honda思域两箱_本田思域俩厢

1.两厢思域正式上市 售价14.39-16.69万元 手动款车型为次顶配

2.厉害的思域都是两厢的？东风本田：一起信仰落地

3.思域两厢售价14.39-16.69万，这两款车型最值得推荐

4.12月新车上市前瞻：两厢版思域领衔，“小钢炮”即将来袭

5.换挡即入魂丨合车社深度评测思域hatchback

6.鲜试车丨简配版Type-R，试驾2021款思域HATCHBACK

7.全新本田思域HATCHBACK将于12月20日上市 TYPE R有望同步亮相

8.轿车都不好开了？还得看这些紧凑型两厢车

在大多数人的概念中，两厢紧凑型轿车几乎就是运动性的代表。但在以实用为主、以大为美的市场上，紧凑型两厢轿车市场在不断萎靡。不过总有那么几款车在坚守，大众高尔夫、福特福克斯，以及新加入市场的思域HATCHBACK都在“固执”地坚持着年轻人钟爱的运动风。

本期横评实话君选择的分别是一汽-大众-高尔夫 280TSI DSG Pro（指导价14.98万元）、东风本田思域HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控（指导价15.29万元）以及长安福特福克斯 EcoBoost 180 自动ST Line（指导价15.08万元）。三款售价均在15万元上下的两厢紧凑型轿车，各自会有怎样的表现？

两厢小钢炮

年轻人的最爱

高尔夫可能是三款车型中市场保有量最高的一款了，已经迎来第八代产品的高尔夫被定义为“全新数字高尔夫”，意在强调第八代高尔夫在数字化、智能化方面的升级。大众最新的设计语言让高尔夫看上去更宽大了，并且全系升级了LED大灯。新的前包围设计利用扇叶式的镀铬装饰，进一步提升了时尚感。

在思域HATCHBACK上市之前，思域TYPE R已经让国内的“钢炮”迷们魂牵梦绕。当原汁原味儿引进海外版车型的思域HATCHBACK正式来到国内市场后，更是瞬间吸引了年轻消费者的目光。专为中国市场增加的运动包围套件、凶狠的造型，让这款思域两厢车型赚足了流量。

和高尔夫一样，福克斯也是在国内市场打拼多年的两厢车型了。新的设计语言让福克斯变得比老款更有气质，时尚和运动气息也得到了显著提升。ST Line版本带来的运动套件也有着足够接近高性能ST车型的外观。

对于两厢车型来说，车身尺寸其实并不太重要了，反而是车侧造型更能凸显运动属性。高尔夫用了经典的两厢车身设计，协调的车身比例搭配流畅的侧面线条，整体看上去非常简约，但运动属性并没有那么强烈，反而是精致的时尚感占了上风。

思域HATCHBACK的侧面造型就显得更加精悍了，从B柱之后就开始下沉的车顶营造出了夸张的溜背效果，与传统的掀背车型并不太一样。黑色烤漆侧裙搭配原厂自带的上下两层扰流板，俨然一副性能车的模样。

福克斯的运动风格也在ST Line套件的加持下更加明显了，虽然还是经典的两厢掀背车的风格，但更低的车身姿态带来了更有冲击力的视觉效果。同时，福克斯的轮毂尺寸也是三款车型中最大的，一看就是一辆主打运动性能的产品。

内饰风格差异明显

高尔夫在内饰设计方面也带来了明显的革新，数字化座舱带来的科技感提升十分到位。10.25英寸的液晶仪表+8.25英寸中控屏幕的组合有着明显升级，内置的MIB 3系统虽然还没有太好的菜单逻辑，但未来的升级潜力足够大。整体偏向于最新家族式设计的内饰，以及全新的电子挡杆这种细节，让高尔夫打造出科技与精致感并存的车内风格。

思域HATCHBACK的内饰设计就没有外观那么凶狠了，与三厢版设计保持一致的中控用了以驾驶员为中心的设计理念，只不过整体用了深调。车机仍旧用了Honda CONNECT系统，能够提供高德地图等日常功能。

福克斯的内饰造型比较简洁，悬浮式中控屏与另外两款车型相比显得更加独特。中控台各控制区域布局规整合理，上手几乎没有任何难度。此外，ST Line还带来了红色缝线、黑色装饰板以及平底式方向盘，让车内同样拥有出色的运动属性。

不过对于一辆15万级别的家用车来说，性价比依旧重要。三款车型在安全配置上的表现都不错，均带有了6气囊、胎压显示、电子车身稳定控制等配置，不过福克斯还拥有一套主动安全系统，其中包括了车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能。

其他配置方面，三款车型都配备了发动机启停、自动驻车、上坡、无钥匙启动/进入、等配置。高尔夫的液晶仪表盘、无线充电、丰富的灯光功能是亮点，但没有换挡拨片有些遗憾；思域HATCHBACK的可变转向比功能凸显了其对运动性的极致追求，另外远程启动、换挡拨片等配置也都很符合年轻人的需求；福克斯的综合配置应该是最为丰富的，除了换挡拨片、无线充电等配置，还拥有一套车联网系统，音响效果也更加出色。

思域HATCHBACK

福克斯更运动

<img src="://image.b

本文来自易车号作者汽车有实话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

两厢思域正式上市 售价14.39-16.69万元 手动款车型为次顶配

功夫不负有心人，万众瞩目的思域两厢版终于来了，共推出四款车型，其售价为14.39万-16.69万元。虽说新车外观延续家族化设计，但细节方面有所升级，其运动套件、中置排气或是外观细节，无论何处都散发着浓厚的运动气息。值得一提的是，本次思域两厢版为满足消费者玩乐选项，将推出一款手动挡车型。

外观方面，全新思域Hatchback延续家族化设计语言，不过为了凸显运动气息，在思域两厢版上增加诸多的运动套件并在后车镜、门把手及前后包围都有着黑化处理，使其看上去，在保证运动外观的同时高级感也随之提升了不少。整体前脸设计与Type-R基本相同，犀利的大灯，炫酷的造型，看了之后能否激发你内心深处的汽车梦呢？

车身侧面，新车用双腰线设计，促使侧面看上去具有不错的肌肉线条，在搭配熏黑式的轮毂运动，整车看上去极具运动属性。在细节方面，新车在车窗、侧裙、手扣以及后车镜，均有着黑色处理，看上去十分精致，提升了不俗的辨识度。

车尾方面，新车搭有极具运动属性的中置双出的排气布局，还有着双层的扰流板，且扰流板中部用镂空设计，在高速行驶中可增添不少的稳定性。此外，下方包围处与车头首尾呼应，同为大面积黑色饰板作为包裹。尾灯部分，新车与思域三厢版大体保持一致，C字型的尾灯也十分耐看。在车身尺寸方面，思域两厢版的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距2700mm。

内饰方面，新车基本延续了思域三厢版的设计风格，但值得一提的是，新车用大量的黑色元素，有效的增加内饰的运动气息。配置方面，新车配有真皮方向盘、支持CMBS碰撞缓解制动、Honda?SENSING安全超感系统、LKAS车道保持、ACC主动巡航控制等多项高科技。

动力方面，全新思域Hatchback将搭载1.5T发动机，最大功率为130千瓦，峰值扭矩为220牛·米（226牛·米）。传动方面匹配CVT变速箱与6速手动变速箱。

写在最后：

现如今社会，手动挡车型渐渐离人们远去，能买车的人也绝不会差一万元去选择手动挡，那当初原属于手动挡的那份乐趣究竟去了哪里？

东风本田思域两厢版车型，配有手动高配选择，这样的搭配也是在现如今已成为凤毛麟角的存在。它卖的不仅仅是车，而是对手动挡的那份思念与情怀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

厉害的思域都是两厢的？东风本田：一起信仰落地

7月27日，期待已久的两厢思域终于上市了，新车共推出4款车型，售价为14.39-16.69万元，其中最值得注意的是，手动挡出现在了次顶配车型上，终于摆脱了手动及低配的想法，使很多最求驾驶乐趣的人可以直接买到足够配置的车型了。

新车外观方面沿用了三厢版的设计风格，但可以明显看出用了更加运动化的处理，包括全系标配运动化外观套件、车尾扰流板、中置双出排气、同时轮毂用了熏黑处理，运动感十足。在外观的细节部分，思域HATCHBACK也进行了大量的黑化处理，如前进气格栅、后视镜、门把手、侧窗边框等。

车身尺寸方面，思域HATCHBACK的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm，相比三厢版思域，其长度和宽度分别减少了141mm和1mm，高度增加18mm，轴距则维持不变,这样的变化对车内空间的影响极低，同时得益于两厢车的独特车型，思域HATCHBACK在后排头部空间上还有一定的提高。

根据官方的信息，思域HATCHBACK将提供拉力红、彩晶黑、晶耀白、闪烈黄和炫动蓝五种车身颜色，除最低配车型外，其余三款车型均配备有17英寸铝合金轮毂。

内饰方面，思域HATCHBACK延续三厢版车型的设计，整体使用黑色作为内饰主色调。并搭载了7英寸中控屏以及Honda?CONNECT（智导互联系统），该系统以驾驶为主，为驾驶者提供更加舒适便捷的驾驶体验。

配置方面，新车全系标配自动大灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节、外后视镜加热、四向调节多功能方向盘、一键启动/无钥匙进入等装备。

其中最值得一提的是，全新思域HATCHBACK次顶配车型是手动挡版本，这款车型不但配备了真皮方向盘、ACC主动巡航控制（带L低速跟随功能）、FCW预碰撞警示、CMBS?碰撞缓解制动、LKAS车道保持等系统，满足日常需求的同时，还配备了红色的车内氛围灯，搭配上金属挡杆，运动感十足。

动力方面，思域HATCHBACK将继续搭载代号为L15B8?“地球梦”?1.5T涡轮增压发动机，最大功率为130千瓦，其中，搭载CVT无级变速箱的车型峰值扭矩为220牛·米，6速手动变速箱车型为226牛·米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域两厢售价14.39-16.69万，这两款车型最值得推荐

CIVIC?思域的诞生，原本是着眼于经济小型汽车，第一代只有两厢车型，整备质量仅有600多千克。其实在6代诞生之前，思域车系都侧重于两厢版本，而如今到了十代车型，两厢版几乎都是与我们无缘！

忘了哪一天，东风本田说要正式引进国产思域Hatchback（两厢），当时的我并没有那种喜出望外的心情，反倒是疑惑不已：在销量任务排在最前头的当下，在国内市场推出两厢思域Hatchback其实并不是明智之选，东风本田为何要执意为之？

过去一段时间，心中一直没有确定的答案，直到去珠海国际赛车场参加了“燃擎挑战?东风Honda?CIVIC思域?控场嘉年华”之后，发现答案其实很简单：信仰落地！

说起本田的信仰那可就多了，从发动机到性能车，从Si到Type?R，再到东瀛超跑NSX，那要是落地呢？

思域FK8?Type?R没有正式渠道进入国内市场，要想让这份信仰落地，手头没个70万人民币是办不成的。如今东风本田提供了一个最低成本的信仰落地选择，那就是思域Hatchback。虽然机舱里没有红头机，底盘硬件也相差甚远，但整体风格和FK8?Type?R极为接近，对于多数本田党而言，这甜头已经很够味儿了~

两厢版很香吗？

香！要知道厉害的思域基本都是两厢的！

思域正式引入国内是在2006年，那时已经是第八代车型，在国内可谓是一炮而红，家用也好玩车也罢，备受欢迎的它渐渐的在国内家喻户晓。其实，早些年也有小部分的思域进入到国内，比如“大眼”思域（第六代），只不过几乎都是三厢，这时候本田已经开始走三厢为主两厢为辅的策略。

第四代思域EF9?SiR，一款高性能两厢车型，搭载了第一台使用VTEC技术的B16A发动机。五代推出了在《头文字D》一展拳脚且红遍全球的EG6?SiR?II，六代有大名鼎鼎的EK9，这是思域车系里的首款Type?R车型，到后来的7、8、9、10代的思域都有Typr?R，可以说思域就是坚守Type?R名号的阵地！

除了8代日规Type?R是三厢（FD2），其余可都是两厢版本，这也是为什么说厉害的思域基本都是两厢的！

也许键盘侠会说不都是前驱车，但人家好歹是做到了最速前驱车，此前的7月份，一台限量版的思域Type-R以2:23.993的成绩，刷新了日本铃鹿赛道的前驱车圈速纪录。

Type?R是本田性能车中的顶尖代表，那就是一个本田魂的集中营，但并不是那么容易触及，信仰落地对于大多数人而言都只是个空想，而如今的十代思域Hatchback则让这个空想，变得更加具象化，更加的真实。

思域Hatchback标配Hatchback专属运动套件，保留了海外版原汁原味的设计，形态和FK8?Type?R有多接近，或者说有多帅气，想必用乏味的言语去描述，还不如直接看图……

在东风Honda?CIVIC思域控场嘉年华珠海站，思域Hatchback可谓是成为了全场的焦点，这是东风本田给粉丝带来的最大的惊喜，甚至说是“一剂毒药”。思域Hatchback的动力系统和三厢Sedan版无异，搭载1.5T发动机，最大功率130kW，CVT车型峰值扭矩为220N·m，MT车型则为226N·m。

思域Hatchback还提供手动挡车型，是让大家更加喜出望外的一点，只不过配置车款是放在了高配，而非惯常的入门版，想必入门手动挡有三厢有了，Hatchback的手动挡索性就给安排多点配置。

思域Hatchback那6MT变速箱的金属档把，可是和思域Si同款，短行程+锐利手感给纯粹驾驶加分不少，更是让思域Hatchback的“毒性”更上一层楼。

和三厢版比起来，思域Hatchback的底盘要更加扎实，弹簧弹性系数更高，压缩量更小，原厂对其的调教是要更为运动。用的DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，从最左到最右的圈数只有2.2圈。另外，思域Hatchback的排气系统要更为的高调一些，这也对得起那帅气的中置双出排气。

东风本田敢把思域Hatchback国产化，最大的底气也许还是因为它是一辆思域！

12年第一代思域问世，48年的进化来到了第十代，它退能居家，进能玩乐！放眼全球，一路走来的思域已经汇聚了将近2500多万车主的喜爱。

如今，两厢的思域Hatchback终于正式来到了国内，我想这是东风本田给众多粉丝，特别是后浪们最好的献礼。

思域Hatchback终究是姗姗来迟，毕竟当下十一代思域已经开始预热了，那么留给十代思域Hatchback的时间还有多少呢？下一代又还会不会有Hatchback呢？谁也不知道，唯有好好珍惜当下~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月新车上市前瞻：两厢版思域领衔，“小钢炮”即将来袭

7月27日晚，车迷心心念念的思域两厢版本终于上市了，新车共有四个配置，价格从14.39到16.69万。最令人兴奋的是，与三厢版本把手动版安排在了最低配不同的是，两厢版本把手动版安排在了次顶配车型上，价格为15.99万。对于车迷来说这比天价引进Type?R要实在得多。今天的内容，我们就来分析分析，刚刚上市的两厢版思域，哪款最适合你！

外观：与Type?R相似度颇高

外观方面，前45度看来，思域两厢版的四个车型均用了相同的运动外观设计（最低配的16寸轮毂略有差别），在前杠、侧裙等处与Type?R有一定的相似度，但是在舱盖、中网、宽体设计以及轮毂处还存在着一定的差异。并且比较良心的是，思域两厢版除了最低配外均配备了LED羽翼式大灯。

从后45度角看过去，两厢版的后尾翼和排气相较于Type?R版本的差距就比较明显了，少了大尾翼的两厢版思域看起来总感觉怪怪的，不过对于外观党来说，这辆车的还原度已经非常之高了，后期还原到Type?R不算什么难事。

内饰：黑色顶棚是点睛之笔

思域的两厢和三厢版本在内饰设计上保持着高度的一致，但是它们之间存在着一个本质的区别，就是两厢版本用了更运动的黑色的内饰顶棚，这一点看似区别不大，但是给本来就很运动的内饰增添了非常战斗的氛围。

实际上，三厢版本的思域共有三块车机屏幕，从低配到高配依次为支持Carplay的、支持Carlife的和支持Honda?CONNECT的。但在此次的两厢版本中，并无最低配支持Carplay的那块车机系统。

手动挡排挡杆的设计是一个亮点，它像极了九代半思域Si的设计，与三厢版的造型完全不同，可以看出此次东风本田在细节处花了不少心思。

前文提到过，两厢思域的手动版本是车系中的次顶配，实际上它与顶配的差别仅仅是少了皮质座椅和远程启动、自动启停。不过相比顶配毫无包裹性而言的皮质座椅，我更喜欢织物座椅带来的摩擦力、透气性，唯一要注意的就是尽量不要弄脏它。

动力：没有改变

动力方面，思域依旧搭载了1.5T发动机，最大功率130kW，CVT版本最大扭矩220N·m，手动挡版本最大扭矩为226N·m。?

总结：

如果你热爱驾驶，那么售价15.99万元的手动驾趣版绝对是你独一无二的选择，它在拥有市面上罕见的运动外观+手动挡的同时，还拥有诸如自适应巡航、车道保持、自动刹车、倒车影像和LED头灯等配置，与顶配几乎持平，堪称东本献给车迷的大礼。除此之外，全系最具性价比的则是售价16.69万元的顶配CVT劲擎控版，它比次低配车型（CVT潮酷控，售价15.29万元）贵了1.4万元，但却多出了全速自适应巡航、车联网系统、真皮座椅、主动刹车、车道保持、分区空调、氛围灯等配置，性价比非常高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换挡即入魂丨合车社深度评测思域hatchback

一转眼又到年末，很多汽车品牌都在抢占最佳时机推出重磅新车，接下来还将有一波新车在年内登场。随着补贴政策的到期，12月可是一个买车的好时机，这个薅羊毛的机会可不能错过，让我们看看这几款新车都有谁。

第一辆：新两厢思域

本田思域由于强劲的性能表现，以及十足的运动基因，备受年轻消费者青睐，一度被大家称之为“神车”。而全新两厢版思域将会在12月中下旬正式上市，与此同时，大家备受关注的全新一代思域TYPE R也有望一同亮相，该车将继续由东风本田引入国内市场销售。

外观方面，全新两厢版思域沿用了三厢版车型的外观设计，前脸用熏黑式前格栅搭配两侧狭长的大灯组，下方加入了黑化前唇；车侧溜背的造型设计配合双色车身，降低了视觉重心。加上修长的腰线以及多辐式轮毂，突出了它的运动气息；尾灯则继续用贯穿式设计，两侧大灯的造型有一点十代思域上那个括号的样子。

内饰方面，全新两厢版思域依然与三厢版车型保持一致，用了本田家族的最新设计风格。空间出风口用了蜂窝状贯穿式设计，配备了10.2英寸的液晶仪表以及悬浮式中控屏的组合，内置了本田最新的Honda Connect 3.0系统。中控屏下方则保留了大量的物理按键。

动力方面，全新两厢版思域将提供纯燃油1.5T发动机以及油电混合2.0L发动机两套动力总成。燃油版匹配6挡手动以及CVT无级变速箱，最大功率134kW，最大扭矩240N·m；油电混合版匹配E-CVT无级变速箱，发动机的最大功率147kW，最大扭矩182N·m。

随着电气化转型，手动挡车型的占比已经越来越少，尤其对于注重运动属性的A级掀背车市场来说，能够提供手动挡的车型就更少见了。在这个细分市场中仅存的几款车型，比如高尔夫、福克斯都取消了手动挡版本，因此两厢版思域将成为那些追求手动挡消费者的不二之选。虽然新车不一定能走量，但它至少在燃油时代即将谢幕的时候，还坚持着其它车企已经抛弃了的东西。

第二辆：名爵MG7

自亮相到现在，名爵MG7就一直拥有着很高的热度，有人说它是奥迪A7的“平替”，也有人称这款车就是中国版的“帕拉梅拉”。新车将于12月6日开启预售，从外观设计的角度来看，新车确实有不少突破点，搭载了MG的黑标，直指高端市场。

外观方面，前脸大尺寸的进气格栅进行了黑化处理，引擎盖自然下滑，形成比较大的倾斜角度，将前脸衬托得更为低趴。表面加入的筋线，也让它看起来很有肌肉感。豹眼式日间行车灯是前脸另一亮点，日间行车灯由两条灯带组成，点亮之后具有很高辨识度。

车侧有一根上扬的腰线，尾部则是微微翘起，溜背式的设计风格呈现出前低后高的车身姿态，典型的轿跑风格；尾部还配备了电动尾翼、熏黑贯穿式尾灯组，增加了车尾的立体感。双边共四出的炮筒式排气布局也提升了整体的运动气息。

内饰方面，设计风格比较常规，没有外观那么激进。配备了大尺寸的双联屏以及AR-HUD，内置8155芯片，大部分的控制功能都集成在屏幕之中，在同级别车型当中这样的配置还是还是比较少见的，带来了不错的科技氛围。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4884*1889*1447mm，轴距为2778mm。受限于溜背的造型，头部空间会受到一定影响，不过车顶配备的全景天幕有助于缓解后排头部空间的压迫感。另外，后排地台中间是纯平的，临时乘坐一段时间是没有问题的。不过比起家用，名爵MG7还是更适合当作一款性能代步车。

动力方面，新车将提供1.5T以及2.0T发动机两种动力组合，其中2.0T版本匹配了9AT，最大功率192kW，最大扭矩405N·m，零百加速仅需6.5S。此外，新车还配备了同级车型少有的CDC智能可调电控悬架系统，能够带来更好的驾乘体验。

目前来看，它最大的优势就是外观设计以及科技配置了，至于操控体验如何，是否有官方表示的那么出色，还要等亲自体验过后才能知道。如果它能在售价方面给人们带来惊喜，凭借出色的动力性能，相信还是能够吸引不少消费者为其买单。

第三辆：吉利豪越L

最近吉利官方发布消息称，旗下新款中型七座SUV豪越L将于12月5日正式上市，新车在老款豪越的基础上，不仅对外观、内饰进行了较大幅度的修改，甚至连底盘和动力也全部更新，堪称一次换代级别的提升。

外观方面，新车用了与此前完全不同的大尺寸直瀑式多边形格栅，醒目的大面积镀铬装饰外侧有着扁平的装饰。灯组内部光源也有着较大的调整，前保险杠部分的三段式镂空装饰作为时下新车的标识当然也不会缺席。

车侧则基本保持了豪越的经典设计，整体线条没有太大的变化，不过在侧裙装饰条以及轮毂等细节有所调整，同时车身尺寸达到了4860*1910*1840mm，轴距为2825mm，比老款豪越的尺寸有所增加，相信可以带来更好的车内空间。

车尾的尾灯也用了全新的造型，宽穿式的结构连接了左右两侧分叉的红色灯带，并镶嵌于白色的底面之上，有一些博越L的风格。后保险杠部分两边共双出排气布局，也强调了它的运动属性。

内饰方面，新车依旧保留了大尺寸的液晶仪表以及悬浮式中控屏的组合，不过取消了此前个性的空调出风口装饰和副驾驶侧特殊装饰等细节，变为了较为常见的贯穿式空调出风口装饰。中控台的上半部分与老款车型保持一致，换装的撞色配色使得车内质感有所提升

动力方面，新车则抛弃了此前老旧的1.8T发动机，换装了吉利的2.0T中功率发动机，这套发动机搭载到吉利多款旗舰车型上，口碑与性能都很稳定。最大功率160kW，最大扭矩325N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。同时新车将老款豪越的扭力梁后悬挂换为多连杆悬挂，能够提供更加出色的驾乘体验。

新车的价格将会成为最终的关键，如果能保持老款豪越的售价，那么新车的竞争力将会大幅度的提升，未来在市场上的表现还是非常值得期待的。

写在最后：

以上三款车型预计都会在12月份上市，而且都能够享受到购置税优惠。想要在年内出手购车的消费者，可以提前准备好购车资金。毕竟三款车型的产品力都不错，你最喜欢哪一款呢？

撰文：陆路

本文来自易车号作者汽车有文化，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

鲜试车丨简配版Type-R，试驾2021款思域HATCHBACK

东风本田的这辆思域hatchback（掀背两厢版）让我破例了。

很多时候，在提到车辆外观设计的时候我都会一句“审美是一种主观感受”让大家自行评判，但是面对这辆思域两厢掀背车的时候，却有了多说几句的欲望。

重锤撞击金属的视觉冲力

思域的三厢轿车是一款月销量经常突破2万辆往3万辆冲击的销量明星，巨大的销量在时间的积累下演化成更为巨大的保有量，满大街的三厢思域已经成为了一种生活背景——在这种熟悉和习以为常之下，一辆少了尾巴的思域在眼前出现时的视觉冲击，实非言语可以简单描述。

尤其是在思域hatchback车尾的下滑设计占据视觉中心的那一瞬间，科技与工业的美感以一种重锤撞击金属的方式命中了我的心跳。

这种强烈的感受来自于思域hatchback颠覆印象的视觉冲击，更来自其本就极具美感的车身比例——少了尾箱让思域hatchback比三厢轿车短了141mm的同时，车身高度还被拔高了18mm，比例的变化带来了前所未有的美感。

很多人说思域hatchback很帅也很酷，这话其实是有问题的，因为帅和酷两个字完全不足以形容思域hatchback的视觉美感，尤其是不足以形容其能有效抑制涡流的扰流板、充满张力的五幅式铝合金轮圈与车尾底部口径巨大的中置双出排气。

而且，红色和黑色的思域hatchback，给人的视觉感受也是截然不同的，其形虽似，其魂殊异。

手动挡也给Honda?SENSING

当然，思域hatchback的颜值仅仅是其让车迷沉醉的“表层原因”，东风本田的愿意为它匹配手动挡，而且愿意给手动挡车型不算低的出厂配置，才是它在更高的层面打动人心的地方。

与常见的手动挡车型都给最低配置不同，被称为驾趣控?220TURBO的思域hatchback手动挡车型其实在车系里算是次顶配，车道偏离预警、车道保持，乃至主动刹车等主动安全配置均有配备，简单的说，这是一辆配备了Honda?SENSING?安全超感系统的手动挡车型，连自适应巡航都没缺席。

Honda?CONNECT智导互联则算是额外的加分项——虽然再先进再昂贵的汽车软件都比不上手机的更新速度，但是实时路况导航和拥堵规避引导之类的功能，如果能不依赖手机有时也是一种便利。

升2档打方向的瞬间最是入魂

一辆这么帅的思域hatchback，即使是开着CVT版本也能在满足自身享受的同时吸引路人惊艳的眼光，然而如果不是手动挡车型，终归无法体验到思域hatchback所具有的那种更为“入魂”的乐趣。

每一个换挡动作的时机和换挡转速都完全由驾车者掌控，是手动车型的乐趣所在，尤其是思域hatchback的1.5T地球梦发动机所能提供的177马力和226牛·米扭矩已然非常充沛的前提下。

在以往，三厢版本的思域由于本就较宽的左右轮距，在进行变道动作的时候本就有着非常卓越的动态表现，而两厢版的思域hatchback比三厢轿车短141mm实现的重心前移从而带来更为灵动的车辆随动体验，更是一种刺激驾车者欲罢不能的享受。

不过，尽管短车身带来的转向灵动思域hatchback的CVT车型也有，但是由于换挡时机并非完全由驾车者随心掌控，这一层面的乐趣无疑要少了一丢丢。

即使不是特别的激烈驾驶，仅仅用1挡3000转切入2挡，2挡4000转切入3挡，思域hatchback手动车型的乐趣就已经可以让驾车者的肾上腺素喷薄而出，这是CVT车型所无法提供的。

而且，除了换挡时机之外，用6MT（6速手动）变速箱的思域hatchback还比CVT（无级变速自动挡）车型在车重上就要轻了不少，6MT的驾趣控?220TURBO车型车重仅为1322kg，而自动挡的CVT车型新锐控?220TURBO（最低配）车重就达到了1343kg，而劲擎控?220TURBO（最顶配）车重更是达到了1360kg的水平。

21kg-38kg的差距，在某种层面而言，已经是非常有效的大幅度减重，这种重量上的优势让用6MT手动变速箱的思域hatchback驾趣控版本在每一次变道的过程中都有着更高一层的轻盈表现。

所以你已经猜到了，高转速换挡同时变道的瞬间，MT车型随心掌控换挡时机的乐趣和更轻车身带来的双重乐趣同时出现并与心跳高频共振的那一瞬间，才是这辆思域hatchback最为“入魂”的快感，至于手动车型226牛·米的扭矩比CVT车型的220要高6牛·米，以及手动车型210km/h的最高车速比CVT车型的200km/h要高10km/h，只能算是锦上添花了。

写在最后：

诚然，在中国汽车消费市场的巨大惯性下，两厢的思域hatchback不会像思域的三厢版本那样成为月销两万多接近三万辆的“街车”，但是对于许多热爱汽车的人来说，东风本田推出了一款更具工业美感且更有驾驶乐趣的思域hatchback都是一件值得点赞的事，而这辆?思域hatchback竟然还愿意给出相对高配置的6MT手动版本，更是为那些对驾驶乐趣有更高追求的本田车迷充值了一波honda信仰。

尽管2020年的本田地球梦已经和1989年推出VTEC时不可同日而语，但是当我把变速箱切入2挡，耳边还是仿佛响起了那句“听，这是冠军的声音”。

更何况，6MT的思域hatchback，与本田车迷心中的的信仰思域Type?R，总是更近了一步。

合车社

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新本田思域HATCHBACK将于12月20日上市 TYPE R有望同步亮相

年轻人想选购一台外观非常运动，机械素质不俗并且价格实惠的“钢炮”车型，看似简单但实则选择并不多，这一代?本田思域三厢版绝对算是其中翘楚，自2015年上市一直保持着月均15000台以上的惊人销量。随着后期思域Type-R的推出，瞬间成为了不少三厢版思域车主乃至很多性能玩家心目中的图腾，马路上可以看到不少三厢版思域换装了各种Type-R风格的改装件。但三厢车的造型始终get不到精髓，大家盼星星盼月亮，终于思域HATCHBACK他来了。

我们拿到车型为顶配HATCHBACK?220TURBO?CVT劲擎控（以下简称两厢思域），指导价16.69万元。接下来就跟随我们看一看HATCHBACK版思域作为“小钢炮”和日常家用时表现如何。

两厢思域的精髓一定是尾部，整体造型与Type-R如出一辙，战斗范儿十足。下方亮黑色的下唇集成了扩散器的造型，加上中置双出硕大的排气，运动范十足。非常张扬的后包围虽然没有实际的散热功能，但视觉效果绝对赞。

尾翼用了双层的设计，下尾翼与思域标志性的C字尾灯很巧妙地连在一起，非常协调，并且从车内观察后方，几乎不会影响后方视野。尾部整体的运动范儿在同级别绝对无人能出其右，一定让三厢版思域的车主和所有外观党朋友羡慕不已。如果要打分的话，我能给90分，您呢？

两厢版思域的侧面造型同样让人印象深刻，非常倾斜的C柱和尾翼让尾部显得干净利落，短小精悍。黑色的门把手、后视镜、侧裙和同样熏黑的尾灯侧面都将运动范儿贯彻到底。17英寸的熏黑轮毂造型不错，只是尺寸可以再大一点点，这也是整车外观留给消费者为数不多的升级空间。

来到前脸部分，整体造型与三厢版思域大体相同，全LED大灯，纯黑的中网也都是三厢版思域做的比较不错的地方。但是前包围造型可以说比起三厢版要战斗太多，虽然这个非常夸张的包围内部没有什么空气动力学的效果，但只要帅，就够了。

两厢版思域的内饰整体与三厢版相差不大，顶棚改用了黑色材质，增加了一些运动感的味道。车机配备了Honda?CONNECT系统，虽然不支持CarPlay，但是网上有不少教程可以让车主“自行”加装CarPlay，也算是本田留给消费者的一个小彩蛋。

我们试驾的车型用CVT变速箱，档把造型与三厢版思域相同，两厢版思域手动挡车型档把直接用了SI车型同款，造型短小精悍，手感非常好。并且手动版车型也是全系的高配车型，对于更加热衷原始驾驶感的朋友无疑吸引力会更大。

两厢版思域的前排座椅造型与三厢版车型相同，座椅的侧向支撑性仍然不算充足，还是家用车的取向。后排乘坐空间并没有因为造型的原因而妥协。当前后同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客膝部还有一拳四指的空间，头部两指的空间也是主流水平，满足家用完全没有问题。

两厢版思域增加了三厢版车型缺少的后排中央头枕，但取消掉后排出风口就让人比较遗憾了，影响了后排乘客的舒适性。

两厢版思域后备箱空间的实用性也让我比较满意，虽然纵深不如三厢版车型，但两厢版更大的尾箱开口让拿取行李更加方便，这点会远比减少的一点纵向空间使用的频率更高。另外，后尾箱置物帘也有惊喜，车主可以选择向左或向右张开，还可以直接取下，从这一点也可以展现出本田对于空间布置的一些小心思。

动力系统方面，两厢版车型依然用了我们非常熟悉的地球梦1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，CVT版车型峰值扭矩220牛·米，手动版车型峰值扭矩226牛·米。这套动力总成的成熟度自不必多言，动力性在同级别绝对属于上乘水平，并且这台地球梦发动机日后升级的潜力非常大。

一上手首先就能感受到车身对于转向的跟随性非常快，低速穿街和倒车入库都很友好。转向力度在低速时偏轻，高速时会有加重，由轻到重的过程很自然，调教的很好。刹车的行程比较适中，脚感很均匀，挑不出毛病。

变速箱在平顺性方面没有问题，这也是CVT变速箱天生自带的优势。突然一脚急加速，变速箱需要稍稍反应一下才能迸发动力。虽然动力响应做不到手起刀落，但在公路上想要一下也完全能跟得上节奏，唯独让人有些心有不甘的就是在声音上没有铿锵的换挡节奏感而已，当然如果您只是正常舒缓驾驶是感受不到的。想要换挡节奏更加极致也好办，直接选择手动挡车型就OK了。

底盘方面，两厢版思域与三厢版思域在避震器、弹簧硬度和整体调教等等都不相同，目的是在兼顾运动性的同时提升车辆的舒适性。看似二者矛盾，但其实优秀的底盘调教完全能够兼得鱼和熊掌。实际感受层面，整体舒适性方面做得不错，相比三厢版能够感受到悬架初段会偏硬一点点，但快速过匝道还是能够明显感受到侧倾，当然这也与我对于两厢版运动性期望过高有关。

另外两厢版思域明显做的比较好的方面在于自动启停的逻辑非常棒，将车辆刹停时轻踩刹车自动启停不启动，重踩才会启动。另外发动机启机的动静很小，如果不去特意感受，几乎不会察觉，点个赞。

总结驾驶方面的表现，我认为两厢版思域是一辆明显带有运动感的家用车。在舒适性和驾驶性上，我相信家里的男、女主人都会很满意。运动性上，两厢思域能够提供不错的运动感，对于喜欢驾驶但并不是性能控的我来说，可以感觉到人和车的极限在同一水平，可以开的很尽兴，如果您真是性能控，两厢思域的升级基础在同级别也几乎是最佳之一。

在两厢版车型越来越稀少的今天，本田能够坚定带来两厢版思域实属不易，尤其把手动挡车型设为顶配，显然更懂国内情怀党和性能党玩家。通过几天的试驾，两厢版思域除了缺少了后排出风口以外，在其余产品力方面无论运动性和舒适性都让我非常满意。帅气炸裂的颜值可以让外观党省去了不少改装费用，性能党也可以充分利用两厢版思域相当不错的机械基础稍做提升。对于两厢版思域来说，其实根本不用做推荐，懂的人自然早已入手，也希望更多的厂家像本田一样能够推出更多具有运动感的两厢“小钢炮”车型，消费者一定会用钱包回馈厂家的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轿车都不好开了？还得看这些紧凑型两厢车

易车讯?近日，我们本田官方获悉，全新思域HATCHBACK将于12月20日上市。作为第十一代思域的两厢版本车型，思域HATCHBACK最大的亮点就是用了掀背式的造型设计，并且将有手动版车型可选。此外，有传闻称，TYPE R有望同步亮相。据悉，TYPE R车型将以CKD形式引入国内市场。

全新思域HATCHBACK相比三厢版，最大亮点在于用了更具运动感的掀背式设计，更加符合部分年轻消费者看重运动感的喜好，其中尾灯造型拥有巨大的“C”字型轮廓，尾排用了双边共两出式设计。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4548*1802*1420mm，轴距2735mm。

来到内饰部分，新车内饰与三厢版车型保持一致，贯穿式金属网格空调出风口搭配金属物理旋钮，大幅提升了车内档次感。提供四种显示模式的10.2英寸液晶仪表盘+9英寸中控液晶屏的加入，更保证了车内的科技化氛围。

车机系统为Honda Connect 3.0智导互联系统，可实现语音控制车辆部分功能、方言识别、车家互联、便捷电子支付、手机远程控制、数字钥匙及OTA在线升级等功能。

动力部分，预计全新思域HATCHBACK与三厢版共享动力总成，包括分别搭载高低功率版本1.5T涡轮增压缸内直喷发动机与第四代2.0L i-MMD油电混动系统。

易车超级评测体系即将上线，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。

懂车之道?导购当今车市，年轻消费者逐渐成为购车主力。相比他们的父辈，年轻人群体更关注车辆的操控性、动力性甚至可玩性，所以动感时尚，运动性不俗的紧凑型两厢车受到很多人的追捧。那么，目前市场上可以可以买到哪些好玩的紧凑型两厢车？

推荐车型一：思域HATCHBACK

官方指导价：14.39-16.69万元

要论当今车市热度最高的紧凑型两厢车，?本田思域HATCHBACK当仁不让。思域Type?R的光环、三厢版积累下的名声、手动挡的保留，让思域HATCHBACK成为同级最火爆的“钢炮”。本田思域HATCHBACK在万众期待下终于上市，售价区间14.39-16.69万元。

外观上，思域HATCHBACK毫不掩饰自己的运动气息，沿用海外版的设计，并增加了运动版的包围，相比三厢版侵略性更强。自B柱开始，思域HATCHBACK的车顶开始往下倾斜，最终勾勒出经典的掀背车尾，上下两层扰流板进一步加强高性能的味道。

车内，思域HATCHBACK的内饰则没有与三厢思域作明显区分，只是进一步加强了黑色的氛围，顶棚改为深灰色。Honda?CONNECT（智导互联）系统，根据不同型号提供的四向调节方向盘、换挡拨片、定速巡航、无钥匙进入、一键式启动、双区恒温空调等配置充满诚意。

动力方面，思域HATCHBACK搭载1.5T地球梦发动机，最大功率177马力，?6速手动变速箱车型为226牛·米。

推荐车型二：大众高尔夫

官方指导价：14.23-18.02万元

说到紧凑型两厢车，大众高尔夫是永远绕不开的车型。毕竟，高尔夫数十年来都被当作这一级别的标杆。已经在海外换代的新一代高尔夫暂时离我们还有段距离，国内现售的2020款高尔夫价格区间在14.23-18.02万元。

作为生命周期末期的车型，高尔夫的设计语言已经不够新潮。但德国车都有耐看的技能，哪怕是多年前的出品，如今看来也不觉过时。高尔夫的外观是典型的大众“德味”设计，经典的两厢车轮廓，规规矩矩的线条，平淡中不失精致。如果想要更运动的感觉，高尔夫还有R-Line车型可选。此外，2020款高尔夫全系升级17英寸轮圈。

车内，高尔夫的内饰是典型的大众家族风格，没有惊喜但实用耐看，偏向驾驶者一侧的中控台增添了几分运动气息。配置方面，临近换代的高尔夫增加顶棚USB接口，方便用户后期安装行车记录仪，同时全系标配倒车影像、全触控车载导航多媒体系统、电动折叠外后视镜等。

动力方面，高尔夫搭载1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为116马力和150马力，并且全面符合国VI排放标准，匹配7速DSG双离合变速箱。

推荐车型三：福特福克斯

官方指导价：10.88-15.08万元

在国内的紧凑型两厢车市场中，福特福克斯也是强调操控性的产品。福克斯早前已经在国内完成了更新换代，2020款如今的售价区间在10.88-15.08万元。

外观上，福克斯的外观设计介于上述两车之间，既没有思域的张扬激进，但也比高尔夫更时尚动感。带ST?Line的福克斯有全黑蜂窝中网、运动包围和极具辨识度的后扰流板和双出排气与真的福克斯ST高度接近，在形象上与钢炮紧紧相连。

相比外观，福克斯的内饰就常规很多，悬浮式中控屏、布局合理的按键和空调出风口、大面积软性材质包裹的中控台，都让福克斯的内饰贴心实用。配置方面，福克斯入门级车型都有大天窗、一键启动、TPMS胎压监测、泊车雷达和皮质方向盘等配置，颇有诚意。

动力方面，福克斯有1.5L和1.5T两款发动机，其最大功率分别为122马力、174马力，峰值扭矩分别为153牛·米和243牛·米。前者匹配的是6MT或6AT变速箱，后者匹配8AT变速箱。

推荐车型四：奥迪A3?Sportback

官方指导价：19.32-22.86万元

随着中国汽车市场的发展，不少豪华品牌都把旗下的紧凑型两厢产品引入国内，且大多主打年轻运动的路线。奥迪A3就是其中的先行者，相比国产的三厢版本，两厢A3?Sportback更加原汁原味。

国产新一代A3上市在即，现售的A3的设计还是老款奥迪的设计语言，虽说已经不再走在时代前沿，但有奥迪深厚的设计功底保证，现款A3的设计仍不落后。六边形进气格栅让A3这种小车也有霸气的前脸，细长的大灯带一道折角，锋芒毕露，运动性突出。相比之下，A3?Sportback的车尾设计中规中矩，带着德国式的一板一眼。

车内，A3的内饰简洁而富有质感。圆形的空调出风口设计感突出，平底方向盘颇有跑车风范。2020款35?TFSI风尚型及以上车型标配红色RS出风口和S系列钢制歇脚踏板，进一步强调了运动感。此外，新车全系标配定速巡航和电动加热折叠外后视镜，35?TFSI风尚型及以上车型标配防误锁智能钥匙。

动力部分，国产奥迪A3?Sportback搭载1.4TFSI发动机，最大输出功率110kW（150马力）。

小编有话说：

以上四款车型中，本田思域HATCHBACK是最新的产品，有着最张扬的性格、不俗的动力以及操控性，还有手动挡和广阔的改装空间；大众高尔夫各方面表现均衡，临近换代产品力有所不足，但价格优惠；福特福克斯同样有着年轻运动的形象，充满浓郁的欧洲精品小车风味；现款奥迪A3?Sportback同样处于换代前夕，品牌、设计和动力表现可圈可点。（图：来源网络；文：懂车之道?李玲?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。