宝马z4敞篷跑车测试_宝马z4敞篷跑车型号是多少

“宁愿坐在宝马里哭，不愿坐在自行车上笑”这句话曾经引来不少人的冷嘲热讽，而我听到这句话的时候却非常理解她……记得上世纪九十年代初那会儿，我还没上小学的时候，我爸开了一辆第三代宝马5系E34（1988-1996）回家。当时的我就有些迫不及待想要试驾一番，无奈岁数太小，身高有限，坐在驾驶座上眼睛看不到外面，脚够不到踏板，只能放弃了。那天，我在车里车外转了好多圈，精疲力尽之后，在后座上睡着了。从那时起，我就对宝马车产生了浓厚兴趣，这么多年过去，?我最最最喜欢的车一直是宝马M3（E46）。

前几年去德国纽伯格林北环时，宝马M3（E46）在赛道里很常见，当时有位中国留学生朋友就买了一辆E46并进行了赛道化改装，在纽北的成绩相当不错。在德国，宝马M3（E46）保有量很高，所以购车和改装费用不算太贵，如果想在国内玩这辆车的话，所要付出的金钱和时间的代价则相当不菲。其实，作为讲究驾驶魅力的宝马，可不止这一辆运动型车，新款在售的宝马M3、M4、Z4和M2等都是不错的选择。今天我特地给你们挑了Z4和M2这两款车进行对比，不知道你更中意哪款呢？

宝马Z4厂?商指导价：48.88-63.38万元

宝马M2?厂商指导价：63.38-64.38万元

为了公平对决，我选择厂商指导价均为63.38万元的Z4?M40i和M2雷霆版进行对比。

外观：Z4?M40i张扬/M2雷霆版保守

宝马Z4?M40i

宝马M2雷霆版

宝马Z4?M40i作为一辆敞篷跑车，在外观设计上显得很张扬，车身线条紧凑，显得很低趴。宝马M2雷霆版车身线条相对保守不少，前杠的设计突出竞技感，双边四出式排气运动范儿十足。其实外观方面萝卜青菜各有所爱，宝马Z4?M40i追求的是休闲、度、浪漫的感觉，而宝马M2却是性能、性能、性能。

宝马M2雷霆版19英寸轮圈

两车轮圈均为19英寸，从轮圈设计风格上来看，我更喜欢M2雷霆版多一些，轮辐更多，更显运动和精致。轮胎规格方面，M2雷霆版的前后轮胎均比Z4?M40i宽10mm。更宽的轮胎，代表更大的接地面积，在轮胎型号相同的情况下，M2雷霆版的抓地表现无疑会更高。

单从外观上来看，我个人会选择Z4?M40i，跑味儿更浓一些！

内饰：同为宝马?内饰竟有这么大区别！

宝马Z4?M40i内饰

宝马M2雷霆版内饰

我以前对宝马的印象是“外观都差不多，内饰都一样”，今天对比了下Z4?M40i和M2雷霆版的内饰，除了方向盘上的车标，我竟然找不到相同的地方。（开头我还自称宝马迷来着……惭愧）

宝马Z4?M40i全液晶仪表盘

Z4?M40i的方向盘显得精致一些，M2雷霆版的方向盘则是干练运动风格。我更喜欢M2雷霆版的方向盘，盘辐样式更简练，内侧缝线显得运动不少。仪表盘方面，Z4?M40i为12.3英寸全液晶仪表，M2雷霆版为传统圆形机械仪表。论价值来说，Z4?M40i的仪表要更胜一筹，而论个人喜好来说，我更喜欢机械仪表，主要是觉得可靠。

宝马Z4?M40i中控台

宝马M2雷霆版中控台

宝马Z4?M40i的中央多媒体屏镶嵌在了中控台里，M2雷霆版则用悬浮式设计，两种设计我还真说不出孰优孰劣。尺寸方面，Z4?M40i多媒体屏为10.25英寸，M2雷霆版多媒体屏为8.8英寸，Z4?M40i的大不少。而从整个中控台的设计风格来看，我更喜欢Z4?M40i多一些，中控台与主驾驶互动更多一些，M2雷霆版的中控台则显得有些普通，按键的设计和排布显得并不用心，很普通。

中间的换挡杆形状也有所不同，Z4?M40i的小巧、休闲，M2雷霆版的性能味儿十足。挡把形状很符合各自车型本身的设计理念，这方面算是平手吧。

宝马Z4?M40i换挡杆

宝马M2雷霆版换挡杆

内饰总的来说，宝马Z4?M40i的设计感更足，有着自己的特色，而宝马M2雷霆版除了一些运动元素外，整体设计较为普通，所以在内饰设计上，我投Z4?M40i一票。不过，Z4?M40i是两门两座敞篷跑车，而M2雷霆版是两门四座硬顶跑车，从空间上来看，M2雷霆版要更大一些。

配置：Z4?M40i相比M2雷霆版更丰富

宝马Z4?M40i内饰

宝马M2雷霆版内饰

Z4?M40i有、M2雷霆版没有的配置和功能为：自动泊车入位、自动驻车、HUD抬头显示和车内PM2.5过滤装置。而Z4?M40i标配、M2雷霆版选配的配置有：主动刹车系统、倒车影像、手机无线充电、前排座椅加热、CarPlay、哈曼卡顿音响。从配置上来看，Z4?M40i完全胜出，而且能够看出两车定位上的差距，Z4?M40i更偏向舒适享受，M2雷霆版则在配置上并没有多用心。那么，与Z4?M40i价位相同的M2雷霆版，到底钱花到哪了呢？

性能：M2雷霆版碾压Z4?M40i

在前面介绍的外观和内饰方面，两者各有千秋，而在配置方面，M2雷霆版完败。此回终于来到性能对比环节，该到M2雷霆版展现真正技术的时候了。

宝马Z4?M40i?B58B30直列6缸双涡轮增压

宝马M2雷霆版?S55直列6缸双涡轮增压

从数据上来看，M2雷霆版最大功率和峰值扭矩都高出了Z4?M40i一大截，完全不在一个级别。从最大功率和峰值扭矩的转速区间来看，M2雷霆版更强调高转速性能表现，Z4?M40i则在1600rpm时便可达到峰值扭矩，适合日常用车场景。

从汽车之家的测试数据来看，在加速表现上两车确实不在一个级别，M2雷霆版是真的快，而作为一辆日常使用的跑车，Z4?M40i的数据也并不难看，跑街足够用了。在油耗方面，M2雷霆版要高一些，性能好的代价就是更费油啦。

通过一番较量之后，相信大家对于宝马Z4?M40i和M2雷霆版都有了相对比较全面的了解，同为宝马品牌的跑车，两款车型并没有什么同质化的设计，让我这个伪宝马迷着实佩服。毕竟在这个同品牌套娃风格越来越流行的现在，能够在不同车系之间找到这么多不同点还是很不容易呢。

好啦，手心手背都是肉，哪边更好吃呢？哎，这类没有对错的选择题其实很难抉择。我的话，最终会选择M2雷霆版，跑车对于我来说，性能更重要。如果我想夏日休闲、兜风、旅游的话，我会选择一辆硬核SUV，不仅能满足需求，偶尔还能野一把，跑车的局限还是很大，这也是为什么很多豪华品牌推出SUV后成为主力走量车型的原因，毕竟SUV泛用性更广。当然，我并不是说宝马Z4毫无用武之地，在性能表现上其实非常出色，而且设计更加个性，配置上碾压M2，只是根据我个人的需求来说，M2更合适一些。而如果你生活在海滨城市，或是环湖而居，开一辆敞篷车没事儿出去兜兜风，还是蛮惬意的呦。

那么，面对两款都如此诱人的跑车，你选择在哪辆车上哭泣呢？快来留言区告诉我吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月25日，宝马中国宣布，全新BMW Z4敞篷跑车(Z4 Roadster) 开始在中国大陆市场销售。目前，率先在中国推出的BMW Z4 2.5si及BMW Z4 3.0si两个型号。BMW Z4 2.5si的市场价格为人民币565300元，BMW Z4 3.0si的市场价格为人民币650000元。两款新车均装备了新型发动机和新款6档运动型自动变速箱，加上外观和内饰的又一次精雕细琢，以及一系列创新装备的完美组合，全新BMW Z4敞篷跑车以自信的姿态捍卫着纯正高档Roadster的领先地位。 今天，在以时尚、动感、前卫、大胆而富有创新风格著称的法国著名时装品牌Mushi模西2006春夏时装发布会上，在名流荟萃的时尚氛围中，BMW Z4首次在中国大陆展示了它的绝代风，与时尚品牌交相辉映，散发出无穷魅力。 BMW Z4 3.0si配备的新款3.0升直列6缸发动机再次确立了本级别细分市场驾驶精确性和动态性能的基准。该发动机重161千克，是同级别中最轻的发动机，单位质量功率达到1.18千瓦/千克。最大输出功率为195千瓦（6,600转/分），最高发动机转速7,000转/分，并且发动机可以在2,500–4,000转/分的范围内保持315牛顿米的峰值扭矩。 BMW Z4 2.5si配备的2.5升直列6缸发动机是同级别排量车型中最强劲发动机的典型代表。最大输出功率为160千瓦（6,500转/分），可以在2,750–4,250转/分的范围内持续获得250牛顿米的峰值扭矩。 专为全新Z4敞篷跑车设计的特殊部件产生的低沉轰鸣让发动机声音成为一种激动人心的体验。并且，两款发动机的设计均符合EU4标准，在环保方面也堪称典范。 BMW Z4 2.5si和3.0si装配的另一个亮点是带有换档拨片的6档自动变速箱。它保证驾驶者在享受自动变速箱的舒适时，也能体验到超强的运动特性。 BMW Z4敞篷跑车的车身是轻质结构和超高强度的理想组合：14,500牛顿米/度的静态扭转强度使其成为所有竞争车型中的佼佼者。它不仅赋予车辆令人震撼的弯道行驶性能，也使其在苛刻的Euro-NCAP碰撞测试中获得上佳表现。在2004年的Euro-NCAP碰撞测试中，BMW Z4敞篷跑车在前向和侧面碰撞中获得了敞篷跑车测试中的历史最好成绩，赢得最佳表现奖。 除此之外，Z4敞篷跑车是第一款装备BMW高级安全电子系统（ASE）的汽车。该系统可随需控制每个安全气囊和安全带，甚至对蓄电池安全接线柱进行监控，在各种情况下保证驾驶者及乘客的安全。