林肯领航员模式选择_林肯领航员平时用什么驾驶模式

1.海川品车一路领航 去探索未知风景 林肯领航员长轴版西北游记

2.林肯领航员怎么样？值得买吗？

3.林肯新款领航员上市 售109.8万元起

4.售价109.80万起 新款林肯领航员上市

全新林肯领航员已经正式上市了，新车的售价区间为售价区间为109.80-119.80万元，新车的外观上没有较大的改变，只是对于配置上进行了针对性的升级，可以说竞争力提升的还是很不错的，毕竟完善的配置还是可以显示出诚意的，国内豪华中大型SUV车型市场的竞争也会变得更加的激烈了，林肯汽车也开始发力了。

2020款林肯领航员的外观上还是很大方的，进气格栅周边的线条勾勒的比较圆润，编织样式的银色中网是家族式的风格，新车的前大灯也相当的饱满，灯组的内部透镜比较扎实，LED日间行车灯相当的修长，新车的雾灯区尺寸也比较宽大，周边还装饰了亮银色的饰条，梯形的进气口也比较扎实，前保险杠上配备了厚实的护板。

新车的侧面车身看起来相当的修长扎实，凹陷式的腰线提供了一定的层次感，车门底部还配备了加粗的防撞条来强调细节上的处理，多幅式的轮毂还是很大方的，新车的多幅式轮毂质感十足，贯穿式的尾灯组是家族式的风格，悬浮式的尾翼上配备了修长的高位刹车灯，新车的车顶还配备了扰流板，整车的外观上质感十足。

新车的内饰也是家族式的风格，中控台的整体层次感还是很不错的，部分区域还装饰了木纹饰板来提升质感，换挡杆区域相当的宽大，多功能方向盘比较饱满，液晶仪表盘是有配备的，360°全景影像可视系统、PCA防碰撞系统、ACC智能自适应巡航系统等都有配备。

2020款林肯领航员的动力上搭载的是3.5L?EcoBoost双涡轮增压V6发动机，传动上匹配的是10AT变速箱，最大输出功率387马力，峰值扭矩为680牛·米，新车可提供六种驾驶模式，动力上输出还是很流畅的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海川品车一路领航 去探索未知风景 林肯领航员长轴版西北游记

领航员作为林肯旗下的全尺寸旗舰SUV，近些年凭借着霸气的外形以及良心的售价成为林肯目前的销量增长最快的车型，而就在近日，2020款林肯领航员正式上市，作为中期改款车型，新车的外形并没有做较大的改动，主要是针对配置做了一些升级。新车共推出两款车型，其中全驱尊耀版售价109.8万元，而全驱总统系列售价119.8万元。

外形方面新款领航员依然沿用了现款车型的设计，方正外形配合上硬朗的车身线条让整车的气场十分强大，而细节方面林肯又给领航员加入了一些圆角的处理，这也让这个巨大的车身在视觉上并没有那么的笨重。车身侧面285/45R?22英寸的轮毂放在这个全尺寸SUV上真的完全感觉不到大，车尾的连贯式尾灯也是林肯旗舰车型专属的设计。

内饰方面，林肯领航员可以说颠覆我美系车内饰在我心中的印象，整个内饰虽然设计风格依然粗狂大气，但在细节方面这辆大家伙又将美式豪华勾勒的淋漓尽致，车内搭配了大量的真皮和实木材料，营造出强烈的豪华感。其中，林肯领航员林肯总统系列车型还将提供两款独特的内饰主题设计，消费者可选用Venetian高级皮质或Dinamica顶棚材质内饰。

科技配置方面，2020款领航员配备了智能手机钥匙、车身稳定控制系统、前排侧气囊、前后排气帘、膝部气囊、360°全景影像可视系统、PCA防碰撞系统、ACC智能自适应巡航系统、疲劳驾驶提示、陡坡缓降、可开启全景天窗、全车无钥匙系统、10英寸多媒体触控屏等基础配置。

此外，新车还专门为国内市场加入了Auto?Air?Refresh（新风管家）功能，这项配置可以将空气检测与空气净化集于车内的车机上或林肯官方的“林肯之道”APP上，这套系统用四重过滤结构，可以有效防止有害物质进入车内，并且可做到实时监测空气质量，自动切换内外循环，能够很好的提升车内的空气质量和去除车内异味。

动力方面，新款领航员搭载了一台3.5T?V6?EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率为387马力，峰值扭矩为680牛·米，与之匹配的是10速自动变速箱。并且新车配备了林肯最新的全轮驱动系统，提供6种驾驶模式，通过中央控制台上的旋钮，即可调整发动机动力输出，变速箱换挡逻辑，转向手感，悬挂软硬，电子稳定性，驾驶信息呈现等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯领航员怎么样？值得买吗？

今年五月，疫情快结束时，我和西北的朋友就约好了，但由于疫情反复，这趟旅程拖到了九月，可到底是去青海呢？还是甘肃？想来想去，最终被远在张掖的朋友老张给安利了，他跟我说，大家都去的地方，你再去就没意思了，不如来张掖，带你走几个还未被发掘出名的地方，算是一种对未知旅程的憧憬。

去西北，自然要选择一辆合适的自驾车型，带有四驱的SUV是基本的要求。当然，如果是豪华品牌的全尺寸SUV，那会是最完美的选择。当我得知林肯恰好有一台?领航员长轴版可供试驾的时候，便毫不犹豫的预定了下来，虽然可能因此而多跑些路程，但面对这样一台国内可以买到的原厂最大尺寸豪华SUV，我真的是无法抗拒它的诱惑力。

其实我一直很喜欢驾驶林肯领航员这种全尺寸SUV远行，因为它们足够宽敞，空间很棒，长达十几个小时的窝在车内也不会觉得憋屈；此外它们大都很舒服、很安静，长途行车，舒服度最重要；最重要的是发动机动力足够强劲，即便是以很高的速度巡航发动机的转速也不会太高，跑起来又快又安静；当然它们的行李箱也都巨大，可以装下远行时所需的一切行李，还有你在路上随时购的一切东西。

从虹桥机场出来，还没离开上海的地界，便路遇交通事故，前面的车龙一眼望不到尽头，这也正好，让我有机会欣赏欣赏领航员长轴版装备的锐威音响，说实话，当下每一款林肯所装配的音响都不错，更不用说顶级的领航员长轴版了，20个扬声器，1100瓦的环绕立体声，那种震撼感，相信听过的人很难忘记，那么音质又如何呢？最起码我那对声音有着变态般苛刻的耳朵没有任何的投诉。

有了美妙音乐陪伴的时间总是过得很快，当前方车龙渐渐散开，我们再次向着目的地前进。从上海一路向西，我们奔着张掖而去，当然，两千多公里的路程，不可能一天赶到，我们着会去到古都西安休整一下。这一路上基本都是以高速公路为主，非常适合领航员长轴版这一类的全尺寸SUV巡航。关于这款车的动力性绝对值得一赞，这款林肯领航员长轴版用的是和基本版相同的3.5升涡轮增压汽油V6发动机，最大马力387匹，峰值扭力680牛?米，即便长轴版的车身更重，但因为铝合金材料的大幅使用，即便是5.6米长的车身，领航员长轴版的车重也都控制在了一个非常合理的范围内，所以加速性能出乎我的意料之外，原本以为3.5的机器带动如此庞大的车身不会有太好的性能表现，但实际的表现确实让人耳目一新。

当然，还有一点不得不提的是林肯对于发动机噪音的隔离和抑制功夫做得太出色了。我还记得当年试驾老款领航员的情景：发动机的声音、包括电子风扇的噪音，大部分都会传入到车厢中，而对于眼前的这款，我坐在车厢中，基本听不到任何从发动机舱传过来的声音，完全贴合当下林肯所强调的“私享静谧座舱”，这里要为林肯负责NVH的工程师点个赞。

在西安钟楼外拍摄的夜晚，我好好端详了一下领航员长轴版的样子。新风格的星耀式3D水箱格栅是新世代林肯家族的统一标识，22寸的大轮毂和隐藏式B、C、D柱设计，搭配蓝色的车身，堪称是夜空下最的全尺寸SUV。但无论设计师怎样花费心思，也无法隐藏领航员长轴版的超大身躯，它的车身长度已经是超过了5.6米，宽度和高度也都无限接近2米的尺寸，在钟楼的映衬下，领航员长轴版看起来大而不笨，而且更显得雍容华贵，我想，即便是唐明皇再世，恐怕也会忍不住选择这款车做为“御辇”。

在路上与它相处了几天后，不得不赞叹这款车的空间真的、真的是非常宽敞。5657毫米的车身长度，比起标准版的领航员还要长了302毫米，3342毫米的轴距，也比标准版的领航员长了230毫米，所以，说它的车厢空间是目前市面上可以买到的最大也不为过。第二排两个独立座椅是无敌的，这不仅仅说的是它那近乎奢侈的空间位置，更可以通过中央扶手箱上的控制面板控制系统、空调系统、座椅加热通风以及天窗遮阳帘开合等诸多功能，简直就是媲美奔驰迈巴赫头等舱后排座椅的存在。

当然，真正能体现这种长轴距的全尺寸SUV的空间优势的地方，其实是第三排和第三排后面的行李空间。要说第三排的空间有多大，我只能说它的各项空间指标都妥妥的超越中型SUV的第二排；至于说行李空间，无需将第三排座椅放倒，也能妥妥的装下三人的全部行李，722升的最小行李空间比很多中级轿车的最大行李空间还要大，这就是全尺寸长轴版SUV的魅力所在，在路上，无论你出发时带了多少行李，也无论你在沿途买了多少东西，它全能给你带回来。

抵达张掖后，我们去的第一站是明代古长城。在甘肃这一代，古长城算不上稀缺，很多地方都能见到，但想要找一段保存状况比较好的，则要花费些时间。这里的古长城不像北京附近的雄伟、坚固、高大，大部分为夯土建造，也与我们印象中的长城形象相去甚远，但西北干燥的气候让它们得以留存数百年之久而不塌，更因为没有了近代的修复而显得异常真实。

趁着摄影师在拍照，我仔细端详领航员长轴版的车厢内。一贯的美式奢华风，这一点毋庸置疑，因为在这个级别，林肯不需要去学习谁，因为它本就是那个最奢华的品牌。不过即便如此，我仍然看得出来，新领航员希望再次树立它在全尺寸豪华SUV级别里的高度，也要努力去赢得更多中国消费者的青睐。

驾驶室内的整套内饰都在以最佳的方式来表现其前卫奢华的理念：时髦而不浮躁，奢华而不媚俗，用到的所有材料都很棒，三种不同质感的顶级Napa真皮、丝滑的钢琴烤漆面板和柔软的Alcantara皮革车顶面料大胆的结合在一起，中控台上10英寸的触摸显示屏符合时代需求，各种按键和旋钮也比上代少了很多，目测应该少了一半左右。标配的座椅可以进行30向项电动调节，无论你是何种身材都会很快找到适合自己的驾驶位置，一旦找对位置这种舒适的包容感就开始让我永远都不想离开这个座椅，更别提那令人欲仙欲死的加热、通风外加功能了，这可在长途行车时给我那饱受腰椎间盘突出折磨的老腰带来了无限呵护。

距离我们拍摄古长城的地方不远，有个几近荒废的古村落引起了我们的兴趣。引路的老张告诉我，这是他几年前发现的一个好地方——峡口镇。别看现在破败不堪，但在历史上，这却是一个非常重要的古丝绸之路驿站，是古代中原通往西域的必经之地，扼甘凉咽喉，锁金川大地，军事地理位置十分险要。可惜的是，现如今大部分人都已经迁徙离开，古村落中剩余的最后几户人家也已经搬到离此不远的新村，峡口昔日的繁华早已不复存在，但身处村口的城楼之上，仍是能感受到千年前的繁华与喧嚣。

从败落的古村进入到舒适的车厢中，有种瞬间穿越古今的感觉，古人走丝绸之路要靠骆驼，而今，我们有了林肯领航员长轴版。像领航员长轴版这般庞大的车身，正适合地广人稀的西北地区，相比较之下，在拥挤的北上广深这些城市里，驾驶着领航员长轴距版就显得有些捉襟见肘了。不过，无论在哪里，它都是那个瞩目的焦点。

在张掖的其后两天，我们又驱车马不停蹄的跑了几个地方，有像极了那拉提的高山草甸——康乐草原，也有融合丹霞和雅丹地貌特点的外星谷，总体来说，惊喜多多。尤其是在进入康乐草原的盘山路上，让我发掘了领航员长轴版另外的一面。

在进入康乐草原山谷的几公里后，我就开始后悔了，因为这条路全部是山路，蜿蜒曲折，路窄不说，而且全是急弯和慢弯，开着领航员长轴版这种身长近6米的大车，走在其上令人担心。如果此时我手中驾驶的是传统美式全尺寸SUV，那么我相信，十个弯内，必然交代，但我现在驾驶的是新世代的领航员长轴版，坐拥美式全尺寸SUV领域内的第一款全铝合金轻量化车身，在加上6种模式的驾驶选择系统，可以让我更有信心的去应对接下来的近百个弯。

上一代的领航员是带有大梁的钢制车身，整车光净重就有3吨，而这一代虽然保留了大梁式结构，但装嵌在其上的车身已经改为铝制，仅仅这一项就节省下数百公斤的重量。此外，两代车型在大梁的连接方式上也略为不同，老款是用传统的软性链接方式，而新款则用了刚性链接，类似于早些年路虎发现3和发现4那种半承载式结构，既延续了非承载式车身的高刚性，又兼顾了承载式车身的良好操控性能，可谓一举两得。

其次，为了让中国的客户更喜欢这款车型，工程师被允许用更硬的悬挂和弹簧，以及能够带来更敏锐的转向感觉的转向泵和阀门，这样做的最终结果就是对转向产生更积极更重要的影响。在山路上行走，我能感受到领航员长轴版在慢速入弯时体现出过度转向的趋势，这个特性会让大车变得更灵敏，速度加快到一定程度后则会变得转向不足，这可以增强稳定性和安全性，这一代的领航员在应付快弯和慢弯时都有一种尽在掌握的可靠感觉，而不像是上代在快弯时摇摇欲坠，驾驶者的自信心明显增强很多。

此外，它的车身侧倾得到很好控制，新领航员能够以与其体型和体重不相称的平衡姿态进行转向，如果仅此而已，那就太小看它了。在制动一环，领航员长轴版也表现得很出色，绝对不会像其他大型美国全尺寸SUV那样频繁点头。出色的车身控制能力和刹车性能，使得领航员拥有媲美那些车身尺寸小一号SUV的灵活性，这与我们印象中的传统美式SUV还是有着不小的分别，新一代车型在操控性能上的提升是显而易见的。

除了感受了一下领航员长轴版的操控性能，开了这么久的车，我发现作为一个驾驶员，我从没错过任何一处美景，新领航员的空间和视野，这是我不得不提到的方面。全尺寸SUV的车内景观总是独特的，它的座椅和车窗之间的高度差拿捏得恰到好处，不高也不浅，正好让你一抬头，就能以一种居高临下的姿态欣赏车窗外的风景，或者说，你在其它尺寸的SUV上很难有类似的感觉，这种独特的感觉，自打第一代领航员开始，历时至今从未改变过。

此行最大的惊喜来自于肃南县的外星谷，这里距离甘肃最著名的七彩丹霞景区只有几十公里的路程，但因为没有铺装路，所以只能走野路进来。在这个范围不大的山谷内，融合了西北大部分的独特地貌，像丹霞、溶蚀和雅丹等等，很像数个国家地质公园的微缩混编版，最难得的是，这里保留了最初的原始风貌，并没有人为的去修建道路和观景台，所以，不但可以驱车进入，更可在山谷中徒步欣赏沿途美景，绝对值得仔细停留一整天，甚至是露营在其中。

走在外星谷的非铺装路面上，驾驶领航员长轴版会有那股独特的厚重感，这种厚重感来源于车底的两个粗大的大梁，所有拥有大梁的SUV，我们都可归类为硬派，但领航员与雷克萨斯LX这类偏重越野的比较起来，其实更注重公路行驶性能，但并不能说领航员长轴版无法胜任野外的工作。除了拥有保证车身强度的大梁外，领航员还拥有6种驾驶模式，除了标准、运动和节能三个模式外，另外三个模式都是用来应对off?road路况的，像湿滑模式适用于积水路面和沙地、复杂模式适用于雪地或泥地，而最后低速爬坡模式则是用来应对一些有难度的陡峭路段。还忘记说了，这款车还有高达3.9吨的拖拽能力，所以挂一辆宽大舒适的房车，来一场说走就走的旅行，这或许才是驾驶领航员长轴版的真谛所在。

在路上的日子总是过得特别快，还未尽兴，就到了归期的日子。在回程的路上，我们在银川的郊外，偶遇一位开着林肯飞行家插电混动版的哥们儿，从我们的后视镜可以知道他已经尾随了我们有几公里，当我们将车停在服务区时，他也很自然的将车停了下来，并走过来与我们交谈，“我可以看看这车的里面吗？”，“当然可以”，“太漂亮，这个内饰我太喜欢了”，“这车卖多少钱？”，“128.9万元，净车价”，“那不算贵啊，我还以为要两百万呢”，“争取两年内，把我的那台换成这台”……

一番不算短的攀谈下来，也让我对当下国内的林肯车主有了一些了解。这或许能够说明一个现象，那就是做为林肯的车主，拥有不错的品牌忠诚度，或许是喜欢林肯自成一道的豪华，亦或许是习惯了被林肯之道服务，又或许是什么其它的原因，总之，一旦成为这个品牌的消费者，就很难顾暇其他品牌。关于这个原因，可能很难用一两句话解释的清楚，但从中可以看出，即便林肯进入中国的时间并不算太长，但丝毫不影响它在中国消费者心目中的独特位置。

现在的中国，那些肯花上百万元买一辆车的消费者一定也在想着同样的问题，开什么样的车才能让你感觉良好？如果仅仅是让周边的人觉得你已经出人头地。这种选择可能会很多，奔驰、宝马、奥迪、保时捷都能起到同样的作用，但对于另外一小撮人来说，他们更喜欢那种低调的感觉，但也同样喜欢不同的奢华生活方式，喜欢自己享受的更好一些，那么林肯这个品牌和领航员长轴版，不就正适合这样一群人嘛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯新款领航员上市 售109.8万元起

林肯领航员用5.4升3气门新型发动机，拥有127L油箱，全时四驱。值得购买。

林肯领航员使用18英寸的合金轮毂以及255毫米的宽轮胎，在领航员庞大的身躯下并不显得憨大。周身浅颜色的下包围裙边将整车的沉稳气势衬托出来。车尾的设计方方正正，棱角分明，将大气硬朗展露无遗。

林肯领航员用全新的5.4升V8引擎，最大输出功率可达224千瓦，最大扭矩为490牛·米，动力相当强劲，让驾驶它的每个人都觉得动力澎湃，四射。新型发动机搭配全新的6速2F自动变速器，提供两轮或四轮驱动。

林肯领航员配有福特专利产品横向动稳性控制装置的AdvanceTrac安全系统。该系统增加了一项业内领先的新型技术，可有效降低发生翻车的危险系数。同时该系统为司机提供了一种交互式汽车动向的转向不足现象。

扩展资料

购买汽车时验车的注意事项：?

1、对所交付车辆进行功能检查（钥匙、灯光、挡位、油门、离合器、刹车、方向、空调、车窗、座椅、音响、轮胎等），查看是否能正常工作。?

2、核对所交付车辆型号是否与销售合同中标注一样，主要体现车辆配置和功能是否与厂家车型宣传手册一致。?

3、将所交付车辆开到车间通过举升机举起进行底盘检查，检查有无相关液体（机油、汽/柴油、制动液等）泄漏现象；同时检查车辆底盘是否有刮碰伤痕。

百度百科-林肯领航员

售价109.80万起 新款林肯领航员上市

2020年2月28日，2020款林肯领航员正式上市。新车共推出了尊耀版和总统系列两个配置，售价分别为109.8万元和119.8万元。相比老款，新车主要针对配置进行了提升，诸如全系标配新风管家、智能手机钥匙等。

外观方面，新款林肯领航员依旧沿用老款车型沉稳、大气的整体造型，主要针对配置上进行了提升。例如尊耀版车型配备了升级的22寸16辐铝合金轮圈，而总统系列车型则用类似风机发动机涡扇翼片的22寸21辐轮圈等。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5355/2073/1937mm，轴距为3112mm。

内饰方面，新车用“地平线原则”设计语言，深红色的内饰搭配上精致的镀铬点缀，让内饰很有豪华感。而在配置上，12.3英寸的全液晶仪表盘、10英寸的多媒体触控屏、全景天窗都是标配。而新增的新风管家是专为中国市场研发，将车内空气监测系统与空气净化系统相融合，还支持将车内外的空气质量水平实时显示于中控屏或“林肯之道”APP上。

智能手机钥匙功能也全新搭载于2020款林肯领航员上。车主在“林肯之道”APP上激活该功能后，可用手机来轻松解锁车辆并开启行李厢，甚至可以在没有实体车钥匙的情况下启动并驾驶车辆。

动力方面，新车依旧搭载一台3.5L?V6双涡轮增压发动机，最大功率387匹马力，最大扭矩680Nm，而与发动机匹配的是10速自动变速器。而新车还配备了六种驾驶模式。

在驾驶安全方面，2020款林肯领航员搭载了林肯Co-Pilot?360TM智能助驾系统，集成了20余项人性化驾驶配置，其中包括带智能控制巡航与Stop?&?Go自动跟车功能的ACC智能自适应巡航控制系统、带行人监测与主动紧急制动功能的PCA防碰撞预警系统、LDW车道偏离警告系统和LKA车道保持系统。此外还有360度全景影像可视系统（带摄像头清洗）、主动泊车和驶离、Auto?Hold自动驻车、HSA坡道和HDC陡坡缓降等丰富周全的安全配置。

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2月28日，林肯旗下大型SUV新款领航员车型正式上市。新车共推出2款车型，分别是尊耀版和林肯总统系列，厂商建议零售价分别为1,098,000元和1,198,000元。

新款领航员的外观与现款车型并无差别，仅在配置上进行了升级。外观上最大的变化是尊耀版车型用升级的22寸16辐高级铝合金轮毂；林肯总统系列车型则用设计灵感来源于飞机发动机涡扇翼片的22寸21幅高级铝合金轮毂。

新车在配置上比较大的亮点是增加了Auto?Air?Refresh（新风管家），该功能专为中国市场研发，用四重过滤结构，防止有害物质进入车内，同时可做到实时监测空气质量，以及自动切换内外循环。另外还增加Phone?As?A?Key（智能手机钥匙），用手机即可解锁车辆后备厢，最多可绑定四个智能手机钥匙。

新车内饰继续延续美式豪华风格，使用了大量的真皮和实木材料打造。总统系列还将拥有两款独特内饰主题设计，可选用Venetian高级皮质或Dinamica顶棚材质内饰。

全新领航员的动力系统将搭载3.5L?EcoBoost双涡轮增压V6发动机，最大功率387马力，峰值扭矩680牛·米。传动系统方面与发动机匹配的是10速自动变速箱，新车可提供六种驾驶模式。

写在最后

领航员的优势很显而易见，就是大，它的车身尺寸比宝马X7和奔驰GLS还大一圈。而且，它并不像印象中传统美式车那样粗糙，它的各种细节都体现出极其的精致感，同时，百万级SUV上豪华配置、高科技配置它同样齐全。就这样看来，它还是有不错的性价比。

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