武汉长安汽车4s店地址和电话_武汉长安汽车4s店地址离我最近

2024-09-18 07:48:35

1.长安欧诺异响无法解决

2.国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？

3.长安汽车补漆要多少钱？

4.不早也不迟，长安CS35 PLUS提车48小时，分享一下

5.我想买长安车，不知道好不好！网友们可以给个建议吗？

6.中消协曝光20个品牌4S店服务，德系最强，法系最惨！

7.长安欧尚X5养车手册：平均每年花费万余元养车基本无压力

8.红的发亮，红色逸动PLUS实车实拍，颜色鲜艳

武汉长安汽车4s店地址和电话_武汉长安汽车4s店地址离我最近

这个问题，给你说说吧。汽车合格证原则上是随车到达展厅，发车时就到了的。但是因为现在做汽车行业来讲，投资非常大，很多情况下经销商根本不够那么多资金来开展业务。这种时候，往往需要融资，融资来源有三个主要渠道：1.厂家直接监控铺货，回车款拿合格证；2.银行三方授信，合格证抵押到银行；3.信用或者不动产，合格证在经销商处。

第一的3-15天，主要是看最近4S店是否要发车过来随便带合格证过来

第二的1-15天，主要是看是否是当地的银行，如果是当地银行的话，一般回满车款当天就能拿合格证，外地的要慢点，也是看路途

第三的不存在，当场就能给你。

希望能帮到你

长安欧诺异响无法解决

不久前，宿车社从宿迁长安4S店了解到，长安汽车旗下的的一款家用轿车，?锐程CC蓝鲸版车型目前已正式上市，售价为9.79万-11.99万元，作为新增车型，该车型换装了长安蓝鲸NE系列1.5T高压直喷动力系统。下面我们一起去看看吧。

从外观上看，锐程CC蓝鲸版的设计风格与当前车型相似，但仍用长安家族的设计语言。在细节方面，红色装饰条被添加到车辆的前保险杠和侧裙板的侧面，以进一步增强运动感。在尺寸上，锐程CC蓝鲸版的长，宽和高为4800/1825?/?1465mm，轴距为2770mm。

汽车尾部的溜背角使长安锐程CC蓝鲸版拥有掀背双门轿跑车的视觉效果。尾灯组的形状非常容易辨认。大体积和极大的倾斜角度使尾灯占据了汽车的尾部。它们中的大多数，但是与CS55?PLUS蓝鲸版本的野马元素的设计相比，它仍然缺乏一点个性。

长安锐程CC蓝鲸版的内饰亮点是令人着迷的座舱和10.25英寸双屏。与普通版不同，长安锐程CC蓝鲸版还增加了红色饰边，贯穿内部，以承载整个控制装置。保持一致，黑色和红色的对比度再次影响驾驶员和乘客的视线。方向盘也用了新的设计。普通版的银色镀铬已被深灰色饰板取代，甚至品牌徽标也已“黑化”。尽管普通版还配备了扁平方向盘，但蓝鲸版看起来更“扁平”，并大大增强了汽车的运动氛围。

动力配置方面，长安CS85?COUPE将配置长安最新的蓝鲸NE?1.5T高压直喷动力系统，最大输出功率132kW(180马力)，最大扭矩300牛·米，传动系统，将搭载7速双离合变速箱。

总结：近年来，长安汽车一直在为消费者带来接二连三的产品，这些产品只能通过外观来支持销售。虽然长安锐程CC蓝鲸版只是改款车型，但从名称到外观和内饰以及配置已经发生了很大变化，足以看到它的变化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车，哪个品牌型号口碑最好，故障率最低，最耐用不生锈？

1.车身异响

车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。

解决办法：

这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。

2.车内异响

车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。

解决办法：

自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。

3.刹车异响

踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。

一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。

解决办法：

刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。

4.悬挂异响

悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。

解决办法：

悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。

5.轮胎异响

轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。

如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。

解决办法：

发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。

6.方向盘异响

方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。

此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。

解决办法：

转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。

7.发动机舱异响

发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。

如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。

解决办法：

尽快找专业人员修理

8.变速箱异响

如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。

提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。

解决办法：

变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。

长安汽车补漆要多少钱？

口碑好和质量好其实是两回事。很多人买车就是上了口碑的当了。

回答这个问题，咱需要有个理性、严谨的思路。比如说日产口碑好，很多人都觉得日系三杰都开不坏，日产皮实耐操省油。而事实是，日产的发动机甚至都跟不上国产一线的脚步了，2.0L自吸的动力还不如一些好的1.5T。省油也只能靠减重来实现，像是奇骏，尾门都换成了塑料的了。另外，CVT变速箱的故障率也奇高，有维修人员说，暴力驾驶十万公里左右必出问题，哪怕不暴力驾驶，15万公里故障率也极高，中国质量新闻网记者随机调查了两家日产4S店，两家店13个月因为变速箱索赔更换的就有51例，算下来平均一家店一个月换两个。这就是口碑好，但是质量不好的典型反例。

另外，品牌故障率也是一个伪命题。我用传祺来举例子，传祺GS4，最近一年所有SUV车型中投诉排第二，仅次于大众探岳。可是传祺的车不能买吗?也不见得。我们细研究会发现，传祺绝大部分投诉都集中在17年以前，而且绝大部分都集中在广汽菲亚特的干式双离合上，而且那时候传祺还没有自己的发动机，用的还是三菱的。而现在新款GS4，发动机是自主研发第三代了，热效率超过40%，媲美本田地球梦，变速箱也改用爱信的6AT了，即便是双离合也改用了湿式双离合。投诉率大幅度下降。

一个品牌，十年前很差，五年前一般，最近三年突飞猛进，你对这个品牌的印象停留在那一年?其实这个品牌叫国产。

我们用质量来替代口碑、故障率低，接下里咱说：

国产品牌哪个质量最可靠?

最理智客观的答案是不知道。

说十年前的老款其实对现在没有太大的借鉴意义，而新车会不会有问题需要时间来检验。我一说车如何，有人总会留言：我买的XX开三年了，4万公里什么事都没有!其实汽车这玩意，4万公里基本上还算新车，机械磨损几乎可以忽略不计，只要没有质量或者设计缺陷，开十万公里问题都不大。都说猎豹CS10质量差，投诉高，我表哥就是CS10，我也开过，三年多，就是油耗高一些而已，百公里13个油，起步肉，刹车软。但是说质量，它也没坏啊，基本上买来时候什么样现在就什么样。

那我们如何来定义质量?咱不知道，可是厂家知道。我们看厂家对这车有没有信心。所以我会从两方面来分析，第一是厂家质保，第二看厂家实力。

从技术实力的角度，我把国产品牌分成三线，一线是比亚迪、奇瑞、吉利、长城、红旗，二线则是长安、广汽、上汽、一汽等等，三线就只能算其他了。三线里未必没有好车，品牌也未见得差，但是恕我水平有限，未必了解得那么全面。我认为二线基本上代表了同价位的合资水平，一线则普遍要优于合资。

一、红旗

我把一汽这个车企算作二线，但是红旗这个品牌单拿出来，放在了一线里。是因为这个品牌有一定的象征意义，所以不可能出问题，也不允许出问题!

一汽可以造不好车，可是你叫红旗这个名字，你必须造好，必须竭尽全力。这个品牌也是国家斥巨资打造的，可以说是厚积薄发。不但有自主知识产权的发动机，包括V12、V8都研发出来了。而且一出生就走高端豪华路线。红旗，本来自带高端血统，这是中国人印在骨子里的。

它是没道理出质量问题的，叫红旗的名字，我不信他敢在用料上偷工减料，而技术层面，哪怕他不是最高端的，但是做到可靠还是没问题的。而且最关键的是：红旗旗下所有车型，首任车主终身保!不限里程，不限年限!

终身质保，你说他质量可靠不可靠?即便有了问题，你作为消费者无需承担任何风险。

除了红旗之外，还要推荐奔腾T99，它也是奔腾旗下唯一一款终身质保的车型。

二、奇瑞(星途、捷途)

奇瑞是国内第一家正向研发的车企，中国芯发动机一度领跑全国。虽然目前仍旧靠1.6T+双离合一套动力匹配来打天下，但是对于家用车来讲，这套动力组合十分能打，也非常耐用。你看日系三杰，2.0L+CVT的动力总成吃了多少年?大众靠EA211+DSG造了多少款车。和这些合资车企比，奇瑞并不弱。

早年奇瑞、吉利的一些低端车型普遍曝出车身生锈的问题。其实大家想一想，想让钢材不生锈，从技术层面上来讲很难吗?家里的不锈钢家具，锅碗瓢盆都不生锈，汽车难道做不到?这不是技术问题，而是成本问题。早年第一是工艺不行，这一点咱得承认。其次就是成本压缩的问题，和合资车只能打价格战，那就能省钱的地方就省。其实你新车买回来，哪怕只是十万元以下的经济车型，喷一层底盘装甲，生锈问题都能极大程度的避免。

不是国产车生锈，合资车生锈的也不少，其实应该这么说：低价车生锈。只要肯出成本，生锈问题其实很容易解决。

我为什么推崇奇瑞?奇瑞分出了两个子品牌，捷途和星途，其中捷途汽车走的是低价路线，不过整车保10年20万公里，就凭这一点就可以看出奇瑞对旗下车型的自信。虽然星途质保时间没那么长，但是作为更高端的品牌，你觉得质量会不如捷途吗?

其实这里面也挺有意思。大家想想，为什么走低端路线的捷途保10年，而走高端的星途只保3年10万公里?其实这和丰田耐用的套路是一样的。丰田为什么耐用，开不坏啊?它有什么可坏的?配置低啊，就三大件加个壳子，越是简单的机械越不容易坏，这是很浅显的道理。你增加一个星空顶，看着好看，回头也增加了出问题的概率。人家低端车反而不坏，因为没有。

低端的捷途可以保10年20万公里，我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途，你同意吗?

三、吉利(领克)

收购了沃尔沃之后的吉利的确发生了质变。之前我觉得吉利从福特手里买的沃尔沃，并没有拿到核心技术，而且沃尔沃除了安全性方面，三大件技术也没有特别出色。不过事实证明，两者的确激发出了化学反应。吉利并没有直接把沃尔沃的东西拿过来自己用，否则只会毁掉沃尔沃。李书福先让一批吉利的核心成员去了沃尔沃，然后又让沃尔沃的一部分核心成员来吉利，从设计理念到品质把控，这样吉利的企业文化也随之得到了一次提升。双方诞下的子品牌领克就是很好的例子。

以前发动机是吉利的短板，那个1.8T动力差油耗高，好在吉利的装配工艺和NVH做的都不错，像是博越，也能在SUV领域有一席之地。不过现在部分车型用上了沃尔沃的发动机之后，最后一块短板也被补上。

领克全系和红旗一样，都提供首任车主不限里程，不限年限质保服务，同一款发动机，没道理在沃尔沃上没事，换到国产车上就出问题，对吧?同理，像是星瑞我也比较看好，虽然质保不是终身，但是质量还是值得信任的。

不过对于一些低端车型，比如说帝豪、远景，包括奇瑞的艾瑞泽5，其实国产合资都一样，价格所限，用料方面不可能面面俱到。一分钱一分货在这里还是适用的。

四、比亚迪

你可能知道比亚迪现在很强，但是你未必知道它到底有多强!我说这是汽车界的华为，我说它让一众国际汽车大集团都瑟瑟发抖你信吗?比亚迪插混带来的是汽车产业革命，其实这场革命已经悄然无息的发生了，而且现在正在质变之中。

我们回想一下，五年前，全世界有几个车企搞插混?插电式混动是比亚迪独此一家，可是现在呢?谁家没有插混那感觉就是不想好好混了。上到奔驰宝马保时捷，乃至于是宾利，下到丰田大众和一众国产品牌，都推出了插混车型，哪怕是DM1.0的插混，哪怕一台不卖，也必须有!

15年唐上市，542策略一下给大众丰田奔驰宝马干懵了——你特么百公里加速5秒，油耗两升，我车怎么卖?为什么18年唐二代上市的时候，大众总裁都要特意跑到上海去试驾?一代唐那时候是不知道，那时候比亚迪也不起眼，当然还入不了大众的法眼。18年唐出了新款，不能不重视了!

要是说口碑的话，比亚迪是最差的，也是最好的。不了解比亚迪，本能感觉这是一句骂街，本能的瞧不起。其实我也一样。可是开上比亚迪之后，尤其是和燃油车一比较，才知道什么叫一入插混深似海，从此燃油是路人。觉得比亚迪不行的，大多都是没开过比亚迪的，尤其是插混，而我们这些老车主，车友群里聊的都是卖秦买汉，卖唐买唐的事。

比亚迪的新能源车，三大件保8年15万公里，整车保6年15万公里，电池电芯终身保。这一点必须要赞一下比亚迪，它是第一个推出电池终身保的车企，树立了行业标杆，现在新能源车，不少车企都跟进了。我这么说——所有电池不终身保的新能源车都是耍流氓，都是不自信。

五、长城(哈弗、WEY)

WEY全系保5年15万公里，发动机和变速箱对首任车主终身质保，基本上也解决了车主的后顾之忧。H6作为常年蝉联SUV销量冠军，连续十几年，如果质量不稳定的话，早就被打落神坛了。像是前面提到的GS4，之前也是销量前十的常客，可是因为干式双离合的问题，口碑一落千丈，现在再难回到巅峰了。

H6完全可以当做是国产车质量的标杆。我们看车质诉，最近一年，H6的投诉仅仅排在SUV的第9位，还要低于荣放、逍客、途观、CX4、奇骏等合资车型。这里统计的是绝对投诉量，销量越大，市场保有量越大也就意味着基数越大，然而H6全年只有372例投诉，而且大部分都是小毛病，和三大件无关，远比同级别的合资车要强!

别再说合资车质量比国产强了，H6很多合资车就比不过，而且是明睁眼露的比不过!咱们别臆测，拿数据说话!

我说H6质量可靠，故障率低，谁不服?你觉得奇骏好?RAV4好，他们销量没H6大，投诉却高了很多，不说明问题吗?

只是我心中的五大国产品牌，从质量稳定性来说，是国内一线。有人可能说我遗漏了长安，以前我也是长安粉，然而曝出参数虚标，又被懂车帝扒出减配之后，让我印象大打折扣。代表国产水平的车不应当有这些不诚信的问题，所以我在一线品牌里把长安拿掉了，补上了销量并不出众的红旗。

还是那句话，今年新款车质量怎么样谁也不知道。或许厂家比我们更清楚。我说日产质量不行，你作为消费者别和我叫板，我倒是希望厂家来和我叫板——你觉得我说错了，日产质量靠得住，你也学领克红旗终身保啊!为什么做不到?我觉得消费者也应当破除所谓的合资迷信，拿质保说话。你终身质保，我就相信你质量可靠，你就质保三年，那三年后的风险谁来承担？

不早也不迟，长安CS35 PLUS提车48小时，分享一下

汽车补漆能补一小块吗？车漆补一小块要多少钱？今天和大家聊一聊汽车补漆方面的话题。

通常修复车身漆面有两种，一种是补漆，另一种是整喷，如果你的爱车只是轻微剐蹭，那么一般修理店都是对伤痕部位及周边进行修复，也就是补漆，这种方法好处非常明显，就是简单快捷，并且省料，不过缺点也是非常明显的，那就是有可能影响美观、在阳光下有色差、修复后可能漆面不平等。不过这些缺点不是肯定会出现，也要看修理店师傅的手艺和油漆的品质。整喷的话相信我不用多说了，优点当然明显，缺点是价格会比较贵。

补漆的话，外面专业补漆店补漆是按照被刮伤所在整面来算，如果你的刮痕虽然很小，但是却刚好横跨了两个面，那么对不起，还是要按照两个面的价格来算。而且根据每个面的修补难度不同，以及需要用到的材料，一般现在外面补漆价格最低在一面300-500元左右，贵的话会达到千元。

如果爱车只是被剐蹭了一点漆，去专业补漆貌似没有这个必要，那么我们可以尝试自己购买补漆笔来修复，网上有一整套补漆套装购买，价格有低有高，建议车主不要贪图便宜，价格低廉的很难确保效果，补漆时间不用太久，两个小时左右即可完成。

接下来是自行补漆方法教程：

1、首先将车洗干净，如果没有必要的话，那么将有刮痕部位清洗干净。

2、准备好工具，网上都有一整套补漆套装购买，价格也不贵，把磨砂纸用水浸湿，并包裹在硬质棉块上。

3、用包裹好的磨砂纸打磨平刮痕部位，直到用手感觉与周边漆面没有高低不平的感觉。

4、准备好胶带和抹布，挡去不需要补漆的地方。

5、准备好补漆笔与迷你喷罐，组合在一起。

6、在距离伤痕一定位置后，开始喷漆，喷出来的漆，可以使车体的漆更加平整，直接用自带的笔刷去抹的话很难做到。在喷漆时，要注意来回喷洒，切勿对准一处猛喷。直至颜色覆盖掉黑色地区。

7、漆补好后，等待几分钟，等漆干后，准备好驳口金油，它的作用是能使补好漆的颜色与车体本来的颜色更近，也能起到保护补好的漆。将它组装在迷你喷罐上。

8、距离一定位置，来回喷洒在刚才补漆位置，未补漆的地方尽量不用喷到。

9、等待片刻，补漆完成。

所以，修复划痕和剐蹭等可以根据实际情况选择性的修复，不用说稍微有点伤就大修，有时候可能会有更好更有效甚至更经济的方法解决一些问题。

我想买长安车，不知道好不好！网友们可以给个建议吗？

年前下订的CS35Plus蓝鲸版终于提车了，为了给人生第一台汽车留个纪念，在年前已经与4S店约定说好元宵节那天提车的，无奈突发的情况，让提车时间一推再推。几经波折，终于在前天成功提车，提车前一晚还久久不能入睡。毕竟我心仪这台车许久了，话不多说了，发些与大家分享一下吧。

这车外观设计很硬朗，男人味十足

侧面轮廓分明，线条流畅

最欣赏它的一条成型大灯

炯炯有神的大灯，可惜低配没有雾灯

一体成型尾灯特写一?

标配的行李架

17寸轮毂，行驶中很稳健

这个应该是天线，好像鲨鱼尾巴，精致

尾箱按键，一按就开启

里面空间还是不错的，4S店送了一个可乐瓶大小的油给我，哈哈。

打开车门进入车内，内饰做工还是不错

内饰用料还算可以，但下面基本是塑料，影响手感。

过功能方向盘，慢慢再熟悉中

中央扶手，里面有usb插口

手动座椅，不是电动，高配好像是

后排，皮座椅也比较舒服

一键启动按钮

这个中控台，我也是再熟悉中

双离合变速箱

蓝鲸发动机，1.4T涡轮增压

16寸备胎，这个有点坑

20km的出厂公里数，没毛病

钥匙到手了，终于有了自己第一台汽车

12点了，终于写完这篇提车帖子，提车48小时感觉开得还不错，我再开一段时间在跟大家分享一下用车心得。谢谢打家[嘻嘻]

中消协曝光20个品牌4S店服务，德系最强，法系最惨！

我想买长安车，不知道好不好！网友们可以给个建议吗？

虽说现在大多数人在经济条件上过的都不错，对于汽车这个奢侈品也有了购买的能力，可是有些汽车的价格着实让人接受不了。对于大多数老百姓来说，买车的首要条件肯定是质量一定要有保障，其次便是在空间上的需求，而7座车型则成为了大家购车的首选。自然MPV车型就受到了大家的热捧，不过在这个车型里，稍微看得上的汽车品牌价格都不便宜。对于便宜的吧，自己又不放心，而一款车到底值不值得入手，也是经过了不少车主的亲身体验才知道的。

在看到这款车时，外观就吸引到我了，相比五菱宏光来说，颜值真的要高多了。前脸的设计简单大气，两侧大灯组在点亮后也倍儿刺眼，辨识度绝对高。因为前脸呈前倾状，加上前引擎盖上凌厉的线条，使得前脸给人一种极强的冲击感。

便是在车内的设计，整体布局简洁明了，虽说谈不上豪华，但是这个价格说实在的也不能要求这么高不是。不过在做工和用料上确实相当的扎实啊，虽说运用了大量的塑料材质，但是手感和质感却非常好，一点也不显廉价。

最后便是油耗以及动力，这车搭载的是一台1.5L自吸引擎，传动则是5挡手动，动力科爆发106匹马力，扭矩则可达145牛米。起步虽然说有点肉，但是启动后就没啥问题了，就算超个车也是可以的。另外让我感到不舒服的就是底盘悬架有些硬，路况不好的情况下真的是有些鸡肋。油耗的话，我这磨合期刚过，目前在7个左右，对油耗的表现还是非常满意的。价格么~你们绝对猜不到，比五菱宏光的价格还要低！我这车顶配，落地下来不足6万，对于长安欧诺我是一百个满意。

长安欧尚X5养车手册：平均每年花费万余元养车基本无压力

绝大多数人在买车时都要与4S店打交道，但是虽说不同品牌的4S店都拥有一套严格且标准的服务体系，但是实际上这些服务有没有落到实处就真的要看大家的“运气”了。

在近日，中国消费者协会就发布了一份《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度测评工作报告》，里面选取了全国15个城市共20个品牌的4S店展开了测评，里面包括了四个德系品牌：奥迪、宝马、奔驰、大众。

八个自主品牌：宝骏、比亚迪、长安、哈弗、吉利、奇瑞、荣威、五菱。

三个美系品牌：别克、福特、雪佛兰。

三个日系品牌：本田、丰田、日产。

一个法系品牌：标致。

一个韩系品牌：现代。

其中大众品牌分别调查上汽大众和一汽大众，本田品牌调查东风本田和广汽本田，丰田品牌分别调查广汽丰田和一汽丰田。

从总体数据上来看，消费者们对于4S店的店内设施、销售以及售后服务大多持满意态度，但是一旦涉及到投诉处理，满意度就大大下降，这就说明了消费者维权难的现象依旧广泛存在于汽车行业当中。

推荐度偏低，南北差异大

同时，数据显示消费者对于4S店的“净推荐值”仅有28%，说明了消费者尽管对于4S店的大部分服务都认可，但是其“忠诚度”依旧较低，这很有可能是因为4S店在维保的成本过高所导致的，而留不住消费者也正是如今汽车销售行业面临的最大困难之一。

而查看不同区域的消费者满意度我们可以发现，不同城市之间4S店的满意度会存在较大的差异，而且总体呈现出一个“北高南低”的趋势。比如排在第一的山东临沂消费者净推荐率可高达70.6%，而来到南方的深圳，消费者推荐度却仅有8.7%。

德系平均得分高，法系标致垫底

在不同品牌得分方面，排名第一的是一汽丰田，其消费者满意度达到了86.5%，不过虽然一汽丰田表现不错，但是由于其余日系品牌“拖后腿”，比如广汽丰田的满意度就仅有80.4%，只比垫底的标致高出一点点，因此日系的总体得分并不如德系车型。

同样的情况也出现在了自主品牌身上，虽然部分品牌比如长安、奇瑞等得分较高，但是像比亚迪以及长城等品牌却又明显拖了后腿，导致自主品牌的平均得分甚至还不如韩系品牌。

乱收费、维权难成重灾区

在与4S店打交道的过程中，乱收费一直以来都是大家最头疼的事。比如去年就因为奔驰的金融服务费一事引发了整个汽车销售行业的震动，再加上一直以来像是什么“出库费”、“上牌费”、“装潢费”等各种名目的收费也是层出不穷。因此“乱收费”也成为了各家4S店被消费者投诉得最多的地方。

而关于销售顾问问题以及保险购买纠纷也是消费者对4S店比较不满的地方。

在售后环节，消费者在维权时则普遍遇到了故障和责任鉴定难以及问题取证难的问题。同时，在维修时配件价格过高、零部件以换代修也是4S店亟需改进的地方。

调研总体结果符合预期

这次消费者协会的调研总体还算是符合大家的预期，毕竟报告中提到的4S店乱收费、维权难、维修贵、夸大问题等情况确实是经常在网上以及身边的人当中被提起。

虽然4S店凭借着一手以及完整完善的服务体系，比起汽贸城和普通汽修店有着体量上的优势，但是由于长久以来的“半垄断”状态，导致了大部分的4S店都存在店大欺客的态度。而当国内汽车市场慢慢从增量市场转变为存量市场，消费者逐渐成熟理性，传统4S店的问题就慢慢被暴露出来了，长年累月积攒的问题也导致了消费者对4S店愈发不信任，“卖车不赚钱，售后养全店”的情况也在大家脑中留下4S店喜欢“坑人”的形象。

在各种新势力，甚至是传统品牌开始探索“直销、直营”模式的大环境之下，传统4S店也受到了不少的冲击。倘若4S店不能尽快扭转消费者的“刻板印象”，那也许我们距离汽车销售行业大洗牌真的不远了。

当然，也许是我比较，在我与4S店打交道的过程中，除了发现他们的维保费用确实是高以外，其余地方的体验其实都还算不错，对于我来说4S店更像是“花钱买服务”的地方（可惜我没钱，所以只能自己保养）。

不知道你们对于4S店又有什么印象和看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红的发亮，红色逸动PLUS实车实拍，颜色鲜艳

日前，车视界近距离接触长安欧尚4S店，询问了?长安欧尚X5的保养维护方面的信息。同时，我们也制作了长安欧尚X5购车全部花费，供广大消费者参考。

经过我们询问，我们惊奇的发现，长安欧尚X5目前是长安欧尚最畅销的车型，而且全系车型顶配即1.5T?DCT旗舰版销量最为突出。我们本篇文章就根据其最畅销的车型进行分析。

先来回顾长安欧尚X5的车辆信息。该车作为长安欧尚X系列第二款车型，在2020年11月29日正式上市。其外观设计相当霸气，而且车身尺寸较同级别车型而言也更大，同时价格上也更有优势。

内饰方面，长安欧尚X5也用了现代科技感极强的设计理念，使车内更具科技氛围，同时也不失运动感。

动力方面，长安欧尚X5搭载一台长安蓝鲸NE系列1.5T发动机，最大马力180Ps，最大扭矩300Nm，力压一众同级别车型。

下面，编辑就为大家介绍一下，长安欧尚X5购车前后，我们都会产生哪些花费！

购车：以顶配计算，至多需花费128124元

根据各大平台提供的购车计算器，我们可以得知，全款购买长安欧尚X5，需要花费大约118940元，这其中包括购车款102900元，另外包括了购置税9106元、上牌费用约500元、车船使用费420元以及交强险950元。

同时，在商业保险方面，我们默认选择三者责任险（50万）、车辆损失险、全车盗抢险、玻璃单独破碎险、车上人员责任险、无过责任险、车身划痕险（赔付额度5000元）、涉水险，共计5064元。

另外，如果我们选择分期，商业险同样选择以上险种，至多需要花费1270万元，比全款购车多花费9030元。

另外，如果我们选择厂家提供的36期0息，按照30%首付款计算，我们只需要每期还2001元，而且购车款也并未因而增加，更减轻了我们的压力。

如果我们选择置换车辆的话，还能享受厂家提供的至高3000元置换礼，即在118940元基础上还能再次降低。

养车：月均花费约1000多元，保养基本不花钱

针对保养问题，厂家也提供了丰富的购车优惠政策，包括免费基础保养、免费维修以及超长质保礼。有意思的是，车主在购车时即可进行抽奖，抽到多少次，即可享受N次基础免费保养，并包含工时费。

另外，欧尚X5的5000km首保依旧是免费的。我们此次计算以首保免费，其余均收费进行计算，消费者可自己斟酌。按照3年行驶6.5万公里计算，我们每年保养费用至多为1417元，每月平均为118元。

根据厂家保养手册介绍，欧尚X5首保半年或5000km，此后保养周期均为7500km。根据我们向北京地区4S店咨询，长安欧尚X5保养所更换的装备并不多，一般的小保养只更换机油机滤，发动机冷却液每2万公里更换一次，火花塞每2万公里更换。

除了保养费用，我们再来计算一下购买欧尚X5后可能产生的油费。欧尚X5搭载1.5T＋7DCT动力，最大马力180Ps，最大扭矩300Nm，工信部油耗为6.2L/100km。按照一年两万公里行驶里程计算，驾驶一年产生的油费约为8937.6元。

好了现在我们购车前费用已经得知，那么平均购车后每年的费用也可以粗略算得10354元，约为，这也基本上就是我们购买欧尚X5所会产生的基本上所有费用，并且再加上停车、洗车等杂费支出，每年欧尚X5养车费用约为13648万元。

编辑总结：

长安欧尚X5作为欧尚X系列第二款车型，在终端市场上比欧尚X7更受欢迎。而通过我们计算，购买欧尚X5后，我们每个月的花费其实并不太多，仅需要1000多元。同时，长安欧尚X5作为一款面向年轻消费者的车型，在售前售后均无需花费太多，刚好对准了年轻消费者的真实需求。所以，如果你有合适的预算，又需要一款动力强劲好吃不贵的SUV车型，那么选择欧尚X5绝对不亏。（文/图?车视界?李亮）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们这里的4S店已经开门了，在汽车之家论坛看看逸动PLUS已经到4S店了，趁着中午下班空闲的时间，就来到4S店看看逸动PLUS进化的如何。4S店正好要去外面洗车，在路边我可以近距离的看看逸动PLUS的实力如何。?因为我自己开的二代逸动，所以对逸动的进化、升级换代车型都是比较在意的，这次逸动PLUS升级的只是外观和内饰，动力总成是没有任何变化。逸动PLUS外观颜值在二代逸动已经非常漂亮的基础上，进行了非常大的升级，车头用了和CS75PLUS同出一辙的设计风格，夸张的大嘴车头，黑色的中网，再加上一个红色的S标识，辨识度极高的LED日间行车灯，整个车头视觉冲击效果非常强烈。车尾也进行了优化设计，层次分明的设计理念，更显个性化，用镀铬装饰条连接了两侧的后尾灯，起到了贯穿式后尾灯的造型。

红色的金属车漆，闪亮发光，这就是这里最靓眼的一辆车。

车头整体的犀利造型，红色车身显得更加具有运动气息。

夸张的大嘴车头，黑色中网进气格栅，再配上红色S标识，运动型男。

依旧是银色镀铬亮条点缀车头细节，前雾灯的位置也是用黑色装饰。

红色的S标识，这就是最具有运动感的设计感分明。

日间行车灯的造型也经过了优化，和二代逸动XT的日间行车灯有点相似，也是更加具有辨识度了。

车身长度也增加了一点，依旧是双腰线的造型设计，轿跑范十足。

红色的车身线条并不是特别的明显。

车尾的造型也增加了优化，层次感分明。

用银色镀铬的亮条贯穿了两侧的后尾灯。

气质出众，车尾是非常具有设计感的。

逸动PLUS，280T标识。