辉腾汽车维修_辉腾汽车维修电话

1.为什么很难在二手车市场见到辉腾呢？

2.怎么清洗泡水车座椅

3.跑高速转速也不过3千，为何年检飙到5千？真是为了毁车？

4.“不怕奥迪和路虎，就怕大众带字母”是什么梗？

5.汽车换电瓶可以断电吗

就怕大众带字母前一句是“开车不怕宝马和路虎”。

总有人说：“开车不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”。这个梗说的是大众前些年推出的一款名为“辉腾”的豪车，大众辉腾可以说是一款超级低调而奢华的座驾，原因在于辉腾的售价最贵的一款要200多万，换个壳子就是宾利。

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辉腾是大众手工打造的一款豪车，许多的零部件都是与宾利公用的，所以维修费用也很吓人。

到最后，不得不停产辉腾，而推出相对低端一些的辉昂。辉腾这款车型直至停产后才让人知道它的高贵之处。开宝马路虎的人不一定说是非常有钱的人，但是大众汽车带有字母的人确实是非常的土豪，因为这款车比较的低调，所以它的销量也是很低调的。

还有一款就是大众辉昂，大众辉昂是大众在2016年发布的，它的售价可能没有辉腾那么昂贵，相比辉腾昂贵的售价、维修、保养等费用，辉昂则相对要便宜不少，指导价为三十五万到六十六万，和奥迪A6基本相当。

为什么很难在二手车市场见到辉腾呢？

当然可以了，车开久了肯定要用品质更好的机油了，自己开得舒服对车也好些，我辉腾之前用原厂机油都还开不到4000公里就感觉开始衰减了，现在是换了全合成的魔力红润滑油，动力提升很多，衰退期也延伸到12000公里，上下班经常堵车，跑到15000公里车子都还轻松，就是价格比原厂机油贵点，但是我觉得是值这个价的，毕竟一分钱一分货。

怎么清洗泡水车座椅

因为辉腾二手保养起来很麻烦。大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

大众辉腾是大众品牌旗下最顶级的车型，最高的价格曾卖到两百多万，辉腾1450mm的车身尺寸，再加上长达3001mm的轴距，这让辉腾达到标准D级轿车的水准。并且辉腾低调不张扬，而是那种由内而外扩散出来的奢侈，只有在靠近它的时候才能够清晰地感受到辉腾强大的气势和底蕴。辉腾在配置上也是傲视群雄，在当年有些配置连当时的BBA的旗舰车都没有，而且它一些配置是出了名的人性化。

虽然在内饰上辉腾一直都是走沉稳内敛的大众风格，跟宾利一样都是有些复古，但是在细节上真可谓是完美无缺，无论是从材质上、还是从做工上都是非常的细致，完美的展示自己D级车的尊严。然而再好的车都会有老化的时候，当车龄超过十年后，情况就不一样了，在外国二手车网贴出一份报价，一辆15年车龄的辉腾仅卖2499英镑，而同样车龄的凯美瑞却还能卖到3000英镑。

同车龄的B级车比D级车还贵，或许很多人会想选凯美瑞不选辉腾(参数|)的车主是傻子，可是很多车主在选择这两辆二手车的时候还是会选凯美瑞，主要是因为一辆超过十二年、超过二三十万公里的二手车的后期养护的确是大问题，当车越老维修和养护的成本就越高，尤其辉腾是停产车型，很多配件和宾利是通用的，花了B级车的钱买D级车，但最后花了E级(参数|)车养护的钱，想到这里，大部分人都会选择B级的凯美瑞而不是D级的辉腾了。

跑高速转速也不过3千，为何年检飙到5千？真是为了毁车？

一般来讲,如果是那种泡水时间较长，泡水深度较高(大概达到引擎盖高度)的泡水车，内饰大部分都已经遭到水浸,所以这时候就需要进行较大规模的拆解以便清洗，维修和晾晒。

首先拆开车内饰，包括地板、座椅。座椅拆解，用工业风扇放在烤漆房烘干，最后重新安装座椅。

由于座椅里面有海绵，吸水性很强，又不易干透，所以一般都会对其进行整体拆解，对海绵和座椅饰面进行风干，注意这里是风干，而不是直接强光暴晒，因为这样可能会对部分材料造成更大的伤害。除了座椅,车辆内饰部分的地板也需要整体拆开进行彻底风干，时间视环境湿度,温度和通风条件而定，我曾经见过泡水的大众辉腾，在4s店车间里至少风干了一个多星期，但后来我就离开了，,具体晾了多久我并不清楚。但想来一个星期肯定是不够的，当时的时间是夏天，地处北方，空气较潮湿，温度高，店内空气流动较好(因为有排风扇和工业电扇)。

因为汽车座椅大多是用发泡海绵制作，有着极易吸水的特点，如果不小心把水撒到车座上不及时处理的话，可能会让座椅内部的材料造成损坏，散发出难闻的气味，影响车主的驾车体验，我们应当及时处理这种情况。

在水还没有渗透进入海绵内部的时候，我们应当及时用纸巾或者毛巾进行擦拭，把多余的水分吸干。如水渗透进入海绵，我们可以及时用吹风机，进行持续加热来达到烘干的目的，但是可能会对座椅海绵造成损坏。也可以打开空调热风，风向对准座椅海绵吹干。如果室外温度较高的话，我们也可以打开车门，在座椅上边套上黑色袋子，使座椅进行充分的吸热，让水分快速蒸发。

最后如果车内水太多，我们应及时将车辆挪至专业维修处进行修理，防止对车辆进一步的损坏。

“不怕奥迪和路虎，就怕大众带字母”是什么梗？

对于年检，争议一直不断。最大的呼声便是“取消”！

2018年两会期间，人大代表提交了《关于取消七座以下私家车年检的建议》，引起了社会各界对汽车年检制度利弊的广泛关注和激烈讨论。从民意来看，部分观点认为年检对私家车的安全性能影响很小，车检行业乱象丛生，损害群众利益，为方便群众，减少社会消耗，应该取消年检制度。

然而至今，年检非但没有取消，项目还增加了，费用也涨了。年检到底怎么了？

01

为什么喊了这么多年，年检依然不取消

“取消年检”这个口号被喊了很多年，但一直都没有实现过。年检真的一无是处吗？其实不然。

年检本质上是一件利己利他的事。许多车主认为，自己的爱车，谁不会好好保养？一有问题，肯定上维修厂去。但事实上，目前国内，买车的人不少，真正懂车的人不多。明显的毛病容易看出来，但涉及到复杂一些的问题，往往不易觉察或不明所以。这时候，问题车就容易被开上路。由实际情况来看，因车辆本身技术故障引发的事故后果基本都很严重。

有的车主喜欢改装车，一到年检就被“大扒皮”；有的车主小看了汽车的尾气排放，不当回事……如果取消年检，没有了强制性的规范，非法改装车、盗抢车辆、交通堵塞、空气污染等问题就会失控，机动车最基本的安全性能无法保障，道路交通将隐患四伏、险象丛生。

02

别的国家有年检吗？

不同国家，有同样的汽车。那么别的国家有这么烦人的年检吗？

事实上，有的国家车检更严。欧洲的主要国家都有车检，按欧盟的要求，成员国应该在新车不晚于4年后开始定期检验，检验周期不长于两年。而德国的私家车年检，是新车3年后就检，两年一次。“脱欧”的英国，车检更严，新车3年后开始车检，且一年一检。

美国的车检，各个州的政策差别较大。有的州需要定期强制车检，车检项目一般比国内的多，比如纽约的车检，包含车身、底盘、悬挂、轮胎等方面的查验。但有的州则没有汽车检验。

据了解，全世界车检最严的国家是日本。日本的私家车，新车3年后两年一检，正式检车前， 先要找有资质的地方去做“点检整备”，相当于预检；日本的检查比较仔细，比如会检查有无油液渗漏、底盘部件有无松旷等。“点检整备”加上正式检车，通常需要两天时间。

可见，我国的车检制度相对是比较宽松的。那为什么车主们仍深陷“车检”沼泽叫苦连天？

03

当我们唾弃“年检”时，我们在唾弃什么？

事实上，大多数的车主反对的并不是年检本身，而是年检背后的劣质服务与体验。这就像，我需要吃饭填饱肚子，但今天中午点的午餐让我难咽下肚，以至于我已经忽略了肚子饱不饱这件事，第一时间只想到这个饭真难吃，再也不点它了。

关于年检的吐槽，大家经历过的听过的一定不少。年检备受诟病，主要有这几方面原因。

① 检测人员不够专业，违规检测

检测从业人员专业技术水平低，未经系统培训或者只是经过简单培训，不熟悉国家标准和操作规范。车主开着爱车去年检，之后车子当场报废或需高额维修，发现竟然是工作人员操作失误。这样的事例，并不少见。此前，就曾有车主爆料，工作人员将他的大众辉腾当成了两驱的帕萨特，用两轮驱动车的检测方法去检测四轮驱动车，结果导致变速箱直接报废。

小编认为，年检既然是一项强制政策，说明其重要性不可小觑，那么相应的检测人员也应当展现出更专业的素养，而非“走过场”，继而消耗车主对年检的信任度。

②黄牛乱象丛生，欺诈扰民

检验机构的车托、黄牛等非法中介一直是车检行业普遍存在的问题。在机构周边道路经常有站街拦车的非法中介，打着各种代办、调试、修理幌子，一边拉拢机构内部员工，一边“引导”车主：“不代办很麻烦很难过的”……他们夸大车辆通过年检的难度，甚至直言自己与机构内部工作人员有关系，可以帮助通过年检。最后，车主可能面临，既损失钱财，车子的性能也受到损伤。

当然，我们不能一棍子打死一船人。的确也有合法合规的中介存在，给无法亲自去上线年检的车主提供代办需求。行业里需要的，是合规化的黄牛。而黄牛的合规化与车检机构的合规化，事实上是系在同一根绳索上的。

③ “暴力检车”引争议，车主：你们在毁车？

对年检的争议中，“暴力检车”是车主们最心疼又无奈的。

许多车主觉得，自己平时爱惜车从不急踩油门，发动机转速一般不超过3000转（rpm），但年检上线检测尾气，上来就是油门到底，发动机响起巨大的轰鸣声。更气人的是，检测完后，故障灯亮了好几个。

难道国内的检测机构真的这么猖狂？以流程规定的名义对着一辆辆车“暴力”？

年检时，一脚油门5000转，其实是为了做尾气检测。而车检所的尾气检测依据是《国标GB18285-2018》，标准里面规定了4种尾气排放的检测方法和标准：双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法。

我们平时看到的“暴力年检”，就是双怠速法，主要操作是引车员将发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30秒后降至高怠速状态。而一般家用车的红区转速是7000，达到70%，也就是4900转。

这样检测是基于：双怠速工况的排放比平时要高，如果车子在这种转速下排放能够符合标准，那么，优质工况下也会符合标准。

至于为啥检测完故障灯会亮？业内人士解释道，因为上制动检测台，会分别对前后轮进行制动性能测试，就会有某一轴车轮不转动，车辆ABS/ESP系统未检测到轮速信号就会认为某轮传感器故障，会自动记录故障码，导致系统报警。一般这种情况下，不用去维修厂，开一会灯就灭了。

尽管如此，依然有不少车主表示，平时根本开不到这么高的转速，这样测试只是在毁车，并没有必要。

年检到底“毁不毁车”，你怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车换电瓶可以断电吗

这个梗源于已经停产的一款车——大众辉腾。辉腾从外型上看与普通大众没有什么区别，只是在大众车标下多了一排PHAETON字母。多了这排字母的大众，那身价可是翻了几番：辉腾W12豪华版二百多万的售价可以说力压奥迪路虎之流。

除了天价，辉腾有三个地方是相当出色的。

第一，辉腾特有的4-motion（类似于奥迪的quattro）系统入弯极其稳定，同时空气悬挂也协调作用，这使得其操控性十足。

第二，4温区控制系统+手工打造的真皮座椅+可变悬挂系统，在一般的路段驾驶辉腾，车内的人压根没有震感。外加德国人苛刻的静音要求，其隔音系统也是非常牛：时速120码时，车内噪音小于30分贝。如此这般，辉腾的舒适性是非常高水准的。

第三，强劲的动力。什么？高速限速120？我才刚起步呢！300匹的动力标准让你体验飞一般的感觉。

除了优越的性能，辉腾的一个后备箱就有六根撑杆，是少有的豪华设计，看着就爽啊！

最重要的是，辉腾是一件艺术品。辉腾的每台车都以纯手工打造，号称整车误差不到1mm。皮耶希还为它专门造了一间透明工厂。

毫无疑问，2002年首次上市的辉腾属于豪车。它的旗舰版本用6.0L排量的W12自然吸气发动机，顶配价格高达220万。然而，它的大众logo实在是太深入人心，辉腾这样奢华的车系与大众一向低调普通的印象产生了强烈反差，使得众多网友进行调侃：“不怕奥迪和路虎，就怕大众带字母。”

汽车换电瓶可以断电吗 不好说，看情况而定的，具体如下：1、带ECU的车因为电脑有记忆，断电后就清除了。另外一些有防盗的，要重新匹配才行。还有些车上的音响会锁死，也是不能断电的；2、有防盗器的，如果你知道密码可以断电，如果在维修电瓶没电需拆下充电又不知道密码可以找块电瓶并联在拆；3、大众有几款柴油驱动的就不用，比如说辉腾柴油版；4、电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能；5、通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。 @2019