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1.断臂求生，通用汽车宣布退出除中美外所有市场

2.价值1亿多美元的十支汽车广告，在“超级碗”火得不要不要的

3.全球十大超级皮卡排行榜，福特猛禽居然没有上榜

4.世界四大汽车生产商是哪四家？

5.真大真豪华，新凯迪拉克凯雷德亮相

6.解读全新凯迪拉克凯雷德：第三排空间提升 对标林肯领航员

据《路透社》报道，通用汽车泰国罗勇府工厂将从今年6月陆续裁员1500名，预计2020年底完成全部裁员工作，并且雪佛兰品牌将逐步退出泰国市场。值得一提的是，在消息发布的前两日，该工厂被出售给长城汽车。

早前的2月16日，通用汽车还宣布将进一步缩减公司在澳大利亚、新西兰的销售、设计和工程部门的规模，并在2021年前逐步停止澳洲霍顿汽车品牌的销售，澳大利亚和新西兰两国则会减少828个就业岗位。此举亦被解读为通用将在2021年前退出大洋洲市场。

此外，据美国全国广播公司（NBC）财经频道报道，通用汽车公司在2019年裁掉了14000名员工，关闭了7家工厂。《今日美国》报道则报道称，通用汽车在其位于密歇根州哈姆特拉马克的装配厂裁员814人。

频频传出裁员、关厂，很多人都会疑惑，当前通用汽车处于何种境地？从通用汽车发布的2019年财报来看，尽管美国汽车工人联合会(uaw)为期40天的罢工造成了36亿美元的损失，通用汽车的净利润仍旧高达67亿美元。

和业绩持续下滑、净利润仅4700万美元的福特，或者是和出现经营亏损、被穆迪投资者服务公司（Moody's?Investors?Service）评为“垃圾股”的雷诺相比，通用过得并不算差。

那么通用为何又频频裁员、关停工厂呢？答案可能就在通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary?Barra)的一份申明中。

玛丽·博拉曾在声明中表示，通用汽车“将重点放在我们拥有正确战略、能够带来强劲回报的市场，并优先考虑将推动未来汽车行业增长的全球投资，尤其是在电动汽车和自动驾驶汽车领域。”

毫无疑问，澳大利亚、新西兰、泰国、印度等均不属于玛丽·博拉口中能够带来强劲回报的市场。以泰国为例，尽管泰国是东盟十国中最大的汽车制造国和出口国，是全球第五大汽车市场，但东南亚市场始终是日系车的天下，2019年，丰田在泰国销量达到了31.9万辆，市占率高达30.75%。在泰国市场销量前十的品牌中，日系品牌占据7席，总的市占率高达83.96%。

同年，雪佛兰在泰国的销量为2.03万辆，市占率仅为1.95%，甚至不敌以委身于上汽的MG（年销量2.5万台，市占率2.43%）。

在2015年通用汽车制定的未来发展纲领中便提出增强核心业务，提高成本效率，自2015年起，通用便开始了自己的撤退行动：2015年，通用几乎放弃俄罗斯市场，并宣布停止在印度尼西亚生产通用品牌汽车；2015年，通用几乎放弃俄罗斯市场，并宣布停止在印度尼西亚生产通用品牌汽车；2018年，通用重组韩国子公司，关闭韩国群山组装厂。

通过逐步退出次要市场和裁员，通用提升了成本效率，提高了利润率。尽管通用汽车掌门人玛丽·博拉被部分业内人士评论为：“毫无汽车情怀的冷血金融从业者。”但实现战略转型的通用汽车盈利状况逐渐变好，并且通过有效的投资，在技术储备上占得先机。

据美国《派息网》报道，到2020年1月6日，通用汽车的股息收益率为4.07%，年化派息额为1.52美元，派息率为31.19%。股神巴菲特的公司——伯克希尔哈撒韦亦持有通用汽车5.1%的股份，外媒甚至评述，巴菲特正从通用汽车获取源源不断的现金。

在热门的新能源和自动驾驶技术储备方面，通用与LG联手成立合资公司，建造电池工厂；底特律-汉姆川克工厂将生产包括GMC悍马在内的多款电动开车及SUV车型；通用旗下的自动驾驶开发公司Cruise亦于2020年初公布首款车型，通用汽车总裁Mark?Reuss表示到2023年时，通用将在22款车型上使用其Super?Cruise驾驶系统。

实际上，通用汽车近年来的操作目的性相当明确，一方面在现有业务上进行精简（其中包括裁员、关闭工厂等措施），提升企业利润率；另一方面通过投资和研发，增强通用汽车在新技术上，特别是电动化和自动驾驶领域的技术储备和话语权。

在、沃克斯豪尔两大品牌（Opel/Vauxhall）以及通用欧洲金融业务作价22亿欧元,出售给了标致雪铁龙集团（PSA）时，玛丽·博拉便表示，公司将通过自动驾驶技术或移动出行服务商重返欧洲市场。2017年在接受中国媒体访时，玛丽·博拉亦表达过通用汽车的终极目标是做出行服务商。

2020年1月，德国大众汽车CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）在董事局会议后称，需要加速大众汽车业务改革，以避免成为另一家诺基亚。大众集团近年间也持续增强自己在新能源以及移动出行领域的投入，这一策略和通用汽车近乎一致。只是相比于财大气粗的大众汽车，通用的转变更加果决和义无反顾。

通用退出其他市场，专注于中美，对于中国消费者而言可能会是一个好消息。毕竟当下卖车依旧是通用汽车的主业。即便是转型当中，通用汽车亦需要足够的现金流和利润。当下，中国汽车市场处于下行，通用汽车势必需要拿出更多“压箱底”的本事，来抵御这一波寒流，中国消费者也就更有可能买到更好的通用车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

断臂求生，通用汽车宣布退出除中美外所有市场

当今世界上有10大汽车品牌，分别是：

通用，福特，戴姆勒，丰田，大众，本田，日产，标致，菲亚特，宝马。

1、通用

旗下品牌有：旁蒂克雪佛兰、凯迪拉克、别克、霍顿、沃克斯豪尔、奥兹莫比尔、、绅宝、土星、雷鸟、悍马、GMC、Suzuki（铃木）、Isuzu （五十铃）大宇。五十铃、富士（速波）和铃木制造的汽车产品。

代表品牌：别克

2、福特

福特汽车主要包含三款车系：长安福特，进口福特以及江铃汽车。其中长安福特当前在售车型包括福克斯，蒙迪欧-致胜，麦柯斯，嘉年华，翼虎，翼搏等六款车型；进口福特当前在售车型包括E350，锐界，野马，探险者，F-150等五款车型；江铃汽车当前在售车型包括福特新世代全顺，经典全顺等两款车型。

代表车型：福克斯

3、戴姆勒-克莱斯勒

大家熟悉的奔驰就是戴姆勒旗下品牌。

旗下车型有：迈巴赫、奔驰、克莱斯勒、吉普、道奇。

代表车型：迈巴赫

4、丰田

全球最赚钱的汽车企业，旗下品牌车型：丰田、雷克萨斯、赛恩、斯巴鲁、斯柯达。

代表车型：卡罗拉

5、 大众

世界四大汽车生产商之一，其代表品牌有：大众、奥迪、斯柯达 、宾利、保时捷、兰博基尼、布加迪。

代表车型：兰博基尼

6、本田

东风本田：CRV、CIVIC 广州本田、飞度、思迪、雅阁、奥德赛 日本本田（进口）、里程、时韵、S2000 还有本田旗下还有个品牌叫讴歌（阿库拉）是本田在北美市场的战略品牌，属于本田的子公司。其车型有RL。TL。

代表车型：雅阁

7、日产

创立核心：雷诺、日产，雷诺。创立时间：1898年、日产创立时间：1933

旗下品牌：雷诺、日产、无限等

代表车型：雷诺

8、标致-雪铁龙

标致雪铁龙集团是一家法国私营汽车制造公司，由标致汽车公司拥有，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌。

代表车型：标致508

9、菲亚特

旗下品牌有:菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂。法拉利也是菲亚特的下属公司，但它是独立运作的。

代表车型：玛莎拉蒂

10、宝马

这个品牌相信大家都很熟悉，有句话这么说：开宝马坐奔驰，这说明宝马这款车操作性能是无可挑剔的，它属于高端汽车行列。

有三大品牌：bmw（宝马）、mini（迷你）、Rolls-Royce（劳斯莱斯）以前还有ROVER(罗俘)。

价值1亿多美元的十支汽车广告，在“超级碗”火得不要不要的

谁也没有想到，在车市的寒冬中，拥有将近112年历史的通用汽车会显得如此不堪一击。

近日通用汽车发布公告，宣布2021年开始将逐步减少其旗下霍顿品牌在澳大利亚和新西兰的销售、工程和设计业务。2月17日，长城汽车和通用汽车宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方在2020年底完成交易和最终移交。

通用在今年年底前将雪佛兰品牌撤出泰国，最终实现退出除美国和中国以外的所有市场。对此，通用汽车首席执行长Mary?Barra表示，公司希望专注于能够带来强劲回报的市场，在过渡期间，通用汽车将会支持（上述地区市场）的员工和客户。

目前，通用在澳大利亚和新西兰共有828名员工，而泰国则有1500名。

寻求投资高回报市场

事实上，之所以首先选择放弃澳大利亚、新西兰和泰国市场，通用表示是因为在当地业务的规模并不大。“我们将缩减在这三个国家的业务规模，转而销售小众的专用汽车。”通用方面还透露，接下来将在日本、俄罗斯和欧洲取同样的行动。

这一系列的动作，无疑是经营不善的通用做的最后的挣扎。从大而全到小而精，有的放矢是通用目前止损的最快途径。据统计，由于甩掉了这三个沉重的包袱，通用今年将增加价值11亿美元的现金和非现金费用。

通用汽车国际业务高级副总裁Julian?Blissett在公告中也表示，“随着通用汽车结构的精简，我们正通过销售高端进口汽车的方式来寻找细分市场。”

通用在全球市场的占有率正逐步下降，这已是不争的事实。以霍顿品牌为例，最初进入澳大利亚时，霍顿的市场占有率高达22%。然而这一压倒性的份额到2019年时，便仅剩下了4%。

这样的数据已经支撑不起其横跨半球的远距离生产制造了，同样远在泰国的工厂也一直被闲置。“目前没有一个可以克服挑战及投资高度分散的市场来支持经济增长。”通用汽车董事长马克罗?伊斯表示。

即使是被保留下的中国，去年其国际业务也惨遭2亿美元亏损，其中只第四季度的亏损就高达1亿美元。

2019年，通用汽车共销售774万辆汽车，同比下降10.7%，远超大众集团1%和雷诺日产联盟5.9%的下降率，更不用说逆势同比上升2.2%的丰田集团。其中，中国市场的下降率更是高达15%至309万辆。而2019年已经是通用在中国销量连续下滑的第二年了。

回顾这10年，通用在全国做得最多的动作似乎就是关闭和退出。

2010年，通用关闭其在比利时安特卫普的装备工厂；2012年，关闭其位于德国波鸿的装备厂，并出售位于法国斯特拉斯堡的输电业务；2013年，宣布雪佛兰将于2015年退出欧洲市场，并于2017年停止在澳大利亚的制造工程；

2015年，开始大量退出俄罗斯市场，并宣布停止在印尼生产通用旗下的产品；2017年，将南非和东非业务出售给日本五十铃汽车公司，并结束在印度市场的销售，同时还将宝沃沃克斯豪尔和通用集团的金融业务出售给了PSA集团；

2018年末，停止其在越南的生产，并将业务出售给越南汽车制造厂家Vinfast，同时Vinfast也承担了雪佛兰在越南的经销商，更是授权其越南集团可以生产和销售Vinfast品牌的小型车；

而到2019年，通用不仅宣布2020年3月底前，将雪佛兰从印尼国际市场撤出，同时还关闭了7家工厂，包括北美地区的加拿大奥沙瓦组装厂、俄亥俄州洛兹敦组装厂、密歇根州底特律-汉姆川克组装厂、马里兰州和密歇根州的动力总成工厂共5家及海外的2家工厂并涉及万余人被裁员。

电动化转型能否续命？

一家百年老店的落寞，虽然让人唏嘘不已，但不得不说，这并不是毫无原因的。

首先也是最为致命的，便是对市场的疏忽。当各国纷纷出台环保政策，注重汽车排放标准时，通用却仍然对大排量车型异常执着。忽视消费者的需求，也对市场变化视而不见，甚至当以丰田为代表的日本和部分欧洲汽车生产商占领美国本土市场之时，通用却仍然对大排量汽车“锲而不舍”。

而这也从另外一个侧面体现出了通用集团僵化的创新思维。当其推出的大排量车型一次次在市场遇冷，销量及利润逐年下降，通用却仍然只围绕在“大排量”上动心思，例如如何通过技术和功能的创新，让车型既维持大排量的传统，同时还提高了单车利润，但这样的一意孤行却始终没能改变“大排量”日落西山的市场份额。

付出了极其惨重的代价之后，通用终于将目光放在了消费者和市场之上。

首先，为占领下一个风口，通用全力加速向电动化转型。不仅在2019年12月，与LG联手成立合资公司，建造电池工厂；进入2020年，还宣布向底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）工厂投资22亿美元，用于生产包括全新GMC悍马在内的多个品牌纯电动卡车及SUV车型；2021年秋季，纯电动皮卡正式投产。

自动驾驶方面，通用旗下自动驾驶开发公司Cruise于今年1月，还公开了首款车型，共享自动驾驶纯电动车Origin，据介绍其行驶里程可超过100万英里。

而在产品研发方面，通用企业也明白了有的放矢的道理。例如针对中国市场，通用就将目光聚集在了SUV和豪华车市场，同时还将放弃其一直以为引以为豪的“三缸机”，足以看出其对于中国市场的诚意与努力。

来源：第一电动网

作者：王蕊

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球十大超级皮卡排行榜，福特猛禽居然没有上榜

每年春节期间，美国的“超级碗”都会突然冒出来，占据各大体育新闻的头条。虽然在中国关注超级碗的人并不多，但多少也会耳濡目染几天，就像我一样，虽然不知道对阵双方的队名都叫什么，但我知道，比赛现场播放的广告可向来都是以天价竞标得来的机会。

为什么超级碗的现场广告会这么值钱？说到底，原因还在于人气旺。就拿前两天刚刚结束的第54届超级碗来说，光在美国本土就吸引了1.02亿的观众，拉丁天后夏奇拉与歌坛巨星珍妮弗·洛佩兹联袂带来的中场表演秀燃爆现场，同时带动了门票大涨（平均票价达到6634美元），在，爱好者们的心脏也在数十亿美元的资金流中坐着过山车。

超高的人气自然带来不菲的商业价值，比如现场广告，不仅卖得贵，还卖得快。众品牌不惜花重金来抢夺一席之地。今年的超级碗比赛，电视转播方福克斯电视给出的广告位报价是30秒560万美元，平均每秒18.67万美元，即便如此，77个广告位在比赛开始前2个多月就已经售罄，创下了近9年来的最快售罄纪录。这77个广告位中，汽车品牌再一次展示了什么叫财大气粗。

从今年的汽车类广告来看，似乎能窥探出一点儿各大汽车品牌对于美国市场的重点产品规划，比如，保时捷Taycan?Turbo?S、奥迪e-tron?Sportback、福特Mustang?Mach-E和GMC?悍马EV，将预示着纯电动车将会占据绝对重要地位。

同时作为赛事赞助商之一的现代汽车也印证了美国市场的重要性，不仅播放了2支波士顿方言极浓的现代汽车广告，还带来了一条其高端豪华品牌Genesis和同门兄弟起亚汽车的一条广告。另外，SUV和皮卡依旧是美国人们的大爱，全新的丰田汉兰达和Jeep?Gladiator皮卡预计将成为美国市场的热门。

这十支广告，片中巨星云集，创意构思五花八门。有起亚汽车这样的传统展品展示，也有保时捷Taycan?Turbo?S的神剧情微**；有勒布朗·詹姆斯的无声暴扣，也有Bill?Murray重现《土拨鼠之日》；有《权力的游戏》中的二丫Maisie?Williams唱着《冰雪奇缘》主题曲告别燃油车和加油站，向着纯电动的康庄大道驶去，也有“美国队长”克里斯·埃文斯操着一口波士顿大龙虾口音，演示着“Smaht?Pahk（Smart?Park，智能泊车功能）”。

汽车与橄榄球，虽然看起来并没太多联系，但美国是汽车消费大国，能在这么一个几乎全美国人都在关注的球赛中抛一次头，露一次面，似乎花多少钱都是值得的。比如现代和起亚这两个在中国市场连年挫败的品牌，对美国市场的攻势愈发强烈。

所以，用足够吸引人的广告来吸引消费者，成了参与投放了超级碗广告位的汽车厂家们着手做的一大要事，一方面要向市场和消费者推出重要产品，给人带来深刻的印象，一方面也通过新颖的创意和邀请明星助阵，来满足人们在移动终端上看的习惯需求。汽车广告，不再是生硬地展示产品，而是通过剧情的创意来展现其产品的功能、品牌的理念、以及对未来行业发展的描绘与建构。

其实，也不用说的那么复杂，简单一点吧，这十支广告的时长大约在11分钟多一点，如果按照今年超级碗的刊例价来算的话，这11分钟的价值高达1.23亿美元，花了这么多钱才抢来的表现机会，如果表现不好，也说不过去。

作为消费者，你可能会说，花这么多钱太浪费，但对于厂商来说，明知道这里面肯定有大笔浪费掉的钱，但如果机会被对了去，又换来了销量上涨，那就更得不偿失了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界四大汽车生产商是哪四家？

今天给大家说点好玩的，咱们来说说皮卡，都知道福特猛禽是全球最畅销的皮卡，但您知道全球十大超级皮卡都有谁吗？今天就给大家盘点一下全球十大皮卡排行榜！

第一?福莱纳P4XL

全球最为顶级的重卡制造商SportChassis将福莱纳P4XL打造成了一台超豪华皮卡，媲美奔驰的工艺，内部使用了意大利真皮跟鹿皮车顶设计，奢华就这么简单！而车身喷漆使用了超跑工艺打造，细节设计可谓是十分精致。动力方面使用了一台8.3L柴油涡轮增压发动机，最大功率达到了330马力。

第二?奔驰G63?AMG?6×6

奔驰G级已经很贵了，而这台六驱车的售价更是高达千万，最引人注目的就是它的全地形通过性了，六驱的加持下，可以通过任何复杂地形。搭配上5.5升V8增压发动机，最大功率达到了544马力，这么一台皮卡破百时间只有5.7秒，性能极其强悍。

第三?福特F650

福特F?150已经够经典了，而?福特F650更是经典中的经典，也是福特F系列中的王者，人送外号移动堡垒，搭配上6.7L?V8康明斯柴油发动机，搭载卡车专用的气压制动系统，绝对是皮卡之王！不过这个油耗非常感人，百公里将近20升油，当然了，土豪随意！

第四?通用GMC?Topkick

GMC?Topkick这台车是不是看着有点眼熟？没错，它就是《变形金刚》中铁皮的原型，这台车最大的特点就是易改装，可以提供单排、双排、房车改装服务，就算是公共汽车也不在话下，美国很多校车都是GMC?Topkick改装而成，算是皮卡中的明星车。

第五?福特F450

又是福特F系列，果然福特才是皮卡中的王者，虽然福特F450不如福特F650那么高大威猛，但是它可是福特系列中最适合越野的车型，福特F450使用了福特与众不同的四轮驱动设计，可以自动分配四轮扭矩，让越野变得更加得心应手！

第六?福特F350

是的，您没看错，依然是福特F系列，没办法，福特皮卡全球闻名，从福特F350开始，就逐渐开始讲究实用性了，这一代开始外观设计简洁，取消了各种花里胡哨，开始主打实用性，6.2升V8汽油发动机最大可以迸发出405马力，动力跟牵引力表现非常突出。

第七?道奇RAM3500

道奇RAM3500可以说是将肌肉车跟皮卡完美相结合，尤其是那十字形进气格栅，气场十足。跟外观相比，它最大的优点就是耐用性跟装载能力惊人，这台巨无霸绝对能胜任任何工作！

第八?悍马H2?SUT

虽然悍马已经停产多年，但是经典仍在流传，悍马H2?SUT就是如此一台车，与其说它是皮卡，不如称之为是多功能运动卡车，有着豪华车的内饰，又有着强悍的越野性能，我想没人会抵抗住它的诱惑。在国外可以说是非常受欢迎的。Vortec?6000cc?V8发动机绝对让您感受到性能车的乐趣！

第九?雪佛兰

别看雪佛兰在国内混的一般，但是在美国，雪佛兰的名气要高于别克。而雪佛兰Silverado这台皮卡更是让全世界认识到雪佛兰这个品牌，豪华复古就是对这台车最完美的诠释。这台车使用了6.2L?EcoTec3?V8汽油发动机，最大功率为420马力，是美国性价比最高的国民皮卡！

第十?福特F250

皮卡前十名差不多都让福特承包了，第十名依然来自福特，福特F250有可能大家非常陌生，跟福特F系列其他车型相比，这台车使用了特殊设计，尺寸进一步加大，在美国属于大型车辆，人送外号超级皮卡，它主要的职责就是负责运送游艇，可想而知它的动力有多么的强悍！

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真大真豪华，新凯迪拉克凯雷德亮相

1、通用

通用汽车公司（General Motors Company，GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、五菱、宝骏以及霍顿等一系列品牌车型并提供服务。经历破产重组后的通用汽车焕发出了新的活力。2012年，通用汽车全球汽车销量达到9,285,991辆，仅次于丰田汽车集团，排名第二。

2、福特

福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州?迪尔伯恩市（Dearborn）。

3、丰田

丰田汽车公司（Toyota?Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。2012年共售3万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。2016年位居《财富》世界500强第8位。

4、大众

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2019年位居《财富》世界500强第9位。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

扩展资料

1、大众旗下的10个品牌

保时捷（Porsche）、大众（Volkswagen）、奥迪（Audi）、兰博基尼（Lamborghini）、斯柯达（Skoda）、西亚特（Seat）、宾利（Bentely）、布加迪（Bugatti）、斯堪尼亚（SCANIA）、大众商用车。

2、通用汽车旗下的品牌　

Buick(别克)、Cadillac(凯迪拉克)、Chevrolet(雪佛兰)、Daewoo(大宇)、GMC(商务车分部)、Holden(霍顿)、Hummer(悍马)、Opel()、Pontiac(庞蒂克)、Saab(萨博)、Saturn(土星)、Vauxhell(沃克斯豪尔)等。

而傲世莫比Oldsmobile已在2003年停产。另外，通用和铃木有合作销售的关系，大宇的产品在北美挂铃木标销售。

解读全新凯迪拉克凯雷德：第三排空间提升 对标林肯领航员

懂车之道?新车凯迪拉克过去的2019年，推出了多款产品，要知道凯迪拉克作为新美系豪华的代表，给我们重新定义了豪华，从凯迪拉克XT6的实际表现就能看出一个不错的高级感和豪华感，《懂车之道》总编辑莫帅在2019年底在广州花都试驾了凯迪拉克XT6，回来反馈评价很高，足以看出这个细分领域这款车的确拿出了比较高的水准。

目前在售的车型CT6、CT5、XT4？XT5、XT6都在各自的领域有着不错的销量表现，凯迪拉克这几年的表现，可以形容为稳步提升。

就在北京时间2020年2月5日，凯迪拉克正式发布了全新凯雷德ESCALADE，新车定位于大型SUV，与雪佛兰Tahoe/Suburban和GMC?Yukon同平台打造而来，更是搭载独特的OLED曲面中控屏，动力方面，引入了柴油发动机可选。

外观上，?整个车头比较直立，整体看着十分大气典雅，前脸为最新样式的镀铬盾型格栅，头灯则与Suburban和Tahoe用一样的设计，用横向排布并与中网相连，运动版车型则用纯黑色中网。

来到车侧来看，全新凯雷德ESCALADE拥有尺寸硕大的车身，黑色涂装的D柱，配合整车长车身的设计，看上去十分的美系，硕大的22英寸银色多辐轮圈，看着十分高大魁梧。车身尺寸方面，标准轴距版凯雷德的车长提升至5359mm，长轴距版的车长提升至5763mm。

车尾，新车的尾灯呈现纵向排列并位于边缘两侧，后挡风玻璃下部还配备了巨大的贯穿式镀铬饰条，配备矩形的双边共两出排气。

内饰方面，整个内饰有了一个很大的升级，尤其是新车首次在量产车上用了OLED曲面玻璃，其仪表和中控屏融为一体，凯迪拉克官方表示这块屏幕的对角线长度超过38英寸，像素是4K电视的两倍。车内特取消了大量的物理按键，功能都集中在三个分屏上，分别是驾驶员左手的7.2英寸屏幕，主要展示部分行车信息；驾驶员正前方的14.2英寸屏幕，主要展示速度、?导航信息等；中控台上方的16.9英寸屏幕则主要以系统的信息为主。座椅方面，从展车来看，是7座车型，2/2/3这样一个布局，第二排的座椅舒适性看上去非常不错，配置也不少，座椅头枕上还配有音响，整个高级感的氛围营造上下足了功夫。

配置方面，新车提供第一排/第二排座椅加热、方向盘加热、三区自动空调、AKG?19扬声器音响（可选配38扬声器高级音响系统）、超级巡航系统、无线充电、带功能的16向电动调节前排座椅、全景天窗等装备。

动力方面，全新凯雷德ESCALADE将继续提供6.2L?V8发动机，最大功率为426马力（313kW），峰值扭矩为623牛·米。此外新车还首次提供3.0T?直列6缸柴油发动机，最大功率为281马力（207kW），峰值扭矩为623牛·米。传动系统部分匹配10速自动变速箱，驱动形式为四驱，新车首次在后轴用了多连杆式独立悬架，并全车提供空气悬架和电磁阻尼。

小编有话说：

显然这一台全新凯雷德ESCALADE，要看上去更加豪华，如今在高科技部分的配置也讲究很多，设计细腻性上也做了很多的调整，这是一台非常不错的豪华SUV车型。（图：来源motor1；文：懂车之道?罗涛?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京时间2020年2月5日，凯迪拉克全新一代凯雷德正式发布，它定位于全尺寸SUV市场，林肯领航员、英菲尼迪QX80等车型是它的直接竞争对手。和上一代车型一样，全新凯雷德依然与雪佛兰Tahoe/Suburban、GMC?Yukon同平台打造，OLED曲面中控屏是它在内饰上的亮点；同时，为了更好开拓海外市场，全新凯雷德还导入3.0L?V6柴油发动机。按照，全新凯雷德将于今年第三季度在美国市场上市，如果没有大的意外发生，它也会进入中国市场。

和上一代车型一样，全新凯雷德依然延续硬朗的风格，车头用最新样式镀铬盾型格栅，大灯与两款兄弟车型保持一致，不再是纵向布局，改为横向排布并与中网相连，更符合大多数人的审美标准。新车尾灯用纵向排列并位于两侧边缘，后风挡玻璃下部的贯穿式镀铬饰条提升了视觉宽度和延展性，矩形双边两出排气设计虽然略显低调，但与整车风格很搭。

全新凯雷德有长轴距版和标准轴距版两种车型提供，长轴距版车型的长宽高分别为?5766mm、2059mm、1942mm，轴距3407mm；标准轴距版车型长宽高分别为5382mm、2059mm、1948mm，轴距3071mm；主要竞争对手林肯领航员的长宽高分别为5355mm、2073mm、1937mm，轴距3112mm。座椅布局方面，全新凯雷德用2+2+3式7座设计，这也是同级别车的常见选择，若进入中国市场之后能提升第二排座椅的豪华程度会有助于它销量提升。据官方消息显示，新架构和新底盘技术的使用进一步提升了车内空间，标准轴距版车型的第三排腿部空间增加40%，达到886mm，第三排后部最大载货空间增加68%，达到722升。

内饰方面，OLED曲面玻璃的应用让仪表盘和中控屏融为一体，屏幕对角线长度超过38英寸，像素是4K电视两倍。大尺寸触控屏幕的应用，让大量物理按键被取消，通过触控屏来实现日常操作。左侧7.2英寸屏幕主要显示行车信息，正前方14.2英寸屏幕显示车速、导航信息等；中控台上的16.9英寸屏幕主要以车载多媒体系统为主。配置方面，自动刹车、前撞预警系统、车道保持与车道偏离警告、平视显示器、自适应巡航控制系统、全景天窗、带功能的16向电动调节前排座椅、三区自动空调、方向盘加热等都会提供，达到大型豪华SUV应有水平。

动力系统方面，6.2L?V8?VVT?DI自然吸气发动机是美国市场的主打，它用顶置气门和单缸两气门设计，最大功率313kw、最大扭矩623Nm，相比领航员3.5T的285kw、680Nm，其优势是最大功率高出28kw，但最大扭矩少57Nm。3.0L?DOHC?I-6涡轮增压柴油最大功率207kw、最大扭矩623Nm。传动系统方面，两款车都匹配10速自动变速箱，并提供四驱系统和差速器。为了提升车辆动态性能，全新凯雷德配备了自适应空气悬挂和电磁阻尼。

价格方面，现款凯雷德在美国市场的起步价格为7.5195万美元，全新一代车型在价格上应该与它相当，主要竞争对手林肯领航员为7.5825万美元；在中国市场，林肯领航员的起步价格为109.8万元起，现款凯雷德长轴距版车型官方售价148.8万元，比前者高出39万元之多，也正式因为价格偏高最终导致凯雷德在中国市场表现不佳。对于即将入市的全新凯雷德，小猫认为其价格依然会高于领航员，凯雷德6.2L所需缴纳的乘用车消费税税率为40%，比用3.5T发动机的领航员高15%。考虑到北美市场售价8.648万美元起的雷克萨斯LX570在华官方售价为129.1万元，小猫认为全新凯雷德起步价格定在115万元左右不是难事；了解凯雷德的朋友应该记得，其2006款车型的官方售价“仅为”108万元。

小猫心蓝观点：

对于全新一代凯迪拉克凯雷德，小猫建议它引入标准轴距版车型，因为车内空间已经完全够用且价格更有优势。产品力方面，6.2L?V8自然吸气发动机虽然在动力数据上仅仅是与林肯领航员的3.5T发动机打个平手，但其在行驶质感方面的优势是百万元级豪华车消费者看重的。不到120万元就能买V8豪华全尺寸SUV，这将会成为凯雷德的最大诱惑力。以凯迪拉克在中国市场的品牌认可度和自身产品力来看，小猫认为售价低至120万元以内的凯雷德在销量上不会比领航员差。据媒体公布的终端销量数据显示，林肯领航员2019在华年销量为4563辆。

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