丰田iq多少钱_160丰田iq

1.二十多万合资SUV，日、德系怎么选，大众探岳对比丰田凌放

2.从两次濒临破产到扎根中国，看汽车品牌，如何跨坎坷铸就

3.汽车品牌分类

4.有一种汽车，它是两人座的（只有2个座位），外型很小，请问这种车型叫什么名字？

5.毫无用处的汽车知识 篇6：国内少见的古董车型

6.中国都有什么品牌车？

在本届成都车展上，人气最火的展台除了广汽丰田赛那、坦克500、国产奔驰C级之外。极车君盘点了一下，还有一些新能源车型也能吸引住大家的目光。

随着五菱宏光miniEV的火热程度来看，让各大车企看到微型车的潜力。在本次成都车展上，包括欧拉品牌再带来一款中国版“甲壳虫”的芭蕾猫、上汽大众推出首款微型电动车ID.3、神似五菱宏光miniEV的奇瑞QQ冰激凌以及比亚迪海洋家族系列上市了首款车型海豚。

除此之外，还有部分新能源车型也是有看点，比如上汽R汽车ES33推出了量产版车型、路虎揽胜极光L?P300e PHEV车型也正式上市。

欧拉芭蕾猫

亮点：颜值高

被大家称为中国版“甲壳虫”的欧拉朋克猫，又多了一个妹妹——欧拉芭蕾猫。

欧拉芭蕾猫复古造型依旧存在，只是该车会给人感觉会更优雅和可爱。圆润搭配粉色加白色的车身，配合前大灯圆角矩形设计、全新镀铬前保险杠、圆润的后视镜以及宽大的尾部扰流板，摆在哪里都非常养眼。车顶线条从 C 柱延伸到车尾，使得车内拥有较为充足的头部空间。

车内的设计也粉嫩粉嫩的，还搭配诸多牡丹花刺绣工艺，非常吸引女性的消费者。仪表盘、中控屏的联屏设计、圆角矩形的空调出风口和复古方向盘跟好猫有点相似。

动力方面，芭蕾猫预计搭载蜂巢能源开发的首款无钴电池包，将提供400km与500km两种续航可选择，档把也用怀旧挡式设计。

点评：芭蕾猫的出现，勾起了许多当初想买大众“甲壳虫”的人，相信这款车的后续推出会更加吸引女性消费者，目前该车将于 2022 年上半年上市。

上汽大众ID.3

亮点：轴距长、后排地台全平

继ID.4、ID.6上市后，定位A0级纯电车的ID.3在成都车展上开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。

ID.3的外观设计元素跟ID.4、ID.6很多地方相似，比如前脸的贯穿式日间行车灯、20寸双色海星花瓣式轮毂等等。尾部的设计，该车用了黑色尾门配白色LOGO的设计，同时这个LOGO是尾门的开关。

车身尺寸方面，长宽高分别为4261*1809*1552mm，轴距2765mm，轴距会比高尔夫长些，另外前排座椅提供扶手枕，后排地台也是全平，整体空间表现还算出色。

内饰部分使用深浅两种配色，中控地方是ID家族的设计风格，立体雕塑感的装饰面板，并搭配10英寸悬浮式中控大屏，大屏内还搭载了丰富的智能科技，比如IQ. Drive L2+级驾驶系统、智慧车联系统等功能。续航方面，ID.3用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。

点评：目前，ID.3暂时在上汽大众进行国产，虽然在欧洲销量不错，但面对中国的竞争对手还有不少，比如比亚迪海豚、还有明年要推出的特斯拉Model 2，期待上市后的市场反应。

QQ冰淇淋（桃欢喜版）

亮点：颜值高、小巧

QQ冰淇淋桃欢喜版与此前发布的QQ冰淇淋量产版有些不同，全身粉嫩的涂装，再搭配一些个性装饰，非常吸引那些喜欢粉色主题的**姐。

前脸部分是用封闭式的设计，下保险杠处是使用了白色装饰版加LED灯带，还有两颗若影若现的小灯，显得十分可爱。从车身侧面看，该车是比较方正造型，再搭配的前后轮使用是不同的轮圈罩。另外，尾部设计加入固定式的扰流板，这是普通车型上没有的。

内饰部分，新车是三座设计，主驾驶一个座位，后排两个座位；使用了粉色和白色的搭配，同时结合了很多二次元文化，仪表屏和中控悬浮屏尺寸不会太大，副驾前方面板中融入了“乐高积木”。

动力部分，普通版车型会搭载由安徽瑞露科技有限公司生产的型号为TZ160XFDM13A驱动电机，最大功率20千瓦，电池组则为载磷酸铁锂蓄电池组，续航里程未公布。普通版车型或将在今年第四季度上市。

点评：整体来看，QQ 冰淇淋的特点还是挺吸引，如果其价格、续航的优势比五菱宏光 MINI EV大，还是能吸引更多消费者的目光。

比亚迪海豚

亮点：刀片电池、轴距大

比亚迪海豚正式在成都车展上市，补贴后售价为9.38万-12.18万元，共有4款车型，搭载比亚迪的刀片电池，NEDC续航里程有301km、401km和405km三种版本可选。

海豚整体设计更年轻化，前脸用封闭式回环前格栅设计，熏黑饰板搭配“U”字形的镀铬饰条；尾部设计与前脸互相呼应，配备有大尺寸的车尾扰流板，贯穿式的灯带使用了中国结的元素，还是挺吸睛的。

车身尺寸方面，长宽高分别为4070（4125/4150）/1770/1570mm，轴距已经达到2700mm，对比市面上的小型车中优势很大。

内饰设计使用跟“海洋”相关类似的元素，比如曲线仪表台、圆形空调出风口等等，还用了悬浮式仪表盘、三辐式方向盘以及自适应旋转悬浮Pad设计，整体看起来很高档和和谐。

动力系统方面，普通版车型将搭载永磁同步电机，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m。而高功率版车型将搭载最大功率130kW，峰值扭矩为290N·m的永磁同步电机。</p

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二十多万合资SUV，日、德系怎么选，大众探岳对比丰田凌放

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捷豹

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精灵smart

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兰博基尼

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劳斯莱斯

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雷克萨斯

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雷克萨斯IS (809)

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雷克萨斯LX (737)

雷克萨斯RX (535)

雷克萨斯SC (100)

L 雷诺 (750)

雷诺

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力帆620 (187)

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莲花

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林肯

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路虎

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马自达MX-5 (18)

马自达RX-8 (737)

M 玛莎拉蒂 (419)

玛莎拉蒂

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Spyder (54)

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M 迈巴赫 (421)

迈巴赫

迈巴赫 (421)

M 迷你 (2120)

迷你

MINI (2120)

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讴歌

讴歌MDX (338)

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讴歌TL (554)

O (1305)

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赛飞利 (156)

威达 (207)

雅特 (895)

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东方之子6 (19)

东方之子Cross (360)

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奇瑞A3 (610)

奇瑞A5 (712)

奇瑞QQ 3 (488)

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瑞虎3 (704)

瑞麒2 (246)

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东风悦达起亚

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嘉华 (131)

赛拉图 (1060)

狮跑 (271)

远舰 (132)

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索兰托 (190)

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新佳乐 (255)

Q 青年莲花 (461)

青年莲花

RCR竞速 (461)

R 日产 (6738)

东风日产

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骊威 (726)

奇骏 (151)

骐达 (493)

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萨博

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世爵

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双环汽车

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S 双龙 (858)

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S 斯巴鲁 (3658)

斯巴鲁

傲虎 (289)

驰鹏 (530)

力狮 (450)

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速派 (158)

T 天津一汽 (948)

天津一汽

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威志 (690)

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W 沃尔沃 (4721)

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沃尔沃XC70 (55)

沃尔沃XC90 (1361)

X 夏利 (505)

天津一汽

夏利 (505)

X 现代 (4755)

北京现代

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雅绅特 (338)

伊兰特 (718)

悦动 (593)

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劳恩斯 (418)

维拉克斯 (510)

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通用雪佛兰

景程 (780)

乐骋 (1231)

乐风 (361)

新赛欧 (249)

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克尔维特 (288)

X 雪铁龙 (5088)

东风雪铁龙

爱丽舍 (805)

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富康 (330)

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雪铁龙C2 (667)

进口雪铁龙

雪铁龙C3毕加索 (46)

雪铁龙C4 (393)

雪铁龙C4毕加索 (87)

雪铁龙C5 (276)

雪铁龙C6 (337)

Y 英菲尼迪 (1630)

英菲尼迪

英菲尼迪EX (639)

英菲尼迪FX (317)

英菲尼迪G (383)

英菲尼迪M (262)

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华晨中华

中华骏捷 (840)

中华骏捷FRV (947)

中华酷宝 (736)

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中兴汽车

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众泰汽车

众泰2008 (324)

众泰5008 (168)

A 阿尔法罗米欧

阿尔法罗米欧

ALFA 147

ALFA 156

ALFA 166

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阿斯顿·马丁

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奥迪A3

奥迪A5

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宝马6系

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宝马X6

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保时捷

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奔驰E级

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奔驰B级

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奔驰GL级

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思域

广州本田

奥德赛

飞度

思迪

雅阁

进口本田

Legend

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比亚迪

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比亚迪F6

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东风标致

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标致307

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通用别克

别克GL8

别克凯越

君威

君越

林荫大道

荣御

进口别克

昂科雷

B 宾利

宾利

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布嘉迪

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迈巴赫

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众泰2008

众泰5008

国家就没法儿分了 比如悍马是美国的卖给中国了 路虎卖给印度了等等。。。

从两次濒临破产到扎根中国，看汽车品牌，如何跨坎坷铸就

从默默无闻，到与轿车抗衡，成为汽车市场的中坚力量，SUV只用了20余年的时间。现如今，SUV可谓热度最高的车型品类，占据了中国车市的半壁江山。在消费升级的背景下，中型SUV异军突起，吸引了许多注重品质感和个性表达的用户。

看到这块香饽饽，合资品牌纷纷出手，希望抢占市场制高点。正因如此，中型SUV市场竞争激烈，没点真本事很难脱颖而出。今天，就让我们请出一汽丰田凌放和一汽-大众探岳，看看日系代表、德系代表各自有何亮点。

外观对比

丰田凌放的外观前脸设计与海外市场车型完全一致，大面积的梯形中网在丰田这一代的外观设计中应用广泛，比如凯美瑞和陆放都有类似的设计元素。除此之外，凌放还提供了多种车身颜色的选择，但是铂金白需要2000元进行选装，其余四种配色则是免费。

门把手用镀铬装饰，我不确定有多少人会喜欢这样的设计，但全系标配前排无钥匙进入肯定是所有人都喜闻乐见的。高配车型搭配19英寸轮圈，低配的18英寸也不算寒酸,这款19英寸轮圈也是豪华稳重范儿，跟运动不沾边儿。

车尾看起来倒是相当敦实，下包围处也有着醒目的镀铬横条，再往下的双边共两出排气跟荣放一样并没有整合在后包围中。狭长的贯穿式尾灯在目前的丰田车中比较少见，也为车尾增加了精致感。从实车的观感来说，凌放的高级感在目前一汽丰田的SUV线中是最强的，尤其是尾部的设计要比两位兄弟精致多了。

而全新大众探岳则是变的更加精致了。比如配备了“X样式”的点阵式进气格栅、会发光的LOGO、全新IQ.LIGHT 大灯组、时下流行的贯穿式尾灯，提升了辨识度的同时也变得更加年轻运动了。

探岳家族的整体设计风格迎合了当下年轻消费者的审美需求。其中一体式贯穿式车身线条以运动流畅为主，展示出了豪华的气势感。车身两侧的造型相当硬朗，车顶线条也是非常顺滑，从b柱开始下滑，勾勒出1种类似于商务的风格，再加上20英寸大尺寸和金轮圈，又让整车多了一些功能性。

探岳在汽车尾部的设计也是分个性，首先在上方配备了1个车顶扰流板，并且尾灯组方面也是用了当前流行的光遇贯穿一体式LED灯带，从这些点上来看算是满足了目前的审美需求。

此外，在车尾的底部包围上，探岳用了家族式的设计，最底部为好看的银色装饰板，而中间的部分配合了1条金属装饰条进行点缀，这样的设计也让车尾更加具有立体感，而底部圆形排气管的加载，也让整车的高端氛围更加的明显。

外观小结：

外观设计方面，凌放和探岳X代表了日系、德系的不同风格。初见两款车，凌放档次感更足，而探岳X更有肌肉感。凌放有着典型的东方式柔美，整车造型尽显优雅，颇有些雷克萨斯的风。探岳X作为轿跑SUV，车尾设计比传统SUV更为大胆，但整体上还是有着大众一贯的严谨。

内饰对比

凌放整体中控台的设计还是相当保守，看到它我脑子里蹦出的词汇无一不是跟“成熟”、“稳重“相关的。中控台用传统的对称设计，或许从美观的角度来说，现代的年轻人并不会太买账，但是凌放这次走的是丰田以前似乎不那么擅长的质感路线，中控台在手能触及之处没有硬塑材质，大部分都是皮革包裹，并且带有软质填充，手感确实不赖，这点表现比陆放要更好。

整体的用料在丰田车中算是上乘,中控台大部分被皮质包裹，按下去有一定软质填充，至少对得起身价。方向盘样式和荣放完全相同，与同为中型SUV的陆放不同，手感没问题，就是样式没什么新意。

12.3英寸全液晶仪表是两种动力的顶配车型旗舰型独享配置，其余都是双机械仪表+7英寸屏的组合。12.3英寸中控屏与海外版车型相同,只不过也是中高配才有配备，低配还是8英寸屏，这样式和界面确实略显老旧。

丰田对于实用性还是有很多思考的,全部空调控制按键全部独立在屏幕之外,不过用了触控,好在是温度调节按键周围有凹槽，让盲操作成为可能。

在内饰方面，探岳家族整体用了家族式的设计，其拥有10.25英寸全液晶数字仪表与12英寸MAX精显屏幕，使得所有用户都能充分感受大屏科技带来的便利性。而在用料方面，全新探岳家族同样特别有诚意，T造型仪表盘与精致设计的车门内饰板，以及前仪表盘均使用了大量黑色气势感的优秀材质，再搭配精致的金属镀铬等相应技术，打造出极具气势感的内饰环境。

配置上，全新探岳家族拥有超大尺寸的电动天窗，搭配高级品牌音响系统，低频突出，音质很棒。此外，全新探岳还全面配置了主动安全系统，拥有防碰撞预警、并线、全速ACC自适应巡航系统、自适应远/近光灯、道路标识识别以及盲点监控等应用。另外全新探岳全系配备多个安全气囊，能够看出全新探岳家族在安全这一方面是十分精心的。

曾经有人说，丰田和大众都是国民车品牌，没有太多豪华感可言。然而随着时代变迁，这一说法被逐渐打破，国民车也可以拥有高品质。内饰质感和车机素质方面，两款中型SUV都有着不错表现。

动力对比

凌放的两套动力总成都是老朋友了，2.0L自然吸气发动机和2.5L混动在发动机参数上也与荣放完全一致，前者最大功率171马力，最大扭矩209牛·米，后者的最大综合功率两驱版为160千瓦（218马力），四驱版则是163千瓦（222马力），两套动力所匹配的也分别还是CVT和E-CVT变速箱。

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汽车品牌分类

2019年中，英国跑车品牌路特斯（Lotus）在自己的家乡推出了全新的纯电超级跑车Evija。这是自2017年吉利正式入主路特斯以来，这个品牌最重要的一个高光时刻。也是这个品牌在沉寂多年后，迎来的第二次复兴。

从莲花到路特斯，半个多世纪的沉浮

说起Lotus（意为“莲花”），当年可是神一般的存在，是和保时捷、法拉利相提并论的三大跑车品牌之一。它以追求轻量化和设计精巧著称。设计精巧主要指的是它特别强调空气动力学效果，在操控层面也非常注重。它并不过于强调强劲的功率，而是通过整体工程层面的综合考虑来达到四两拨千斤的效果。

柯林·查普曼（Colin?Chapman）先生是Lotus品牌的创始人。他早年在大学的专业是结构工程，也曾经学习过飞行，还短暂加入过英国空军。后来他加入英国铝业公司（British?Aluminum?Company），主要负责建筑铝材的销售工作。这些经历都使得他对于轻量化及当时最先进的航空工程技术有着深刻地认知。于是他的造车理念就是更加强调减重，而非单纯地增大马力。他的至理名言就是“增加马力能让你在直线上跑得更快，而减轻重量能让你在任何地方都跑得更快”。

自从上世纪50年代由柯林·查普曼（Colin?Chapman）创立起，Lotus就开始参与各种比赛。最开始是鼓励自己的车主个人参赛，后来觉得不过瘾，于是在1958年首次以厂队的形式参加F1。结果1960年，斯特林·莫斯（Stirling?Moss）驾驶着Lotus?18赛车一不小心就赢得了摩纳哥站的冠军。1963年，在詹姆斯·克拉克（James?Clark）的驾驶下，Lotus?25帮助Lotus赢得了首个F1厂队冠军，这是Lotus历史上非常重要的奖项。

斯特林·莫斯（Stirling?Moss）爵士是英国赛车史上的风云人物。目前他总共参与了529场不同组别的比赛，并赢得其中212场。1960年，他驾驶着Lotus?18赛车，赢得了F1摩纳哥站的冠军。

詹姆斯·克拉克（James?Clark）是一位英国赛车天才，善于参加各种类型的汽车竞赛，曾于1963年和1965年两次赢得F1总冠军。1968年在德国霍根海姆赛道参加F2比赛时遭遇事故，不幸离世，年仅32岁。《时代》周刊曾于2019年将他评为全球最伟大的F1赛手排行榜第一名。

这张照片就是1963年詹姆斯驾驶着Lotus?25赛车获得年度总冠军的情景，举着奖杯的正是柯林·查普曼。

能够在世界顶级赛事上有所斩获，当然不仅仅靠运气——主要还是依靠Lotus在工程及技术方面的出众能力。Lotus中置发动机布局的赛车曾经在IndyCar赛事上名声大噪，专门为F1赛车开发的将发动机、传动轴整合为一体的单体式底盘也是一枝独秀。在F1赛场上，Lotus赛车也是第一批加装定风翼并通过优化车底气流来增加下压力的车型。与此同时，它还是第一辆将散热器放置在车身两侧以达到更佳的空气动力学效果及用主动悬挂的赛车。

到了80年代，Lotus仍旧是F1赛场上的明星。1985-1987年间，车王埃尔顿·塞纳（Ayrton?Senna）在Lotus车队任车手。服役期间，每年他都获得两个分站的冠军，并赢得17次杆位。截止到1994年最后一次参赛，Lotus的赛车总共赢得了79场比赛，其中有很多次直接将F1赛场上的常胜将军法拉利斩于马下。

车王塞纳也曾经服务于Lotus车队。他驾驶着Lotus?T赛车在1985赛季取得了2个分站赛的冠军和7个杆位。塞纳与T的第一个分站赛冠军是在葡萄牙大奖赛上获得的，当时下着大雨，塞纳领先第二名多达1分钟。这场胜利标志着Lotus车队终于在1980年代重返60-70年代的辉煌。

除了在赛场上叱咤风云，在当年的民用车型方面，Lotus也留下了非常多的经典之作。要知道，Lotus成立之初就是一家工程公司，以提供车辆技术方案和调校为主业，后来分为专注赛事的Lotus车队和以开发销售民用车辆为主的Lotus汽车有限公司。从这一发展经历就能看出，Lotus品牌的DNA中有着强烈的运动基因。正是因为如此，最开始Lotus开发的民用车辆都是瞄准那些狂热的赛车爱好者，并且是按照套件卖的。一方面能够避税，更重要的是方便车主自由选择和改装。

1958年，Lotus推出了第一款民用车型Elite（Type?14）。这是一款双门双座硬顶小跑车。虽然是民用车，但Elite身上仍然有着非常多赛车的影子。不过获得赛车的性能就意味着在可靠性、甚至安全性上做出妥协。Elite的设计思路是以赛车为出发点的，所以它在质量上始终存在缺陷。到1963年生命周期结束，Elite只生产了1000台多一点点。虽然Lotus的首款民用车型并不成功，但Elite的名字却在后来再次复活，后面我们会提到。

Elite（Type?14）用了很多的赛车技术，甚至直接用了部分F2赛车上的零部件。但这种激进的做法却未必适合民用车型——例如玻璃钢（GRP）材质的单体车身的确很轻，可在公路上跑得太快的话就会飞起来。然而一旦到了赛道上，Elite就犹如神仙附体。在它的生命周期里，Elite曾在勒芒耐力赛中至少拿下了6次组别冠军，其他赛事里斩获的奖杯就更加数不胜数了。

上世纪60年代，在并不成功的Elite身上积累了足够经验之后，Lotus推出了王牌产品——Elan。

第一代Elan是一款非常轻巧的两门两座小跑车，全车重量只有680公斤。它不但在技术上有独到之处，在商业上也很成功，可以说为Lotus今后的发展奠定了基础，也使Lotus的品牌主张深入人心。这辆车不但受到消费者的欢迎，还被丰田和马自达当做对标车型进行深入地研究，后来的2000GT和MX5就深受它的影响。

那么，Elan到底厉害在哪儿呢？这辆车用了玻璃钢车身和骨架式底盘，全车重量只有680公斤，非常轻巧。用1.498升（后升级为1.558升）四缸发动机，前置后驱、四轮独立悬挂、四轮碟刹、齿轮齿条式转向机……它不但设计很漂亮，而且各个零部件的成本控制非常严格，因此成为了Lotus历史上第一款商业上非常成功的车型。除了得到消费者的认可，Elan还成为了丰田2000GT和马自达MX5开发时的参照对象。

丰田2000GT其实是由雅马哈主导开发的。丰田当时为了打破墨守成规的品牌形象，从雅马哈手里获得了这款车的方案，并由自己的设计师按照捷豹E-Type进行设计。这辆车在机械结构层面与路特斯取了相同的轻量化的思路，车重只有1120公斤。1967年，2000GT推向市场，截止到10年共生产了351辆。这辆车推出的同年，2000GT还参演了007系列**：《007之雷霆谷》（You?Only?Live?Twice），并以敞篷车的形式出现，赢得了一片赞誉。

第一代MX5（NA）诞生于1989年，它的灵感就来源于战后英国市场出现的小型跑车。MG?B和路特斯Elan都是MX5研发时的参考对象。这辆车一推出就获得了无数好评，到现在已经发展到了第四代（ND）。2000年MX-5总生产量达531,890辆，被吉尼斯世界纪录大全列为“全世界最畅销的双人座敞篷小跑车”。2004年总生产量累计超过70万辆，再度入选吉尼斯。2011年2月4日，累积销售量达90万辆，第三度刷新该项纪录。2016年4月，总销量则已超越一百万辆。正是在它的带动下，双人座敞篷跑车的风潮得以开启，包括奔驰SLK、宝马Z3、保时捷Boxster等车型都是在MX-5大获成功的刺激下诞生的。

70年代中期，Lotus准备将品牌推向更高的高度，于是推出了四座的Elite和Eclat，并且提供空调和自动变速箱作为选装，以吸引更多富裕的潜在用户。

14年-1982年，Lotus推出了四座的Elite（Type?75及后来的Type?83）。Elite尺寸更大、座位数更多、内饰也更豪华，Lotus希望借此将品牌进行升级。这辆车是第一台使用了907铝制缸体、四气门DOHC直列四缸发动机的Lotus车型。发动机排量2.0升，最大功率155马力。16年，Elite开始提供自动变速箱。Elite的外观有棱有角，但风阻系数只有0.3。它的底盘的基础部分及悬挂形式都是由柯林·查普曼亲自设计的。当年，它是全球售价最昂贵的四缸车。

Eclat是Elite的姊妹车型，算得上是Elite的溜背版本，原来的名字是Elite?Coupe。Eclat只是车身上半部分的造型与Elite不同，下半部分则完全一样。Eclat于15年推出，1982年停产。

然而不巧的是，正是在70年代中期，全球爆发了石油危机。在此大环境的影响下，再加上越战、西欧及日本崛起等因素，美国经济急转直下，直接影响到了路特斯的销量。到了1980年，路特斯全年的销量从1200辆暴跌至383辆，已经濒临破产的边缘。然而更不幸的是，1982年底柯林·查普曼先生因为心脏病突发离世，此时Lotus的境遇真是雪上加霜。

后来，一位年轻的法律教授兼投资银行顾问Joe?Bianco帮助Lotus渡过了难关，将它从破产边缘挽救回来。1986年，Lotus集团（Group?Lotus?PLC）被出售给通用汽车（General?Motors）。1993年，通用汽车又以3000万英镑将Lotus出售给卢森堡的A.C.B.N.?Holdings?S.A.，这家公司的老板是意大利商人Romano?Artioli，他还拥有布加迪汽车公司（Bugatti?Automobili?SpA）。1996年，Lotus又被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购。2011年6月，Lotus品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。2017年，吉利正式入主路特斯，并宣布将在武汉实现国产。

头文字E

最开始，路特斯车型的命名方式是“Lotus+数字”，如我们前面提到的Lotus?18。但因为在Lotus?11车型上出现了不同的叫法（有人将“1”念做英文字母“I”）。所以查普曼先生就开始考虑重新命名的事情了。因为路特斯是英国品牌，于是就以“England”的开头字母E作为后续车型的首字母，比如Elise、Esprit、Elan、Exige、Evora等。这些单词中有的是查普曼家族的人名，有的则是英文中比较优雅或者美好的词语。

Elise算是路特斯最有名的一款车型了，它的名字来自于Elisa?Artioli，是Romano?Artioli的孙女。Romano?Artioli是当时路特斯和布加迪的董事会。这款车最早亮相于1994年，后于1996年上市。它是一辆典型的路特斯，车身用玻璃纤维打造，车架和底盘则为铝制。这种结构将车身重量和制造成本都维持在最低水平。特殊的结构让Elise的车重仅有725公斤，发动机为1.8升四缸机，中置后驱。高性能版的Elise只需4.6秒就能完成0-100公里/小时的加速。

第一代Elise（S1）诞生于1996年，在设计总监Julian?Thomson和首席工程师Richard?Rackham的精心打造下，它的重量只有725公斤。即便1.8升发动机的功率只有120马力，但这辆小车的0-100公里/小时加速仍旧能够5.8秒的成绩。同样也是因为重量轻，所以它的刹车性能和经济性都非常突出。

现在Elise最新的版本是S3，是在S2的基础上改进而来。除了外观进行了改进之外，S3上装备的1.8升四缸机全部用机械增压，最大功率220马力。后来，路特斯还相继推出了Cup?220、Cup?250和Cup?260。后面两款车的百公里加速都在4秒之内。

Exige是Elise的硬顶强化版本，车身结构与Elise有所不同，但底盘与内饰则与Elise一样。这款车型于2004年在日内瓦车展正式展出。早期的“系列1”（S1）装备的是来自罗孚的K系列1.8升自吸发动机，后来的“系列2”（S2）上则换装了丰田2ZZ-GE系列1.8升自吸发动机。从2012年开始，Exige升级到“系列3”（S3），动力系统升级为来自于丰田的3.5升V6机械增压发动机。

最初的Exige可以看做是Elise的硬顶强化版。但后来随着市场的变化，开始放弃四缸机，改用V6机，车身形式上也出现了敞篷版。图中这辆Exige?S装备的是丰田编号为2ZZ-GE的1.8升四缸机，机械增压，最大功率223马力，车重933公斤，0-100公里率/小时的加速时间只需4.1秒。

Esprit是路特斯推出的中置发动机跑车，Europa的接班人，也是全球第一款用乔治亚罗多边形“折纸”式设计的车型。第一代Esprit推出于16年，在这款车设计之初，就取了当时乔治亚罗在玛莎拉蒂Boomerang概念车上呈现出的理念。第一代车型被称为“系列1”（S1），用玻璃纤维车身+骨架式底盘，搭载907发动机，欧洲版功率160马力，北美版功率140马力，稍显不足。后面的第二代、第三代Esprit在外观方面都没有大的变化，但却在动力方面做了提升。

Europa是一款中置发动机的GT车型。最初这个方案是路特斯在1963年为了竞标福特GT40赛车项目而提出的。竞标失败后，查普曼先生决定自己生产。放眼上世纪60年代中期，只有赛车才使用中置发动机的布置形式，几乎没有哪辆民用车用这种布局。路特斯却敢于将Europa打造成一辆量产的、双座中置发动机、硬顶轿跑车，价格还要便宜——可见当年其雄心壮志。从1966年投产到15年停产，Europa共生产了9230辆。

作为Europa的接班人，Esprit同样用中置发动机的布局。在设计层面则大胆应用了乔治亚罗的多边形“折纸”设计。这种设计灵感源自于乔治亚罗为玛莎拉蒂设计的Boomerang概念车。这张图中，前方的为Esprit概念车，后方的则为玛莎拉蒂Boomerang概念车。

第一代Esprit（S1）在那个年代的确非常亮眼，硬朗的楔形设计引领了当时的风潮。虽然它的功率并不太强，但借助于出色的轻量化，Esprit的操控性特别好，尤其是转向系统，被誉为转向最好的Esprit。

1987年，Esprit由英国设计师Peter?Stevens进行了改款，不再充斥硬朗的线条，而是变得更加圆润。这个Peter?Stevens就是后来大名鼎鼎的迈凯伦F1的设计师。就连乔治亚罗也非常喜欢经过改款设计后的Esprit，认为继承了之前的设计精髓。改款后的Esprit并没有以S来命名，而是以项目名称X180称呼。

经过三代车型的发展，Esprit终于在1987年迎来设计上的改变。新的Esprit不但线条变得圆润了，车身材料方面也有了新的提高——车顶和车身侧面增加了凯夫拉（Kevlar）材料，以提高翻滚时的防护效果，同时车身的抗扭刚性也因此提升了22%。

1993年推出的S4又在外观上进行了小改，在动力方面则推出了V8车型。这台90度夹角V8发动机由路特斯自己研发，最大功率500马力。但考虑到变速箱的承受能力，装车时功率调低至350马力。即便如此，它的0-100公里/小时加速时间也只有4.4秒。

Esprit?V8是路特斯历史上少有的使用大排量发动机的车型。它的性能相当强悍，比当时的保时捷911（964）一点也不差。但可惜的是，在90年代初期，Esprit的销量急剧下滑，主要原因是直接竞品本田NSX的出现。

截止到2004年8月停产，Esprit共生产了10,675辆，算得上是路特斯历史上比较成功的车型。

Evora是路特斯家族里面尺寸最大、最豪华、配置最丰富的旗舰车型。它的多部件组合式底盘是完全重新设计的，可以按区域单独拆卸甚至更换，让维修的成本大幅降低。装备了丰田2GR-FE的3.5升V6自吸发动机，横置在座椅后方。S版则装备了机械增压版的发动机，0-100公里/小时的加速时间仅为4.6秒。现在Evora还有新车销售，型号为GT410?Sport。海外版本的功率为410马力，而国内版本的扭矩为410牛·米，这就是410名称的来历。它的车重只有1361公斤（国内1368公斤），0-100公里/小时加速时间仅有3.9秒（国内为4.1秒）。

这是路特斯历史上用料最豪华、配置最丰富的车型。最关键的是，它是目前国内唯一能够买到的路特斯了。

曾经的电动化的先驱

说起路特斯的思维理念和技术能力，的确值得称道。尤其在当前非常火的电动车领域，其实早在20年前就有所涉及，而且取得了一些成果，只是在当时的环境下少有人关注。虽然这些车型基本上都是以概念车的形式出现的，但也充分显示出路特斯的实力。

Evora?414E?Hybrid

关于路特斯开始电动化研发的具体时间有多种说法，但在2010年日内瓦车展上，路特斯展出了第一款电动车型——Evora?414E?Hybrid。这台车源自Evora，最大的变化在于动力系统改为了电动机驱动后轮，最大功率402马力，扭矩则达到了1003牛·米。0-100公里加速时间只需4.3秒，最高车速208公里/小时。为了达到理想的续航里程，路特斯还给它装备了一台1.2升的三缸汽油机作为增程器。这台汽油机由马拉西亚宝腾汽车研发，能够使用甲醇或乙醇汽油。这辆车在纯电状态下的续航里程为50公里，综合续航里程为430公里。这些数据即便在今天看来也不算太差，更别说是在近10年前了。

路特斯Ethos

同样在2010年，路特斯在巴黎车展前后推出了第二款电动车型——Ethos概念车。这款车和之前的路特斯都想去甚远。它是一款用于城市通勤的两门两厢小车。这辆车源自宝腾EMAS。EMAS是自丰田iQ平台深度改进而来，由意大利乔治亚罗进行设计并于2010年推出的一辆概念车。路特斯Ethos在外观上再次进行了重新设计，但保留了动力系统。它的纯电续航里程为60公里，只比414E?Hybrid多了10公里。在增程器的帮助下，续航里程能达到500公里。作为一辆城市通勤车，Ethos的性能不是特别亮眼，0-100公里/小时的加速时间需要9秒，最高车速176公里/小时。最终，Ethos和EMAS都没有投入量产。

英菲尼迪Emerg-e

2012年，英菲尼迪在日内瓦车展上展出了一款名为Emerg-e的概念车。这款车就是基于Evora?414E?Hybrid改造而来。它在结构、性能方面都与414E完全相同。虽然这辆车同样没有最终投产，但仍旧证明了路特斯在电动车领域设计和研发方面的能力。

特斯拉Roadster

路特斯Elise以轻量化和均衡性而闻名，至少有四款量产或概念电动车是基于Elise平台打造的。最具代表意义的就要算第一代特斯拉Roadster了。特斯拉于2008年推出了Roadster，这款车就是基于第二代Elise的平台。实际上，底盘部分是由路特斯在英国改造完成后，才运输到美国进行装配的。总体来看，Roadster和Elise共享的零部件比例为6%。

直到特斯拉和路特斯签署的2500辆底盘的供货合同于2012年初执行完毕，Roadster的生产才结束。现在回过头来看，这个合同的执行对于特斯拉来说至关重要。正是借着Roadster，特斯拉才积累了相当的经验，并为后来快速开展新业务奠定了基础。

Rinspeed?sQuba

2008年，以经常推出不寻常的概念车而闻名的瑞士公司Rinspeed同样推出了一款基于Elise的电动概念车。这辆概念车的灵感来自17年上映的《007之海底城》（The?Spy?Who?Loved?Me）。剧中邦德驾驶的那辆路特斯Esprit陆地海里畅通无阻，而Rinspeed推出的这辆sQuba同样具备这种水陆两栖的能力。它具备三台电机，一台用于陆地行驶，另两台是在水里用的。这辆车的潜水能力达到10米，由两个电动螺旋桨和两台喷水推进装置驱动。同时，它的座舱还能防水，而且带有自动巡航控制功能。

Detroit?Electric?SP:01

2013年，底特律电动（Detroit?Electric）公司推出了第一款电动车SP:01。这家公司的前身名为安德森电动汽车公司（Anderson?Electric?Car?Company），1907年建立于底特律，1939年关张。2008年，这家公司复活，被称为“底特律电动”，目标是研发现代化的电动车。SP:01算得上是特斯拉Roadster的翻版，同样基于Elise，它的特点在于特别的外观设计和碳纤维车身。它有一台201马力的电动机，最大扭矩225牛·米，锂离子电池的容量为37千瓦时。0-100公里/小时的加速时间为3.7秒，最高车速250公里/小时，性能方面和Roadster保持一致。与Roadster一样，SP:01充分显示出了Elise平台的灵活性和宽容度。

道奇EV

2009年，道奇品牌在底特律车展上推出了一款名为“道奇EV”的概念车。这款车由2007年成立的隶属于克莱斯勒集团的电动车分部ENVI打造，车头设计就像是一辆缩小版的“蝰蛇”。与前面说的几辆车型不同的是，道奇EV是基于路特斯Europa?S开发的。另外说一句，Europa?S主打的是舒适性，比Elise要舒服很多，但用户明显不认，所以这款车型只从2006年生产到2010年。道奇这款电动车的电动机最大功率268马力，最大扭矩653牛·米，续航里程320公里，完全充满电池的时间为4个小时。这款车原2010年投产，但因为菲亚特集团砍掉ENVI部门而告吹。

从这些已经被遗忘的历史及人们并不怎么熟知的电动车来看，路特斯始终坚持的轻量化理念不但为自己打造了操控优异的金字招牌，而且在当前电动化的浪潮下，也同样也为自己保有了核心竞争力。

Evija，Hypercar的新起点

如前所述，路特斯在轻量化技术方面的多年积累，对于电动车、尤其是电动超跑至关重要。这也是为什么那么多厂家在开发电动车初期时会以Elise为基础的根本原因。拥有了电力驱动系统的知识储备及工程经验，再加上一直以来在轻量化层面行业领先的水平，路特斯推出Evija电动超跑完全是水到渠成。

在全球首秀上，路特斯将Evija称为Hypercar。那么Hypercar的定义是什么呢？虽然Hypercar和Supercar这两个单词一直并列存在，且都用来指代那些性能超强且又极为稀有的车型。但在人们的印象中，Hypercar却指的是Supercar中那些最顶级的车型。也就是说，Hypercar才是超跑中的超跑、精华中的精华。

要让Hypercar这个称呼实至名归，Evija必须得有点硬核本事才行。最大功率2000马力，最大扭矩1700牛·米，0-100公里/小时的加速时间不到3秒，0-300公里/小时的加速时间小于9秒……这些数据足够让人眼前一亮。全球限量130台，售价170万英镑起。这一切都把Hypercar这个单词的内涵表达得淋漓尽致。

不仅性能够强、价格够贵、产量够少，更关键的是，Evija上体现出了路特斯品牌的精髓，那就是超级轻量化、优秀的空气动力学效果和优异的操控性。Evija上用了一体化的碳纤维底盘结构，这种结构既保证了强度、又极大地减轻了重量，算得上是对上世纪用在F1赛车上的单体式底盘的致敬。

回顾路特斯70年的历程，期间经历坎坷无数，而且在上世纪80年代和5年前，这个品牌差点两次宣告破产。好在每次都能化险为夷，这个历史悠久的品牌也得以延续。加入吉利大家庭，可以说是路特斯目前最佳的选择——既能获得充足的资金、又能得到完备的技术支持，更重要的是，还能获得中国这个全球最大的汽车市场。除了Evija，路特斯还在规划SUV和Esprit的后继车型。衷心希望这个极具个性的品牌能够就此在中国生根发芽，在全球枝繁叶茂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有一种汽车，它是两人座的（只有2个座位），外型很小，请问这种车型叫什么名字？

1 德国 宝马BMW

2 美国 福特汽车FORD

3 德国 戴姆斯-克莱斯勒DAIMLER-CHRYSLER

4 德国 大众汽车VOLKSWEN

5 德国 保时捷PORSCHE

6 中国 南汽集团NAC

7 中国 上汽集团SAIC

8 印度 塔塔集团TATA

9 俄罗斯 伏尔加汽车AUTOVAZ

10 马来西亚 宝腾集团PROTON

11 美国 通用汽车GENERAL MOTORS

12 韩国 现代集团HYUNDAI

13 法国 标致-雪铁龙PSA

14 意大利 菲亚特FIAT

15 法国 雷诺-日产RENAULT-NISSAN

16 日本 本田HONDA

17 日本 丰田汽车TOYOTA

18 日本 三菱汽车

毫无用处的汽车知识 篇6：国内少见的古董车型

统称叫微型车

微型车，即A00级车，属于尺寸最为紧凑的汽车类型，座位的个数分为二座版与四座版。大多数微型车的轴距在2.0米至2.3米之间，车身长度在3.65米以内，发动机的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L几个版本。

微型车因其小巧的体型、高性价比与实用性，并可满足小家庭的基本出行而受到广大消费者的喜爱。市面上常见的微型车有江南奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、雪佛兰Spark、双环小贵族、江淮悦悦、长安奔奔等。

代表车型长安奔奔

基本参数

生产厂商:长安汽车?品牌:奔奔 型号(款式):奔奔1.3舒适型

生产时间(年式):2006 驱动形式:前驱?最高车速(km/h):145

油耗(L/100km):等速：4.4

排放标准:欧3

燃料种类:93#无铅汽油

刹车距离(米):

主要尺寸与质量

长/宽/高(mm):3525/1650/1550

轴距(mm):2365

最小离地间隙(mm):155

后备箱体积(L):

油箱容积(L):41

整备质量(kg):1000

扩展资料

怠速不稳的检查口诀

排气突突引擎抖，缸不工作是常有，

断火断油试验证，查完点火查喷油。

真空漏气管差错，一一检查莫放过。

点火正时不准确，废气循环乱工作。

节气门体怠速阀，清洗调整设定它。

油气配比要恰当，过浓过稀均不好。

查看有无调节器，闭环工作好不好。

故障码来数据流，尾气测量细分析。

气缸压力若过低，气门缸垫活塞环。

配气正时记号错，气门间隙小和无。

弹簧过软积炭多，气门发卡回位慢。

可变配气正时阀，机油过脏可发卡。

平衡轴来机脚垫，检查校对视情换。

参考资料?百度百科-微型车

中国都有什么品牌车？

国内汽车文化，尤其是老爷车文化有些淡，可能还是跟保费规定有关系，年7月15号发布的汽车报废标准里私家车10年/10万公里就要强制报废，2000年这一规定改为15年，2013年这一规定改为无年限，但引导60万公里以上车辆报废。如果一辆有牌照的合法上路车在年时最早上牌时间是87年，到2000年改为15年政策之前最早上牌时间为90年，而13年改政策之前最早可以存在98年上牌的车，所以理论上来说你现在在路上能看到的最老的合法上路车应该是98年，但是因为年和2000年的规定中有经检测合格最长保费期限可以延长一半的规定，如果在年时就有大土豪给自己的车续命，并且一直续到现在，你在路上是有可能见到90年代初的车的。

当然，光说老可能没啥意思，所以这篇文章主要说一些又老又稀有的车型。

保时捷964

据我所知，现在国内应该只有不超过4台保时捷964？其中一台是好乐迪老板的车。

964是其车型代号，也就是第三代911.事实上这台车在国内根本没正式卖过，作为总共只生产了6万多辆的车型，能在90年代流入中国无非通过2手车或者外商自带途径，能坚持续命至今真是难为了车主。

这系964加入了很多新技术，比如abs，气囊，自动变速箱等等，但是3.6L经典的空冷平6发动机依然得以保留

我无从得知国内这几台964是什么配置，但是964的发动机从自吸到涡轮都是存在的，最强的turboS版本3.6T空冷机可以输出385匹的马力，并且扭矩高达520牛米，要知道这可是一台空冷发动机，对此我只能说德意志科技实属nb。

雪佛兰SSR

这当真是一台SSR级别的车，国内合法上路的应该不超过一只手之数。

我实在想不明白雪佛兰脑子里进了什么搞出这一辆敞篷肌肉皮卡车，可能是美国人对敞篷车，肌肉车，皮卡车三重需求导致雪佛兰做了这么一台不伦不类的货。

ssr总共生产了两个版本，两万四千多辆，可想而知流入中国的车源更是少之又少，作为一个03~06年的主打“肌肉”的车型，v8是跑不了的，变速箱有6mt和4at两种，285和400两版发动机，从数据来看，确实是个皮卡没跑。这台国内某超跑俱乐部的ssr，被贴了个双色车身真是可怜，这车虽然原版是由银黑配色的，但是人家是上黑下银，这样搞有点弄巧成拙了吧。

但是架不住人家帅啊，这自动开顶，卖一台在家玩他个十年八年的不亏吧？

老宝马8系E31

曾经宝马的旗舰，总共只生产了差一点3万辆。这车国内通过外商自带带过来的，现在还能上路的应该两只手数的过来，李老鼠搞了一台正在修，以他的本事840估计能给修成1680吧。

8系总共生产过5个版本，但是宝马高层似乎也没搞懂这车到底是干啥用的，v8，v12都给整上，手动自动，都给整上，最开始850i是首个V12手动车型，后续又强行给名字里加了C表示这是一台轿跑，V12 V8外形也只是排气2个和4个的区别，让土豪感受不到优越感。

最后M8也被砍了（因为觉得性能车没用，没用你还造V12？）敞篷也被砍了（因为觉得又大又贵没用),总之这台车10年的生产生涯，充分展现了宝马对其食之无味弃之可惜的心态，最终这台旗舰车型落幕于99年。

顺便一提，这台M70的V12发动机，经过了M73，N73，的演变，发展为现在的N74，也是劳斯莱斯的V12引擎。不过随着排放政策越来越变态，最终N74也将在2023年停产，所以还没买V12劳斯莱斯的赶紧买吧!再不买就买不到了!

奥迪A2

你没看错，奥迪是有A2这个车型的，就是这个丑货。奥迪为了多种目的，比如和其他品牌mini mpv竞争，低油耗竞赛，新技术推广等，造出了这么个现在看来有点不伦不类的玩意。因为产量很少，国内应该也是两只手数的过来的样子。

奥迪A2用了到现在也觉得奢侈的全铝车身框架，奥迪的技术叫做aluminium space frame，并且在专门做铝车身的Neckarsulm工厂专门为A2开了一条生产线，然而99年-05年间也就卖了2万多辆，造一辆赔一辆的成本，过于超前的环保理念，和确实很丑的设计最终扼杀了这台车。

这台车最早配备的1.2L发动机，号称油耗3L，在20年钱，这是一个非常恐怖的成绩，在节油竞赛里这台车甚至跑出过2.6L的油耗，放在现在依然是一个了不起的成绩，得益于全铝车身，A2全重只有不到900KG，即使放到现在，能和他竞争的也就I3这种车了。

说起来，宝马I3跟A2颇有异曲同工之妙，全碳纤维的车身带来的高昂成本，也让宝马有点不堪重负，所以有钱买i3的，赶紧买一个吧，买不了吃亏买不了上当。

斯巴鲁驰鹏

这个车，其实在中国也是正式卖过的，而且卖了挺久，从07年到15年都号称在卖。然而这么丑的内外观，卖出去几辆还真搞不清楚，个人猜测比法拉利肯定是要少的，再加上这车发动机不好维护，现在还能在路上的估计100以内?

07年推出时这个猪鼻子外观，真是丑出天际，环抱式的中控台在当时来看也有些过度设计了。这台其实斯巴鲁的定义是一台主销北美的跨界车，但是正如之前几个车型一样，一跨界就完蛋，又想占着MPV的大空间，又要四驱，又要高动力和好操控，安全性也不能马虎，最后得到的就是一台矛盾的集合体。当年这车在国内要卖小大几十万，即使有钱的土豪也不是这么好蒙的，所以也导致了国内保有量极低。

这台车最开始配的是ez30-r一台3.0H6发动机，后来换成了ez36，这台发动机甚至从07年沿用到了今天，最大马力245马力，各种vvl，vvt技术都用上了，奈何水平对置发动机天生的缺陷，能对他做大修的师傅都不咋多。不过讲道理，我一个高车身的suv要一个低重心的H发动机干啥呢？斯巴鲁的思路，也是很诡异啊。

阿斯顿马丁cygnet，up gti，巴博斯smart,

这三台有异曲同工之妙的车，我也放在一起说了吧。其实如果应对老年稀有车的标题，我应该只说这台阿斯顿马丁cygnet的。

这台车其实就是个丰田iQ换皮，在国内只有买了vantage以上级别车才有资格买，买one77会送一辆。考虑35万的售价，能买仨smart，有钱人也是有脑子的，所以国内应该不超过两手之数吧?虽然挂着阿斯顿马丁的标，但实际上这是阿斯顿马丁为了应付排放政策而选择的方法，贴牌。引擎还是丰田那台1.3l，动力不到百匹，妥妥的买菜车，只生产了两年，全球不过千辆，可笑的是当年的ceo号称想卖4000辆一年，然而一年只卖了150.

但是这种小买菜车还是越来越受到大家接受的，节油，好停，大众甚至为up出了个GTI版。up在国内曾经也沦为买途锐送的赠品的地位，GTI就更惨了，估计还没cygnet多。

考虑到B级都能改巴博斯，smart改个巴博斯又能怎样呢？许你阿斯顿马丁贴牌一个丰田iq卖30多万，我巴博斯贴牌个smart卖30多万咋就不行?虽然这是现款车，不过我猜依然是要比法拉利少的，毕竟钱都不是大风刮来的，拆迁还是买路虎比较靠谱。

最后，停产6年之后的18年，cygnet又诈了个尸，接了一个定制车型的单。

这辆定制版cygnet不知道是哪个土豪脑残，塞了个v8发动机进去，当然，你肯定是看不到了，毕竟全球就这一台，可能阿斯顿马丁只是想表达：买菜车王者必须是我。

雪铁龙eurovans

前一段时间有个大新闻，FCA和PSA合并了，这样的弱弱联合实际上26年前就上演过，这就是初代的eurovans，同一辆车，4个车标，在标致他叫806,在雪铁龙他叫evasion,在FCA叫ulysee，在蓝旗亚叫zeta。

再后来在02年eurovans终于出了第二代，也是目前国内能看见的型号，雪铁龙叫C8,标志叫807，

国内应该有手脚之数，基本都是使馆车或者外商自带。这车讲道理其实在欧洲卖的还行，国内没人买可能只是因为gl8卖的太好了吧。

讲道理，这车其实跟凯路威一样，内部改造潜力巨大，开车时转过来喝喝茶也是行的。不过法国人的设计总是会有一些奇怪的设计，比如5008后面可以拆下来钓鱼的第三排。

对不起一说起这个我又要乳法了，哈哈哈。顺便一提，老407coupe也是非常之稀有，虽然比这个多一些，但是应该也不超过50吧。

奥迪A100 ant

乍一看长得像桑旅的车，讲道理现在还活着的a100都至少25岁了，能不能有50辆都难说，a100 ant就更稀有了，

据我所知90年代初期院进口来一批奥迪，都是院自己分配的，至少也是部级起步才有可能分到a100，不过国人对旅行车的审美一直接受不来，桑旅现在也是反潮流的代名词，马6旅行暴死之后，合资厂基本放弃了旅行车的引进。

沃尔沃240/940旅行

作为旅行车的总瓢把子，90年代初大陆曾经引进过一批沃尔沃，那时沃尔沃还叫富豪，保时捷还叫波舍尔。

沃尔沃2系从14年开始生产，在1982年时换了一个版本，最后于93年停产，然而非常的是现在你还能看到他。据说74年200系刚发布时是那时最安全最环保的车，排放低到测试仪都测不出来。其实从200系的外观可以看粗来，这种方正的造型深受美国大灯法律毒害，因为知道1986年美版的244/245才用上了可更换的头灯灯泡。

其实沃尔沃关于自己的历史车非常自豪，在这里s://.media.volvocars/cn/zh-cn/heritagemodels/volvo-200-series/241703可以看到很多历史车的介绍，以及精彩。

900系旅行版作为240的接班者，现在还活着的应该也就20辆以内吧？240据说只有一辆，应该就是这样了。

bora vr6/passat w8/toureg w12

如果说W12的途锐你见过，那你运气还是不错的，这车是08年时大众脑抽引进了一小批，具体有多少我不知道，50台应该是没有的，毕竟只造了500台，300多台卖给中东，而且太贵了，当时要160万的样子，有这钱买个啥不好？顺便一提，这车正品w12是在尾巴上，车头格栅里如果有w12八成是的，毕竟这车从外观上除了4给排气之外跟普通的途锐实在是没啥太大的区别。。。

帕萨特w8这车是当年大众取悦美国市场的产物，国内引进了10台，属于b5.5代平台，得益于vr系发动机的紧凑，帕萨特里也能塞得进去。不过60万买这么个玩意，全国也就真的只能找出10个人舍得花这钱吧。

如果你见到宝来v6，那绝对是使馆退役车了，这玩意压根连引进都没引进，我实在搞不懂在那十年间大众和美国发生了什么以至于他们挖空心思取悦美国市场，最终又输在了排放门这样一个明显是送钱的事上.

不过v6装在宝来上也不奇怪，毕竟宝来r是国内最早一批让飙车仔体会到扮猪吃虎乐趣的车型，平平无奇的买菜车，塞个大点的发动机看起来也没什么毛病。

当然，其他稀有老爷车依然有很多，比如凯迪拉克帝威啊伍德啊，老林肯大陆，各种中东版，土耳其版，菲亚特版的欧洲换壳车等等，有的还能上路，有的已经荒废，玩老车成本极高，先不说这些稀有的连零件都没地方买的车，即使保有量比较大的老虎头奔一年没个五万八万的也玩不利索，再加上现在变态的环保政策，很多老车面临着上路一次就要3分200的窘境，在此还希望有识之士能好好照顾这些老车，中国的汽车文化还是需要传承的，希望以后还能给孩子们介绍一台正常完整的老爷车，而不是指着某个国产车说这个车底盘是某某车，用了30年了。233

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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傲虎 (314)

驰鹏 (530)

力狮 (495)

森林人 (1133)

翼豹 (2273)

S 斯柯达 (4537)

上海大众斯柯达

昊锐 (730)

晶锐 (1510)

明锐 (1612)

进口斯柯达

Yeti (67)

进口昊锐 (222)

进口晶锐 (29)

进口明锐 (367)

T 天津一汽 (948)

天津一汽

威乐 (144)

威志 (690)

威姿 (114)

W 威麟 (76)

威麟汽车

威麟V8 (18)

威麟X5 (58)

W 威兹曼 (248)

威兹曼

威兹曼GT (248)

W 沃尔沃 (7788)

长安沃尔沃

沃尔沃S40 (2289)

沃尔沃S80L (813)

进口沃尔沃

沃尔沃C30 (955)

沃尔沃C70 (541)

沃尔沃S60 (223)

沃尔沃S80 (923)

沃尔沃V50 (27)

沃尔沃V70 (26)

沃尔沃XC60 (550)

沃尔沃XC90 (1361)

X 西亚特 (1028)

西亚特

西亚特Altea (143)

西亚特Exeo (260)

西亚特Ibiza (389)

西亚特Leon (236)

X 夏利 (505)

天津一汽

夏利 (505)

X 现代 (6783)

北京现代

SONATA·领翔 (833)

索纳塔 (262)

途胜 (719)

现代BT01 (21)

现代i30 (153)

雅绅特 (417)

伊兰特 (720)

悦动 (598)

进口现代

进口现代i30 (75)

进口伊兰特 (47)

劳恩斯 (418)

劳恩斯-酷派 (500)

维拉克斯 (510)

现代i20 (17)

现代Nuvis (55)

新胜达 (370)

雅科仕 (57)

雅尊 (271)

X 雪佛兰 (8286)

上汽通用五菱

SPARK乐驰 (858)

通用雪佛兰

景程 (780)

科鲁兹 (1480)

乐骋 (1363)

乐风 (1595)

进口雪佛兰

科帕奇 (584)

克尔维特 (373)

雪佛兰Camaro (880)

雪佛兰Malibu (20)

雪佛兰Orlando (24)

雪佛兰Spark (15)

雪佛兰Trerse (20)

雪佛兰Volt (41)

X 雪铁龙 (7926)

东风雪铁龙

毕加索 (602)

富康 (330)

凯旋 (725)

世嘉 (1686)

新爱丽舍 (1226)

雪铁龙C2 (758)

雪铁龙C5 (38)

进口雪铁龙

Berlingo Multispace (54)

大C4毕加索 (998)

进口雪铁龙C2 (11)

进口雪铁龙C5 (267)

雪铁龙C3 (78)

雪铁龙C3毕加索 (261)

雪铁龙C4 (391)

雪铁龙C6 (489)

Y 英菲尼迪 (3843)

英菲尼迪

Essence (38)

英菲尼迪EX (895)

英菲尼迪FX (948)

英菲尼迪G系 (1567)

英菲尼迪M系 (358)

Z 中华 (5874)

华晨中华

中华骏捷 (1761)

中华骏捷Cross (408)

中华骏捷FRV (1263)

中华骏捷FSV (365)

中华酷宝 (879)

中华尊驰 (1198)

Z 中兴 (337)

中兴汽车

无限V3 (337)

Z 众泰 (603)

M 马自达 (7340)

长安马自达

马自达2 (922)

马自达2劲翔 (270)

马自达3 (1029)

一汽马自达

马自达6 (1509)

睿翼 (1043)

进口马自达

进口马自达3 (844)

进口马自达6 (33)

马自达5 (253)

马自达CX-7 (86)

马自达MX-5 (377)

马自达RX-8 (737)

M 玛莎拉蒂 (1161)

玛莎拉蒂

GranTurismo (353)

总裁 (673)

M 迈巴赫 (720)

迈巴赫

迈巴赫 (720)

M 迷你MINI (2913)

迷你MINI

MINI (2236)

MINI CLUBMAN (630)

MINI Crossover (47)

O 讴歌 (2815)

讴歌

讴歌MDX (549)

讴歌RL (729)

讴歌TL (1371)

讴歌TSX (142)

讴歌ZDX (24)

O (1989)

Insignia (106)

安德拉 (357)

Ampera (21)

Corsa (93)

赛飞利 (283)

威达 (207)

雅特 (922)

P 帕加尼 (143)

帕加尼

Zonda (143)

Q 奇瑞 (6727)

奇瑞汽车

东方之子 (230)

东方之子6 (19)

东方之子Cross (762)

风云2 (33)

奇瑞A1 (660)

奇瑞A3 (1211)

奇瑞A5 (892)

奇瑞QQ 3 (743)

奇瑞QQ 6 (394)

奇瑞QQme (2)

旗云 (424)

瑞虎3 (986)

五娃 (49)

Q 起亚 (5392)

东风悦达起亚

RIO锐欧 (401)

福瑞迪 (954)

嘉华 (131)

赛拉图 (1067)

狮跑 (575)

远舰 (132)

进口起亚

霸锐 (414)

进口起亚Forte (108)

欧菲莱斯 (282)

起亚Soul (283)

索兰托 (419)

威客 (81)

新佳乐 (375)

Q 青年莲花 (765)

青年莲花

RCR竞速 (460)

竞悦 (305)

Q 全球鹰 (1227)

全球鹰

全球鹰GC5 (12)

全球鹰GC5-RV (12)

全球鹰GV5-V (16)

熊猫 (1187)

R 日产 (8948)

东风日产

骏逸 (212)

骊威 (808)

奇骏 (715)

骐达 (533)

逍客 (947)

新天籁 (1064)

轩逸 (1256)

颐达 (618)

郑州日产

帕拉丁 (272)

进口日产

进口逍客 (30)

日产350Z (342)

日产370Z (101)

日产Cube (39)

日产GT-R (634)

日产Maxima (46)

日产NV200 (36)

R 荣威 (2635)

上海汽车

荣威550 (1477)

荣威750 (1158)

R 瑞麒 (545)

L 劳斯莱斯 (1109)

劳斯莱斯

古思特 (115)

幻影 (994)

L 雷克萨斯 (7209)

雷克萨斯

雷克萨斯ES (296)

雷克萨斯GS (1037)

雷克萨斯HS (128)

雷克萨斯IS (1186)

雷克萨斯LF-A (41)

雷克萨斯LF-Xh (24)

雷克萨斯LS (1454)

雷克萨斯LX (1173)

雷克萨斯RX (1691)

雷克萨斯SC (140)

L 雷诺 (1585)

雷诺

风景 (338)

科雷傲 (359)

拉古那 (561)

雷诺Clio (32)

梅甘娜 (246)

L 力帆 (722)

重庆力帆

力帆320 (195)

力帆520 (318)

力帆620 (209)

L 莲花 (185)

莲花

莲花Elise (126)

莲花Evora (24)

L 林肯 (591)

林肯

林肯MKT (64)

林肯MKX (215)

林肯MKZ (60)

领航员 (195)

L 铃木 (8008)

长安铃木

奥拓 (112)

铃木SX4 (2124)

羚羊 (227)

天语 SX4 (986)

雨燕 (1589)

昌河铃木

北斗星 (260)

浪迪 (364)

利亚纳 (729)

进口铃木

Alto (14)

Splash (111)

超级维特拉 (875)

吉姆尼 (617)

L 陆风 (1155)

陆风汽车

风华 (443)

风尚 (220)

陆风X6 (149)

陆风X8 (313)

陆风X9 (30)

L 路虎 (2565)

路虎

路虎LRX (12)

路虎第四代发现 (153)

路虎发现3 (662)

路虎揽胜 (426)

路虎揽胜运动版 (503)

路虎神行者2 (585)

M MG名爵 (2012)

F 丰田 (15109)

广汽丰田

汉兰达 (836)

凯美瑞 (2059)

雅力士 (915)

一汽丰田

丰田RAV4 (1604)

花冠EX (824)

(770)

卡罗拉 (1609)

兰德酷路泽 (931)

普拉多 (502)

普锐斯 (490)

锐志 (1429)

威驰 (718)

进口丰田

FJ 酷路泽 (344)

丰田Avensis (73)

丰田Aygo (38)

丰田IQ (201)

丰田Venza (51)

丰田Verso (24)

进口丰田RAV4 (470)

进口汉兰达 (330)

进口卡罗拉 (45)

进口普拉多 (49)

进口普锐斯 (101)

进口雅力士 (140)

普瑞维亚 (422)

F 福特 (8211)

长安福特

福克斯 (2276)

麦柯斯S-MAX (905)

蒙迪欧-致胜 (1056)

新嘉年华 (2001)

进口福特

爱虎 (296)

福特Fusion (30)

福特Ka (91)

福特Kuga (41)

金牛座 (189)

进口福克斯 (110)

进口嘉年华 (26)

野马 (212)

F 福田 (184)

福田汽车

蒙派克 (88)

迷迪 (96)

G 广汽 (15)

广汽集团

广汽概念车 (15)

H 哈飞 (7)

哈飞汽车

路宝 (425)

赛豹III (202)

(259)

H 海马 (3089)

海马汽车

福美来 (510)

海福星 (356)

海马3 (984)

海马M1 (30)

欢动 (836)

新普力马 (150)

H 悍马 (784)

悍马

悍马H2 (540)

悍马H3 (198)

悍马HX (46)

H 红旗 (467)

一汽红旗

红旗盛世 (402)

H 华普 (658)

华普汽车

海锋 (175)

海景 (39)

海尚 (74)

海迅 (143)

海域 (185)

H 华泰 (736)

华泰汽车

圣达菲 (465)

特拉卡 (271)

H 黄海 (9)

黄海汽车

旗胜CUV (9)

J 吉奥 (15)

吉奥汽车

帅舰 (9)

J 吉利 (2553)

吉利汽车

金刚 (484)

金鹰 (565)

美人豹 (194)

优利欧 (30)

远景 (314)

中国龙 (74)

自由舰 (680)

J 吉普Jeep (3854)

进口吉普

爱国者 (22)

进口大切诺基 (1013)

牧马人 (1373)

指挥官 (588)

指南者 (637)

自由人 (50)

J 江淮 (2512)

江淮汽车

宾悦 (504)

和悦 (268)

和悦MPV (53)

瑞风 (237)

瑞鹰 (552)

同悦 (548)

同悦RS (315)

愿景III (11)

悦悦 (24)

J 捷豹 (2772)

捷豹

捷豹XF (1099)

捷豹XJ (810)

捷豹XK (681)

J (219)

华晨

阁瑞斯 (219)

J 精灵smart (6)

精灵smart

smart fortwo (6)

K 开瑞 (759)

开瑞汽车

优派 (170)

优雅 (264)

优翼 (200)

优优 (125)

K 凯迪拉克 (4375)

通用凯迪拉克

SLS赛威 (588)

进口凯迪拉克

凯迪拉克BLS (36)

凯迪拉克Converj (21)

凯迪拉克CTS (2075)

凯迪拉克SRX (304)

凯迪拉克XLR (405)

凯雷德 (846)

K 柯尼赛格 (112)

柯尼赛格

柯尼赛格CCR (50)

柯尼赛格CCX (31)

柯尼赛格CCXR (31)

K 克莱斯勒 (1959)

北京克莱斯勒

铂锐 (508)

克莱斯勒300C (534)

东南汽车

大捷龙 (282)

进口克莱斯勒

PT 漫步者 (447)

克莱斯勒200C (27)

克莱斯勒Sebring (23)

L 兰博基尼 (1300)

别克 (6370)

通用别克

别克GL8 (490)

别克凯越 (1935)

君越 (772)

林荫大道 (763)

新君威 (1550)

新君越 (414)

进口别克

Business (24)

昂科雷 (239)

进口君越 (24)

B 宾利 (751)

宾利

欧陆 (433)

雅致 (318)

B 布嘉迪 (486)

布嘉迪

威航 (486)

C 昌河 (56)

昌河汽车

爱迪尔 (56)

C 长安 (2124)

长安汽车

奔奔 (781)

杰勋 (454)

悦翔 (460)

志翔 (427)

C 长城 (4083)

长城汽车

长城i7 (46)

长城精灵 (482)

长城迷你 (22)

哈弗 (1475)

嘉誉 (473)

酷熊 (313)

欧拉 (27)

赛弗 (78)

赛影 (137)

炫丽 ()

C 长丰 (1098)

长丰汽车

长丰ACUMEN (19)

飞腾 (120)

猎豹CS6 (344)

猎豹CS7 (444)

骐菱 (171)

D (423)

一汽吉林

森雅 (386)

进口

MATERIA (37)

D 大众 (18282)

上海大众

PASSAT领驭 (505)

POLO (1591)

朗逸 (1064)

桑塔纳 (205)

桑塔纳志俊 (321)

途安 (786)

新领驭 (1019)

一汽-大众

宝来经典 (820)

高尔夫 (396)

捷达 (321)

迈腾 (1643)

速腾 (1726)

新宝来 (771)

进口大众

BlueSport (22)

Multivan (172)

PASSAT (1096)

Scirocco尚酷 (657)

Tiguan (264)

大众CC (311)

大众EOS (465)

大众UP (20)

辉腾 (651)

甲壳虫 (419)

进口Polo (141)

进口高尔 (13)

进口高尔夫 (836)

进口迈腾 (192)

进口途安 (134)

途锐 (1036)

D 道奇 (2536)

东南汽车

凯领 (598)

进口道奇

锋哲 (631)

酷搏 (522)

酷威 (684)

蝰蛇 (59)

挑战者 (42)

D 帝豪 (117)

帝豪汽车

帝豪EC7 (22)

帝豪EC7-RV (19)

帝豪EC8 (22)

帝豪EV8 (28)

帝豪EX (24)

D 东风 (1733)

东风汽车

东风概念车 (14)

风神 (472)

汗马 (125)

风行汽车

景逸 (501)

菱智 (312)

郑州日产

奥丁 (147)

御轩 (162)

D 东南 (633)

A 阿尔法罗米欧 (532)

阿尔法罗米欧

ALFA 159 (45)

ALFA 8C (52)

ALFA MiTo (66)

A 阿斯顿·马丁 (1413)

阿斯顿·马丁

V12 Vantage (110)

V8 Vantage (322)

阿斯顿马丁DB9 (712)

阿斯顿马丁DBS (144)

阿斯顿马丁One-77 (24)

A 奥迪 (14146)

一汽奥迪

奥迪A4L (1343)

奥迪A6L (2646)

进口奥迪

奥迪A1 (82)

奥迪A3 (413)

奥迪A5 (1394)

奥迪A7 (75)

奥迪A8L (1601)

奥迪Cross (36)

奥迪Q7 (1480)

奥迪R8 (1142)

奥迪TT (1590)

进口奥迪A4 (394)

进口奥迪A6 (473)

进口奥迪Q5 (347)

B 宝马 (18849)

华晨宝马

宝马3系 (2490)

宝马5系 (2412)

进口宝马

宝马1系 (906)

宝马6系 (903)

宝马7系 (2902)

宝马X1 (204)

宝马X3 (4)

宝马X5 (1536)

宝马X6 (1251)

宝马Z4 (1991)

宝马Z8 (105)

进口宝马3系 (2847)

进口宝马5系 (805)

B 保时捷 (3742)

保时捷

Boxster (424)

Cayman (225)

Panamera (190)

保时捷911 (1932)

卡宴 (737)

B 北京 (320)

北京汽车

北京汽车B40 (11)

北京汽车B60 (25)

骑士 (123)

勇士 (161)

B 奔驰 (13576)

北京奔驰

奔驰C级 (731)

奔驰E级 (1190)

进口奔驰

奔驰B级 (837)

奔驰CLK (278)

奔驰CLS (368)

奔驰CL级 (298)

奔驰GLK级 (890)

奔驰GL级 (481)

奔驰G级 (482)

奔驰M级 (951)

奔驰R级 (285)

奔驰SLK (883)

奔驰SLR (71)

奔驰SL级 (611)

奔驰S级 (2199)

进口奔驰C级 (1583)

进口奔驰E级 (845)

B 奔腾 (2296)

一汽奔腾

奔腾B50 (736)

奔腾B70 (1560)

B 本田 (10255)

东风本田

本田CR-V (908)

思域 (1457)

广汽本田

奥德赛 (858)

飞度 (1894)

锋范 (1158)

雅阁 (2728)

进口本田

本田Insight (301)

本田Legend (13)

本田Pilot (138)

本田S2000 (26)

进口奥德赛 (25)

进口雅阁 (250)

B 比亚迪 (2875)

比亚迪

比亚迪E6 (14)

比亚迪F0 (643)

比亚迪F3 (1539)

比亚迪F6 (466)

比亚迪M6 (19)

比亚迪S8 (128)

B 标致 (6900)等等／／／／／／／／／