本田车同步器_本田车同步器怎么用

1.本田平行轴变速箱有什么优势吗，该如何正确驾驶？

2.本田启动放开电子手刹挂D挡走怎么会有咔咔咔咔的声音很大？

3.本田c r V 前进档换倒档怎么有响声

3.5格式图变速箱是本田自己的变速箱，而本田的平行轴变速箱有自己的专利。目前世界上恐怕只有本田在使用这种技术变速箱。

变速箱分为手动和自动。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮、液压扭矩控制系统和液压控制系统组成。变速和扭矩通过液压传动和齿轮组合来实现。

变速箱是车辆非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和速度功能。随着现代科技的发展，变速箱也进行了升级。从最初的手动变速箱到现在的无级变速箱，从无同步器到同步器，操作越来越方便。目前工程机械广泛使用柴油机，其扭矩和变速范围小，不能满足车辆在各种工况下的牵引和行驶速度要求。需要变速箱来解决这个矛盾。变速箱的性能是衡量工程机械动力性、经济性和驾驶性的关键。目前主要有机械传动、液压传动和静液压传动。变速箱有手动换挡和动力换挡，其结构包括固定轴式和行星式。

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本田平行轴变速箱有什么优势吗，该如何正确驾驶？

本田八代思域挂挡线在车上的右边位置。拆中央扶手箱，那两条一条是选挡线，挂档杆左右摆动就是拉这条，还有一条才是挂档线，挂挡杆向前向后就是拉动这一条，汽车的排档杆拉线的其中一根是挂档作用，用于前推后拉，另一根是左右选择齿轮同步器的位置。

汽车挂挡线原理

挂挡，输入轴进行改变，通过中间轴的传递，最终在输出轴输出到差速器，差速器动了，轮胎也就动了，输入轴也称第一轴，它的前端花键直接与离合器从动盘的花键套配合，从而传递由发动机过来的扭矩，输出轴又称第二轴，轴上套有各前进档齿轮，可随时在操纵装置的作用下与中间轴的对应齿轮啮合，从而改变本身的转速及扭矩。

本田启动放开电子手刹挂D挡走怎么会有咔咔咔咔的声音很大？

本田汽车公司生产的自动变速箱是与众不同的。普通的自动变速箱的基本结构都是变矩器+行星齿轮变速机构，而它用的是变矩器+平行轴式变速机构，其结构与普通的三轴式手动变速箱有点类似，相当于用换挡离合器代替了同步器和换挡拨叉。

由于这种特殊的结构，导致它的换挡逻辑和其它的自动变速箱略有区别，最主要的一点体现在数字限位档上。普通的自动变速箱上面的“3、2、1”是限制变速箱的最高档，即“3”可以在1、2、3档之间切换，“2”可以在1、2档之间切换，“1”就是1档；而本田的平行轴变速箱是直选档逻辑，就是换挡杆挂在哪个数字上，就是哪个档位，即挂在“3”就是3档，挂在“2”就是2档，挂在“1”就是1档。

这样的换挡逻辑，导致它的操作也有一些特殊性，最主要体现在上下坡路况和手动模式上。比如我们上一个比较长的大坡，普通的自动变速箱我们挂入“3”的位置，变速箱就可以根据汽车的负荷和车速等在1、2、3档之间适时切换，调整汽车的动力输出特性；而平行轴变速箱挂在“3”的位置就锁定在3档，不会自动切换，这样在坡路上有负荷变化是不能及时调整，可能就会导致汽车动力不足了。如果是下坡，使用低速档利用发动机制动，如果挂入“3”的位置，它就始终锁定在3档上，如果感觉车速过快必须手动把变速杆拨到“2”的位置，使变速箱换入2档，以增强发动机制动力。如果在行驶中使用手动模式超车，要注意让发动机转速与车速相匹配，不要让发动机超速。其它的操作与普通的自动变速箱就没有什么差别了。

这款平行轴变速箱曾经应用在本田的很多车型上，比如雅阁、思域、歌诗图、奥德赛、讴歌等，它最大的优点是皮实耐用，很多车即使开到报废变速箱也没有任何故障，结构上也比AT变速箱简单的多；它的缺点是体积、重量较大，在发动机横置、前轮驱动的车型上，最多只能做成5前速，在后驱车型上也只能做成6前速（比如讴歌等），这在变速箱档位越来越多的今天来说，显得就有点落后了。所以，现在本田公司也越来越多的使用CVT变速箱和双离合变速箱来替代这款平行轴变速箱，也许现在就是它最后的绝唱！

本田c r V 前进档换倒档怎么有响声

首先挂倒档的时候车要停稳，车在前进的时候挂倒档对变速箱损伤很大。如果停稳后挂倒档任然响档，可以踩下离合器等一两秒钟再挂挡试试看。如果还响，那么在挂倒档之前先挂一个前进挡再挂倒档，应该就不响了。这一般都是同步器的事情。

crv是没有倒档同步器的，因此在前进档和倒车档互换的时候，可能会出现齿轮或换档拨叉的响声。如果换档时在N档稍加停顿后，此响声消失应该属于正常现象；如果声音很大，建议您到4S店做检修，以便作出准确判断。