福特嘉年华后保险杠反光灯能换吗?_福特嘉年华三厢保险杠

1.14款福特嘉年华和15款福特嘉年华区别

2.二手福特嘉年华值得买么

3.福特Puma ST这台\"小钢炮\"，能打消大家对三缸的厌恶吗？

4.2010年福特嘉年华手动挡质量如何

5.晶锐、嘉年华、POLO说下优点和缺点。要详细

今天分享一台来自泰国的福特嘉年华，不同于泰国改装车常见的夸张样式，这台小车除了碳纤维引擎盖和碳纤维后盖是比较明显的改装部分外，其余部位相对来说还是很低调的，但也是充满着浓烈的泰式风味。

首先要说明的是，这台嘉年华不是高性能版本的嘉年华ST，但它却有一颗努力进化成比ST还强的心。首先当然是最先见到的外观啦，这台嘉年华身上用了不少福特自家ST版本的外观件，包括了ST前/后保险杠、扰流板、头灯、尾灯等等，上身之后运动感提升了不少。

除了ST外观件，车前的碳纤维引擎盖和车尾的尾盖则是这台福克斯看上去充满泰式风味的重要部件，当然了，这么大面积碳纤维材料的使用，能有效减轻车重，在红色车身的搭配下，碳纤维材质的质感看起来更有味道。

侧面的后视镜换成了样式碳纤维后视镜，脚下则改了一套Volk?RE30轮圈，相信各位对这套轮圈已经相当熟悉了，这台嘉年华使用的数据为15x7J，ET28。与之匹配的轮胎也是比较常见的Yokohama?AD08R轮胎。

藏在这套古铜色轮圈内的，是一套ENDLESS刹车，大刹车盘和刹车卡钳塞满了轮毂，看起来就是满满的性能范。此外，这台嘉年华还升级了一套GAB?SS绞牙避震。

坐进车内则可以肯定这确实是一台向着性能方向改装的小车了，Vertex快拆赛车方向盘、Recaro赛车座椅、Zoom后视镜、一排看着就很唬人的DEFI赛车仪表，无一不在表明这是一台性能设定的车子，当然，还有C柱X-Bar钛合金加强件，为车架提供更好的支撑刚性。

动力方面，沿用了原厂的引擎，不过对于一台以性能取向的车子，车主势必有对整个动力系统进行了不少强化的。动力的改装包括对进气系统进行升级、更换了钛合金排气、重新刷写ECU、更换Walbro燃油泵、管路的升级等等，马力值肯定上了一个档次，再加上前后碳纤维盖的运用以及车内偷轻后，对推重比的提升也有不少帮助。

改装清单：

ST前保险?

ST后保险?

M?Junior碳纤维前盖

M?Junior碳纤维后盖

ST扰流板

Craft?Square后视镜

ST头灯

ST尾灯

GAB?SS绞牙避震

Volk?RE30轮毂

数据为15x7J?ET28

Yokohama?AD08R轮胎

ENDLESS刹车

Vertex方向盘

Recaro?ASM赛车座椅

Zoom后视镜

DEPI赛车仪表

C柱X-Bar钛合金加强件

Prodrager钛合金排气

HKS空气过滤器

蝶阀

Walbro燃油泵

K-Tuned压力泵

K20A喷嘴

NGK火花塞

刷写ECU

14款福特嘉年华和15款福特嘉年华区别

曾经，以飞度为首的一众小型车受到了改装界的热捧，当中还包括有标致206、丰田威姿、雅力士、大众POLO等，这些车型无一例外都是以短小精悍、改装潜力大、个性独特等著称。

但大家可否记得还有一位来自美系品牌的精品小车？说的就是嘉年华。与福克斯一样，嘉年华其实是来自德国的研发中心，竞争目标锁定了欧洲的汽车品牌，所以不难看出福克斯与嘉年华的设计与开发都一洗美系车的味道，反而有浓浓的欧洲车气息，不论是尺寸还是排量，都与标致、等等车型完全对标。

这一代嘉年华于2008年曝光，全新的车身设计赢得了不少赞赏，虽然至今已经过去了十几年，但丝毫没有过时的意思，所以福特也没有换代的意思？可能是市场留给这种级别车型的空间太小了，以至于福特也没有把过多的在嘉年华身上。

漂亮归漂亮，坐过或者开过嘉年华的人都知道这车后座基本就是摆设，名义上是四门五座，实质上是空间可能比某些GT跑车还要差，就是这个原因，所以想买的人都却步了？以至于销量远输给飞度？

但事实上，嘉年华的车身刚性比飞度好得多，以至于操控也是可圈可点的，感觉就是典型的欧洲车血统，底盘硬朗直接，极限性高。

也许?福特嘉年华在国内不是一款非常畅销的车型，以至于相比起本田飞度等日系车型，可选的改装零件是相对较少的。但也未能阻止这台嘉年华耍帅的心，手工宽体走起。

原本外貌带点萌的嘉年华，一台宽体上身后顿时提升了肌肉感，感觉就像是涨了肌肉的小鲜肉，那种视觉大家自行脑补就行了。

除了宽体以外，尾翼、排气这些细节元素也没有忽略，整体看上去感觉非常战斗，就算是跑车，也不敢随便去惹这台小车吧！

经典的WORK?S1造型轮毂，前轮数据达到了17寸8.5J?ET20，后轮为10J?ET20，如此夸张程度，加上这个古铜色，有没有RWB的感觉？

排气的布局还花了点小心思，把后保险杠饰板去掉，然后排气管直接横置在车尾，创意加10分。

在原厂尾翼上外加一层尾翼，不用说了，又是手工出品吧。

加上灯眉后，这车的造型再增添几分凶狠，与宽体外形可谓是相互呼应。

开孔的翼子板同样是为了营造竞技的氛围，战斗格满分。

内部的改装风格可以说是大相径庭，你有看过真正性能改装会有音箱的吗？如此影响减重的改装在性能车轻量化的要求下简直罪大恶极。

当然了，这车其实并不是真的战斗，大家不要被那夸张的外观所欺骗了，其实这台嘉年华还是沿用原厂动力，只是外观是战斗取向而已。那么看来音箱这些享乐改装的存在似乎就合理了。

要营造更具气势的低趴姿态，怎么能少得了一套气动悬挂系统？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手福特嘉年华值得买么

外观设计、内饰配置、功能和科技。

1、外观设计：2015款嘉年华相较于2014款来说，在外观上进行了一些微调和更新，包括前脸格栅、前后保险杠、车灯以及轮毂等方面的设计变化。

2、内饰配置：2015款嘉年华在内饰方面进行了升级和改进，加入了新的系统、改进的仪表盘设计，或者改善了座椅材质和舒适性等。

3、功能和科技：新款嘉年华引入了一些新的功能和科技，比如安全系统、驾驶技术、连接性选项等。

福特Puma ST这台\"小钢炮\"，能打消大家对三缸的厌恶吗？

p二手福特嘉年华值得买，因为这款车性价比不错：p1，整体设计不变，依然用硬派设计。前进气格栅用最新样式，内饰改为三横幅设计，并增加了镀铬装饰，比现款更具动感。同时新车全部用了熏黑大灯，高配车型还配备了日间行车灯，所以整体辨识度还是很高的；P2 .来到车身侧面，新车几乎没有变化，整车简洁大气。值得一提的是，新车配备了侧踏板，这也是硬派SUV必备的，为上下车提供了良好的便利性。尾部上，一条镀铬装饰连接两侧尾灯，英文LOGO嵌入其中，增加了整个尾部的辨识度。同时，新车后保险杠底部还配有银色下护板，力量感十足；P3 .至于内饰，简约时尚的内饰，花费不多。中控台用了大量软性材料覆盖，整体质感通过缝线技术得到提升。方向盘用真皮包裹，握感饱满厚实。同时，密集的多功能键也显示了其全面的功能性。引人注目的8英寸触摸液晶屏和SYNC系统将承担智能科技时代毁灭者的人性化需求。本文到此结束，希望对你有所帮助。

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2010年福特嘉年华手动挡质量如何

福特，一个纯正的美国品牌，在从前一直给人一种较为"硬派"的形象，在美国本土，迄今销量最好的福特汽车无疑便是福特的F-150皮卡车型，可见福特品牌在美国人心目中的定位。但在欧洲，福特的德国研发部门却从来没有打算在这里推销他们的皮卡车型，而是不断地根据地域实际情况推出了风靡全球的五门版甚至是三门版掀背车型，其中，最著名的车型无疑便是福特福克斯，此外，还有定位更迷你的福特Fiesta嘉年华车型，也深受全球人民的喜爱，并且，福特的运动部门在此基础上还为这两款车型开发了更加性能的"小钢炮"版本——福特福克斯RS以及福特Fiesta嘉年华ST。

图为福特福克斯RS

图为福特Fiesta嘉年华ST

图为全新一代福克斯ST（海外版）

而在全新一代的福特福克斯推出以后，福特运动部门似乎也并没有推出下一代福克斯RS的打算了，实在是令人惋惜。不过，也许，还有一个另外的原因，那便是SUV车型的逐渐兴起。SUV车型诞生于国外，却"火爆"与中国市场，并成功"返销"了全球各大市场，这股SUV的浪潮可谓是席卷了全球，而在地广人稀却道路狭窄的欧洲，小型SUV就特别吃得开，于是，福特也看到了这个商机，并推出了他们的小型SUV车型——福特PUMA。

从文上的全新一代福克斯ST中，我们便可以发现，?福特PUMA非常像一辆"拉高"了的全新一代福克斯车型，但更高耸的车身以及更好的底盘通过性，还是在告诉人们，这确实就是一台彻彻底底的SUV车型。

当然，在流行家族化设计的现今车圈里，如果你继续往上观察，便会发现全新一代的福特锐际，其实也就像是一辆"放大版"的福特PUMA。

图为国产全新一代福特锐际

而我们会发现，虽然全新一代福特锐际的英文名改为了福特"Escape"，但其实，福特锐际的"真身"便是上一代福特翼虎的全新一代车型，而福特翼虎的英文名叫什么呢——福特KUGA。

图为2020款海外版福特KUGA（锐际）

这么一来，"PUMA"和"KUGA"就完美的对应上了，一小一大，特别和谐。

好，说完了这辆福特PUMA的由来，我们就来聊聊福特近期正式推出的PUMA?ST车型。

从新车的宣传图中我们很容易便会发现，福特PUMA?ST就是一辆"凶化"版的福特PUMA。车辆的颜色变得更为鲜艳，车头下方的保险杠样式也变得更为夸张，车侧，熏黑的轮毂加上红色涂装的刹车卡钳便在时刻提醒着人们：这车并不好惹。

PUMA?ST的内饰部分，依旧保留了很高的实用性，运动座椅的造型也并不是很极端，还是提供了一定的舒适性的，毕竟这是一款SUV车型。而车辆最大的亮点便是车辆中控台后方的换挡杆区域了，一个刻有鲜红数字的6速手动变速箱，能够时时刻刻挑起驾驶者"劈弯"的欲望。

而我们参考福特PUMA的官图，可以看到无论是掀背轿车还是小型SUV，福特都不会为此牺牲车辆的乘坐以及载物性能，实用与运动性的兼顾，这也是"小钢炮"车型能够风靡全球的原因。

但接下来的动力总成方面，还是会让人引起一些争议来。同海外发售的福特Fiesta嘉年华ST一道，全新的福特PUMA?ST同样搭载了一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率200Ps，最大扭矩320N·m，官方0-100km/h加速时间仅为6.7s。车辆还配备了前轴LSD（限滑差速器），更加放大这辆"小钢炮"SUV的驾驶乐趣。

对于三缸发动机，福特可谓是最"执着"的一个厂商了，即使是在其畅销的福特嘉年华身上，福特依旧大胆地"弃用"了旗下所有的四缸发动机，而转向了全线三缸的战略。

固然，三缸发动机车型对于车辆的排放指标会更加友好，少一个缸数也能减轻发动机一定的整备质量，并且福特还为此花费了大量精力来抑制三缸发动机"天生"所带来的X轴向摆动问题，例如除了惯例的增加平衡轴之外，还用了双质量飞轮以及偏心曲轴的设计，但是，由于这个摆动的问题实在是过于"耀眼"，以至于即使有着不错的实际效果，广大消费者们也依旧不太买账，并且，他们也有自己的理由：可靠性如何？

的确，目前来说，一切都还是未知数。

所以，福特PUMA这款车型，纵然有"万千"优点，这辆车来到国内的机会可能也并不多，因为，福特在国内还有一辆福克斯Active。

图为福克斯Active

那么，屏幕前的你，对于这款福特PUMA，又是否会感兴趣呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

晶锐、嘉年华、POLO说下优点和缺点。要详细

好。

2010嘉年华不仅在配置上给予了充分的安全因素上的考虑，更是在车身结构以及材质用料上下了不少功夫。全新设计的车身结构大量用了高强度钢板，使得该车在车身结构强度和安全性能上都有很大程度的提升；前保险杠用热冲压超高强度钢板并通过螺栓固定在前纵梁上，有效控制了碰撞时的车内变形；在骨架结构中大量使用了高强度钢，用于抵御侧面撞击，最大程度分散侧向冲击力。

16年夏天，福特汽车公司向市场推出了第一代嘉年华（Fiesta），基本型装载1.0升发动机，功率30千瓦。全车仅重700公斤，在同类汽车中是最轻的，1.2立方米的装货空间又是同类汽车中最大的。

晶锐 polo 结实，而且它们的平台基本一样，只是外观和部分小配件不同，但是晶锐空间大。有人说Polo是上海大众的主打品牌，所以更好，但没说出那些地方好。安全性上，以上两车都比嘉年华好。我开晶锐和夏利、朗逸有过亲密接触，它们追我尾，都是前保险杠、车灯报废，我撞两次后仅仅是划伤了后保险杠漆面，连个裂痕都没。

油耗上，我开的是1.4手动晶锐，北方城市地区冬天7.1个油，现在6.3个左右，算省钱的了吧。Polo应该也是相同油耗。

如果是代步，不追求速度，1.4足够，省点钱，自动挡的没开过。

试驾过嘉年华，车内空间没晶锐大，驾驶感觉变速器没晶锐舒服，而且车内视线没晶锐好。同时福特车油耗高是出了名了，如果是代步用的话就多考虑油耗了。

因为你是女士开，所以建议选Polo，外观好看。