传祺GS4新能源_传祺GS4新能源车的空调压缩机主板

2024-09-01 07:25:23

1.综合实力提升广汽传祺 GS4 PHEV 静态体验

2.百公里油耗仅为1.3L 传祺GS4 PHEV是如何做到的？

3.传祺gs4新能源多少钱?

4.传祺gs4动力怎么样油耗怎么样

5.传祺gs4新能源充电说明

6.8.98万元起售，2022款传祺GS4购车手册帮你选车

传祺GS4新能源_传祺GS4新能源车的空调压缩机主板

4月18日，广汽传祺新款GS4?PHEV（后文用GS4?PHEV代替）正式上市，新车此次共推出3款车型，售价区间16.38万-19.38万元。详见下表。

为了回馈广大客户，新车此次推出了0首付、全免购置税、免摇号免拍牌等优惠活动。与此同时，对于现在购车的用户来说，还可享受购车送充电桩的活动。

作为广汽集团最具代表的插车型，传祺GS4?PHEV基于现款GS4燃油版车型所打造，为广汽传祺在新能源领域注入了新鲜血液，同时也为消费者提供了更为便利的驾驶方式。

外观延续家族特征

外观部分，GS4?PHEV延续了燃油版车型的设计语言，但格栅面积变大，且加入了些许的蓝色元素，提升了新车的辨识度。

车身侧面，GS4?PHEV的尺寸与燃油版车型相同，详细变化可参见下表。

车尾处，GS4?PHEV的变化相对较小，如果想快速的辨别其身份，我们只能通过logo以及尾部PHEV的字样来区分。

内饰连体大屏是亮点

坐进车内，和老款GS4?PHEV相比，新车的变化可谓天翻地覆。双12.3英寸的“液晶仪表+中控屏幕”组合，令整个内饰看起来科技感爆棚。值得一提的是，这款液晶仪表的分辨率高达1920×720像素，显示效果堪比当下许多主流手机。而中控大屏则是用了康宁大猩猩玻璃全贴合工艺，表面经过AR＆AF处理，说得直白些，这块屏幕具备防反光、防指纹、防剐蹭等功能，使用起来十分惊艳。

在这块中控屏幕内，搭载了广汽与腾讯共同开发打造的智能网联GT2.0系统，并支持微信功能，包括了收发消息、语音通话等，为日常使用提供了出色的便利性。

短途出行基本可以全用电

与老款车型相比，GS4?PHEV用了第二代CPMA平台，换装了一套“1.5T发动机+G-MC机电耦合”组成的混动系统，其中发动机最大功率为150马力，峰值扭矩为220牛·米，满足国六B排放标准，而驱动电机的最大功率为130千瓦（177马力），扭矩为300牛·米。与其匹配的是一台电动车单速变速箱，新车每百公里综合油耗仅需1.3L。

在驱动模式方面，GS4?PHEV支持四种不同模式，分别为“EV（纯电）”、“CHRG（主动充电）”、“SAVE（点亮保持模式）”以及“AUTO（综合模式）”。而在纯电续航上，新车相比于老款车型增加了3公里，达到61公里，基本涵盖了大量的短途出行情况。因此如果是用来上下班、接送孩子等，完全可以当做一台电动车来开。

总结

此次经过升级调整后的新款传祺GS4?PHEV，在插混技术、科技感、实用性等方面都取得了明显提升。另一方面，在与同级别其它插混车型对比中，新车的价格更低，性价比尤为突出。当然最贴心的，还要属厂家给予的优惠活动，这在一定程度上解决了消费者所面临的牌照、充电等问题。总的来说，对于那些想要购车但又存在牌照问题的朋友来说，新款传祺GS4?PHEV将会是个不错的选择。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

综合实力提升广汽传祺 GS4 PHEV 静态体验

广汽传祺gs4新能源汽车长期用油够力。传祺GS4-PHEV基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA平台打造，是同级最省油、也是最安全可靠的插电式混合动力SUV，短途用电，长途用油，实用性极强。

百公里油耗仅为1.3L 传祺GS4 PHEV是如何做到的？

4?月?18?日，广汽传祺?GS4?PHEV?正式上市，补贴后售价为?16.38-19.38?万元。?作为传祺?GS4?家族的新成员，第二代传祺?GS4?PHEV?不仅能够扩大?GS4?家族的产品阵容，同时也能够满足更多消费者的购车需求。如今第二代?GS4?燃油车型从去年上市逐步得到市场认可，而得益于新能源汽车市场的快速发展以及牌照相关政策，GS4?PHEV?能否延续?GS4?的产品特性以满足市场所需？我们一探究竟。

快速了解新车：

一、作为第二代车型，新车基于广汽全新?GPMA?平台模块化架构打造，动力将配备由原来的?1.5L?发动机更换为?1.5T?三缸发动机，与?G-MC?机电耦合系统组成混动系统，纯电动续航里程也从?58?公里升级至?61?公里。

二、外观延续全新?GS4?燃油版设计，当然包括新增新能源专属标识，例如蓝色元素格栅以及车标?LOGO。

三、内饰中控台用双“?X?”型元素，配置上用双?12.3?寸液晶屏，内置广汽与腾讯共同打造的智能网联GT?2.0系统，包括车载微信。

四、新车补贴后售价为?16.38-19.38?万元，共推出三款车型，分别为智享版、尊享版以及至尊版，售价分别为?16.38?万元、17.88万元以及?19.38?万元。

凌云翼?3.0?设计语言?新增新能源专属标识

新车在外观上延续了凌云翼?3.0?设计语言，在传承了上一代车型理念风格的同时，也赋予了许多新的元素。而作为插电式混动车型，新车在前格栅以及车标?LOGO?都有了蓝色元素点缀。

车身侧面上，新车用悬浮式车顶的设计，侧面用传祺家族标志性的“追风逐月”三腰线。尾部造型与燃油版基本一致，但在车标内嵌有蓝色元素以及?PHEV?标识。

科技与舒适兼容?智能网联再升级

内饰上，新车延续了燃油版本的设计，用了双?“X”?型设计元素以及双?12.3?寸全液晶大屏，新车搭载了广汽主导研发的?ADiGO?智能物联系统，相比上一代车型，智能物联有了全新升级。内饰配合隐藏式空调出风口以及纵向钢琴按键的设计，更显科技氛围。与燃油车型不同的是，新车用的是旋钮式挡杆造型，挡把后方还增加了EV驾驶模式等功能按钮。

在自动驾驶方面，ADiGO?自动驾驶系统达到了?L2?级自动驾驶，具备?ACC?全速自适应巡航、LDW?车道偏离预警、LKA?车道保持系统等功能,另外，全系标配博世ESP?9.3系统。作为主打舒适性车型，新车在储物空间、乘坐舒适性上有较好表现，包括无线充电、后排出风口等实用性配置也未缺席。

P挡按键的后方为?ECO?模式按键，GS4?PHEV?提供了?NORMAL、ECO?以及?I-Pedal?（单踏板）三种驾驶模式。

升级?1.5?T发动机?纯电续航里程为?61km

新车动力总成由一台?1.5T?米勒循环三缸发动机和?G-MC?机电耦合系统组成，1.5T?发动机最大功率?110kW（150Ps），最大扭矩?220Nm。驱动电机最大功率?130kW?（177Ps），最大扭矩?300Nm，其中三元锂离子动力电池包由宁德时代供应，额定容量为?13kWh，NEDC?工况下的纯电续航里程为?61km?。

G-MC机电耦合系统

广汽机电耦合系统?G-MC?可视为混动车型的动力分配系统，混动车型是由发动机和电动机两种动力混合驱动的，而?G-MC?将两种动力混合起来再根据不同工况分配动力的部件。其用的是串并联结构，集合驱动电机、发电机、离合器以及差速器等等，可实现纯电、低速增程以及高速混动三种模式。

目前，广汽传祺?GS4?PHEV?已正式上市。该车补贴后的售价区间在?16.38-19.38?万元，购车可享?3?年?0?息、3?年免费交强险和?3?年百万驾意险，以及购车即送充电桩。

编辑总结?/

2019?年?11?月，基于?GPMA?架构打造的第二代传祺?GS4?上市，首月销量订单拿下了?1.5?万辆的成绩，第一代的成功传祺?GS4?已经作为当家花旦，?目前传祺正要做的是如何延续成功并且进行品牌影响扩散?。从目前来看，全新?GS4?得到市场初步认可，而全新?GS4?PHEV?也不由加快脚步，随即上市。但在市场中，依旧绕不开以“加速性能”为优势的比亚迪宋?Pro?DM?以及荣威?RX5?MAX?等国产新势力的竞争，相信也会有不小的压力。对于消费者，GS4?PHEV?还是以“省、空间、舒适”作为主打元素，与前两者有着不同的产品定位，消费者可根据自己的需求做出选择。未来，传祺还将在?GS4?家族中新增?GS4?coupe?车型，将丰富产品布局，打造三款车型矩阵，这三款车型也将“各司其职”，在满足多样化需求的同时，也将提高品牌竞争

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

传祺gs4新能源多少钱?

太平洋汽车网导购频道在刚刚过去的4月18号，广汽传祺新一代插混车型GS4 PHEV正式上市，共推出三款车型可选，补贴后官方指导价为16.38-19.38万元。除了外观内饰，新车最显著的变化就是由老款车型的1.5L自吸发动机换成了全新的1.5T发动机，动力有了显著的提升，纯电续航里程也比上一代车型增加了3km，达到了61km。

而作为广汽传祺GPMA架构下的首款纯电混合SUV，GS4 PHEV有着诸多的产品亮点，其中超低的油耗是它其中的一大黑科技，官方宣称在纯电状态下，百公里油耗仅为1.3L；那怕是在亏电状态下，百公里油耗也只有4.6L。那么日常驾驶的话油耗真能达到这么低？在超低油耗的背后传祺GS4 PHEV都有哪些黑科技？所以本文就来理智分析这套插混系统的技术细节，带你了解传祺GS4PHEV低油耗背后的真相。

先来认识一下传祺GS4 PHEV

全新传祺GS4 PHEV基于燃油版GS4打造而来，而燃油版GS4自2015年上市以来，至今销量已接近百万，绝对是广汽传祺最成功的车型之一，而与它一脉相传的GS4 PHEV在设计和细节等方面同样继承了燃油版车型的诸多优势，竞争力不可小觑。

车内与燃油版车型保持一致，双12.3英寸的屏幕是新一代车型的亮点之一，而新能源车型获得了一定的厚待，换装了电子换挡杆和一键式P挡。乘坐空间方面，传祺GS4 PHEV与燃油版相当，驱动电池组并没有侵占车内空间，原本放置备胎的区域则用来放置电池。

动力方面，传祺GS4 PHEV搭载由1.5TM米勒循环全铝发动机与电机组成的插电式混合动力系统，提供纯电、增程、混动三种驱动模式；并搭载来自于宁德时代的容量为13kWh的驱动电池组，同时达到IP67的防护级别。

1.5TM米勒循环发动机解读

全新传祺GS4 PHEV基于广汽全球平台模块化架构GPMA平台打造，该架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，而传祺GS4 PHEV也是这个架构上首款插电式SUV。同时GPMA架构的9大特点，基本上在GS4 PHEV的身上也均有所体现。

而得益于混动车型的动力结构，使得无论是纯混车型还是插混车型都具有了相比燃油车型更低的油耗，但要想在此基础上在做突破，则还是需要在发动机上做文章。

全新传祺GS4 PHEV搭载得这台1.5TM米勒循环全铝发动机，首先在数据上相比上一代GS4 PHEV的1.5L自吸发动机就已经要高出不少，同时热效率也有了进一步得突破。其次就是它运用了不少新的先进技术，比如比如GCCS燃烧控制、缸体缸盖分流冷却、350bar超高压直喷技术以及平衡轴DMF设计（被动降噪）等等，整车在NVH方面优于同级别三缸发动机，实测表现与主流的四缸发动机也是相差无几。

发动机的热效率一直是我们用来评价各大车企发动机技术的重要指标，而目前市面上的热效率领先的发动机主要集中在日系品牌，大约都在40%左右。而这款传祺GS4 PHEV的热效率则达到了38.5%，虽然相比日系品牌仍有差距，但在自主SUV车型中已属相当优秀。而高热效率带来的优势也是更强的动力性能和更低的油耗，迸发出110kW马力的同时、还满足了国六b的排放法规，一定程度上也让插混车型的排放问题得到了更好的解决。

G-MC机电耦合系统解读

之前我的同事已经对这台全新的GS4 PHEV进行了试驾，虽然试驾时间不长，但有几点是让他印象非常深刻的，用他的话形容就是“既有电动车的平顺又有燃油车的后劲”，整体的动力感受非常畅快，电机和发动机的衔接也并不突兀，而这种优异的驾乘体验的很大原因便来自于这套传祺的G-MC机电耦合系统。

这套国内首创的G-MC机电耦合系统，具备纯电、增程及混合等多种驱动模式，最高综合传动效率超92.5%，而通俗的理解它就是一台混动车型的动力分配系统。

众所周知，混合动力车型是由内燃机和电动机两种动力混合驱动的，而G-MC就是将“油”和“电”两种动力混合起来再根据不同工况分配动力的部件。可以简单、紧凑，将双电机系统和传动系统、离合器集成于一体，去实现多种驾模式驶的手动或自动切换，以达到动力性和经济性的平衡。

而综合消费者的日常使用需求和G-MC机电耦合系统，GS4 PHEV拥有三种驾驶模式与四种运行模式。其中四种运行模式的控制按键位于挡把的后方，分别是“EV”、“CHRG”、“SAVE”，其中的EV就是代表纯电优先模式；CHRG为主动充电模式，会以发动机动力为主，去给电池进行主动补电；而SAVE就是电量保持模式，会将电量维持同一水平不变。

但如果三种模式都没有开启，就代表车辆现在是AUTO综合运行模式，就会通过车辆目前的状态和电量自动选择“EV”、“CHRG”、“SAVE”三者。如果日常使用的话，我们更推荐使用AUTO模式，会更加智能和轻松，但如果日常出行距离不远并有充电桩，纯EV模式出行也是非常实惠的方式。

最后来说一下三种驾驶模式，分别为ECO模式、Normal模式、以及I-pedal单踏板模式，其中ECO模式和Normal模式不难理解，就是常规的节能模式和标准模式，而其中的I-pedal单踏板模式值得一提，此模式下的驾驶风格和ECO和Normal有着较大差距，并不能主动调节动能回收等级，但当你松油门的同时将自动回收动力，也就等同于刹车效果，相比ECO模式也要更加节能。再搭配上4种运行模式，GS4 PHEV综合来看甚至有近10种不同的驾驶风格，相信一定有最适合你的驾驶习惯。

三元锂电池技术解读

电池方面，全新传祺GS4 PHEV配备了一块来自于宁德时代的容量为13kWh的三元锂电池组，拥有高安全性，高能量比，高集成度三大技术优势。此前，传祺还为这块电池组做过浸水试验。

国家对车用驱动电池组的浸泡标准为在电池组浸泡在水深约1米左右（电池组底部距离水面1米）30分钟无渗漏或无发生意外，为合格。广汽传祺剑走偏锋，将浸泡的时间增加至40分钟，以高于行业标准的时间作为挑战，而当40分钟之后，将浸泡在装有金鱼的鱼缸中的电池捞出，电池和金鱼均没有任何问题。同时立刻前往售后车间进行实车安装，也是不出所料的，车辆重启成功，这块电池的密封性和IP67标准是指防护安全级别也是得到了充分的验证。

而值得一提的是，传祺GS4PHEV搭载了BMS电池管理系统，通俗的理解就是车有主被动安全系统，电池也有主被动安全系统。这套BMS系统就类似于电池的大脑，会实时监控电池的状态，在发生异常情况时，BMS会上报异常情况，并取防控措施，在出现问题之初就进行排除与扼杀，避免情况加重，确保电池的安全运转。尤其是在最近的电动车电池组自燃情况时有发生的当下，这套系统的加入无疑是这台车的用户们打了一剂强心针。

总结： 作为广汽全球平台模块化架构GPMA平台的首款插混车险，传祺GS4 PHEV无论是在技术领域还是售价均体现了不错的诚意，动力比老款更强，油耗却更低。G-MC机电耦合系统和带有BMS电池管理系统的三元锂电池的加入也为这款车的内在带来了更强的技术支撑。

如果你对插混车型有购买意向，你所在城市的相关政策和使用环境也相对便利，那么选择这款传祺GS4 PHEV还是一个很可靠的选择的。（图/文/摄：太平洋汽车网王嘉逸）

传祺gs4动力怎么样油耗怎么样

关于大家所关注的“传祺gs4新能源多少钱?”有以下相关内容。

作为紧凑型suv中很少有的新能源汽车，传祺GS4新能源在上市之后还是很受消费者欢迎的，在市场上的销量成绩还是颇为不俗的，所以我们在平时也可以经常看到传祺GS4新能源这款车，那么具体传祺GS4新能源多少钱，一起看看传祺GS4新能源具体情况：

1、关于传祺GS4新能源多少钱的问题，传祺GS4新能源共有智享版、尊享版两款车型，补贴前指导价为19.68-20.68万，而补贴后售价为16.38-17.38万；

2、传祺GS4新能源长宽高分别为 4525 * 1852 * 1708 mm，轴距为 2650mm，由于电池底置，相对普通版在高度略高一点；

3、而传祺GS4新能源的车头“凌云翼”式中网进过全新优化设计，全新LED矩阵大灯组提高了一定的颜值，还有下包围处的L型LED日间行车灯点缀，整体观感更加精致；

4、车尾方向，全新的后尾灯组更加醒目，下包围处的L型后雾灯与车头日行灯形成前后呼应。尾部下端有镀铬双出排气管，但实际只是作为装饰用。

百万购车补贴

传祺gs4新能源充电说明

如今越来越多的人开始购买新能源汽车，这种汽车不仅在平时出行时环保省油，还能避免摇号、限号等麻烦，因此成为了很多人的选择，传祺GS4新能源是销量不错的车型之一，下面我们来看看详细情况传祺GS4新能源油耗。

一、传祺GS4新能源很省油

关于传祺GS4新能源油耗，传祺GS4新能源百公里综合油耗低至1.6L，纯电能续航里程高达58km，综合最大续航里程超过600km。同时在动力方面，传祺GS4新能源搭载了由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，其中发动机最大功率为马力(71千瓦)，峰值扭矩为120牛·米。电机最大功率177马力(130千瓦)，峰值扭矩300牛米。

二、传祺GS4新能源驾驶很舒适

传祺GS4新能源是插电式混合动力，需要插电给电池充电。电池电量低的时候，不用担心坏了。它仍然可以由1.5L汽油发动机驱动。

而且开传祺GS4新能源给人的第一印象就是低速行驶时整车非常安静。除了怠速在60公里/小时以内，传祺GS4PHEV在隔离外部噪音和抑制自身振动方面做得非常好。

三、传祺GS4新能源加速快动力强

在40km/h的速度范围内，传祺GS4新能源用纯电力驱动，电机可以瞬间爆发出300Nm的扭矩。平稳的动力输出让车辆加速非常迅速，尤其是在城市，起步超车并不难。

启动时即使ESP系统关闭，油门踩到底，车辆也会先通过电机驱动车辆，发动机达到一定速度后才会介入。电机功率输出线性，E-CVT无顿挫感，使加速性能平顺，减少轮胎打滑的发生。

关于传祺GS4新能源油耗，我们可以发现这款车的油耗还是很低的，非常省油，日常驾驶也很出色。这款车不仅加速快，而且驾驶感非常流畅，所以传祺GS4新能源无疑是日常交通的绝佳选择。

百万购车补贴

8.98万元起售，2022款传祺GS4购车手册帮你选车

传祺ga3s新能源车车自动充电的：1、现在越来越多的车有电池动能回收但不是边走边充电只是把释放出去多余的电能回收利用继续储存到电池里；2、这种状态将来一定会实现的现在众多车企都大全力的进行创新新能源汽车有很大的发展空间正确掌握充电时间汽车电池跟普通电池一样都得避免过度充电或长时间充不满电这样会导致电池寿命缩短。出行时提前安排好充电避免行驶中电量不足；3、建议每天都充电就算日常耗电量不多电动汽车的电磁辐射多源自车内电子设备这点与燃油动力汽车实际没有区别还是建议每天都充电这样使电池处于浅循环状态电池的寿命会延长。不要拔正在充电的充电枪。

8.98万元起售，6款2021年7月21日，2022款传祺GS4正式上市，作为年度改款车型，一共推出了6款车型，指导价区间为8.98-13.18万元，与之前基本持平，并且打出“增配不加价，超值再升值”，誓要做10万级超牛SUV的口号，那么，6款车型，配置不同，我们到底选择哪款更合适一些呢？

先来回顾一下车辆基本信息，新车延续了此前的造型风格，依旧是最新家族式凌云翼3.0设计语言，新增光子翼格栅全新外观，震天翼格栅品质优化，凌云翼格栅升级统一规格，三种外观方式在同级别中着实不多。

座舱内部则是没有太多的变化，依旧是超感交互的智能座舱，其中备受好评的双12.3英寸屏幕是最大的亮点，看起来科技感十足，配色方面则是有黑棕内饰、黑红内饰、全黑内饰三种可选，其中黑棕内饰比较温馨，黑红内饰看起来比较运动，这两种配色也是我们比较推荐的。

智能方面，2022款传祺GS4具备L2级智能驾驶水准，包括我们熟悉的主动刹车、前碰撞预警、自适应巡航等均有配备，且智能方面亦有独到的地方，包括疲劳监测、分神提醒、便捷寻车、下雨自动升窗、锁车自动升窗、暴雨模式、人声克隆、通话降低音量、腾讯随行、抽烟通风换气、远程预约空调、空调防霉、主动通风换气、动态手势切歌、视线亮屏等均已实装。在同级别产品之中，功能比较丰富，能够帮助消费者减少相当一部分的压力。作为一台传统动力车型，已经与目前主流新能源车型的智能化水准相当，这点的确难得可贵。

动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率124kW，最大扭矩265N·m，属于这个价位SUV中的主流动力输出水平，百公里油耗6.8L，也比较节约。

270T手动舒适版

官方指导价：8.98万元

推荐指数：★

标准配置：赛车风格运动座椅、主驾驶车窗一键升降、胎压监测、后倒车雷达、前排预紧限力安全带、外后视镜电动调节。

编辑点评：作为低配车型，270T手动舒适版主打性价比，一些基础配置都提供，比较受消费者喜爱，只是，对于消费者来说，多花点钱，可以有更丰富的选择。

270T手动精英版

官方指导价：10.38万元

与上一版本差价：1.4万元

推荐指数：★★

新增配置：10.25英寸中控屏、定速巡航、倒车影像、电动天窗

编辑点评：多出的配置相对来说都比较实在，其中定速巡航和倒车影像堪称目前车型必备，电动天窗则是目前消费者比较偏爱的配置，如果一定要买手动版，那么宁可多花点钱买手动精英。