2019款卡罗拉脚垫_丰田汽车卡罗拉锐放脚垫

1.卡罗拉锐放怎么样

2.紧凑型SUV同门相争谁更强，丰田卡罗拉锐放对比丰田锋兰达

3.卡罗拉锐放离地间隙是多少厘米

国产丰田C-HR和奕泽因为压抑的后排空间和较高的售价，销量一直不温不火。为此丰田从海外引入卡罗拉Cross到国内生产，其中一汽丰田生产的版本叫卡罗拉锐放。它基于TNGA-C平台打造，定位在奕泽IZOA和RAV4荣放之间，侧重空间实用性、年轻运动化以及性价比。如果大家仔细看，C-HR和奕泽比较有颜值和跨界，而卡罗拉锐放的造型就比较传统和野性。

虽然它的海外名称为卡罗拉Cross，却并非仅仅是卡罗拉两厢车型的升高跨界版本，而是一台外在结构等很标准的紧凑级SUV车型。今天组长点评的是2022款丰田卡罗拉锐放 2.0L 旗舰版，在TNGA架构的加持下，这台小车的底盘质感提升得比较明显，这台车可以称得上顺滑好开。不过它的车机UI设计一般，且360度全景影像画质较为粗糙，就像多年之前的产物，与自主品牌车型形成了强烈的对比。同时，它的整体拨杆、按键的质感一般，与快17万元的指导售价不太相符。

满意 1.外观挺虎实，大嘴式格栅有进行熏黑处理，配上这个造型凌厉的LED灯组看上去有SUV那种气势感，可能看着要差一些，但实车看上去还可以。 2.其实这台车挺适合年轻人的，如果预算有限，家里父母出购车预算，又比较认可丰田品牌的话，可以考虑一下这个车，我觉得开上去，看上去这个车都是可以让家人都满意，且认可的车。 3.车内的视野很好，A柱有三角窗。 4.这套2.0L自吸发动机+CVT变速箱用了很多年，质量稳定性不用担心，且这套动力总成匹配锐放我觉得刚刚好。 5.在安全配置上，丰田从低配到高配一视同仁，我觉得这点做的挺好的，低配同高配配备了差不多数量的安全气囊（顶配版多了后排侧气囊），驾驶功能，我觉得这点做的很好，安全方面无小事。?

不满意 1.车机屏幕分辨率一般，且跟主流竞争对手相比没有优势。 2.全景影像画质比较粗糙。 3.目前优惠还是略小，可以再等等。 4.这台2.0自吸+CVT在市区拥堵路段油耗表现还是略高一些，期待上最新款的丰田混动。 5.新车内饰稍有异味。 6.胎噪风噪略大，且隔音一般。 7.要从豪华版才给倒车影像，而雷达要在顶配上才有。?

驾驶体验 卡罗拉锐放搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205牛米，传动匹配的是CVT无级变速箱。调校是那种略带有一丝冲劲儿的感觉，变速箱将发动机的动力梳理的很平顺，低扭状态下表现不错，城市代步绰绰有余。但如果急加速时，受限于CVT变速箱，深踩油门需要给它一定的反应时间。?

乘坐体验 前后排座椅舒适性表现尚可，座椅还算柔软，后排腿部空间表现一般，对于身材高大者不太友好。优惠 以北京地区为例，目前优惠1w左右，有少量现车。

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卡罗拉锐放怎么样

卡罗拉锐放底盘高度底盘高度是空载160mm、满载145mm，底盘高度用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力，汽车底盘越高，重心就会越高，在有惯性力的情况下，各车轮上的受力变动量就越大，影响车辆的制动性能和稳定性能。

丰田卡罗拉锐放底盘高度是空载160mm、满载145mm，出色的底盘构造继续来看看卡罗拉锐放的底盘构造，新车在底盘方面用了大面积的高强度钢材制成，极大提升了车身的整体刚性。在底盘悬架方面卡罗拉锐放用了前麦弗逊式独立悬架，后置扭力梁式非独立悬架结构，经过后期调校，其驾乘舒适性是比较高的。

丰富的配置功能卡罗拉锐放的配置功能是非常丰富的，新车搭载了360度全景摄像，全速自适应巡航，L2级别驾驶系统，全景天窗，皮质多功能方向盘，行车电脑显示屏，触控式液晶屏，远程遥控功能，车载应用，车载pm2.5过滤装置等功能应有尽有。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

紧凑型SUV同门相争谁更强，丰田卡罗拉锐放对比丰田锋兰达

今天我来给大家分享卡罗拉锐放汽车。

卡罗拉锐放是一款定位家用的紧凑型SUV，它继承了卡罗拉家族，成熟稳重、安全可靠等优点，但在动力配置及内饰设计等方面，与同级车型相比并没有太多亮点。

外观：

从外观来看，保持了海外版原型车卡罗拉CROSS的设计，前脸大面积的蜂窝中网格栅与RAV4有些类似，用了丰田目前的家族化风格，当然如果只看大灯部分，你一眼就能看到卡罗拉的影子。

尽管该车定位为跨界SUV，车身用了大量熏黑处理，以凸显它的运动感，但从它的整体造型，保持了传统SUV相对圆润的造型，并没有用过于激进的扁平化溜背设计。

这样的造型，也使它拥有了不错的空间表现，新车尺寸长宽高分别为4460/1825/1620mm，其2640mm的轴距符合其紧凑型SUV的定位，并且丰田在空间优化上做得一向不错，因此它完全能够满足日常家用的空间需求。

内饰：

内饰方面，除了一些配色及细节差异以外，车的整体风格与轿车版卡罗拉类似，也是一股浓浓的“朴素”味道，这也是丰田一直被人诟病的地方，从入门级小型车“致炫”到旗舰轿车“亚洲龙”，丰田的车型都在内饰做工及设计美感方面，有一种“梦回十年前”的老旧感，显得不够精致，至少与同级的国产车、德系车、法系车等对手相比，确实有一定差距。

不过根据我们截取的配置表信息来看，本次卡罗拉锐放在配置方面较为丰富，无论高低配车型均会使用17寸铝合金轮圈，内饰也都全系标配，大尺寸（9英寸）中控触摸屏，后排出风口、TFT多功能显示屏等。

而在安全配置方面，卡罗拉锐放更是不惜血本，为全系车型标配了7个安全气囊以及丰田TSS智行安全系统，这一点非常良心。当然，为了拉开车型间的差距，类似LED大灯、倒车影像、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、电动座椅等配置，也都只会出现在中高配车型上。

动力：

动力系统方面，车的燃油版车型将会使用2.0L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT变速箱，其最大功率为126kW，最大扭矩203N·m，NDEC工况下百公里综合油耗为5.7L。

大家了解了吗？

卡罗拉锐放离地间隙是多少厘米

如今各大汽车品牌相继玩起了一车多吃的战略，且玩的炉火纯青。像南北大众车型的重复率几乎是达到了1:1，广汽本田和东风本田也是你追我赶，你出一个新车我立马也来一个。

另外丰田也非常的神奇，在今年年初，丰田同时推出了两款入门级的SUV车型，分别是一汽丰田的卡罗拉锐放和广汽丰田的锋兰达。同样挂着丰田标，价格也差不多，那到底选谁好呢？今天，我们就简单的来聊一聊这个话题。

外观对比（**为锋兰达，蓝色为卡罗拉锐放）

卡罗拉锐放用梯形前格栅设计，内部用熏黑蜂窝状布局，外圈加入亮银色镀铬装饰，搭配用不规则造型的大灯设计，视觉上很抢眼。前保险杠加入了黑色运动包围和与车身同色的底部护板，增强了前脸的运动气息。B柱、车顶行李架、前后轮眉以及下侧裙处均用黑化处理，与车身颜色形成撞色搭配。尾部车顶加入扰流板设计，用红白相间的尾灯设计，底部的黑色后包围与前脸形成呼应。

锋兰达的格栅内部用类似波纹的纹理，外圈加入粗壮的哑光材质装饰件，并将雾灯融入其中，整体感较强。侧身线条比较平缓，外后视镜、前后轮眉、车顶线条、B柱等用黑化处理，营造出一些运动氛围。

锋兰达尾部造型比较紧凑，尾部顶端设计了小尾翼，尾灯内部用点阵式光源，点亮后效果比较美观。底部的黑色包围融入一条弯折的亮银色装饰件，丰富了尾部的层次感。

两车都用LED大灯带LED日行灯，支持自适应远近光灯、自动头灯、大灯高度可调等功能，能适应多种用车环境下的照明需求。

卡罗拉锐放提供的是18英寸铝合金轮毂，V型样式很精致，提升了整车的档次感。锋兰达配备的是17英寸铝合金轮毂，双辐式造型也比较有设计感。

内饰对比

接下来到了内饰，两车的设计呢几乎是一模一样，相比起外观，内饰是更加无法区分了。除了配色的差异之外，布局和用料基本上都是一模一样的。既然在造型上没有什么差异，那在配置上呢？同样16.98万的顶配车型来做对比，可以说配置层面也几乎是一模一样的。

卡罗拉锐放多了前置雷达、后排中央扶手、后排中央杯架以及18英寸的轮毂。而锋兰达则是多了后排的座椅靠背角度调节、矩阵式LED大灯、内后视镜防炫目等等。

两车都配备9英寸中控屏，支持智能语音识别、在线导航、导航路况显示、道路救援呼叫、车联网、OTA升级、远程控制、车况查询、远程空调、车家互联等，日常能用到的功能都很齐全，方便了用户的行车生活。

卡罗拉锐放用的是一体式运动座椅，座椅的支撑性与包覆性都表现不错，乘坐感受很舒适。支持主驾驶位电动调节，方便驾驶员快速调整至舒适坐姿。锋兰达的座椅用了拼色搭配，座椅的支撑性也不错，长途乘坐不易疲劳，同样支持驾驶位电动调节。

两车都拥有丰富的安全配置，像车道偏离预警、车道保持、主动安全、360度全景影像、全速自适应巡航等驾驶功能都没有缺席。卡罗拉锐放比锋兰达多出一项前驻车雷达，在倒车时能起到很好地警示作用。

动力对比

卡罗拉锐放搭载2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力总成，2.0L发动机最大功率126kW，最大扭矩205N·m。这套动力总成给人最直观的感受就是扎实沉稳，动力可以说是随叫随到，超车的时候也很干脆，与CVT无级变速箱配合默契，换挡顺畅几乎不存在迟滞现象，切换至运动模式后，能体现到不错的驾驶乐趣。

锋兰达同样搭载2.0L发动机+CVT无级变速箱的动力总成，2.0L发动机对于日常城市驾驶来说非常轻松，属于一踩油门就会有动力输出，CVT无级变速箱即便在低速下也能顺畅换挡，节油性和可靠性是这套动力的最大优势。

作为同平台的兄弟车型，卡罗拉锐放和锋兰达在动力系统、多媒体系统、安全配置等方面的表现可以说基本没有差别，都展现出同级较高的水准。卡罗拉锐放在设计上显得更年轻有活力一些，另外多出18英寸轮毂、后排中央扶手带杯架、前驻车雷达等配置，在细节上比较加分。锋兰达在车身长度上有一定优势，此外拥有更低的5.8L油耗表现，也是不错的选择。

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160毫米。根据查询丰田显示，丰田卡罗拉锐放最小离地间隙是160毫米，保持115毫米的离地间隙是为了保证汽车在有障碍物或凹凸不平的地面行驶时的通过性，减少对于底盘的伤害。卡罗拉锐放是丰田旗下的一款车型，销量在同级别车型中表现不俗。