马自达6后备箱盖内饰板拆开的样子_马自达6汽车尾箱垫

1.马自达3 和 马自达6

2.马自达6中控台异响怎么回事

3.现在买什么车好啊 20万左右的 实惠点推荐的好再加你50分

4.06款马自达6 2.3旗舰版烧机油吗?

5.新马自达6,新天籁,新雅阁,新凯美瑞,哪部车的综合性价比更好,更实惠?

6.马自达6的配置怎样？

7.马自达cx-5换变速箱油时需要一起换变速箱垫和过滤器吗？

1、常见汽车的分类

轿车

轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。　通常分为两厢轿车和三厢轿车两大类，共同点是车身高度较低，底盘离地间隙较小，通常为5座设计。

SUV

SUV的意思是运动型多功能车，也俗称“越野车”(虽然他们本质上略有差别)。常见的分为5座和7座。

按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。

MPV

MPV(Multi-Purpose Vehicles)直译过来就是多用途商务车，简称商务车。

多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。

跑车

顾名思义，跑车就是比较能跑，跑的快的车。属于一种低底盘、线条流畅、动力突出的汽车类型，其最大特点是不断追求速度极限。

相对轿车来说，跑车比轿车车身更低，动力更强。从外观上看，可以简单地理解为“拍扁的轿车”。

微型客车(面包车)

面包车其实是微型客车，也就是单厢车的通俗叫法，常见的有7座、8座、9座，通常超过9座以后就叫客车了。另外，比较高档的面包车也被称为商务车。

作为家用汽车，微型客车仍有一定的市场。这是因为它相对轿车(包括微型轿车)而言，车价较低，维持费用也低;尺寸小，便于停放;装载量大。

皮卡

皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱的车，可以理解为前面是SUV或轿车的车头，后面加上一个小货斗，就是皮卡了。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

2、哪些车是两厢车/三厢车？

三厢车，顾名思义，将车分为了三部分：发动机部分，乘客车厢部分，和空间较大并与乘客车厢相隔离的后备厢部分。

两厢车，由于后备厢结构较紧凑，并且与乘客车厢是相通的，一体式的，所以两厢车则是没有了后备箱。也就导致了两厢车和三厢车有着明显的区别和不同的优缺点。

三厢车：由发动机、乘坐舱、后备箱组成；两厢车：由发动机、乘坐舱组成。

3、车身规格

现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，有些参数如车身总宽、总高会略有不同。买车时想知道一辆车大小如何都是根据车身总长，轴距等参数来对比的。

马自达3 和 马自达6

我一直都不认为马3是一辆非常优雅的车。因为Zoom-zoom的关系，马自达现在的产品造型设计上都很重视动感，从RX-8到马自达5，他们的造型都有类似的前冲和跃动感，搭配明亮的车身颜色，任何一辆马自达走在街上都很吸引年轻人的眼球。具体到国内的情况，红色的马6成为很多年轻白领的座骑就是很好的证明。

但马3是紧凑型车，尽管三维尺寸比上代车型明显增大，但4.5米左右的长度限制很难让设计师作出优雅的三厢车来，特别是在实用性决定一切的时代，我们很难期望在一辆家庭车上看到修长的引擎盖和流畅的C柱，马自达3也未能免俗，显得稍有些短粗，没有完全伸展开，好在车身各个部分过渡自然，车尾的造型也很协调，看的出来现在的设计是各种车身形式最终妥协的结果，三厢版看起来和两厢版一样结实，尽管目测离地间隙并不低，但远看进看都给人很稳定的第一印象。细节设计也充分延续了马6开创的品牌新风格，很“锐”，但是不张扬。马自达引以为豪的是转子发动机，他们甚至给自己的皮卡车也配备过这种独特的动力装置，但他们的往复式发动机同样...很有意思。

马3装备的2升发动机配备电子油门，但踏板反应非常敏感，在2500以上油门反应毫无迟滞，转速爬升非常快，红区在6500，断油转速高达7200左右！冲程应该不长吧。离合行程很短，动力传递也很直接，但变速箱行程比我想象的要长，而且3挡似乎和5挡靠的有些近了，几次在出弯的时候都摸索了几次才找到档位，5挡减速比似乎稍微大了一点，100公里时速下转速已经接近3000，毕竟这么轻的车配2升发动机，高速下再加速的表现应该不会差，我感觉不用这么大的速比。

因为车身轻，而且功率高达150匹，显得动力很猛，205宽轮胎的附着力都有些不足，起步时转速稍微高一点就会尖叫，但Goodyear NCT的好处是不会跳，虽然会用声音抗议你粗暴的驾驶方式，但车速的提高还是能反映出动力传递的效率不低。此时唯一让我分神的却是方向盘上的异动，因为路面实在太脏，我不敢肯定这是不是扭力转向，不过动力毕竟不是太大，换上2挡后就没有这种情况了。

弯中侧倾很明显，不过侧倾的很有原则，几乎没有多余的晃动，车尾很稳，车头虽然不轻但也很容易入弯，电液助力方向盘的又调校的恰到好处，让车身几乎完全能按照驾驶者的意愿、按预定的线路前进，而我们每个试驾车上都装了4个人，在这样滑的路面上能有这样的表现，实在是厉害！

更厉害的是刹车，马3用的是前后盘，脚感太好了，我从来没有在这个级别的家用车中体验过让人这么舒服的踏板：刹车力非常线性的随踏板行程的增长而增加，ABS的反馈也很轻微，在满载情况下一样游刃有余，这点和马6也很相似。

长安福特曾极力争取新马3的销售权，但最终长安、福特、马自达及一汽四方经协商决定最终销售权归一汽马自达销售公司。此后，长安福特仍想在定价上占有主动权，但据知情人士透露，在新马3的定价上，长安福特与一汽马自达方面有严重分歧，上市前曾各自定价，但由于销售权最终归属一汽马自达销售有限公司，长安福特无法占有定价主动权而不得不接受。

停产原因是因为产销分离,长安福特曾极力争取新马3的销售权，但最终长安、福特、马自达及一汽四方经协商决定最终销售权归一汽马自达销售公司。此后，长安福特仍想在定价上占有主动权，但据知情人士透露，在新马3的定价上，长安福特与一汽马自达方面有严重分歧，上市前曾各自定价，但由于销售权最终归属一汽马自达销售有限公司，长安福特无法占有定价主动权而不得不接受。

马自达6中控台异响怎么回事

楼主为了购车真是用心良苦！一口气提出了四个问题！在3和6之间艰难地选择着!等我说说自己对这两种车的体会吧!希望能够助楼主一臂之力!

Mazda3应用马自达全新A级运动车设计理念，在底盘、车身、动力等核心技术上充分体现了“Zoom－Zoom”的品牌精髓，在动力性和操控性上的表现突出，受到众多消费者的喜欢。Mazda3用了最新一代高性能MZR发动机，在动力领先的情况下，1．6L排量和2．0L排量车型在都市路况下的综合油耗分别为5．9L和6．4L，成为紧凑型中级车中当之无愧的节油车型。 但是受到半轴的影响,销量下降了!价格区间 从11.80-万16.98 万，有1万元左右的优惠。Mazda6是Mazda3的师兄,有更大的空间,底盘的功力比Mazda3有过之而无不及。主要还是变速箱是五速的，安全配置更加丰富。目前在4S店有2~3万元的优惠，推荐楼主买Mazda6 2.0超豪华型,不到20万就可以将它开回家了。还请楼主切记，它是一辆B级车，比Mazda3高一级的，开在路上面子也赚回不少！

现在买什么车好啊 20万左右的 实惠点推荐的好再加你50分

马自达6中控台异响怎么回事？ ? 、中控台响 的 原因：（1）塑料模具有偏差或安装有移位，颠簸造成相互摩擦挤压松动出 的 声音，找到响 的 位置确认摩擦点，垫 上 胶皮类 的 东西阻隔 一下 就 好了 ，有 很好的 缓冲作用。

（2）如果没有就找点汽车 得 内胎做就可以，如果 死 松动造成 得 先紧固在做胶皮 的 缓冲。

（1）先在慢行中注意聆听观察,注意确定异响位置,看看 是 否自己 不 经意中放入 了 什么异物,如工具箱被宝宝放 入了 铁丝、中控器缝隙 是 否有异物、周围 是 否有杂物,比如什么挡板或者隔垫,如果都清理过后还 是 涛声依旧, 多 半 是 中控器 的 某些部件频繁使用过程中,个别部件出现 了 松动,或者改装时安装 不 到位,如此等等 不一 而足。

（2）改装音响时没有 拧 紧螺丝,挡板间空隙可以用点硅胶塞住或 在 出风口调节装置连接 的 塑料管道 是 否因为冷热变化而断裂,还有CD机两侧两个出风口所连接 的 出风管道,位于CD机两侧内部也 是 异响源最 大 怀疑对象。

（3）从头到尾拧 一 次该拧紧 的地 方,然后清理中控器,感觉异响 的 空调出风口处 的 接缝,在出风口那 上下 都有2个卡子,用瓶口螺丝刀轻轻撬就可以取 出 来,取 出 来之后,用泡沫双面胶粘 上 ,粘 号 晃动面板即可清理。

（图/文/摄： 黄小钰-兼职） @2019

06款马自达6 2.3旗舰版烧机油吗?

最佳选择：MOTAN 1.8TSI+DSG。无论动力，技术还是乘坐感受都优越于任何同级车。

源自纯正德国血统，代表大众汽车集团全新设计理念的迈腾，诞生于最新一代轿车技术平台—PQ46平台，搭载了当今具有革命性技术的TSI发动机，装配了更高级别轿车中都鲜有的商务装备；车身用高强度结构HSB设计以及长达42米的激光焊接。这一系列产品不仅引领了中国中高档轿车的新潮流，而且重新树立起中国汽车市场中高档轿车的新标准。

“看不见的”绝无仅有

澎湃的动力表现。迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机，它凝聚了目前国际上最先进的发动机技术水平，并引领着汽油发动机的发展趋势。

全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能够实现在5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。与传统2.4升自然吸气式发动机相比，其强大的动力表现优势更加突出。

不仅如此，全新1.8TSI发动机的卓越特性还突出地表现在其低转速大扭矩上，它在1500转/分钟的超低转速时即达到250牛?米的最大扭矩，并且将这个峰值扭矩一直保持到4200转/分钟的高转速阶段。强大的动力输出使得迈腾1.8TSI拥有211公里/小时的最高时速表现，其0-100公里/小时加速时间仅需9.4秒。1.8TSI发动机的另一个特点是低油耗、低排放，迈腾1.8TSI 90公里/小时等速油耗仅为7.5升/百公里，尾气排放可达欧洲4号标准。

无可挑剔的舒适驾控。与1.8TSI发动机形成黄金匹配的6速Tiptronic手/自动一体变速箱使迈腾车主既可以享受自动档带来的轻松自在，同时又可以体验手动换档的驾驭乐趣。

6速Tiptronic手/自动一体变速箱在换档加速过程中表现得无比酣畅淋漓，配以1.8TSI发动机珠联璧合的强劲动力输出，令迈腾1.8TSI在瞬间加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满。

敏捷顺畅的变速系统，智能灵动的EPS电子随速助力转向，配合卓越的底盘技术、灵敏的刹车系统以及充沛的动力，造就了迈腾1.8TSI操控稳健、舒适驾驭的完美体验。

无与伦比的全方位安全保障。全新的迈腾延承了德系轿车的高技术水准。在主动安全方面，迈腾1.8TSI及全系车型搭载最高级别的ESP电子稳定程序，能够有效避免迈腾在高速行驶中躲避障碍物时造成的车身打滑，从而最大限度的保障了驾驶者和车辆的安全，令迈腾的主动安全性更趋完美。

全新迈腾1.8TSI及全系车型用了HSB高强度车身结构设计，车身结构的74%用了高强度和超高强度钢板（其中包括16%的部分用热成型钢板，它们分布于A柱、B柱以及中央通道等车身关键部位），在减轻车身重量的情况下大幅度提高了车身结构强度；迈腾用高超的无缝激光焊接技术，焊缝总长度达42米，使得车体各结合部强度达到整体钢板的强度；它拥有多达10个安全气囊及气帘，在来自正面和侧面的碰撞中，为驾乘者提供了最有效，最到位的保护。如此全方位的被动安全保障令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中荣获了最高的五星级评价。

除此之外，迈腾拥有的其它安全装备不胜枚举。EPB电子驻车系统与AUTO HOLD双剑合璧：平整路面，EPB稳定停车；坡路上下，AUTO HOLD完美制动。这两项技术相得益彰，将迈腾的驻车系统打造得天衣无缝。

颠覆传统底盘技术的PQ46平台。PQ46平台是德国大众汽车中高档轿车的最新技术平台，它能够为同级别轿车提供最完美的舒适性，最领先卓越的运动性，最突出优异的主动安全性。

在PQ46平台上诞生的迈腾拥有最精良的底盘技术。它用麦佛逊独立前悬挂和紧凑的四连杆独立后悬挂结构，使迈腾极具运动感，路感清晰、厚重，操控性能超越不凡在保证强劲运动感的同时，更加兼顾舒适性。此外宽大的底盘，更强调舒适性和豪华性，而全方位的电子装备和更多超越C级轿车豪华配置经得起任何消费者挑剔的眼光，满足其独特的需求，提供最具品质的爱车。

“看得见的”应有尽有

引领潮流的外观造型。迈腾的外观造型经过德国专家精心设计，将时下汽车设计的时尚元素集于一身，动感大气的造型代表了欧洲最新的汽车设计理念。

刚毅的V型前脸稳健大气，动感时尚的流线型车身线条，使迈腾拥有低至0.28的风阻系数；代表最新设计理念的“复式鱼眼”型随动转向复式双氙气前大灯，睿智从容之气尽现；精致简约的LED尾灯设计体现科技与艺术的完美结合；其腰身保持了经典的“钻石比例”，洗练流畅，并在长宽高尺寸适中的前提下最大限度地扩展了车内空间。

高端商务豪华装备。迈腾在拥有众多高科技创新之余，也为商务人士提供了人性化设计特点突出的宽敞驾乘空间。可反射紫外线的前风挡玻璃比传统的防紫外线玻璃能进一步呵护车内驾乘人员免受紫外线伤害；12向可调带功能的驾驶座椅，可以缓解长时间驾驶带来的疲劳；多功能行车电脑通过电子显示屏及时提示各种行驶信息，帮助驾驶者时刻关注车况、路况，将驾驶变成一种享受；左右双区独立控制自动空调能够根据驾驶者与乘员对室内温度的不同需要，自动调节；40：60分体式可翻转后座椅；带导水槽的雨伞盒；三向防夹电动天窗；定速巡航系统；带自动雨水传感器的智能雨刷、第四代智能防盗钥匙……无不显示了迈腾利用高科技给车主带来的人性化关爱。

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2选：别克新君威1.6T。

新君威1.6T最大的亮点便是搭载一具全新进口的1.6升缸内直喷涡轮增压汽油发动机，这款发动机的最大输出功率为132K w /5500rpm，最大扭矩为230N m /2200rpm.从数据上不难发现，这具1.6T引擎的动力性能几乎不亚于同级别装配2.4升自然吸气发动机的车型，并且由于其扭矩输出在2200rpm低转速区域即可达到最大值，且在最大扭矩输出上有着2200-5400rpm之间较为宽泛的转速范围，动力输出对应于一般行车所需其实已经相当强大，不论面对任何路况都绰绰有余，而事实上，这具1.6T引擎不仅具备活泼的动力，同时也具备相当不错的节能功力。

实际试驾过程中，当踩深油门需要超车时，新君威1.6T表现出来的强大爆发力几乎要将我们的身体深深地“吸”进座椅中，这种表现甚至跟保时捷跑车有几分相似，有如此推背感强烈的表现，其实是得益于通用汽车首次引进涡轮增压车型的Superboost超推进功能，当车辆处于加速状态时，Superboost超推进功能可以根据发动机管理模块的指令自动触发，通过施加额外的增压压力，可获得持续5秒、最大35N m的额外扭矩，这意味着发动机可以在短时间内提供265N m的扭矩输出，让加速超车变得更为轻松。

大多数试驾过新君威1.6T的人，都会对这具1.6T引擎饱满强劲的动力输出印象深刻，而配上国内同级车少见的六速手动变速箱之后，新车的加速表现更是如虎添翼。

我们这次试驾的路线包括了市内道路跟高速路段，如果是以一般的车速行车，借着引擎近乎平原式的扭力以及手动变速箱更高的传动效率，在开得爽快的同时也换来更为经济的油耗表现，当然低油耗也意味着二氧化碳排放量相对减少。首先我们来体验一下起步的加速感，新君威1.6T的离合器稍微有点偏重，但挡位跟离合器的结合位并不高，宽容度也设定得恰到好处，即使新手驾驶都容易掌握离合开度，手动变速箱运转过程中振动轻微，六前速设定的挡位也让换挡过程的动力衔接更为绵密、细腻，但别忘了身为中高级轿车的新君威，车身一点都不轻，新车重量仍然超过1.5吨。起步时油门踏板踩下瞬间，涡轮增压尚未启动前，推力的涌现并未随之浮现，转速还是必须拉高超过2000rpm才能获得轻快的加速感，在缓慢行驶的塞车路段，特别容易感受到这样迟滞的小排量涡轮增压引擎特性；而转速继续拉升到2200rpm之后，这具1.6T发动机开始变得相当活泼起来，给驾驶者带来一种畅快而不突兀的加速感，若继续拉高转速，除了伴随明显加大的引擎声浪，从车速表中也能看到预期的加速效果。而在处理连续弯道时，由于新君威1.6T输出的持续扭力能够提供支持的转速范围不小，加上没有暴起暴落的动力涌现，感觉就像开一部大排气量的车。

新君威1.6T的底盘同样用优化设计的增强型前麦弗逊、后四连杆全独立悬挂系统。前悬挂下控制臂通过两组轴套固定在副车架上，其中后轴套为液压式，相比传统橡胶衬套，在确保操控精确的同时，能大幅提升了悬挂系统的震动吸收能力；而独立四连杆后悬挂也有利于车辆操控的稳定性。同时悬挂系统中大量用了铝制部件，减轻了底盘重量的同时，也提供了更好的悬挂平衡性和灵敏的路感回馈。另外，新君威1.6T的底盘前、后都还用了高刚性的副车架，大大增强了整车刚性，有助于高速行驶的稳定性和抑制车身侧倾。

实际试驾，我们发现新君威1.6T在操控方面依然保持新君威一贯的灵活稳健，悬挂弹簧的软硬度设定也恰到好处，一般行驶时的舒适性良好，而在弯道中快速行驶，也不至于让人觉得悬挂设定过软缺乏支撑。

新君威1.6T依然保留新君威车系百分之九十九的相似度，车头大型的镀铬格栅和梯形的保险杠进气口造型，给人强烈的视觉冲击力；而用快背式流线型(FastBack)设计的C柱线条一如跑车般低斜并与后厢盖一气呵成；从侧面看去，新君威前低后高的车身身段则符合轿跑车的流行风格，再加上车侧的镀铬装饰口，观后镜下沿的LED转向灯，整体设计引领新世代中高级轿车的潮流；与家族里面的非涡轮增压车型相比，新君威1.6T新增加独有的雅蓝色，以及与2.0T车型相同的车身两边侧前方、车尾左侧的“T”字徽标；而与2.0T相较，1.6T并没有配备氙灯头灯、鲨鱼鳍天线跟天窗(需加价4000元选装)，而从轮毂看去区别最为明显，新车用跟君威2.0车型一样的17英寸七辐式样，有别于2.0T车型的18英寸密辐式。

新君威1.6T的内装陈设维持2.0T车型相当式样，并未特别进行修改，全黑的运动化丝绒座椅，依然是新车的内装特色之一。新君威1.6T的驾驶座用四向手动+两向电动的调节方式，前后移动及靠背角度由手动调节，座椅高度则为电动调节，同时，丝绒座椅的材料和织物密度值得称赞，摩擦力强、透气性好同时坐垫的软硬适中，能够提供良好的承托作用。在配置方面，除了没有标准配备2.0T车型的电动天窗之外，新君威1.6T仍然配置了定速巡航系统，并在方向盘左侧集成了控制按键，在时速40km /h以上便能够使用定速巡航功能，操作起来也相当方便，当打开定速巡航后，在仪表盘转速表上会有白色的指示灯显示，可以将中央行车电脑显示屏设置到数字时速表模式，驾驶者转动方向盘左侧后方的控制杆拨轮，便可随意加减设定的定航时速。

推出一年时间的新君威已经是国内中高级车市场中一款相当成熟的车款，各方面的表现可说相当突出，后续推出的2.0T、1.6T涡轮增压车型能同时兼顾油耗与动力的特质更是让人欣赏；论性价比，新君威1.6T精英运动版19.99万的定价并不便宜，似乎抵消掉不少国家购置税优惠政策带来的加分效果。

新马自达6,新天籁,新雅阁,新凯美瑞,哪部车的综合性价比更好,更实惠?

06款马自达6 2.3旗舰版是烧机油的。机油被蒸发是必然的，跑高速时更加明显，当机油加入过多时曲轴箱气孔会有机油溢出，如果烧机油尾气会冒蓝烟，气缸磨损、气门油封老化、缸垫损坏都会造成烧机油。要彻底解决这个问题，只有更换活塞环。

汽车烧机油的解决办法

换质量好的机油，烧机油的主要是因为汽车机油的问题，所以在给汽车添加机油的时候要做好把控，汽车机油质量不好，容易产生汽车积碳，油封老化等问题，通过更换汽车机油的方式，可以从根源上避免汽车烧机油的现象。对于此类比较严重的问题，可以通过汽车发动机大修的方式来解决，但是发动机大修之后会产生一些副作用，导致发动机使用寿命减少。

马自达6的配置怎样？

综合来看九代新雅阁是最好的，给楼主分析一下。

本田的发动机技术一直是全球领先的，有自吸之王的称号，相同排量动力上雅阁一直做的很好。而且在车身结构和吸能设计上雅阁也是日系车里比较好的，就是要比同级别的这些车硬一点，很多地方都把雅阁定为指定的公务车。另外就是操控性，雅阁用的前双横臂后多连杆，宝马的悬挂，操控性比较出色。现款雅阁不足在于配置和做工不行，像天籁凯美瑞的配置都要比雅阁丰富很多，这点就是很多车主纠结的地方，到底是要动力和安全还是要各种配置。现在本田算是聪明了，新雅阁配置多了很多，中控也重新设计过，很多主流的配置像EBD、VCA、胎压监测都变成标配，高配车型还有偏离提示、来车提示这些好一点的配置，还有标配了LED日行灯。新雅阁算是这几款车里比较全面的了。

其他的车也并不是有什么大的硬伤，都是有一些方面的不足，主要是跟雅阁比。新天籁和新凯美瑞一样，安全性不行，最新的美国车辆碰撞测试里这两款车成绩都垫底，几乎被撞烂了，新雅阁满分，驾驶员保护得很好。马6主要是配置还是不行，另外保有量不如其他三款车。

马自达cx-5换变速箱油时需要一起换变速箱垫和过滤器吗？

据了解，07款Mazda6是在新Mazda6三厢、轿跑车基础上，进行装备升级、性能优化的一款高性价比产品。07款增加了紫晶檀和瀚海蓝两种颜色，使得三厢轿车明显区别于轿跑车时尚个性的风格，产品更加成熟稳重。

07款Mazda6用了倒车雷达、新式轮辋、排气管镀铬装饰，改善了内饰、增添了新的颜色，极大地提高了产品档次感；除手动型外，07款其他车型均装备了豪华轿车才配备的自发光仪表，提升了产品的驾乘感受和驾驶乐趣；特别是2.0L产品，在其独有的3H高刚度车身、完备的高科技先进安全电子装备的基础上，增加了侧气囊和侧气帘等被动安全装备，从而使产品的安全性能更加可靠。

在原有车型基础上，07款Mazda6增加了2.0L豪华型车型，2.0L是此次Mazda6改款的重心所在。在上市发布会上，一汽轿车张丕杰总经理表示，目前，中高级2.0L市场发展相对滞后，主要原因是，中高级轿车（ B级车）中各品牌的2.0L车型，普遍装备较低，不能满足用户的要求；虽然部分A级车及介于A、B级之间的车型中2.0L产品装备较高，但由于受平台的制约，也不能满足用户对舒适性和操控性的要求；这两方面因素，影响了客户对2.0L产品的满意度，导致本来应该成为黄金排量的2.0L产品，没有真正成为黄金排量。他还强调，2.0L黄金排量目前尚属竞争薄弱区，将来必将成为竞争的主战场。瞄准竞争薄弱区，抢先一步做强2.0L，是Mazda6在中国可持续发展的重要步骤。

07款Mazda6 2.0L产品，增加了万元装备，如6安全气囊、自发光仪表。在动力、操控、安全、经济等多项性能关键指标上，Mazda6 2.0L最大功率为108kw，最高车速达到211km/h，功率质量比为0.078kw/kg；时速百公里的制动距离仅为37米，制动性能突出；90公里等速油耗仅为6L，甚至比许多A级车型还要低。

一汽马自达汽车销售有限公司总经理山田宪昭表示，最大限度地满足消费者，不断投放最新最好的产品，是马自达品牌实现三十万辆中期目标的重要内容。07款Mazda6的上市，一定能给那些热爱马自达品牌的广大消费者，带来更多的喜悦。

新MAZDA6 07款配置表

一、技术参数

2.3L SDX 2.0L SDX ＊2.0L DX 2.0L MT

整车参数 尺寸参数 长×宽×高（空载）（mm） 4670×1780×1435

轴距（mm） 2675

前/后悬（mm） 960/1035

前/后轮距（mm） 1540/1540

最小离地间隙 (mm) （满载） 150

重量参数 整车整备质量 (kg) 1437 1427 1427 1386

满载总重 (kg) 1942 1882 1882 1855

性能参数 动力性 最高车速 (km/h) 201 201 201 211

0-100km/h加速时间(s) 9.7

经济性 90公里等速油耗(L/100km) 6.2 6.0 6.0 5.9

排放 欧III

最小转弯直径 (m) 11.5

行李箱容积 (L) 500

发动机 发动机型号 L3X LFX LFX LFX

发动机型式 直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油机

排量 (L) 2.261 1.999 1.999 1.999

压缩比 10.6 10.3 10.3 10.3

最大功率 (kW/r/min) 120/6500 108/6500 108/6500 108/6500

最大扭矩 (Nm/r/min) 204/4000 183/4000 183/4000 183/4000

燃料要求 93号以上无铅汽油

油箱容积 (L) 64

悬挂 前悬 双横臂式独立前悬架带横向稳定杆

后悬 E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆

座位 座位数 5

变速器速比 一档速比 3.620 3.454

二档速比 1.925 2.059

三档速比 1.285 1.310

四档速比 0.933 0.0

变速器速比 五档速比 0.692 0.795

六档速比 / 0.680

倒档速比 3.405 3.198

主减速比 3.863 4.388

驱动 前轮驱动

二、装备定义

2.3L SDX 2.0L SDX ＊2.0L DX 2.0L MT

动力总成系统

发动机

1 直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油全铝合金发动机 ○ ○ ○ ○

2 S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统 ○ ○ ○ ○

3 VIS可变进气歧管系统 ○ ○ ○ ○

4 VTCS可变涡流控制系统 ○ ○ ○ ○

5 VAD可变进气道 ○ ○ ○ ○

6 双排气管 ○ ○ ○ ○

7 电子控制节气阀 ○ ○ ○ ○

变速器

8 5档手动自动一体变速器 ○ ○ ○ X

9 6速手动变速器 X X X ○

底盘系统

10 双横臂式独立前悬架带横向稳定杆 ○ ○ ○ ○

11 E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆 ○ ○ ○ ○

12 前后轮浮动钳盘式制动器（前：通风盘，后：实体盘） ○ ○ ○ ○

13 感速型动力转向系统 ○ ○ ○ ○

14 轮胎205/55R16 ○ ○ ○ ○

外饰

15 双层电动天窗 ○ ○ ○ ○

16 带遮阳区的绿色风窗玻璃 ○ ○ ○ ○

17 宝石斜面一体式氙气前照灯及雾灯 ○ X X X

18 宝石斜面一体式卤素前照灯及雾灯 X ○ ○ ○

19 宝石斜面整体组合式后灯 ○ ○ ○ ○

20 窗式天线 ○ ○ ○ ○

21 铝轮辋 ○ ○ ○ ○

22 ＊排气尾管镀铬装饰 ○ ○ X X

23 前后挡泥板 ○ ○ ○ ○

内饰

24 高级真皮座椅 ○ ○ ○ X

25 高级织布座椅 X X X ○

26 高级真皮方向盘 ○ ○ ○ ○

27 高级黑色桃木内饰 ○ ○ ○ ○

28 真皮换档手柄 ○ ○ ○ ○

29 真皮手制动杆 ○ ○ ○ ○

30 车外温度显示器 ○ ○ ○ ○

31 旅行电脑 ○ X X X

32 防眩目内后视镜 ○ ○ ○ ○

33 组合仪表带AT档位显示 ○ ○ ○ X

34 ＊自发光仪表盘 ○ ○ X X

35 灯光亮度可控仪表盘 ○ ○ ○ ○

36 硬币盒 ○ ○ ○ ○

37 杂物盒 ○ ○ ○ ○

38 带盖前杯架 ○ ○ ○ ○

39 前座可折叠式双层盒式中央扶手 ○ ○ ○ ○

40 后座可折叠式带2个杯架式中央扶手 ○ ○ ○ ○

41 司机侧眼镜盒 ○ ○ ○ ○

42 前后烟灰盒 ○ ○ ○ ○

43 后部两个衣帽挂钩 ○ ○ ○ ○

44 3个车门把手 ○ ○ ○ ○

45 塑料迎宾踏板 X ○ ○ ○

46 不锈钢迎宾踏板 ○ X X X

47 数字时钟 ○ ○ ○ ○

安全、防盗装置

48 3H结构高刚性车身 ○ ○ ○ ○

49 ABS + EBD ○ ○ ○ ○

50 DSC（动态稳定控制系统）+EBA（电子制动） ○ X X X

51 TCS（发动机牵引力控制） ○ X X X

52 司机和副司机前面双安全气囊 ○ ○ ○ ○

53 ＊司机和副司机侧面安全气囊 ○ ○ X X

54 ＊前排、后排侧安全气帘 ○ ○ X X

55 ＊倒车雷达 ○ ○ X X

56 前座2个预紧和载荷限制式ELR三点约束式安全带 ○ ○ ○ ○

57 后座3个ALR-ELR三点约束式安全带 ○ ○ ○ ○

58 儿童安全锁 ○ ○ ○ ○

59 后座安全带 带儿童座椅固定装置 ○ ○ ○ ○

60 电动调整外后视镜 司机侧带广角镜 ○ ○ ○ ○

61 电动折叠外后视镜 ○ ○ ○ X

62 斥水型外后视镜 ○ X X X

63 防侵入式制动踏板 ○ ○ ○ ○

64 高位刹车灯 ○ ○ ○ ○

65 防盗自动报警装置 ○ ○ ○ ○

66 发动机防盗系统 ○ ○ ○ ○

67 伺服钥匙系统 ○ ○ ○ ○

音 响 系 统

68 6喇叭立体声音响系统 ○ ○ ○ X

69 4喇叭立体声音响系统 X X X ○

70 立体声收音机 ○ ○ ○ ○

71 单碟CD机 X X ○ ○

72 六碟CD机 ○ ○ X X

舒 适 装 备

73 全自动空调 ○ ○ X X

74 手动空调 X X ○ ○

75 颗粒过滤式空气滤清器 ○ ○ ○ ○

76 可记忆3个位置的8方位电动调节式驾驶员座椅 ○ ○ ○ X

77 手动高度可调和椅垫可调驾驶员座椅 X X X ○

78 前排座椅头枕可调 ○ ○ ○ ○

79 驾驶员座椅腰部支撑 ○ ○ ○ ○

80 高度可调方向盘 ○ ○ ○ ○

81 前后可调方向盘 ○ ○ ○ ○

82 带音响便携式开关的真皮方向盘 ○ ○ ○ X

83 带自动巡航便携式开关的真皮方向盘 ○ X X X

84 四门电动防夹功能的玻璃窗 ○ ○ ○ ○

85 遥控开关玻璃窗 ○ ○ ○ ○

86 电动门锁（车门和行李箱） ○ ○ ○ ○

87 电动车窗带断电控制系统 ○ ○ ○ ○

88 高级卡式智能钥匙（车门和行李箱） ○ X X X

89 折叠式遥控钥匙（车门和行李箱） X ○ ○ ○

90 后风窗定时除霜装置 ○ ○ ○ ○

91 油箱盖内开装置 ○ ○ ○ ○

92 行李箱内操控式4/6分折叠后座椅 ○ ○ ○ ○

93 大灯清洗装置 ○ X X X

94 大灯自动开关 ○ X X X

95 雨量感应式前风窗刮水器 ○ X X X

96 感速式前风窗刮水器 X ○ ○ ○

自动巡航 ○ X X X

98 司机搁脚板 ○ ○ ○ ○

三、颜色定义

2.3L SDX 2.0L DX ＊2.0L DX 2.0L MT

外饰颜色

序号 颜色 代码

1 钛灰 29Y ○ ○ ○ ○

2 云层银 25H ○ ○ ○ ○

3 北极白 A4D ○ ○ ○ ○

4 珠光黑 16W ○ ○ ○ ○

5 碳灰 32G ○ ○ ○ ○

6 经典红 A3E ○ ○ ○ ○

7 ＊瀚海蓝 25E ○ ○ ○ ○

8 ＊紫晶檀 28W ○ ○ ○ ○

内饰颜色

序号 颜色 代码

1 沙色 GL5 ○ ○ ○ ○

注：1、○为配置；X为未配置。

2、此版装备定义与现有Mazda6车型装备定义相比，标注＊的车型为增加的新车型，标注＊的装备为新增加的装备，标注＊的颜

色为新增加的颜色

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你好，很高兴为你作答，自动变速器换油氛分为重力换油和交换机换油，如果是重力换油的话，很多修理厂都会把油底壳拆下来，而油底壳拆下来，多数修理厂会更换滤清器和变速箱油底壳垫，实际上，变速箱滤网如果是铁制的滤网，通过清洗是可以继续使用的，无需进行定期更换，而变速箱油底垫原厂的垫子质量要比市面上购买的要好。这种换油方式换下来加上工时费比交换机换油产生的费用可能还要高。而是他的换油率只达到40%左右，使用交换机能达到80%以上。