大众深圳专卖店地址_深圳大众途观最新报价

1.想买一辆20万左右的车，什么型号比较适合女性

2.上汽大众新能源车有哪些？,

3.上汽大众有ID.4和途观X，斯柯达有新车机｜广州车展

随着电气化时代的到来，越来越多的新能源汽车开始走进很多人的生活当中，特别是在限购限行政策下的一些大城市，消费者选择新能源汽车作为出行工具正成为一种购车新趋势。而最近我们蜗牛车志编辑部就拿到了一台新能源SUV—途观L?PHEV，由于30万以下的合资插混SUV车型少之又少，因此途观L?PHEV一直被不少人惦记着。

有趣的是，刚好同事在朋友圈发布了途观L?PHEV的，然后就很快收到了不少粉丝朋友的问候，特别是有一位RAV4荣放双擎车主都私信发来试驾请求。当然，这种情况让人感到挺意外的，同时我们也很好奇两个问题，一是他为什么会对这台插电混动SUV这么感兴趣？二是在丰田双擎车主眼中，途观L?PHEV又会是一台怎么样的车呢？所以，趁着试驾车还在我们手中的机会，邀请了这位车主小智一起来体验途观L?PHEV。

首先，我们向小智提问了为什么当时买车选择了RAV4荣放双擎，小智坦言一方面是看中了丰田双擎在燃油经济性和可靠性方面的好口碑，另一方面是想体验不同于传统燃油车的驾驶感受。

至于为什么对途观L?PHEV感兴趣，小智的想法是打算后期为家里再添置一辆SUV，但由于深圳的限购限行政策，第二台车只能考虑购买能上“绿牌”的车型，而作为中型SUV，又是合资品牌的新能源汽车，途观L?PHEV正好符合第二台车的购车需求。既然如此，我们不妨来看看小智是怎么评价途观L?PHEV的。

颜值在线德味十足

在小智看来，途观L?PHEV给人的第一印象就是宽大和霸气。前脸用了较多平直的线条，齿状的镀铬条格栅与全LED大灯组连为一体，视觉上给人非常精致又不失稳重的感觉，德味十足。

小智很喜欢途观L?PHEV的腰线设计，显得简洁有力，整个侧面造型硬朗之余又颇具流畅感。而设计大气的17英寸双五辐双色轮圈，与整车气质相得益彰。

尾部造型棱角分明，属于典型的大众式设计，看起来非常沉稳大气，而且还在后包围上用黑塑料材质，为整车增添了一丝运动感。智能电动尾门是途观L?PHEV的一个人性化设计，通过一脚踢感应即可开启或关闭后备厢，便捷性很高。

此外在细节设计上，专属C型LED日间行车灯、格栅内嵌的蓝色PHEV徽标、前翼子板及车尾部位的PHEV标识等都无不标榜着途观L?PHEV的特殊身份，相比燃油版车型更具有新能源辨识度。

进入车内，实用规整的中控布局是途观L?PHEV的一大品牌特色，虽然小智是第一次坐到驾驶座，也能轻松上手，完全不需要适应的时间。不过作为年轻用户，小智更关注的是科技感，10.2英寸全液晶仪表盘、8英寸触屏式中控大屏、全触控空调面板都为车厢营造了不错的科技氛围。当然，高水准的做工与用料也深得小智的喜爱，大面积的真皮用料、钢琴漆饰板等高级材质，搭配精湛的工艺处理，整体的品质感非常出色。

途观L?PHEV独有的驾驶体验

动力性能上，途观L?PHEV用的是1.4T发动机与电机组成的插电式混动系统,系统综合功率为155kW，系统综合扭矩为400N·m。与之搭配的是一款6速双离合变速箱，得益于较低的车重（1830kg）和高效的传动效率，途观L?PHEV的0-100km/h加速时间为8.1秒。很明显，途观L?PHEV的动力性能已经比不少传统2.0T燃油车更强劲，而这点要归功于上汽大众较为成熟的插混技术。

除了高性能，途观L?PHEV还能提供高效的燃油经济性和降低排放量。据悉，2020款途观L?PHEV百公里综合燃料消耗量仅为2.0L，在某个权威的车主使用油耗的统计中，途观L?PHEV的真实百公里综合油耗平均为4.9L。

值得一提的是，途观L?PHEV还带来五种不同驾驶模式：纯电模式、混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式，以及一个通过提升发动机响应增强性能的GTE模式。

途观L?PHEV的插电混动系统显然激起了小智的驾驶欲望，并对五种动态模式分别进行了驾驶体验。比如在市区行驶时，可以选择车辆的E-MODE（纯电模式），此时车辆完全依靠电机驱动，车辆从静止到整车加速的过程十分迅速且线性，车厢也更加静谧，特别是在走走停停的拥堵路段，电机给人的加速感受更顺畅，同时也避免了发动机的频繁启停，有助于降低用车成本和提升行车舒适性。

不过对于插电混动车型而言，混动模式才是它的精髓所在，这时插电混动系统可以根据实际需要自动切换输出状态，发动机和电机的动力衔接很自然，不仅能够保持良好的动力输出，而且很大程度上降低了燃油的消耗量。

更重要的是，凭借着混动系统的智能切换，使得途观L?PHEV在走走停停的堵车情况下仍然能做到轻松自如，大大提升了出行效率，同时在这种急停急刹的跟车过程中，也不必担心发生追尾事故，这点是因为途观L?PHEV配有Front?Assist预碰撞安全系统，系统能够精准预判车辆与前车的安全车距，及时向驾驶者发出碰撞警告，最大限度降低追尾的可能。

蓄电池维持模式则适用于高速巡航阶段，一方面是可以保持车辆的当前电量，另一方面车速较高的情况下有利于发动机的燃油经济性。如果此时再将途观L?PHEV的ACC自适应巡航系统、Lane?Assist车道保持系统等一系列驾驶安全系统打开，就能显著减轻驾驶者的压力，同时提升出行效率与行车安全性。

而让小智感到意外的是，在途观L?PHEV的换挡杆右侧还有一个“GTE”实体按键，按下这个模式就意味着车辆将进入一个性能最强的驾驶模式，此时发动机爆发力最强，加速性能更加迅猛直接，让人轻松感受速度和。用小智的话来说，不论和传统燃油车还是RAV4荣放双擎相比，途观L?PHEV的驾驶体验都足以称得上是独一无二，同时五种驾驶模式也丰富了用户的驾驶体验。

当然，除了驾驶方面，途观L?PHEV的停车表现也非常智能，因为途观L?PHEV全系标配最新一代PLA?3.0智能泊车系统，包含自动泊车功能，支持平行泊车、垂直泊车及驶离泊车位等多种模式，可以满足不同角度和方位的停车需求，即便是小智这样的初次上手者，也能轻松倒车入库，这点让小智非常满意。

智能经济的用车体验

对于途观L?PHEV的驾驶表现，小智深感满意。在他看来，日常驾驶途观L?PHEV不仅省心省力，还提供了非常高效的燃油经济性和舒适的驾乘体验。但对于插电混动车型的充电问题，小智还是有几分顾虑。

不过好在上汽大众经销商可以免费安装充电桩，而且大部分城市的商业停车场都配套公关充电桩。小智在地图上随便一找，公共充电桩确实很多，无论是工作单位附近还是经常逛的大型购物中心停车场都拥有足够的充电桩。此外，凭借着途观L?PHEV的智能充电功能，用户可以设置车辆在夜间电费半价的时段充电，进一步降低用车成本。

最重要的是，相比日益上涨的油价，如今电费却十分便宜。途观L?PHEV的搭载的是由宁德时代提供的高性能三元锂电池组，总容量为12.1kWh，电芯能量密度达到了165Wh/kg，纯电续航里程达到52km，基本可以满足一天的市区纯电通勤。如果家里有家用充电桩，以深圳低谷电费为0.29元/度为例，一晚上充满电池的费用仅需3.5元，一个月仅需105元，养车成本可谓极具优势。

总结：

通过一天的深度体验，小智对这款途观L?PHEV无疑有了更多的想法和体会。首先，在深圳这样限牌限行的大城市购买途观L?PHEV，可以免费获赠新能源车牌，就不用再花大价钱参与普通燃油车牌竞价，以深圳6月车牌竞价行情为例，个人粤B车牌成交均价高达5.5万元，同时选择途观L?PHEV还能直接免去车价10%的购置税，实实在在的为用户节省一大笔购车开支。不仅如此，日常驾驶途观L?PHEV出行不受深圳限行政策的困扰，可以在深圳区域内畅行无阻，自由出行。

当然，更重要的是这款车型带来了一种不同于他人的全新生活方式，不仅收获了低成本智能的用车体验，而且感受到了比同级车型更强劲更便捷的驾控体验。而下一台车，非选它不可！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买一辆20万左右的车，什么型号比较适合女性

2013年1月，我们从互联网上获得了一组上海大众新款途观蓝驱版的谍照，这也是这款车型的首次曝光。据悉，新款途观蓝驱版将在4月上海车展首发。

上海大众途观已经推出有一段时间了，在今 年4月途观将迎来改款，蓝驱版可以说是改款途观中新增的一个车型。这也是继帕萨特蓝驱版后，上海大众又一款蓝驱车型。

从前脸来看，新款途观的进气格栅和大灯相比现款都进行了调整，蓝驱版车型用四条等距的镀铬进气格栅，但由于该车仍属于测试阶段，镀铬装饰目前还无法看到。同时，蓝驱车型的前格栅内还增加象征身份的“BLUEMOTION”标识。

从目 前曝光的测试车来看，新车的改动仅限于车身前脸，尾部并没有像进口版车型那样更换新的L型光源LED尾灯组。

动力方面，据国内媒体报道新款途观蓝驱版将配备1.4TSI发动机搭配手动变速箱，这和已经上市的蓝驱车型均匹配DSG双离合变速箱有所不同。此外，途观蓝驱版还会配备启/停系统、制动能量回收系统、低滚阻轮胎以及绿色隔热玻璃等蓝驱车型特色配置。

除了推出蓝驱版车型外，新款大众途观还会对产品线进行一系列调整。原有的1.4TSI手动车型不再生产，取而代之的就是蓝驱版车型，因此新款大众途观的入门售价可能会较现 在略有提升。

据报道，大众新款途观将在4月份上海车展正式发布，国产途观蓝驱版也会进行首发。之后，该车会在4、5月份陆续投产，预计于6月份就会正式上市销售。

2013年6月7日，备受瞩目的上海大众高端智能SUV车型New Tiguan全新途观携途观BlueMotion蓝驱版在深圳上市。

New Tiguan全新途观此次推出多款车型，分别搭载1.8TSI和2.0TSI发动机，配以6速Tiptronic手自一体变速箱及6速手动变速箱。车型颜色包括峻岭棕、天漠金、极光白、玄武黑、反射银、海湾蓝、丹霞红七种，搭配全新豪雅棕色、酷雅黑色以及涵雅米色内饰。

途观BlueMotion蓝驱版则在1.4TSI发动机的基础上配备蓝驱特有的启停节能模式及制动能量回收系统，可有效减少能耗。除蓝驱版车型专属的智蓝配色之外，还提供了极光白、玄武黑、反射银三种配色。 虽然国际象棋大师卡斯帕罗夫在与超级电脑对战的过程中越来越多地尝到失败的滋味，但这绝不意味着电脑已经可以代替人脑。好比对于喜爱驾驶的人们来说，手动挡车型往往意味着更加随心所欲的驾驶乐趣。尽管有不少先进的自动化变速箱已经号称拥有超越专业车手的换挡速度，但我们要知道，那只是意味着面对驾驶者的油门变化，它能更加迅速的做出响应，而如果是手动挡的话，驾驶者的换挡动作则与油门完全无关，我们可以根据需要预先降挡进行超车，或是用中国特色的高挡低速超级节油模式行驶，虽然这并不提倡。说了那么多，其实我想说的是，就和机器人永远无法代替人脑的决策一样，手动挡车型也很难被自动挡所完全取代。上海大众途观的1.8Tsi手动挡车型的推出，就为了让你随心所欲的驾驶。

敦实精致的德式风味

途观，途锐、这两个名字实在是有点相像。而且不可否认的是，作为大众旗下的两款主力SUV产品，尽管尺寸和身价相去甚远，但在车身造型方面，确实有着大量的相似之处。与进口版相比，国产途观在前脸方面的改动相对较大，鹰眼式前大灯设计带有强烈的攻击性，粗壮的保险杠看起来十分安全可靠。如果说途观的前脸凸显出张扬、凶猛的个性，那么途观的尾部就显得内敛了很多。途观尾部完全照搬了进口版的设计，尾灯的外轮廓与前大灯的轮廓基本相同，而不同的是尾灯的倒角全部为弧线形，这样的设计使整个后灯看起来更加圆润，倒是和大众CC颇有几分相似。

国产版途观与原型车最明显的不同，就是增加了80mm轴距的车身了，增加的尺寸系数体现在B柱与C柱之间，大大加强了途观的车厢尤其是后排座的空间表现。单是从外观看，就和几乎所有的加长轴距车型一样，国产途观不仅没有一丝的比例不协调，反而表现得比原型车更大气，这也就是为什么国产途观看起来比较接近于途锐的原因了。

手动挡的途观进享版车型，在外观上不仅秉承了途观的动感和时尚风格，高配版本的一些标志性外观设计元素，都可以在进享版上找到，例如精致夺目的双辐条镀铬格栅、钛银车顶行李架、带转向灯的后视镜、简约动感的17寸“BOSTON”轮毂等等，这让那些热爱手动挡的消费者在选择途观进享版时，也不会在外观上输了气势。

宽大豪华却独欠天窗

空间是国产途观最大的亮点，事实上，它的后排腿部空间比起大多数的中高级轿车都要更好，跷二郎腿易如反掌。有了足够的空间，后排座椅的灵活调整也得以实现，不仅有椅背角度调整功能，后座甚至还能前后调节，而且调节范围还不小！从空间上和防震上来说，都是非常不错的，即使在车里使用猛药伊藤猛鬼玩车震都不是问题。只可惜有些奢侈的车厢长度反衬出车厢宽度的局限，虽然后排能够坐进三个成年人，但论舒适度还是比不上主流的中高级车。

途观进享版在科技配置上也同样丰富得让人眼花缭乱。如中控台上的RNS315多媒体导航系统，集成了USB/iPod/iPhone接口功能、AUX-IN音频接口、SD卡播放、单碟CD、6.5寸触摸屏、手机蓝牙通讯等丰富的功能，在让车主享受导航便利的同时，也能通过多媒体为旅途增添音乐的乐趣。另外，随车电子指南针显示、倒车影像带动态线等配置，非常具有含金量。唯一的遗憾是，手动版本的途观并未装备天窗，难道设计师觉得，忙于换挡的驾驶者应该无暇抬头瞥一眼蓝天白云？

途观进享版内饰用的是较为传统的黑米拼色。途观的中控台造型其实与未引进国内的GOLF PLUS极度相似，这款中控台的一个明显特点在于拥有8个独立可调的空调送风口，把出风口一个个调整妥帖可是需要花一点时间，但好处就是送风范围更加广阔，对于一款大空间的SUV来说，算是个实用的设计。途观的内饰做工是一如既往的大众标准，但不得不说，越来越多的硬塑料内饰，让人开始怀念起老帕萨特的年代。

安全配置方面，途观进享版也是细心周全。如ESP电子稳定系统、Auto Hold自动驻车功能、TPR胎压自动检测系统、ISOFIX儿童座椅固定装置等主动安全科技，都可以在途观进享版上找到。这些配置在同级的SUV车型中，仍然是比较少见的配置。

参数

车身尺寸(mm)：4525×1809×1665

轴距(mm)：2684

发动机排量(mL)：1798

最大功率(Kw)：118/4500-6200

最大扭矩(Nm)：250/1500-4500

最高车速(km/h)：190

评价

赞：比肩中高级车的车厢空间

动力性、操控性能突出

安全性能值得信任

弹：内饰材质用料普通

涡轮增压器工作声音较明显

指导价：22.58万元

但凡喜欢手动挡车型的人们，都不应该错过大众MQ系列的手动变速器带来的一流体验。途观进享版装备的手动变速器不仅延续了大众手动车型一贯具有吸入感的换挡手感，并且6前速的设计让车辆以100公里时速前行时引擎转速还不到2000转/分，燃油经济性毋庸置疑。途观进享版的1.8TSI发动机额定功率为118kW，而且在1500转/分时就可以获得250Nm的最大扭矩，由于手动变速箱传动更为直接，因此一起步，途观进享版的加速力道就非常充裕，一直到引擎转速红区都能源源不断的输出，毫不懈怠。考虑到新手的需求，途观进享版在仪表盘内还设置了智能换挡提示，这在德系车中还是很少见的。途观的自动挡车型并未用双离合变速器，而是用了传统的6前速自动变速器，如此一来，途观手动挡车型与自动挡车型的差异就变得更为明显了，动力直接爽快，而且燃油经济性更佳。但就和所有的大众手动挡车型一样，途观进享版的离合器踏板结合点偏高，而电子油门的响应也少有些迟钝，所以想将换挡动作做到顺畅麻利，还是需要有个适应的过程。

相对于一般的手动挡车型，途观进享版能帮新手们解决坡道起步溜车的顾虑，这要归功于途观配备的同级里特有的AutoHold自动驻车系统和EPB电子手刹。在坡道停车时，AutoHold会将车辆牢牢锁定在坡道上，不让溜车发生，而车辆起步时，AutoHold又会自动松开，让汽车顺利起步。也就是说，在任何路况下，驾驶手动挡途观都只需正常地松离合、踩油门即可，无需复杂的手刹操作，这绝对是新手们的福音。

上汽大众新能源车有哪些？,

20W左右的车型太多，既然青睐SUV，我就说说SUV的车型

女生开车，可能对车的要求并不是很高，大多都是看外观和内饰，20W左右的价格没有太像样的SUV，不具备什么越野性能，充其量也就是通过性比轿车好，油耗普遍高于轿车，但是视线更好，车内空间更大，舒适性有提高

1，日产奇骏，女生可能看不上这款车的外观，但是这款车性能很棒，油耗也可以，四驱版的在道路行驶提高了稳定性，底盘也高，后排空间很宽敞，家用代步上下班都挺不错，主要是性能，我觉得这款车，20W左右，因该是最棒的。

2，大众途观，这款车热销已经过了，现在不用再加价提车了，20W可以选择中配车型了（不是广告里那款，那款是顶配旗舰的，买那款车的人，大多都是不在乎钱），外观相对柔和一些，大众的双离合虽然有很多人都在说设计缺陷和不稳定等等，但是驾驶起来确实很平稳。

3，广汽，这款车是广汽自主的车型，说是自主，其实和CRV比较类似，没什么亮点，该有的配置都有，比较中庸，舒适型不错。

4，东本crv，车型在市场上销售多年，口碑普遍不错，保有量高，维修保养方便，现在这款CRV，外观也是走家族路线，比较适合城市里行驶。

5，三凌劲炫，操控很强的车型，偏向运动，操控很精准，车身高，悬挂偏硬，外观比较硬朗，选个适合的鲜艳的颜色，女生开起来也是很拉风的。

6，起亚智跑，改款后，外观很酷，很时尚，大轮毂，偏圆的流线车身，内饰风格和做工，都比以前好了很多，也是很适合在市内驾驶。

7，标志3008和4008，4008是进口的，价格20W要多些，全景天窗，内饰风格特别的优雅，可能用优雅来形容有些过了，很休闲吧，内饰的设计很实用，很法国味，各种设计都很微妙，外观很适合女生，3008相对小一些，配置略低一些，车内的噪音很小很小，一个女生开着一部这样的车，我觉得气质分立刻就增加了。

8，奥迪A1和A3，都是进口车型，A1尺寸比较小，你说你比较高，可能和A1不搭，A3稍微大点，但是价格要20多了，但是A1的操控真的是很棒很棒，肾不好的同学，开不了这车，竞技模式太刺激了，就像离了弦的箭，射出去的，光那几种操控模式，就够你玩一阵子了，我个人觉得，A1就是一部大玩具车，让那些喜欢玩车的，喜欢开车的，有无限想象空间，别看A3比A1贵，A3就显得有些太中庸了。

9，斯巴鲁森林人，凭借水平对置发动机，全时四驱，让一些喜欢驾驶的人们，更喜欢驾驶了，当你家是在冰雪路面或湿滑路面的时候，这时候才发现，原来你的爱车，不是你想象的那么老实厚道，内饰还可以，配置并不是特别高，空间也够用，在20W来说，奇骏，A1，和森林人，我觉得应该是佼佼者，都是在同级别，或者同价位，出类拔萃的车型。

以上车型，都是从外观和性能出发，同时也都相对适合女生，没有提到丰田RAV4，这款车最适合女生，但是不推荐丰田RAV4，四速手自一体，我觉得对不起这个价格，内饰很普通，性能一般般。如果条件还宽裕，可以考虑一下宝马X1和广本歌诗图最低配的车型（虽然是最低配，但是该有的也差不多都有），宝马就不用多介绍了（空气动力学的外观和同级别车型里比较出众的操控，就足以让人心动了），歌诗图车身更大，外观很优雅，内饰显得更高档，操控也很柔和，外观是用现在很多高端车上的“大溜背”设计，就是从后窗一直到后保险杠，是一体的，掀开式的后备箱，比如宝马GT的样子。保时捷轿跑很多车型也都是，更漂亮，并且不会浪费太多空间，

上汽大众有ID.4和途观X，斯柯达有新车机｜广州车展

如下：

1、 蔚揽新能源

蔚揽GTE是目前少数可选的PHEV动力系统旅行车，加上进口车型的身份使其无法享受国内的新能源补贴政策，所以蔚揽GTE在关注度上自然也就比其他国产车型要小很多；不过貌似小众的蔚揽GTE实则在整车各方面表现上来说都很值得肯定。

2、 高尔夫新能源(进口)

一直以来，高尔夫车型在国内市场上深受年轻人喜爱，动感、时尚的造型也确实很迷人，而一辆20万不到的售价+纯进口身份+新能源汽车牌照的大众高尔夫新能源看起来就更加有吸引力了。不过，这款车的续航里程只有255km。

3、 帕萨特新能源

帕萨特新能源作为上汽大众拳头产品以及走量车型，上市之后也获得了不错的反响，而且帕萨特新能源在深圳的大街小巷基本都能见得到，普及率并不亚于比亚迪唐；最新帕萨特新能源售价在24.39万到25.39万之间，总体上价格有点偏贵。

4、 途观L新能源

途观L插电式混合动力版拥有丰富的科技、舒适配置，纯粹德系驾控，高于国家标准的电池测试及极限工况测试，单是机械质感的提升就足以打动更多人多掏两万选择途观L新能源，更何况还能带来6.0L/km的油耗。

5、 朗逸纯电

朗逸大家都很熟悉，中国最卖座的家用轿车，而朗逸纯电是基于全新一代朗逸，依托MQB平台打造的纯电动汽车，上市至今一年多的时间，根据车主的反映，朗逸纯电在动力、驾乘品质、安全可靠性有不错成绩。

成都车展、北京车展、还有正在进行的广州车展，可能是因为太密集的原因，今年的广州车展算得上是近两年最没“看点”的一届车展。

不过首发新车并不是车展的全部，比起不少和北京车展原版阵容的品牌，上汽大众和上汽斯柯达的展台还是带来了一些不一样的东西，改款车型，新能源新车，还有车机的小升级样样不少，其中这几款新车是绝对不能错过的。

ID.4?X前不久刚刚在深圳首发，作为国内大众品牌MEB平台国产的首款车型，ID.4的到来标志着大众品牌全面开启了在新能源市场的布局。

ID.4的发布会，是三个大众少有共同参与的发布会。ID.4国产后分为了上汽大众的ID4.?X和一汽-大众ID.4?CROZZ，这次广州车展也是ID.4?X首次亮相国际车展。比起之前的油改电产品，ID.4?X是上汽大众在新能源市场的启幕产品。

而ID.4?X也是最不像大众的大众车，顶着新能源车的身份，ID.4?X的设计语言相当超前，和兄弟车型ID.4?CROZZ相比，它们不再有原汁原味和本土化的标签，两车都有年轻时尚的共同元素，只是分别应对不同的消费者需求而已。

而ID.4?X也将配置提升到了新的高度，其中AR抬头显示、智慧车联都是大众品牌的突破。目前ID.4?X也已经开启了了预售，25万元左右的售价能得到续航555km的长续航版，售价和主流的新能源车相差不大，结合续航和价格以及品牌因素，ID.4?X将会是明年新能源车市场上的重要车型之一。

除了ID.4?X，上汽大众还带来了新车?途观X。从ID.4和途观X能看出，新能源和年轻化是大众品牌近两年的主要方向。

作为途观家族的新成员，途观X代表了大众品牌对新生代消费者需求的重视。海外TIGUAN的设计元素，轿跑SUV的定位，对于大众粉丝来说，途观X是国产大众最帅的一台车型了。

轿跑的定位赋予了它比普通SUV更协调动感的身形，经过全新设计的头灯、格栅等部位都让途观X成为目前上汽大众旗下最新设计语言的车型，同时途观X也是全系标配了R-Line风格的外观套件，380?TSI车型能给它带来7s的百公里加速，所以不管动力还是外观，途观X都足够运动。

ID.4?X和途观X都透露出大众的年轻信号，即便是00后开着任何一台都不会有违和感，这是面对几年前的大众不敢想的。

年轻元素之外，上汽大众也带来了国产旗舰车型辉昂的小改款车型。

全新设计的灯组和日行灯，配合可以发光的“VW”logo，就连新辉昂都有了几分时尚的感觉。因为是小改款车型，所以新辉昂的外观没什么大变化，除了灯光以外，主要集中在一些细节和配置的提升，包括最新的车机系统。

辉昂的MLB平台和奥迪A6相同，同时辉昂也仍旧配备了座椅、空气悬架等越级配置，2021款车型的价格区间为34-44.6万元，所以这台挂着大众车标的行政级轿车有更高的性价比。不过新车型不再提供V6动力的车型算得上一个小遗憾了，毕竟作为旗舰，四缸总是少了点感觉。

大众展台对面的斯柯达，也再次印上了上汽大众的logo。这也是今年斯柯达品牌的一大变化，在经历了独立后，上汽斯柯达再次回归成为上汽大众斯柯达，不过因为是产品小年的缘故，斯柯达的展台并没有全新车型，大家期待的全新明锐可能要往后推迟了。

不过新车型的缺失并没有影响到斯柯达提升在售产品的竞争力，柯迪亚克家族和速派展车上的全新智慧车联系统就是斯柯达加量不加价的解决方案。

新的智慧车联系统有几点变化，一是UI的提升，而是功能性的革新。9.2寸的大屏幕，图标风格也改为扁平化，整个系统的操作逻辑相比之前的MIB有了不小的变化，但是功能分区以及操作逻辑都更加符合用车习惯。二就是语音系统的加入，此前的MIB或者CNS系统的语音，只能实现简单的目的地引导、蓝牙电话薄以及本地音乐的选择等，全新的智慧车联系统为语音操作接入了更多功能，例如控制车窗、空调，以及联网多媒体等。

和往年不同，今年上汽大众以及上汽大众斯柯达的展台传递出了几个信息：年轻、智能以及新能源。新能源是整个行业大趋势，ID.4?X的到来虽然晚了点，但是产品力来看，ID.4?X是明年市场上最有力的竞争对手之一；年轻化是市场趋势，随着消费主力的年轻化，大众也不再只有中庸，途观X就是年轻化的产品体现；而智能化则是移动互联生活的发展方向，随着改款柯迪亚克家族和速派上开始搭载智慧车联系统，大众品牌和斯柯达品牌都完成了智能化车机系统的进化。

对消费者而言，除了新车以外，当前产品的变化和革新也是关注重点。上汽大众大众品牌和斯柯达品牌给消费者展现的，是老牌车企们对新生代消费者的重视。至于新车，不出意外的话上汽大众的新凌渡、上汽大众斯柯达的新明锐也都将在明年到来，所以2021年的上汽大众更加值得期待。

注：以上来源于品牌官方与麻辣车事拍摄

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。