凯迪拉克xts保值率_凯迪拉克xt53年保值率

1.哪4款美系车比日系还保值？

2.预算20万，燃油/混动/插混/纯电究竟谁最适合你

3.凯迪拉克XTS有必要买吗？性价比怎么样？

4.国内贬值最快的汽车，一年跌一半，有你的车吗

5.xts使用的是什么发动机

最新轿车“保值率”排行榜出炉：大众、丰田表现亮眼，你的车上榜了么？

随着国内汽车行业的发展，消费者的理念也在发生转变，现在大家在关注性能、配置和性价比的同时，对它的品牌力和保值率也是十分重视。其实在欧美等发达国家，因为二手车市场比较火爆，所以汽车保值率概念已经很成熟了，它也成为了消费者在购车时的重要参数。而在我们国内，汽车保值率并不完善，不过随着国内汽车更新换代的不断加快，消费者也越来越重视保值率了。前不久，中国汽车保值率研究委员会就针对国内汽车的保值率情况发布了一份报告，报告中主要论述了国内轿车的保值率情况，所以本期内容就给大家分享轿车类各细分市场的保值率排名情况。

首先是小型轿车细分市场的保值率排名，根据中汽研给出的数据来看，3年车龄的小型轿车当中，最保值的三款轿车是本田飞度、丰田威驰和大众polo，而根据乘联会公布的销量数据来看，这三款小型轿车都是销量不错的车型，其中本田飞度的月销量基本在万辆左右，而丰田威驰和大众polo也是比较畅销。从它们的保值率来看，三年保值率最高是本田飞度，而本田飞度的质量口碑也是不错。大众polo排名第3位，三年保值率也在6成左右，而大众polo的质量口碑，也是国内公认的。

其次是紧凑型轿车细分市场的保值率排名，数据显示，3年车龄的紧凑型轿车当中，保值率排名前十的轿车，基本上都是目前最畅销的紧凑型轿车，像丰田卡罗拉、大众高尔夫、本田凌派、丰田雷凌、本田思域、大众凌渡和大众速腾等。而今年保值率最高的紧凑型轿车依然是丰田卡罗拉，丰田卡罗拉作为国内销量最好的三大轿车之一，它的质量口碑也是公认的，所以在二手车市场当中，丰田卡罗拉比较容易出手，保值率也比较高。另外，大众旗下的三款轿车也是排名前十，而且大众速腾、大众凌派和大众高尔夫的三年保值率，都在5成以上，之所以这么保值，主要是大众的品牌力较高，也比较受消费者欢迎。

再者是中型轿车细分市场的保值率排名，在3年车龄的中型轿车当中，保值率排名前十的轿车，也都是国内比较畅销的车型。像本田雅阁、奔驰C级、大众帕萨特、大众迈腾和奥迪A4L等，都是月销量破万的车型，而丰田凯美瑞、马自达6阿特兹、日产天籁、大众CC等车型，也有很好的销量表现。数据显示，本田雅阁是保值率最高的中型车，其三年车龄保值率在6成以上，这一数据还是非常不错的。而丰田凯美瑞和大众帕萨特也是很保值的，三年保值率也在6成左右，而大众迈腾、大众CC和奥迪A4L等，保值率表现则略逊一筹。

最后是大型轿车细分市场的保值率排名，在3年车龄的大型轿车当中，奔驰E级、丰田和奥迪A6L夺得前三，它们的三年保值率都在5成以上，而宝马5系排名第4位，保值率和奥迪A6L差不多。凯迪拉克XTS和红旗H7也表现不错，三年保值率也接近5成，另外，沃尔沃S90、捷豹XFL、凯迪拉克CT6和广汽传祺GA8也是位居前十。

结语：整体来看，此次中汽研发布的轿车保值率排名当中，合资车、豪华车排名比较靠前，其中以丰田和大众为主，而国产车保值率偏低，上榜的车型也比较少。最后，大家对于中汽研发布的轿车“保值率”排行榜，有何意见和看法呢？你的轿车有没有上榜呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪4款美系车比日系还保值？

还是可以的，性价比比较高。

二手凯迪拉克销量高其实与其保值率有关，凯迪拉克在二手车市场的保值率非常的差，主要原因是新车销量不稳定，再加上车型更新换代的过于缓慢，而为了能够保持在市场上的热度、提升销量，通常凯迪拉克都会以非常良心的优惠价格来销售车辆，甚至优惠的幅度能够高达10万左右，而新车优惠自然也车辆本身的价值产生极大的水分。

此外面对新车需要缴纳购置税、上牌费以及其它杂七杂八的费用，不少的消费者更愿意选择打骨折后的二手凯迪拉克，品牌上相比一线豪华品牌BBA虽然不能相提并论，但行驶在马路上外观毫不逊色与BBA车型，因此大部分消费持着好面子的需求心理购买价格较低的二手凯迪拉克。

买二手车注意事项

1、注意外观

有些二手车是出过事故的，为了能够让这辆二手车的价值更高，商家会重新翻新，给车子重新喷漆，让它看上去更新一些。所以在买车的时候，要注意观察外观，观察汽车的各个角落、配件是否有喷漆，轮胎、大灯、保险杠是否有磨损的现象。

2、注意底盘和大梁

一辆车发生事故之后，即便外观修复得再好，它的大梁和底盘是很难修复的。一旦发现有变形、弯曲的情况，就要小心，这辆车可能是事故车。

3、注意车子的性能

在挑选二手车的时候要注意敲一敲车身，听声音是否正常，发动汽车听听发动机的声响是否正常。

预算20万，燃油/混动/插混/纯电究竟谁最适合你

提起高保值率的车型，大家第一时间往往想到的是日系车，毕竟在达到一定使用年限以后，日系车能够表现出非常不错的可靠性。其次就是德系车了，因为品牌的问题，德系车在二手车市场也是抢手货。

如果说美系车保值率高，那么肯定会有很多人不相信。不过看《2017中国汽车保值率报告》，我们还是发现了几款保值率很高的美系车，甚至在某个级别它们的保值率还超过了日系车。来看看它们都是谁？

别克昂科拉

指导价区间：13.99万-18.99万元

5年保值率： 49.84%

作为别克的首款国产SUV，昂科拉早在2012年便进入中国市场，那时候小型SUV可没有像今天这般竞争激烈，因此，称它为小型SUV市场的先行者和“领路人”绝对不为过。而当时它也凭借别克首款1.4T引擎，AWD智能四驱系统和新的车联网系统，在小型SUV市场收获了大量消费者的认可。因此，它才能保持5年的保值率还达到了49.84%，毫无疑问是小型SUV市场保值率最高的车型。

别克GL8

指导价区间：22.99万-44.99万元

5年保值率：52.95%

别克GL8从1999年12月下线至今已经经历了整整4代车型的更替。而它也成功树立了商务车的标杆形象，几乎每一款豪华MPV上市，都要与它做一番对比。去年11月上市的第四代车型，更是在设计、乘坐体验、动力、安全、科技以及工艺品质方面全面更新，而上市之后月均销量销突破1万多辆，再次让我们看到别克GL8在这个级别的统治力。而目前，GL8的5年保值率还有52.95%，成为MPV领域保值率最高的车型，就连奥德赛也无法对它造成威胁！

凯迪拉克XTS

指导价区间：29.99万-47.99万元

5年保值率：45.83%

作为一款豪华C级轿车，刚刚上市不久的2018款凯迪拉克XTS直接将价格锁定在了29.99万-35.99万，这对整个市场冲击是很大的。而凯迪拉克今年仅用了273天就提前锁定了二线豪华品牌的冠军，这中间除了XT5和ATS-L的贡献以外，XTS也立下了汗马功劳，月均销量3500辆也足见它的实力。目前，5年的XTS还有着45.83%的保值率，在C级车市场仅次于宝马5系和奥迪A6L，就连奔驰E和都不是它的对手！

雪佛兰赛欧

指导价区间：6.29万-7.99万元

平均参考价5年保值率：47.62%

小型车市场，我们能想到的高保值率车型，无非就是飞度、POLO、瑞纳这些车了。而雪佛兰赛欧却能排在小型车保值率排行榜的第四位，仅次于上面这三款车。五年的赛欧保值率仍然有47.62%，连丰田致炫也不能敌，这还是蛮令人意外的！

其实从整体来看，日系车和德系车的高保值率车型的占比还是比较高的，但是，上面这四款美系车表现的也不错。对于消费者而言，保值率毕竟只是买车的一个维度，保值率低的车不一定产品力就不行。所以，友情提醒大家还是根据自己的实际需求去购车！

凯迪拉克XTS有必要买吗？性价比怎么样？

广东人常说一句话：“稳食艰难。”

在这个物价飞涨，猪肉都要卖40元/斤的今天，买车之前自然也要精打细算，免得“买车一时爽，养车泪两行～”

而据J.D.Power的一份研究显示，2019年我国平均购车预算为21.5万元。那么问题来了，如果我手持20万，那买燃油车、油电混动好还是买电动车、插电混动车好呢？

*每一种动力总成对应一款热门新车。

燃油车：凯美瑞2.0，指导价17.98万起

油电混动：雅阁?锐混动，指导价19.98万起

插电混动：宋Pro新能源，指导价16.98万起

纯电动：Aion?S（510km版），指导价15.38万起

落地价算一算

计算规则：落地价为全款价格，燃油以及油电混动车型需要交购置税，纯电和插混不用。杂费（像上牌费用、出库费用等等）统一以500元计算。商业险只选择第三者（50万）、车辆损失险、不计免赔。

**具体车型终端价可能比厂商指导价低，本文只按指导价计算。

燃油：

凯美瑞20.2万元起，比裸车价多交2.2万，这当中就包括了上述要交的税费、商业险等等，当然如果选择其他配置，那多交的那部分也会更多（毕竟购置税、商业险都是根据车价）。

油电混动：

雅阁?锐混动22.4万起，比裸车价多交2.4万，税费、商业险种和燃油车一样。

插电混动：

宋Pro新能源17.6万起，比裸车价多交6190元，新能源车免购置税，商业险种和燃油车一样。

纯电：

Aion?S（510km版）15.9万起，比裸车价多交5861元，新能源车免购置税，商业险种和燃油车一样。

从购车成本看，新能源车因为免去了1万多的购置税所以落地价比裸车价只贵几千块，如果再考虑拍牌成本，纯电、插混完胜。

3年用车成本算一算

20000km/年，92#油价：7元/L，电费0.6元/度（居民）、公共充电桩1.5元/度。

燃油：

凯美瑞2.0+CVT平均油耗7.6L/100km，每年油费：10640元。

油电混动：

雅阁?锐混动平均油耗5.3L/100km，每年油费：7420元。

插电混动：

宋Pro新能源平均油耗7.21L/100km，每年油费：10094元，电费较少不纳入计算。当然充电条件允许并且用车场景都能用纯电的话，那会更加省。

*油耗部分来自52位车友，其他插混车平均油耗参考：

宋新能源（1.5T+6DCT）：6.78L/100km，样本数618

秦Pro新能源（1.5T+6DCT）：6.49L/100km（154Ps）、7.19L/100km（160Ps），合计样本数208

纯电：

Aion?S（510km版）?皆电实测续航467km，每年电费：1511元（全居民用电）、3777元（全公共充电桩）、2644元（一半居民用电一半公共充电桩）。

20000km/年，开3年之后，用车成本如下：

凯美瑞：31920元

雅阁?锐混动：22260元

宋Pro新能源：30282元

Aion?S（510km版）：7932元（按一半居民用电一半公共用电算）

从用车成本来看，纯电动车优势明显，当然这也能看出插电式混合动力车用起来省不省完全看充电条件，充电条件好可以做到电动车那样的用车成本，充电条件差甚至不充电当燃油车开，用车成本可能就和燃油车相差无几了。

当然如果你实在没有充电条件，那买个油电混动也能省不少钱。

此外，在保养方面纯电动车型也有明显优势，常规保养基本以检查为主，仅达到一定里程/年限（例如GE3在4万公里/24个月）需要更换驱动电机/动力电池的冷却液、齿轮油（5万公里），更换这些耗材也相当便宜，我们皆电在两年前就做过这样的实地调查：《4S店实地走访：你以为电动车真的不用保养？》

而插电混动因为也有发动机变速箱，还加上了电驱部分，所以保养成本比燃油车还高。因此综合了用车成本以及保养成本，电动车依然有很大的优势，燃油车/油电混动其次，而插电混动则比较吃亏。

3年折旧成本算一算

去年J.D.?Power的一份报告显示，我国车主平均换车周期在3年左右，为此我们用3年就卖这个标准去看看4款车型的折旧成本。

*保值率数据来自：《中国乘用车保值率报告》；中国汽车流通协会联合精真估发布的《2019年汽车保值率报告》

燃油：

凯美瑞3年保值率：63.49%，3年折旧成本约为8.7万。

3年折旧成本+3年用车成本（仅油费）=119638元

油电混动：

油电混动车型的保值率其实和同车系燃油版差距不大（参考雷凌/雷凌双擎），所以雅阁?锐混动的保值率参考雅阁燃油版：64.88%，3年折旧成本约为9.4万。

3年折旧成本+3年用车成本（仅油费）=116260元

插电混动：

目前宋Pro新能源保值率未有数据，因此我们参考唐新能源：49.2%（*唐新能源保值率比宋Pro新能源高。），由此算出3年折旧成本约为9.2万。

3年折旧成本+3年用车成本（仅油费）=122642元

纯电：

Aion?S（510km版）保值率未有数据，参考《2019中国汽车保值率报告》，主流新能源车保值率32.31%，由此算出3年折旧成本约为10.9万。

3年折旧成本+3年用车成本（仅电费）=117174元

加上3年折旧成本算下来，油电混动车型有略微优势，毕竟这类车保值率和燃油车相当，而且也是实打实的省油。

手持20万，究竟买什么车？

综合了购车落地价、3年用车成本、3年折旧成本来算，油电混动车型从计算上是最省钱的。当然本次计算结果仅供参考，有很多地方需要综合实际用车条件进行考虑：

1.车保有时间越长，跑得越多，纯电车优势会更加明显，毕竟充电比加油便宜太多。笔者简单以6年用车为前提再算了一笔账，得出结果是纯电车型的总体用车成本要明显领先于燃油车。

2.四类车型的保养费用暂未列入计算，如果保养费用由高到低排序，那大概有这么一个规律：插电混动车>燃油车=油电混动车>>>电动车。

3.保值率因具体车型而异，例如3年车龄Model?S保值率达到了59.6%，已经接近甚至超越不少同级别燃油车（凯迪拉克XTS：52.1%、奥迪A6L：62.95%）。当然整体而言，新能源车保值率和燃油车相比还有很大的差距。

那么问题来了，手持20万，究竟买什么车合适呢？?

1.开得少（年均行驶里程<2万公里），此时纯电车/插混车没有体现出用车成本低的优势，那推荐购买保值率更高的燃油车、油电混动车。

2.开得多（年均行驶里程>2万公里），那可以买纯电或者插电混动车，但前期是具备充电条件，不然你会发现插混车的用车成本和油电混动基本没差别，甚至更高。

3.限牌城市，并且拍牌成本较高（例如动则10多万的上海），那选纯电或者插电混动车型，否则建议拍牌买燃油或油电混动。

当然最后还要考虑自己的用车场景，天天跑高速，还要往祖国的西北地区跑，那买什么不用我说了吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内贬值最快的汽车，一年跌一半，有你的车吗

凯迪拉克XTS有必要买，性价比较高。

凯迪拉克XTS是凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2012年的北京车展。外观方面，流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件都展现了其全新的设计风格。

主动式电磁感应悬挂系统的应用显著提高反应速度和精确性。 动力部分，量产版凯迪拉克XTS提供两种发动机选择，其中2.0T涡轮增压发动机可输出269马力的峰值功率，高端3.6L V6发动机的最大功率可达到309马力。与两款车型相匹配均为6速手自一体变速箱。

凯迪拉克XTS新车率先应用凯迪拉克最新研发的CUE（Cadillac User Experience）用户体验系统。在这些领先科技的背后，XTS拥有坚固的车身结构以及标准配备的10安全气囊，这些标准配置的安全装备包括：双阶段驾驶员前方安全气囊；双阶段前排乘客前方安全气囊，带有乘员侦测系统。

驾驶员和前排乘客侧向安全气囊驾驶员和前排乘客膝部安全气囊；侧面头部安全气帘，带有翻滚传感器；后排侧面胸部安全气囊；安全带预张紧和限位功能；StabiliTrak电子稳定控制系统；四轮碟式制动及四通道防抱死制动系统。

凯迪拉克XTS内饰上也非常豪华，中控台用木质材料，厂商的设计理念是尽量减少按键，让内饰不那么混乱。XTS概念车用了一个可展开的触摸屏导航系统，用有机发光二极管(O-LED)系统取代了传统的量表。

xts使用的是什么发动机

1、腾势

一年贬值：49.02%

新车售价：29.99-32.88万元

最高贬值：16万元

估计知道腾势的人不多，它是比亚迪和戴姆勒合资成立的新能源汽车公司，腾势是以奔驰B级平台打造的一款新能源车，外形由戴姆勒负责，动力系统由比亚迪提供。乍一看是强强联合，理论上会是一款性价比不错的车型。

但实际上却不是这样，补贴后30万左右的价格已经接近奔驰C级，而且设计也完全不符合戴姆勒的调性，不禁让人感慨是不是比亚迪的基因太强大，种种原因让它在市场非常不受欢迎，2017年仅卖出4685辆，估计还有不少是用于租赁市场，保值率自然不高。

2、宝马i3

一年贬值：47.46%

新车售价：37.68-44.68万元

最高贬值：21万元

宝马i3配备了全碳纤维车身、BMW i服务等，可以说依托宝马这个高端品牌，i3上市时引起了业内不小的轰动。然而，定位高端豪华电动汽车品牌的宝马i3对于普通消费者来说还是有些距离的。

一是和特斯拉一样，购买i3的人群消费水平也比较高，40多万的高昂售价不是谁都能接受的；二是宝马i3的贬值率较高，一年便掉价一半，这可不是一般消费者接受的了的。因此也导致宝马i3比特斯拉还罕见。

3、凯迪拉克XTS

一年贬值：36.1%

新车售价：29.99-35.99万元

最高贬值：12.9万

相比在国内三骑绝尘的BBA，凯迪拉克XTS无法望其项背，但其实凯迪拉克凭借高优惠能在国内市场取得如今的成绩也算不错了，要知道在美国本土，凯迪拉克要被讴歌和雷克萨斯这样的外来户死死压制，更别提在欧洲了。孱弱的品牌力造成了凯迪拉克保值率的低下，这也造成了XTS买的时候便宜，卖的时候更便宜的尴尬处境。

4、起亚K2三厢

一年贬值：32.55%

新车售价：7.29-10.39万元

最高贬值：3.3万元

起亚作为韩系车在这两年的名声确实是不太好听。不仅是因为国际关系紧张和品牌影响，更多的是自身的质量堪忧，起亚k2这款车的安全性更是让人不敢放心，据统计，起亚K2每百万车的死亡人数为149人，是国内死亡率最高的车型。

5、众泰T600

一年贬值：30.63%

新车售价：7.98-14.28万元

最高贬值：4.37万元

在众多的国产车品牌中，众泰的保值率较为感人，是贬值最快的汽车品牌之一。这几年，众泰靠着模仿而带来了很高的知名度，不过也给消费者带来了很不好的印象，这也使得众泰的口碑变得极差。除了品牌形象之外，众泰本身的质量也很难让人恭维，小问题多，做工不是很好，对于这样的一个汽车品牌，贬值快不是没缘由的。而众泰T600即便原创度已经很高了，但还是没能避免贬值快的命运。

今天，边肖告诉你一些关于汽车的事情。最近，有朋友问边肖xts用的是什么发动机。让边肖给你一个答案。感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。

凯迪拉克xts搭载2.0升涡轮增压发动机。

这款发动机最大功率198kw，最大扭矩269 Nm，最大功率转速5,300 rpm，最大扭矩转速2000 ~ 5000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，用铝合金气缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

凯迪拉克xts的前悬挂用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂用多连杆式独立悬挂。

这款车是中大型豪华车，竞争对手有宝马5系、奔驰E级、奥迪a6l等。

凯迪拉克是来自美国的豪华品牌，在中国算是二线豪华品牌。

凯迪拉克的车辆在国内二手车市场保值率相当低，凯迪拉克新车降价幅度过高。自然，很多消费者购买凯迪拉克车辆是因为性价比高。

凯迪拉克的行驶品质不错，内饰的制造工艺和用料也不错。

如果朋友对xts感兴趣，可以去当地凯迪拉克4s店试驾。这车底盘开起来挺稳的。

凯迪拉克还有一款中大型车。这辆车叫ct6。这款车也非常豪华，动力十足。

边肖的介绍到此结束。看完这些介绍，是不是对xts用的什么引擎有了一定的了解？希望边肖的介绍能对你有所帮助，你可以去本站其他页面继续阅读。谢谢你的支持。