三菱汽车报价2007最新价格_三菱汽车报价2007最新价格表

1.请问6、7万左右的经济点的汽车有哪些

2.请给我克莱斯勒铂锐（赛百灵）2007的详细介绍。谢谢。

3.三菱 Evo 系列有几个车型 ?

4.2007款3.0进口欧兰德的四驱怎么样

吉姆尼：新生代的“加价王”

拥有一台越野车是无数人的梦想，毕竟在压力剧增的今天，谁又不想高高兴兴的开上一台越野车出门撒撒野呢？但是因为越野车的整体结构比起普通汽车要更加复杂一些，所以它的价格也一直居高不下，像是最具代表性的丰田普拉多已经卖到了43.58万的起，售价比它便宜一些的三菱帕杰罗也已经到达了34.98万元起步，这也让很多人想买越野车但是买不起越野车，难道在这个时候我们就真的没有其他选项了吗？

这个问题的答案当然是否定的，而这个选项就是铃木吉姆尼。在2007年第三代吉姆尼通过进口的方式来到了我国市场，而它的价格比起其他的硬派越野车确实也要便宜很多，14.18万元的价格大幅降低了越野车的门槛，这也让吉姆尼成为了越野车圈的一款标志性车型，但是没想到这台小小的吉姆尼现在也成为了加价王。

JEEP+MINI=吉姆尼

吉姆尼是铃木旗下的一款硬派越野车型，而这款车也是一台很好玩的车，这一点从它的名字当中就可以看出来，吉姆尼（JIMNY）其实就是JEEP加MINI的合成词，它不高的价格和小巧的体型也使它拥有了无数的受众。而我们也都知道轴距越短的车子在越野方面往往也会更加的占据优势，别的车能过去的路吉姆尼都能过去，别的车过不去的路吉姆尼也能过去，这也使得吉姆尼被大家称之为了一代神车。

但是第三代的吉姆尼实际上是一款老车型了，它早在19年就已经诞生，所以不少人也希望吉姆尼能够尽快的更新迭代。终于，在2018年吉姆尼换代了，第四代的吉姆尼在外观设计上硬朗了许多，这样的设计也让它有了一个叫做“奔驰小G”的外号，除此之外这台车备受大家吐槽的动力系统也换为了1.5L，这也让它吸引了不少人。

终于换代却正好赶上铃木退市

然而第四代吉姆尼出现的时间段却恰巧赶上了铃木退出我国市场，这也就代表着铃木在我国的销售渠道出现了问题，只能是通过平行进口来购买它，这也让这台小车开启了加价之旅。

第四代吉姆尼在日本本土的起售价比起第三代还要便宜10万日元，折合成人民币也就是说比起上一代便宜了6500元人民币左右，所以在大家的预期之内，第四代的全新吉姆尼应该也会以14万作为起售价才对。然而因为铃木在2018年退出了我国市场，这也给众多的车商带来了加价的机会。

第四代吉姆尼在经过层层审核终于可以上市售卖之后，天津港的许多车商就开始炒作吉姆尼这台车了，在这台车的售价刚刚曝光出来之时就比大家预想的价格高出了10万多，25.88万元的起售价也让很多人望而观止。但是没想到这样的加价还没有结束，后来随着一句“情怀无价”，吉姆尼的价格更是水涨船高，现在的它已经到达了31万元起售。

要知道第四代的吉姆尼在日本本土的价格比起第三代还是要便宜一些的，也就是说吉姆尼在国内加价的幅度比起吉姆尼这台车本身都要更高，吉姆尼也终于成为了当之无愧的“加价王”，然而这样的加价却仍旧没有影响到吉姆尼的销量，这台车也仍旧分外抢手，看来很多人还是对于吉姆尼这台车充满情怀的。

不过也有一些车主是非常理性的，毕竟吉姆尼的价格已经到达了31万元，而三菱帕杰罗的价格才只有34万多，与其买一台小尺寸的吉姆尼，为什么不多添几万块钱买帕杰罗呢？难道说空间更大的帕杰罗不比吉姆尼香吗？“山猫”帕杰罗也是充满情怀的一台车啊？

雷克萨斯“溃败”，吉姆尼还能加价几天？

一直以来很多的日系车就有着加价售卖的传统，像是雷克萨斯更是其中的佼佼者。不过在最近丰田却收到了市监局的处罚决定书，这也是因为雷克萨斯加价太过严重触犯了《反垄断法》，而在这件事情出现之后很多车主也是拍手称赞。

不少人也希望相关部门能够看到吉姆尼这款车型的加价问题，让吉姆尼重新回归到一个正常价位。对于越野车迷来说吉姆尼原本是一款再好不过的入门车型，但是现在的它却变得高不可攀了，这也让无数人的越野梦化为了灰烬。不知道大家又是怎样看待吉姆尼这台车的呢？您又是怎样看待它的加价问题的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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比亚迪F3武汉现车充足优惠幅度近1万元目前比亚迪F31.5L车型在店现车非常充足，价格方面最高可获9000元现金优惠，同时再赠送价值1000元的指定配置，配置内容可以再一定范围内任选，详细现车及价格信息请见下表：

比亚迪F3最新价格变化报价表

车型指导价

（万元）现价

（万元）优惠金额

（万元）

现车情况

1.5L

智能白金版标准型GL-i6.785.88↘0.90现车

1.5L

智能白金版豪华型GL-i7.086.78↘0.30现车

购车另可赠送价值1000元配置

2009年07月29日行情车辆价格随时变动，敬请关注当地市场

据店方销售人员介绍，比亚迪F3销量非常不错，厂方提供该车2年6万公里质保，首次免费保养周期为3000公里，其后为每5000公里保养一次，而单次保养价格仅为200元左右，非常便宜。

『比亚迪F307款1.5白金驾驭型』

目前在比亚迪汽车4S店购买F3车型，店方可提供多家保险公司的车险服务供用户选择，F3车型首年保险的价格约在3800元左右，包括第三者责任险、交强险、车损险和不计免赔险四大基本险种。

编辑点评：

比亚迪F3白金版搭载的是一具代号为4G15S的三菱1.5升直列四缸SOHC发动机，具有MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，百公里经济油耗只有4.7L，极速则达到180公里／小时。价格方面，比亚迪F3在紧凑级家用车中属于具有出色性价比车型的典范，是普通家庭用来日常代步的不错选择之一。（文/汽车之家黄正桥）

更多详情请咨询当地经销商

现车情况：比亚迪F31.5L智能白金版标准型现车充足

市场售价：5.88万元

4S店名称：湖北骏马贸易有限公司

4S店地址：武昌区雄楚大街井冈村特1号（武昌火车站涵洞200米处）

4S店电话：027-8266658888024330

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请给我克莱斯勒铂锐（赛百灵）2007的详细介绍。谢谢。

雪佛兰新赛欧 上市时间：2005年3月 指导价：6.88万～9.88万元 目前价格：5.8万～6.58万元 市场情况：雪佛兰新赛欧经过黄金周期间的短期过万元优惠促销后，节后价格曾一度回升，不过进入10月下旬，价格再次大幅回落，目前全系车型现金优惠1.1万元左右，价格一路下探到5万元左右。 雪佛兰乐风 上市时间：2006年3月 指导价：7.49万～10.19万元 目前价格：6.99万～9.69万元 市场情况：雪佛兰乐风销量连续两个月小幅下滑，但价格却没有持续下滑，近期厂家以限量销售1000辆乐风活力版冲击市场。目前，市场上的乐风优惠1万元左右，并赠送方向盘锁、地毯和倒车雷达等，可折成1000元现金。8.79万元的乐风活力版也有了9.5折的优惠。 海马海福星 上市时间：2007年3月 指导价：7.68万～8.68万元 目前价格：6.68万～7.68万元 市场情况：海福星的前身福美来心动版上市时，售价在10万元左右，非常畅销。海福星是典型的日系标准三厢外形，与马自达结束合作之后，海马的福美来心动版变身自主品牌，新推出的海福星全系突降1万元，成功吸引了不少眼球。 北京现代雅绅特 上市时间：2006年3月 指导价：7.28万～11.38万元 目前价格：6.78万～10.58万元 市场情况：在最新的一轮降价之后，北现的当家花旦伊兰特售价被拉到9万元以下，同门的雅绅特也难逃降价命运，雅绅特上市之初最低型号也接近8万元。现在购车4S店可以送出全车真皮、防爆膜等礼品，雅绅特1.4 GL 自动舒适版的优惠价格约为8万元。 千里马RIO 上市时间：2007年1月 指导价：6.98万～10.48万元 目前价格：6.88万～10.28万元 市场情况：RIO就是里马的换代产品，在8月份的降价中，全系车型价格已经降低了8000元，最低配置价格在7万元以下，经销商额外还能提供1000元～2000元左右的现金优惠，库存方面，以银色、白色以及蓝色车型较多。 上海华普海锋 上市时间：2007年9月 关键词: 海福星 新赛欧 指导价：5.8888万元 目前价格：新车 市场情况：不到6万元的平民价格和多项具有竞争力的“豪华”设计和装备，欲填补国内二、三线城市“豪华平民车”的空白，是上海华普挺进“蓝海”的重大举措。目前这款海锋新车已抵达广州。 铃木雨燕 上市时间：2005年5月 指导价：6.98万～9.48万元 目前价格：6.38万～8.88万元 市场情况：新雨燕将可能搭载M15A直列4缸VVT发动机发动机，今年年底或明年初推出，旧款雨燕趁着年底加大促销力度，目前广州市场上的雨燕全系均能优惠6000元现金左右，并赠送价值2000元的汽车赠品，各型号现车齐全。 奇瑞A1 上市时间：2007年10月 指导价：5.38万～5.98万元 目前售价：新车 市场情况：奇瑞A1虽然上市一段时间，但一直由于尾气排放的原因而被拒于广州市场的门外。加装OBD的奇瑞A1现车在节后终于抵达广州市场，A1舒适版售5.38万元，豪华版售5.98万元。本地经销商已经有样车展示并接受预定。 比亚迪F3 上市时间：2007年9月 指导价：5.98万～10.58万元 目前售价：新车 市场情况：9月份上市的比亚迪F3 1.5L白金版样车已抵达广州经销商，正式接受预订，其中实用型5.98万元，驾驭型6.68万元，豪华型6.98万元。F3白金版和之前的07新款F3最明显的是发动机更改了，由原来的三菱4G18换成了现在的4G15S，低油耗、低污染的特性，是白金版的主要卖点。 雪铁龙C2 上市时间：2006年10月 指导价：7.78万～10.68万元 目前售价：6.98万～9.38万元 市场情况：近期雪铁龙推出了一款极具动感的C2 VTS版，售价7.88万～9.98万元，指导价比普通版C2高1000元，目前这款车已经全面抵达广州各经销商展厅。目前1.4L排量能优惠8000元左右，1.6L排量优惠达到1万～1.3万元。

三菱 Evo 系列有几个车型 ?

曾经以进口形式进入中国市场的上两代旧款赛百灵（1995-2006）可谓地道的纯种美国车，它使用的平台是克莱斯勒为中级轿车开发的JA/JR平台。四平八稳的三厢外观，宽大的车内空间，可以睡下三个人的后行李舱，具有如此夸张空间的赛百灵却没有一套灵活的悬架系统。偏软的调校使得入弯时毫无驾驶乐趣可言，并且还会为车身不小的侧倾角而担心不已。但是当时在北美却有一款赛百灵表现完全与四门版完全不同。它就是以第三代三菱Mitsubishi Eclipse为基础的双门版赛百灵。也许正是双门版赛百灵的性能提升，使得三菱与克莱斯勒的合作变得更加广泛。

全新2007款铂锐源自于由三菱汽车和克莱斯勒共同开发的GS平台。克莱斯勒在2004年使用这款平台后将其改名为JS平台，并以紧凑级的形式分配给了旗下的道奇Dodge Caliber和吉普 Jeep Compass两款车型，同时又在修改的基础上以中级轿车的形式分配给了克莱斯勒铂锐。能够在一个平台中很好的融合来自不同国家的两家汽车公司，对于汽车本身来说就是一种性能提升。

克莱斯勒铂锐用目前中级轿车中流行的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架结构。由于源自三菱与克莱斯勒共同开发的GS平台，因此铂锐的悬架结构设计与标准版的2008款第十代三菱蓝瑟Mitsubishi Lancer一致，当然这一悬架动态性能与三菱EVO还是不能同日而语。不过相对老款赛百灵车型来说，融入三菱技术的铂锐在操控性上已经大幅提升了。要指出的是：由于铂锐的轴荷分配为具有传统中级轿车特点的63：37，因此即使配备前麦弗逊独立悬架/后多连杆独立悬架，铂锐的弯道极限还是不会大幅高出同级车型。前驱车不可避免的推头现象在前重后轻的轴荷分配下，会更早更明显的体现出来。但是正常驾驶情况下进行的紧急并线等操作，铂锐还是可以如同大多数同级中级轿车那样很轻松得应付的。

起价为1.9万美元的铂锐LX基本型配备的是前碟后鼓的刹车系统（注：无法选配ESP），不过更高一级的Touring版本在与基本型价格相差不多的情况下，标配四轮碟刹，并且可以选配ESP电子稳定系统。因此，消费者并不用太担心前碟后鼓的刹车系统会出现在国产车型上，不过ESP电子稳定系统能否全线标配还要打一个问号。

2007款3.0进口欧兰德的四驱怎么样

Evo.1：1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在日本当地造成不小的销售热潮。 原本原厂只打算限量发行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。最大马力250ps，最大扭矩31.5kgm，是当时日本除了日产地平线BNR32 GT-R（NISSAN SKYLINE BNR32 GT-R）跑车外最快的四驱跑车。

Evo.2：LANCER Evo.1问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。不仅洗刷了Evo.1“速度优异但转向不良”的批评，且成功地转型成可随车手意识操控自如“全面型”的进化版本。最大马力小涨到260ps，最大扭矩仍旧是31.5kgm。

Evo.3：Evo.1着重性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日诞生的Evo.3，则在成熟的基础上进一步飞跃。和前两代相比，Evo.3最大的改变在于外观，不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。重新设计的引擎活塞，改良的进，排气系统使得Evo.3的马力再涨10ps，达到270ps的境地，最大扭矩照旧是31.5kgm，以当时的机械水准看来，足以震撼业界。

Evo.4：1996年8月23日，以新型LANCER为前身之Evo.4正式登场！Evo.3是将旧款车体改良使其更完美，但Evo.4却从头到尾都是全新设计。由于Evo.4新型车架的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。 最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps，最大扭矩则狂涨至36kgm。

Evo.5：1998年1月26日，在前代Evo.4两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本Evo.5隆重问世。 Evo.4在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展，为了继续保持战果，三菱在Evo.4的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的Evo.5在整体操控稳定性上得到新的突破！其他如制动，悬挂，引擎都有改动，Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm。

Evo.6：在1999年1月22日，为了适应WRC新的赛例规定，Evo.6正式问世。相比起Evo.5，Evo.6的改进重点放在了车身的外形设计上，重新设计的头唇，前保险杠等空气部件给人全新的视觉感受，不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足，个性到死。此外，针对前一代车架刚性稍有不足的弱点，Evo.6严谨地补强了车架。在悬挂套件上则全面启用锻造铝材，既保证了耐用性又减轻了整体重量。最大马力和最大扭矩均维持不变，与Evo.5相同，分别为280ps和38kgm。

顺便一提全球限量仅2000部的Evolution Tommi Makinen Edition，这款为了纪念Tommi本人在WRC中四连冠的“6代半”Evo其实就是在Evo.6少做一点改进得来的，外形的空气动力套件有所不同，车内的座椅，标记等等都是Tommi版独有的。性能表现与Evo.6完全一样：强！

Evo.7: 2001年1月26日，焕然一新的Evo.7在万众期待中降临。全新的外形设计引发颇多争议，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格：引擎盖上的盾形散热口，令人倍感熟悉的向外拱出的前后叶子板，看起来更加凶猛霸气。尾翼的设计则由Evo.6的双层式回归Evo.5的单层设计。内饰方面，战斗意味也更甚以往，金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps，最大扭矩39kgm。

Evo.7推出之后，三菱厂方尝试性地推出了Evo历史中第一款配备自动波箱的版本：Evo.7 GT-A。限量2000部发售，算是Evo中比较另类的一个孤本。

Evo.8：2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切一切都是高性能车迷们的梦幻组合！在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，Evo.8接连不断取得骇人成绩！三菱厂方再接再厉，顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版Evo.8：Evolution MR。在此，三菱对MR的解释是：MITSUBISHI RACING。看来，汽车史上最成功的跑车进化传说还将继续！

Evo.9：三菱公司早先宣布，旗下最受欢迎的第九代Lancer Evolution高性能四驱轿车将正式投放市场，其中日本早在3月就已经开始销售，北美地区也在3月进行发布活动，而英国则将在6月1日之后开始预售，其他地区上市时间也将陆续公布。新车用2.0升中冷式涡轮增压发动机，配合电子控制的4WD系统将平均分配动力，令Evolution IX动态性能表现提升到新的境界。Evolution IX车身尺寸为4490mm-1770mm-1450mm。该车在日本的售价，含税价格车294万日元至357万日元，而在英国的售价则从2.8万英镑到3.3万英镑，北美地区尚未发布价格信息。

自从1992年至今，Evolution IX是该系列的第12款车型。新车包括一款自排车型，并用了多项三菱汽车的最新技术，其中包括进气系统用的MIVEC正时可变气门技术，大幅提升了发动机的进气效率，而且令涡轮系统也能获得额外的动力，获得更出色的扭矩输出 。

第九代Evolution提供三种不同的配置，旗舰车型为GSR级别，配备三菱最新的ACD（主动中央差速锁）+Super AYC（主动偏航控制）+Sports ABS电子控制全轮控制系统和6档手动变速箱。注重运动化特性的RS则是使用镁钛合金的涡轮增压器、5档变速箱和ACD+机械化后置LSD（限滑差速器）全轮控制系统。新推出的GT级别，则是介于两级别之间，它将用RS的涡轮增压器、传动系统，并且配上GSR级鸾衔?媸实某瞪砑案粢舨牧稀3?酥?猓珽volution IX也可以根据买家的需求，提供个性化的装备及调教，由厂家提供的一系列选装配件，以及包括与三菱关系密切的改装厂商，如“Ralliart”等将直接参与原厂的部件供应工作，为买家提供最符合个人需求的车型。

在发动机方面，Evolution IX用的4G63发动机，运用MIVEC正时可变气门技术令燃油效率大幅提升，根据日本10-15种道路模式的测试，GSR车型平均油耗在每10km还有1升，相当于提高了3%的效率。在日本车型的三个级别中，GSR发动机峰值扭矩为400Nm，而同用全新涡轮增压器的GT和RS发动机峰值扭矩为407Nm。新车的悬挂系统，将沿用来自Evolution VIII MR所用的Bilstein悬挂系统。

而对于将在英国销售的车型，三菱也同时推出三个不同级别，FQ-300最大输出功率为224.1kW（305hp），从静止到百公里时速时间4.7秒；FQ-320最大输出功率为240kW（326hp），加速时间4.5秒；FQ-340最大输出功率为254kW（345hp），加速时间4.3秒，三个级别最高时速均被限定在252km。北美地区型号划分较为简单，RS、Evolution IX和MR三个型号，发动机的数据一致，只是在配件及装备上有所不同。

随着Evolution IX的推出，标志着基于当前一代Lancer平台所发布的这一热辣跑车系列，将在暂告终结，未来随着全新Lancer在2007年的推出，三菱将会向众人推出其更为强大的全新Lancer Evolution。

非常不错。

根据汽车之家查询，2007年的进口版本的三菱欧蓝德3.0升排量4驱车型的性能还是非常不错的。三菱的欧蓝德车型使用3.0升排量发动机的都是进口的，四驱模式下汽车的稳定性能会更好，汽车的越野性能也会有非常大的提升，同时也增加了汽车的安全性。

欧蓝德的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，它继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向。