吉利汽车宣传片_吉利汽车所有车型宣传海报

1.比博越便宜！空间对标汉兰达，1.8T取代三缸机，吉利豪越暴露野心

2.吉利2020年将推出多款全新车型，包含吉利icon、领克05等

3.吉利L7二季度上市，新雷神混动系统热效率超44%

4.试驾车去哪了？13.77万抢购吉利星瑞，却过不了第一关

5.吉利雷神动力怎么样？在日系双雄面前会不会拉垮？

Photoshop打造超酷的汽车海报教程只是一个合成思路，实际操作起来，步骤可能远比教程上的要复杂许多，如果将每个细节，每一步都在这里点到，那一个教程将会变成长篇大论的论文，所以我尽量把它简化，保留了整体的合成思路。最终效果明暗关系分析：这是一张较常规的逆光环境中的汽车广告，主要画面光源集中在汽车后部，所以我们在合成的过程中，明暗关系的调整，也要根据整个画面的光源来进行。以下是画面光源的示意图。1、首先新建一个文档，数值如下。2、把事先准备好的素材放入画面中，调整相关的比例，确保汽车和背景元素保持一致，同时兼顾画面构图的美观性。3、首先我们先大致的将逆光效果表现出来，在云图层的上面新建色彩平衡调整图层，以及色阶调整图层，右键点击两个图层创建剪切蒙版，将这两个图层剪切进云图层中进行调整。具体数值如下。4、新建色阶调整图层，继续创建剪切蒙版，剪切进入云图层，调整色阶进一步将天空的光源提亮，加深逆光效果，同时我们在这一层的色阶图层上建立蒙版，用黑色笔刷在蒙版上擦除边缘部位，只保留中间高光部分即可，具体数值如下。5、我们选择地面所在的图层，在上面分别新建一个色彩平衡调整图层和一个色阶调整图层，选择这两个图层，右键点击，选择创建剪切蒙版选项，将两个调整图层剪切进入地面图层，进行调整，具体数值如下。6、这个时候，我们给之前路面的色阶调整图层添加一个蒙版，用黑色画笔在路面与天空交接的地方进行涂抹，把路面高光的部分擦出来，使远方的路面变亮。具体数值如下。7、我们拿出素材包里的A10素材，将素材放进去，同时调整位置，图层不透明度选择为30%。8、选择两侧看台图层，编组，在组上我们创建两个色阶调整图层，和一个色彩平衡调整图层，进行画面明暗调整，其中我们分别将两个色阶图层改名为“色阶暗”和“色阶亮”以此区分，分别去调整建筑的暗部和亮部。9、我们选择“色阶暗”图层，建立蒙版在蒙版上用黑色画笔涂抹上方画面，之后选择“色阶亮”图层，建立蒙版，在蒙版上用黑色画笔涂抹上方画面使接近天空光源处的建筑部分变亮，远离光源的建筑部分变暗，使建筑的明暗与整个画面明暗关系保持一致。调整后效果如下。10、这一步相对简单，在原来影子的基础上，我们调整汽车影子的位置，使影子与轮胎部位结合得更自然真实，然后在滤镜中选择高光模糊，同时用黑色笔刷涂抹轮胎底部，加暗轮胎底部的背光面，具体效果如下。11、汽车调色：12、汽车二次调整：13、车灯加光：14、添加烟雾：15、用不透明为35%的黑白画笔，在画面四周进行涂抹，压暗背景，这样做的目的是为了弱化四周背景元素，重点凸显我们的产品--车，同时也能很好的起到氛围渲染的效果，具体效果如下：16、最后我们在所有图层的最上方盖印图层，选择滤镜>模糊>径向模糊，以此为画面增加速度感，之后添加蒙版，用黑色笔刷涂抹汽车部分，使汽车部分清晰呈现。完成最终效果：汽车海报背景设计

汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。对于汽车的广告海报也会有表达汽车的海报背景素材也使用的，下面是由我为大家整理的汽车海报背景设计，希望你会喜欢!

汽车海报背景设计

汽车海报素材设计

世界二十家最大的汽车公司

世界上最大的汽车公司一：丰田

丰田汽车公司(トヨタ自动车株式会社，ToyotaMotorCorporation;)简称“丰田”(TOYOTA)，创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。丰田汽车隶属于丰田财团(丰田财团是以丰田佐吉创立的丰田自动织机为母体发展起来的庞大企业集团)。

世界上最大的汽车公司二：通用

通用汽车公司(GeneralMotors，GM)，是一家美国的汽车制造公司。成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、霍顿、、沃克斯豪尔以及五菱等一系列品牌车型并提供服务。2014年，通用汽车旗下多个品牌全系列车型畅销于全球120多个国家和地区，包括电动车、微车、重型全尺寸卡车、紧凑型车及敞篷车。2013年11月2日，通用汽车公司(GM)将召回近1.9万辆2014款雪佛兰Silverado与GMCSierra皮卡，以修理手动斜倚靠背的一个问题。2014年12月5日，通用汽车公司宣布，由于一个气囊布线问题，在美国召回超过2280辆新款中型皮卡。2015年2月13日，通用宣布召回2014年4月16日至2014年12月12日生产的22508辆2015款新科鲁兹。2016年1月4日，通用汽车与Lyft合作开发无人驾驶汽车。2016年2月，通用汽车在美国和加拿大市场召回约20万辆萨博和土星品牌汽车，以修复车内的高田气囊充气泵。

世界上最大的汽车公司三：戴姆勒克莱斯勒

戴姆勒股份公司(Daimler)成立于1998年，是由原德国戴姆勒-奔驰汽车公司与美国克莱斯勒汽车公司合并而成。总部位于德国斯图加特，是全球最大的商用车制造商，全球第二大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。2015年12月4日，诺基亚宣布，由德国汽车制造商奥迪、宝马和戴姆勒公司组成的财团以31亿美元收购其地图部门Here，已经获得全球所有监管机构的批准。

世界上最大的汽车公司四：福特

福特(Ford)是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司(FordMotorCompany)旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特(HenryFord)的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特(Ford)和林肯(Lincoln)汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市(Dearborn)。除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷(FordCredit)，主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险业务。在中国，福特汽车公司和中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资成立了长安福自达汽车有限公司，并于2003年初正式投产。2010年3月28日晚9时，中国吉利汽车收购福特旗下沃尔沃(Volvo)轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。2015年7月3日，福特宣布在北美召回43.3万辆汽车。北京2016年1月26日，福特宣布于2016年年底前关闭日本与印尼的所有业务。2016年5月，公司已经向云计算软件公司Pivotal投资了1.822亿美元。

世界上最大的汽车公司五：大众

大众汽车(德语：Volkswagen)是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。

Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

世界上最大的汽车公司六：本田

本田(技研工业有限公司)，是日本的一家跨国企业，以制造汽车、摩托车、引擎为主。本田是自1959年来，世界上最大的摩托车制造商，以及世界上最大的内燃式发动机制造商，每年约生产超过1,400万部发动机。在日本仅次于丰田汽车及日产汽车，是日本第三大汽车制造商。该公司成立于1937年11月，一开始是生产汽车的关键零配件活塞环，创办人为本田宗一郎。2004年开始，本田制造由柴油发动的摩托车，除了低噪音外，也比过去的机车排放更少的废气，减轻了污染的程度。在北美洲，本田是第一家开创豪华高阶品牌的日本汽车制造商，其旗下豪华品牌为讴歌。本田公司的总部位于东京，股票除了在东京证券上市外，在纽约证券亦有股票发行。2015年7月，本田在中国召回2422辆讴歌品牌汽车。

世界上最大的汽车公司七：日产

日产汽车公司(日文：日产自动车株式会社，英文：NISSANMOTOR.)是日本的一家汽车制造商，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立。日产旗下拥有众多高级轿车品牌，诸如infinity(无限)、cefiro(风度)、cedric(公爵)等等。车坛有“科技的日产、销售的丰田”的说法。其年产量仅次于丰田汽车，为日本第二大汽车制造商，也是世界第六大汽车制造商。1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，在广泛的领域中展开战略性的合作，日产汽车通过联盟将事业区域拓展至全球，其经济规模大幅增长。公司经营范围包括汽车产品和船舶设备的制造、销售和相关业务，现任总裁兼首席执行官为卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)。2016年5月，出资2370亿日元(约合141.49亿人民币)收购三菱34%的股份。2016年5月，日产汽车公司公布了截至2016年3月31日的2015全财年财务报告，公司净收入为12.19万亿日元(约合1014亿美元)。

世界上最大的汽车公司八：标致

1848年，阿尔芒·别儒家族在法国巴黎创建了一家工厂，主要生产拉锯、弹簧和齿轮等。1896年，别儒在蒙贝利亚尔创建了标致汽车公司。16年该公司与雪铁龙汽车公司组成标致集团，是欧洲第三大汽车公司。标致汽车公司是欧洲老牌的汽车生产企业。然而制造汽车并不是标致的全部历史。标致曾涉足制造业的诸多领域，比如五金工具、家用器皿、裙撑、望远镜、夹鼻眼镜弹簧、锯条、外科手术器械、、收音机、缝纫机、不一而足。在汽车时代来临之前，标致自行车、摩托车和运输车辆的生产规模一度相当庞大。

世界上最大的汽车公司九：菲亚特

菲亚特汽车公司(FabbricaItalianaAutomobiliTorino，缩写即F.I.A.T.)，意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利工业中心，皮埃蒙特大区首府都灵。菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIATPROFESSIONAL等。1999年4月，南京菲亚特成立，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国。2007年12月，与南汽集团的合作关系正式终止。2010年3月，菲亚特与广汽集团共同组建广汽菲亚特。现在售车型有菲翔、致悦、菲亚特500、菲跃。2016年1月美国芝加哥地区经销商集团指责其鼓励经销商虚报销售数据。广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司向国家质检总局备案了召回，将于2016年4月25日起，召回自2012年3月5日至2014年4月25期间生产的部分进口2012-2014年款菲亚特菲跃车辆。

世界上最大的汽车公司十：现代

汽车海报设计创图坊平面设计能力好，性价比又高，也有汽车行业找他们设计宣传册的，海报应该也能做得很好

比博越便宜！空间对标汉兰达，1.8T取代三缸机，吉利豪越暴露野心

“仰望，那是一抹深蓝，为了实现蔚来的岚图，极氪行动，不求问界，零跑飞凡，成为追求智己理想的星途！”,这一句大概就是2023年开年以来汽车圈最大的吃瓜，四十二个字的句子却带进来了十二个主打新能源的汽车品牌，从某种程度上来说也代表了现在汽车圈内卷的程度。

作为吉利品牌的全新中高端新能源系列，吉利新能源战略的发布，不仅是“造车者”吉利对自身尖端技术的一次集中展现，更是以吉利为载体，开启吉利品牌全面向新的开端。那么为何吉利一发布，就掀起了行业内如此大的连锁反应呢？

品牌内卷

开头那一句四十二字的简短描述，基本上涵盖了目前国产新能源汽车中高端的新品牌。首先从吉利海报上“，每个人仰望的星空！”想到的就是今年1月5日刚刚发布的比亚迪推出的高端新能源品牌—比亚迪仰望。在1月份“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会仰望品牌暨技术发布会上，比亚迪推出全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9也同步亮相。未来，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。

随后，在吉利发布新品牌海报后不久，长安汽车子品牌深蓝紧随其后发布了一条品牌宣传，宣传文案和海报为“仰望，那是一抹深蓝”。深蓝是长安汽车于2022年4月推出的新能源高端品牌，并且在年中的时候带来了长安深蓝旗下首款产品—深蓝SL03。

然后便是一些知名度略高一点的像蔚来，而第五个品牌岚图则是东风的高端品牌2018年，岚图作为东风集团旗下首发的智能电动汽车品牌，是众多新能源品牌中较早发布的。其后在2021年，岚图实现独立运营，并陆续推出了岚图FREE和梦想家两款车型，追光则是岚图品牌的第一款轿车产品。

其后像极氪、零跑、飞凡，智己、理想、星途这些品牌都成立的要稍早一些，而这些自主品牌的加入以及相互暗示，纷纷出个海报联动，确实圈内突然有一种曾经在BBA文案之间相爱相杀的味道，同时也充满了内卷的味道。

从上面的品牌来看，大都充满了几点共性，一是大都是集中在新能源汽车品牌；二是主要集中在原有的品牌基础上，推出面向中高端的品牌，比如比亚迪仰望、吉利、长安深蓝、东风岚图、上汽飞凡、奇瑞星途等都体现在品牌升级之上。

产品内卷

其实在汽车行业一下子涌出这么多品牌，都是面向中高端新能源产品的，如果没有一点内卷肯定不可能的，而从另一方面来说产品间的同质化也是再所难免。比如说吉利的概念车之光，从设计层面来看，吉利系列是陈政履新吉利之后的首个作品，之光用了全新的设计语言，完全不同于吉利以往的产品。陈政2022年初加入吉利的，任吉利汽车集团副总裁，分管设计。此前他任职于长安，UNI系列正是出自他之手。正因为此，长安起诉吉利抄袭UNI，虽然两车确实有相似之处，但抄袭是不可能有的，毕竟UNI和都出自陈政之手，有些相似不足为奇。

虽然从这个侧面上看是长安此举多少有点对吉利抢走人才的不满，但是我们从产品面来想一下，新车的同质化以及内卷也是不争的事实。除此之外还有像智己L7也是差不多级别的一个车型，虽然说是品牌升级，产品中高端化，但是同行业其它品牌相类似的车型也有不少，这也可以看出中高端全新品牌百花齐放推出以后，未来同质化的车型也会不少。

包括在吉利战略发布会上称，在未来两年，会陆续推出7款车型，智能电混L系列的L5、L6、L7和L9，以及智能纯电E系列的E6、E7和E8。而其中L7的定位是紧凑型插电混动SUV，同属吉利品牌。未来的价格必然不会太高，所以比较明显，L7就是瞄准比亚迪宋PLUS来的，也有同仁猜想，L9可能会是唐DM的竞争对手，L6则瞄准的是秦PLUS。至于E8，可能会跟汉EV对位，那么相应的其它品牌呢，有没有类似的产品会继续推出竞品也难说，所以未来只有一种可能，就是产品也会内卷，除非消失一些品牌。

当然品牌与产品内卷的同时，最大的一个诱因就是销量，2022年的销量统计，在前三十的车企排行中，自主车企已经占据了半壁江山，达到了15家，而像比亚迪、长安、吉利三家都是榜单上的佼佼者，这也难让他们相互之间有了较量的资本。

虽然在整体销量上大家的差距不是很明显，但是新能源领域销量就太显眼了，比亚迪以近180万辆的销量占据榜首，而吉利跟长安则分别以约30万辆与21万辆的数据差太远，如果吉利与长安能在新能源上像传统燃油车那样，或许国产汽车的格局还有另外一种可能。

整体上来说目前中国新能源汽车品牌不断推陈出新，其速度甚至要远远超过普通消费者的认知，导致很多消费者只见其车，不知其名。即便是这个市场的蛋糕越做越大，但是从无到有的经营好一个品牌绝非易事，但是自主品牌之间有竞争也有合作，这种不论是品牌还是产品上的内卷对于消费者来说都是好事，而在内卷的背后，压力更大的则是合资品牌，这一次他们缺席了！

本文来自易车号作者阿毛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

吉利2020年将推出多款全新车型，包含吉利icon、领克05等

要说直白经营、直白卖车不拐弯的典范，肯定是非吉利莫属了。李书福被问为什么要买沃尔沃之时，很干脆地说，就是为了取得沃尔沃的技术，因为中国汽车制造在研发方面的投入，距离发达国家的确差得太远。

这种被骂顶着风险得罪同样的直白，成就了吉利汽车如今第一国产乘用车品牌的地位。而在卖车方面吉利同样非常直白，像刚刚进入到中型SUV市场的吉利豪越，其在卖车口号中就喊出了“大大大”，比起什么“心·致宽，行·致远”、“自在星空之旅”等等显得要通俗多了。

之所以吉利会在此次全新的旗舰级SUV豪越销售中，使用如此直白的口号，就是一次回归初心的转型。

在已经拥有SUV跨界车星越、科技语法ICON之后，初次进入到B级SUV市场的吉利，还是想要在豪越上重新走回稳扎稳打的路线，而且低姿态入市的定价政策更是让人看到了吉利汽车在未来汽车市场的野心。

“大大大”口号，能否喊响？

从“大大大”这个口号来解读，在我们走访的多家4S店中都能够看到这样的海报标语，其所说的就是豪越的大尺寸与大空间。

4835/1900/1780mm的三围参数，使得吉利豪越成为了目前一线自主乘用车制造商里，车身尺寸最大的中型SUV。尤其是在车身长度设计上，它对比哈弗H7、传褀GS8分别拥有+120mm/+85mm的数据优势。此外，其达到2815mm的轴距，也会让其在曾经的爆款传褀GS8面前占据显著优势。

每一次出现全新的中型SUV，不论是合资还是自主国产，都总是逃不开与丰田汉兰达的比较。

而这次的吉利豪越在尺寸参数上，虽不能完全战胜对手，可也达到了旗鼓相当的水平，-55/-25/+60mm/+25mm的数据对比的确也是互有胜负的。

这样的“大”不仅是数据大，同样也体现在了车辆的乘坐空间之中（首批上市车型均为标准5座版，7座布局为选装）。

在我们的静态乘坐测试当中，身高为178cm的体验者，能够在前排获得2拳的头部空间；而在后排座椅中，体验者同样获得了1拳2指的头部空间，而其膝部空间更是达到了2拳以上。更重要的是，车辆的后排座椅首次启用了全独立设计，这意味着每一张座椅都将会获得相近的人体工学支撑，也可以通过灵活的独立调整，让整个座舱变得更实用。

不过，与车辆尺寸规格上的“大”相反，豪越的定价却出乎了所有人的预料。

10.36万元的起售价虽然只覆盖了首批5座版本，但这样的起售门槛却已经比CS75?PLUS、H6?铂金版这些博越PRO所面对的紧凑型SUV对手更低，更重要的是，这样的定价政策并没有影响到豪越的标准配置规格。

外观设计上，新设计语言打造的前脸之中，拥有了标准化的LED远近光灯。配合大尺寸光带与密集灯柱组成的日行灯，其所呈现出来的视觉冲击力，不单单会比汉兰达更强烈，同样会让豪越充分体现出“豪”这个字儿的含义。

内饰设计上，大量软质地材料从一开始就会覆盖低配车型，虽说最入门型号让其少了天窗、定速巡航、自动空调等配置与系统。但就像吉利对于这台车的定义，它在入门配置的选择上，正好切中了当下市场中的必要需求，包括驻车雷达、上坡/陡坡缓降、后排独立出风等比较常用的系统配置，在日常驾驶里都算是刚需。

此外，吉利豪越也迎合了当下年轻二胎家庭的信息需求，10.25英寸触控液晶屏成为了全系标配，它除了支持通话、导航等基础功能外，还会匹配上语音识别控制与智能车联网系统。它们会让驾驶人与乘客，在驾车之余也感受到现代智能技术功能的乐趣，而这一点又恰好是哈弗H7、丰田汉兰达这些老派中型SUV所欠缺的。

避免不必要配置带来的购车成本负担，并将对手们的弱点作为自己的卖点，可以说吉利豪越这一招够狠，也够准确。

用“三最”取代三缸

为了让车辆的整体驾驶更加稳定，又不为开发成本带来负担，豪越的动力选择上避开了沃尔沃技术开发的1.5T三缸发动机，以及造价较高的2.0T四缸发动机。转而使用上了吉利目前所有在用发动机当中，使用时间最长、技术成分最高、故障反馈最少的1.8TD涡轮增压四缸发动机。

184Ps/300N·m的动力参数在7速湿式双离合的支持下，足够让豪越在动态驾驶中保持较为积极的起步，而且这台发动机最大的优点就在于，其拥有十分出色的低端扭矩输出。而且，比哈弗H7?2.0T、汉兰达2.0T更早进入峰值区间，也会让豪越在上坡、超车等环节表现得格外出色。

在吉利公布豪越的正式售价之前，国内不少媒体与消费者都认为，其定价在12-13万级起售，就足以保证其在中型SUV占据一席之地。可如今，其10.36万元的起售门槛，甚至低于完成改款的博越PRO，这自然会帮助吉利豪越成为2020年国产SUV市场的一枚惊雷。

尽管我们还没有完成吉利“低价旗舰”的完整动态驾驶测试，可先有1.8TD+7速双离合支撑、后有同平台的高口碑嘉际兜底，相信此番豪越顶不会让人失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利L7二季度上市，新雷神混动系统热效率超44%

在2016年的年底，吉利汽车发布了20200战略，即在2020年实现年产销200万辆（不含沃尔沃）的目标，进入全球企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

吉利汽车目前发布了新车规划，在2020年将推出多款新车型，其中包括吉利品牌—icon车型、全新中型轿车、全新SUV；领克品牌—领克05；几何品牌—全新SUV。

吉利icon

上市时间：2020年2月14日

吉利icon是CONCEPT ICON概念车的量产版车型，定位为紧凑型SUV，基于BMA平台打造，该车将在2020年2月14日正式上市。

吉利icon的前脸标志性水滴涟漪格栅，圆角矩形层层向外延展，呈现出扩散的视觉效果。一体式线性日行灯及流水式转向灯与前脸装饰条融为一体，更具科幻感。

内饰方面，吉利icon借鉴了吉利CONCEPT ICON概念车的内饰设计元素，10.25英寸全液晶仪表盘及10.25英寸悬浮式中控屏的加入，提升了车内的科技化氛围。

动力方面，吉利icon将搭载最大功率为177马力（130kW）的1.5T发动机。

全新中型车——Preface概念车的量产版车型

上市时间：2020年内

吉利在2019年4月在上海车展发布了一款名为Preface的概念车，这款概念车是CMA平台下吉利品牌的首款轿车——FS11的概念版车型，它代表了未来FS11量产版车型的整体设计。

最新消息，Preface概念车的量产版车型将于2020年上市，定位一款中型车。

外观方面，新车用了全新的设计风格，前脸的盾形格栅非常醒目，内部用了纵向布置的直瀑式设计。细长前大灯内部拥有三颗条状光源，看上去立体感很强。另外，该车发动机舱盖上拥有两根凸起的筋线，动感的同时又不失大气。

吉利全新SUV——代号“VX11”

上市日期：2020年内

吉利汽车旗下首款中大型多功能SUV——代号“VX11”将于2020年内上市。即将亮相的VX11，是吉利汽车继博越、缤越、星越等车型之后，进军中大型SUV市场，将填补吉利在该领域的空白。

吉利VX11延续吉利家族化的外观设计，如涟漪式格栅。不过由于宽大的整体车身尺寸，让整个新车的侧面线条很是硬朗。

新车将配备1.8T和1.5T两款发动机，最大功率分别为135kW和130kW。

领克05

上市时间：2020年上半年

2019年12月6日，领克全新轿跑SUV领克05正式亮相，该车基于CMA架构打造而来。

领克05的外观用了领克最新的家族式设计，贯穿式进气格栅两侧是远近光灯，使前脸看上去很时尚大气。领克05的进气格栅用了网格状的新设计。车身用了溜背式设计，配合车门上的凹陷，侧面的造型也十分动感。

内饰方面用了领克全新的家族式设计语言，大面积用直线和棱形线条设计，整体充满力量感。方向盘则搭载了平底三辐式多功能设计，配合全新的电子挡杆和运动换挡拨片，让该车内饰看起来非常动感。

动力方面，领克05搭载1.5T高功率三缸发动机和2.0T高低功率四缸发动机，其中1.5T三缸发动机的最大功率为180马力（132kW），2.0T发动机最大功率分别为190马力（140kW）和238马力（175kW）。匹配8速自动变速箱。

几何品牌全新车型

上市时间：2020年内

几何旗下第二款车型GE13即将推出。根据预热海报中的艺术字体“C”来看，新车有可能为“几何C”。并根据此前信息推测，新车将是一款跨界SUV车型。

根据此前谍照来看，新车头灯大致轮廓与几何A相近，内部灯组构造略有不同，并用封闭式中网，以及前杠下方的自适应巡航系统的传感器。同时，新车的侧面和尾部造型也显示出跨界SUV的轮廓特征，如车顶线条从B柱开始小幅度下滑，并配备低风阻设计的五辐式轮圈。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾车去哪了？13.77万抢购吉利星瑞，却过不了第一关

作者 | 太古里

编辑 | 方圆

当吉利品牌中高端新能源车型系列定名“”之后，围绕“”的各式海报在朋友圈井喷，中文的博大精深被体现的淋漓尽致。出圈是借力营销使然，同时从一个侧面说明吉利系列被强烈关注。

2月23日，吉利L7首发亮相，并开启预订，预计在今年第二季度交付；L6将于今年第三季度交付；E8将于今年第四季度交付。2年内，吉利系列将推出7款车型，包括4款混动车型和3款纯电车型，其中L系列为混动产品，E系列为纯电车型。

基础配置在线

首发亮相的L7是一款紧凑型SUV，混动产品，预计售价在20万-30万元之间。虽然为紧凑车型，但其车身尺寸还挺大的，长宽高分别为4700毫米、1905毫米和1685毫米，轴距2785毫米，轴距和中级SUV不相上下。更长轴距带来更大的车内空间，L7着重关注了副驾驶位置，其副驾驶被称为“女王级”体验，最大腿部空间为630毫米、座椅可放倒至125度并可形成860毫米眼屏距，放松的同时可以很舒服的观看副驾驶屏内容。据介绍860毫米的眼屏距被称为黄金观影距。值得一提的是，副驾驶座椅还具有4向电动腿拖、infinity音响、座椅理疗等功能。

作为一款中高端新能源车型，多个大屏必须是标配，L7有四块屏，包括10.25英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾屏和25.6英寸抬头显示系统，四屏之间可智能交互。和吉利品牌现有车型不同，L7用怀挡设计（换挡杆设置于方向盘位置），在传统挡杆位置布置了两个手机放置槽，可50瓦无线充电，充分照顾到了多人出行的需要，理想L8用双手机槽设计，被一致好评。此外，L7主副驾门板扶手为不对称设计，以适应副驾乘坐时更舒适的搭手姿势，对人的关注越发细微，也将是汽车设计的大趋势。

在发布会现场亮相的L7用炫彩白色，这种车身颜色为纳米级双层色漆喷涂工艺，一层为地球上最白的白色—TiO2色漆层，再喷涂一层由TiO2与SiO2混合形成纳米级光栅结构的薄膜，据说成品率很低，为选装配置。此外，还有晨曦白、黑、破晓灰、晴空蓝和暮山紫五种车身颜色，内饰为玄玉黑、灯火棕和天际白三种颜色。

三电新技术亮眼

作为吉利品牌中高端新能源车系列的一员，L7的三电系统均可圈可点，分别搭载雷神8848混动系统、神盾电池安全系统和N OS车机系统。同时，云端总算力达每秒81亿亿次的吉利星睿智算中心和已经通过车规级认证的厘米级卫星高精度定位模组后续将助力吉利系列车型驾驶、车辆安全等领域。

雷神8848混动系统基于雷神动力升级而来，包括雷神电混发动机（B-Plus）、雷神三挡变频变速器和PCM控制管理系统等，其中发动机热效率为44.26%，目前传统燃油发动机最高热效率不超过42%，更高热效率意味更低油耗。看一下官方给出数据，性能还是不错的，L7两驱最大综合功率287千瓦（390马力）、0-100公里/小时最短加速时间6.9秒、最高时速200公里、百公里综合油耗5.23升（亏电油耗）、满油满电最长续航1370公里（CLTC工况）。所谓亏电油耗是指电池电量低于SOC值，简单理解是动力电池几乎没什么电量了，如果电池有电，综合油耗会更低。

与发动机匹配的雷神三挡变频变速器为双电机配置，电驱模式下深踩油门踏板，0.11秒产生推背感，0.26秒达到最大扭矩，并设置了弹射起步功能。总体来说，这套变速器保证了持续的动力输出，不会出现失速的情况，而且兼顾了低油耗。

PCM控制管理系统可使串联、并联和混联三种驱动模式组合出20多种驾驶模式，以适用不同工况，并且可在0.2秒内自动切换，据介绍用这套管理系统节能效率提升15%。

L7搭载的4块屏之间智能交互和人机交互均依托于N OS车机系统，其用高通骁155芯片，车机响应快速迅捷。据介绍，0.5秒可唤醒智能语音功能、2秒启动导航，较行业最快启动速度提升了1倍左右。其中语音交互功能支持多音区识别的同时，还能实现连续多轮的主题语音交流，以及多个指令连续识别，几乎达到全场景可见即可说。目前，智能语音交互功能已经成为新车型标配，而流畅、准确、多轮互动的智能语音交互功能不但提升操作便捷度，而且可大幅提升驾驶愉悦度，是车辆智能化水平最直接体现。

对于新能源车来说，动力电池安全和容量衰减是绕不开的话题，其中电池安全是消费者关注焦点。L7搭载了神盾电池安全系统，由电池、架构、整车、智控和云端组成安全防护系统，具体包括电芯架构十宫格布局、整车笼式结构、快充监控、母婴级防辐射、电芯针刺不起火、电池包防爆设计、BMS3.0智控系统和星睿智算中心。

其中，母婴级防辐射是吉利在研究电磁辐射对人体干细胞成团率和老化指数影响之后，形成了细胞级的电磁辐射安全设计标准，将辐射安全设计分解到了系统层级；星睿智算中心云端运算能力每秒81亿亿次，可以实时保护200多项电控条目，预警50多种故障类型，对于热失控、电池寿命、电芯状态等，还可提高电池寿命20%。

吉利提供的试验数据显示，30公里时速拖底冲击和20公里时速整车拖底时不会对车辆造成损伤，电池是安全的。动力电池下部用1.2毫米厚的超高强度钢下护板，并且前副车架增加了电池防刮梁且低于电池包10毫米，上述设计可屏蔽绝大多数的底盘刮底和托底时对电池包的损伤。

几个月之后，如果在路上看到L7可能会有疑惑，一辆混动车型进气格栅怎么是封闭的，没错，L7用封闭的进气格栅。

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吉利雷神动力怎么样？在日系双雄面前会不会拉垮？

10月8日，吉利汽车在微博公布了9月销量的海报。全家族车型的单月销量销量破十万台确实是一个不错的成绩，应验了那句年年这个时候流传的金九银十。不过在满是喜讯的海报中间，吉利汽车还发布了一个重要的消息：吉利全新的轿车?星瑞已经全面到店。这就意味着这款车可以进行线下的试乘试驾。

就这还没结束，10月10日，吉利汽车又在微博发布：吉利星瑞设计师推荐款可以接受抢购，抢购价为13.77万并且限量3000台。一系列的操作，可见吉利对于这台全新CMA架构打造的宽体轿车星瑞是自信满满。既然消息已经发布，小编我就按照的流程看看如何才能抢到着3000台中的一辆？

按照的规定，预定吉利星瑞设计师推荐款必须要试乘试驾。小编我为了避免试车的人多，特地赶了一大早跑到了广州一家吉利4S店。很不巧，销售说：店里面的展车还要再等三天才能到店，而且全广州现在仅有两家4S店才用展车。

展厅内都是吉利家族现款在售车型

作为一线城市，全广州有七家吉利汽车4S店，展车连一半都未安置到位，并且距发首次发微博宣称全面到店已过五日，怎么叫人抢购？

这还仅仅只是展车，销售还补充说：全广州现在几乎没有吉利星瑞的试驾车，先试乘试驾还要等更久。

这第一步就卡死了，还叫人怎么预定？

宣称必须要和合资品牌的明星车型做对比，以小编的理解就是找同价位卖的非常好的合资轿车，也就是丰田卡罗拉、日产轩逸和别克英朗等等。不过，店内并未提供可以对比的车型。也就是想进行对比，还必须要自行前往这些车型的4S店了解试驾才行。

这种非常宽泛并无具体安排的步骤，真不是该如何去实现？

到了第三步就非常简单了，只需要登陆网站，进行个人信息登记等一系列操作交3000元的预定金即可。作为吉利星瑞设计师推荐款，还会提供很多普通车型没有外观的包围设计和车内定制的物件，确实很吸引人。

可是，第一步都没实现，怎么能到第三步。

可能看到这里，大家都会觉得小编太吹毛求疵，这种新车未上市的抢购活动无非就是交个预定金，制造个噱头。然而并不，之所以小编会这么干，还是因为官方网站的海报明确标出了要成为星瑞车主就是要完成这三个步骤。这是个吉利官方在较真！

官方明确通知

很显然吉利这次想这么迅速的把吉利星瑞的展车铺开，宣布价格并且欢迎试驾，就是想用依靠消费者来宣传吉利星瑞，然而吉利没能力且星瑞没有亮点。

作为国内主流的自主品牌，吉利汽车全国有近千家销售网点，也就是说想满足全面到店且能试乘试驾就要有上千台吉利星瑞。这对于一台首次亮相还不足半个月的新车太难了。

车展上吉利星瑞的实拍图

本以为吉利星瑞作为家族的首款中型轿车，是真的去挑战同级别的合资轿车。但是抢购价13.77万，似乎已经决定了吉利星瑞的正式价格最高不会超过15万。这个价格还是跟品牌的紧凑级轿车看齐，根本无法挑战，没有可以争议的论点。不过，好消息是这么便宜的价格就能买到沃尔沃的发动机，确实性价比很高。

其实3000台预定并不是很难，甚至这个目标安排到吉利汽车的每一个销售自己都可以完成，毕竟3000元的预定金是可以退还的。这样的预定目标可有可无。

自从特斯拉解除了公关的新闻在汽车圈爆炸之后，曾任吉利公关总监一职的吉利汽车汽车集团副总裁杨学良先生转发了这个消息并评论："好吧，脑后嗖嗖的凉意。"之后，吉利就玩了一个这样的操作。吉利很想学特斯拉的套路，把吉利星瑞交给消费者去评论宣传。

然而，特斯拉人家是厂家直销，说白了没有中间经销商环节，老板直面和消费者"互动"当然没问题。对于传统厂商吉利来说，想玩互动营销，还得要靠经销商去执行，那这中间的环节和执行力要求必须非常高，否则就会出现今天的情况，我想试驾，我想抢购，但试驾车去哪了呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我一直关心吉利的混动技术，在很早以前的过程中就听说在今年的大会上GHS2.0混动技术（雷神智擎Hi·X），前些日子吉利混动技术宣传海报是“神来了”，见到这个我或是有点儿“懵”，那么“猖狂”的么。接着新品发布会当日，朋友圈被吉利新品发布会空袭了，许多同行业、经销商、新闻媒体都是在高度关注这一重磅消息新品发布会，

从结论来说，新品发布会的确点燃了社会舆论，下边这张雷神智擎Hi·X驱动力的主要参数有点儿颠覆了汽车制造业的认知能力，发动机热效率达到43.32%（非常高），综合油耗做到3.6L/100km（极低），使用了三档混动DHT Pro构造，一箱油跑1300km，汽车动力系统还可以完成FOTA更新，有20种智能模式。如这种主要参数彻底是一套汽车动力系统里的，那么就非常逆天了，在特性层面不仅不逊于两田的混动，也比中国几个混动技术的账目主要参数都出色，

吉利雷神1驱动力DHE15（1.5TD）混动专用型汽车发动机中汽研验证热效为43.32%，这一主要参数水准领跑日系混动最大的41%（不一样规范、测试标准、测试机构下的热效有进出，此数据信息只有参照）。依据官方宣布，其融合3挡混动专用型DHT Pro变速器，检测车系的油耗可保证3.6L/100km，对比现阶段同等级流行混动车系油耗低0.4-0.6L/100km，因为这个数据信息有严格的检测标准，由此可见其动力装置的确高效率！与此同时与日系混动产业生态圈阿特金森循环放弃特性的制定不一样，

吉利的混动专用型汽车发动机一样在耗油率和升扭距上也实现了更新，处在同等级前端。变速器也很有意思，吉利使用了全世界第一个批量生产的3挡混动专用型变速器，和日系使用了行星减速器或是一档变速器完全不一样，能够随时随地兼容汽车发动机在最有效的工作状况区段。在传动效率上吉利也引以为傲，DHT Pro几乎能够在20km/h车速即完成直驱并接，其传动效率达到.5%，能够保持在日常安全驾驶时基本上全工作状况最大高效率工作中，就算在最复杂的城市拥堵工作状况下，其串连方式的传动效率可做到90%上下，这也是这套混动系统软件高效率的原因之一。