1.发改委：新能源汽车产销有望超上年

新能源汽车上半年_新能源汽车排名前十名

2022年上半年已经结束，乘联会在近日公布了上半年 汽车 产销数据，消费者钟爱的SUV车型上半年累计销量为424.6万辆，同比下跌7.1%，并没有完全走出阴影。

但是，新能源SUV则异军突起，在乘联会公布的1-6月份新能源SUV销量榜中，前10名车型全部实现大幅增长。

2022年上半年，消费者养出了比亚迪宋和特斯拉Model Y这两只累计销量超13万辆的巨兽，同时其它车型也拿出了优异表现。如果你有买款新能源SUV的打算，可以参考一下这个榜单。

比亚迪在最近几个月表现相当强悍，立足于中国市场，比亚迪上半年销量64.14万辆，超过了全球撒网的特斯拉。SUV车型是比亚迪销量的重要支柱，上半年共有4款车进入销量榜前10。

比亚迪宋累计销量为159068辆，同比暴增856.3%，是2022年上半年新能源SUV销量冠军。这款车能有如此表现是因为刀片电池、超级混动DM-i系统陆续上车，比亚迪越来越强的品牌影响力也起到了很好的促进作用。

另一款重磅车型比亚迪唐上半年销量为54538辆，同比大增362.1%，这款车在同级别车型中几乎没有什么竞争对手，新款EV和DM-i车型上市之后优势更加明显，但由于价格较高，因此未能达成月销过万的成就。

比亚迪元PLUS上半年累计销量为54664辆，这款车上市之后表现一直不错。作为一款紧凑型纯电动SUV，这款车的出现完全改变了此前“元”家族留给外界的低端印象，下半年销量有望继续飙升。

比较令人意外的是比亚迪元，这款车半年累计销量达到了23253辆，同比大增338.3%。值得一提的是，2021年上半年这款车一共卖了5305辆，今年改款之后就一飞冲天了。

2022年6月份，造车新势力销量强势回暖，前5名全部杀入万辆俱乐部。在SUV领域，理想、蔚来、哪吒都有着很不错的表现。

理想ONE半年累计销量达到了60403辆，是国产表现最好的中大型SUV。这款车的超大车身吸引了很多家庭用户，增程式电动系统也越来越受欢迎，不过想要进一步提升销量还是比较困难的，理想需要推出更多的优质车型。

哪吒双车哪吒V和哪吒U都有着不错的表现，前者半年累计销量为41378辆，后者累计销量为21729辆。这样的销量也证明哪吒的品牌影响力较弱，哪吒U的定价稍高，销量提升就明显困难得多。

蔚来 汽车 在前两个月摇摇欲坠，险些掉出新势力一线阵营，不过6月份强势反弹，重回万辆俱乐部。主力车型蔚来ES6上半年累计销量为23534辆，同比增长30.6%。蔚来的最大问题是车型定价太高，超过40万的均价直接劝退了大部分的普通用户。

2022年上半年，特斯拉和广汽埃安的表现也比较不错，前者可与比亚迪比肩，后者则超过了不少的造车新势力。在SUV领域，它们也都拿出了自己的重磅车型。

特斯拉Model Y上半年累计销量为133666辆，比比亚迪宋少卖了两万多辆，按照比亚迪目前的发展速度，Model Y想要超越比亚迪宋并不太容易。

广汽埃安旗下的Aion Y上半年累计销量为45149辆，同比增长604.4%，逐渐形成了具有一定规模的用户基础。在国内的自主品牌中，广汽可以说是向新能源市场转型最成功的。

从增长率方面来看，国产品牌显然比特斯拉更有活力，这也是特斯拉的隐患所在。对消费者来说，厂商之间的激烈竞争是绝对的利好消息，一个良性竞争的市场，才能培养出更多能够满足消费者实际需求的车型。

发改委：新能源汽车产销有望超上年

经历了复工的几个月之后，2020年转眼之间就已经过去了一半，各大车企也开始陆续公布半年的成绩单。而目前1-6月份的国内新能源车销量排行也已经出炉，废话不多说，一起来围观一下哪些车卖得最好吧。

●?特斯拉Model?3

今年上半年，排名前10位的新能源车销量达到了15.98万辆，占新能源总销量的51%。其斯拉Model?3的销量在好几个月都超过了10000台，在刚刚过去的6月份里销量为14954台，不仅再破新高，还直接跟奔驰C、宝马3系打成了平手。就市场份额来看，该车型占据了国内6月新能源市场总销量的17%。有这么强劲的表现，半年的总销量自然毫无疑问排在第一，没啥惊喜。

中国产Model?3标准续航升级版

看来唯一能限制特斯拉的就是产能了。国产Model?3上半年4.5万左右的销量抛开了第二名的比亚迪秦EV一倍有多，作为一款落地售价接近30万元起步的豪华纯电动车，这无疑是巨大的成功。随着国产Model?3长续航版以及高性能版的产能释放，再加上零部件国产化率的不断提高，那么未来该车的销量势必迎来新的一轮上涨。

中国产Model?3?磷酸铁锂电池版

此外，搭载磷酸铁锂电池的Model?3已经在工信部网站进行了申报，新车的动力系统与标准版车型相同，NEDC工况续航里程为468公里，但预计价格相比当前版本会还有明显下跌，这样一来就特斯拉Model?3在价格上就真正和小鹏P7和刚刚上市的比亚迪汉站在同一起跑线上了。

●?比亚迪秦EV表现强势

紧随其后的比亚迪秦EV、广汽新能源Aion?S都是榜上的老熟人了。今年上半年比亚迪秦EV的表现尤其强势，连续获得了大批网约车和出租车企业的大量购，在刚刚结束的2020第三届中国（成都）新能源汽车产业大会上，秦EV更是一次性拿下了2000台的订单。

广汽新能源Aion?S的销量表现稳定，除了网约车、出租车市场的贡献之外，由于Aion?S在紧凑型电动车中定位偏高端，更强调品质感，普通个人用户的占比也相对较高，因此在大环境遇冷的情况下依旧交上了不错的销量成绩单。

相比之下，另外BEIJING-EU系列的日子就不是那么好过了，2000台的月销量同比跌幅超过了76%，还丢掉了去年的销冠宝座。这与其偏重网约车市场的定位不无关系，原有的网约车市场已经接近饱和，新兴的网约车市场又被秦EV、Aion?S等车快速占领，看来BEIJING-EU系列还是需要一次改款升级来增强一下竞争力才行了。

●?各路微型车不可小看

由于较为特殊的定位和便宜的售价，充满个性的精致微型车依旧有很大市场，整体在新能源车中的受欢迎程度还是挺高的，例如宝骏E100、奇瑞小蚂蚁、欧拉R1也都是销量榜上“闷声发大财”的常客。无论是用作城市代步，还是在限牌城市占号，微型车都是不错的选择。

但不要以为这就完了，一场“大战”即将在纯电动微型车市场展开，如太空舱般科幻的宝骏E300、最便宜的人民代步车宏光MINI?EV、续航达到400km的领跑T03、还有长城动物园系列的第二款车型欧拉白猫。

而至于突然出现在排行榜上的科莱威CLEVER则应该是个“意外”了。从车辆实际的产品力来说，双门两座的设计，260km的NEDC续航里程已经无法获得补贴，6万多元的售价相比其它同级车型也没有什么竞争力，6月份能够上榜可能是车企相关租赁公司、共享汽车公司大批量购的结果。

●?写在最后

根据乘联会的统计，上半年新能源汽车总批发量为32.86万辆，同比下降38.61%，在全行业逐渐进入恢复期的大背景下，新能源汽车的整体盘面依然并不乐观。

从大环境上来看，乘联会认为造成上半年下滑的因素在下半年都会改善或影响消除，包括国际油价暴跌、疫情影响的网约车出行需求减退，以及各地紧急出台的促进了传统汽车购买量的支持政策等。而从产品层面来说，下半年还有大量重磅新车上市，例如蔚来EC6、比亚迪汉、几何C等等。

随着双积分政策力度的加大，以及各车企都在新能源研发、投入力度上的提高，新能源车下半年正增长是大概率现象，就让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车上半年降幅较大，慢慢持续回升态势，预计汽车产业总体可恢复到上年水平。

参考目前的数据来看，中国车市能回暖至如此水平，已经是一件值得骄傲的事情了。作为传统销售旺月，新能源洗车产销表现预计将保持不错的水平，新能源汽车产销哪怕仅持平于上年，同样给中国车市画上一个虽然不完美，但却能让大部分人满意的句号。

根据消息来看，新能源汽车降幅较大，渐渐呈现持续回升态势，分别完成19.8万辆和20万辆，同别增长75%和105%;新能源汽车累计产量为109.3万辆，销量为110.9万辆，参考往年的数据，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆。累计汽车产业总体可恢复到往年水平，增加值等主要经济指标好于往年，产销达到2500万辆左右，新能源汽车产销有望超过往年。