2022款牧马人报价_汽车之家2020款牧马人最新报价

1.Jeep牧马人限量版曝光，2020 Rubicon Recon

2.越野之王牧马人也出插电混动版了！外观不变，今年年内上市

3.2020款吉普牧马人JPP 20限量版亮相芝加哥车展，一款重装越野车

4.越野系的新口味，2020款吉普EcoDiesel柴油版，对比评测

5.“国货牧马人” 测2020款北京BJ40 2.0T

6.2020款Jeep牧马人JPP 20限量版车型亮相 加装大量Mopar越野套件

2020款牧马人国六车：

1、外观来看，这次全新的2020款jeep牧马人变化最大的地方就是前脸造型了，该车不仅换上了最新的双圆形远近光分体式大灯组，而且全部用了LED光源；

2、与此同时，该车全新的保险杠造型以及贯通式LED日间行车灯点亮之后的效果也很有新意，可以说让这台经典的硬派越野车同样科技感十足，具有很高的辨识度；

3、车辆动力方面，全新的2020款JEEP牧马人车型相比现款最新的2.0T涡轮增压发动机也进行了升级，将有点混动技术首次引入到了硬派越野车领域，相比2.0T的涡轮增压发动机来说，全新的3.6升V6引擎和油电混动系统不但可以带来更加强大的低速扭矩；

4、带来出色的四驱能力而且还能拥有不输2.0T发动机的油耗表现，再加上全新的8AT自动变速箱，可以说这台全新的2020款JEEP牧马人在整车性能上还是非常值得期待的。

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Jeep牧马人限量版曝光，2020 Rubicon Recon

车东西4月1日消息，据外媒Electrek报道，近日，JEEP品牌全球总裁Christian?Meunier在接受访时表示，JEEP今年发售的牧马人微混车型无论在性能上还是效率上都已经全面超越燃油车型。此外，JEEP在研发新车型时不会牺牲性能追求低排放，而是研发更多电动车满足排放要求。

2020款JEEP牧马人最初上市时，外媒Car?and?Driver就对几款车型进行了测试，发现燃油经济性确实有所提高。此外测试中也发现，JEEP牧马人的微混动力系统能够提升不少动力，小排量车型安装后动力可以媲美大排量车型。

一、JEEP微混性能超过传统燃油车?未来还将造更多电动车

近日，JEEP品牌全球总裁Christian?Meunier在接受外媒AutoCar访时表示，JEEP旗下的几款混合动力车型无论在性能上还是效率上都已经超过燃油车型。

Meunier表示：“未来插混和纯电JEEP牧马人有望在6秒钟以内实现0～60英里（约为0～96km/h）的加速，加速非常快，而JEEP传统燃油车永远也达不到这样的水平。”

实际上，很少有JEEP牧马人车主用这款SUV车型作直线加速测试。相反，JEEP牧马人更多用于路况较差的野外路段。在崎岖的山路中行驶时，车辆需要较大的扭矩，JEEP牧马人用微混电机之后，扭矩就能得到较大提升。

▲2020款JEEP牧马人

随着欧洲、美国的排放法规逐渐严格，各大车企也在研发更省油的车型。其中一个方向是制造微型汽车，用小排量发动机；另一个方向是制造电动汽车，以满足排放规定。

Meunier表示，JEEP品牌目前用的是第二个方向，即不牺牲汽车的动力，通过制造电动汽车满足排放法规。他表示：“在接下来的几年中，我们将推出更多电气化的产品。在我看来，电动化可以提高皮卡和SUV的功能，让这些车辆在所有路段的表现都能得到更大提升。”

此前，外媒Car?and?Driver对2020款JEEP牧马人进行了排放测试，测试车辆是2020款JEEP牧马人Sahara四门版，搭载3.6L?V6+48V微混系统。实际测试发现，搭载微混系统的车型燃油经济性可以达到16mpg，而3.0L?V6柴油动力的车型为17mpg。虽然在参数上提升不多，但实际使用中，油耗会有比较明显的下降。

二、JEEP牧马人共四款动力可选?低配汽油车型性价比最高

2020款JEEP牧马人车型目前已经上市销售，海外版车型共有4种动力配置。其中汽油发动机有2.0L、3.0L和3.6L三种排量可选，其中2.0L和3.6L的版本可以搭载微混电机。

2.0L汽油机版本搭配微混电机最大可产生270马力的动力，最大扭矩400N·m。3.6L?V6发动机搭配微混电机最大可产生285马力的动力，最大扭矩352N·m。其中，微混电机使用48V电池，电池容量为0.4kWh，可以提供12马力的动力，最大扭矩90N·m。

▲JEEP?3.6L+48V微混动力系统

实际上，两款微混动力系统虽然排量相差较大，但实际参数已经基本一致。外媒测试中，两款微混车型的实际表现也几乎相同。也就是说，微混系统对小排量车型的动力提升较大。

此外，JEEP牧马人还可以配备3.0L?V6柴油发动机，最大功率为260马力，最大扭矩600N·m。这一动力系统没有配备微混电机，虽然马力不如两款微混动力系统，但扭矩上发挥了柴油发动机的优势，把微混车型甩在身后。

在0～60英里（0～96km/h）加速测试中，3.0L?V6柴油发动机车型需要6.7秒，而3.6L?V6微混车型则需要7.3秒。

在1/4英里（约合400m）加速测试中，3.0L?V6车型用时15.1秒，终点速度为每小时90英里（约合144km/h）；3.6L?V6微混车型用时15.5秒，终点速度为每小时89英里（约合142km/h）。测试结果来看，汽油车型比微混车型快0.4秒，终点速度快每小时1英里（约合1.6km/h）。

综合几款现售车型的价格，外媒Car?and?Driver认为，目前2.0L+48V微混动力系统的车型暂时还没有上市，目前购买2.0L汽油发动机车型比较划算。如果升级到3.6L?V6+48V微混动力系统，需要3250美元（约合2.3万元人民币），动力相比2.0L汽油车型没有太多提升，性价比不高。而如果升级到3.0L?V6柴油发动机，则需要6000美元（约合4.2万元人民币），价格比较高昂。

结语：JEEP电动车阵容未来将更强大

在欧盟国家、美国、中国等汽车产销大国逐渐限制燃油车排放的时候，JEEP作为传统汽车厂商，也在考虑如何才能在不牺牲性能的条件下更省油，更减排。于是，微混、插混动力系统就诞生了。

▲JEEP目前已经推出4款4xe系列插混车型

今年1月举行的国际消费电子展（CES?2020）上，JEEP就展出了旗下插混4xe系列车型。目前，4xe车型正在进行路测，预计很快就能实现量产，未来JEEP品牌的电动车阵容将会更加强大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野之王牧马人也出插电混动版了！外观不变，今年年内上市

Jeep牧马人的前身是大名鼎鼎的的二战军用车威利斯吉普车，不夸张的说，它可谓是所有越野车的鼻祖，如今我们所熟知的各大品牌的越野车型，比如路虎卫士、丰田普拉多、三菱帕杰罗等等，或多或少的都带有它的影子。哪怕是到了比它晚了30多年才出现的奔驰大G身上，大家也依然会发现威利斯吉普的轮廓，但是，威利斯吉普的真正传人只有一个，那就是Jeep牧马人。

熟悉Jeep品牌的车迷都了解，牧马人以两件事而闻名于世，首先是它的严肃的越野态度，第二就是它所生产的特殊版本比你所能记得的还要多。新3代牧马人代号为JK，JK?牧马人到目前为止已经有了Black?and?Tan、Willys以及?Freedom等特别版本，但它们都差别不大，而最新的2020款特别版型号命名为Recon，下面我们就来具体的了解一下。

日前，JL?Wrangler论坛上爆出了这款特别版车型的消息，还列出了新车的所有细节，包括这款车的价格，消息显示会比基础款Rubicon车型贵出2755美元，这些消息对于所有Jeep牧马人爱好者还是相当兴奋地。

此款特别版车型基于最高配的Rubicon制造，安装了全新的越野套件，标配全地形轮胎，前后轮均选用带有差速锁的Dana?44轴，并使用了传动比为4:1的低传动轴，使这款新车拥有了更加强悍的全驱越野能力，无论是面对陡坡、沙地还是山地，都将获得更高的通过性和脱困性。

此外，新款牧马人Rubicon本身也有极大地升级，它抛弃了旧款的机械液压助力方式，改用了电子液压助力，使这款车的转向手感更为轻松，一改对女士驾驶员不太友好的作风，让这款车的受众面变得更加丰富。

Recon版本最大的变化来自引擎盖下面，这款车更换了全新的引擎，使用了一款8AT?torquey?2.0T引擎取代之前的6AT?3.6L?V-6引擎。当然，对于一款越野车来说，它的各项越野指标依旧都很出色，加上悬架舒适度的大幅提升，动态表现更加出色。

外观上，特别版车型得到了大量的升级，以彰显出它的与众不同，从照片中可以看出，它配备了LED的头灯和尾灯，车顶为黑色。前方的引擎盖上带有红色和黑色的条纹装饰贴花，下方是光亮的黑色前进气格栅，带保险杠环的前保险杠上加装了Moab?rock护栏，，侧面的挡泥板与车身颜色相同，并且使用了黑色漆面的新款车轮。车内也有部分升级，包括红色安全带、和座椅靠背的红色刺绣，目前更多内部的官图还没有正式发布，具体的细节变化还不得而知。

价格方面，如果你已经有一辆牧马人Rubicon，想要升级为Rubicon?Recon，那么单独购买Recon配件包列表中的所有部件，你可能需要支付495美元购买车身颜色的挡泥板，1195美元购买黑色三件式硬顶车顶，1045美元购买LED灯升级，1395美元购买前后钢制保险杠，1500美元购买2.0T引擎的升级，这些独立的扩展部分总价为5630美元。这也是唯一的方法，可以让你获得一台使用eTorque混动引擎的Rubicon?Recon车型。到目前为止，关于2020款Rubicon?Recon的全部消息均来自JL牧马人论坛的帖子，更多具体的细节还有待Jeep的官宣。

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2020款吉普牧马人JPP 20限量版亮相芝加哥车展，一款重装越野车

在国外刚开幕的CES（国际消费类电子产品展览会）展会上，很多大牌车企都展示了自家的新车型。不过其中比较让人吃惊的，就是Jeep旗下最火的车型——牧马人，也推出了新款，这个新款是插电混动版，是不是很多人都没有想到这个浓眉大眼的越野之王，有一天也会推出混动版车型，那么下面就一起看看新车的信息！

在外观方面，插电混动版的牧马人在整体设计上，基本与燃油版车型保持一致，主要差别是在一些细节上进行了调整。比如其充电口位于车身前翼子板位置，此外还加入了新能源车型特有的蓝色RUBICAN车型名称和4×e尾部标识，其余整体设计基本延续燃油版车型，毕竟牧马人的经典外观，要是改了的话，消费者不一定买账。

而在内饰方面，根据Jeep和其他品牌的一些做法，这种基于燃油版车型打造的插混版车型，大多是会延续燃油车型的内饰设计，只会在一些细节上添加专属的新能源蓝色标识，以作区别。至于新车的性能和配置，目前Jeep官方也没有给出信息，只有等牧马人插电混动版在2020年内正式上市后，才会得知。

除了牧马人之外，Jeep在去年6月份公布的新五年规划中显示，该品牌还将在2021年前实现推出旗下每款车型的电气化版本。到了2022年，该品牌将提供10款插电式混合动力车型以及四款全电动车型，而牧马人插电式混合动力版本就是其中之一。

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越野系的新口味，2020款吉普EcoDiesel柴油版，对比评测

Jeep牧马人是世界上最好的使用最多的越野车辆之一，也是唯一获得SEMA授予“年度4x4 / SUV”大奖的车辆，经常能看到Jeep推出不同风格的牧马人。近日，吉普在芝加哥车展上向越野爱好者展示了2020款吉普牧马人JPP 20版，这一款限量版牧马人，为越野爱好者提供了各种吉普性能部件（JPP），据外媒报道，装备各种性能部件的牧马人JPP 20是一辆重装越野车。

吉普牧马人JPP 20的改进包括装备高强度全铝车门，JPP钢管门框和新的后视镜套件。根据FCA的说法，管状门框提供了一种不同于其他任何SUV的露天感觉，并且顶部的网状遮挡篷为所有乘客提供遮阳效果。

为了进一步增强其越野能力，牧马人JPP 20配备了钢制前保险杠和防滑板，可在任何地形行驶。较窄的保险杠用黑色粉末涂层，并装备有D形环，以增加额外的拖曳能力。吉普还安装了JPP Rubicon绞车，其中包括100英尺的Warn Spydura合成绳，该绳完全防水，以确保在不利条件下也可以正常使用。

其他更新包括2英寸的升降机套件，5英寸和7英寸越野LED照明套件（包括安装支架），以及可选装的五个JPP越野车轮和轮胎。

吉普牧马人JPP 20车型有深海蓝或白色两种颜色，并具有其他外观特征，例如引擎盖上的美国国旗图形，涂黑的挡泥板通风孔和燃油口，后车门上的JPP图形贴花，以及驾驶员侧翼子板和上的铝制JPP徽章。

2020款吉普牧马人JPP 20内饰部分，装备豪华的Katzkin托斯卡纳皮革座椅，在每个前排座椅靠背上均绣有JPP徽标。脚垫用注塑成型，并设计有深排水通道，刚性侧壁和先进的储液系统，这些储液系统可防止液体泄漏到地板上。前脚垫具有专门的排水塞，无需拆下脚垫即可进行排水，易于清洁。科技配置包括一个7英寸的数字仪表盘，7英寸触摸屏搭载第四代Uconnect系统，支持Apple CarPlay和Android Auto。标配后停车系统和盲点监控。

2020款吉普牧马人JPP 20搭载三种动力总成，包括：

2.0升涡轮增压四缸发动机（270马力和295磅-英尺的扭矩），配备发动机启停系统（ESS）或轻度混合动力eTorque技术

配备ESS的3.0升EcoDiesel V-6发动机（260马力和442磅-英尺的扭矩）

配备ESS或轻度混合eTorque技术的3.6升Pentastar V-6发动机（285马力和260磅-英尺的扭矩）

新车均配备TorqueFlite 8速自动变速器。

限量版牧马人JPP 20将于今年夏天上市。

资料来源： FCA

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“国货牧马人” 测2020款北京BJ40 2.0T

?新车

NEW CAR

吉普牧马人这款车其实很难与其他的竞争品牌相提并论，因为很少有车能做到，甚至一次尝试去做牧马人能够做到的事。我觉得评估新的2020款牧马人的最好的办法还是参照老一版本来进行对比测试。目前能测试的牧马人是四门Rubicon，配备标准2.0升涡轮增压四缸发动机和8速自动变速箱。对于新玩家来说，Rubicon是非常受欢迎的。而EcoDiesel，则是现在吉普又调制出的另一种口味了，当然就像您看到的理解，除了引擎，这两辆车几乎是一模一样，我可以暂且回答每位吉普车主心里的那个问题，“柴油车值这么多钱吗？”。

01

力量和表现

第三代3.0升EcoDiesel V6在牧马人的卡扣式引擎盖下面可以产生260马力。这比道奇Ram和Jeep产品中提供的其他版本的发动机马力要小一些，这主要是为了使发动机适合、而且能够承受牧马人的特定要求，就好比76cm的涉水深度，而修改的结果。不过能让您平衡的是，它的动力和扭矩都比2.0T版和3.6升V6版小的多。

柴油发动机是吉普车8速自动变速器的强化版，但齿轮比是相同的，Rubicon车型的后轴比也是相同的。这样其实就代表着，两个车型可以在直线加速方面进行直接比较了。大家应该知道柴油机会稍慢一点，对比后可能是三款发动机中最慢的一款，但它的扭矩让它的速度和2.0T一样快，因为它完全能够在需要的地方提供更大的扭矩。

02

燃油经济性和续航里程对比

我找来了一辆2020款的牧马人进行了评测，这辆车配备四驱（4WD）和2.0T发动机（顶配车型），城市/高速百公里油耗14/12L。然而在正常驾驶情况下，高速上的平均油耗从百公里14-20L不等，具体视情况而定。这样算来，如果您保守的使用，这款越野车每年会花费您13000人民币的油钱，满油箱可以行驶730公里。

然而牧马人EcoDiesel的油耗可能约为百公里10-13L。在数小时的大部分时间里，公路上的平均油耗为百公里10L。经过了越野测试后，测试包含严重的滑车和岩石攀爬，以及低谷的上下冲跌，平均为16个油，柴油牧马人的满箱可以行驶800多公里。

03

价格和油耗成本

用高速上每公里的行驶成本来看这些 汽车 。如果柴油达到百公里10个油，而一升的柴油现在是5.91元，那现在每一百公里的燃油成本是59元。根据2.0T百公里高速油耗12L，一升为5.5元，那现在每一百公里的燃油成本是66。这样看来还是柴油版更合适一些，而且价格大概合人民币43万，当然现在国内暂时还是没有的。

总结

虽然这些数据是基于部分车主的平均使用情况来计算的，并不能代表每个人。因为所有人的行驶里程都是不同的。但如果按照耗油这种方式计算，以及动力参数来看的话，柴油版EcoDiesel还是有优势的。

2020款Jeep牧马人JPP 20限量版车型亮相 加装大量Mopar越野套件

加速成绩和油耗表现不错 不管你喜不喜欢看个人，测试实际表现是我们的工作。2020款BJ40最大的亮点就是更换了全新的2.0T发动机+ZF 8AT变速箱动力总成。所以这次我用最快的时间把上周测试的2020 BJ40直接拉到了的测试场地。

北京BJ40 2020款 2.0T 自动四驱城市猎人版至尊型车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价18.98万

因为我上周刚测试完同一辆车，准确的说，是同一辆车。因此，我们只把实测数据放在本文中。如果您对道路驾驶体验感兴趣，请点击“新增2.0T+8AT试驾2020 北京BJ40 （ 查成交价 | 车型详解 ） 2.0T”

加速试验:

其实我们尝试的第一件事就是用后驱模式进行加速测试，但是刚超过2000rpm，强大的扭矩导致后轮严重打滑，所以后驱状态下0-100km/h的最终时间只有10.6秒。

切换到4H，即高速四驱后，起步速度攀升至3000rpm，起步瞬间抓地效率大幅提升。再加上重心高，悬挂行程长，坐在车里真的感觉被弹弓甩出去了。变速箱的换挡速度属于一般水平，但是平顺性还是挺好的，平顺性变速的设定比较典型。9.71秒的最终加速也配得上这套动力。

由于BJ40是硬派紧凑型SUV，同车型没有主要竞争对手，所以我们找了几款价格相近的硬派SUV在加速和刹车方面进行对比。

此外，其中途加速性能相对其定位也不错。一方面降档积极，另一方面涡轮进入正压后动力储备充足。

油耗测试:

2020款BJ40的油耗表现让我大吃一惊，因为首先它被定位为硬核SUV，车重也超过了2吨。平时开油门是贼，变速箱爱降档，所以我觉得它的油耗应该不低。但经过实测，其油耗仅为10.6L/100km，并不比城市SUV高多少，可以接受。

制动距离比较长

制动测试:

说实话，刹车性能有点差。车身的姿态和重量都是次要的，制动力感觉不软。主要是轮胎抓地力真的很低，ABS介入的很早。因此最终平均制动距离为45.35米，连续制动后热衰减现象明显，最后一次制动距离与第一次制动距离相差2米以上。

更多精彩，均在车载家庭频道。

噪音测试:

如果你之前没有开过软顶敞篷车，开着BJ40高速巡航120km/h的时候会觉得有点吵，主要是因为棱角分明的造型和垂直的挡风玻璃。在车内聊天时要有意识地提高音量。但其可拆卸式顶棚密封性能好，车内没有“渗进”噪音。

电子限滑能力不错

四轮驱动结构:

四轮驱动滑轮组的测试:

更多精彩，均在车载家庭频道。

拉伸试验:

拉力试验是通过控制车轮的附着力，分别测试四个车轮、前后轴、交叉轴和单个前/后轮的牵引力。该仪器可以直接显示车辆突破轮胎抓地力前后的最大牵引力值。

从数据可以看出，BJ40的电子限滑力相当强，其中单个前后轮拉力超过600kg。交叉轴张力仅比单前桥/后轮轴张力差100公斤。在4L模式下，其四驱拉力值甚至接近自身的维修质量，表现良好。更需要说明的是，每次测试的最高值都是在轮胎先破抓地力时获得的。如果轮胎不打滑，拉力值会更高。

越野现场测试:

此次越野实地测试由专业司机王涛驾驶。先来透露一下他对BJ40的评价:BJ40是一款非常好的车型，定位非常明确，就是处理粗活。如果你喜欢它硬核的外观，希望日常出行没有太大问题，是一个不错的选择。但是由于悬架结构的原因，车辆在高速行驶时的稳定性会打折扣。然而，没有什么比喜欢更有说服力了！

我们使用高速四轮驱动和低速四轮驱动分别体验了36/42坡道。切换到高速四轮驱动后，部分牵引力控制系统会自动关闭。当涡轮增压器在爬坡36°时进入正压，车辆的强度依然没有问题。因为路面有细石子，车轮偶尔会打滑，但是爬顶非常容易，低速四轮驱动更容易。

面对42°斜坡时，高速四驱已经感受到了坚硬，但仍能顺利登顶。切换到低速四轮驱动后，发动机只需1800转就能轻松爬坡，车轮不会明显打滑。

由于车身重心高，轮胎抓地力低，BJ40的四个车轮在侧坡项目都有下滑趋势，需要调整方向来维持行驶路线。通过蝴蝶谷项目并不难，但如果后轮轴有机械差速锁，那就更从容了。

45cm馒头包项目体现了前双叉臂悬架在行驶方面的劣势——有限的行驶让轮胎始终离地，不利于车身的稳定性和动力的可持续性。电子限滑系统虽然属于被动限滑，但是强度还可以，所以45cm的馒头包可以顺利通过。

驼峰路可以看作是一个起伏的馒头包。同样，即使车轮离开地面，也需要更多的努力来限制打滑。在这个项目中，爬山通过驼峰包时，接近BJ40的极限，但经过短暂的挣扎仍能顺利通过。当我们挑战最难上坡的穿越轴时，陡坡和穿越轴的结合已经超过了电子滑限系统的极限，而且动力分配不稳定也造成了车辆跳车，所以最后的尝试失败了，但是这个项目是为大G设计的，所以过得去是惊喜，失败也不奇怪。

更多精彩，均在车载家庭频道。

全文摘要:

买BJ40当玩具的可以放心，它轻松通过了所有滑轮组测试和大部分越野测试。对于大多数游玩需求来说应该足够了，即使不够也有2.3T自动四驱雨林穿越版带后轮轴差速锁可供选择。加速测试和油耗表现令人满意，但制动性能与老款车型相比仍未提升。再次，BJ40是一款筋骨强健、足够好玩的硬核SUV，在日常驾驶舒适性和稳定性方面做了很多努力。尽管它不可避免地存在硬核越野车的固有缺点，但它为此付出了真诚的努力。话说回来，买个硬核SUV喜欢就够了。 参数配置表 @2019

日前，Jeep在2020芝加哥车展上展示了2020款Jeep牧马人JPP?20限量版车型。新车是一辆充满越野乐趣的硬派SUV，配备了克莱斯勒的专属改装兼配件制造厂“Mopar”提供的JPP（Jeep?Performance?Parts）系列改装部件，将于今年夏季在海外上市。

外观方面，牧马人JPP?20限量版车型用简约风格设计，提供深海蓝或白色两种车身颜色，并在车身多个部位悬挂专属的标识/徽章。新车取消了传统车门和车窗，配备包括高强度全铝车门、JPP管状门框、新的后视镜套件以及遮阳顶；根据FCA的介绍，管状门框提供了一种不同于任何其它量产SUV的露天感觉。

为了进一步增强越野/防护能力，新车配备了全新的前后保险杠/防护板、2英寸车身升高套件（搭载FOX赛车同款减振器）、轻量化黑色踏板、黑色轮罩护板。Mopar还提供了100英尺Spydura材料合成的绳索绞盘、5英寸/7英寸越野LED照明套件（包括安装支架）。还配备了5个JPP越野车轮+轮胎，其胎壁厚实、胎牙与胎牙之前的距离较大，用于在恶劣的路面上增强附着力。

内饰方面，新车用耐用简约的设计风格，同时不缺乏科技感。新车配备传统机械仪表+行车电脑液晶屏、7英寸液晶仪表以及7英寸触摸中控屏，搭载第四代Uconnect系统，支持Apple?CarPlay和Android?Auto。新车专门设计深排水通道，用Katzkin皮革座椅，其中前排座椅的靠背绣有“JPP”徽章。

动力方面，牧马人JPP?20限量版车型将搭载2.0T四缸发动机、3.0升EcoDiesel?V6发动机或者3.6升Pentastar?V6发动机，均配备TorqueFlite?8速自动变速器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。