奔驰e260l车评_奔驰e260l口碑

1.黑色经典W212奔驰E260L的用车记忆，尾灯不良通病解决过程

2.奔驰E级成本分析：每公里要3块3，保养真的太贵了！

3.40多万买1.5T香不香？实拍奔驰新款E260 L

4.照顾面子喜提奔驰E260L，内饰豪华，形象优雅，这价格算便宜吗

5.奔驰E 260 L提车作业，懂它的人却都说香！

6.E260L有何优缺点？

7.舍弃1.5T，入门搭载2.0T，现任奔驰E260L成绝版？

关于?奔驰E260L“换心”：这是市场经济下的常规操作

近日，一则全新奔驰E级于工信部第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》备案的公告掀起车圈一片躁动。核心点是新E260L将由现款的1.5T+48V轻混动力总成全面换装为代号264920的2.0T发动机（与奔驰GLC?260L?4MATIC同款），依然匹配9速手自一体变速箱，最大功率1马力（2.0T低功率版本），较1.5T轻混版本的184马力有小幅提升，并有4MATIC四驱系统可选。

其余在外观、内饰等方面新车基本与现款维持一致。

想必各位看完这条新闻后都会发出相似疑惑：全新中期改款的2021款奔驰E级刚于上月上市，仅时隔一个多月厂家就为新车更换动力总成意欲何为呢？对此我们可以做番简要分析。

销量不佳被迫升级？

通常对于一部爆款或常青车型来说，厂家其实完全不必频繁为其做大的改动升级，尤其是核心动力系统。因为成本控制是最基本的商业逻辑，产品的每一项修整都意味着背后大量设计和研发经费的投入。若每次小改款只针对车辆外观、内饰、配置等方面微幅提升即可达到延续其出色市场表现的目的，那何必要大费周章做无谓的消耗呢？除非其销量实在差强人意，亟待一场脱胎蜕变。

难道奔驰E级的市场表现不尽人意吗？据中国汽车流通协会最近公布的九月销量数据显示，奔驰E级当月销量为13280台，前九月累计销量达109683台，横向对比奥迪A6L和宝马5系，九月销量分别为17669台/10020台，前九月累计销量为122676台/99008台，车系整体表现相当出色。

而大家不要忘了上一代W212奔驰E级产品末期时的惨淡表现，可以讲最新一代W213奔驰E级的涅槃很大程度是得益于其出色的外观内饰设计以及豪华氛围的营造，这也是中级豪华轿车的立身之本。

既然E级整体销量不差，厂家为何还要匆忙针对E260L的1.5T+48V换心呢？真相不难猜测，就是因为这套动力总成实在难以撑起奔驰豪华中级轿车的“门面”，终端销售反馈欠佳。放在以前，花40多万买台1.5T车，一定会被周围朋友们diss：你脑子瓦特啦？

所以若单独分析E260L的实际市场表现，其改款确实有可能是迫于销量压力。

一次颇具前瞻性的战略调整？

回顾过去两年车市最热门议题，非“三缸机”莫属。在小排量涡轮当道的年代，各家车厂希望在不过于牺牲动力的前提下使用小涡轮发动机以降低排放和制造成本是可以理解的。但“三缸机”这个新物种在它初出茅庐的那一刻却备受争议和冷落，主要原因就是其物理结构特性决定了它的运转平顺性确实略逊四缸发动机，而这个先天缺陷进一步让人们对其可靠耐用性存疑，基于风险规避的人性本能，导致大众消费者几乎一边倒的向四缸机靠拢。

最典型的例子就是别克英朗。上一代英朗在搭载1.0T三缸发动机后，其销量一落万丈，不过好在厂商刚吃到一点苦头便机智的调转船头重新换回1.5L四缸自然吸气发动机，瞬间让英朗起死回生，销量重新一飞冲天。

举这个例子只是想说明，人们在做购车选择时，会更多考虑核心产品点是否处在市场主流。而排量大小、缸数多少是能让普通消费者最高效做出选择的账面数据。

对奔驰来说，近年“小排量涡轮化”风潮愈演愈烈，招致不少性能控们的吐槽，如2.0T的A35?AMG和奔驰G级。而在中级豪华轿车领域，“面子”是用户用车场景中的核心需求，大部分情况下车主都不会用过于激进的方式驾驭它，当和朋友聊起车时，排量和缸数反而会成为更主要的谈资。

目前入门版奥迪A6L和宝马5系Li均搭载的是2.0T发动机，无论对方是否懂车，想必当他们得知你的车排量只有1.5T时都会露出得意的神色，似乎在大家潜意识里，排量大小已经成为判定一台车高端与否、动力澎湃与否的标志，即便你的1.5T发动机马力超过300匹，也会给人一种外强中干的初印象。

评中评说

奔驰作为车界百年老店，对车市风向的敏锐把握使其具备着长久立于不败的硬核实力。这次E260L重新回归2.0T发动机，表明奔驰并没有沉浸在当前优秀市场表现的美好虚幻中，它明确意识到，如果不尽早将1.5T发动机更换成能与同级竞品平起平坐的2.0T排量发动机，后市兴许将迎来令自己扼腕的销量滑铁卢，最终拖累E级整体的销量表现，到那时一切都晚了。

这次产品升级对于刚刚购买完现款E260L?1.5T车型的朋友来说无疑是一次不小的心理打击，即便1.5T车型的动力储备已经足够满足他们的日常驾驶需求，但谁又不愿自己的爱车“加量不加价呢”？而更可以确定的是，当前的1.5T?E260L已经沦为奔驰的一个“弃子”，其购买热度和后期保值率都将大概率朝向负面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

黑色经典W212奔驰E260L的用车记忆，尾灯不良通病解决过程

#选车理由 我考驾照考了好几次才终于过了?考出驾照之后差不多就生日啦 就拉着妈妈去买车了~ 一直不太喜欢宝马 虽然朋友说宝马性能好 性价比高 但是颜控真的就是喜欢不起来呀 最后目标锁定在奔驰E260L和奥迪A5之间~带妈妈看了之后 她比较喜欢奔驰 其实我也是嘻嘻~毕竟是生日礼物 主要是自己喜欢家人也能认可就超级好啦#最满意 当然是颜值第一啦 真的巨适合我这种小仙女啦 但是我比较喜欢大方一点 黑色还耐脏 所以我买了黑色的 还有他的大标真的是绝了 我不喜欢立标 主要是这款有双天窗看上去更加大气 车外观流线也是我巨爱的一个点#最不满意 就是我的发动机灯会亮 估计是因为新车加油 那个油的溶度和车里油溶度没有完全融合 所以会亮 我一般都是熄火等个十分钟左右再重新启动就没事啦 这没有什么太大的问题啦#空间 座位相对C级来说是真的宽敞不少 特别是后排 比较舒适 不会有很明显的拥挤的感觉 后备箱我一个女孩子跟自己的闺蜜开车出去玩的时候 行李箱都放了三个进去 真的是巨能装东西#外观 当然不用多说啦 我就是冲着这个颜值 开到哪里都会被多看几眼 毕竟有个大大的奔驰标放在车头 再加上纯黑的配色 我每次都把她擦得亮亮的 所以我开在路上特别可以吸引路人的眼球#内饰 E260比C260贵个十几万左右 都是1.5T 我就觉得这十几万就是贵在内饰上了 这个大屏我真是超级爱 看起来就很有科技感 64色氛围灯视觉冲击真的是太强了 这谁能扛得住呀~奔驰的设计师是出生的吧哈哈哈哈#动力 太专业的技术性问题我其实也并不是太懂 我也不是买回家去飙车什么的 市区也就最高60码 所以也不会太在意说花着大几十万去买个1.5T动力的车 但是这台1.5T是真香 我在等红绿灯起步的时候比旁边的车子快很多 真的突如其来的骄傲感#操控 从提车到家一切都很顺畅 我的这台是1.5T+184马力L4 ?油门啊 刹车啊一切都特别完美 主要是超车的时候踩油门都毫不费力气 真的巨舒服 驾驶感一级棒#舒适性 每次开妈妈的车 都要调座椅 终于有了一台自己的车 以后开车都不用调啦 每个座椅都特别舒服我姐妹们坐我的车都说座椅舒服到他们都快睡着掉了#油耗 我开的话差不多油耗是9.6左右 因为我毕竟驾照刚出来没多久 就是比较喜欢踩刹车跟油门 我爸爸说这样车子的油耗会比较高 不过没关系我冲这个颜值 我不会太计较滴

奔驰E级成本分析：每公里要3块3，保养真的太贵了！

正侧方45度。?上牌六年多，细看漆面不少损伤，不过打眼一看全貌，还是喜欢得很。

为了在地库里拍一个前45度，也是蛮用力，车反着停拍个照，照完再退回原来的位置。?我仍旧喜欢W212的外观多过现款，感觉现款的小S级外观多了一份圆滑而失了一点阳刚。还是更喜欢W212有些方正阳刚的外观。?当然我这个前大灯是低配，如果是高配的全LED大灯，那真的完美。

秋日的母校，毕业2年了。?不知道有没有武汉的车友们有没有看出来位置？

公司团建，在神农架总共玩了3天，行程很紧。父母之前在16年暑期来玩过1个星期，评价很高。?我19年再去的时候，神农架景区已经多了很多限制，包括不能在大九湖景区内住宿，有些景区之间只能坐摆渡车而不能自己开车，难免让人有些不够尽兴。坐在大巴上的时候心里一直想着“啥时候能整个敞篷车来劈个弯”哈哈哈哈哈?不过对于神农架的景色，我还是比较满意的，特别是大九湖，真的是“到处皆诗境,随时有物华”

去青岛出差，饭后在附近的公园逛一逛。看到国产超跑前途。?还是帅的

开长途回媳妇家，家里憨憨上驾驶座

日常憨憨

憨憨女儿来报道哈哈哈哈

从19年开始，左后侧尾灯便开始时亮时不亮。不亮的时候拍一下尾灯壳壳也是偶尔能亮起来，但即使亮起来了开一会儿也一样直接熄灭了。?折腾了大半年，期间保养的时候也问过价，4S店啥的基本都是小几千的报，眼看日渐消瘦的钱包也就作罢。?直到20年初疫情，身在旋涡中心也是感触颇多。?广积粮福寿长当然是很有必要的，不过另外一个及时把握自己心头爱同样重要。?于是各个论坛到处询问这个灯到底咋回事儿，结果发现这也是W212的通病，基本上过个四五年尾灯没有不坏的。?那就行了呗，国内著名C2C网上购物平台TB走起。

买的配件很快就到了，有三种规格，国产(无奔驰标，保修1年)，湾湾产(无奔驰标，保修2年)，原装(有奔驰标，保修3年)，三个依次相差100块吧，我最终选的原装，价格大几百。还可以接受，到货之后看到箱子上还煞有介事的贴了奔驰原厂配件的二维码标签，带有序列号配件号等信息，我也就真的查了一下，还就真的可以查到。?我也就姑且相信是真的吧，用一用再说。?安装很简单，一个人+一把老虎钳按照卖家教程安装即可，总共用时15分钟左右吧

再来个侧后方45度，还是在那个反着停的车位哈哈哈哈哈

装上尾灯之后的夜间效果，TB这个灯还是可以的，亮度&色度与原来的没有太大区别。?给媳妇看了说小黑的小翅膀终于接上了。之前折翼的天使怕是当了一两年了。?好看，装上之后心情舒畅。

2020年对于武汉，对于全国乃至全世界肯定是刻苦铭心的一年。?感谢全国人民和全球华人的帮助，武汉、湖北得以走出至暗时刻，重新迎来春日暖阳。?我最近在武汉开始上班三个星期了，天天就是家里公司两点一线，想到昨天周五下班比较早就来东湖绿道逛一逛。这张照片还是去年和媳妇一起来散步的时候拍的，一晃一年都快过了。?再一想。。。已经三个多月没有见到媳妇了[流泪]

东湖磨山景区里的一个美术馆，营业时间内可以去看看，现在人比较少。?不过我昨天去的时候就已经停止营业了，我就只是把车停在管外然后一个人散散步。

曲径通幽处，城春草木深。?(篡改一下)

最后一张尾图结尾。

The?Best?or?Nothing.?奔驰的这句广告词从小就让我印象深刻。?但真正开上了奔驰，也发现了不少问题，尾灯不亮的通病，7g-Tronic降档顿挫，考虑到北京奔驰的神队友助攻。也许是在设计上，真正的做到了The?Best，可能在做工(特指国产)上，仍旧需要朝着The?Best努力前进吧。?不过从当代S级发布之后，近几年奔驰在中国乃至全球都大踏步前进，下放的外观内饰设计语言也让A、C、E以及相应的轿跑、SUV车型继续火爆。可能也是钱赚得太容易，中功C级和中功E级都用上了1.5T+48V，实在让我爱不起来。连之前铁了心爱死C级的小伙伴今年也要投入新3系的怀抱。?奔驰，愿你还是那个The?Best?or?Nothing，愿你?汽车发明者，再一次发明汽车，而不愿你?漏机油、铝换钢，质量总局来查岗。?-?End?-

40多万买1.5T香不香？实拍奔驰新款E260 L

中大型行政级豪华轿车，在中国市场的发展可谓是一道亮丽的风景线。相比劳斯莱斯高不可攀的售价，拥有一辆豪华轿车对于所有的私营企业主，或者事业蒸蒸日上的各界精英，都是一张身份的名片或者象征。但是，却有着这么一款车型，从上市之初就受到了热烈的追捧，甚至可以说是这个细分化车型里独树一帜的存在，它用仿佛Iphone?20一般的超长连屏设计与独特的豪华氛围感，彻底的笼络了中国市场消费者的心，它就是奔驰——E级。

早在1986年，奔驰就率先的进入了中国市场，这使得奔驰这个品牌也在人民群众的心中留下了很深刻的印象，开宝马坐奔驰的说法，在老一辈的心中也历历在目。对于懂车的朋友来说，那一代四眼奔到至今仍是经典，在二手车市场的超高能见度与保值率也可见大家对于E级的接受度。可是说来可笑的是，最近的奔驰E级却饱受风波，首先就是逐渐发酵的“断腿”风波，其次就是材料，这对于汽车的发明者奔驰来说真的能算是黑点之一。可是当我们先放下缺点，就车型本身而言，奔驰E级究竟是不是一辆值得购买的车？驾驶起来如何，用车成本真的上天吗？如果你有40万你会去选择它吗？

相较于其他品牌后知后觉的慢半拍，奔驰在理解中国人的需求上，可谓是得分不低！奔驰用超豪华的内饰和外观设计，满足了中国人对于一辆豪华轿车的所有追求。在40万元这个价格区间里，奥迪A6L稍显疲软，宝马5系又被人吐槽内饰万年不变，沃尔沃S90就是个前驱车，暂且退下。奔驰E级就成了这个级别里最炙手可热的选手，如果去过奔驰的4S店看过这套内饰的消费者，相信不会有人还是面无表情，感叹真香的同时也会觉得这钱花的真值！

即使是在新车市场销量不断萎缩以及对手实力明显增强的组合拳下，3个月以来的奔驰E级依然销量冠绝全场，毫无意外的交出一份满意的答卷（疫情影响2月份销量存在异常），这样的成绩不仅领先了对手好几个百分点，放眼整个新车市场都是一个让人侧目的成绩。

作为这个级别中的王者，最新一代的奔驰E级从这一代开始就全面的主打造型与科技感的设计，棱角分明的造型也与前几代车型圆润的感觉实现的很大程度的颠覆。并且多年以来树立的品牌形象与能见度，让它在面对各种市场困境中仍然可以独善其身。

那么针对这一台，老板们超爱，精英们青睐的车型，我们在买车以及用车究竟花费几何呢？使用起来会不会让人感到花钱如流水？就让我们一起来探究一下。

▏买起来需要多少钱？

购车成本的计算我们以上海为例并不计牌照成本，此次车型为销量与关注度最高的奔驰?2020款?E级?E260L为例，厂商指导价优惠后为35.13万元，目前的新车没有太大优惠，在购车时，需要缴纳购置税31088元，以上海某经销商为例，至少需要收取500元的牌照代办费用（根据经销商的不同价格会有调整），加上车船税420元，以及交强险950元，同时首年的购车保险也需要算入购车成本中，购买20万的第三者方责任险加上车损与不计免赔共需10383元。综合下来计算，要把爱车开回家至少需要约39.5万元的实际支出费用。

▏作为普通人养起来会有压力吗？

我们将用车成本一共分为三部分计算，分别为能源消耗成本、保养成本和保险支出。我们按照5年平均每年行驶20000公里计算，设在5年后出售此车辆，燃油价格按照厂家推荐使用的95#汽油，撰文当天单价5.82元/L计算。经过我们查阅并验证后的车主资料得知，该款车型平均油耗约为9-10L/100km，所以在使用五年十万公里后，共需要燃油费大约需要6万元。

然后我们再来计算保养成本，根据我们与销售人员沟通以及网上的信息得知，五年十万公里共需要保养10次，保养的间隔为10000公里一次，平均每次保养费用大约需要3000元左右，总共需要支出约3万元的保养费用。最后我们来计算保险成本，保险我们以首年原价10133元购买计算，而后每年保险6折计算，共需支出约3.5万元。

▏使用起来有什么优缺点？

奔驰E级在拥有更加犀利的外观和科技豪华感爆棚的内饰后，在动力参数的选择上着实开了一波倒车，虽然1.5T+48V的配置可以保证油耗的优秀，但是在一众对手2.0T起步的今天，好像显得自己的底气有点虚弱。考虑到已经来到这个价位，这样的做法无疑会让一些注重排量的消费者感到些许的不快。我们也从网上搜寻了真实车主对于自己车辆口碑的评价，接下来就让我们来一起看看。

优点：

1、新款的家族式设计很好看，所有的车主都表示，颜值才是第一生产力。

2、油耗的表现很不错，考虑到较大的车重和负载，一箱油加满可以不用频繁进出加油站。

3、车内空间很巨大，对于每个座位的乘客都相当的友好，超长的轴距不是空穴来风。

4、内饰豪华程度令人满意，这套内饰一看就觉得钱花的真值。

缺点：

1、在低速时，变速箱偶有顿挫，天气很冷的时候偶发性出现。

2、隔音一般，没有感受到这个级别应该有的静谧感。

3、悬挂比较硬，感觉不够柔和，而且轮胎容易鼓包。

▏总结

在最后既然我们设了在行驶五年后卖掉，那车辆的折旧损失的价格也要算入用车成本之中，参考二手车市场情况，在购入五年后的保值率为54.66%。

综合来看，按照我们购买的价格计算在五年后的残值约为19万元，折旧费约为16万元（购车价不包含其他费用）。那如果将折旧费用也算入用车成本之中，那么使用五年十万公里的平均成本约为3.3元/公里。

写在最后，如购买了一台奔驰?2020款?E级?E260L为例，在五年十万公里后卖掉，在理想的情况下需要支出约33万元（包含保险，保养，油费，车船税，车辆出售资金回收）。但是，如果是在一二线城市生活工作的小伙伴，那么停车以及过路费仍是一笔不小的费用，另外根据部分车友的反馈，奔驰E级的小问题相对较多，不过都很容易解决。

奔驰E级从换代至今，无疑是这个市场里最具有风头的大哥级车型，独特的奔驰大标傍身也为它的销量自带了加成Buff。可是从目前的环境来看，对手的实力也在逐渐的加强，而且近期多种的风波也会让很多的潜在消费者开始警醒，现在的奔驰还是以前的那个?Best?or?Nothing吗？对此，你还有什么不一样看法呢？欢迎在评论区与我们互动（*源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

照顾面子喜提奔驰E260L，内饰豪华，形象优雅，这价格算便宜吗

集行政和商务等诸多属性于一身的中大型轿车，把握着当下和预测未来的审美趋势以及科技动向，一直以来都是大家瞩目的焦点，而这个领域向来都是以BBA为代表的三驾马车最受人瞩目。在9月底，奔驰带来了新款?E级，作为中期改款的它，这次又带来了什么看点呢？我们到4S店看了下新车。

新颜：换装全新大灯

新款E级共推出12款车型，包括E260?L、E300?L以及E350?L车型，售价区间为43.08-64.28万元。依然提供了豪华和运动两个外观风格供用户选择，两种不同的风格分部会有对应不同的进气格栅风格、车标式样等。

实拍车型为E260?L豪华型用类似百叶窗式的格栅造型，和大哥奔驰S级靠得更近；而运动型用的是满天星式的进气格栅造型。

作为中期改款车型，新车并没有对外观进行大范围的调整，新款E级用最新的前大灯，LED日间行车灯减少为一条灯带状，并且内部的构造也发生了变化，会更加复杂耐看。

下方贯通式保险杆加入粗条镀铬饰条，为前脸增添不少力量感。当下主流新车都喜欢运用多镀铬饰条来提升新车的年轻感，新款E级的设计会让更多的80后90后感受它少了几分油腻感，而多了亲近感。

立标是豪华版车型的独有的，运动版车型使用立体大标，行驶过程中看到车标总能感受到满足感。

车身尺寸方面，实拍新车长宽高为5078mm/1860mm/1484mm，轴距为3079mm。相比上一款车型，数据上有小幅提升。超过5m的车长和3m的轴距，优雅的腰线和镀铬的防擦条，为新款E级营造出较强的商务属性。

尾部变化也不大，重点是尾灯发生了改变，换装了全新的尾灯，不仅外部造型，而且内部式样也发生了变化，整个视觉观感更具科技感了。

下包围宽厚搭配双边单出（共两出）的排气设计布局，镀铬饰条的包裹带来几分运动的气势。运动型还配置了AMG车身风格组件。

实拍车型配置的是普利司通品牌轮胎，多辐式的轮圈造型，为新车的商务属性加重了几分。

内饰：加入MBUX系统

新款E级内饰方面依然是环抱式中控台设计，大面积的皮质和木纹饰板营造出极强的豪华感，圆孔式的空调出风口充满了怀旧的味道。进入内饰，满眼都是豪华的味道。

双12.3英寸显示屏，可以说是被其他车型模仿最多的地方但从未被超越。新款E级换装了MBUX多媒体系统，不仅在智能化和易用性方面有了不少提升，而且让这台新车充满科技感。

MBUX主要是针对导航、多媒体等打开一些系统功能时，可以通过智能语音控制，无需手动调节。

新款E级换上了全新式样的方向盘，运动版和豪华版车型在方向盘方面也有不一样的地方，比如豪华版车型用的是欧翼式样，增添了不少豪华感。

配置方面，新款E级配置了全景天窗、软硬可调悬挂、柏林之声喇叭单元、无线充电装置、HUD抬头显示以及行车记录仪等等。

座椅方面，实拍车型配置了真皮包裹座椅，竖条排布的条纹增添了几分豪华感。全系车型带有多向电动调节，中高配车型带有加热和通风功能。

后排座椅对角度和座垫进行了优化，并为头枕加入小软枕，照顾了后排尊贵乘客的驾乘感受。由于新车轴距并没有发生改变，整体的驾乘空间体验和上一款车型保持一致。

动力方面，新款E级继续搭载2.0T高低功率版本发动机及1.5T发动机。实拍的E?260?L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为135kW（184Ps）/5800-6100rpm，最大扭矩为280Nm/3000-4000rpm。传动部分，与发动机匹配9速手自一体变速箱。E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率为258马力；新款E?350?L搭载带有48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力。

点评：可能有人觉得，40多万买台1.5T发动机有点不能接受，但当朋友们夸赞你购买一台立标奔驰以及它豪华内饰的时候，又有谁关注它的发动机呢？所以对于选择BBA的朋友来说，40多万可买入一台轴距超过3m的中大型轿车，奔驰E级可以说是一款综合实力非常优秀的“面子车”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰E 260 L提车作业，懂它的人却都说香！

经过这几年的打拼，自己的小工厂做的还算不错。现在也有了40多名员工，照顾到商务需求以及面子需要，打算买一辆能够撑场面的车型。主要关注的品牌就是奔驰，宝马，奥迪。奥迪虽然价格最便宜，但总感觉A6L已经没有了原来的商务气场，越来越多的小年轻开始选择这款车。做过几次实车，晚上内饰看上去很好看，白天阳光照射下屏幕有点反光，而且满屏都是指纹，给人的感觉心理上不舒服。

宝马5系总感觉十几年前就这个样，一成不变的外观加一成不变的内饰，各方面表现都比较中庸，但是气场上跟奔驰E级相比还是差点火候。这一代的奔驰E级简直太像S级了，尤其是立标版本，气场满满。能够满足我的虚荣心，工作中也更能照顾到面子。虽然1.5T的发动机有点说不过去，但买这个级别的车型咱也不飙车，差不多就够了。

所以最终还是选择了入门版的奔驰E级，抛开品牌来看配置，奔驰的E级不如奥迪A6L和宝马5系，但性价比这东西真的因人而异，我的需求主要就是商务需求，同时兼顾家用，选择奔驰E级，我感觉对于我个人来说，是最合适的，也是性价比最高的。

下面分享一下我的提车价格，销售美女有点油嘴滑舌，费用各种偷梁换柱，考虑到公司合理避税问题，最终还是选择了全款。奔驰E260L这款车的官方指导价为42.98万，最终全款购买优惠了6.8万，实际成交价是36.18万。购置税32,018元，店内强制上牌费3000元，选装的配置和装潢共计12,880元，保险费用1.3万，全款总落地价422,698元。送了2A2B保养，以及常用的脚垫，龙膜等装潢。

奔驰E级给人的总体感觉比较优雅，而且有老大哥的形象地位。内饰极尽奢华，木纹饰板确实能够提高整车的格调，夜晚的时候打开氛围灯，各种想要的感觉就顺其自然地飘来了。都说奥迪是灯厂，但我感觉奔驰的灯设计感才更优雅，前后大灯都很好看。

奔驰E级最大的优势就是品牌地位，但除此之外，缺点真的也挺多，下面简单吐槽一下。首先操控感受真的很一般。悬挂比较硬，动力比较差，操控模糊，顿挫感还挺强。底盘很德系，路感清晰，虽然底盘悬挂可调，但总感觉调不舒服。动力1.5T不用说，同级别唯一1.5T车型。低档位的顿挫感有点强，甚至比奥迪的双离合还要明显。好处是油耗比较低，目前开了一段时间，平均百公里油耗不过7.6升，挺省油的。

内饰有点“可远观而不可近玩焉”的感觉。表面上看内饰运用大量的木纹材质，但实际很多材质都是塑料的，仅仅是做工比较好罢了，用手按一下中控，很多地方都嘎吱嘎吱响，这就比较影响心情了。

总体来说，对这车商务需求要大于实用需求，虽然奔驰E级是同级别车型中价格最贵，动力最差的，但销量却比竞品车型还要高，这其实就说明一个问题，社会还是很现实的。

以上内容就是奔驰E级车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对奔驰E级的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E260L有何优缺点？

鄙人是个爱车之人，但从来不是一个玩车之人。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]?平时开车，一直遵循防御型开车法则，始终把安全舒适放在第一位，之前一台车开了6年，6年下来，对各种专业参数之类的，还是不太懂。?之前一台车，是大名鼎鼎的德原朗。?当时看中他中庸的外观、低油耗、大后备箱、手动挡挡位清晰。?买完之后网上一看评价：脑子坏了才买德国原装朗逸。?好在开了6年8万公里，除了扎胎，没有过故障。感谢德原朗在这6年中勤勤恳恳，给我遮风挡雨，没有把我丢在半路上过。?现在恰逢女儿出生，也不再适合开当年刚毕业的时候买的手动挡了，于是换车。?买完E260L网上一看评价：脑子坏了才花40多万买个1.5T。?总之看了网上说的发现我这一路买车都是脑子坏了吗？[发呆][发呆][发呆]

说一说我脑子坏的这个过程。[擦汗]?首先预算50万以内，主要考虑安全性、舒适性，其次是识别度高一点，充充面子，然后是后排空间大一点，偶尔需要在后排给女儿换尿不湿。?本来我个人是喜欢沃尔沃S90的，主打安全，还便宜一点，或者雷克萨斯ES，出了名的动力肉，出了名的不会坏，都是我喜欢的。但是老爸和太太都不同意，这两个车识别度太低，也确实，人到中年，想得更多一点，买车也不全是买给自己用的，也是买给别人看的，最终还是决定BBA。?个人不喜欢SUV，因为SUV有的优点，我都用不到。?这样就简单了，奔驰E，宝马5，奥迪A6。?宝马5主打操控，我有两个同事都是宝马5，但我对操控没什么需求，看了下内饰也确实不如奔驰E来得温馨。?奥迪A6内饰也一般，而且我被奥迪前几年的烧机油吓得不轻，我有同事Q5后备箱常年备机油，他每个月都要加1升机油，确实劝退我了。?最后就简单定下来买奔驰E了。?本来太太想法是买车不要买最低配，建议买E300L，但是我对比了下E260L和E300L，除了发动机之外，差的都是些不痛不痒的配置。由于本人开车比较温和，一般紧跟前车，甚少变道，从不急加速，对发动机需求不高，以后女儿坐在后排，更要把安全驾驶和舒适乘坐放在第一位，根据经验，1.5T也完全够用，因此确定下来买E260L。?毕竟我买的是车，不是发动机。

外观看着不算大，感觉跟C没什么区别。

车屁股上的E260L和北京奔驰位置不对称，可逼死强迫症了，有时间一定要把北京奔驰移到上面去。

这一天正好天气很好，iPhone原相机，没用任何滤镜

蹲下点拍，车头显得大一点

车屁股斜拍一?

大头娃娃

不管别人怎么说，反正我自己喜欢

精致内饰

晚上车内的灯光也很不错

棕色内饰，中间部分比较简洁，也很好打扫

现在开了1000公里，每天还处于很兴奋状态，毕竟从德原朗转换过来，舒适性真的是大大提升了。?原来开德原朗感觉最大的缺点：隔音差、胎噪大，轮胎硬。?现在就两个字：舒服。?隔音：上车之后，基本感受不到外面的嘈杂，用蓝牙耳机接听电话的时候，终于也只要正常说话，不用再嘶吼了。?座椅：座椅还是比较软的，我比较喜欢把座椅调得“躺”一点，这也是我不喜欢SUV的原因之一。?空间：确实大了，我爸180的高个坐在副驾驶，我妈和我太太坐在后排，女儿坐在安全座椅里，他们后排也不嫌挤，腿部空间也够。?油耗：现在1000公里，表显油耗7.4?缺点：?发动机肉：我的驾驶习惯其实感觉不出来，红绿灯起步也并不会拖后腿。?没有通风座椅：这是这个车显得不那么高档的缺点，并不是我在意的缺点，大概是我穷苦家庭出身，早已习惯了冬冷夏热，这个功能即使有，也会是一个让我遗忘的功能。?没有电尾门：这玩意得选装，但这也只是这个车显得不那么高档的缺点，实际上手按一下，一点都不费事，我从A级车过来的，忍耐度比较高。?后备箱高度太低：后备箱居然比德原朗还低。?有个功能是驾驶位和副驾驶位分别设置不同的空调温度，我觉得这就是个脱裤子放屁的功能，那么小的空间，这功能真的有用吗？

总结?开车至今还是比较满意的，估计哪天感受到他质量不可靠，我才会不满意了。?在不懂车的人眼里，这是个奔驰E，在懂车的人眼里，这是个1.5T。?不过买车嘛，用自己的需求来评价别人的选择，其实是不对的。?我买车，其实都是深思熟虑过、综合对比过的。?德原朗陪我6年，我没有后悔过，也希望E260L在未来的10年里，也不会把我丢在半路上。

每一个男人内心对于速度、操控的理解，我想都是如大G一般吧，所以我给女儿也怒提一辆大G[得意]，G63AMG版本。奔驰G63整体延续了经典的方盒子造型，各种圆润的弧度也能体现出设计师在经典中打造的亮点。前脸最惹人注意的是那双圆圆的大眼睛，大眼睛里面装配LED大灯。而进气格栅镀铬用了镂空的设计，保险杠的设计也让大G的前脸看上去更为粗矿，符合硬派越野的气质。

侧面能够看出来，搭载的是4.0L双增压V8发动机。

俯视图，真皮座椅，车机系统完美支持carplay，连脚垫都那么完美贴合。

车是买给女儿的，顺便也小小满足下我的大G梦。

舍弃1.5T，入门搭载2.0T，现任奔驰E260L成绝版？

优点：隔音不错，后排乘坐舒适，商务，外观商务大气，复合工作需要，没有宝马5系那么浮夸，公司用最好。

缺点：动力很一般

外观：不得不说奔驰是醒悟了啊！终于时尚了，一概以前的古板，一看就觉得是犀利，稳重，时尚的代名词，也许很多人会说，它有奥迪稳重吗？它有宝马大气吗？那我告诉你E级全部都有，前脸的时尚，后尾的稳重，侧面微微前倾的线条感充斥着战斗气息！整车的精致感远远高与其他两者这就是E级！

内饰：精致，肃穆，高端，合理，这就是我的感觉，用料实在，装配工艺很高，是奥迪的塑料科技感与宝马的毫无精致感的内饰所无法给予的！加上里面镀铬件与氛围灯的合理安置，精致感更加显著。（注，亲自试驾过奥迪塑料感真的挺明显的；宝马别的不说就一个中控台的木纹新车按按会嘎吱嘎吱的响，醉了）

空间：空间大，真的很大。尤其后排腿部空间和家里的新A6L相比，还是要稍微大一点点

配置：性价比真的不高，别的同级别车子都优惠好几万，宝马优惠力度更大，但是你只有小万把的钱。。。。性价比真心不咋地

动力：对于非“战斗系”的司机来说足够用了，只要你舍得给油，动力不会让你太失望（感觉和以前A6L 3.2差的不多）

操控：悬挂太好了

油耗：一直关闭ECO启停 全市内12L 综合10.5L 70%市内 郊区清零后 8L左右 高速7.4L

舒适：减震很舒服，不会那么颠簸，车里感觉不明显，挺舒服的，就怕以后坏了换一个会很贵

优点：对于以前主打商务的E级,现在的运动款外观运动感强,又不失男人阳刚之气.整车大部分都挺满意的.

缺点：发动机震动，没办法，四缸先天不足，可以理解，还有全景天窗遮阳帘隔热不好，后排中央扶手过于简陋，后排无加热

外观：运动版的外观是个亮点，要是能有AMG的轮毂就更好了。

内饰：标准欧洲车，少了日系豪华车的精致和美系车的奢华，却不失内敛，低调，不错。

空间：空间巨大无比，应该能满足绝大数人家的正常需求

配置：萝卜青菜各人各爱，就不跟其他车型对比了，E级中自我感觉运动时尚是最值得入手的，比普通运动版多出来的三万块能换来的配置远不止值这个价，推荐购买这款。

动力：对动力最中肯的评价也就是平顺了，长轴车本来就不是用来驾驶的，只是涡轮动力的迟滞能控制的如此之好真的不容易，感觉跟自吸发动机差不多，不过不得不提的是2、3档的换挡顿挫实在有点小大，这点不应该。

操控：指向性挺好的，就是有时候觉得方向盘回力稍微小了点，不过我能接受。

油耗：油耗在可接受范围，目前只有小范围内短距离用过车，全程关闭ECO，感觉频繁启停对磨合车来说没必要，目前油耗12到13左右。ECO开启的话对油耗影响还是很大的，升档的时机和发动机的动力输出都能明显感觉到有较大的变化，坚持长期使用即使不能节约太多燃油也能为环保做出不小贡献。

舒适：奔驰车的舒适性就不必多说了，座椅软硬适中，悬挂舒适，静音效果很好。

作为一线豪华品牌前列的BBA，各个品牌凭借自身独特的优势深受消费者青睐。而作为BBA的带头大哥，奔驰一直以来用豪华的内饰外观吸引消费者，虽然入门车型不能兼顾豪华、运动、气场等特点，但说奔驰是最三者中最兼容的一定不为过。

但就算是作为汽车发明者的奔驰也有翻车的时候，且不说品控和全新一代车型的外观设计上，国产?北京奔驰E级在发动机配备上就被消费者吐槽的体无完肤。纵观宝马和奥迪的中型轿车，就连3系和A4L都全系搭载2.0T发动机。而堂堂中大型轿车奔驰E级入门版却还在用1.5T发动机。

以往大众对于豪华轿车的定位来看，行政级的享受和大排量发动机的配备才是正确的。但随着排放标准越来越严苛，小排量涡轮已经成为主流。未换代之前的奔驰E级好歹在外观上还有豪华感可言，而全新奔驰不仅外观上舍弃了原有的设计，发动机也没能更换为2.0T。让人家花40多万买一台1.5T的中大型车回来，多少还是有些说不过去。

但口味独特的国内市场消费者，却并没有对其非常在乎，反而没有购买的才是那些吐槽群体。更让人觉得惊讶的是，奔驰E级并没有因此而降低市场表现，反而搭载1.5T发动机的E260L却成为了畅销车型。不得不说大奔驰的标真香！

但常在河边走哪有不湿鞋，同为一线豪华品牌的宝马奥迪自然不服输，随着车型更迭换代更加频繁，E级的同级对手5系和A6L都有着质的飞跃。就单从BBA最直观的表现上来看，5系和A6L的性价比和产品力都要明显高于E级。

作为混迹市场百年的奔驰，自然也发觉到了市场行情的变化，终于找到事情根本所在。据悉，近日工信部申报信息中，新款奔驰E级260L终于换装最大功率1匹的2.0T发动机。而E300L的2.0T发动机最大功率不变，仍为258匹马力。

外观和配置方面基本与现款保持一致，与旗下旗舰车型S级有着较高的相似度。车身尺寸上没有变化，但新车似乎提供更多选装配置，例如不同样式的进气格栅、侧裙、轮毂等。

作为BBA中老谋深算的老大哥，奔驰还是有先见之明，你可以理解为韭菜割够了，换装2.0T给大众一波反差感，同时1.5T的奔驰E级也就顺理成章成为了"绝版车型"。相信在现有基础下，新款2.0T奔驰E级的市场表现会更好。这也表示着面对的竞争对手奥迪A6L和宝马5系都将有一定压力了。

那么问题来了，换装2.0T的奔驰E级会得到大家的认可吗？

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