现代汽车的品牌口号_现代汽车的品牌

1.现代旗下豪华品牌捷尼赛思即将入华 我们给它提了四点建议丨新说

2.汽车百科（品牌篇）｜现代

3.狮跑和智跑怎么选 哪个更值得入手

4.可靠性超过雷克萨斯，现代拥有那么多王牌，为何国内销量一般？

现代是韩国的汽车品牌。

现代汽车公司（? ，朝鲜汉字转简体：现代自动车株式会社，英文：Hyundai Motor Company）是现代汽车集团（Hyundai Motor Group）的核心企业。

2020年现代汽车集团销量排名世界第四位，共售出车辆652万台。2020年度《财富》世界五百强车辆与零部件行业现代汽车排名第十位。2020年北京现代完成乘用车销量50万台，自2017年以来销量连年下降。

2019年现代销量排名世界汽车品牌第六位。2019年现代汽车销量约442万台（不含起亚品牌），旗下乘用车品牌包括核心品牌现代（Hyundai）和豪华品牌捷恩斯（Genesis）。2019年现代自动车株式会社与北京汽车投资有限公司合资成立的北京现代完成汽车销量70万台，位列国内乘用车厂商第十二名。

现代的车标含义

现代汽车公司的标志是椭圆内有斜字母H。椭圆表示地球，意味着现代汽车以全世界作为舞台，进行企业的全球化经营管理。斜字母H是现代汽车公司英文HYUNDAI的首个字母，同时又是两个人握手的形象化艺术表现，代表现代汽车公司与客户之间互相信任与支持。椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。

“Driveyourway”中文含义为：驾驭你的路。这句口号体现了现代汽车通过不断的革新，满足顾客需求的意志，以及为了让顾客和现代汽车一起追求自信而美好的未来，而全力以赴的意志。

现代旗下豪华品牌捷尼赛思即将入华 我们给它提了四点建议丨新说

现代是哪个国家的品牌汽车

北京现代是一家中韩合资汽车公司，总部设在北京。

现代汽车是韩国品牌，中国生产的现代汽车叫北京现代。但是它的部分零部件是中国制造的，制造技术是跨国公司的技术，所以只负责在中国生产。北京现代在中国汽车市场的影响力很大，销量也相当不错，深受国内消费者的青睐。

现代汽车是哪个国家的品牌

它是一个韩国汽车品牌，由郑周永于1947年创立。

现代是2002年10月18日与北京汽车投资有限公司的合作。现代汽车有限公司和北京汽车投有限公司共同投资成立北京现代汽车有限公司，合作期限为30年。

现代属于哪个国家的车

现代汽车应该属于韩国制造，现在在北京也有改成北京现代汽车制造有限公司和韩国属于合资。

现代是哪个国家的品牌?

现代是韩国的品牌。

现代汽车公司是现代汽车集团的核心企业，旗下乘用车品牌包括核心品牌现代和豪华品牌捷恩斯。

旗下主要车型包括索纳塔、伊兰特、胜达和途胜等。现代2019年品牌销量排名世界第六位。

品牌价值

2009年9月18日，品牌咨询公司Interbrand与美国《商业周刊》共同发布的“2009年度全球百强品牌排行榜”上，现代汽车以46亿美元的品牌价值排在第69位，在所有汽车厂商中排名第8，击败了竞争者保时捷、雷克萨斯和日产等。

2013全球百强品牌排行榜上，现代汽车以90亿美元的品牌价值排在第43位，上升了10个名次。

现代汽车品牌价值的同比增长率高达20.5%，远远高出100大品牌中汽车品牌的平均值12.4%，排名上升幅度也称冠业界。

2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，现代汽车位列94位。

以上内容参考百度百科--现代汽车

现代汽车是属于哪个国家

现代成立于1947年，属于韩国汽车品牌。

韩国现代汽车品质不错，优点众多，缺点也有一些，但整体上的表现是中规中矩的，要知道7、80年代美国的脱口秀节目都会讥讽“没必要在中救开韩系车的人，因为是根本救不活的”，而经过了几十年的发展，韩国现代已经被全世界所认可，平时不怎么起眼，感觉很低调，但销量其实并不低。

要说韩系车的不足确实也不少，韩系车隔音降噪水平非常一般，底盘扎实程度的也平平淡淡，行车品质营造的不够理想，这与日系车还是非常相似的，也有较大的提升空间，韩系车部分车型投诉率还是比较高的。

北京现代是哪个国家的

中国和韩国，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。北京现代坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地，拥有三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。在“京津冀协同发展”“长江经济带发展”的国家战略指引下，2015年，北京现代先后启动建设河北沧州工厂和重庆工厂。

扩展资料：

北京现代以“科技化、自动化和智能化”为生产理念，集“柔性化生产、精细化运营、人性化管理”为一身，依靠先进的智能化设备，尽可能减少人为参与的制造工序，实现生产和运输的高自动化率。此外，北京现代还用了国际领先的环保水溶性喷涂工艺和多车型混装柔性生产线，全方位保障汽车制造品质。

汽车百科（品牌篇）｜现代

“车标带翅膀的不一定是宾利，还有可能是劳恩斯（Rohens）。”记得当年现代汽车旗下高端车型劳恩斯（第二代车型改名为Genesis，也就是我们熟知的捷恩斯）以进口方式在国内销售时，网上便开始流传这个段子。

虽然劳恩斯的车标与宾利一样带有翅膀，但由于现代汽车在中国消费者的印象中一直与“豪华”“高端”无缘，因此劳恩斯在国内出现了水土不服的情况，尴尬的销量和经销商集体退网,导致劳恩斯不得不最终退出中国市场。

不过，显然现代汽车一直没有放弃进入更高级别汽车市场的念头，尤其是当现代起亚连续5年销量下滑的压力之下，高端化突围是它打破廉价品牌宿命的必由之路。在这样的背景之下，从现代品牌独立出来成为全新品牌的Genesis，不但有了正式的中文名字“捷尼赛思”，同时新车也将于今年正式引入国内销售。

为何现代一定要推出豪华品牌？

2019年全球汽车品牌销量排行榜中，现代汽车以428万辆的成绩位列第六，排在它前面的依次是丰田、大众、福特、本田和日产，从全球销量规模来看，这样的成绩可以说非常不错了。不过，相比于销量，现代汽车的品牌价值却并不那么出彩。

据英国品牌评估机构“品牌金融”(Brand?Finance)发布的“2019全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜(Top?100?most?valuable?auto?brands?2019)显示，现代汽车的品牌价值仅位列第十四。排在现代汽车前面的除了保时捷、雷克萨斯和沃尔沃等“高溢价”的豪华品牌之外，也有销量远不及它的雪佛兰（排名第十一）和雷诺（排名第十二）等品牌。

那为何销量排名这么靠前的现代汽车，其品牌价值反而不如销量远不及它的雪佛兰和雷诺等品牌呢？

历史积淀是一个客观因素，但并不是核心原因。郑梦九执掌现代汽车的21年，他把销量规模的快速扩大当做首要发展目标，以低价作为主要的进攻手段。

在欧洲、北美和中国三大市场中，现代汽车的产品定价都要比大众、丰田等品牌的同级产品低一些。虽然这种“低价”策略让现代汽车迅速成长起来，但也影响到了现代汽车的品牌价值。

中国用户对于现代起亚的一款车型“多代同堂”非常熟悉，其实在海外市场，现代起亚也用了同样的策略。多代同堂的确可以让老旧车型发挥余热，继续贡献销量和利润，以及快速地收割销量，但不可避免地会伤及产品品牌和早期的用户，并且持续地降低主销车型的价格带，最终形成现代起亚的廉价车标签。

这一点丰田、本田的做法可以说是背道而驰。我们可以清晰地看到丰田和本田稳健而保守的销量扩张，比起销量目标的攀升，它们更在意如何提高高价值商品的占比。

随着中国、美国、欧洲汽车市场接连下滑，尤其是消费升级在中国成为主导趋势，廉价车的生存空间不断缩小，现代汽车的生存压力陡然增加。2016年之后，现代汽车就进入了长达5年的下滑通道，2019年整个现代汽车集团的销量是719万辆，跟2016年销量缩水了将近100万辆。而且营业收入、利润等情况也不断下滑，还影响到现代汽车在韩国的股价表现。

所以郑义宣在2018年出任现代汽车首席副会长之后，旗帜鲜明地提出要进军高端车、打造氢燃料车，希望通过技术的创新和高端品牌的推出，进入高附加值商品的领域。

艰难的豪华品牌之路

现代汽车高端化的路径可以分成两个阶段，第一个阶段就跟丰田推出一样。

现代投资了约5.4亿美元、耗时4年研发了劳恩斯，这款车对于现代汽车的意义就如同当年之于丰田。努力改变形象的现代汽车，走上了一条与丰田当年相似的道路，也更加期望有与丰田相似的结果。

2008年，现代汽车旗下的豪华车型劳恩斯同时在美国和中国上市，通过现代汽车的渠道销售（国内为进口现代），两地的起售价分别为3.3万美元和39.8万元人民币，而当时同为C级车的宝马5系国内起售价为43.36万元人民币。

同时，现代汽车为劳恩斯在中国市场定的销量目标是2008年销售1000辆，2009年销售2000-3000辆；而在美国市场定的目标则更为激进，为每年5万辆。

实际结果让现代汽车沮丧，劳恩斯在中国上市后几乎无人问津，并且在艰难维持多年之后，由于尴尬的销量和经销商集体退网，导致劳恩斯不得不退出中国市场。另一边，劳恩斯在北美上市后首月销量仅为649辆，此后销量虽有一定增长，但依然没有达到现代汽车的预期。

中国市场的沉沙折戟和美国市场的半死不活，终于让现代汽车下定了决心——必须要建立独立的豪华品牌。于是，现代汽车在2015年基于第二代劳恩斯的名字Genesis创立了全新的豪华品牌，并将旗下豪华车型整合其中。这波操作同样借鉴了丰田、本田等日系前辈。

从2015年开始，捷尼赛思先后推出了G90、G80和G70三款轿车产品，并着手研发SUV产品。由于劳恩斯此前在美国就有不错的口碑，再加上新品牌下的三款产品品质的确不错，因此逐渐敲开了美国市场的大门。数据显示，捷尼赛思在美国的销量达到了21233辆，同比增长106%。

另一方面，在2018年美国《消费者报告》中，捷尼赛思的消费者综合满意度和品牌反馈排在奥迪、宝马、雷克萨斯等豪华品牌之前；而在J.D.?Power最具吸引力汽车品牌排行榜中，捷尼赛思也连续几年位居前列。

进军中国市场

在美国初步立足之后，捷尼赛思开始把眼光瞄准更多的海外市场，其中最重要的就是距离韩国近一步之遥、同为亚洲文化，且是全世界最大的汽车消费国——中国。

据乘联会的数据显示，2019年中国狭义乘用车全年销量仅为2070万辆，同比下滑达到7.4%，但豪华品牌的销量却连续第二年逆市增长，并且2019年的增长幅度达到了近9%，其中雷克萨斯的增长率甚至达到了25%。

也就是说，面对蛋糕越做越大的中国豪华品牌市场，只要是旗下有豪华品牌的车企绝对都会“垂涎三尺”。这也是为何即便国产后的讴歌和英菲尼迪销量不佳，也还是没有阻挡林肯的国产化。同样的，对于捷尼赛思而言，也必然不能放弃这块大蛋糕。

2018年，现代汽车已在上海成立“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”，为使捷尼赛思进军中国豪华汽车市场迈出第一步。同时，现代汽车还在上海以外的其他大城市设立销售法人，着手构建覆盖中国全境的经销商网络，以求上市后尽快增加在华覆盖的细分市场。

2019年11月5日，第二届中国国际进口博览会上，捷尼赛思展出包括GV80概念SUV、纯电动Mint概念车以及旗舰轿车G90，这也是捷尼赛思汽车在中国市场的首次亮相。现代汽车表示，要将捷尼赛思打造成为“具有完整产品阵容、提高现代汽车品牌价值、提高企业盈利能力”的独立品牌，并提出到2021年完成六个产品阵容，涵盖SUV，运动轿跑车等不同细分领域。

2019年12月，现代汽车宣布任命何睿思（Markus?Henne）担任捷尼赛思品牌中国区CEO，负责该品牌在中国的业务运营，并为品牌进入中国市场做好十足的准备。何睿思曾在梅赛德斯-奔驰及旗下高性能品牌梅赛德斯-AMG担任职务，曾作为梅赛德斯-AMG品牌大中华(参数|)区的负责人，为品牌建设全新的销售网络及业务模式。

消息显示，捷尼赛思旗下的G80/G90/GV80等车型均已经在国内进行了路试工作，今年部分产品可上市销售。

给捷尼赛思的几点建议

对于再度入华的捷尼赛思而言，想要真正立足并非易事。虽然捷尼赛思在美国市场赢得了非常高的赞誉，产品可靠性超过了奔驰、宝马乃至于雷克萨斯，但在中国，捷尼赛思至少有四大障碍。

第一是中国用户普遍对“韩国制造”缺乏仰视。

第二是现代起亚在中国的汽车市场几乎成为“廉价车”代名词，诞生于现代汽车的捷尼赛思，缺一个“好爸爸”。

第三是现代起亚的合资公司，长期以来忽视了品牌建设，现代起亚在全球领先的可靠性、品质，以及特定领域的技术领先和创新，在中国几乎没有多少人知道。

第四，中国汽车市场虽然整体上处于消费升级的进程中，但是市场集中度在不断的提高，BBA三家的市占率超过了70%。二线豪华品牌的生存空间不断萎缩，价格战打得十分惨烈。捷尼赛思作为一个新成立没多久的豪华品牌，缺乏强有力的品牌背书，想要不被卷入价格战之中非常难。

因此，《新车新技术》在此斗胆给捷尼赛思提出四点建议：

1、讲好品牌故事，打造独特的品牌主张与内涵，与中国的用户形成情感的关联与共鸣。

2、放下身段，放弃不切实际的定价策略。劳恩斯在刚刚进入中国时，售价与同级别的奔驰和奥迪接近，这无疑是非常不理性的。考虑到韩国制造、捷尼赛思的历史厚度等因素，我们比较建议捷尼赛思的产品定价主要参考讴歌、英菲尼迪以及林肯、凯迪拉克两家美系豪华品牌。

3、管理好自身的欲望，制定合理的销量目标，把守护用户价值和经销商伙伴利益，放在比销量目标更高的位置，切忌急于求成。

4、竭尽全力地推出性能超群，甚至于在某个领域实现了突破性技术创新的产品。

中国豪华品牌市场这块蛋糕虽然即大又香甜，但对于捷尼赛思而言，这条路并不好走。我们期待亚洲品牌在世界汽车版图中占据越来越重要的位置，也希望更多中国的豪华品牌能够发展起来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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每天认识一个汽车品牌——现代

基本信息

品牌名称：现代；英文名：Hyundai；国别：韩国；总部：韩国一首尔一瑞草区；品牌类型：韩系；创建时间：1967年；创始人：郑周永；所属集团：现代汽车集团；控股子公司：起亚、捷恩斯、劳恩斯。

品牌简介

现代是韩国最大的汽车制造商和开发商，涵盖轿车、SUV、跑车、商务车多个细分市场。品牌成立于1967年，总部位于韩国首尔，创始人郑周永最初怀着“将汽车产业发展成为韩国经济的出口战略型产业"的远大理想成立了现代汽车。

现如今，以南阳研发中心为核心，通过遍布于美国、欧洲、日本和印度的全球研发网络，现代汽车集中力量开发适合区域性市场的关键技术和车辆取得的相当大的成效，2021年5月，现代汽车位列“2021福布斯全球企业2000强”第154位。

车标

车标含义，现代汽车的车标是椭圆内有斜字母H。椭圆表示地球，意味着现代汽车以全世界作为舞台，进行企业的全球化经营管理。斜字母H是现代汽车公司英文HYUNDAI的首个字母，同时又是两个人握手的形象化艺术表现，代表现代汽车公司与客户之间互相信任与支持。椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。

车系信息

现代汽车旗下车系覆盖了轿车、SUV、跑车、商务车等，轿车中包括常见的伊兰特、菲斯塔、悦纳、索纳塔等车型，SUV中布局了现代ix35、途胜、帕里斯地等车型，同时还拥有旗下子品牌现代Genesis、现代劳恩斯等细分领域车型，在多种类级别车型中均有所建树，其中轿车中热销的菲斯塔凭借出色的性价比。

在国内与思域、轩逸等热销车型瓜分紧凑型车市场，SUV车型中现代ix35则与本田XR-V，欧蓝德等车型分庭抗礼。

1.代表车系：途胜

指导价：16.18-22.58万

至2005年，途胜进入中国之后便一举成为北京现代热销车型中的绝对主力，在长达七年的生命周期中，途胜拿到了非常不错的销售成绩。不得不说，途胜的外观变化是翻天覆地的，极具层次感和力量感的腰线将车身勾勒得而饱满，给人营造一种高级感。

2.代表车系：伊兰特

指导价：9.98-14.18万

作为一款畅销的全球经典车型，伊兰特历经7代，俘获了千万用户：作为曾经的家轿之王，第七代伊兰特1.5L20周年纪念款在外观上主要增加了20周年纪念标识，分别在C立柱、座椅等处，来彰显它的身份。

新车的车身颜色还增加了钛金灰，在配置方面上，10.25寸中控屏幕内部搭载了第三代智能网联系统，提供高度便捷智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，并匹配智能CVT变速器，让操控感充满乐趣。

3.代表车系：iX35

指导价：12.98-15.58万

全新ix35作为现代家族SUV车型的销量担当，除了凭借高性价比获得消费者拥趸外，最重要的是它懂得“中庸”之道。在这个小排量涡轮当道的市场大环境下，全新ix35能在顺应市场需求下推出沃德十佳Ka1.4T发动机的同时，还能坚守2.0L大排量自吸+AT变速箱的本心。单凭这一点，就有旁人无法企及的核心竞争力。

4.代表车系：悦动

指导价：8.49-11.59万

北京现代悦动以其时尚的外观、充沛的动力、丰富的配置以及超高的性价比成为了广大消费者入门级家用轿车的热门之选。悦动的外观设计非常时尚大气，且动感十足，很符合年轻人的审美潮流。

它的内饰简洁，不论是做工还是材质都毫无廉价感。它的配置全面，提升了使用的便利度，也带来更好的科技体验。全新悦动自上市以来就展现了十足的市场竞争力，丰富的配置以及超高的安全性能都成为它深受消费者喜爱的原因。

5.代表车系：名图

指导价：13.38-16.88万

北京现代名图是一款专门为中国市场打造的车型，定位于伊兰特和索纳塔之间的中型轿车，也是早期B-级细分市场的开拓者之一。全新一代名图已经完全看不到上一代车型的影子，用了最新家族设计语言，整体呈现出稳重的姿态。在动力方面，提供有1.8LMPI发动机+智能CVT变速箱和1.5TCVVD发动机+7DCT变速箱两款动力组合。

现代在售车型

1.悦纳，7.28-9.68万。

2.悦动，8.49-11.59万。

3.伊兰特，9.98-14.18万。

4.LAFESTA，菲斯塔，13.88-19.88万。

5.万菲斯塔，纯电动，17.38-19.88万。

6.名图，13.38-16.88万。

7.名图，纯电动，17.88-20.38万。

8.素纳塔，16.18-20.58万。

9.现代i×25，20.28-27.28万。

10.现代ix35，16.18-22.58万。

11.途胜，10.58-13.68万。

12.胜达，12.98-15.58万。

可靠性超过雷克萨斯，现代拥有那么多王牌，为何国内销量一般？

你问对人了，本人年初买车，刚好对这两款车型做过功课。狮跑（Hyundai ix35）和智跑（Hyundai Tucson）都是现代汽车旗下的SUV车型，以下是它们的主要特点和比较：

狮跑（Hyundai ix35）：

- 外观设计：狮跑用了流畅的外观设计，时尚而动感。

- 车内空间：狮跑提供宽敞的乘坐空间和较大的后备箱容积，适合家庭使用或长途旅行。

- 悬挂调校：狮跑的悬挂较为舒适，对于城市驾驶和日常通勤较为合适。

- 动力系统：根据不同市场和车型配置，狮跑搭载了多种汽油和柴油发动机，提供不同的动力选择。

智跑（Hyundai Tucson）：

- 外观设计：智跑具有现代化的外观设计语言，线条简洁而动感。

- 内饰和配置：智跑提供豪华感十足的内饰设计，且拥有较高水平的配置，例如多功能方向盘、液晶仪表盘等。

- 悬挂调校：智跑的悬挂调校相对运动化一些，适合喜欢操控感的驾驶者。

- 动力系统：智跑同样提供多种汽油和柴油发动机可选，根据不同市场需求提供不同的动力选择。

以下是狮跑和智跑的主要参数对比：

狮跑（Hyundai ix35）：

- 发动机：1.4升至2.0升汽油发动机或1.7升至2.0升柴油发动机

- 最大功率：136马力至184马力

- 最大扭矩：167牛·米至400牛·米

- 变速器：手动变速器或自动变速器

- 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

- 油耗：约7.6升/100公里至10.3升/100公里

- 车身尺寸：长×宽×高（4410mm×1820mm×1655mm）

- 座位数：5座

智跑（Hyundai Tucson）：

- 发动机：1.6升至2.5升汽油发动机或1.6升至2.0升柴油发动机

- 最大功率：132马力至187马力

- 最大扭矩：161牛·米至353牛·米

- 变速器：手动变速器或自动变速器

- 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

- 油耗：约6.8升/100公里至9.2升/100公里

- 车身尺寸：长×宽×高（4480mm×1850mm×1660mm）

- 座位数：5座

个人建议

根据个人需求和偏好来选择狮跑或智跑更值得入手。以下几个方面可以考虑：

1. 空间需求：如果您需要更大的乘坐空间和后备箱容积，狮跑可能更适合您。

2. 外观设计：如果您对外观设计有较高要求，可以根据个人喜好选择狮跑或智跑。

3. 驾驶偏好：如果您注重驾驶操控和运动感，智跑可能更适合您；如果您注重舒适性和平顺性，狮跑可能更适合您。

4. 内饰配置：如果您对内饰豪华感和高级配置有较高要求，可以选择智跑。

5. 价格预算：比较两款车型的价格和配置，看哪一款更符合您的预算和需求。

我选择了智跑，这车落地12万，外观我可以给5分，外观我挺喜欢，萝卜各有所爱吧，粗壮的C柱给人感觉很硬朗、结实，就像壮汉的肱二头肌，轮毂我也很喜欢，厚实。

后排空间算是很大的，坐着很舒服，很多坐过我车的朋友都说不错，下面给大家展示下，刚买新车时，给媳妇拉货的场面。

最终的选择应该根据您个人的喜好、预算和需求来决定。建议您前往当地经销商处进行试驾，并详细了解两款车型的配置、售后服务等方面的信息，以便做出更加明智的购买决策。

在国内，韩系车给我们的印象，可以概括为：入门级首选、经济适用品牌，甚至有人戏谑称之为"屌丝专用"。曾经创造过"现代速度"的北京现代，由于大环境波动销量极速下滑后，如今在国内销量难返百万时代，品牌旗下车型也退出了国内许多消费者的首选范围之内。

然而在国内不温不火的现代，2019年却在全球累计销售达到了719万辆新车，尤其在北美市场有着非常高的市占率，这是许多中国品牌现阶段无法企及的高度。而且这个许多国内消费者看不上的品牌，在全球其他市场却很香。

可靠性现代豪华品牌Genesis拿第一

近日，JD?Power发布了最新一期汽车质量可靠性研究报告。在所有参与的品牌当中，现代汽车豪华汽车品牌Genesis作为首次被纳入调查的品牌，总体车辆可靠性方面排名最高，以89分成绩位居第一，紧随其后的分别是雷克萨斯、别克、保时捷、丰田。

说到这里，许多消费者会注意到在国内很受欢迎的雷克萨斯，该品牌连续八年获得最可靠汽车品牌冠军被终结，然而这一次在调研中却被Genesis超越，只能退居第二位名。

Genesis作为现代汽车旗下的豪华品牌，虽然在国内知名度不高，但是在全球其他市场却有着较为不错的销量，而且其产品一直与宝马、奔驰和奥迪等豪华品牌对标。据悉，Genesis在去年正式公布了中文名"捷尼赛思"，并且按照规划，该品牌旗下的旗舰车型捷尼赛思G90有望于年内在国内上市。

当然除了Genesis，现代和起亚两个品牌在JD?Power质量可靠性研究报告中排名也较为靠前。车辆可靠性是车主非常关注的一个指标，车主在拥车期内的可靠性体验会进而影响他们的口碑推荐和品牌忠诚度。现代能够在海外市场取得不错的销量，当然与其可靠的品质有关。

现代拥有许多领先黑科技

除了在全球拥有不错的销量之外，现代集团在技术、人才、资金储备等等多方面都具有优势。比如，技术储备方面，2019年现代两款动力总成闯入沃德十佳发动机榜单就是最好的证明。

在当今车企争相抢占的新能源汽车方面，现代集团也是领先世界的。

今年一月初，现代汽车集团公布了新一年的发展规划，集团的主要目标是"跃升为能够制定市场规则的颠覆者。"其中在新能源方面，现代的具体布局是，"为加强电动化方面的领先地位，将加强EV平台和核心组件的研发，并在2025年之前推出44款电动汽车，包括13种混合动力汽车，6种插电式混合动力汽车，23种纯电动汽车和2款燃料电池电动汽车。"

值得注意的是，现代汽车的燃料电池、氢燃料技术，也有着全球领先的布局。据悉，在燃料电池领域，除了为汽车行业和其他行业的客户提供燃料电池系统外，现代集团还将在全球广泛开展合作。?如到2030年，现代汽车集团的燃料电池系统将供应给交通运输行业的各个领域，包括汽车、船舶、铁路车辆和叉车等以及供应给发电业，每年的供应量约为20万套燃料电池组。与此同时，现代汽车集团还将在韩国设立年产能为50万台燃料电池组的生产基地。

此外，现代集团在自动驾驶领域也有规划。据悉，其将在近期率先在行业内实现SAE?L4和L5自动驾驶技术在汽车产品上的商业应用。并2022年完成自动驾驶平台的开发，2023年在部分地区投入试运营自动驾驶汽车，并于2024年下半年实现商业化量产。

为什么现代在国内表现一般？

通过销量数据以及未来战略，可以看到现代集团在全球汽车市场拥有着较高的话语权。然而为什么不论是北京现代还是东风悦达起亚，在国内销量都表现平平呢？

2014年到2016年，可以说是北京现代最风光的时候，在2016年北京现代销量达到了114万辆，并给2017年定了125万辆的目标，然而随着萨德爆发，2017年北京现代销量仅达到82万辆，同比下跌30%左右。

当然贸易环境仅仅是影响北京现代国内销量表现的一部分原因，此后几年北京现代再难回到百万辆的规模。数据显示，2018年北京现代销量为79万辆，2019年为71.6万辆，连续三年呈下滑趋势。随着时间推移，北京现代仍未能复苏，说明影响北京现代销量的还有其他因素。

其一是北京现代品牌建设出现了问题。正如文章开头所言，作为一家合资品牌，北京现代似乎从未给人以"高端"的感觉。北京现代销量的腾飞，是由悦动和伊兰特组合的出现开启的。然而也就是这两款车型给北京现代品牌贴上了"中低端"的标签。在北京现代风光的这几年，国内的自主品牌品质也在不断提高，因此北京现代的性价比不再是市场优势，更加物廉价美的自主品牌抢占了北京现代的市场份额。

其二市场大环境下行。2018年下半年开始，国内汽车市场开始下滑，这也给北京现代在重回百万时代增加了难度。

小编语

虽然，北京现代2019年销量为71.6万辆，仅完成90万辆年销售目标的79.55%，在国内市场短期内销量仍然是北京现代的"硬伤"。不过现代集团作为一家跨国车企，在技术、人才、资金储备等方面有着领先优势，从长远来看，依托于现代集团，北京现代重回百万时代不是没有可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。