奔驰E级2016款 E260 C型号_奔驰e级2016款

1.16款奔驰e级上市时间

2.真的可以无人驾驶 奔驰E级自动泊车体验

3.德国街头出租车，47万奔驰E级，车顶配'“TAXI”，起步价22元

奔驰213底盘是奔驰的E级车型，奔驰E级是在2016年8月22日上市，指导售价42.28-62.98万元，这一代奔驰E级底盘代号为W213，长轴距版车型为V213。其最大的亮点是用了奔驰最新的家族特征，整体设计体现出很强的豪华感内饰做工用料也显得十分高档，非常讨人喜欢奔驰E级整体看上去很有气场，人送绰号小迈巴赫，动力上搭载两种功率调校的2.0T涡轮增压发动机。

?奔驰内饰优点

内饰上奔驰E级在内饰配色和用料上有所不同，运动轿车用平底方向盘但整体设计和布局没有区别配置上价格最低的是E200运动型，配置不算低6安全气囊、零胎压续行、刹车、制动力分配牵引力控制、车身稳定控制、主动刹车、疲劳驾驶提示、定速巡航自动泊车、自动驻车、电动天窗、座椅调节等。

16款奔驰e级上市时间

3.0T直列六缸涡轮增压发动机、2.0T四缸涡轮增压发动机。

在动力系统方面，新一代奔驰E级将提供1.6T、2.0T、3.0T汽油发动机以及多款柴油发动机供选，并匹配9速自动变速器。据之前消息，新车还将推出插电式混合动力版本车型，并推出迈巴赫版本和顶级的E63AMG高性能版本。

奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。

扩展资料

新一代E级将装备可调节的空气悬挂系统、侧风行驶（CrosswindAssist）、刹车（BrakeAssist）以及PRE-SAFE声音提示系统。其车型根据不同配置将有一些变化，特别是12.3英寸双液晶屏将不会在低配车型上出现。

新一代奔驰E级用了酷似S级的风格，中控台设计精致简约，高配车型的上部使用皮革包裹，下部则使用了贯穿左右的饰板。此外，包括触摸式方向盘、柏林之声音响和全液晶的仪表屏幕、64色的车内氛围灯等也出现在新E级上。

人民网-奔驰新一代E级正式发布今年正式国产引入

百度百科-奔驰E级

真的可以无人驾驶 奔驰E级自动泊车体验

2016年10月。根据查询奔驰汽车得知，16款的奔驰e级的上市时间为2016年10月份，上市车辆规格为E300L运动时尚型。相比于其他奔驰车型主要变化在汽车的外观，指导售价42.28至62.98万元之间。

德国街头出租车，47万奔驰E级，车顶配'“TAXI”，起步价22元

加入新功能 近年来，汽车高科技最热门的话题是自动驾驶技术，但目前，自动驾驶的真正实现还离我们很远。所以，既然现阶段还不能完全自动驾驶，只能先提升一些驾驶技术，自动泊车就是其中之一。

过去我们测试过很多厂家的自动泊车，大部分还是需要司机换挡，控制刹车。不过最近刚上市的 奔驰E级 （ 查成交价 | 车型详解 ）轿车自动泊车给了我们一个惊喜。当自动驻车开启，选择驻车模式时，可以完全无人操作，系统会自动控制方向，控制刹车，甚至自动换挡。你不信？那我就给你看看它的性能。

2016款奔驰E级轿车共有6款车型，标配全自动泊车功能。与奔驰之前的自动泊车相比，这套自动泊车进行了升级，不仅停车时不需要驾驶员换挡，还增加了车头朝外的垂直泊车功能。此外，据说手机App还可以远程控制停车。但是我们测试的时候，测试车没有开启连接手机App的功能，所以无法测试这个项目。希望以后能体验到。

●自动泊车中司机跳后会发生什么？

坦白说，奔驰E是我们测试过的最强大的自动泊车装置。自动驻车开启后，车辆完全接管方向盘、油门、刹车和换挡，驻车时不需要驾驶员做任何事情。接下来，我们做了一个有趣的实验。停车启动后，驾驶员会从驾驶座上跳下，使车辆真正做到“无人驾驶”。

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新款E级自动泊车增加了启动按钮，而之前的奔驰自动泊车没有启动按钮，当车速低于30 km/h时系统自动检测车位，启动按钮位于中控台操作旋钮旁边。按下后，停车位将被检测到。系统会自动识别横向停车位或纵向停车位，然后在方向盘控制上选择确定停车模式。

体验过后，感觉新E级自动泊车的功能升级了很多，比如车头垂直泊车、垂直驶出、自动换挡等。，让用户体验达到了一个新的高度。另外，我还想说这套自动泊车增加了on按钮，可能有些朋友会问，为什么你这次升级了很多功能，之前没有这个按钮，反而增加了一个踩on按钮？

我对这个问题做了一个大胆的猜测。可能有两个原因:第一，可能是为了用户体验。毕竟现在市面上大部分自动泊车都需要打开按钮，用户已经习惯了；其次，可能是因为国外有些国家法律法规不允许全自动驾驶，驾驶员必须参与其中一项操作。虽然只是自动泊车，但过程中存在一定的风险。因此，停车可以自动转向、换挡和刹车。基本上可以算是全自动驾驶，必须加一个on按钮，表示司机参与自动泊车。

虽然以上原因都是我的猜测，但我想说的是，奔驰从来没有设置启动按钮，因为没有自动泊车技术。再仔细想想。现在自动泊车已经全自动，全自动驾驶技术会离我们很远吗？

各项测试成绩

横向停车位的自动泊车体验

●可识别停车位的最小间距

新款E级车尺寸为5065mm×1860mm×1467mm，车身比较长，但停车过程比较顺畅，基本没有停顿等其他问题。最后，可检测的最小横向停车位长度为6300毫米，即停车位比车身长1235毫米。

●车身与停车位之间的最大检测距离

反复尝试车身与车位的距离后，最终有可能识别出车位的距离稳定在1850mm，稍微超过这个距离也可以识别，但有概率这个距离足够平时找车位了。

●停车位另一侧有障碍物。

对于长度超过5米的新E级，停车时左右摇摆的幅度也会变大。如果车位另一侧有障碍物，则需要考虑车辆与障碍物之间的空间隙，避免停车时车辆前方划伤障碍物。最后，停车位另一侧的最小安全距离是650mm，可以说是极限了。

垂直停车位的自动泊车体验

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●可探索垂直停车位的最小距离。

对于垂直停车位，可以检测到的最小停车位宽度为2850毫米，即两侧的余量接近半米的最小宽度。但是进入车位时，这个自动泊车系统会让驾驶员侧的空空间稍微大一点，乘客侧的空空间稍微小一点。我们猜测这是为了

●汽车前部垂直向内停放

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与上一代停车系统相比，全新E级垂直停车有一套内朝向的方式。这个功能已经被大众 迈腾 、 奥迪A4L 、 斯柯达 特快专递测试过了，但这个功能其实并不适合国内拥挤的停车场，再开可能会尴尬。

●自动驱离功能

说到自动驾驶，其实之前很多品牌的自动泊车都有这个功能，但基本上只能实现横向车位。奔驰的自动退出不仅可以在横向停车位实现，在纵向停车位也可以实现。

●文章摘要

体验了全新E级自动泊车后，我的感觉是即使改变了开启方式，增加了一些新的功能，还是和原来的奔驰自动泊车一样好用。可以说，这一代奔驰自动泊车给了我们很多惊喜，尤其是自动换挡的方式有三种。操作简单，使用方便，特别是增加了自动换挡，这一功能得到了提升，使得自动泊车中的“自动”二字更当之无愧。当然，也不是特别完美。比如车前向内垂直停车的功能就比较“鸡肋”，但抱着一个比什么都没有好的态度也不是坏事。

@2019

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车都会在此呈现，而本期的热门内容便是：德国街头的出租车，47万奔驰E级，车顶配'“TAXI”，起步价22元

前言：出租车在国内大部分都是国产车，一部分车型是德系车，比如吉利、传祺、比亚迪，亦或者是大众旗下的车型，但是在国外就不一样了，也许在国内不少人都喜欢的奔驰车，在国外就是一台出租车。

近期，在德国街头实拍德国街头的出租车，47万奔驰E级，车顶配'“TAXI”，起步价22元。

据悉，该款奔驰是一辆2016款的奔驰E200L?运动型，国内指导价价位43.68万，落地47万上下，定位中大型车，2016年8月份上市，厂商是北京奔驰，车身用的是4门5座三厢车结构，车长为5065mm，车宽1860mm，车内空间充足。

这款奔驰配的是一台2.0T?L4涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩300牛米，加速需要8.6秒，极速可达235时速，动力偏弱，但是够用，前后还用多连杆独立悬架，提高车辆的舒适性。

这样一台落地47万奔驰E级在德国做出租车，车顶配'“TAXI”，起步价22元。原来，在德国的奔驰就和本国的国产车是一个道理，只不过德国的出租车价格更贵，起步价就得3欧元，约合人民币22元左右，而在国内大部分出租车的起步价都是7元、13元。

综上所述，面对这样一批奔驰E级，个人认为在德国街头打出租车就好比在日本街头打出租车，其价格贵得让国人难以想象。

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