马自达敞篷小跑车_马自达敞篷车老款

1.1990年到1999年的敞篷跑车有哪些？

Mazda MX-5是敞篷跑车中的车型，自1989年问世以来，它在世界各地囊括了包括“日本年度车型”在内的180多个奖项，并作为全球累计产量最高的双座敞篷跑车被《吉尼斯世界纪录》收录。截至08年底，Mazda MX-5的累计产量已超过85万辆。

基本参数

厂商：马自达（进口）

级别：跑车

上市时间：2009-06

发动机：2.0L L4

进气形式：自然吸气

气缸排列形式：直列

气缸数：4缸

最大马力：160

最大扭矩：188

最大功率：118

最大转速：6700

变速箱：6挡手自一体

车身结构：2门2座硬顶敞篷车

最高车速（KM/H）:194

官方（0—100km/h）加速（s）：8.9

官方（100—0km/h）制动（m）：44.11

工信部综合油耗（l/100km）:8.1

长*宽*高（mm）:4020*1720*1255

轴距（mm）：2330

前轮距（mm）:1490

后轮距（mm）:1495

最小离地间隙（mm）:136

车重（kg）：1176

油箱容量（L）：50

行李箱容积（L）：150

地盘转向

驱动方式：前置后驱

前悬挂类型：双横臂式独立悬挂

后悬挂类型：多连杆式独立悬挂

转向助力类型：机械液压助力

车体结构：承载式

车轮制动

前制动器类型：通风盘式

后制动器类型：盘式

驻车制动类型：手刹

前轮胎规格：205/50 ?R16

后轮胎规格：205/50 ?R16

轮毂：铝合金轮毂

备胎：无

主动安全配置

ABS防抱死：有

制动分配（EBD/CBC等）：有

刹车（EBA/BAS/BA等）：有

牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）：有

车身稳定控制（EPS/DSC/VSC等）：有

安全带未系提示：有

胎压监测装置：无

零胎压继续行驶：无

被动安全配置

驾驶座安全气囊：有

副驾驶安全气囊：有

前排侧气囊：有

膝部气囊：无

ISO FIX儿童座椅接口：无

防盗配置

发动机电子防盗：有

车内中控锁：有

遥控钥匙：有

无钥匙启动系统：无

无钥匙进入系统：无

内部配置

真皮方向盘：有

方向盘上下调节：有

方向盘前后调节：无

方向盘电动调节：无

多功能方向盘：有

方向盘换挡：有

方向盘加热：无

定速巡航：有

前雷达：无

倒车雷达：无

倒车影像：无

行车电脑显示屏：有

抬头数字显示：无

ECO节能模式：无

车载冰箱：无

座椅配置

真皮座椅：有

座椅高低调节：有

腰部支撑调节：无

肩部支撑调节：无

驾驶位电动调节：无

副驾驶位电动调节：无

电动椅记忆：无

前排座椅加热：有

前排座椅通风：无

前排座椅：无

前座中央扶手：有

后排座椅放倒：无

空调配置

自动空调：有

车内空气调节/花粉过滤：有

灯光配置

氙气大灯：有

前雾灯：有

日间行车灯：无

自动头灯：无

转向灯：无

大灯高度调节：有

大灯清洗：有

车内氛围灯：无

玻璃/后视镜

前电动车窗：有

后电动车窗：无

车窗防夹手功能：有

防紫外线/隔热玻璃：有

后视镜电动调节：有

外后视镜加热：有

内后视镜防眩目：无

后视镜电动折叠：无

后视镜记忆：无

后风挡遮阳帘：无

遮阳板化妆镜：有

后雨刷：无

感应雨刷：无

多媒体配置

外接音源接口（AUX/USB/IPOD等）：有

多碟CD系统：有

扬声器数量：7

车身颜色：蓝 白 红 银

展示

1990年到1999年的敞篷跑车有哪些？

马自达MX5

马自达MX-5在国外已经销售了很长时间，受到众多汽车爱好者和汽车媒体的好评，而且获得过很多奖项，包括“2005-2006日本年度车型”、Wheels杂志“2005年度车型”、BBC Top Gear杂志“2005年度跑车”、Car and Driver杂志“2006年度十佳车型”在内，马自达MX-5已在世界各地获得180多项殊荣（截至2009年3月底），这也从一个侧面体现出它极高的人气。

车系历史

第一代MX-5 （1990-1998）

最早的MX-5（亦名Miata/米雅塔）在1989年2月10日美国芝加哥车展上面世。 第一代MX-5

装用马自达323上的一台1.6升发动机。设计上参考了经典英国小跑车的风格，简单、朴素，满足了很多追求复古的消费者的需要，操控性好，但是又赋予了此车日本车的可靠性，因此大受市场欢迎，到今天，第一代的MX-5仍是二手市场上的抢手货，堪称一代经典。

第二代 （1999-2005）

第二代MX-5放弃了第一代的跳灯式设计，几乎全车的部件都进行了重新设计，但是尽量延续了第一代的设计精神。

第三代（2006-今）

第三代在设计上又有重新返回第一代设计的感觉，而且首次在MX-5上配置了电动硬顶（PRHT）。在中国，用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5 于2009年6月18日在中国正式上市。此次进入中国的是它的第三代中期改款车型。　二十年来，MX-5共创造85万辆以上的骄人销量业绩，是世界上销量最大的双座硬顶敞篷跑车。这个记录已经被《吉尼斯世界纪录》收录。

编辑本段车体外观

通常的跑车给人的第一印象应该就是流畅的外形、夸张的动力套件、大尺寸轮毂、宽胎以及凌厉的车身线条，极富视觉冲击力。而MX-5则不太一样，前脸上仍然保留了一些马自达传统的经典元素，圆润的车身线条、宽大的家族大嘴、可爱的“小眼睛”，看起来似乎还有点天真，简约而富有亲和力。刻意加宽的轮眉可能是唯一能够体现出一丝躁动的地方，简洁、平直的车身腰线加上同样平易近人的车尾还透出复古的美感。单看外形，说它是跑车，不如说是敞篷休闲车。 MX-5长宽高分别为4020mm、1720mm和1255mm，轴距仅为2330mm，整体尺寸可谓相当小巧。 马自达MX-5

同上代相比，2010款马自达MX-5在车身外观上做了一些改变，变化主要集中在前脸和后保险杠。前保险杆上的进气口改为五角形，车灯经过修改，雾灯边框也修饰的更为有棱有角。搭配重新设计的侧裙、后保险杆、椭圆形尾灯、车室镀铬饰板与把手等。　轮胎　16寸的双五幅铝合金轮圈造型干练，虽然是后驱的设定，但MX-5并没有用前窄后宽的轮胎搭配，四只车轮的尺寸同为205/50R16，原厂标配横滨的Advan A11A轮胎，实际抓地力表现不俗，对胎噪的处理也相当到位，如此的轮胎性能对于标榜操控的敞篷跑车来说意义重大。

编辑本段车体内饰

内饰方面，新款依旧保持了MX-5的浓烈的赛车风格。只是在一些细节方面略作了修改。整体的黑色内装配以零星的银色装饰点缀其中，还有经重新设计的新仪表盘。 马自达MX-5 内饰

新款马自达MX-5的车身颜色分别提供了都市灰与向日葵黄两种颜色供消费者选择。MX-5内饰设计十分简洁，黑银搭配显得动感十足，三幅多功能运动方向盘虽不及睿翼的“史上最牛”，但充实的握感，触手可及的快捷按钮还是给人很好的印象，最让人动心的还是那两套换挡拨片。仪表盘用简约的运动风格，中控台面板没有什么亮点，简单实用可能才是设计的原则。BOSE音响系统还是很让人欣喜。MX-5的两片式硬顶敞篷可以再12秒内完成开合，唯一的缺点就是没有一键控制模式，整个的操作过程手都不能离开按钮。

编辑本段动力配置

动力、传动：发动机前中置布局，注重平衡，兼顾实用，6AT表现尽职尽责。 第三代的MX-5搭载的是LF系列2.0L发动机，而第一和第二代分别搭载1.6L和1.8L发动机。这款2.0L直列四缸DOHC发动机在 6700转可输出118kw的最大功率，5000转时最大扭矩达到188牛米，对于体积更小，车重更轻的MX-5来说，已经绰绰有余了。从静止到100公里/小时只要8.9秒。6速自动变速箱响应迅速，在动力输出和油耗上较为均衡。　 马自达MX-5

引进国内的MX-5搭载的2.0L自然吸气发动机代号为LF-VE，隶属于马自达的MZR引擎序列，其中“LF”特指2.0L的排量，“VE”则代表其具备可变气门正时系统。该引擎的不同调校版本被广泛装备在马3、马6等车型上，可以说是马自达的主力发动机，在MX-5上只是用了纵置后轮驱动的布局，并进行了强化和针对性设定，因此在可靠性、经济性和后期保养等问题上可以完全放心。　在数据方面，MX-5的2.0发动机根据销售市场的不同和配置差别有着不同的动力输出，引进国内的自动挡车型，最大功率118kw/6700rpm，最大扭矩188Nm/5000rpm了，0-100km/h加速时间为8.9秒。而在北美市场，手动挡车型的引擎不仅输出数值稍高，而且红线转速也提高了500转达到7200rpm，配合6MT在操控表现上更容易让驾驶者发挥主观能动性。

编辑本段操控性能

MX-5的操控性能是值得称道的，它用前双叉臂后多连杆悬挂，后轮驱动，运动天性在这里显露无疑，弯道中，得益于很好的悬挂支撑，MX-5的侧倾幅度很小。方向盘回馈力度适中， 马自达MX-5

不像传统日系车那么轻浮，也不像欧系车那么厚重，路感清晰，整体驾驶感觉可以用轻盈、灵活来形容。双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50：50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。

编辑本段总体评述

优点

经典的外观设计久经市场考验。　极具驾驶质感，操控性能出类拔萃，而且舒适性适合日常使用。　2.0L发动机的动力水平“刚刚好”，高转速动力输出不错，可靠性和经济性值得信赖。　6前速自动变速箱表现称职，与发动机配合默契，换挡拨片在一定程度上兼顾了驾驶乐趣。　驾驶舱设计简洁且功能性和舒适性有保障，座椅位置较低，运动味道十足，驾驶视野尚可。　电动半自动折叠硬顶开闭迅速，操作方便，动作机构简单，可靠性有保障。 马自达MX-5

不足

手动挡！ 6MT！目前引入国内的MX-5暂不提供手动挡车型，难以发挥MX-5的全部操控潜质和乐趣，只提供6AT车型忽视了部分追求纯粹驾驶乐趣的购车者的需求。　中小型敞篷跑车的通病：对于身材较高大的驾驶者来说，驾驶舱空间稍显局促。　内饰材质稍显普通。方向盘只支持上下两向调节，手刹、电动车窗按钮位置需要适应。

1990年至1999年的敞篷跑华有保时捷Boxster敞篷跑车，路特斯Elise敞篷跑车，本田S2000敞篷跑车，标志206CC敞篷跑车，马自达MX-5敞篷跑车，萨宝900敞篷跑车，梅赛德斯-奔驰SLK硬顶敞篷跑车。

保时捷Boxster敞篷跑车。这款跑车他最早是在1996年推出的，他当时是保时捷最为畅销的车辆之一，他与保时捷的911最大不同的地方是在于，将发动机放置在车辆的中部和后者的前面，因此这也称为后中置发动机。 Boxste的另一个特点是，它刚推出的时候用的是水冷式发动机，而此前的保时捷911用的是风冷式发动机。

路特斯Elise敞篷跑车。这款跑车是一款双座的跑车，他是的发动机放在车的中部，用的是后轮驱动。他是在1996年正式推出的，至今仍然是在生产的路特斯跑车。

他的车身用的是玻璃纤维制造纯手工打造出来的，车子的底盘用的是铝制结构，整个车身只有725千克重。他的发动机为4缸发动机，最快速度为240千米每小时，这款车的名字Elise是取自路特斯汽车老板女儿的名字，当时这款车也是这个老板的坐车。

本田S2000跑车。他是在东京1995年报以车展的形式展示出来，直到1999年才正式上市。

标志 206CC最早亮相于巴黎的车站是在2000年。这款车的最大特点是，只要它的车速超过了10千米每小时时就可以自动关闭车顶。

马自达mx-5，是世界上最为畅销的敞篷跑车。

萨博900是在1993年推出的敞篷跑车。

梅赛德斯-奔驰SLK敞篷跑车诞生于1966年，他是当时世界上唯一批量生产的敞篷跑车。