马自达六汽车用品有哪些_马自达6配件好买吗?

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简介：潍坊弘达汽车租赁有限公司时潍坊专业的汽车租赁公司。租车手续流程简单，取车方便。车况好，保险齐全，安检有保障。拥有各种家用轿车：捷达，伊兰特，马自达六，帕萨特，别克GL8，比亚迪等，长期租车价格更优，可按客户要求购买新车使用，更放心更舒适。

法定代表人：夏乃丰

成立时间：2011-11-09

注册资本：100万人民币

工商注册号：370705200032465

企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)

公司地址：潍坊市奎文区北宫东街5999号舜之都商务公寓楼1-1209

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1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市国有资产授权经营企业集团)。

6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。

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抵制日货!!!!!!!!!!

日系车忽悠中国人的六大绝招

日系 车的普遍特点是：看得见的东东应有尽有，模样精致；看不见的 东 东能省就省，省不了就换上垃圾凑数。前段时间，有位DX说日系 车就好比暗媢，外表光鲜，方便实惠,开（用）起来很爽，但内质肮 脏，总让人有不安的感觉，一不小心，就会小命不保。--我完全 赞 同这一说法，据笔者多年查考研究：在中国，日系车率最高 ，特 别是死亡率极高。----这些现象的出现，归根结底源 于日系 车卑鄙阴险的成本核算，也就是偷工减料。根据本人的了解 ，其成本 运作一般有六大伎俩。

第一招，在发动机上 偷梁换柱，更 换劣质或过旧的发动机。

威驰: 日 本原装威驰使用VVTI发 动机,一汽丰田威驰使用夏利2000 发动机；又如雨燕:作为雨燕 精髓的1.3升 91马力 DOH C VVT 发动机没有引进，

而是用国内羚羊使用的1. 3升 85马力 SOHC 发动机。 从发动机先进性，经济性，

及动力输出各个角度来说，都比原装落后 很多，但要号称世界同步 ,价格加倍.这实在是一个败笔，也是人为 的故意。 .

第二招，在操控系统上改头换面。

操控系统最 重要的是制动系统，制动系统很大程度决定汽车安全性能。现代中 档 以上轿车普遍都用“碟/碟”制动系统，如伊兰特、凯越、奥 迪等 。注重汽车的安全性能，一定要查看是否用了ABS(防抱 死)刹 车系统，ABS系统的版本是否是最新的，用的是碟刹还 是鼓刹。 日系车要么均用国外已经淘汰的早期版本的ABS系统 ，要么就 用前碟后鼓的制动装置，目的就是为了节约成本。

如价格达17、8 万的阳光等中档车就是前碟后鼓的制动 方式，威驰、飞度等经济型车 就更不用说了。与现在最新的ABS 系统相比，无论在质还是量上都 差了很多，自然成本方面也就少得 多了。还有一个容易被人们忽视的 就是制动器了，也就是看车辆是 碟刹还是鼓刹。鼓刹是指在车辆上 用鼓式制动器，碟刹就是指 用盘/碟式制动器。鼓刹是很久以前就 已经用的了，其优点就是 价格便宜，而碟刹比起鼓刹成本要高些，

但是在刹 车效能方面得以提高，现在国际高档车型都全部用四轮碟 刹。 .

第三招，在省油技术上能骗就骗。

车辆省油除了 与驾驶技术等人为因素相关外，还与发动机性能及 轮胎宽度、自重大 小等客观因素相关。实验证明：在一般情况下，

轮胎每增加10mm ，油耗上升2~3个；自重增加100kg，

油耗上升1.5~2个 。日系*商大肆宣扬他们的车省油，国内普 通消费者也往往不问原因 大声附和--- --日系车就是比其它 车省1~2个，但业内专家 都认为日系车其实一点都不省油。试问 ：如果日系车车胎再增加10 mm、自重再增加50kg，它还会 省油吗？一个不争的事实：排量 超过2.4，那一款日系车都不省 油。特别是象三菱一类的越野车，

由于日系车在轮胎和自重与 欧系车用共同标准，结果每辆日系车都 是油老虎。甚至面包车也 是一样，如面包等。 .

第四招，在发动机功 率上能唬就唬。

日系车一般就夸耀其排量小但最大 功率比人 家大。其实，功率不能衡量发动机好坏。功率大不等于就认 为是好 车，汽车的最大功率只是评价的一个小指标而已，更重要的是 看发 动机的动力曲线输出，现在很多车型发动机标称的最大功率只是 在 极端情况下才能输出，但在正常使用区间就相当不平顺，这样其实 没什么实际意义。而且，除了这个最大功率，动力输出曲线这些软性 指标、发动机用的新技术就经常被人们所忽略。发动机成本很大 程 度上取决于是否是使用了这些新技术。比如发动机电控系统是否 最新 最先进的，是否用了国际上最新的电子油门技术(不等同于 我们通 常所说的电喷技术)，是否用了成本更高但更轻巧的铝合 金缸体，

在进气排气系统方面是否用新技术等等，这些新技 术的用直接关 系到汽车行驶性能以及油耗和排放的降低，会对消 费者日后的使用造 成极大影响。 .

第五招，在 内饰上能蒙就蒙。

日系车最 热衷于在内饰的部件上 迷惑消费者，当消费者坐进车内，第一眼看到 的是真皮，又有这样 那样的小装备，加上销售员的鼓动，很容易以为 内饰部件多，看上 去豪华就是好车的主要评判标准，内饰就是决定汽 车价格的先决条 件，从而忽视了选择一辆汽车真正应该关注的东西。 专家指出：在 汽车成本计算中，汽车内饰“水分”不大。 汽车内饰 方面，由于 所涉及的技术含量比较低，相应的配套厂非常多，价格的 弹性也很 大。了解汽车用品配件市场的朋友就会知道，一套真皮座椅 手工连 材料从2000-5000元都有，比较好的也只是3500 元左 右就可以了，CD播放器方面比较不错的6碟CD 播放器10 0 0元以下就可以拿到，而这些部件的价值相对于整个车价来说可谓 九牛之一毛。消费者其实只要到家具和电器市场比较一下同档次的产 品，就可以知道其中的水分有多大。 .

第六招 ，在底盘悬 挂上能讹就讹。

17万以下的日系车（ 代表车型：日产阳光）普遍 用前独立悬挂后非独立悬挂的底盘悬 挂布局。我们知道，汽车的悬 挂系统分为非独立式悬挂和独立式悬 挂两种组成。非独立悬挂是将非 独立悬挂的车轮装在一根整体车轴 的两端。取这种悬挂系统的汽车 一般平稳性和舒适性较差，但由 于其构造较简单，生产成本也比较低 。独立悬挂是指车轴分成两段 ，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车 架下面，这样当一边车轮发 生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的 震动大为减少，汽车舒适 性也得以很大地提升，尤其在高速路面行驶 时，它还可提高汽车的 行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，还 会连带使汽车的驱动 系统、转向系统变得复杂起来，因此成本会增加 不少。

通过前面的解释，我们可以清楚地知道独立悬挂对于车辆的安 全 性、舒适性都比非独立悬挂系统好很多，但是成本会高些，因此有 些车型就只是在前轮用了独立悬挂，而后轮就换成了非独立的悬挂 系统。说到这，读者就不会奇怪：为什么日系车普遍高速发飘了。

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运达汽车零部件有限公司驻济南办经营：半挂车平衡梁、支架、转盘、拉杆、钢板垫板、刹车鼓、轴头、离合器片、压盘、转动轴过桥总成、轮胎螺丝、消声器、半挂底盘配件大全

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重汽重能油品有限公司专营各类油品

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源鑫昊汽配专营：润滑油、滤清器、刹车片、刹车盘、汽油泵、分火线、灯泡、火花塞、化油器清洗剂、防冻液、玻璃水

久龙橡胶有限公司主营：三角带、同步带、农机带、胶管、传动带、输送带、橡胶杂件、油封、轴承

兴旺汽车轴承总经销专业生产各种汽车轴承及其零部件

星光实业有限公司专业生产润滑油塑料密封包装容器

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天润龙鑫汽配有限公司气缸垫、大修包、油封、水泵、接口垫、方向机修理包

顺丰汽配专营：离合器片、压盘

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鲁发汽配商行专营：油封、刹车片、离合器片、压盘、灯泡、汽缸垫、大修包、皮带、密封胶、火花塞、汽油、泵芯、汽门室盖垫、减震器

龙达汽车配件有限公司专营大众配件：普桑、2000型、超人、时代骄子、俊杰、帕萨特B5系列、领驭，代理各种车型自动变速箱

旭阳润滑油商贸公司大众专用装车用油、防冻液、雪种、清洗剂等

国祥汽配有限公司主营：发动机凸轮轴、转向泵、滑动轴承、油箱盖、差速器、离合器、离合器压盘

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疫情下的中国车市：销量惨淡，斗志顽强

上海车展(Shanghai International Automobile Industry Exhibition)创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会，是亚洲最大规模的车展，逢单数年举办，目前已经成功举办了十三届。

上海车展的概述

上海车展(Shanghai International Automobile Industry Exhibition)创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会，是亚洲最大规模的车展，逢单数年举办，目前已经成功举办了十三届。

上海车展的报道专题

2011年上海车展报道专题：//.pcauto.cn/shanghai/

上海车展的特色

随着汽车在内地越来越普及，越来越多的人都在关注的汽车的发展，而车展成为了大家集中关注的一种“爆发”，历经了13届的上海车展让这种爆发再度延续。

上海车展能够完美延续至今与其自身亮点颇多不无关系。每年上海车展都能吸引众多热心观众前往，一睹上海车展各大汽车的尊容。车展中各大汽车品牌展示自身最新高科技的车辆，其中不乏初露庐山真面目的首发车。

上海车展

●从报道的记者人数就可见火爆。前来报名参加上海车展海内外记者多达7000人次，其中境外记者达到1000多名，已经创造了上海车展媒体报道人数的新纪录。

●参展商高达1500家，上海车展室内外展出面积总共17万平方米，这同样是上海车展举办24年来两项新纪录。在金融危机下能够有如此之多的企业能够来参展实属不易，一方面是商家对未来汽车市场充满信心;另一方面是对上海车展报以足够信任，相信能为其产品开拓更大市场做铺垫。

●首发车频频亮相，本届上海车展全球首发车多达13款。就拿长丰首推 混合动力 SUV来说，国内首款“逆向跨界车”长丰猎豹CS7与观众见面。这款车被誉为“专业级时尚跨界车”是长丰此次参展最大的亮点。

●车模身价不菲。中泰混血美女苏素六位数天价出席上海车展，成为了此次车展中最为引人瞩目的一道风景线，外界对其关注度丝毫不亚于首发新型汽车。

上海车展

●自主品牌的集体奋进。从概念车到战略车，从高端车到 新能源车 ，自主品牌在不景气的环境中逆市而上，集体发力，声势浩大，成为上海车展又一大亮点。

这么多的亮点总结起来就是参展商的信心的集中体现，他们不是仅看眼下所谓的金融危机的冲击，而是憧憬中国市场的未来。因为中国不同于国外人手一辆车，二手车无人问津的状态，有车一族而是少部分人。而且国内的汽车市场仅仅是在成长期，在这一时期各大品牌都在努力扩大市场份额，为进入成熟期后的企业竞争奠定扎实的基础，相信没有哪家汽车品牌商会暂时的窘境而放弃市场份额吧!而消费者亦会通过车展寻定他们的购车目标，因为他们明白事物始终有两面性，是坏事亦是好事，此时不抄底更待何时!

上海车展的历界车展回顾

●1985年第一届上海车展

第一届上海国际车展于1985年7月3日在上海工业展览馆(今上海展览中心)开幕。 1985年，上海大众第一辆桑塔纳开幕的第一天共有2万多人参观了车展。当时的报道称，“这是一次展示80年代汽车工业新成就、谋求汽车工业交流与合作的盛会。”

参展厂商来自22个国家和地区，共328家厂商参加，展馆面积1万平方米。被分为5个展区。其中，中国汽车工业展设在露天广场，当时展出了桑塔纳轿车、天津微型车、南京依维柯货车等合资汽车企业的产品。

●1987年第二届上海车展

1987年国际汽车工业展览会，于当年6月17日至22日在上海展览中心举行。有来自20多个国家和地区的约200家厂商、公司的产品参展，我国部分厂家的产品也将在会上亮相。展出期间还举办20项技术讲座。

此次车展最大的亮点是时任国家经委副主任的和交通部副部长王展意等到会指导。而原民主德国组团参加国际汽车工业展览会的第一站选在中国。

这次展览会的展品除民用车辆外，大多是汽车总成、零部件、加工设备、维修工具、检测仪器等。原联邦德国奔驰、大众、美国通用、法国标致、雷诺，意大利菲亚特、依维柯、日本丰田、五十铃、瑞典沃尔沃等公司，以及波兰、南斯拉夫、匈牙利、奥地利等国汽车商参展。

●1989年第三届上海车展

第三届上海国际汽车工业展览会1989年8月24日在上海展览中心开幕。上海展览中心四个展馆和展览中心广场1万多平方米的展区，汇聚了来自美国、法国、日本、意大利、联邦德国、英国、波兰、民主德国等18个国家、中国香港和台湾和地区的150余家厂商。

合资汽车国产化进程受关注展览期间，时任上海市的特地观看了上海大众、广州标致、北京吉普等中外合资公司展出的产品，详细询问了各自的国产化进展情况。

展品包括整车及汽车工业的各类机械设备、零部件、测试和维修设备等。国外厂商踊跃参展大众、丰田、五十铃、日产、本田、通用、克莱斯勒、菲亚特、起亚等国际厂商，都有产品参展。美国通用汽车公司展出了别克世纪豪华轿车和雪佛兰12座豪华旅行车。这两辆车在车展期间就被决定赠送给将于1990年在北京举行的第十一届亚运会。

●1991年第四届上海车展

上海大众和一汽-大众首次携手联展，并推出桑塔纳、高尔夫、捷达、奥迪等德国大众品牌的轿车，联想到随后不久上海牌轿车的退出，形成了中外合资企业主导轿车产业的格局。这一年的11月25日下午，上海轿车厂生产了最后一辆上海牌轿车。随后，厂房在一声爆破声中夷为平地，腾出17万平方米的地方给与德国大众合资的企业。

●1993年第五届上海车展

本届车展在上海国际展览中心、国际贸易中心及上海展览中心举行，展览面积达16000平方米，是1993年全国最大规模的国际汽车工业展。来自中国内地、日、德、法、英、奥地利、捷克以及中国香港地区和台湾地区等18个国家和地区的600余家汽车和汽车零部件厂商参展。1993年的上海国际汽车工业展览会是在我国汽车工业加快发展的背景下举办的。

●1995年第六届上海车展

1995年6月27日-7月2日，上海国际汽车工业展览会在上海展览馆举行。此次展览会总展览面积达3.3万平方米，吸引了来自24个国家和地区近400 家国际著名汽车工业厂商，展出整车130辆，世界著名的汽车公司都在会上露脸。参加这次展览的发动机和零部件企业有115家。

对于国内来讲，上海帕萨特作为桑塔纳的换代车型首次在本届车展上登台亮相，并成为观众争看的热点。我国首台概念车“麒麟”由泛亚汽车技术中心开发设计成功，并具有我国自主开发知识产权，在本届车展上第一次隆重推出，并产生轰动效应。

●19年第七届上海车展

19年6月11日至16日，第七届上海国际汽车工业展览会在上海展览中心和上海国际展览中心两处同时开幕，展出面积达3.4万平方米。参展的有来自英、法、日、美、韩、德、意、中国等国家和地区的300余家汽车、汽车零部件厂商，其中包括通用、福特、克莱斯勒、大众、丰田、本田等世界著名汽车制造厂商和上海大众、北京吉普等中国的汽车生产厂家。此外，还有来自奥地利、法国、德国、意大利、美国等国家和地区的15个政及专业团体组织的大型展团。

本届车展的最大特点是零部件厂商参与尤其踊跃，展位面积占到总展览面积的28.23%，比上届车展增加了7000平方米;与此对应，整车参展数量明显减少，而桑塔纳2000和神龙富康也首次在此次车展登场。

●1999年第八届上海车展

作为20世纪中国最后一次大型国际车展，1999年6月15日开幕的第八届上海汽车展渐渐昭显出了其作为国际车展的大气。在总面积达4万平方米的3个展场内，来自21个国家及地区的近400家汽车制造商、汽车零部件生产商和汽车设备、用品商炫出了各自展品

不过奔驰、宝马的再次缺席，似乎让当时属历届规模最大的上海车展心酸了许多。再怎么样，没有了这两位“腕儿”捧场，整个车展便变得有些寒碜了。

●2001年第九届上海车展

●2001年上海车展　　第九届上海国际汽车工业展于2001年6月18日至24日，在上海国际展览中心、上海世贸商城和上海光大会展中心三个展馆同时举行。此次车展规模达到 50000平方米，共有来自全球23个国家和地区的700多家厂商参展，其中外国参展商300家。第九届上海车展是新世纪首场车展。由于一年内出现了两个车展，一些国际汽车巨头对这次车展投了弃权票。

●2003年第十届上海车展

2003年上海国际车展于4月21日-27日在上海新国际博览中心举行。展会有来自美国、德国、法国、英国、意大利、瑞典、 2003上海车展西班牙、奥地利、丹麦、比利时、以色列、俄罗斯、捷克、巴西、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、印尼、中国等23个国家和地区的730多家厂商。不得不提的是，本届车展由于“非典”而中途宣布提前结束，给主办者，参展商和观众都留下莫大的遗憾。

●2005年第十一届上海车展

在这个国内规模最大的比武擂台上，各地汽车厂商你方唱罢我登场，一个个展示出强劲实力，更给上海汽车工业带来极 2005上海车展大的压力和挑战。中国轿车工业中心已由“上海龙头”格局走向“多个中心”的格局。位于北京的现代与奔驰、位于广州的本田、丰田和东风日产，刚刚在南京成立立的长安福特，以及不断发展壮大的一汽和东风集团，让曾经在市场居于王者地位的沪产轿车优势不再，难称龙头了。 2007年第十二届上海车展

●2007年第十二届上海车展

2007年4月22日～28日，第12届上海国际汽车工业展览会将隆重举行，本届车展的展出面积将达到14万平方米，主题是“人、车、自然的完美和

2007年第十二届上海车展现场谐”。 本届上海车展上，福特将携马自达、沃尔沃、捷豹、路虎等品牌带来52辆展车;日产豪华车品牌Infiniti(英菲尼迪)明星车型将作“中国首映”;自主品牌奇瑞要展出30款车;华晨也将带来首款两厢经济车型M4;广州丰田2008新车Yaris以及Highlander、FJCruiser三款车型将首次在上海车展亮相;奇瑞将展出30款车。 同时，引人注目的全球首发车也已渐渐驶近上海。据悉，上海通用将与通用汽车公司联合在上海国际车展上推出37款参展车型，其中包括两款全球首发概念车。本届车展上的全球首发车还将包括奥迪S07概念车和起亚全新两厢赛拉图。相比之下，在上届上海车展上，全球首发车仅有通用雪佛兰Aveo三厢轿车一款。而此前的历届上海车展并无全球首发车亮相。

●2009年第十三届上海车展

第十三届上海国际汽车工业展览会(简称：2009上海国际汽车展)将于2009年4月2 2009年第十三届上海车展现场2至28日在上海新国际博览中心举行。

2009上海国际汽车展由中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会上海市分会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，由上海市国际展览有限公司、德国慕尼黑国际博览集团/IM国际展览会与交易会有限公司承办。

2009上海国际汽车展将使用上海新国际博览中心全部11个室内展馆以及室外临时展馆，总规模达17万平方米，比上届车展增加20%，创历届之最。其中9个展馆为整车馆，面积近10万平方米;同时设有零部件展区、商用车专区， 轮胎 专区，合作媒体专区和新闻中心等功能区。车展将4月20、21日两天设为媒体日，仅对国内外新闻媒体开放，各大汽车厂商将在媒体日召开新闻发布会。4月22至23日为专业观众参观日，24日至28日为公众参观日。

展览会将集中展示各类轿车、商务车、卡车、特种车、汽车设计及新概念产品、各类汽车零部件、汽车音响、轮胎、汽车检测维修设备、汽车用品等体现国际汽车工业最新成就及国内企业近年来的领先技术和产品，全面展现当代汽车工业的发展水平。

在全球经济不景气的今天，中国汽车市场已成为国外汽车厂家的“必争之地”。国际汽车巨头看好中国汽车市场，各家均以国际A级车展的水平参加本届上海车展。部分公司更将上海车展作为A级车展中的重点展会予以重视。各国汽车巨头都将基本保持往届的规模和水准，特别是奔驰和宝马不仅扩大参展面积，还将有重量级车型和概念车亮相。日系的丰田、本田、日产等参展面积都将明显增长。此外，海外知名品牌均已确认参展。国内上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽六大集团共同携手，将推出自主品牌的新车，成就上海车展史上以集团形式集体亮相的盛举。

为应对全球气候变化，汽车工业将推最新技术包括汽车新能源和混合动力汽车研发及节能减排技术的运用等。此外，主办方在室外辟出2万平方米动态演示区，部分SUV和乘用车都将“动”起来的互动活动。

2009上海国际汽车展的举办将彰显中国乃至国际汽车行业的实力与信心，也是应对国际金融危机的“暖心”举措。在中外汽车界及社会各界的大力支持和积极参与下，2009上海国际汽车展主办方将传承以人为本的服务与管理理念，不断创新，使之成为中国乃至国际汽车工业最理想、最重要的展示、发布及贸易平台之一，把第十三届上海国际汽车工业展览会打造成国际一流的汽车业盛会。

●2011年第十四届上海车展

上海国际汽车展经过25年的发展壮大，已成长为全球最具影响力的国际大展之一，成为中外汽车产业广泛交流与合作的重要展示平台和引导汽车消费、引领产业发展的重要载体。

此次车展中，新帕萨特MG5、奥迪A1等重点新车纷纷亮相，上海通用展出了5款新车。阿斯顿·马丁极致限量车型One-77也于2011年4月18日登入中国上海1933老场坊空中展厅，此次是阿斯顿·马丁One-77首次亮相中国。 上海车展的概述 上海车展的报道专题 上海车展的特色 上海车展的历界车展回顾 @2019

车市寒冬、传统淡季、疫情突发，这个1月汽车市场面临挑战！

一场突如其来的疫情给予了中国汽车市场当头一击，所有人都没有预料到这一切。

根据德国汽车工业协会的预测，2020年全球汽车销量将继续保持下滑趋势，预计还将下降1%，而中国汽车市场也会进一步下滑2%。

不得不说德国作为汽车强国，其预测报告的水平也非常高。这一点，已经在2019年的预测报告中得到了验证：其预计2019年全球汽车销量下降5%，中国市场跌幅达到10%。而实际情况是，2019年全球汽车销量下滑幅度4%，中国市场乘用车销量下滑9.6%。数据差异不大，预测可谓相当精准！

这份2020的预测报告曾给了中国汽车人极大的信心——但现在，这一切都产生了变数。

◆

一月整体销量下降在15%以上

截至2月8日，部分车企已经公布了1月份的销量，实际情况确实有些惨淡。

2月7日，日产中国公布其2020年1月份销量数据。数据显示，今年1月份，日产在华销量为11.8万辆（包含乘用车、轻型商用车及整车进口），同比下降11.8%。东风日产、东风启辰、东风汽车股份有限公司和郑州日产的销量在经历连续四个月反弹后，均出现下滑，唯有一直在下降的东风英菲尼迪实现4.3%的同比增长。

2月7日，北汽新能源公布了最新产销快报。数据显示，北汽新能源2020年1月销售2006辆，同比下滑55.54%，环比大跌94.52%——买北汽新能源的股民们要揪心了。

前几日，马自达也公布了1月份销量数据，马自达品牌在中国的销量为20963辆，与上年同期的22844辆相比，下滑8.23%。其中，一汽马自达1月销量为7539辆，同比增长7.45%；长安马自达1月销量为13424辆，同比下降15.19%。

由于疫情的原因，中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾经预测，2020年1月汽车销量将同比下跌幅度约为15%至25%，而从公布的这三家车企销量数据来看，事实的确如此。

◆

战“役”时期，销量已经非第一目标

就在东风日产公布销量数据的同一天，其宣布将追加捐赠300万元现金用以疫情期间的医护人员生活补贴及医疗用品，以及对病逝医护人员，病逝患者家属关怀慰问，此前日产汽车已经向武汉捐赠500万现金及10万幅口罩。

北汽集团方面，为了支援疫情防御战，北汽集团及其成员单位、关联单位已通过不同渠道累计捐款捐物4300万元。BEIJING品牌则协同北京市多个部门为北京市出租车司机配发了防疫物资。他们还联动滴滴、首汽等企业和平台筑起第二道防疫防线。

马自达方面，长安马自达捐赠200万元，驰援肺炎疫情防控工作。长安马自达表示，本次资金用途包括购疫情防控所需的医疗、医用、生活等应急物资，帮扶奋斗在抗击一线的医护等群体。

在灾难面前，个人的力量显得如此卑微，但团结的力量是巨大的。销量有多惨淡，斗志就有多顽强。在销量大幅下跌的同时，各大车企业却戮力同心抗击疫情，彰显了企业的担当和魄力。

◆

助力经销商，车企纷纷出招

2月7日，中国汽车流通协会也发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”，根据调查显示，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点——这意味着，经销商库存已经到了非常危险的境地了。

为了解决经销商的困境，车企们也纷纷出招。沃尔沃表示2月份将不会对经销商的业绩进行任何考核，并且考虑到经销商的收入可能因为疫情受到影响，沃尔沃汽车还直接为经销商工作人员提供总额超千万人民币的人员补贴。当然还有东风日产出台“十六字方针”策略、一汽-大众奥迪为经销商发放补贴、北京现代提供“三大支援”三减压、长城汽车提供“三减三赋”政策支持、上汽荣威三个“双重”渡难关、一汽奔腾“一减负二支持三保障六项政策”等等多种策略。

写在最后

预测汽车销量的因素，大致有新车潜力、主力车型实力、营销力度、用户结构、车型结构、区域结构、品牌力、口碑等等，但2020年充满着更多变数。再猛烈，早晚也会被战胜。在每日车讯看来，车企的积极调整、新型消费观念的形成、疫情结束后的爆发式消费增长等因素，仍旧会给整个车市带来积极影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

每年的1至2月，因为受春节的影响都是汽车市场的传统淡季，不少汽车品牌在这两个月的销量都会呈现不同程度的下滑。

今年的1月更为特殊，由于春节提前到1月，再加上突如其来的疫情，使得各品牌4S店、工厂不得不延长期，复工一再推迟，车市受影响程度可见一斑。据中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，2020年1月汽车销量将同比下跌幅度约为15%至25%，而从近期已经公布的销量数据来看，事实的确如此。

车企销量出现不同程度下滑

日产中国

2月7日，日产中国公布其2020年1月份销量数据。数据显示，今年1月份，日产在华销量为11.8万辆（包含乘用车、轻型商用车及整车进口），同比下降11.8%。东风日产、东风启辰、东风汽车股份有限公司和郑州日产的销量在经历连续四个月反弹后，均出现下滑，唯有一直在下降的东风英菲尼迪实现4.3%的同比增长。

而在公布销量数据的同一天，东风日产也宣布将追加捐赠300万元现金用以疫情期间的医护人员生活补贴及医疗用品，以及对病逝医护人员，病逝患者家属关怀慰问，此前日产汽车已经向武汉捐赠500万现金及10万幅口罩。

北汽新能源

2月7日，北汽新能源公布了最新产销快报。数据显示，北汽新能源2020年1月销售2006辆，同比下滑55.54%，环比大跌94.52%。

此前，为了支援疫情防御战，北汽集团及其成员单位、关联单位已通过不同渠道累计捐款捐物4300万元。BEIJING品牌则协同北京市多个部门为北京市出租车司机配发了防疫物资。他们还联动滴滴、首汽等企业和平台筑起第二道防疫防线。

马自达

近日，马自达公布了1月份销量数据，马自达品牌在中国的销量为20963辆，与上年同期的22844辆相比，下滑8.23%。具体来看，一汽马自达1月销量为7539辆，与去年同期相比增长7.45%；长安马自达1月销量为13424辆，与去年同期相比下滑15.19%。

从车型来看，阿特兹车型1月销量为3699辆，马自达CX-4车型1月销量为3840辆，昂克赛拉车型1月销量为10698辆，马自达CX-5车型1月销量为2648辆。

东风风神

东风风神是少有增长的品牌，官方数据显示，今年1月份，企业在面临疫情的严峻形势下，依然延续向好势头，全系终端交付量为10899台，实现销量同比上涨4.5%。

在充分考虑到新型冠状肺炎疫情影响的情况下，东风乘用车公司暂定于2月14日复工生产，并通过全面下调2月销量目标及多项商务政策扶持，与经销商伙伴一起携手并进，共渡难关。

为经销商减压，车企积极在行动

除了车企销量受到不同下滑以外，经销商同样压力剧增。据中国汽车流通协会发布的?“中国汽车经销商库存预警指数调查”报告显示，2020年1月汽车经销商库存预警指数为62.7%，环比上升6.3百分点，同比上升6.5个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

由于1月提前进入春节期，加上12月营销活动透支市场，疫情的爆发其实影响车市是有限的，不过中国汽车流通协会组织关于疫情影响的快速调查显示，由于大部分省份延期开工，疫情对2月份市场影响较大，经销商普遍认为2月份销量同比下滑50％以上，环比下滑幅度更多。如果2月10日大部分省份开工时间不再后延，预计1-2月份汽车销量累计同比下滑20％左右。

疫情之下，各大汽车品牌不仅积极筹资捐款，更为解决经销商困境纷纷支招。

一汽-大众奥迪通过调整商务政策等形式，减少经销商压力；

沃尔沃表示2月份将不设销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策；

北京现代推出“三大支援、五项关爱”等一系列举措加以应对。“三大支援”是指北京现代围绕销售管理、市场营销、售后服务提出的减轻经销商压力的举措；

东风标致发布“攻坚克难?众志成城”红包奖励，让经销商享受到政策奖励，从而减缓压力。

当然还有长城汽车提供"三减三赋"政策支持、上汽荣威三个"双重"渡难关、东风日产出台"十六字方针"策略、一汽奔腾"一减负二支持三保障六项政策"等等多种策略。

马曰：

万众一心，抗击疫情。虽然1月份已经公布销量的车企出现不同程度的下滑，经销商库存预警指数位于警戒线之上，但我们看到了各大汽车品牌正在积极行动，而经销商只需挺过这短暂的艰难时刻，毕竟疫情终会过去，繁荣终会回归。

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