汽车之家迈腾报价_汽车之家迈腾2021
1.豪华还是空间 20万预算奥迪A3和大众迈腾怎么选
2.迈腾一年费用要多少钱
3.海选导购高性价比家用好车之选,皓影 VS 迈腾 VS 奇骏
4.人生第一台车19迈腾330领先提车作业,一往无前
5.2020款大众迈腾怎么样?家用值得买吗?
6.迈腾还有机会吗?特斯拉Model 3再大幅降价,该选谁?
车市遇冷,已经是今后几年的主旋律了。有实力的厂家,肯定会尝试继续合理扩大产品线,毕竟多一个选择,多一分竞争力。随着消费者生活需求的不断提高,近几年来B级车市场开始出现火热,不少主流厂商们纷纷加大了车型的投入生产。备受广大车迷喜爱的一汽-大众就是其中之一,今天,要给大家推荐的这款商务轿车新迈腾作为一汽-新作受到了广大消费者的火热追捧。
宽敞的空间格局
在新迈腾这款车的尺寸方面,新迈腾的表现在同级竞品车型中也拥有很高的优势,长宽高分别为4865*1832*1471mm,轴距为2871mm,定位为一款高端的中型轿车,空间表现比较宽敞,这也是很多人都非常喜欢这款车型的一个原因。而且新迈腾这款车,作为一款实用性的家用轿车,新迈腾还是具有比凯美瑞更加出色的直线加速能力,而且这款车在燃油经济性方面也是同级领先的存在。
强?劲的动力系统
新迈腾这款车搭载的1.4T、2.0T?BZ和2.0T直列四缸涡轮增压发动机,而且2.0T这款发动机可爆发出162kW的最大功率,峰值扭矩可达到350N·m,此外还提供了插电混动GTE车型1.4T油耗1.8L。可以说,新迈腾这款车在与其他几款合资车型的对比中丝毫不落下风,而且在加速和制动环节的车身姿态表现上来看,新迈腾的表现都是相当不错的。
车身侧面和此前一致,腰线从翼子板的LOGO处延伸到车尾。车身尺寸为4865mm/1832mm/1471mm,轴距为2871mm。
双五辐式刀锋轮毂,在设计和功能性上都和新迈腾更搭配。轮胎用的是米其林浩悦的静音轮胎,尺寸为235/45R18。
尾部的变化也并没有很明显,一眼看上去最大的变化就在于,LOGO下方的“MOTAN”字母标识,这也算是大众最新的设计语言,向前辈致敬。
尾灯的变化依旧是和前方一样,更多地变化体现在点亮之后,同时新迈腾全新搭载了流水式转向灯,前后均如此。
内饰的惊喜部分在于中控的储物格内部,提供了无线充电区域,同时新迈腾还配备了时下主流的Type-C接口,充电数据二合一,也算是与时俱进了。
全文总结:在我看来,新迈腾的升级很明显是为了年轻消费者而来。无论是智能的灯光还是车机的互联,都在不同程度上迎合年轻一代消费者的口味,当然这也算是符合当下汽车发展的趋势。至于年轻人另一看重的动力方面,虽说新迈腾依旧是三种动力组合可选,这也完全能撑住目前的局面。2.0T的动力组合属于这个级别应有的配置,高/低功率的组合也能满足更多人的需求
那它能否俘获当下年轻人的心呢?我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
豪华还是空间 20万预算奥迪A3和大众迈腾怎么选
12年前的2007年,一汽大众将德国大众PASSAT?B6引入中国,从那时起,「迈腾MOTAN」便开始出现在中国消费者的中级车购买清单中,而且一直名列前茅。12年间,中国的汽车市场发生了巨大的变化,SUV成为了家庭用车的主力车型,传统德系豪华品牌的入门级长轴距轿车也开始觊觎原本属于大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁的细分市场,30万买奔驰宝马已经是大家习以为常的事情,再加上国家大力倡导和推广新能源汽车,以上这些因素似乎都要证明:越来越少的人会选择传统中级轿车,属于迈腾的那个时代快要过去了?
但是,翻看2019年销量数据,中级轿车销量榜前几位依旧是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁这些老面孔,2017年和2018年,迈腾的年销量都突破了20万辆。从B6到B8,迈腾给用户留下了非常强势的口碑,某种程度上,甚至是引领了中国消费者对车辆技术的认知,平台化、模块化、空腔注蜡、激光焊接车身、TSI+DSG……我随便说几个关键词,相信大家都懂。
2019年末,一汽大众迈腾迎来了B8时代的中期改款车型,与德国本土车型一致的造型优化并没有令人意外,新的外观样式也遵从了大众新款产品的诸多变化方向,比如换装造型更加精致的保险杠、功能更加完善的前后灯组等等。除此以外,新款迈腾将改款的重点放在了目前中国消费者比较关注的两个方面:智能化和电动化。
以前,“不怕宝马和路虎,就怕大众带字母”这种笑谈往往针对低调的辉腾,而如今越来越多的大众产品将车尾的英文名称放在了「VW」LOGO下方。新款迈腾并没打算用高昂的价格令人生畏,而是将原本更高级别车型所独有的技术,下放到迈腾上。
新款迈腾用了名为IQ.LIGHT的矩阵式全LED头灯组,是继途锐之后,全球范围内第二款用该技术的车型,由12+32独立控制的LED光源组成,集成了随动转向、动态、弯道补光、自动远光等完善的科技功能,流水式转向灯和动态位置灯也符合时下潮流。
此次改款,一汽大众还改善了新款迈腾的车机系统,全新的「众行家」囊括了车载语音控制、地理围栏、智能组队三大生活场景应用,同时,车机支持酷我音乐,强化了新款迈腾在智能化领域的实力。
新款迈腾依旧用1.4T(280TSI)和2.0T高低功率(330/380TSI)共三种动力输出,搭配7速DSG双离合变速箱,动力系统与此前没有区别。所以,整体驾控感受也还是大家熟悉的特征,车身尺寸够大、乘坐舒适性和静谧性上乘、转向力度与车身反馈始终,这都是迈腾一以贯之的驾驶感受特性,某种程度上,从2007年至今几乎没有明显的本质变化,,只是在不断地优化。并不会像一些竞争对手那样,因为某个构架或是平台的转变,上一代强调舒适,下一代就突然间强调运动化。
新款迈腾在驾驶科技性层面做了进一步优化。IQ.DRIVE系统将全速域ACC自适应巡航、自动泊车等功能进行整合,在驾驶时做到了“一键”。在0-160km/h范围内,可实现L2级驾驶,在高速长途驾驶时,能够大大降低驾驶员的疲劳程度,保障安全。
借由此次改款,新款迈腾还同步推出了插电式混合动力车型——GTE,此前,GTE车型曾以旅行车的身份进口到国内销售,如今国产后,让新迈腾在新能源车型版图中有了一席之地。迈腾GTE车型用1.4T涡轮增压发动机+电动机的动力组合,发动机最大功率150马力,电动机最大功率116Ps,综合最大功率211Ps,综合最大扭矩400N·m。充满电后纯电行驶里程为56km,充电时间约为4小时,匹配了6速DSG双离合变速箱。满电情况下,官方给出的百公里油耗为1.8L。
体验过程中,迈腾GTE能够在5种驾驶模式中切换,分别是纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式,驾驶者可根据实际电量以及当前驾驶环境自由选择。如果充电条件良好,每天都能保证高电量短途行驶的话,迈腾GTE几乎与一般的纯电动车型无异,除了能够享受到笔者此前提到的驾驶特征以外,纯电模式下的行驶噪音还会进一步降低,同时得益于电动机的输出,中低速行驶时的动力反馈更加灵敏。
行驶中也可以为这套宁德时代提供的锂电池组进行充电,虽然会导致油耗升高的比较明显,但如果你生活所在的地区,对插电式混合动力车型在政策上比较友好,比如送一块车牌什么的,那你完全可以考虑购买一台迈腾GTE,能充电的时候充电,不方便充的时候就用“混合动力”或者“电量保持”模式驾驶。
新款迈腾在保持着自身优势特性的同时,针对科技化和电动化的调整及优化幅度,足以对得起中期改款,而所有的改进,都显得比较务实,同时又贴合如今的用户需求。迈腾的“狠”并不仅仅因为“带字母”,多年来积累的强大品牌知名度和具有优势的产品口碑,才是迈腾最“狠”之处。
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迈腾一年费用要多少钱
对于我国的消费者来说,20万的购车预算已经很宽裕了,而这个价位最受欢迎的就是合资品牌的中级车。但是,随着豪华品牌价格不断下探,加上较大的终端优惠,像奥迪A3这样的豪华品牌紧凑车,其顶配版本裸车价也仅在20万元左右,也逐渐进入了消费者的备选名单。那么,20万左右的预算,奥迪A3顶配和2020款大众迈腾280TSI究竟该怎么选呢?
奥迪品牌更豪华,大众普及度更广
汽车诞生已经130多年的历史,车型品牌数以百计,尤其是当前汽车行业逐渐向“新四化”时代发展,造车新势力更是如雨后春笋般,越来越多的新能源车企令人目不暇接。不过,奥迪这个德系豪华品牌还是有着很高的路人缘的。
早些时候刚进入国内的奥迪,其便以大气沉稳的风格和不错的豪华感赢得了很多消费者的喜爱,无论是商用、家用还是行政接待,都显得十分庄重有品位。而且奥迪的品牌logo也很有辨识度,四个叠加相交的圆圈简洁大气,让人看一眼就能记住。从品牌的基因、价格方面来看,奥迪车型售价也可以从20万左右上升至百万级,甚至还有R8这样的超跑。因此,品牌层面,奥迪A3明显占优。
不过,如果仅说知名度,老百姓是否认识这个品牌的话,大众相比奥迪其实还要更胜一筹。早些时候,大众便凭借老桑塔纳、捷达等车型,给我国消费者留下了深刻的印象,德系品质从那时起便已经颇有名气。
而近几年,大众在华销量更是节节攀升,2019年,只算大众单一品牌的话,其全年销量达到惊人的300多万辆(包括一汽大众和上汽大众)。可以说,在我国只要有车的地方就一定有大众车,所以,迈腾虽然在品牌层面不如奥迪A3,但是,其品牌普及度其实犹有胜之。
A3动力操控更好,迈腾空间大更稳重
动力方面,奥迪A3提供1.4T和2.0T两种排量的发动机,前者最大功率、扭矩分别为110kw和250N·m,这个数据国内消费者已经非常熟悉了,包括朗逸、速腾、高尔夫等车型均以这台发动机为主。而2.0T发动机最大功率则是达到了140kw,最大扭矩320N·m,发动机功率比迈腾2.0T低功版本还要高上3kw,更别说迈腾1.4T版本了。再加上换挡高效的7速双离合变速箱,奥迪A3百公里加速约为7.1秒,动力体验上实打实的强了一个档次。
我国有句古话叫“一寸长一寸强”,指的是两人打仗,拿着长武器的那个人一定会占便宜,更大概率能取得最后的胜利。但是,在汽车的操控方面却反了过来,“一寸短一寸强”才是更合理的说法,因为更小的车身在灵活性上有着明显的优势。
就和篮球场上的位置分工一样,后卫往往在运球突破、变向加速以及投篮准度上比内线球员更加优秀,奥迪A3就好比队伍中的后卫,无论是直线加速还是转向过弯,它驾驶起来都更加得心应手,车身的整体运动轨迹更能被驾驶者掌控。因此,在操控方面,奥迪A3比迈腾更加优秀。
不过,迈腾的驾乘却更稳重,其底盘悬架调校也更偏向于舒适性一些,日常驾驶中,迈腾开起来也不会给人一种紧张感。此外,大众迈腾是标准的中级车尺寸,它的轴距达到了2871mm,在同级车型中属于第一档的水平,而奥迪A3的轴距只有2629mm,相比主流紧凑级车2700mm的轴距还要短约7公分。所以,空间方面迈腾的优势不言而喻,坐在后排翘着二郎腿、玩着手机、看着新闻也更加惬意。
A3设计偏运动,迈腾造型更均衡
造型设计方面,奥迪A3有不同的外观设计风格,运动版前脸造型用了奥迪的家族式设计,标志性的大尺寸六边形进气格栅,配上更具锋芒得到前包围,整体效果十分动感。而锐利的LED大灯以及18英寸轮毂,则是和整体运动气质非常搭调,尾灯同样是LED光源,并且亮度出众,夜间也更有辨识度。
而迈腾则是一汽大众的主力中级车,如何做到外观造型不偏不倚尤为重要,过于运动就会失去了居家气质,过于居家又不太适合商务接待。从实际效果来看,迈腾的外观也确实是中级车里,在运动、居家以及商务气息三者间平衡的最好的一款,无论是男女还是老少,懂车还是不懂车,看到迈腾的第一眼都会觉得比较顺眼。
内饰设计上,迈腾依然是用了大众家族统一的中控造型,布局上虽然缺少了一些新鲜感,但是实用性上确实也挑不出什么明显的缺点,相对比较亮眼的就是2020款迈腾的方向盘造型进行了升级,全新的三幅式D形平底方向盘看起来更加精致高级。
而现款奥迪A3则是上一代的内饰设计,在视觉观感、内饰质感上差了一截。不过,如果论驾驶氛围的话,A3还是要浓厚一些的,更加平直的D形方向盘战斗感十足,圆形的空调出风口也给人飞机涡轮的感觉。当然,最大的遗憾就是没有配备全液晶仪表盘,奥迪车的乐趣也就少了一半。
汽车渝评
虽然从定位上来看,奥迪A3和大众迈腾并无什么明显的交集,但是,相近的实际终端价格却让它俩成了消费者不断犹豫的原因。而它们两款车一个是豪华品牌有面子,一个使用场景更丰富,无论怎么选择都没有错。最重要的还是在于你的用车需求和生活结构,如果你是购入人生第一辆车,家中常住人数不低于3人,那么选择空间更大、乘坐品质更优秀的迈腾更为合适;如果是家境比较富裕,已经有一辆偏实用性的车了,那么奥迪A3既能满足你消费升级的需求,也能给你带来更好的驾控乐趣。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
海选导购高性价比家用好车之选,皓影 VS 迈腾 VS 奇骏
导读:如果你有20 ~ 25万的预算,想选择一款a 空区间,动力表现不错的合资中型车,我想很多消费者还是会考虑大众迈腾的这款。大众迈腾在国内的销量和口碑都非常好。改款后的新款比老款更时尚,logo下面还有字母。在整车的内饰设计上,新迈腾做了一些调整,但是你会发现新迈腾的内饰设计还是比较中庸稳重的。那么,一辆20万左右的合资中型车一年要花多少钱呢?
我身边有个朋友是大众迈腾2.0T的车主,车买了一年多了。朋友说一年的汽车保养费用主要由四部分组成。第一部分是车辆的燃油成本。我朋友一年的行驶里程在10000公里左右,总油费5500元左右。其实车辆的油费不仅与行驶里程有关,还与每位车主的驾驶习惯有关。朋友说他一个人开车很温柔,在县城上班不会堵车。第二部分是车辆的保养。我朋友5000公里保养一次。费用一次500元左右,一年两次1000元。
第三部分是车险。其实每个车主的车险费用是不一样的。朋友说第一年买保险的成本还是比较高的。当时坐车花了一万多,第二次买保险才花了6000左右。如果车子没有出险,车险的折扣会更高,所以车险的费用可以作为参考。第四部分是车辆的其他费用。朋友说这部分费用是洗车费和汽车装修费。他一年大概花了1000块钱,这部分费用每个业主都不一样。
当我们把以上四项费用加在一起时,我们的总成本是13 500元。单从总费用来看,大众迈腾每年的养车费用真的不贵,平均每月1125元。总的来说,这款大众迈腾车型整体性能很不错,适合家用。如果你有足够的预算买一辆2.0T的大众迈腾,我觉得月薪一定不能低于5000元,因为除去1000多元的养车费用,剩下的开销还得维持我们的日常生活开销。如果有不同意见,请在评论区留言,大家一起探讨。
百万购车补贴
人生第一台车19迈腾330领先提车作业,一往无前
随着生活水平的不断提高,很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行,提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车,刚刚参加工作,购车预算就会低一些,怎么样才能买到一款性价比高的好车呢?今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。
第一款车:皓影
颜值上,相比CR-V的保守,皓影更年轻动感一些,中网标志性的镀铬饰条贯穿左右,锐利的眼神散发着“深邃”的光芒,全系标配LED大灯以及日间行车灯,除了低配的精英版其余车型还有着主动闭合式进气格栅,可提高经济燃油性。皓影在尺寸上跟CR-V相差不多,具体三围是4634*1855*1679mm,轴距为2661mm,长度要比CR-V多了49mm,其他方面几乎一样,从内部乘坐感受上,两款车也极为相似,空间利用率还是可以的。
对于皓影的内饰,我只想说这真的很CR-V,中控台布局与CR-V是一样的,虽然没有什么新鲜感,但并不让人反感,细节的处理十分用心,人机工程学也很到位,无论是储物槽、杯架还是中央扶手的内部构造,使用起来都很方便,另外车厢内经常碰触的地方使用了软性材质,摸着手感很不错,并且做工方面,皓影是要略好于CR-V的,适量的镀铬点缀,也让车厢内不会过于沉闷。
动力方面,该车搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率193马力,最大扭矩243N.m,匹配CVT无级变速箱,皓影前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆和多连杆式独立悬架+横向稳定杆,用前置前驱的驱动方式。起步时的动力响应处理的很好,基本稍微轻点油门,车身就能立刻做出反应,油门前半段给人感觉还是比较饱满的,但绝对不想原来日系车那样脚感那么窜,无论是油门踏板特性、还是动力输出特性。
第二款车:迈腾
外观方面确实较出色新设计的新迈腾,在外观方面确实足够出色。从该车的前脸部分放眼望去,风格依旧是一汽-大众家族式的设计语言,并没有那种中规中矩的感觉。这款车型给人的视觉感较时尚、年轻化。而且它配备的LED大灯,照明效果比较不错。而且侧面部分很优美,腰线的设计很时尚,非常有一种力量感,看起来很漂亮。同时,该车双边共两出的排气设计用了镀铬的设计,兼顾了商务与动感,看起来很精致。而且,新迈腾在尾标下方标上了"MOTAN"英文标识,为整个车型提升了不少档次。
作为一款商务车,新迈腾在内饰设计上保持了上一代车型的稳重大气,布局整洁的优点,同时加入了很多年轻科技化元素,中控台的造型比较有科技感,按钮的排列很有序,方向盘的握感舒适。两块液晶大屏,反应灵敏显示清晰,科技感满满。同时新迈腾内饰用料十分精良。
新迈腾变速箱的表现也非常不错,中端提速特别快,减震软硬适中,急速转弯时也没有那种空坠感。自动跟车系统很适合城市驾驶,能有效减少驾驶人员的疲惫感。新在这一方面表现也很不错,?1.4T的百公里综合为5.8L。2.0T低配版发动机的百公里综合为6.3L。2.0T高配版发动机的百公里综合为6.6L。此外还提供了插电混动GTE车型1.4T1.8L!
第三款车:奇骏
外观方面,日产奇骏用了造型夸张的进气格栅,再辅以镀铬饰条装饰,使得前脸看起来很帅气。另外,再结合上底部银黑色的防护板,以及两侧造型漂亮的LED日行灯点缀,前脸看上去更加犀利有野性了。
奇骏的内饰设计较为经典,其软质材料较多,整体舒适感较强。换挡杆、中央扶手等方面进行了全新设计,跑车D型方向盘,营造了不错的科技氛围。
奇骏国产之初就带有明显的硬派风格,在同级别城市SUV中独树一帜。不仅外形硬朗,更有同级领先的4x4-i智能全模式四驱系统,赋予了奇骏出色的全路况适应能力,加之优异的驾乘舒适性,形成了奇骏同级独有的城市+越野全能产品力。而2020款奇骏则在原有的产品基础之上,增添了越级舒适性配置和L2级别自动驾驶系统,进一步稳住了奇骏合资SUV标杆的地位。
最后总结:以上这款三款车型都有各自的亮点,注重外观颜值,你可以选择迈腾;比较注重内饰空间的话,可以选择皓影;注重动力水平,奇骏是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比,对于刚参加工作的年轻人来说,是比较不错的选择,而且它的外观设计和内饰方面,也比较符合当下年轻人的审美需求。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2020款大众迈腾怎么样?家用值得买吗?
个人分享不喜勿喷啊各位,90年,汽车之家铁粉,大学毕业7年,从四线城市的农村闯到二线城市大连,一己之力,70平+的房子、20万+的迈腾、漂亮贤惠的老婆、8个月大的儿子,幸福的小家庭,一路走来感慨就是坚持奋斗人生值得!(并非炫耀,只是分享和共勉,朴实的农村孩子一没有可炫的东西,二即便有也不会去炫)。解释一下一己之力不是不尊重家人,普通农村家庭,家人扶上马背(211大学毕业),旅程自我拼搏;
迈腾原身:欧美pasaat,德味十足!
尾灯;(盗了两张改装图,确实漂亮)
从10年左右的B6(圆尾灯款)就喜欢迈腾,13-15年更是极度痴迷B7迈腾无耐能力不允许,说真的B8刚上时感觉不如B7好看。工作七年,终有机会入手深爱挚爱的迈腾,现在喜欢上了17-19款,外观大气,看过2020前脸后12月31日果断入手B8,个人工作业务是商业零售相关所以与4S销售交战反而是我最喜欢的,有了孩子、有了10w+的银子后因为懂车爱车所以不想入15万级A级车直接上B级,正好分期才优惠大,于是付了多半贷了一些,补充一下利息比较合理厂家补贴大部分。直接上图:
海再大装不满我的小世界,你再小填满我整颗心,
美丽大连?海滨城市,夕阳西下
到了,心动;但无任何装饰的裸车稍微单薄一些
定了原厂9.2寸大屏,这个6.5太小了
本人虽90后但确是80后的心态和经历,从小开过的车各位会吓一跳:农用三轮(把式、方向盘式、带驾驶室与不带的)-农用四轮车-夏利-羚羊-捷达-海狮,方向盘无助力都很平常,大学开始为人处世,开过辅导员的高尔夫与iX35,开过学校的GL8与江淮瑞风,老司机?no!?原因是大三才有资金考的本本,前期一直无证上岗哈哈(求放过别屏蔽);工作后更是开过各种车BBA也有过,也许因为大众情怀,小时候表哥开一辆红色普桑,也许因为舆论的德系安全,或也许“B级车之王德系双雄”的顺口溜,本人真的对日系三剑客不感兴趣(一部分爱国情怀),帕萨特太商务尤其19款嘴拖太长,但尾灯比迈腾好看,纤细拉长深红色,还有新朗逸宝来速腾尾灯都不错。法系独特韩系廉价些,美系贬值掉价快&通用耗油,前期考虑过XTS,以上观点个人观点不喜勿喷,车这个男人大玩具无论外观与内饰仁者见仁智者见智;
今天是来首付和上税,带不走你啊兄弟,两天后跟我回家!
两页50个号,真的没有好的,手机12123也选了一批,,
说得废话有点多,主题来了,我的是21.96这款原厂升级的领先,真不错,之前是21.51现在升级桃木内饰+倒车影像+无钥匙进入后21.81,再加1500国六,相比豪华基本就差座椅加热、后排空调和空气净化了;12月初开始定下买车后就等2020款中旬上市,一是看看庐山真面目二是看19降价,月初降3.7万。20款浮出水面后不是喜欢的类型,果断安心执行19,(但20尾灯全红确实好看些…19唯一不太喜欢的就是尾灯);转了多次当地4个一汽大众店,一次次砍、一次次关注大盘动态,业态规律月末必降价,原因20款刚刚已上加之月末又是年底经销商肯定冲业绩。直到12月29号是时候下手了,但同时汽贸的朋友告诉我20最新款可以优惠3万!!19w提luo车时我犹豫了,但冷静后还是继续19款,原因不是差一万多点,而是更喜欢19前脸和中控桃木;最后结果是优惠了4.5w,需加5k精品,加装本来砍掉了不用加,但感觉挺值的又主动要了精品。。可选最低2k套餐,我选了5k套餐大屏+记录仪、全包围脚垫底盘护板等,另加0.45K服务费,合计价就各位自己算吧(21.96-4.5+0.5+0.45+1.55税+0.7险),个人感觉是非常合适了,各地优惠不同,感觉不说全网最低也差不多了吧,自己满意就好。选了个纪念日12月31日交的押金,一是19年结束20年开始,更是老婆大人的阳历生日。10号之前才能到货会折磨我一些,但毕竟也是20年上牌的车嘛,知足常乐,凡事都有利弊好坏,本人是个外向积极乐观的大男孩,不现在是为人父为人夫了,男人这时候收起你的虚伪、经得住诱惑、耐得住艰苦,照顾好家人孝顺好老人,三十而立,文章送给我自己也送给大家一起加油,下一个目标A6&E300——陆巡揽胜凯雷德!祝有车的朋友换好车没车的早日提车,欢迎互动哇,(彩蛋就是今天是1月3日车还没到。。。车到了在附图发布)
10号,就是今天上午9:00一切ok,包括车牌,提车!车牌不打码?见面滴滴~
提车必须要有仪式感,限量版aj“大魔王”,有懂鞋的不?哈哈,“毒”已经2600啦
新车里程37KM,
点火就灭?一点油都没了。。这帮家伙,让加了一小壶。。
我系的红绳,新开一路平安吧,简单点好,后续老婆系了四个轮毂;
出门直奔加油站,先加了200刀,7.38/升,27升,测测能不能9个油跑300公里,66升油箱说是加满得520左右,
到家楼下,自己奋斗买的老房子?多层三楼,
小路是我这排楼的死胡同,不过车,所以刮蹭还能安全些
老婆系的红绳?2020吉祥如意。
再出发!带你们去大连地标景点:
来罗来罗,星海广场,亚洲最大露天广场。
仰视,
45度
中控
必备?大鹏展示,
霸气
藤原豆腐店。。
星海湾跨海大桥,上桥口一小部分
渔人码头,
最后,钥匙认证,
很快找到了“组织”,队伍有点小,再商量徽标,还不是正规军呢[嘻嘻]
三十而立,文章送给我自己也送给大家一起加油,祝有车的朋友换好车没车的早日提车!欢迎互动哇~~?#申请精华#啊后台评委们[抱拳]!
迈腾还有机会吗?特斯拉Model 3再大幅降价,该选谁?
大家都知道,20万级的中型车市场竞争还是非常激烈的,这个价位有很多大家熟悉的车型,比如本田雅阁,丰田凯美瑞,日产天籁以及我们今天要聊的大众迈腾等等。相对来说,雅阁,凯美瑞等车型的销量更好一些,但是大众迈腾每个月的销量也都很稳定,被网友称为“中型车销量之王”,迈腾是有着很高热度的。
外观商务家用都可以
现在买车也是需要看脸的,如果消费者第一眼没有看中车辆外观,那么可能再进一步去了解这款车型的兴趣就会减少很多,2020款的大众迈腾虽然在前脸上有了调整,看起来运动,时尚一些,但是整车沉稳大气依然是主基调,尤其是车尾logo下方的字母,将整车的档次感提升了很多,所以我才说2020款大众迈腾是家用商务都可以。
同时,配置方面也是很不错的,比如标配了LED日间行车灯,LED大灯,自动头灯,转向灯,LED前雾灯等等,如果你预算不够,买的是1.4T的最低配车型,那么气势上依然不输雅阁,凯美瑞等车型的。
车内简约,商务风,同时高级感十足
新款迈腾的车内设计还是大众标准的简约,商务风,用料和做工都很有保障,而最低配车型除了空调控制区域,从其它地方看不出明显的最低配特征,这一点是值得点赞的,而且车内银色面板的使用和石英钟的衬托又提升了高级感。
三幅式多功能方向盘的造型我还是挺喜欢的,在大众威然上也有使用,加入了银色的材质后,看起来非常的精致了。
配置丰富
新迈腾在配置方面的表现也是很不错的,比如低配车型就有6个安全气囊(中高配是7个安全气囊),像胎压报警,车身稳定系统,疲劳驾驶提示,前后驻车雷达,倒车影像,运动驾驶模式切换,发动机启停技术,自动驻车,上坡,真皮多功能方向盘,真皮座椅,8英寸中央液晶屏幕等都是全系标配。
动力总成也很丰富
大众迈腾目前有燃油版和插电式混合动力车型可以选择,其中,燃油版车型1.4T和2.0T高低功率车型可以选择;而迈腾GTE则是可以上绿牌的插电混合动力车型,1.4T+电机组合成的动力系统,综合最大功率为211ps,综合最大扭矩400牛米,工信部给出的百公里最低油耗仅为1.8L。
总的来说,2020款大众迈腾的整体表现还是非常不错的,而且迈腾目前也有着很大的优惠,性价比不比雅阁,凯美瑞等车型差,如果有足够的预算,我建议入手2.0T中高配的车型,以上就是我对新款迈腾的看法,如果大家有不同的看法,记得在评论区留言,我们一起来探讨。
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2023年的第一个星期还未结束,特斯拉一纸通知就给整个新能源汽车市场拉响了警报,而这个“警报”内容就是特斯拉又降价了。不说SUV,我就来看今天的两位主角之一特斯拉Model 3,其在完成调价后的门槛来到了22.99万元,创造了入华以来的历史新低。那么,在这样的价格背景下,燃油市场的大众迈腾还有机会吗?今天我们就选择22.99万元的Model 3 2022款 后轮驱动版,与22.69万元的迈腾2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型。
两款车在造型上有着十分显著的“年代差异”,Model 3在塑造中走上了极简化的道路,并让不少新势力与纯电动车争相效仿。封闭式的前脸仅仅在横向区间上通过冲压完成了分层塑造,而它的柳叶造型大灯、半封闭式低风阻轮毂、溜背式的厚重车尾处置等等,都称得上是它身上的标志物,无论是家庭,还是说年轻人,都能感受到它的设计感。此外,达到4694/1850/1443mm的长宽高与2875mm的轴距,则希望通过加长座舱与低趴姿态以实现空间与风阻的兼顾。
迈腾则还是一副老成持重的模样,车头的上下格栅都还是在用传统的横向贯穿,而矩阵式LED大灯在这一车型中是需要选装的。整车在线条方面都是笔直而修长,车身四面都会见到大面积的镀铬装饰条,视觉上的稳重风格虽然不够前卫,但却还是能为家庭或中年车主所青睐。尺寸自然是迈腾的优势,4866/1832/1479mm的车身中,拥有长达2871mm的轴距,三围比例比较平衡,也几乎没有短板。
两款车型的内饰给人的第一印象就是环绕式,并完成了与门板处的跨区域连接。Model 3依靠的是木纹装饰板+镀铬金属条的混搭贯穿,整个中控台所能够找到的功能硬件就只有三辐式方向盘与15.0英寸触控屏,由于用的是怀挡,所以换挡机构都被无线充电板与储物格所占据。装饰方面,中控还是以不同的硬质地材料为主,门板等区域会有一些翻毛材料,但座椅则是人造革。
迈腾依靠的是顶置空调出风口完成的左右贯穿,它们还连贯了10.3英寸全液晶屏与石英表,以9.2英寸触控屏为核心的中控台还是强调实用的T型布局,方向盘用了三幅式触控设计,而换挡机构则还使用着机械档把。装饰上,座舱多处都会覆盖软质地面料,并实现了穿越撞色;而换挡机构等区域则都覆盖了烤漆材料来拉升档次,方向盘、座椅与扶手箱均完成了皮革覆盖。
在追求网联化、智能化的当下,无论是Model 3还是迈腾,它们都搭载着各自的智能互联车机系统,并实现了L2级驾驶,前者都实现了实时导航、语音交互与远程车控,后者则都有倒车影像+全速自适应巡航功能。但说到具体差异上,Model 3自然是会在智能程度上占优的那一位。Tesla OS拥有更丰富的内置应用,其就像是一套智能平板系统,流媒体、K歌、游戏等等均可在线实现。同时,它的Autopilot除标配L2级驾驶外,还可通过两级选装包,实现完全自动驾驶功能,巡航中能上下匝道、自动变道,也能实现自动泊车、遥控泊车与智能召唤等高阶功能。
迈腾通过MOS智慧车联得到了绝大部分主流互联功能,语音控制、远程车控都一应俱全,CarPlay手机互联的保留能实现更多功能拓展,这上手自然是更容易的。IQ.Drive没有高阶能力,但它带来的L2级驾驶却比Model 3多出了疲劳驾驶监测与标配的道路交通标识识别功能,前者会与方向盘离手检测匹配来优化驾车安全。
核心硬件方面,这台Model 3搭载着一台后置后驱电动机,能为车辆提供194kW的最大功率与340N·m的最大扭矩,配合电动车单速变速箱,它能够帮助车辆在6.1秒内完成0-100km/h加速,而宁德时代提供的磷酸铁锂电池组而支持556km的CLTC纯电续航。车辆底盘中是双叉臂与多连杆组成的四轮独悬组合,调校中会强调后桥的刚性,这将有助于提升车辆的动态操控性能。
迈腾这边得到了一台用低功率调教的2.0TSI涡轮增压发动机,能提供137kW的最大功率与320N·m的最大扭矩,匹配大众的7速DSG湿式双离合变速箱,车辆能在8.9秒内完成0-100km/h加速,并保持6.38L/100km的WLTC综合油耗。迈腾的底盘由前麦弗逊与后多连杆式独立悬架组成,整体调校偏向于稳定性,动态中的车身与轮上控制都十分扎实。
写在最后
大众迈腾自身的能力还是显而易见的,扎实的底盘、舒适宽敞的空间仍是特斯拉Model 3所没办法做到的,但后者在“新三化”层面所实现的领先不光是让迈腾无法比拟,就是放在新势力面前也是数一数二的。当然,想要感受自动驾驶的智能化,Model 3还是需要付出额外的原装费用,但即便是一分钱不加的标准配置,它的智能还有性能方面达成的能力,还是会吸引到更多年轻车主的青睐。但若是买B级家轿求个“稳”,迈腾仍是那个不二选择。
本文所用配图顺序为:上图为“特斯拉Model 3”、下图为“大众迈腾”
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