雅科仕汽车立标_雅科仕立标的车多少钱

2024-08-30 00:24:37

1.美媒评出十佳大型轿车：宝马7系都没上榜，却有一辆中国制造

2.《韩系动向14》现代雅尊是现代汽车最后的尊严？

3.一直靠模仿一直在落后，捷尼赛思的精彩历史超越你的想象

雅科仕汽车立标_雅科仕立标的车多少钱

奔驰车标倒过来是什么车

韩国进口车型?现代?雅科仕，报价：71.6-132。认知度不高，在韩国本土是挺豪华的牌子

丫标志是什么车大全

丫字型车标是现代雅科仕。

目前现代雅科仕用纯进口，对于现代来说售价百万级。从外形上来说，前脸直瀑式的前进气格栅非常有气势，而车身线条也非常简洁；同时搭配车灯让人感觉到眼前一亮，不过，车尾造型似乎有点模仿奔驰的感觉；

内饰方面，基本上与豪华车风格一样，桃木装饰，真皮座椅，这些都瞬间提升车内的档次感，同时，车内超大空间，拥有4座与5座设计，如果用来做商务，还是很不错的；

动力方面，雅科仕选用3.8LV6发动机、3.3TV6双涡轮增压发动机以及5.0LV8这三种排量的发动机。发动机的最大功率为229kW，峰值扭矩为520Nm，新车的百公里加速时间最快为5.7秒；传动部分，与之匹配的均为8速自动变速器，并有四驱车型可供选择，总的来说平顺性还不错。

现代汽车的车型如下：

悦纳、悦动、伊兰特、LAFESTA菲斯塔、名图、领动、插电混动、菲斯塔、纯电动名图、雅科仕、纯电动索纳塔、北京现代ix25、北京现代ix35、途胜L、昂希诺、胜达。库斯途。

车标志像个丫

形状像Y的汽车标志是韩国现代的雅科仕。

EQUUS一词源自拉丁语，意即“凯旋大将军的座骑”、“天马”，同时亦是五个英文单词首字母的合成词：Excellent/Quality/Unique/Universal/Supreme。

“天马”标识也成为了雅科仕的专享车标，代表着韩国汽车工业最高水平。现代的雅科仕的车标形状像Y，实际上是腾飞的天马。

扩展资料

韩国虽然汽车工业不如欧美老牌强国发达，但是强烈的民族自豪感使其在选择公商务用车时，几乎不对进口品牌产品做任何考虑。韩国现代集团生产的顶级旗舰车型雅科仕，就被韩国总统选为自己的座驾，雅科仕加长防弹车在去年韩国G20峰会期间也成为了元首专属用车。

雅科仕加长防弹车不但装备有防弹装甲，更能够抵挡15公斤TNT的爆炸威力，安全等级达到了奔驰和宝马防弹车所使用的7级安全认证等级。

此外，该车在空间设计上同样一丝不苟，车身长5160mm，宽1890mm，高1495mm，轴距达到了3045mm。

在动力方面，该车搭载了现代集团最新研发的排量4.6LV8汽油发动机，最大输出功率为366马力，峰值扭矩为439Nm，用轻质强化铝合金缸体，具有双连续可变气门正时技术以及可变进气系统，使它的燃油经济性在同类车型中异常突出。

百度百科-雅科仕

百度百科-国家形象“代言人”海外元首级座驾一览

车标志像个丫立标

丫字标志是什么牌子车丫字标志是现代雅科仕牌子车，其是一款大型4门5座三厢车，长宽高分别为5160mm、1890mm、1495mm，轴距为3045mm，搭载8挡手自一体变速箱，配备abs防抱死、车身稳定控制、牵引力控制、发动机电子防盗、无钥匙启动系统、自适应巡航和倒车影像。现代雅科仕的轮胎规格为245/50R18，前悬挂使用多连杆式独立悬挂，后悬挂使用多连杆式独立悬挂，使用3.8LV6自然吸气发动机，发动机最大马力为334匹，最大扭矩为395牛米。@2019

倒立的奔驰车标是什么车

奔驰车标立起来三四百万的车是

奔驰C级、E级和S级三个系列的车型都有立标，同时也有大标车型，立标偏向商务，大标更适合年轻人，更显年轻动感。但两者区分不大，只是进气格栅的造型不同。现在奔驰系列的车型是分为立标和前头大标两种。第一，立标表示了优雅与华贵，十分符合商务人士的气质，而"大标"体现了力量与豪气，从历史上看，悬挂立标的奔驰可以算是血统更纯正的奔驰汽车，而但它的汽车型号也比较偏向商务型。第二，悬挂大标的汽汽车车主要是为适应年轻人的需求而专门开放的，经典时尚并且独具优雅，同比于立标来说更显年轻动感

美媒评出十佳大型轿车：宝马7系都没上榜，却有一辆中国制造

是现代的一款高端车，叫做雅科仕。

现代雅科仕车型于1999年春进入市场，代表着现代汽车的设计、制造的最高水准Equus（雅科仕）风格上与中国人熟悉的现代XG车型非常相象，用方正保守又见古典的造型风格，表现出其高雅豪华的气派，这也是现代为了与全球高级房车产品竞争而生产的一款车。

《韩系动向14》现代雅尊是现代汽车最后的尊严？

引言?|?另有三辆韩系

如果在国内聊起大型轿车，也就是所谓的“老板座驾”、“行政级”轿车，BBA中的任何一款——奔驰S级、奥迪A8、宝马7系都是避不开的选项。在海外，这个话题可是火辣得多了。你敢想象吗？在这份榜单里竟然有三款起亚车型力压宝马7系入选。

最近，美国汽车媒体MotorTrend评选出了2020年度十款最好的大型轿车。如果看腻了国内的BBA，我们来看看海那边是怎样的吧。

一、道奇Charger

道奇Charger是此次评选中价格最便宜的大型轿车之一，是喜欢肌肉车的用户的最佳选择。它有两个版本的发动机可供选择，分别是最大功率217kW的V6发动机和最大功率527kW的V8涡轮增压发动机。在综合路况测试中，V8发动机版本油耗约为V6发动机版本的2倍。道奇Charge的车内很宽敞，并且把行李箱容积做到了467L。

一句评：典型美系肌肉车代表，在以后的大改款中，它会用玛莎拉蒂Ghibli的底盘来提高操控感。据说道奇出了个活动：马力越大越省钱，每买一款Charger或Challenger，有1马力就优惠10美元。优惠几千块美元不是简简单单？

二、起亚Cadenza

起亚Cadenza介于主流大众车和豪华高端车之间，它是为舒适性——而非性能——来设计的，整车用了高品质的材质制造，拥有平稳的行驶感受和宽敞的乘坐空间。在2020改款中，全新Cadenza用更大的触摸屏、手工缝式座椅垫并标配了一系列安全功能，相较于老款更加豪华、安全、舒适。

一句评：MotorTrend是这样评价起亚Cadenza的，「在宽敞的轿车海洋中开拓自己的道路」。Cadenza在国内叫凯尊，搭载3.3L?V6发动机搭配8速自动变速箱，13款曾引进国内，后因品牌接受程度不太高、销量惨淡导致退出中国市场。

三、起亚K900

如果厌倦了奔驰、宝马的豪华轿车，起亚K900是一个不错的选择。它装备了一系列豪华配置，包括Na真皮座椅、前排座椅通风装置、前后座椅加热、HUD抬头显示器、17个扬声器的音响系统和12.3英寸触摸屏。

一句评：起亚K900和起亚Cadenza动力配置一样，但K900外观比Cadenza外观要低调内敛。个人感觉K900的配置并不算十分豪华，国产豪华SUV都能比肩，性价比恐怕不如起亚Cadenza。

四、捷尼赛思G90

捷尼赛思由现代雅科仕演化来，安静和舒适是捷尼赛思G90的标签。这次的改款比原来更加年轻化，加入了自动驾驶功能，有两种型号的发动机可供选择：最大功率272kW?的V6发动机；最大功率313kW?的V8发动机。这是市场上最好的大型轿车之一，可以与奥迪和沃尔沃等车型竞争。

一句评：可能不少人并未听说过捷尼赛思，这是现代旗下的高端品牌，虽然在国内一家4S店都没有，在海外却一直是对飚BBA的劲敌。这辆车的外观设计一直是人们的关注点，尤其看到前大灯的设计，让人不由得怀疑，设计师当初是手滑画多了么？

五、丰田Avalon

丰田Avalon在美国有多个版本，XLE和Limited版本更注重舒适性，而Touring版本则选择牺牲舒适，把操控性提高了。这辆看起来非常稳重的车，却能调校得很有运动感，很让人意外。TRD版本用猫背式双排气装置和升级优化的底盘，将它推到了一个新的高度。而无论哪种配置，Avalon都是汽车市场上最有性价比的大型轿车之一。

一句评：Motor?Trend编辑说几乎每个人都有一辆Avalon，可见丰田Avalon在美国的受众是多么广泛。丰田在国内用户心中的形象一直是稳定、不容易坏，但亚洲龙、凯美瑞等车型的2.5L双擎版最近的机油乳化，改变了人们对其的看法。据说美国已经出了相关召回政策，但国内目前还没有召回的消息，打算买亚洲龙混动版车型的读者最好稍微等一等。

六、沃尔沃S90

沃尔沃S90与许多豪华品牌竞争对手不同，它装配了视觉简洁的内饰，并配有大型中央触摸屏。这款插电混合动力版的车型是市场上最省油的豪华车之一。

一句评：美国小编点评S90的话这么少？那车聚小编加两句吧这是这个榜单上唯一一款中国制造的轿车。也就是说，沃尔沃大庆工厂出产的S90，分长轴和标轴两个版本，长轴供中国市场和美国市场，标轴则出口欧洲。换句话，现在全球所有在售的沃尔沃S90，都是中国大庆工厂产的。

七、特斯拉Model?S

特斯拉Model?S在续航里程和性能方面都击败了市场上其他的电动汽车。它于2012年上市时改变了我们所有人对电动汽车的看法，而且至今仍是最好的豪华汽车之一。我们（MotorTrend编辑部）非常喜欢特斯拉，它还赢得了我们年度终极汽车竞赛的冠军。

一句评：全榜单唯一一款纯电动汽车。特斯拉Model?S的加速、智能驾驶比榜单上的车型都略胜一筹，但如果比做工精细度的话，它比不过榜单上的任何车型。

八、奥迪A8

奥迪A8给车主的感受就是：安静、顺滑的驾驶，豪华且布局合理的内饰，以及许多前沿的科技。车内通过各种打孔实木与柔软的皮革混搭，再加上液晶仪表和中控的多个屏幕，营造了高级感及科技感。可调节的后排座椅、多媒体屏幕和脚部功能，会让后排乘客受宠若惊。

一句评：在国内的豪华车市场，A8的确很低调，而配置一直是属于一流的，是那种能跑能享受的“行政级”车。可惜新款销量不太好，难道是因为和奥迪A6长得太像了，不够有面子？

九、保时捷帕拉梅拉

作为市场上最好的大型轿车之一，帕拉梅拉具有很多大型车没有的出色的性能。它有出色的车身控制能力和操控性，开起来感觉比实际的尺寸要小得多。标准版本的V6燃油发动机最大功率可以达到246kW，顶配插电式混合动力车型的最大功率则达到惊人的504kW。

一句评：帕拉梅拉是保时捷的第一款四门跑车，看起来更像是一辆旅行车，如跑车般驾驶感受之外还有宽敞的空间。就这个级别来说，它的售价不算太贵，但是选装费太高了！

十、奔驰S级

奔驰S级轿车是豪华大型轿车的标杆，高昂的售价证明了它的身份。之所以成为标杆，取决于其展现顶级车型的极为顺滑的行驶感受与极快的加速。车内用64色氛围灯照明、Na真皮内饰、前后排座椅、可加热及制冷的杯架，给驾驶员和乘客都提供了便利性和舒适性。

一句评：有人说“虎头之后再无S级”。有失偏颇却很有代表性，正是从当年的“虎头奔”开始，奔驰S级成了身份人士的专属座驾。尤其是那个闪闪发光的奔驰立标，甚至不比现在的劳斯莱斯的奢华感来得低。

车聚小结

车聚君有个朋友是弄高端品牌二手车的，曾经有一次开着刚整备完、正在路试的奔驰S级带我去路边摊吃夜宵。结果被人偷偷地说：你看这当司机的，老板吃大餐去了，他们只能吃路边摊，真可怜。

温馨提示：购买行政级大型车最好雇个司机，不然谁开谁像司机「捂脸.jpg」。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一直靠模仿一直在落后，捷尼赛思的精彩历史超越你的想象

现代品牌旗下最高端的车型现在已经变成了雅尊，由于之前现代汽车将雅科仕停产，并且推出了全新的豪华品牌捷恩斯。因此目前挂着现代品牌logo的最高端的车型就是雅尊了。雅尊这款车的历史已经有34年了，它是1986年诞生的车型。目前已经成为了韩国市场非常热销的车型，所以本篇文章我们就来回顾一下现代雅尊的发展历史，我们重点回顾的是它的造型设计。

Grandeur翻译成中文是宏伟，壮丽，高贵，显赫，伟大的意思。因此从诞生之初，现代汽车就是被当做豪华汽车来定义的。如今雅尊虽然从车身尺寸上看是B+级车，但是却有C级车的豪华程度。

第1代雅尊出现在1986年，当时现在汽车其实并不具备完整开发汽车的实力，因此与福特汽车结盟引用了福特的后轮驱动技术，才完成了第1代雅尊的开发工作。

从造型上看，方正的造型，颇有年代感。不过我们还是能从很多细节的地方，看出这款车还是想往豪华方向设计的。比如直瀑式的中网，密密麻麻的造型，显得很豪华，在那个年代，居然还配备了大灯清洗的装置。

多条幅式的轮圈样式，以及车窗四周的镀铬装饰条，都能看出一些豪华元素。

第2代雅尊诞生于1992年，与第1代车型不同的是它加入了更多的空气动力学设计。并且使用了非常多曲面的造型，造型更圆润了不少，中网的立标也是豪华车的专属。这款车在上市之后便成为韩国最高水平的汽车。在韩国的政商界有非常举足轻重的地位。就相当于中国的奥迪A6L了。

2.5代，也就是中期改款车型在1996年问世，大灯非常有特点的用了分体式设计，一个圆形大灯和一个方形大灯组成。中网的造型在那个年代颇有宾利的风范。但是它的车身结构与第二代是没有什么区别的，车身侧面造型以及C柱设计也与第二代一模一样。

第3代车型，在1998年问世，在造型上放弃了上一代的分体大灯设计，设计再次回归传统。方正的造型依然是沉稳大气的风格。

车身进一步增大之后，更强调后排乘客的感受。1998年，韩国成功的举办了奥运会，这款车也是首次被全世界的人熟知。

第4代车型，在2005年问世，当时这款车就已经与索纳塔用相同平台了，在设计上也有一定的相似，只是用了动力更强的发动机。从造型上看，它与同时代的索纳塔其实高度相似，可以看出发展到第四代之后，现代汽车队雅尊的定位有一些迷茫。因为那个时候现代最豪华的汽车已经不是雅尊，而是雅科仕了。

第5代车型，2011年问世，用了当时现代汽车最新的流体雕塑设计语言，同时代的索纳塔8也是全球知名。雅尊发展到第五代之后，我认为在造型上终于成熟，自成一派。定位也更加清晰和精准。那就是B+级的车身尺寸加上C级车的配置。这一代车型依然是将豪华感放在第一位的。

第6代车型上，我们可以看到雅尊的设计再次发生了变化，不再是强调豪华，而是想在豪华中凸显一些运动的气息，这款车在韩国一上市就取得了很大的销量，问鼎销量冠军。

车身侧面和车尾的造型，我们可以看到非常犀利的腰线，以及贯穿式的运动后尾灯，双边单出的排气也是很有运动效果的。

6.5代车型，2019年问世，也就是我们目前看到的雅尊，除了沿袭了运动，豪华的理念之外，还首次将科技感融入其中，特别是车大灯和中网的造型浑然一体。

经过了34年的漫长发展，第一代雅尊诞生是当时韩国最豪华的汽车，到第四代车型的时候出现了迷茫，与索纳塔出现了相对重合的定位。到第六代重新召回自信。如今雅尊已经是悬挂这现代汽车logo的最高端的汽车，也是2019年韩国市场最畅销的车型，作为一个人口5000万的小国，雅尊以平均每月过万的销量，证明着自己的实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

毕竟花了大几十万购车的捷尼赛思车主，总不能对外宣称，他们最认同的产品价值是“拷贝不走样”吧……

在中国，捷尼赛思竭尽全力，终于凭借年销1457辆新车的成绩，实现了无限接近其“致敬”对象的梦想。

2022年中国全国新车交强险购买统计数据显示，这个韩国汽车品牌的排名仅次于年销1507辆的英国超豪华汽车品牌——劳斯莱斯，接近阿斯顿·马丁一年前在亚太地区的销量总和（1815辆），直逼宾利11年前在中国所创造的成绩（1839辆）。

这似乎预示着，现代汽车前掌门人郑梦九未竟的“超豪华”之梦，就要借旗下的捷尼赛思品牌在全球最大汽车市场上实现了。

1999年3月，现代雅科仕（Equus）随着和煦的春风以及该公司第二代后驱平台进入市场。

从全尺寸豪华轿车的定位，到“飞翔的高丽人”立标，该车型无处不在呐喊着对于英伦同侪的景仰之情。

而那一年，众泰“皮尺部”未来的骨干们还在上学。

9年后，同样在郑梦九的治下，现代劳恩斯（Genesis）车型横空出世——这款车型后来也构成了捷尼赛思品牌的滥觞。

在这款剑指豪华市场的大型轿车上，舒展的小翅膀徽标让车主既像拥有了宾利，又像入手了阿斯顿·马丁。而车头的格栅设计，又隐隐彰显着这款车挑战宝马7系的决心。

嗯，这就很韩国。

就如同薛定谔的猫和孔子的国籍一样，说不定哪天劳斯莱斯就搞不清楚，到底这样的立标造型到底是不是他的南朝鲜兄弟首创的；