2021年电动四轮大全_2011新款四轮电动车

1.嘉扬电动车可靠吗?有那位朋友用过?

易车原创 近日，智已L7针对底盘系统举行了一场沟通会。这场信息满满的交流，让我们在能试驾驾驶车辆之前，更好的去理解这款新车。

智己L7基于iO“原点”高端纯电架构打造。iO“原点”高端纯电架构的名字是有深层内涵的。第一个字母是i，有四层含义：第一，智己打造的是高端智能电动车，第一个i是intelligence，代表了智能。第二，智己希望通过创新让产品突破大家对车的理解，所以第二个是创新，innovation。第三，integration，把各方的优势整合在一起。第四，IM，不仅是智己，更是我们自己。我希望智己能够为每一个客户打造专属座驾。

第二个字母是O，Original，它是打造智己的起点。同时，这个“O”像阿拉伯数字的“0”，希望它可以实现从0到1的突破，让智已的产品真正在汽车行业给大家带来新鲜感。?

这是一个从0开始打造的高性能架构。不仅具备出色的高性能车身布局，拥有前后50：50完美轴荷比，更重要的是拥有先进的四轮转向+四轮驱动底盘架构方案。基于该底盘架构，智己汽车与威廉姆斯前瞻工程团队对底盘方案实施联合选型。

四轮转向技术——低速调头紧凑级车 高速变线如自带轨道

智己L7后轮用奔驰同平台的ZF第二代AKC后轮转向系统，可实现双向共12°转向。四轮转向配合四轮驱动，实现四轮同时转向、同时驱动，带来极佳的加速体验和操控感，兼顾低速时的灵活性和高速时的操控稳定性，让车辆驾控轻松自如。

低速时，后轮与前轮反向偏转，实现车尾主动向外，转弯直径减少约1.3米，达到10.8米，可提高狭窄城市街道中的行驶机动性，超过5米的车长却能获得媲美紧凑级车的转弯灵活性。

在高速过弯和高速变道时，后轮与前轮同向偏转，实现车尾主动寻迹，有效控制车辆甩尾和横摆，提升车辆操控极限。其中80公里/小时的速度下高速变线，可降低30%的横摆角速度，带来更敏捷、更稳定的高速驾控体验。

专属定制版倍耐力P ZERO高性能轮胎

在联合选型过程中，选择了威廉姆斯最熟悉的F1官方指定轮胎——倍耐力P ZERO系列。并根据智己L7的定位，针对轮胎的配方、结构（三角胶形式、帘布反包高度、钢带角度等）、隔音方案等关键细节进行定制，最终选定最为匹配的轮胎款型和配方。使得智己L7最终的定制P ZERO轮胎具有更强的抓地力，更优异的干湿地表现，更低的行驶路噪。

自2011年至今，倍耐力一直是F1赛事的独家轮胎供应商。同时，诞生于意大利的倍耐力品牌也被一众意大利超跑品牌视作御用轮胎供应商

P ZERO用非对称胎面花纹设计，提高了制动性能、操控性和控制力，在湿滑路面表现优异。同时用倍耐力全新的纳米复合材料，保证强大的抓地力和稳定性。

智己L7专属定制版倍耐力P Zero高性能轮胎，胎体内部用独特吸音棉设计，能有效过滤人耳能识别的频率，进一步降低行驶噪音，完美兼顾操控与静音。前245后275胎宽搭配，以此加大后桥抓地力，更好的适应后桥电驱扭矩，并为前后轮提供更均衡的制动性能。?

毫秒级响应CDC电控减震器——加减速和颠簸路面始终保持稳定姿态

在10毫秒的瞬间快速调节悬架阻尼大小，让车辆在不同路况下有更合适的阻尼设定，带来更稳定、高级的行驶质感。同时基于iO“原点”架构，CDC可融合车速、摄像头与地图算法实现前方路况预判，利用车辆OTA功能，带来更多的场景化应用调节。

轻量化铝制底盘材质——又轻又强

底盘用高比例铝合金材质，兼具高强度和轻量化特性。前后全铝副车架用复合焊接技术，摆臂安装点拥有更高刚度，为快速转向响应和操控感受提供保障；同时副车架衬套将路面振动和乘员座舱有效隔离，大幅提升整车NVH性能。

双球节式双叉臂前悬架+全外球头式五连杆后悬架——驾趣十足不失舒适，灵活应对各种路况。

智己L7用双球节式双叉臂前悬架+全外球头式五连杆后悬架组合，大范围使用预压式带插片衬套，兼顾驾控乐趣和驾乘舒适性。

双球节式双叉臂前悬架：更好的外倾补偿能力，提升轮胎抓地力控制，赋予车辆更高的操控极限。下摆臂虚拟球头设计，可根据需要调整主销和轮心之间的关系，带来更好的操控稳定性和更小的转向扰动，明显提升对开路面的制动稳定性。

全外球头式五连杆后悬架：后悬架臂外侧用高端车型特有的全球头设计，横向支撑更好，有效改善直线行驶及转向时的平顺性和舒适性，同时支持更大的后轮转向角度，为后轮转向系统预留了更大的性能开发空间。

预压式带插片衬套：制造成本高，运动响应快，径向刚度高，扭转刚度小，带来更好的操控稳定性和舒适性。同时，合理的材质硬度造就了智己L7优越的隔振控制性能、NVH性能。

另外，低重心布局更让智己L7拥有 490mm跑车级超低重心（并非离地间隙），传统轿车整车高度一般介于550mm到600mm之间，宝马五系的重心高度为556mm。低重心对于智己L7的侧倾很有帮助。

实现1.69五星抗侧翻系数（超过美国最高五星抗侧翻标准1.45），配合优秀的底盘调校，可以让客户享受到更多的驾驶乐趣。

108项性能指标 极致严苛标准

威廉姆斯作为国际顶级赛车和高性能车的技术支持团队，其调校标准极为严苛，在车辆的制动性、乘坐舒适性、高速稳定性、加速/制动姿态控制、侧倾控制、操控精准度、转向力度等108项驾控性能指标不断调校验证，达到高性能车标定水准。

在底盘开发阶段，多位经验丰富的威廉姆斯调校大师，全程参与智己L7的底盘开发及调试，协同智己汽车工程师对调试需求进行了充分仿真及虚拟验证，共同参与定制了实车开发阶段的全套调试样件。并对智己L7的悬架K&C特性、弹簧、CDC减震器、四轮转向系统、轮胎性能匹配和防倾杆刚度等进行长达半年时间的全方位实车调校。

重塑电动时代性能新规则 赋予纯电车型真正的驾驶乐趣

单纯的“加速快”，并不等同于驾驶乐趣。智己L7的前轴配备150kW、250N·m的电机，后轴配备250kW、450N·m的大电机，加速3.9秒，性能肯定有保证。真正的驾驶乐趣是操控性、稳定性，是能在驾驶过程中不断带来信心，让驾驶者乐在其中的一种体验。智己L7开发之初便以此为目标，希望赋予纯电车型真正的驾驶乐趣。

智己L7搭载了越级的四轮转向技术，定制高性能的倍耐力P ZERO轮胎，联手顶尖的威廉姆斯前瞻工程团队，远渡重洋在英国联合开发，历经180天严苛的全方位实车调校，最终打造出F1大师级底盘，以超高极限、超稳驾控，为用户带来贴地飞行的操控体验。

嘉扬电动车可靠吗?有那位朋友用过?

第1名:雷丁

成立于2008年的品牌,雷丁作为低速电动车的第一名,应该是实至名归,它是以低速电动车起家,早已经累计销量超过百万辆,这对于只有千万保有量的老年代步车来说，是具有较高的市场占有率，如今雷丁拥有四大生产基地，超万家门店，这是低速电动车其他品牌无法比拟的。

第2名:丽驰成立于2011年的品牌,丽驰在2015年成为行业首家上海主板上市公司控投企业,这也让丽驰有了更好的发展,目前,丽驰的产品超60%可以实现自研、自造，具备了年产30万辆的生产能力。

第3名:金彭成立于2004年的品牌,这是对老年人来说，知名度非常高的品牌，因为金彭是专注三轮、四轮车辆的生产、销售，而这些车辆，都是老年人选择代步出行的主要交通工具，金彭作为三轮车的重要品牌，在低速电动车排名能够进入前3名，可见它的实力不一般，目前，金彭拥有13个生产基地，产品销售国家和地区超过50个。

千万别相信这个嘉扬电动车商行了。都是骗人的。2011年的5月10日我通过向他们支付定金要买那个雅森特中鲨A-350型电动车，他们说13号到，13号那天他们给我打了电话说货到了我们县城了，并说了一个你非常了解你们那里的地名，然后他们说要先把钱付清才肯见面，结果我把钱给他了，他又说公司给我开了是3000的，又要我补交1620元。我不干，他们说退钱，我答应了。可是等到19号他们态度又变了，说又要从新给我发货。（其实这是在拖延时间。）说要退钱可以，那样会有损失。他们还说这不是他们货的质量问题。是我本人不配合。我信他的邪，我连车子都没看到我怎么知道是不是他们车子的问题呢？再让我交1620元，我又不是傻子。怎么可能再上你的当呢？在此我想提醒广大朋友们，你们千万不要相信网上所谓的银行帐号支付，一定要通过第三方，否则就是骗子……