比亚迪秦plus油电混动怎么样_比亚迪秦plus油电混动怎么样连接手机的高德地图

1.比亚迪秦plus值不值得买？

2.9.98万的比亚迪秦plus冠军版，到底动了谁的蛋糕？

3.秦PLUS怎么样，好不好？

比亚迪油电混动车型有秦PLUS、秦Pro 、驱逐舰05、汉、宋Pro、宋PLUS、唐、护卫舰07 、宋MAX几款车型。

1、秦PLUS

秦PLUS其实就是比亚迪秦系列中的“DM-i”车型，这款车拥有价格便宜、油耗低等的优点，由于车辆的使用成本低，且满油满电时综合续航里程比较长，所以比亚迪秦PLUS受到了众多网约车用户的欢迎，目前市面上不少“滴滴”车型均为比亚迪秦PLUS。

2、秦Pro

秦Pro则属于秦系列中的“DM-p”车型，车辆所搭载的1.5T发动机拥有比秦PLUS更强劲的动力，另外这款车的配置选择也更加丰富，比较符合年轻人及家庭用户的用车需求。

3、驱逐舰05

驱逐舰05被大家视为秦PLUS的换壳车，因为这两款车在配置、性能方面的表现都相差不大，不过秦PLUS更适合网约车用户。

4、汉

比亚迪汉属于比亚迪品牌的旗舰级轿车，这款车无论在颜值、空间、配置还是舒适性方面的表现都非常出色，车辆能很好地满足家庭用户的用车需求。

5、宋Pro

宋Pro属于比亚迪旗下比较入门的SUV，虽然车辆的定位比较低，但依旧拥有不错的颜值及丰富的配置，是刚出社会的年轻人买车的不二之选，另外由于SUV的实用性较为出色，所以宋Pro也受到了不少家庭用户的青睐。

6、宋PLUS

虽然宋PLUS的配置与宋Pro差别不太明显，但宋PLUS的尺寸更大，不论是后排还是后备箱的空间都更加宽敞，此外，宋PLUS的顶配车型不仅动力更强，而且还推出了四驱版本，因此宋PLUS的道路通过性更出色，车型比较适合经常跑山路、烂路的小伙伴。

7、唐

比亚迪唐则是比亚迪旗下的旗舰级SUV，这款车和比亚迪汉一样在各方面的表现都十分出色，只不过车辆的价格门槛相对较高，适合购车预算比较宽裕的小康家庭。

8、护卫舰07

护卫舰07是比亚迪刚推出的新车，护卫舰07的定位与比亚迪唐相近，但配置相对比较丰富，适合喜欢追求新鲜事物的小伙伴，不过这款车只推出了5座版本，车辆不适合家庭成员较多的用户。

9、宋MAX

比亚迪旗下的MPV目前只有宋MAX这一款车型，宋MAX分别推出了6座版和7座版两种车型，但是受到车身尺寸的限制，宋MAX的第三排空间比较鸡肋。

比亚迪秦plus值不值得买？

最近两年，比亚迪这个品牌给你的印象是什么？我想即便是没有怎么了解过它的朋友，也多少听说过它的"传说"，现在的比亚迪再也不是当年那个无人问津的品牌。比如我们近日从比亚迪官方获悉，在11月比亚迪品牌累计销量达到了53943辆，同比增长30.63％，其中11月新能源汽车销量为26690辆，燃油车型为27253辆。这样一组数据不能说是非常惊艳，毕竟按照这个销量来计算，比亚迪一年也就是能卖70万台，但是这对于前两年的比亚迪而言已经是质的飞跃，说明它已经得到了大部分消费者的初步认可。

所以比亚迪现在该怎么规划后期？自然是稳住现有消费者的条件下，再次拉拢新顾客，而这就需要比亚迪展现出更多产品力，就像当年以惊艳设计、夸张性能和不错的性价比吸引到这一批消费者一样。而比亚迪前不久也确实曝光了一款具有爆款潜质的轿车，它的名字叫做秦PLUS，目前暂定于紧凑型轿车，但它显然是面对速腾、卡罗拉和轩逸等合资紧凑型轿车而言，算是比亚迪目前轿车阵营除了汉之外第二款力作。因为新车将基于比亚迪DM-i平台打造，用比亚迪目前最先进的技术，比如骁云-插混专用1.5L高效发动机。

最近我们也从工信部得到了关于这款发动机更多详细消息，按照工信部显示的信息，比亚迪秦PLUS在不使用电机驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km，但如果按照综合油耗计算，它的百公里综合油耗申报值仅为0.7L/100km。这是什么概念呢？按照目前我们认知中最省油的丰田双擎车型，如果以卡罗拉为例，哪怕是后者最最最省油的状态，比亚迪秦PLUS这一组数据对比后者的工信部数据依旧是遥遥领先，让人不禁感叹：这就是43％热效率的发动机的强大之处吗？如果再按照秦Pro此前油箱容积，一箱油能跑五千公里。

所以这样一组数据也确实让很多吃瓜群众吓了一跳，但目前关于秦PLUS具体油箱容量还没有曝光，包括工信部与实际路况所带来的数据差值都没有计算在内，可是即便它和其它油电混合动力的车型一样油耗会比工信部高不少，那也得比竞品低很多吧？而且我们觉得这个油耗数据还是很真实，因为秦PLUS并没有想象中的那么庞大，它虽说是想要竞争速腾等A+级紧凑型轿车，但它轴距仅为2718mm，长宽高也处于正常水准，并且没有配备太大规格尺寸的轮胎，所以一切都是为了燃油经济性考虑。

再来回顾一下设计，很多朋友对它已经是非常了解，在外观方面，有人称它为小号"汉"，这个说法倒是比较中肯，因为秦PLUS车头确实是按照汉的风格，尺寸相当大的"龙嘴"前格栅与全新设计的"龙甲"带来很强烈的感官冲击，同时两侧LED大灯组用了全新设计，可以保证与其它在售车型有不同效果，所以辨识度也更高一些。至于说车身侧面和尾部，因为尺寸缘故，车身只能说是中规中矩，协调的比例还是有蛮不错质感，但轮圈规格一般般，样式也比较偏向大众审美，但尾部贯穿式LED尾灯还是颇有亮点。

内饰部分在不久前也是首次曝光，在设计上还是比较有惊喜，因为它在汉的基础上再次升级，环抱式驾驶舱更偏向驾驶员一侧，中控台线条也相当简洁，所以层次感非常到位，当然比亚迪目前最经典的悬浮式可旋转中控大屏和悬浮式液晶仪表也不会缺少，配合小巧粗壮的三辐式多功能方向盘，坐进车内很是享受。目前得到的配置信息来看，鎏光千色环境氛围灯、一体式运动座椅、L2级别驾驶系统等主流功能均有出现，不知未来中高配车型是否会拥有更多舒适性配置，满足更多家庭用车需求。

至于比亚迪此次为秦PLUS准备的这款1.5L发动机，其本身参数还算不错，主要是有电机才显示出它的超低油耗，据说未来也会搭载1.5T发动机，来满足更多年轻消费者对性能需求，但即便是这款1.5L在电机的配合下，百公里加速也明显要优于竞品。

总结：现在唯一有悬念的就是售价，如果说秦PLUS可以保证它价格符合消费者心中预期，我们觉得凭借它目前所展现出的产品力是没有任何问题，所以我们一切拭目以待，看一看比亚迪这次"大招"是否真的无解呢？

9.98万的比亚迪秦plus冠军版，到底动了谁的蛋糕？

比亚迪秦plus dmi混动还是值得买的。

比亚迪的秦plus dmi这款车，首先是插电混动版汽车，也是能够上绿牌的。其次这款车的油耗确实比较低，在网上也能查到百公里油耗只有3.9L，已经是一个非常不错的油耗。

加满一箱油能够跑上千公里，可真是省了不少的事，加油的次数也少了，如果跑市区更加的省油，尤其是在停车起步和低速行驶时，主要靠电力在跑，还是很惬意。

比亚迪秦plus的参数介绍

1、车身尺寸：长宽高分别是4765毫米mm×1837毫米mm×1495毫米mm，轴距为2718毫米mm。

2、动力方面：配备1.5升自然吸气发动机，这款发动机的最大功率是81kw，最大功率转速为6000转，每分钟最大扭矩为135牛米，最大扭矩转速为4500转每分钟。

3、悬挂方面：前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。

秦PLUS怎么样，好不好？

2月10日，比亚迪在国内车市引爆了一颗重磅，其混合动力A级家轿秦plus DM-i的入门价格直接降到了10万元以内，只要9.98万元起，印象中这是插电混动轿车的官方定价首次低于10万元。秦plus DM-i冠军版的上市，在网络上引发了热议，不少人认为合资品牌的末日要来了，事情真的是这样吗？

我们先来看看比亚迪秦plus DM-i冠军版入门车型的产品力如何。动力上搭载1.5L自然吸气发动机和电机组成的混合动力系统，零百加速时间只要7.9秒，满电油耗1.3L/100km，亏电油耗3.8L/100km。底盘为前麦弗逊后扭力梁，规格不高但足够家用。轴距2718mm，达到了主流A级家轿的水准，三口之家完全够用。

让人意外的是秦plus DM-i冠军版入门车型的安全配置非常高，全系标配了6安全气囊，包括前排的侧气囊和前后排的侧气帘。此外像ESP、TCS等主动安全系统也实现了全系标配，不过遗憾的是没有配备主动刹车和车道偏离预警，但价格都到9.98万了，还要啥自行车！舒适性和便利性配置方面，倒车影像、定速巡航、手机APP远程控制、LED大灯、自动头灯、自动空调这些都是全系标配。

当然，秦plus DM-i也不是没有短板，比如纯电续航55km的车型全部都没有快充，全系没有备胎，底盘缺乏驾驶乐趣等等，但这些缺点可以说是瑕不掩瑜，对日常使用的影响并不大。最让人觉得意外的是，大多数车型的最低配都是用来拉低售价门槛的，简而言之就是吸引消费者去看车，但实际要买不一定有，即便有，配置也是缺这个少那个。但这次秦plus DM-i不一样的地方在于，最低配有车，而且配置水平并不低，可见比亚迪是诚心卖车。

秦plus DM-i冠军版的到来，可以说对国内的A级家轿市场形成了降维打击，此前热销的日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等车型都会受到波及，受到影响更大的是10万元左右的国产轿车，比如吉利帝豪L、长安逸动等等。就以长安逸动为例，自动挡车型的入门价格在7.7万元左右，加上购置税、商业保险、交强险等费用，全款落地价格已经超过了8.6万元，这时候消费者就会想：“为什么不加点上秦plus DM-i？”

曾经的自主品牌一哥吉利汽车已经急了，推出了新的中高端新能源车系“”，剑指比亚迪。根据吉利集团公布的数据，2022年吉利汽车累计销量1432988辆，其中纯电车型262253辆，插电混动车型只有66474辆。在新能源的赛道上落后，让吉利很着急，对非豪华品牌来说，不管是燃油车还是新能源，10-20万才是最走量的价格带，而吉利在这一价格区间缺乏一款爆款新能源车型。

吉利之所以推出，很大程度上与几何、极氪等品牌发展缓慢有关。2022年几何品牌共卖出149389辆新车，这其中包括出售给B端做网约车的销量。极氪品牌2022年累计销量为71941辆，在30多万这个价位区间并不算能打，甚至还不如没有靠山的蔚来（2022年销量122486辆）。更让吉利着急的，是旗下Hi·F、Hi·P插电混动车型的销量冷淡，比如帝豪L Hi·P，2022年上半年只卖出去62辆，完全不是秦plus的对手。吉利急需要一个能摆脱现有品牌形象的新品牌，进军新能源汽车市场。

据了解，吉利系列将会用全新的销售渠道，不再与吉利的燃油车出现在同一个展厅。根据部分媒体的说法，吉利要走特斯拉直营模式+强管控代理的道路，让销售回归产品和服务，摆脱传统经销商的议价销售模式，从而保证利润率和品牌调性。吉利能不能成功，还需要时间检验，不过大概率今年就能看到结果，因为吉利已经等不起了。

除了吉利，长安汽车也感受到了压力，其最新车型逸达的预售价来到了8.99万元，正式价格可能还会更低，一台最大功率170马力、轴距2765mm的轿车，起售价不到9万元，说没受到比亚迪秦plus DM-i的压力，多少让人有点不信。长安也在积极布局新能源赛道，2022年推出的深蓝品牌目前来看销售态势还不错，首款车型SL03 2022年月均销量在5000辆左右，2023年长安深蓝销量目标为40万辆。不过随着秦plus冠军版的上市，长安深蓝也会感到压力，是跟进还是坚守，长安深蓝目前还没有新动作。

主编点评

虽然秦plus冠军版9.98万的起售价在行业内引发了不小的波澜，但国内车市这么大的蛋糕，比亚迪一家也吃不完，说其他车企没活路有些夸大其词。不过比亚迪秦plus冠军版的推出肯定会倒逼国内插混车型的价格全面下探，甚至连燃油车的价格也会下探。对消费者来说，不管买不买比亚迪，秦plus冠军版的到来都是好事。至于秦plus冠军版动了谁的蛋糕？可能除了不造轿车的那几家之外所有非豪华品牌车企都有份。

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买比亚迪秦plus dmi十大忠告：1、后排空间一般，2、座椅舒适性一般，3、后备箱开口小，4、减震效果不够好，5、内饰味道比较重，6、隔音静谧性一般，7、仪表屏幕比较小，8、没有备胎，9、高速后段加速偏弱，10、等待提车的时间太长。

1、后排空间一般。

秦PLUS虽然尺寸比秦大，但空间真的没有想象中的那么出色，而且秦PLUS的定位注定后排的乘坐率不会低，膝盖和头顶虽然还有一点空间，但其实也才三四指的空间而已，如果是胖一点的人或高一点的人坐在后排，恐怕会感到比较紧凑。

2、座椅舒适性一般。

后排除了空间比较一般之外，座椅的舒适性也有点不尽如人意，座椅的填充物偏硬，而且支撑不是很足，车身动作大一点后排乘客会有比较明显的滑动感。

3、后备箱开口小。

秦PLUS DM-i的外形有点偏向于轿跑，所以后备箱在外面看起来不大，但实际上后备箱的纵深足够，容量还是挺可观的，就是开口小了点而且后备箱地台有点高，拿放一些大件的物品不是很方便。

4、减震效果不够好。

秦PLUS DM-i没有像EV版那样用多连杆独立后悬架，而是用了被广大消费者吐槽嫌弃的扭力梁，原因是底盘有电池导致油箱没有地方放，所以只能用扭力梁悬架给油箱腾出一点空间，这就导致了车辆的减震效果不够好。

5、内饰味道比较重。

秦PLUS DM-i内饰的质感确实很不错，一点都不像十五万都不到，但整套内饰的味道有点重，有些人为什么不建议买秦PLUS DM-i就是因为这个。对于异味比较大的新车，可以多放一些炭包和多通风，等过一段时间之后会好一点。

6、隔音静谧性一般。

车辆跑起来之后，胎噪和风噪比较明显，此外在发动机介入的那一下声音也是比较突兀的，虽然说不是特别影响，但好像就影响到了内饰营造出来的高级感。

7、仪表屏幕比较小。

秦PLUS DM-i最开始是将仪表盘嵌在了仪表台里面，虽然清晰度没问题，但尺寸比较小看起来不太方便。比亚迪应该也是意识到了这个问题，所以又推出了仪表盘悬浮在仪表台上可以选装，但尺寸也不是特别大。

8、没有备胎。

上文有提到秦PLUS DM-i用扭力梁悬架给油箱腾空间，实际上光换个悬架还是不够，所以秦PLUS DM-i的备胎槽也被取消，给油箱腾出足够的空间。没有了备胎槽自然也就没有备胎了，作为弥补，比亚迪给配了一个可以插点烟器的充气泵和应急用的补胎液。

9、高速后段加速偏弱。

秦PLUS DM-i最大的卖点当然是其混合动力系统，7.3秒的百公里加速成绩在同级别家用车里面已经是上游的水平，可能是因为前面的加速给得太猛了，过了100km/h之后的加速感明显弱了不少，这种落差或多或少都会有点不爽。

10、等待提车的时间太长。

由于产能不足，比亚迪所有DM-i车型目前的提车时间都延长了不少，很多车主等了好几个月了都还未能提到车。

有的车主吐槽比亚迪在自家需求还未能满足的情况下还在对外供应，我想比亚迪也是没有办法，这种东西都是有合同的，如果不能供应可能要产生不小的赔偿，现在唯一能做的，就只有等待了。