进口大众夏朗故障灯图解_进口大众夏朗2012款召回

1.大众夏朗为什么停售了？大众夏朗的缺点是什么

2.大众汽车的大众

3.大众夏朗为何停止进口

夏朗装备了一台四缸发动机。

动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载1.4T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，两者都是四缸发动机。

其中1.4T涡轮增压发动机最大功率110kw，最大扭矩250Nm，2.0T涡轮增压发动机最大功率162kw，最大扭矩350Nm。

传动系统方面，6速双离合变速箱与发动机匹配。

这款车的1.4T发动机型号为EA211，2.0T发动机为EA888。这两款发动机出现在大众的各种车型上。发动机用双喷射技术，其中2.0T发动机转速达到4500-6200rpm时可输出最大功率，转速保持在1500-4400rpm时可输出最大扭矩。

此外，发动机用涡轮增压技术。有了这项技术的加持，发动机内的燃油可以充分燃烧，在一定程度上提高了发动机的燃油经济性，同时也提高了发动机的动力性能，让发动机的动力有了更好的表现。

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大众夏朗为什么停售了？大众夏朗的缺点是什么

吐糟大众似乎已经成为很多人生活中的一部分，但进口大众不等于国产大众，今天就从这辆进口大众迈腾旅行开始，拆开给大家看看。

前防撞梁?厚

拆掉前保险杠，能看到一根单层冲压钢板防撞梁，厚度为2.08毫米，这与我们之前拆过的进口大众夏朗比较相似，之前拆过的国产帕萨特则要更薄一些。

防撞梁与保险杠之间没有行人缓冲保护泡沫，只是在防撞梁外侧焊接了一层钢板缓冲层。尽管这种设计对于行人的保护能力比较弱，但在当年也算是主流设计，我们在夏朗上也见到过。后来大众对于行人保护意识有所加强，如今的大众车已经全面使用行人保护泡沫。另外，这辆车全部原车漆，只有前保险杠进行过喷漆，在缓冲铁皮上发现了一些凹陷，说明当时有一个小碰撞，但非常轻微，连防撞梁都没有碰到。

前防撞梁部分设计了防止行人卷入的副防撞梁，这对保护行人起到至关重要的作用。通过观察，前防撞梁和副防撞梁没有任何更换过的痕迹，保持原厂状态。

吸能盒设计比较完整，可拆卸式结构，带有相应的溃缩诱导褶皱和打孔。

我们查看了这辆车的前纵梁，并没有发现任何维修痕迹，说明这辆车前部没有过大碰撞。

后防撞梁?厚

后防撞梁也是单层冲压钢板防撞梁，厚度也同样为2.08毫米。相比同级别的国产帕萨特，要厚实太多了。

后吸能盒设计得也比较完整规矩。

后防撞梁显然要比后尾门凸出很多，对保护车尾，减少损失能起到很好的作用。

总结?为啥进口就比国产厚?这辆进口版本的迈腾旅行，前后防撞梁的用料和设计与我们之前拆过的那辆夏朗几乎同出一辙。虽然现在来看整体安全理念并不够新，例如，没有行人保护泡沫。但在当年来看，这些设计也算是比较主流的，甚至行人防卷入副防撞梁的设计还比较超前，现在其他品牌大多数还都没有。?不管理念如何变迁，不能否认的是，无论是进口的迈旅，还是进口的夏朗，防撞梁都要比同级别的国产帕萨特厚不少。所以这可能并不是技术层面的变迁，而是经营理念和人心的变化。?那么关于这辆车的底盘如何呢？请继续关注后续的拆车内容。（本文及中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）?2012款进口大众迈腾旅行防撞梁评分

大众汽车的大众

随着二胎政策的开放，如今越来越多家庭用户开始发现MPV车型的美好了，所以近两年想买MPV的人越来越多，前段时间就有小伙伴对大众夏朗非常感兴趣，只不过这款车却已经停产停售了，那么究竟大众夏朗为什么停售了？

1、舒适性差

作为一款主打家庭使用的MPV，消费者最关注的无非就是舒适性，毕竟照顾好家人的感受是MPV车型制造的初衷，然而大众夏朗的座椅填充比较硬，乘坐时间长了很容易感到疲惫，与同级别的本田奥德赛、别克GL8等车型相比并不具备竞争力。

2、养护成本高

从车主论坛中可以了解到，大众夏朗这款车的保养费用是比较贵的，一次基础保养基本上都要花掉1500元左右，很多人都宁愿去小修理厂自己保养；其次是夏朗这款车容易出现小毛病，例如燃油泵故障、车辆无法启动等，修车成本比较高。

3、市区油耗高

家庭用户买车除了看重空间以外，油耗也是大家比较关注的方面，大众夏朗的NEDC百公里综合油耗仅有7.1-7.9L，但在市区道路实际驾驶时油耗却高达12-13L/100KM，油耗越高的车日常使用成本就越高，很多人因为油费贵所以才考虑把车换掉。

4、市场需求少

正如文章开头所说，MPV车型是在近两年二胎政策开放后才逐渐火起来的，以前消费者并不觉得MPV车型有多大吸引力，很多人都觉得买车要么选大气的SUV，要么选时尚的轿车，所以夏朗推出这么多年销量一直都比较低迷。

看到这里，相信大家对于大众夏朗的缺点是什么已经了解清楚了，其实这款车说到底就是不符合市场的需求，消费者想要的大众夏朗都给不了，于是在2019年的时候夏朗平均月销量只有几百台，最终无奈只能选择停产停售，如果大家喜欢大众MPV的话如今只能考虑大众途安或者大众威然了。

大众夏朗为何停止进口

央视315曝光大众DSG变速箱行驶中动力消失

在国内，一汽大众的迈腾、速腾，上海大众的途安、朗逸，上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个品牌都有用的7档DSG变速器的车型。据中国汽车质量网的数据显示，2012年共收到11631宗汽车投诉。

2013年3月15日晚间，央视3.15晚会曝光了大众DSG问题，该产品在一汽大众的迈腾、速腾，上海大众的途安、朗逸，上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个品牌都有用。

大众回应

大众（中国）针对中央电视台3.15晚会对DSG问题的报道在其官方微博上做出了声明，指出提升客户满意度一直是公司的首要任务，高度重视该报道，并将以最快速度联系消费者予以解决。

2013年3月16日，大众汽车集团(中国)、一汽-大众和上海大众联合发表声明称，将实施主动召回以解决DSG问题。 2013年11月14日，国家质检总局通报，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽－大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司决定自2013年11月25日起，召回部分大众、奥迪和斯柯达汽车，共计640309辆。

本次召回范围内的车辆变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障。极端情况下，变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司将免费为召回范围内车辆的变速箱齿轮油从合成油更换为矿物油，同时免费为用户提供最新的控制软件。

2014年8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查，多次约谈一汽-大众汽车有限公司，并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。

向国家质检总局备案了召回，宣布自 2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称，本次召回活动将涉及全球其它市场。

2015年12月31日，国家质检总局发布公告称，大众汽车(中国)销售有限公司将自2016年4月15日起，召回2014年11月14日至2015年5月25日期间生产的部分进口2015款甲壳虫汽车，据该公司统计，在中国大陆地区涉及共计58辆。

公告显示，对于本次召回范围内的车辆，其驱动高压油泵及真空泵的凸轮轴端部在某些情况下有可能因为高压燃油泵设置的峰值载荷过高，而从凸轮轴上折断。如果凸轮轴端部折断，高压燃油泵和真空泵将无法正常运转。发动机进入低速安全运行模式，并可能导致刹车变硬，存在安全隐患。大众汽车(中国)销售有限公司将委托授权经销商为涉及召回的车辆免费更新软件，通过降低高压泵燃油压力从而减小高压油泵对凸轮轴的载荷，避免发生此类问题。在召回实施前，大众汽车(中国)销售有限公司将委托授权经销商取临时措施，以降低风险。库存车辆将在消除缺陷后再交付车主。

国家质检总局发布公告表示2015年1月25日开始，召回的车型包括2009年1月22日至2014年5月6日期间生产的部分进口2009-2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、CC及夏朗汽车。

2016年1月20日，国家质检总局发布公告表示，大众将在华召回7.8万辆进口汽车，因车辆的转向柱存在缺陷。

本次召回从1月25日开始,召回的车型包括2009年1月22日至2014年5月6日期间生产的部分进口2009-2014年款途威、奕鸥、尚酷、尚酷R、跨界高尔夫、高尔夫旅行版、高尔夫R、迈腾旅行轿车、迈腾全路况车、CC及夏朗汽车。

上述车辆因设计原因,异物可能进入转向柱开关电子模块,特定情况下会导致模块内部线缆损坏,影响驾驶员侧安全气囊电气通讯和喇叭功能,并导致喇叭失效,车辆发生事故时安全气囊无法正常展开,基于不同车辆的配置情况,该故障还将影响方向盘上的电话和音响按钮功能。

2016年1月29日，国家质检总局发布公告称,大众汽车(中国)销售有限公司将自2016年2月18日起,召回部分进口2011-2014款大众途锐混合动力汽车,生产日期为2010年9月6日至2014年8月13日,据该公司统计,在中国大陆地区共涉及2120辆。

本次召回范围内的车辆,如果有水漏到后备厢内且无法排出,水会积蓄在后备厢地板下方且目视无法发现,如果水积蓄过多,则会浸泡高压蓄电池并导致发生短路。在某些情况下,可能导致高压蓄电池的两极发生烧蚀甚至引起失火,存在安全隐患。大众汽车(中国)销售有限公司将委托授权经销商免费为涉及召回的车辆的后备厢备用胎槽内安装排水阀,以消除安全隐患。

2016年3月28日，大众汽车集团宣布，在美国市场召回近5600辆高尔夫电动版，以解决电池可能引发车辆熄火的隐患。此次召回涉及的所有电动车，主要集中在美国市场，电动版高尔夫于2014年11月开始销售，2015年在美国共售出4232辆。　

2016年4月，大众汽车决定将在美国召回9.1万辆帕萨特柴油车，以修复车辆的底盘线缆缺陷，该隐患可能导致短路甚至失火。本次召回仅涉及美国市场，暂时未波及其他国家。 国家质检总局2015年9月11日公布的调查结果显示，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。11日晚，大众汽车集团（中国）、一汽大众以及大众进口汽车就国家质检总局的调查公告发布了联合声明。除了“诚挚道歉”，声明首次回应了消费者对车辆的担忧，发布了四项措施，史无前例地提出可以“原价置换同价值车辆”。

国家质检总局公布新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果，经工程试验分析和专家论证，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。

国家质检总局要求，一汽大众汽车有限公司要切实履行产品质量安全主体责任，本着对消费者高度负责的态度，继续提高召回完成率，持续加强对加装衬板后的车辆进行监测，并取进一步措施，消除安全风险。

2014年8月，国家质检总局启动相关调查。由权威专家组成的缺陷工程分析专家组调查后发现，新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低，在受碰撞或剐蹭下，纵臂会发生变形，且随着变形量增加，疲劳寿命明显下降。部分车辆后轴纵臂变形后，外观上不易察觉，导致车主不会主动对车辆后轴进行检查或维修，且生产者原有维修流程难以有效发现纵臂变形的情况。数据显示，在收集的457个纵臂变形、断裂案例中，有312例是由严重碰撞导致，占68.3%；54例是由非严重碰撞或剐蹭导致，占11.8%；其余案例由于信息不全难以确认。

调查认为，加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力，降低了纵臂变形的可能性。如果车辆后轴受碰撞造成纵臂变形，车主或非授权维修企业未能及时发现，即使在纵臂本体断裂后，加装的衬板仍可保持车辆行驶一定里程。 美国环境保护署9月18日指控说，德国大众在美所售部分柴油车中安装了一种特殊软件，以识别汽车是否在接受美国的尾气排放检测。如果发现在接受检测，该软件就会启动汽车的全部排放控制系统，使尾气排放达标。但在日常行驶中，该软件则不会启动，从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可达法定标准的40倍，违反了美国《清洁空气法》。根据该法律，每辆违规排放汽车面临最多3.75万美元罚款，大众或面临高达180亿美元的罚款，同时需要召回近50万辆汽车。9月20日，德国大众承认在美操纵尾气排放数据。文德恩发表声明道歉，并承诺全力配合美有关部门，“清楚、公开、透明地公布相关事实”。次日，德国大众汽车股价暴跌18.6%，为该公司股价21年来最大的跌幅。这家欧洲最大的汽车制造商市值一天蒸发了近150亿欧元。22日，德国大众发表声明称，全球范围约有1100万辆汽车受非法软件影响，涉及的发动机型号为EA189。与此同时，该公司宣布今年三季度将计提65亿欧元，并发布盈利预警。

因该，前大众集团董事会兼首席执行官温特科恩2015年9月23日宣布辞职。德国大众集团监事会9月25日发布声明宣布，现任保时捷公司董事会兼首席执行官马蒂亚斯·米勒接替马丁·温特科恩，担任大众集团董事会兼首席执行官。 2015年11月6日，法国生态、可持续发展和能源部长罗雅尔称，法国经抽检确认，在法国销售的德国大众集团柴油车在尾气排放上“”。

罗雅尔说，2015年9月大众柴油车尾气排放丑闻曝光后，法国迅速对本国市场上销售的各品牌柴油车进行抽检。检验发现，大众柴油车排放的氮氧化物超过排放标准5倍，行为得到确认。

罗雅尔说，其他品牌柴油车未出现类似情况。虽然部分被抽检车辆氮氧化物排放值超标1．5到2倍，但处于合理区间。

2015年9月，美国环保部门指控大众集团给在美国销售的约48．2万辆大众柴油车安装软件，使大众柴油车在尾气排放检测中的表现远低于实际行驶时的排放值。大众公布的数据显示，在法国安装这一软件的大众柴油车约94．6万辆。 新浪美股讯 北京时间29日晚路透社称，美国联邦贸易委员会(FTC)周二对大众汽车公司提起诉讼，指控该公司涉嫌广告欺诈，谎称其柴油车辆有利环保，而实际上在数十万辆车上安装了软件以规避尾气排放检测。

FTC在向旧金山联邦地区法院提交的起诉书中表示，大众的欺诈行为让美国消费者蒙受了“数十亿美元的损失。”

不符合市场的需求。

其实这款车说到底就是不符合市场的需求，消费者想要的大众夏朗都给不了，于是在2019年的时候夏朗最终无奈只能选择停止进口。

大众夏朗一直占据着德国市场最畅销mpv的位置，在整个欧洲市场，夏朗在同级车中的销量也位列前三名。