宝马530li与奔驰e300l哪个好_宝马530li和奔驰e300l哪个贵

1.奔驰e300l比宝马530贵多少

2.宝马530li和奔驰e300那个好，价格那个有优势

3.鳌拜的车丨奔驰E级、宝马5系齐上阵，该买哪款想好了吗？

4.宝马530Li和奔驰E300哪个好？

5.中大型豪车的对决！奔驰E级对比宝马5系，谁更胜一筹？

6.改款再战 奔驰E级对比宝马5系

更推荐e300。

以2021款宝马530Li尊享型和2021款奔驰E300L豪华型两款车型做对比的话，宝马530的价格是47、65万，排量为2、0T，马力为252，车身尺寸为5106x1868x1500，奔驰E300L的数据分别为价格48、78万，排量2、0T，马力258，车身尺寸5078x1860x1484，上市时间都为2020年9月份，从这几个方面来看还是比较相同的。

最显而易见的不同之处就是档位数了，宝马530是8档手自一体，而奔驰E300则是9档手自一体，其次就是轮胎的型号，宝马530的后轮是比前轮宽的，奔驰E300四条轮胎型号都是一样。其他的配置都是各具优势，比如说远程启动，宝马530为选配，奔驰E300则为标配；而抬头显示功能的话，宝马为标配，奔驰则为选配。

从配置方面我们能看出一些区别，奔驰E300的科技配置比较强。而宝马530的优势在运动配置方面，比如较强的大灯组、19寸钢圈以及不同的外观套件等。因此我觉得奔驰E300L的性价比更高一些。

奔驰e300l比宝马530贵多少

宝马5系、奔驰E级和奥迪A6是目前豪华品牌中大型轿车里影响力最大的三款车型，也都是月销过万的畅销车型。但目前来说，奔驰E级算是这一代的中期车型，宝马5系则是刚刚换代，而奥迪A6L则是即将面临换代。

另外题主所对比的包，宝马530Li、奔驰E300L和奥迪A6L

35TFSI车型，在终端售价上的差距还是非常大的。指导价上奔驰E300L和宝马530Li的入门版本都要47万多，而奥迪A6L

35TFSI的指导价只有41万多，差了6万左右。但是考虑到奥迪A6L即将面临换代，终端有将近7万左右的优惠，所以奥迪A6L

35TFSI入门车型的实际裸车价只有35万左右。

而宝马5系虽然是刚换代不久，但是终端也已经有了5万左右的优惠，所以宝马530Li入门车型的实际裸车价差不多在42万左右。之一奔驰E300L，虽然上市有几年，但是这一代奔驰的产品力太强，即便是到了产品中期优惠依旧很小，目前终端普遍的优惠只有2万左右，所以实际裸车价差不多在45万左右。

这样一对比就会发现，宝马530Li、奔驰E300L和奥迪A6L

35TFSI各自的入门车型的裸车价分别为42万、45万和35万，这样的售价差距基本上决定了宝马530Li和奔驰E300L尚且能直接竞争，而奥迪A6L

35TFSI实际上已经根本没法跟另外两款车型竞争。

所以目前来说，奥迪A6L是这三款车里预算不多的最好选择，实力不俗、面子上也过得去。但如果预算足够的话，估计还是会在宝马5系和奔驰E级之间选择。这两款车实际山并没有什么好坏和高下之分，更多还是品牌偏好。年轻的、追求运动和操控的选宝马530Li，商务需求更多的就选择奔驰E300L。

宝马530li和奔驰e300那个好，价格那个有优势

最后是终端价格，坊间流传奔驰比宝马高班级，所以奔驰的E300入门版的车型售价是46.58万，终端价在42万左右。宝马530的入门版的售价是46.69万元，终端优惠大概是5万左右，基本在41万上下了，所以奔驰E级还是不肯放下身段就是要比宝马贵。

鳌拜的车丨奔驰E级、宝马5系齐上阵，该买哪款想好了吗？

当初也考虑过这个问题，2款车同等价格奔驰的舒适配置要高不少，宝马的配置相对吝啬！除去价格方面的因素应该从几点出发：

1、年龄：可能认为不重要，但注意观察的话还是有一定的规律的。

2、用途：300L可能会显的过于商务，要是平日出行的话或大多时间用于自己开还是530Li。

3、保养：同样以6万公里为限，（不算平时的费用）仅限于4S保养，530比300要低大概1万左右。

4、驾驶：2款都不属于类的，操控就不用提了（无操控可言），同样是普通公路开的话300的舒适性要好，要是跑高速530的运动模式确实比300要强好多。

5、面子：大街300多260和200少并且是E级里目前国内最高的，宝马是523多，530只是中间的，上面还有535。毕竟奔驰在大多数人的心理还是比宝马地位高些。

还有许多可以考虑的方面，以上仅供参考！

6、要是自己的买卖300L要好些，要是打工的还是530（个人看法）

本人530，哥们300L,回答的很客观！

宝马530Li和奔驰E300哪个好？

在本届北京车展期间，奔驰新款?E级与宝马新款5系先后迎来上市，其中前者的售价区间为43.08-64.28万元，后者为42.69-60.39万元。

作为国内市场最受欢迎的两款豪华品牌中大型轿车，E级与5系在产品力、价格以及属性等方面都有着较高的相似度。因此，选谁不选谁，更多取决于大家对品牌的好感度，以及具体车型的配置差异。

正所谓是“萝卜，各有所爱”，关于好感度的倾向，主要是看大家日常所接触了解的信息，这里我就不发表意见了。

但针对配置的差异，我想还是有必要拿出来聊一聊的，毕竟这关乎到广大消费者的切身利益问题。

闲话少说，咱们接下来直接进入主题，来看看这两款新车到底该怎么买。

新款E级推荐豪华型

排放法规倒逼排量不断减小，这对于豪华车来说多少有些无奈，毕竟豪华车对于排量本来是有这一定底线的。而此次奔驰E级也是毫不犹豫地保留了在低配车型中所使用的1.5T发动机。

这台发动机虽然在参数方面和同级别的2.0T机型相差无几，但小排量涡轮机在低扭时的疲软表现却无法避免，尤其是对于E级这样一台大车。

因此，搭载1.5T发动机的四款E?260L车型率先被Pass。

那么在剩余的8款车型里，我个人比较推荐E?300L的豪华型或运动豪华型，这两者的差异主要体现在外观方面。

其中，前者用的是更能凸显尊贵气质的立标，而后者则用了车头大标，并加入了部分的AMG运动套件。

在配置方面，E?300L豪华型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一套9AT变速箱。

此外，这台车还提供了18英寸轮圈、前排侧气囊、前/后排头部气帘、并线、主动刹车、前/后驻车雷达、360°影像、定速巡航、悬架软硬调节、分段式天窗、电动感应式后备厢、无钥匙进入/启动。

12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、前排手机无线充电、前排座椅加热、后排座椅靠背调节、柏林之声13扬声器音响、64色氛围灯、自动空调等功能。

通过上述配置，以及E?300L豪华型/运动豪华型49.78万元的售价，可以说是新款E级中性价比最高的车型。

当然，一分钱一分货，倘若您还有更高的预算空间，那么搭载4MATIC四驱技术与48V轻混系统的顶配版本也是个不错的选择。

新款宝马5系推荐尊享型

相比于奔驰E级来说，宝马新款5系则显得更具诚意，不仅为入门版车型配备了2.0T涡轮增压发动机，全系都有48V轻混系统，价格与配置组合也比较合适。

更重要的是，新款5系分别有国产（长轴版）、进口（标轴版）以及插混三类车型，进一步丰富了消费者的选择。

在众多配置之中，我个人更推荐选择530Li尊享型，单至于是豪华套装还是运动套装，主要还是看大家的用车场景与个人喜好。

而在配置方面，这台530Li尊享型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一套8AT变速箱。

除此之外，这台车还提供了19英寸轮圈、前排侧气囊、前/后排头部气帘、前/后驻车雷达、360°影像、分段式天窗、定速巡航、电动感应式后备厢、无钥匙进入/启动。

12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示系统、12.3英寸中控大屏、前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、后排座椅靠背调节、哈曼卡顿16扬声器音响、11色氛围灯、自动空调等。

价格方面，这台530Li尊享型的售价为50.69万元，比奔驰E级豪华型贵了9100元。

不过，5系多了几个实用配置，例如多了HUD抬头显示系统、前排座椅通风等。当然，如果对动力要求更高，那可以转而考虑进口的540i风尚版。

而这台车虽然轴距没有加长（个人感觉25mm也够用了），但却提供了搭载直列六缸的3.0T涡轮增压发动机，最大功率可以达到340马力，在定位上与奔驰E?43?AMG相似，而价格却便宜了将近30万元，十分划算。

总结丨奔驰E级&宝马5系

大家不难发现，实际上宝马5系与奔驰E级在配置方面是伯仲之间，但最发动机上的差异就产生了差异。对于E级这样中大型的豪华轿车，1.5T发动机确实有些捉襟见肘。

因此，守住2.0T发动机的5系优势稍稍突出。因此，也会首先推荐大家选择新款宝马5系的530Li尊享版车型，毕竟配置摆在这里，无论是开起来还是坐上去都有着不错的发挥空间。

当然，奔驰E级也有自己的优势，虽然1.5T发动机在低扭时有些疲软，但在48V轻混系统的加持下，燃油经济性会有所提升。

另外，宝马5系仅提供了一款搭载四驱系统的车型（530Li?xDrive），而奔驰E级相对来说会宽泛一些，适配了1.5T高配车型与2.0T顶配车型，对四驱有刚需的朋友日后购车时需要多加留意这点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中大型豪车的对决！奔驰E级对比宝马5系，谁更胜一筹？

宝马530li。

宝马530li在造型上更向年轻人靠拢了，前脸依然有消费者朋友非常熟悉的双肾式造型进气格栅，并且在车身线条的设计上，宝马530li用了更为凌厉的线条设计，同时宝马530li比起奔驰E300更为出色的地方在于操控性以及底盘质感方面。

改款再战 奔驰E级对比宝马5系

不得不说，BBA车型的表现确实让人折服，尽管其车型普遍售价较高，但在销量方面却表现得十分出色，就拿最低起售价在40万以上的宝马5系和奔驰E级来看，两者在今年11月份均收获了超过1.1万辆的销量，而就今年1-11月份的数据来看，这两部车型的累计销量均达到了12万辆和14万辆，市场表现十分强劲。确实，无论是宝马5系还是奔驰E级，它们在汽车品质与车主口碑上都十分出色，但如果你的购车预算在这个价格区间，你会选择宝马5系，还是奔驰E级呢？下面小编将对这两部车型作一系列对比，各位不妨看看这两部中大型豪车谁能更胜一筹。

外观对比

外观上，两款车型都用了各自最新的家族化设计语言，其中宝马5系依然是优雅稳重的外观基调，颇有些“小7系”的味道；而立标版本的奔驰E级同样彰显着优雅的气质，圆润的车身与流畅的造型，颇有些“小迈巴赫”的味道。前脸处，宝马5系标志性的双肾格栅与宝马惯用的“开眼角”大灯组完美融合，营造出端庄而优雅的气场，配合主动式进气格栅后显得十分吸睛。而立标版本的奔驰E级则显得十分霸气，三道杠贯穿设计的中网辨识度很高，而下方的钢琴烤漆打底则更加突显立体感，配合两侧几何感明显的LED大灯，营造出强大的气场。

车身侧面，宝马5系凌厉的双腰线十分显眼，车身比例非常协调，整体的感觉沉稳大气，颇有7系的味道。而奔驰E级的侧面造型则显得圆润流畅，后三角窗的设计颇有些迈巴赫的感觉。而在车身尺寸方面，宝马5系的长宽高为5087x1868x1500mm，轴距为3108mm；而奔驰E级的长宽高为5065x1860x1484（1490）mm，轴距为3079mm。

车尾部分，宝马5系的风格相对简洁，而各种线条的运用也突出了不错的层次感，LED尾灯在点亮后也拥有不错的辨识度。奔驰E级的车尾风格则显得宽厚圆润，给人稳健的感觉，搭配家族式的LED尾灯也带来了不错的高级感。

内饰对比

内饰部分，宝马5系延续着家族化设计理念，整体风格略为低调，不过在材质和质感上却营造出不错的高级感；而奔驰E级的内饰同样延续着家族化设计理念，在豪华感的营造上相当得心应手，而标志性的双连屏则烘托出不错的科技感。在用料方面，宝马5系内部用了大面积的软质材料进行覆盖，而桃木饰板的运用也让内饰透露出出色的高档感；而奔驰E级在用料方面同样以皮质为主，亮点之处在于中控台上的木纹饰板，彰显华贵。

多媒体部分，宝马5系用了12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏的组合，尽管没有双联屏的名气，但表现效果还是十分出色的。液晶仪表部分显示信息明晰丰富，而且对应不同的驾驶模式呈现三种不同风格的UI。中控大屏则搭载iDrive系统，显示效果佳，支持地图、手机互联等主流功能。奔驰E级的双联屏在造型上就相当引人注目，而在实际显示效果上也十分出色，12.3英寸的全液晶仪表显示效果清晰细腻，而且支持三种不同风格主题界面的切换。而右侧同为12.3英寸的中控屏同样效果出彩，同样支持手机互联、语音控制等主流功能。

其他配置方面，两部车型均搭载了车内氛围灯、双温区自动空调、座椅加热等舒适性配置，同时也配备了疲劳提醒、自动驻车、上坡、360度全景摄像等驾驶配置。而在音响方面，宝马5系的中高配车型配置了哈曼卡顿和宝华韦健的16扬声器音响，而奔驰E级则在中高配车型中标配了柏林之声的13扬声器音响。

空间对比

乘坐感受上，宝马5系的用了十分柔软的填充物以及更考究的菱形表面纹理，而受力分布均匀的承托结构设计在实际乘坐体验上也有着出色的支撑性和包裹性。后排座椅表现同样不错，厚实柔软的加长坐垫以及可调的靠背和松软的靠枕，令后排的乘坐体验极佳。而在乘坐空间上，身高180cm的体验者在前排能收获一拳以上的头部空间，而在后排能收获一拳的头部空间和两拳以上的腿部空间。

奔驰E级的座椅表现同样不俗，前排座椅乘坐感受舒适性上佳，包裹性也很好，无论是走线还是打孔都很精致。而后排座椅同样宽大厚实，特别是小头枕的表现，在长时间乘坐时能提高肩颈的舒适度。而在乘坐空间上，身高180cm的体验者在前排能收获一拳的头部空间，在后排能收获四指的头部空间和两拳半左右的腿部空间。

后备厢部分，宝马5系的后备厢深度较长，而较深的凹陷可以在行驶过程中缓解行李的晃动。而奔驰E级的行李厢布局规整，内部的小网兜设计十分贴心，而较大的开口也方便取放大件行李。而在功能性方面，宝马5系和奔驰E级均在中高配车型中配备了电动开合与自动感应功能。

动力对比

动力方面，2020款宝马5系全系搭载2.0T发动机，并有低高功率版本，对应的最大功率和最大扭矩为135kW/290N.m、185kW/350N.m，匹配8挡手自一体变速箱。其中，高功率版本的百公里加速时间官方给出了最快6.9秒的成绩。而2020款奔驰E级则有1.5T+48V轻混、2.0T、2.0T+48V轻混三个动力版本，对应的最大功率和最大扭矩为135kW/280N.m、190kW/370N.m、220kW/400N.m，匹配9挡手自一体变速箱。其中，2.0T+48V轻混版本的百公里加速时间仅为6.1秒，而普通2.0T版本的加速时间也仅需6.6秒。

从动力数据来看，尽管低配版本奔驰E级仅配备了1.5T的发动机，但其动力表现却与宝马5系的2.0T低功率版本基本相似，仅在扭矩方面稍微逊色；而2.0T版本在数据方面则基本超越宝马的高功率版，至于搭载轻混的2.0T版本，则在动力参数上更加出色。而在价格方面，宝马525Li（2.0T低功率版）售价42.69万，530Li（2.0T高功率版）售价46.69-54.99万；而奔驰E260L（1.5T+48V轻混）售价42.98-45.28万，E300L（2.0T）售价46.58-49.28万，E350L（2.0T+48V轻混）售价62.38万。

在驾驶感受上，两款中配车型的动力表现都相当出色。宝马5系的整体驾驶感觉非常轻快，尽管整体外观风格偏向稳重，但运动的调校特性还是十分明显，在换挡响应和速度上也都非常出色。此外，它的舒适性也保持得不错，除了拥有出色的滤震能力，同时还能够保留一定的路感。而奔驰E级在驾驶方面则传达出一种活力，油门响应十分灵敏，在换挡速度和平顺性方面也是出于一流水平，而良好的隔音与乘坐感受也符合行政级座驾该有的水准。

总结

就两部车型的整体表现来看，宝马5系和奔驰E级都算是该级别的佼佼者。其中，宝马5系由内而外透露出优雅稳重的气息，而在动力表现方面则颇有，在操控方面则依然是强项所在，同时也很好兼顾了舒适性；而奔驰E级则在外观上表现出强大的气势感，内饰部分的科技感与豪华感同样让人难忘，而且颇具活力的动力表现和良好的乘坐氛围也是其优势所在。

当然，说了这么多还是要回到谁更胜一筹的问题上，但其实这两者在各方面的表现都十分接近，而且都足够优秀，小编认为没有谁更胜一筹的说法，有的只是可能你偏爱奔驰的双联屏，亦或是对宝马的配置用料更倾心，甚至左右你选择的，是你对哪个车标更有爱罢了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在刚刚结束的北京车展上，?奔驰E级和宝马5系都完成了各自的改款。作为豪华车阵营的老对手，同时更新自然免不了要拿来比较一番。宝马5系此次共推出17款车型，指导价从42.69万起至60.39万元。奔驰E级的车款略少一些，共推12个配置，指导价覆盖43.08至64.28万元区间。

设计上先来看看变化较大的奔驰E级，此次为中期改款，更换了内部设计更复杂的矩阵式LED大灯，日行灯也更加纤细。新的六边形格栅带有一些新S级的设计风格，整体向年轻化发展。与以往一样，此次改款也保留了配备AMG运动套件的版本。既然是中期改款，车社侧面并没有太多的调整。尾部变化较大，尾灯用了全新的横向设计，看起来更纤细，内部的点阵式布局，让科技味更浓重一些。

宝马5系在改款的同时，也与海外的设计保持同步。大灯变得更加纤细，双L型的日行灯，看起来更锐利一些。虽然造型没有太夸张，高配版本提供了激光大灯可选。双肾格栅的尺寸没有进一步扩大，整体看起来非常干练。作为改款车型，宝马5系也没有对车身侧面进行太多的修改，基本保持了前款的样式。比较起来，还是5系的侧面更运动一些。5系的车尾变化也比较细微，仅对尾灯内部的设计进行了些许调整，LED灯带的轮廓有一些新3系的影子。

因为同是改款车型，两款车的内饰都没有太大变化。奔驰E级依然用并列双屏设计，双12.3英寸大屏现在看起来已然足够实用。方向盘进行了调整，引入了新S级上刚刚推出的造型，看起来更科技也更运动一些。车内出于便利性的考虑，对储物空间进行了一些微调。

宝马5系的内饰依然延续传统，向驾驶者一侧倾斜。中控触屏用悬浮式设计，10.25至12.3英寸的触屏，升级到了iDrive?7.0版本。空调部分，5系配备了一块专属的小彩屏，与同为物理按键的E级相比，科技感更突出一些。显示配置上面，高配5系提供了HUD，而E级为选装。

座椅层面，奔驰E级的填充物，相比5系更加硬一些，并且配备了侧翼可调的头枕，包裹性略胜一筹。E级现在支持根据身高自动调节座椅位置，科技味也更足。5系的腿部支撑可调，但是打开之后的缝隙有点夸张。后排座椅，两台车都提供了两层头枕靠垫，舒适度非常棒。两台车都提供了可拆卸式屏幕，用于控制后排的舒适配置。

动力部分，两台车也都从2.0T起步。5系配备的2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩350Nm，用8速自动变速箱。E级的2.0T发动机，最大功率190kW，峰值扭矩370Nm，配备9速自动变速箱。从数据上来看，同排量下，奔驰的输出更有优势一些。入门配置上，5系用低功率的2.0T发动机，而E级则用1.5T的轻混合动力版本。?

经过简单的对比，两台车的差异并不明显。以530Li对比E300L来看，5系的终端售价略占优势一些。传动意义上的差异也并不存在，5系的舒适度并不比E级差。而从操控性层面，两者的差异也在缩小。如果是你，会怎么选呢？

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