宝马i3补贴后价格_宝马ix3国家补贴多少

1.2020汽车大事纪丨“I”背后的挑战/变革

2.汽车之家最新车型？

边肖汽车给朋友们的简单介绍是，上海车牌有哪些新能源车，上海新能源车怎么弄？现在，朋友们最关心的新能源汽车牌照如何发放，负责人代表虽然之前已经和相关部委讨论过，会做必要的调整，但考虑到为了进一步推动新能源市场，下面汽车编辑就给朋友们简单介绍一下。

如何快速申请免费上海新能源汽车号牌:简介

可以说，中国新能源汽车的地方政策是世界上最复杂的。比如在上海拿到新能源汽车牌照，不需要像北京一样排队发放，只要满足所有条件就可以直接拿到，相似之处基本都是免费的。同时你也可以发现，两地主要销售的新能源汽车种类也有所不同。北京只有纯电动汽车是新能源汽车，上海则大力推广插电式混合动力汽车。当然，这些基本上都是当地汽车公司的当地政策。担保&rdquo带来的局面。

虽然表面上看，在上海申请免费新能源牌照确实比较直接，但要满足所有条件并不是那么简单。因为申请必须至少满足&ldquo4硬条件&rdquo仅合格，其次是右&ldquo个人信用信息&rdquo做好审计工作，需要有&ldquo个人充电桩&rdquo(也就是说，你需要有个人停车位)。可能你觉得这个描述很简单，但是你看完《没有停车位也一样，上海原来的充电桩说明还是有这些办法》之后，就可以解决你的问题了。

上海有哪些有牌照的新能源汽车:插电式混合动力汽车(PHEV)

主要在上海推广的插电式混合动力汽车都在10万元以下，10-20万元之间的选择不多。除了荣威是比亚迪，其中ei6和秦100现在是主流，这些车型在上海的销量都不好。毕竟中国人还是比较喜欢SUV车型，免费的新能源牌照至少拯救了上海消费者&ldquo8万元人民币。购车的成本，所以朋友们也很乐意多花点钱买满意的车型。

至于e550和秦这两款曾经卖的很好的(一些家用和网络车购买的)，这两款老爷车都在&ldquo升级版本&rdquoei6和秦100上市后，无论是价格还是车型配置都无法与新车相比。所以这两款老爷车在市场上的优惠幅度也很大。喜欢讨价还价的消费者不妨考虑一下。买回家还是很不错的。另外，也是非常直接的曝光。除了引进新的国产新能源汽车，老的还有&ldquo模具&rdquo问题是。

2.20-30万元插电混动车(PHEV/EREV)

可以说，中国插电式混合动力汽车的主战场是上海，补贴后20-30万元的插电式混合动力汽车是绝对的主流。我认为随着越来越多新车的加入，这个价位段可供选择的车型有很多，包括紧凑型车、中型车、紧凑型SUV和中型SUV(包括5座和7座)，同时整个市场的竞争也是最激烈的。但是因为车型的类别基本上都很明确，所以朋友在购买相关车型的时候非常容易做出选择。

其中别克Velite5因电池问题无法获得国家和地方补贴，但别克已给予工厂补贴3.6万元。

其中，增程式混动车别克Velite5需要特别说明，因为搭载Velite5的电池(通用电池)并非中国制造，影响该车没有国家补贴或地方补贴，但作为别克旗下首款新能源车，别克却拿出了&ldquo相当于的双补贴；别克蓝色新能源汽车补贴&rdquo(3.6万元)，保证了该车的市场竞争力。

33000元以上插电式混合动力汽车(PHEV/EREV)

按照同家族混动车和燃油车的中高匹配比例，我觉得插电式混动系统更适合豪华车。一方面，增加混动系统后提升的价格不会在车价总额中占据非常大的份额；另一方面，插电式混合动力汽车能够提供的不同驾驶环境和模式也是人们想要购买这类车型的原因，但可能是消费者现在没有这么积极的想法，所以这类高端插电式混合动力汽车的销量并不好。

沃尔沃S60LEDrive、凯迪拉克CT630E、宝马i3均无补贴，前两款车均可享受购置税减免优惠。

值得一提的是，除了能在上海享受国家补贴和地方补贴的Zino60H(合资品牌)和华晨宝马X1xDrive25Le(合资品牌)外，沃尔沃S60LEdrive和凯迪拉克CT630E都无法获得地面补贴。这主要是由于搭载S60LEdrive的Veri电池没有进入电池企业目录，CT630H也没有搭载国产电池(通用电池)。宝马i3增程式混动车是纯进口车，这类车不能同时享受国家补贴和地方补贴&ldquo没有免除购置税。，只能上新能源牌照。

上海有哪些有牌照的新能源汽车:纯电动汽车(EV)

我认为上海纯电动汽车的整体销量基本上都很大，但恰恰相反，这类车在北京市场的销量很好，这与上海当地的政策密切相关。一方面，上海地方补贴政策偏向插电式混合动力汽车；另一方面，上海微型纯电动汽车的分时租赁机构分布广泛，使用价格也不算太贵，所以很少有消费者会主动购买这一级别的纯电动汽车自用。

主流纯电动车中，只有吉利帝豪EV300最值得推荐。同时，荣威ERX5纯电版更像是专门为北京市场供应的车型。毕竟上海19.88万元的起步价会让更多消费者直接考虑插电混动eRX5，而BAIC新能源和长安新能源在上海还没有见到。

进口车没有任何补贴政策，同时还要缴纳购置税，但也能拿到绿卡。

中高端纯电动车中，上海地区只是选装，但补贴后30多万元的起步价并不便宜。为什么上海消费者不能用更少的钱买，这样更适合自己的出行需求？对于像特斯拉这样的顶级纯电动汽车，即使没有补贴，也会有很多富裕的消费者争相购买。毕竟这是一种身份的象征，同时也能体验到前沿的科技魅力。

关于上海有哪些新能源汽车上牌，上海新能源汽车如何上牌，知识车编辑给朋友们做了这么多简单的介绍。充电桩资质审核通过后，上海市新能源汽车推广领导小组办公室会在上海给你发放新能源牌照，拿到牌照后，你就可以高高兴兴的去车管所上牌了。如果你想了解更多的新能源汽车，请关注这个网站。

百万购车补贴

2020汽车大事纪丨“I”背后的挑战/变革

国家对新能源汽车的补贴定义是非常有技巧的。首先定义了什么是补贴范围，那就是用纯电动动力可以连续行驶75公里以上的（国产）汽车，才进入能源车补贴行列。那为什么是75公里呢。

因为混合动力技术的电池，是不插电的，靠动力回收蓄电的，因此电池容量最多也就10公里，再多也没用了，动力回收的电能很小，充不满太大的电池。第二，国产的纯电动车，虽然大部分标注150公里的续航里程，但实际续航只有75公里，因此75公里续航是最低标准。国家怎样补贴

通过能源补贴来形成行业壁垒，扶持国有自主品牌，赶上汽车新能源浪潮，也无可厚非。如同中国移动在4G网络上坚持使用自己的制式，为的就是通过行政力扶持自己的网络技术，这样才能在未来移动网络中占有一席之地。因此，国家新能源补贴也只针对在国内生产的汽车。像特斯拉、宝马i3、i8之流无缘此项补贴。未来双擎机会双擎技术也不是完全没有进入补贴行列的机会。随着双擎技术的发展，未来插电式混合动力也许是一个机会，插电混合在国内形成趋势后，一方是能达到国家新能源标准，另一方是可以引入外资技术，从而实现双赢。国家补贴不是重点

其实，随着混合动力车越来越普及，车价已经下调到跟普通车价格差不多的地位，国家补贴有和没有，并不重要。重要的是双擎如果能算入新能源车，在20几个限购城市中，能够拿到新能源牌照，才是重中之重。

汽车之家最新车型？

[汽车之家?行业]?2020年既是不幸的一年也是的一年，疫情对全球的打击有目共睹，生产生活也曾因此而停滞；的是中国的疫情得到了有力的控制，经济也随之复苏。在汽车圈，我们也看到了许多新星的崛起/英雄的迟暮。此外，智能化、电动化的进程也在逐步加速，每一次改变对我们的影响都颇为深刻，这其中也隐藏了不少机遇与挑战。

“VICTORY”系列选题简介：

2020新年伊始，一场突如其来的疫情爆发，面对这场没有硝烟的战争，各行各业的人们开启了“抗疫”攻坚战，车企也积极应对，在防疫的同时有序复产复工。疫情得到有效控制后，绝大部分车企开始了触底反弹，推新品、促营销、跑渠道、谈合作，国内汽车市场再次迎来热闹景象，实现了“V”字型的强势回暖，创造了一次不可思议的胜利。为了铭记如此特殊的一年，我们特别策划了2020年大事纪，并将其关键词设定为“VICTORY（胜利）”。本期为系列选题的第二期，我们还将有五期关键词选题，敬请期待。

在上期的内容中，我们已经为您带来了“V”系列的回顾文章，从V型复苏、Valediction（告别致辞）等关键词入手，盘点了2020年汽车产业发生的不少。本期的“I”系列文章，我们将从IPO、Intelligence（智能化）等角度一起回顾，看看2020年都发生了怎样的大事。

●?IPO：“双刃剑”的公开募股既是机遇也是挑战

IPO（initial?public?offering）这个缩写相信广大网友们已经见怪不怪了，中文意思是首次公开募股，是公司通过证券首次向投资者增发股票，用来收集公司发展资金。最近一段时间，“扎堆IPO”、“股价飙升”成了中国造车新势力的最显著标签。

在2020年，理想和小鹏先后在美股完成了IPO，上市当天前者市值达到139亿美元。如今，在一路飙升之下，理想汽车市值已经达到291.63亿美元，而小鹏汽车目前的市值更是高达329.15亿美元。曾经不被人看好的蔚来，近期的表现更是令人咂舌，截止到11月4日美股收盘，蔚来从2019年最低点的每股1.32美元暴涨至每股54美元（要是当时多买点，现在估计财富自由了），市值达到449亿美元，成为中国市值最高的车企，这一数值甚至超过了宝马（市值384.9亿欧元，相当于448亿美元），直逼大众。

随着蔚来、理想、小鹏股价上涨、市值冲高，威马、合众纷纷提出IPO，同为造车新势力的零跑汽车也加速了IPO脚步。在A股市场，主机厂们同样不甘示弱，日前深交所创业板受理了东风集团的IPO申请，至于量产车还没造出来的恒大汽车于9月底开始接受辅导备案，这标志着恒大汽车登陆科创板的上市进程开始提速。

有趣的是，以蔚来、理想、小鹏等车企为代表的造车新势力们虽然市值一个赛着一个高，但销量方面的表现显然还有很大的发展空间。乘联会数据显示，2020年1-11月，蔚来累计售出新车36721辆，同比暴增111.1%。而理想和小鹏在2020年1-11月分别为26498台和20586台，三个车企的销量数据加起来仅有8.38万辆，与国内一线品牌的销量还有不小的差距。

让我们对比一下传统中国品牌车企，2020年1-11月累计销量超过116.6万辆（中国品牌销量）的吉利汽车美股市值为270.15亿美元；累计销量达75.8万辆的长城汽车在国内各股的总市值为2287.57亿元人民币。没有销量支持的造车新势力们凭什么被资本如此看好？2019年还半死不活的造车新势力，2020年怎么就时来运转：销量越来越好，品牌越来越强？其实在大浪淘沙的趋势下，毫无特点的初创车企们纷纷倒下，以蔚来、理想、小鹏等车企为代表的造车新势力们都有着自己的核心竞争力，在智能研发、用户运营，甚至企业管理层面颇有独到的一面，甚至引得众多主机厂纷纷效仿。可以说在新能源车领域，蔚来、理想和小鹏组成了中国汽车产业的核心力量。

完成IPO不仅是投资者对此前公司经营情况的肯定，通过公开募股，车企得以吸收更多资金来完成它们未来更广阔的发展前景。与此同时，上市也意味着企业的相关财报必须向外界公示，一旦公司的经营出现问题，相关影响也将很快反映到股票上，这也给公司未来的经营带来更大的挑战和不确定性。在蔚来股价跌至1.32美元的时候，无数投资者都认为这家车企已经锁定了退市的必然结局，但后来的上扬也让众多投资者后悔不已。参考新造车势力的成功者——特斯拉来看，在新能源、智能化、科技化方面的核心竞争力是资本对企业看好的发展方向，这是这也是蔚来/理想/小鹏市值能达到如此高度的原因之一。

当然，高市值并不代表一切。截止11月27日，特斯拉的市值达到5552.42亿美元，成为全球市值最高的车企。排在第二的则是丰田汽车，市值1959.13亿美元。特斯拉甚至超过丰田、通用和福特汽车的总和，丰田总裁丰田章男在财报电话会议上表示，特斯拉业务像是一家仍在推销菜谱的餐厅，而丰田更像是一家已经为大量顾客提供服务的餐厅，所生产和销售的汽车数量和种类都远高于特斯拉。目前全球累计销量已经超过1亿台的丰田确实有资格说出这样的话，脚踏实地的成绩才是企业长期生存的根本。

此外，车企市值的上涨也将带动供应链相关企业市值的上涨，无论是宁德时代、国轩高科还是均胜电子均受到新能源车企的正向影响。无论蔚来、理想、小鹏还是未来即将IPO的其他企业，都需要有耐心。IPO只是将来更大规划的开始，而不是终结。资本对造车新势力的看好更多在于他们在目前看似正确的道路上率先迈出了第一步，未来在传统主机厂的压力下他们将如何发展，让我们拭目以待。

●?Intelligence：“未来的车可能不是电动，但必须是智能的。”

纵观2020年的新车，个个都在吵吵嚷嚷的宣称自己是“智能汽车”，中控上要是屏幕尺寸没能大于10英寸似乎都不好意思卖给消费者。但在智能化的大旗下，为汽车塞个大屏不过是最初级的标准，能够真正落地实现车联网满足用车者多样需求，基于V2X实现高级别无人驾驶才是最终的目标。

从目前来看，智能汽车衍生出两大主要技术应用方向，即自动驾驶和车联网。车联网成为国内外新一轮科技创新和产业发展的必争之地，进入产业爆发前的战略机遇期，正在催生大量新技术、新产品、新服务。车联网技术向着智能化、网联化方向演进，车载操作系统、新型汽车电子、车载通信、服务平台、安全等关键技术成为研究热点。

早期车联网方案中，一个重要思路是把把手机映射到车机上。但随着技术发展，车企和车联网企业都意识到，车联网想好用、好玩，一定要把车联网和汽车电子架构深度融合。特别是在电动车上，车机能够介入整车几乎所有电子控制单元，这也是诸如特斯拉、蔚来等造车新势力能够领先老牌主机厂在智能化领域占据先机的重要原因。

『广汽集团与科大讯飞签署合资合作协议』

车联网技术、自动驾驶技术的应用将成为决定产品实力的重要指标，我们可以看到百度、华为等科技企业已经在智能化方面快速布局，诸如中兴、小米等公司先后公布了自己的解决方案，科大讯飞也发布了三大核心车联网系统，它们将成为传统车企新四化转型中的重要伙伴。看到互联网公司在智能化方面的种种优势，众多主机厂也纷纷选择联手，例如广汽与百度签署战略合作协议、阿里也与奥迪展开了车载系统合作。预计到2025年，全球联网汽车数量将接近7400万台，中国的联网汽车数量将达到2800万辆。

在无人驾驶方面，V2X自然是不可少的一环，其英文全称Vihicle?to?everything，即车与任何事物的联系，普及V2X技术也正是量产高级别无人驾驶车的必要条件。日前美国正式宣布放弃DSRC车联网标准而转向C-V2X。美国转向之后，意味着由我国主推的C-V2X将成为全球范围内广受认可的行业事实标准。

据不完全统计，我国已经拥有超过30个C-V2X车联网技术测试示范区，其中包含有16个国家级示范区。无论是在技术还是政策方面，中国都走在世界的前列。此次美国转向C-V2X标准之后，该标准获得更多认可，可以让中国企业在C-V2X技术上继续投入更多精力，进一步形成规模经济，推进车联网产业加速发展。同时，这对于中国车联网产业来说，也获得了更多的自信。

要知道，虽然广大车企都宣称自己家的新车拥有无人驾驶技术，但眼下的现实是L2级别的驾驶占据了其中的绝大部分，而高级别的无人驾驶车目前无法完成量产交付。

每个人对自动驾驶都有不同的见解和认知，我们也曾经对面向公众开放的百度无人驾驶车进行了测试，在褒贬不一的评价中，总体来看百度Apollo自动驾驶出租车并没有想象中让大家一下惊艳到，例如，早起体验热潮期的叫车难、乘坐舒适性低、自动驾驶在突发状况下还需要人工介入以及固定的上/下车地点，让这款车被贴上数据集阶段的标签。

在种种限制之下，高级别无人驾驶的现状似乎处于前途光明道路曲折的阶段，没有人知道新技术的落地到底需要多久，“智能化”的脚步道阻且长，但从目前看，至少在部分方面我们已经走在了世界的前列。

●?International：中国制造走出去

在过去传统燃油车为主流的时代，中国制造企业在国际市场上更多扮演着“追随者”的角色，而随着电气化和智能化时代的到来将改变整个汽车产业。在新一轮赛道上，中国企业已经在全球汽车市场上崭露头角。

10月26日，特斯拉在上海超级工厂举行整车出口欧洲仪式，现场有约7000辆国产Model?3将于10月27日启程，预计11月底抵达比利时港口，随后将被交付给德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等数十个欧洲国家。

特斯拉今年的目标是在全球年销50万辆，上海超级工厂2021年生产约55万辆电动车，其中包括30万辆Model?3车型和25万辆Model?Y车型。据悉，55万辆产能中，约10万辆Model?3和1万辆Model?Y是出口到海外市场的。

不光是特斯拉，众多海外品牌在中国修建的工厂早就开启了出口海外的步伐。12月12日，首批出口乌兹别克斯坦的290余台雪佛兰新一代创酷在沈阳辉山火车站装车发运。自2001年开始，上汽通用的产品已销往北美、欧洲、非洲等多个市场。今年1-7月，上汽通用五菱海外产销突破5万台/套，同比增长37%；海外市场销售总额达20亿元，同比增长35%。其中，宝骏530全球车整车累计出口达到20621台，成为今年出口最多的中国制造SUV。

豪华品牌方面，由华晨宝马制造的iX3车型于11月11日正式出口全球市场，这意味着宝马“在中国，为中国，为世界”的承诺得到兑现。据了解，宝马iX3是华晨宝马的首款“世界车型”，该车在华晨宝马沈阳工厂生产，质量管理体系用全球统一标准，并通过海铁（海运和铁路）联运发往全球市场。

至于中国品牌更是毫不示弱，我们以奇瑞为例。2020年1-9月，奇瑞集团累计出口汽车73679辆，同比增长3.2%。其中，瑞虎8等车型陆续登陆俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多地市场，带动奇瑞汽车前三季度出口69371辆，同比增长36.4%。截至目前，奇瑞集团全球汽车用户已突破875万，累计出口汽车突破165万辆。

其实中国制造出口海外的新车还远远不止这些，例如国产Jeep指南者/自由侠、国产沃尔沃XC40、荣威iMAX?8/Ei5等车型均出口到海外市场，取得了不错的成绩。

随着中国市场的愈发重要，未来中国制造将在全球汽车产业中占据更多的份量，国际化程度日益高涨也代表着中国制造走出去的步伐在逐渐加快。在2021年以及接下来的日子里，中国品牌以及中国制造相信也会更多的走出去，一方面可以平衡车企的峰谷产能，一方面能够展示我们的大国力量。

●?iX、ID......

在名为汽车转型的牌桌上，资本方开始“智能电动车”而非“传统燃油车”，“新势力”而非“旧势力”。感受到日益紧迫的形势后，老牌主机厂们显然也开始大力改革，决定跟上时代的步伐，众多概念车/量产车的发布似乎也展现了他们的决心。

在豪华品牌方面，最有代表性的可能就是宝马了。回顾宝马电动化的发展进程来看，早期打造的宝马i3、i8等车型陆续遭遇停产，而全新纯电平台迟迟未能面世量产，不免让宝马集团贴上“起步早，赶晚集”的标签。前有老朋友奔驰、奥迪的纯电攻势，后有特斯拉、蔚来等新势力车企的乘胜追击，宝马所处的境地颇为难受。在开启两步走的战略后，除了进一步推出混动新车外，宝马也开始快速发展纯电新车，而基于iNext打造而来的宝马iX就是它给出的首个成果。

『宝马iX』

如果说iX3还是燃油车的衍生品，那么宝马iX就是完完全全的“从零开始”。这款定位纯电车型的中大型SUV集中了宝马最创新的技术，涵盖全新的电气架构、电力驱动系统、显示和操控系统以及智能驾驶系统。最大功率500马力，WLTP续航超600km，我们在2021年内就会在中国见到它的身影。

『上汽大众ID.4?X』

至于老牌德味车企——大众，给出的解决方案是数字化。从2016年开始，大众便将数字化与电动化并举，推动企业转型，“大象正在转身”。迪斯引领的改革进行已久，ID.系列已经开始了它的征程。虽然MEB纯电平台首款车型是已经在欧洲开始交付的ID.3，但考虑到国内市场对SUV车型的偏爱，ID.4成为入华的首款车型，目前已经落地交给一汽-大众/上汽大众国产，分别为ID.4?CROZZ和ID.4?X。此前大众曾表示，ID.4补贴后售价将在25万元以内，在价格这一点上，大众与特斯拉倒是“殊途同归”：把电动车价格做得更低而不是更高。

在后续的新车方面，ID.4?GTX、ID.6都已经在规划中，我们甚至数次报道了谍照车的身影，这也意味着ID.系列将逐渐完善，覆盖SUV、轿车、性能车的庞大序列。

前面我们提过，被造车新势力们惊人的市值刺激到的不光这些海外品牌，中国品牌们同样有着飞快的动作。依托东风公司造车技术和优势组建的岚图从2018年立项至今，品牌的发展不过两年时间.而在这两年时间内，岚图已经完成了品牌发布、高管架构的搭建、首款概念车的发布，其量产车已将在几天后发布，这样的速度对于传统车企来说着实不慢。值得一提的是，其推出的岚图FREE也锁定了时下大热的SUV市场。

定位中大型智能电动SUV的岚图FREE基于此前发布的岚图iFree概念车打造，将提供纯电动和增程式混动两种动力选择，此前已预生产下线，将于12月18日首发亮相，并在2021年第三季度上市。从动力形式来看，两种选择似乎分别瞄准了蔚来ES8和理想ONE。虽然在造车道路上倒下的造车新势力着实不少，但丝毫不影响财大气粗的后来者们。前浪纵然粉碎，后浪依旧汹涌，“造车”也许是近年最有魔力的词，吸引了无数勇士探险。除了上文提到的岚图外，斥巨资砸入造车行业的恒大也颇有看点，资本真能买到“工业”吗，咱们拭目以待。

●?编辑点评：

无论是**《I,?Robot》给我们的潜印象，还是Intelligence本身智能的意思，I这个字母留给很多人的印象就是智能和科技。除了上述词语之外，可用于描述2020年汽车产业的I字开头英文单词还有很多，比如Innovative（革新的）、Improve（改进）、Informationize（信息化）、Invention（创造）等等。如同这些词语一样，在21世纪第二个十年的结尾，汽车工业正在面临着前所未有的大变革。电气化、智能化、信息化的巨大革新，甚至让一些百年车企加速了改进的步伐，而诸如特斯拉、蔚来等创新性的汽车企业，也在不断创造着新的奇迹。

后续，汽车之家还将为您带来VICTORY的系列文章，分别用“C”?、“T”?、“O”、?“R”、?“Y”这几个字母来呈现2020年世界汽车产业背后的故事。精彩内容，敬请期待！（文/汽车之家?姜澈）

汽车之家最新车型如下：

一、新款帝豪GSe 10.99万~15.99万（截至2020年2月28日?汽车之家参考报价）

1、外观方面，前脸用了吉利家族式前进气格栅的设计，其内部用封闭式处理，同时保险杠两侧还加入了通风孔，让该车看上去十分具有活力。

2、动力方面，500系列车型搭载一台最大功率为163马力、最大扭矩为250牛·米的驱动电机；600系列车型搭载了一台最大功率为177马力、最大扭矩270牛·米的驱动电机。

3、续航方面，600系列车型用容量为61.9kW·h、密度为182.44Wh/kg的三元锂电池组，从而实现NEDC综合工况续航里程450km。而500系列车型的NEDC综合工况续航里程为400km。

4、充电方面，新款帝豪GSe在直流快充条件下从30%电量充至80%仅需30分钟。

二、吉利ICON 11.58万~12.88万（截至2020年2月28日?汽车之家参考报价）

1、外观方面，新车整体造型延续了CONCEPT ICON概念车的设计，前脸格栅设计由多个“回”字依次叠放，类似沙漏。大灯组造型细长，同时在两侧搭配两颗圆形竖向排列的灯源，整个雾灯区域为内凹样式。

2、动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机和1.5T发动机+48V微混系统，峰值扭矩255N·m，而48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱。同时，该车0-100km/h仅需7.9s，百公里综合油耗为5.7L/100km。

3、内饰方面，整体用了双色搭配设计，整体中控布局简洁大方。新车在空调出风口、挡把区域、车门两侧门把手等处加入大量“时间符号”设计元素。此外，新车用了10.25英寸全液晶仪表以及10.25英寸悬浮式中控屏（搭载最新一代GKUI 19智能车机系统）。

三、北京现代菲斯塔纯电动 17.38万~19.88万（截至2020年2月28日?汽车之家参考报价）

1、配置上，手机无线充电板、天窗、电子手刹、前排座椅加热/电动调节、自动空调、后排空调出风口、驻车雷达、驾驶模式选择等在新车上均有配备。10.25英寸悬浮式中控屏，其内置了BlueLink车机系统，功能包括CarLife手机互联、导航、蓝牙、车辆行驶信息、车联网及语音控制等功能。

2、动力方面，菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，电力源自一块能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组，官方公布的NEDC续航里程可达490km。

四、宝马i3快充畅行款 30.58万（截至2020年2月28日?汽车之家参考报价）

1、动力方面，新车用了与三星SDI合作开发的新电池组，其NEDC工况下的续航里程可达340公里，同时配备50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。新车的驱动部分与老款车型保持一致，搭载永磁同步电机，最大功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩为250牛·米。

2、　在质保方面，i3快充畅行款拥有3年整车质保，期间可以享受免费的无限次缺电拖车服务，此外宝马还为该车三电系统（电池，电机及电控系统）提供8年/12万公里的保修服务。

3、在有效期内，该车辆可免费使用与宝马合作的充电服务商的充电网络。车主可通过宝马云端互联APP搜索可用充电桩，查找、扫码并完成充电。此外，在私人充电方面，宝马还为客户提供免费原厂充电墙盒以及免费的基础安装服务。

五、雷克萨斯LM 116.6万~146.6万（截至2020年2月28日?汽车之家参考报价）

1、尺寸方面，新车长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，相比埃尔法在车长和车高上均有增长。此外为拥有更高的乘坐舒适性，新车还针对悬架进行了升级。

2、内饰方面，新车依旧保持了雷克萨斯一贯的设计风格，具有质感。其将提供黑色和黑白双色两种配色，同时还可选择带隔断的双排4座和三排7座两种版本，其中七座版也用2+2+3式座椅布局。

3、配置方面，7座版相比埃尔法升级了12.3寸中控屏幕、17扬声器Mark Levinson?马克莱文森音响、全景影像、自动刹车功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等。

4、动力方面，雷克萨斯LM 300h将搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5升油电混合系统。

新车购买注意事项：

1、新车试驾

一般刚上市的车型，未经过市场的检验，口碑不一，通过自行资料检索之后，可以通过经销商进行实地试驾，通过最直观的判断来决定是否购买。

2、新车口碑

通常很多新车上市，都是在老款汽车的基础上加以改造或升级而来的，那么对新车的了解也要从老款车型的口碑上入手，判断利与弊的方面，做到综合考虑再决定是否购买。

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