奔驰c级官方视频_奔驰c懂车帝
1.为什么会有些人觉得瞧不起奥迪c级车?
2.1910年汽车的油耗
3.亮点只是溜背?那你可太不懂GLC 300轿跑SUV了
这代C确实还不错比之前的好多了,实话说还挺好的,但网上喷的基本都是上一代W205.2,也就是中期改款以后换装1.5T以后的C。我经常开我朋友家的C260 Coupe,少说也得3 4000公里了,我所有的问题所有的评价仅集中于这台车,国产C怎么样我不评价。上代的挨喷的点在于,第一个就是初代M264的1.5T确实是个非常不成熟的产品,故障率很感人,否则奔驰也不会装车,就停产了。
这个1.5T实际驾驶感受很肉,哪怕是C这种1.6吨的车子,也非常肉,低扭很不好。起步如果我想要快一点,起码要去到3000转才有动力,1档3000,2档2500,3档2000这么个换挡下来才比较有力一些。故障率就是非常常见的48V故障。我朋友那台车也遇到了,当然他比较幸运,跑了一会,这个故障自己好了,然后他就紧急卖掉了,换成GLB35了,这台车卖掉以后不知道后续怎么样了。可以去b站搜1818黄金眼,报道了非常多的C的48V问题。
然后就是这个9AT。这个9AT在C上的感觉很像通用10AT搭配LSY。都是扭矩容量大的变速箱搭配小马力发动机,最后就导致机械层面不是那么的匹配。C上的表现就是顿挫。档来回切换的时候随机顿挫,很无解,无法规避。然后就是9AT的燃油经济性和换挡速度都很一般。这个级别里最快的是DL382,其次是ZF8AT然后才是奔驰9AT。在急加速的时候9AT也是降档最慢的,隔壁两个在kick down的时候都可以跳着降,比如7降4 7降3或者8降4这种,奔驰则是9降6降4。双离合天生可以跳着降,ZF8AT则是设计了跳空档再选档,9AT似乎并没有这种设计。
燃油经济性方面也是DL382大于ZF8AT大于9AT。我朋友那台C260 Coupe,长期市区跑13个油,就离谱,小熊油耗的数据也是,奥迪独一档,领先比较明显,比宝马同级别能少一个油左右,然后宝马比奔驰会少半个油左右。然后还有一点就是内饰异响,我朋友那台不知道是不是个个例,反正车里面只要有硬塑料覆盖的地方,基本都会有异响,过减速带听到的不是悬挂压缩的beng beng声,而是车内内饰的咔咔声,很离谱,这个也是他卖车的一个原因之一。
抛去以上缺点,C的底盘硬素质其实相当不错,我没记错的话我朋友那台是全铝底盘件,并且C260 Coupe还有运动悬挂,行车高度低,弹簧行程短,阻尼比较硬,还是前软后硬的抓地设定,实际表现就是大部分时间弯速不弱于我另一个朋友的F-Type,极限非常高。这个级别里,综合性能稳定和节油的发动机表现最好的是EA888三代高功率,综合稳定平顺和节油的变速箱是8AT,综合底盘布局和用料最好的是C260 Coupe的这幅底盘,如果这三者能加在一起,那么一定会是一台无死角的车子,可惜加不得。
C级从来都挺不错的,奔驰在国内有且只有一款烂车,那就是唯雅诺V级,纯粹就是箱货的驾乘感受。连福特全顺、丰田海狮都不如。说C级烂的,是从来没开过的,只看懂车帝数据的手机车神。驾乘感受完虐普通品牌B级车,奔驰祖传的滤震隔音也还在。
看数据那是烂到不行,动力参数很感人,手机车神们在懂车帝拉一个对比一看呵呵真是烂车,只卖个标,但是开起来就不一样了,奔驰的数据不怎么掺水的,马力达成率很高,就看你想不想踩,你要是想踩,那些车神嘴里的各种极具性价比的神车,都会在你的后视镜里,越来越小。34C,是BBA里最值得买的级别。有BBA各自的品牌调性,有基本的性能保障,安全保障,舒适保障的,真正的入门级。
比34C高一级的,要贵很多,但是高级得并不多。所以34C处于BBA各自性价比曲线的顶点,甚至有一丢丢不赚钱交个朋友的意思。我不是说他真的不赚钱,只是相对其他级别特别是某些利润收割机车型来说。不敢多说怕被网暴。比34C低一级的,不能叫入门级,只能叫体验级,或多或少都有所取舍,不是完整的BBA,只是在某些方面有所保留,其他方面也就那个样,BBA各家有各家的侧重点,但是只有34C以上才会给你完整的体验。
在34C同价位或者接近的价位,其他品牌包括二线豪华品牌,他们的东西要么在空间要么在动力上可能超越34C,但是除了他自己强调的那一两个方面,其他的方面肯定是不如34C的,性价比是个伪概念,价格卡在那,有得必有失,不可能面面俱到。二线豪华品牌以外的普通品牌B级车,跟34C比起来,相信我,你如果分别开过三天对比过的话,你不会相信什么奔驰宝马就是个标值钱、就为了面子什么的这种鬼话。
并不是奔c烂,甩开amg只说日常的话,同级车里,他的马力是最小,让人觉得这个钱买这个动力,就买了个标。其实还真不是只买了个标,之前的w204时期确实销量不高,但从w205改外观后,销量还是很可观的。看着很赏心悦目,车价甚至和a4l、宝马三系拉开了差距。你要说他卖不动还能保持高价?只能说c很好的满足了这个级别绝大部分人群的心理,动力不重要,我给你舒适的空间、豪华的内饰和设计,比肩s级的外观。再加上一个比脸还大车标,这就足够了。至于动力是一百匹还是两百匹,买这车的不在意。只要比路面上那些国产紧凑级车快一点就行了。
为什么会有些人觉得瞧不起奥迪c级车?
2021年豪华汽车销量排行榜前十名?1、宝马5系14385辆2、奔驰E级13556辆3、奥迪A611814辆4、宝马3系11643辆5、奔驰C级8918辆6、奥迪A45863辆7、红旗H93735辆8、沃尔沃S902887辆9、红旗E-QM51372辆10、凯迪拉克CT61359辆。
01奥迪A602奔驰GLC03宝马5系04奔驰E级05奔驰C级06奥迪Q507奥迪A408宝马X309大众途昂10凯迪拉克XT511沃尔沃XC6012奔驰GLB
根据乘联会发布的9月销量数据显示,2021年9月韩系车型销量排行榜中,伊兰特销量为7819辆,位居
第一。
现代ix35以3905辆的销量位居第二,较去年同期下降52.44%,本年累计销量达63443辆。
9月悦动销量2090辆,排名第三,较去年同期下降70.06%,本年累计销量达26684辆。
哈弗大狗于2021年9月份上市,该车采用全新的柠檬平台打造而来,外形复古可爱,在售车型搭载1.5T发动机与7速双离合变速器,共推出4款车型,分别为哈士奇版、拉布拉多版、边牧版和马犬版,指导价区间为11.99-14.29万元。
查看懂车帝的汽车销量榜单,哈弗大狗在2021年6月份共销售了9035辆,排在当月排行榜
第21名。
截止到2021年06月份,哈弗大狗最新月销量为6103辆,2021年累计销量为28753辆,在SUV中,月销量排名
第25名,年销量排名
第22名,中国车中,月销量排名
第29名,年销量排名
第28名。
1910年汽车的油耗
奔驰C级定位于一款豪华中级车,售价区间为31.08-48.50万元,也是奔驰的主流轿车之一。有些人觉得奔驰C级除了在内饰设计上,以及一些配置上比宝马3系强,但是在其他方面基本上都不如宝马3系。这也造成的瞧不起奔驰C级的说法。
还有一种就是国人的消费心理,对于大的东西不会拒绝。在同样价位的车子来看,即便是买一辆普拉多也要比奔驰C级更加的得到认可。但是却不知道奔驰C级车代表着年轻时尚,而不是所谓了成熟稳重商务化特别严重的大型车型。要知道以奔驰C级车的价格完全能买下奥迪a6这样的c级轿车,这就能够看出奔驰的溢价能力在BBA中那是绝对的NO.1。
当然,还有一部分“懂车帝”,感到奔跑C级除了表面内饰漂亮,别的机能层面完整不如同级别的对手,这样的人也大有人在,确实相比较同级别的320等车型,奔跑在驾驶机能上会略逊一筹,但这完满是取决于这辆车的侧重点,就像宝马长于操控,内饰却是短板,每个人买车所追求的首要目标与喜好也不同,无从厚菲。
其实,很多人感到C级不是真正的奔跑,甚至北京奔跑都不算真正的奔跑,这本身便是一种比较偏激的心理,叫似乎感到捷豹被塔塔收购后,捷豹就成为了印度车是一样的道理。如果说C级不算真正的奔跑,那末1.4t的奥迪A3算真正的奥迪吗?中国特工的3缸宝马1系(参数|)又算真正的宝马吗?所以,每个凭本身所能买车的人也都值得尊敬,哪怕是几万的,又或者是上万万的超跑。
亮点只是溜背?那你可太不懂GLC 300轿跑SUV了
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文:懂车帝原创 于晗
当然,说它潮并不单指它的进口身份,还有造型。光一个溜背车顶就展示了它和你的与众不同;同时这还是一个相对传统的奔驰,连屏在这台车上没有出现,典雅的内部装饰得以保留;或者你可以说这是一台守旧的奔驰,在1.5T+48V大肆侵略的今天,它还依旧保持着全系2.0T的发动机,不过在我和很多人看来,这或许是一件好事。
花30多万买一台2.0T的奔驰中型SUV,这样的好日子掐指一算怕是不多了,但是今天我们并没有请来GLC的入门车型,而是一台GLC 300轿跑SUV,不像GLC 260轿跑SUV会比国产GLC 260 L要贵不少,它和同配置的国产GLC 300 L有相近的售价,要个性还是要实用,完全由您说了算。
做轿跑SUV,奔驰并不是先行者,虽然在外形上它不如X4来得运动,但对于"雅"这种气质的诠释,还是拿捏得死死的,即便GLE 轿跑版和X6比起来,这样的结论依旧适用。4731毫米的车长相比加长过的GLC L也仅仅短了34毫米,1898毫米的宽度保持不变,1606毫米的高度矮了36毫米,轴距则直接短了100毫米,为2873毫米,一台更显修长低趴的造型就这么出来了,轿跑SUV的名字就这么呼应起来了。
轿跑靠造型,那么运动就靠细节了,满天星的进气格栅、还有黑色高亮的后视镜罩和车窗饰条,值得你去仔细端详,而最特别的尾部同样提升了运动调性, 19英寸配235毫米的窄胎,对于GLC 300轿跑SUV的动力水平刚好合适。
GLC 300轿跑SUV配有全LED大灯,而AMG Line则升级为几何多光束大灯。
进入车内,GLC轿跑SUV的布局和国产GLC L如出一辙,即便你把奔驰C级开来摆一起也会发现它们是几乎一样的。好在用料和豪华感的营造这个奔驰的传统优势没有丢。
它还没有使用奔驰全新的家族化双连屏设计,但依旧拿捏死了气质,我个人认为传统风格更为耐看,有舍有得,您自己掂量掂量。
气质有了,运动感相对少了,方向盘和普通GLC没有区别,但握感依旧很好,并配有四向电动调节功能,这一点还是让人没挑的。除了运动氛围的缺失,天窗也受了溜背造型的影响,没有全景天幕,多少小气,后排乘客只能忍受拥挤和昏暗的空间了。
在配置上,GLC 300相比GLC 260具有一定优势,它标配了并线辅助、车道保持、车道偏移预警功能,悬架也支持软硬调节,在安全和操控性上都有提升,舒适性方面,方向盘电动调节+记忆以及座椅加热功能都会给您带来更大的便利。
在座椅配置上,GLC 300轿跑SUV的前排座椅除了加热功能之外,还带有腰部支撑和腿托调节,配置没什么可说的,主要是进口车型在后排空间和行李箱空间上肯定不及国产的GLC L车型,但对于大多数人来说,实用性方面没有问题,后排座椅靠背支持4/2/4比例放倒,灵活性很强。
GLC 300轿跑SUV配备了高功率版264 920四缸涡轮增压发动机,可输出258马力的最大功率以及370牛·米的最大扭矩,是个让1.5T+48V望尘莫及的动力水平,配上9G-Tronic变速箱,相信会带来不错的表现。
总结:
最终,推荐这款GLC 300轿跑SUV的原因很简单,它与国产GLC 300 L的配置价格接近,您只需在空间和个性做个选择即可,较GLC 260轿跑SUV来说,性价比无疑更高,5.9万元换来更强的动力和更多的功能,这买卖做得来。当然就像开篇所说,GLC目前还是奔驰中型车系列中没有被1.5T+48V同化的系列,即便您手头没那么富余,选择GLC 260轿跑SUV依旧是个没有犯错的选择。
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