别克汽车suv昂科威_别克昂科威性价比怎么样

1.envision是别克什么车

2.昂科威28t四驱精英版怎么样

为何说昂科威Plus是舒适天花板？

对于大部分购车群体而言，升级中型SUV的目的，无非是多一分实用性的同时，能享受到更为舒适的用车体验。就像我们从89㎡的小三房换到一百多平的大三居，那种豁然开朗的感觉一样。

盘点市面上的中型SUV，数量算是不少。以我们今天说到的昂科威(|配置|询价)Plus为例，就是一款处处越级的宝藏合资中型SUV。

尤其是在空间、座舱品质和动态体验三方面，昂科威Plus展现出了全面实力。接下来，咱们就找来途观L、CR-V和RAV4这三款，来和昂科威Plus做一番对比，看看昂科威Plus的舒适天花板是否名副其实。

空间对比，昂科威Plus全面领先

如下表所示，昂科威Plus的长宽高分别做到了不俗的4845/1883/1695mm，轴距则为2833mm，基本上相当于一台中大型SUV了。这样阔绰的数据，相较于途观L、本田CR-V以及丰田RAV4，处于明显的领先优势。用直白的话说，昂科威Plus要比它们三个大一圈。

以硬核的数据为支撑，为充裕内部的乘坐空间提供了保障。这也是我为什么说昂科威Plus是大五座SUV。还有一些细节值得注意，昂科威Plus的头部及膝部空间尺寸分别达到988mm与115mm。宽适座舱带来了更优的头部及膝部空间。并且五座版本的后备箱空间更大，且放倒后几乎纯平。感兴趣的小伙伴不妨亲自去感受一番四款车的静态空间对比，相信会得出和笔者一样的体验。

昂科威Plus的乘坐舒适性也值得一提，别克考虑到家庭用户的需求，后排大多数时间留给老人和小孩，因此昂科威Plus的座椅全部用的人体工程学设计，直观体验在整车的真皮座椅拥有软硬度适中的坐垫填充，并且还针对坐垫长度、头枕进行了优化，保证了舒适性和支撑性。相比较而言，途观L和丰田RAV4的座椅材质用的还是仿皮，只有换代后的本田CR-V用的是真皮。但是对于用料一向偏差的日系车来说，论座椅宽厚及内部填充物的用料，还是稍逊厚道的美系车一筹。还有日产大沙发虽然听上去很舒服，但缺少了支撑性，对老年人的腰来说简直是噩梦。

座舱品质，昂科威Plus拿捏到位

看完了空间方面的舒适性对比，咱们再来看一下驾驶座舱的豪华感。不得不说，在这方面别克一向颇有心得。

比如说昂科威Plus用的就是别克标志性的环抱式一体座舱，通过有层次的内饰曲面勾勒出了一种光影交织的视觉体验，而覆盖其上的则是钢琴烤漆、流线镀铬饰板以及法式同色双封线这种豪华车上经常使用的材质，以及大量的软性材质包裹，再加上昂科威Plus还配备了方向盘加热，每当摸到自己冰冷的方向盘都要馋到流泪。

相比较而言，两款日系SUV就逊色一些了，其中换代CR-V还好一些，内饰中用到了一些软性材质，质感什么的比起老款要好，但整体上还是以硬塑料居多，给人的感觉和高端、豪华这样的词汇联系不起来。途观L的话虽然用料比两款日系车好一些，有那种精致感，但大气感方面还是差了一些。

除此之外，豪华品质除了视觉和触觉上的体现，最重要的还是一种乘坐的氛围。说简单一些，就是坐进这款车内，就能感受到高级感。在这方面，昂科威Plus通过听觉上的静谧性体验和嗅觉上的空气质量体验来诠释何为高级感。

比如说更能体现高舒适度的整车NVH，昂科威Plus秉承了别克“宁静”的产品DNA，用别克Quiet-tuningTM静音科技，并全系标配ANC主动降噪科技。

有意思的是，在中汽研对汽车驾乘品质性能的测评测试中，别克昂科威Plus凭借在“静谧低噪”方面的优异表现，打败了途观L、CR-V，获得了“驾乘品质之星”的称号，由此可见昂科威Plus的不俗实力。

与此同时，昂科威Plus从开发之初就遵循了上汽通用的VIAQ车内空气管理体系，因此每一块材料，每一个零部件都符合五星环保标准，同时空调方面还提供PM2.5过滤、空气净化系统以及负离子发生器，在它们三者的共同作用下，无论室外空气如何恶劣，进入车内都能获得一片绿色，这对于经常遭遇雾霾的华北地区来说，简直就是一种最贴心的享受。

动力对比，昂科威Plus诠释何为高级感

昂科威Plus全系搭载的是2.0T+9AT+48V轻混系统，这台通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机的威力想必大家都知道，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，这使得昂科威Plus的各项参数领先，并且当车辆处于低速，动力需求不高的的情况下，发动机会切换为“两缸超经济”模式，这也使得燃油经济性的表现非常不错，这在车主真实口碑也有体现，“油耗低”成为被提及最多的的口碑标签。

对比其他竞品，途观L搭载的EA888 2.0T高功率发动机取得了350N·m的峰值扭矩，追上了昂科威Plus，不过在最大马力和最大功率上都处于下风，但跟Plus同样的价格能买到的只有低功版，低功率版本的巅峰扭矩为320N·m，最大功率137kW，而且途观L使用的7速双离合变速箱也因为稳定性差等毛病，被不少消费者吐槽。

再来看本田CR-V和丰田RAV4，一个是1.5T另一个是2.5L自然吸气发动机，配的是注重平顺性的CVT和E-CVT变速箱，成熟、可靠和内容是它们的优势，但参数比不过昂科威Plus，这是不争的事实。

除了动力参数外，动态层面的行驶品质更是值得一说的地方。昂科威Plus底盘悬架用前增强型麦弗逊悬架/后多连杆独立悬架，且配备了CDC全时主动液力减振系统，它可以每10毫秒一次的频率，对四个减振器的阻尼力进行实时且独立调整，使乘坐舒适性、车辆操控性和静音性能都得到提升。无论弯道操控还是颠簸路面行驶，均可提供更平顺舒适的体验，昂科威Plus天生好底子。一般这类主动阻尼可调的悬架搭载在高级别车型上比较常见，对于一台合资级别20-30万售价的SUV来说是很少见的。

所谓“高级感”其实很简单，就是驾驶员开着既有那种手拿把攥的信心，又能在漫长的旅途中不累，对于乘客来说，坐车时能够不挤不累，无疑就是最幸福的事儿。

结语综合上述内容来看，昂科威Plus用越级的产品实力，告诉了我们什么才是舒适天花板，尤其是和三款竞品真刀实枪的对比，这种差距感受的更明显。眼下，购置税减半政策还在继续，而别克又提供了包括一整套金融方案、定金膨胀等给力举措，无疑进一步降低了大家的购买门槛。年终时节，如果你想买一台越级的中型SUV，那眼下昂科威Plus无疑是个靠谱的选择

envision是别克什么车

早些天，别克官方公布了昂科威S的官图，引起了很多车友们的关注。而昂科威S是全新一代昂科威的高端版本，在外观设计上就有着极大的诱惑力。随后，别克就举办了这次昂科威S的静态体验活动，下面我们就一起感受一下这款别克全新SUV--昂科威S。

昂科威S除了普通版之外，会推出Avenir艾维亚版本，这也是别克家族轻奢、豪华版本的版本，这个版本的车型无论是外观内饰的设计、用料都走的是豪华风格，那当然价格也要贵上一些。而我们这次体验的，也正是昂科威S的Avenir艾维亚版本。

外观

昂科威S的外观设计，高度延续了当前别克家族的最新设计语言，和昂科旗的整体设计有几分相似。虽然整台车的线条都不是特别凌厉，但通过设计组合之后，依然呈现出大气端庄的感觉。

标志性的飞翼式中网不用过多介绍了，这是目前别克所有新车型都会搭载的中网设计。从三盾牌大标向两侧延伸至日间行车灯，让这个车头显得更加整体，横向视觉效果更宽一些。

还有一个艾维亚版本专属的设计，就是这个多边形网状格栅了。不得不说，网状格栅看起来的豪华感和大气感确实会比普通版强上一些。同时，这个官方称为“伯爵紫”的车身颜色，也是艾维亚版本的专属颜色。对于我这种喜欢紫色的人来说，是一个极大的诱惑。而且，大家不觉得紫色真的是一个很显高贵的颜色吗？

前大灯方面，艾维亚版本用了矩阵式LED像素大灯。这款大灯拥有专业级的84像素远近光一体式模组，可以实现独立分区照明。同时也有10种智能照明模式可选，还有“迎来送往”动态灯光秀等功能。难道现在别克都在觊觎“灯厂”这个名号？

来到车身侧面。首先介绍一下它的车身数据。长宽高分别为4662×1883×1631mm。轴距方面为2779mm，比起现款要长29mm。但是，车身尺寸却没有因此得到加长。从车身侧面可以看出，新一代昂科威也开始走向运动风格，长长的发动机舱、短短的后悬，外形上就给车子营造了一种蓄势待发，向前俯冲的姿态，确实比起现款要动感不少。

昂科威S艾维亚版本使用的是20寸轮毂，245mm的胎宽，45的扁平比，数据上其实还是偏舒适的设定。其实也对，一款城市SUV，设计得再动感，也必须优先满足车主的舒适性需求。

来到车尾，依然是延续主体设计风格，圆润但不失动感的造型。尾门用悬浮造型设计，给人一种比较鲜明的立体感。两侧雾灯上方都设置了两个装饰用的排气口，外面还用了一圈镀铬装饰，看起来也更带感。中部还有一块哑光银色扰流板，这些设计元素都在给大家呈现运动的感觉。

后尾灯设计和前大灯相呼应，同样是“回旋勾”样式，灯源方面也是用了全LED，加上一些细节点缀，尾灯的豪华质感也出来了，同时也把尾部的视觉感受拉长了。

内饰

内饰设计方面，昂科威S的中控设计往驾驶员侧倾斜了18度，目的是让驾驶员行车时，更方便地去操作中控上他所需要的动能。内饰的整体配色也是和以往其他艾维亚车型一样，主体为米白色，局部黑色的设计。其实，黑白色运用得好，是很能体现高级感的。

仪表和中控屏幕的尺寸分别为8英寸和10英寸，在同级别里算是比较合理的尺寸。多功能方向盘同样也是有配备的。值得一提的是方向盘的皮质触感不错，官方称方向盘的皮质是头层真牛皮。看来为了这个方向盘，牛的牺牲可不小啊。

我个人比较欣赏的一点是还保留了空调操作的实体按键，不需要为了调个空调去屏幕里左翻右翻的感觉真的好。同时可以看到，这款车配备了分区空调、主副驾驶座椅的加热、通风功能，这个配置的出现无疑是大大提高了乘坐舒适性的。

这款车和昂科旗一样，用了按键式电子排挡，让整个中控台的设计更加简洁。钢琴烤漆面板也让内饰氛围更加多了一些高级感，而且门板上还有一些立体菱形格纹面板装饰，也是很熟悉的艾维亚版本的套路啦。

因为使用了电子按键排挡，所以可以释放出更多空间。于是，排挡前方设置了一个非常大的无线充电槽，基本可以放下市面上各种主流大尺寸手机。同时这款车也配备了无线Carplay等功能。也在排挡下方设计了一个超大的贯通式储物槽，目测放个女士包包是没问题的。

空间

前排空间方面，没什么可以挑剔的，主驾驶有电动座椅调节、座椅记忆、加热、通风等功能，皮质触感柔软舒服，填充物也很柔软。菱形缝线也彰显着大气。包裹性稍微欠缺一些，但舒适度还是蛮高分的。方向盘也支持四向调节，人机工程上也没问题。

后排空间够用，虽然算不上很宽大，但好在座椅足够柔软舒适，同时也有个硕大的全景天窗，坐在后排不会感觉到压抑。

后排中间位置因为有个比较高的突起，因此中间乘客坐起来就不是太舒适，日常情况下，建议还是“四人行”会比较照顾周到一些。

后排也很贴心地配备了空调出风口和type-c充电口、USB接口以及一个三孔电源插座。满足后排乘客的舒适性需求和充电需求。

后备箱容积表现还算不错，最主要是整个空间设计得比较规整，能使车主最大程度地利用好后备箱空间。同时两个侧还挖了两个比较大的槽，用来放一些备用机油或者一些小包之类的都很适合。

后排支持四六分割放倒，放倒后可以形成几乎全平的地台，大大地增加了空间的可利用率。

昂科威S配备的是17寸的备胎，也因为是非全尺寸备胎的关系，所以周围还能掏空做出一些小的储物格，放些小物件还是挺实用的。总的来说这款车的各方面储物空间表现都还不错。

点评：

因为这次只是静态体验，厂家也没公布动力系统等相关信息，一切都只能静待后续上市发布。从以上各方面可以看到，外观动感、内里奢华是这款昂科威S艾维亚版的主旋律。无论是用料、做工还是配置，都能体现出来这款车相对于同级对手的优势。看完介绍，你是不是也对这款昂科威S有所期待呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昂科威28t四驱精英版怎么样

envision是别克的昂科威车型。

昂科威车型是通用汽车旗下的一款全球性车辆，昂科威车型最早发布是在成都车展正式首发亮相，车辆所搭载的动力系统是2.0升涡轮增压发动机和六速自动挡变速箱。

昂科威车型车身尺寸数据长度4694毫米，车身尺寸数据宽度1839毫米，车身尺寸高度1686毫米，车身尺寸轴距2750毫米，车身尺寸前轮距1584毫米，车身尺寸后轮距1588毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为66升。

昂科威的生产厂商是上汽通用别克，公司是上海通用汽车有限公司，品牌成立于19年的6月12日，公司是由中国上海汽车集团股份有限公司，美国通用汽车公司共同出资建立，品牌旗下除别克品牌之外还有凯迪拉克品牌和雪佛兰品牌。

别克简介

别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。别克（BUICK）商标中那形似“三个盾牌”的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。

别克的标志被安装在汽车散热器格栅上。图中三颗颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克分部用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。自2002年起，别克（BUICK）的商标更换为简洁的形式。

昂科威是上汽通用汽车别克汽车公司旗下的一款中小型SUV，这新款车在参考价在19-24万元上下，可是因为遭受市场需求的危害，昂科威终端设备拥有4万元的特惠，很多人便被价钱深深地吸引住，那_接下来就一起来看看昂科威28t四驱精锐版如何？

从现阶段正在销售的车型中还可以见到，配用四驱系统的车型仅有2020款的车型，车里配用的是一套适度四驱系统，并配置多片离合器。别克汽车官方网称这台的车四驱系统为“智能化四驱”，与别的四驱系统不一样的是，昂科威的四驱选用的是汽车后桥锁紧离合侧面合理布局的方法。

可是除开布置的不一样之外，实际上昂科威的这套系统软件和平常的四驱系统并_有很大的差别，可是和全天四驱比上去就稍显欠缺了。由于昂科威在日常安全驾驶的情况下或是以前轮驱动为主导，仅有当车子碰到急加快、汽车行使、车轱辘悬在空中、车轱辘跑偏等情形的情况下，车轱辘的四驱系统才会干预。

因此日常市政道路行车不用使用四驱系统的情况下，奥迪Q5L的行车体会和两开车或是_有很大区别的。自然，与一般两开车比起_优点也很显著，如车子碰到风雪路面，那_车子的可靠性主要表现是十分优异的，大家甚至于能够把它当做是一套行车防护系统。

那_看了四驱系统以后，大家再一起来看看昂科威2020款28t精锐型测评。最先是驱动力层面，四驱的昂科威配用2.0T汽车发动机，驱动力_出强过1.5T车型，让车子的发展、高速行驶、跑快速等更为得心应手，而1.5T车型的推动力则凑合足够。

从硬件配置层面看来，四驱精锐型也更为具备性价比高，车里有着LED日行灯、19寸轮毂、汽车真皮座椅等，在其中积极安全性配备及其好用配备比两驱高配多了并线、性能模式转换、积极进气口等，更为可以符合顾客的日常见车要求。

可是从市场价上看，四驱精锐版昂科威的代理商参考价在19.99万余元，落地价必须二十多万元，而2021款两驱高配车型的代理商价格才16.99万余元，那么比照起_好像市场价就有点儿高了，而且别克汽车的品牌影响力也在慢慢降低，要想订购这新款车的朋友们提议细心衡量后再做决定。

百万购车补贴