马自达rx8改装案例最美_马自达rx8移植1jz

1.本田S2000与马自达RX－8

2.马自达 3（BK）涡轮增压改装案例

3.做为一款跑车，马自达RX-8会让人感到物超所值吗？

4.马自达rx8 改装

5.极品飞车9，马自达RX-8

6.落下的RedSuns，难阻我追寻转子梦 — RX8丨型车实录

最新消息，北京二级市场上Mazada转子跑车RX8的价格竟然爆出2.3万的优惠，目前售价只有36.5万。

Mazada RX8的车长为4430mm，车宽为1770mm，车高为1340mm，从尺寸上看，是双门双座跑车，但实际上，Mazada RX8却是一辆真正的四门四座跑车。为节省空间，Mazada RX8没有中柱，前、后门用了对开的形式，因此虽然后门很小，但进入后排却依然很方便。

作为一款跑车，Mazada RX8并没有什么华而不实的配置，前排坐椅是真皮跑车坐椅，提供了很好的包裹力，整个内饰用了深色内饰设计，而电动天窗可以让人在郊外更贴近自然。

Mazada RX8用了双转子发动机，由于转子发动机的结构运行特点，其输出转速和转子转速是3:1的比例，也就是说，转子转1圈，输出轴就转动3圈，因此反映到转速表上，就是惊人的高转速，在转速表上看到9000rpm是很平常的事情！

Mazada RX8发动机的转子发动机总排量为1308ml，但功率达到170kw！其最大输出扭矩也达210N·m，不过转子发动机的低速扭矩较小，因此其低速加速能力较弱。

36.5万的售价，使得Mazada RX8成为了40万内最超值的一款跑车。喜欢追求极度的速度快感，又苦于跑车价格过高的消费者可以考虑Mazada RX8。

本田S2000与马自达RX－8

晕,不安装涡轮,怎提速啊? 按1.3的排量,提不了多小.. 如果改RX8,要换很多东西的..1.进气,排汽,最基本的了...2.电路优化.3.波箱齿.4.点火系统.5.随后的刹车,有需要的可能要换避震.基本的改装都是这样... 我建议你还是不要改,只作优化.加固就足够了... 我记得日本改RX7现在有一台到过中国的,是850匹马力的..如果我改RX8的话,大概是提高到400到600匹左右吧,没改过,要看看数踞定个配置才能肯定...所以RX8不是暴改的话,还是别改,因为动力很不错了...在路上跑比很多车都快了.不安装涡轮的话,改了其它,还是追不了EVO或STI的...不过动力输出是这车的优点,改成山路漂移快车,那就简单得多了... 马力不提高,漂移没难道...

马自达 3（BK）涡轮增压改装案例

一个是软定敞篷，一个是硬顶“四”门跑车。性能方面S2000要远远好于RX8。看看保险费就知道了，英国一个有10年驾照，无事故，有车库的35岁男子要花费850英镑保一年S2000，而仅仅需要500英镑保RX8，差了有5000人民币。

做为一款跑车，马自达RX-8会让人感到物超所值吗？

一张有着RX-8、笑脸马自达?3（BL）、马自达?323多种元素结合为一体的前脸，再配合外抛的宽体，一时间需要自动脑补之后才能找到突破点；而这个突破点就是马自达3（BK）2.0L用的熏黑后尾灯，不然还真需要点儿时间来研究研究这台最熟悉的陌生人。

图：有着RX-8、笑脸马自达?3（BL）、马自达?323多种元素结合为一体的前脸大家觉得怎么样？

图：熏黑后尾灯成为了突破点，让小编相信这是一台马自达3。

图：外抛的宽体空力套件让马自达3从精干的小伙变身成为健身教练，一身肌肉让旁人不敢靠近。

图：宽体套件不仅好看还能将轮胎以及刹车所产生的热量通过导风槽快速排出，提高车辆的稳定性。

图：引擎盖开口设计为引擎降温。

在动力方面这台马自达3原厂搭载的为MZR?2.0L引擎，用双顶凸轮直四设计，代号为LFX；在6500转爆发出150匹马力最大功率以及4500转爆发18.5公斤米峰值扭矩。但这样的数据明显已经不能满足车主的需求，再加上如今涡轮横行的年代，车主还是没能抵挡住涡轮的诱惑，选择了一颗TD?04涡轮来鞭策这台2.0L?MZR引擎。由于引擎内部并没有进行强化，涡轮压力也控制在0.5Bar以内，最后店家通过AEM电脑调教将动力锁定在210匹左右；再通过前置中冷和强化涡轮管路来保证引擎动力稳定性。只不过对于这210匹马力原厂4AT变速箱有些不太应景，所以日后更换手动变速箱应该要提上日程。

图：KAMAK

图：通过AEM电脑调教改变点火、喷油等数据后将动力锁定在210匹马力。

图：AEM冬菇头。

图：受限于机舱内部空间问题，进气与涡轮管路位置有些混乱；希望店家日后能多考虑考虑。

图：前置中冷器已经是涡轮改装必备之良品，有效降低进气温度，提高引擎工作效率。

图：Samco?Sport高压硅胶管能够承受更大的压力，为涡轮的正常运作提供保证。

图：随时能够监测车辆状态的三联仪表。

在动力提升之后操控上的表现就显得更加重要，因为一台好的改装车不仅仅需要强大的动力，更需要一个内功深厚的底盘来承载这强大的动力。但受限于成本和耐用度方面原因，原厂车在车架强度和避震设定上都有不足，这时候狮特全车强化拉杆能够有效提升车辆车身强度，减小车架在长时间驾驶后疲劳变形的几率。而D2绞牙避震与狮特前后防倾杆组合可以有效抑制车辆在过弯时的侧倾，提高车辆支撑性能；让过弯变成一种享受而不是负担。至于制动方面店家再一次让小编有了最熟悉的陌生人的想法，店家通过自制桥位将AMG前六活塞刹车装到了马自达3脚下，是不是立即有一种高端、大气、上档次的感觉；不仅好看还能获得最实在的制动效果，这应该是车主最想得到的效果吧。

图：狮特全车强化件密密麻麻的安装在底盘上面，每个部位都能得到最大程度的钢性提升，减小车辆变形几率。

图：加强、加粗的防倾杆有效抑制车辆侧倾，让轮胎能很好的与地面贴服提高抓地力。

图：台湾D2绞牙避震性价比很高，拥有高、低可调以及32段阻尼调整。

图：18寸双五幅轮毂配合RE-11高性能轮胎让动力损耗降至最低。

图：“AMG”六活塞刹车随时叫停你暴躁的驾驶行为，路上行车还是安全第一。

虽然马自达3（BK）的改装案例已经不在少数，但如今依旧有人愿意选择它来改装。其最主要还是自身有着很高的可玩性，不仅可以通过涡轮来提升动力；如果你敢，就可以移植马自达MPS?3所搭载的MZR?DISI?2.3T涡轮引擎，在将整套变速箱一并移植，或者来自福特的MTX?75变速箱同样也是个不错的选择。想必最后的效果也是不言而喻，没谁了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达rx8 改装

做为一款跑车，马自达RX-8会让人感到物超所值吗？

在RX-7的半径下，RX-8似乎像一个路人一样传递，并且没有多少回忆遗失。虽然更现代的外表和更实际的同行，但今天的新鲜度不会失去新鲜的新鲜感，但汽车粉丝的心中没有妥协。但马自达RX-8真的是一辆让人们爱和恨的汽车。使用独特的三角转子发动机，独特的操作模式，其燃烧效率较高，驱动器也更直接，而国内代码13B的1.3升发动机可以提供2.5升级功率强度不能低估。

Mazda RX-8创建了新一代运动运动的新形象。作为一辆四场跑车，马自达RX-8值得有价值：敏捷，宽敞的空间，经济效益和经济用途。Mazda RX-8外观就像轿跑车，但它实际上是一个可以容纳4名成人的纯4辆跑车。 RX-8的内部不受欢迎，门，方向盘，以及在座椅上的红色曲调的使用带来了强烈的视觉冲击。与07 RX-8相比，新的RX-8外观更为动态。它为自己添加了大面积大灯，尾灯和三角形转向灯。大黑色只是在明亮的红色汽车中，这非常有吸引力。

Regesis是MAZDA最近推出的转子发动机，其在6速手动RX-8模型上输出250马力电源。重量灯发动机及其先前的中档发动机布置有助于在重量平衡之前和之后实现理想的50/50。这辆车可以被描述为。最后一个RX-7被称为外观，RX-8将再次提高这个地方。它是一个带有角落的融合设计，许多纹理的面料都在一起越过，但也不会忘记曲线的过渡，但没有特别尴尬。这些元素像各种编织一样混合在一起，但不太奢华。

然而，该汽车缺乏B柱的支撑，并且RX-8门户也被打开，并且在碰撞发生时的安全系数。考虑到这一点，MAZDA RX-8的设计者隐藏了车辆后门上的管状内柱，将来在底盘和车身的其他部位解决。另外，有共同的侧梁，细节设备吸收冲击力以最大化冲击。完全配备的侧面气幕，胸部和前气囊也降低了可能的危险。失败连接到47.244.162.221:5000；连接被拒绝

极品飞车9，马自达RX-8

你的问题是什么?如果是问预算够不够 那应该是足够了

悬挂,大包围,碳纤维车盖,翼门,地盘灯,尾翼,20寸轮圈,扁平胎 --外观上基本上就这些了.

大屏幕,低音炮,GPS，再加上Turbo表，油温表，电压表--内部也就这些

顶巴，冬菇头，Turbo，ECU的Remap，尾排--动力部分

如果在国内做费用不算高，但是像ECU什么的可能比较难找到有人做

落下的RedSuns，难阻我追寻转子梦 — RX8丨型车实录

RX-8在极品飞车里算不上是辆好的改装车，再怎么调校车子，车子的时速总是在340，而且这车子还能打滑，稍微调整一下底盘、空气动力、轮胎和转向它的打滑效果才会减弱一点比它更老一点的RX-7 FD，却比它还贵，操控性更好，就是RX-8加了拾荒者套件，也还是不如FD的，所以说，不要太过相信RX-8了

文字@Neilyo|?@墨轩|?@土三子木

马自达品牌应该算是让人敬仰的一个车企了，在涡轮增压广泛应用的当下，依然还深钻自吸，还有对转子的情怀！马自达RX-8是RX-Evolv和X-01show?cars的后代，Hirosinma生产的RX-8并非完全意义上取代RX-7。尽管没有RX-7那般的高度，但末代转子RX-8合理的价格、优异的前后配重比、巨大的改装潜力外加上趋于实用取向的四门四座的车舱布局，使得它成为了转子迷心目中的玛丽莲梦露。

曾经因为头文字D动漫让赤城双子的座驾在国内大火，许多人也因此种草马自达这个品牌。中的RX-7系列如今对我们来说已经遥不可及，而师出同门的RX-8在今天来看，是每个人都可以触及的目标。

车主Chris是个不折不扣的转子迷，他钟情于JDM车型，而对转子系列更是有着说不出的喜爱。这台RX-8于2005年出厂，算下来也14岁高龄。RX-8原本的外观已经可以称之为经典，所以我相信大多数车主都不忍心在它身上动刀。Chris选择为它装上全套MAZDA?MPS包围，回归本源才是JDM最终的归宿。

全车素雅的白色让这套Super?ADVAN?2?三片式锻造轮毂显得格外引人注目，个性的三幅造型让这台车绝对不会在街上“撞衫”

NEO绞牙避震套装让这台车拥有了完美的姿态，当初还以为他会低到上不来停车场

因为选用了Super?ADVAN?2这套轮毂，让原本隐藏在内的雷迅刹车一览无余

转子发动机独特的声音经过KN高流量进气和FUJISUBO(FGK)中尾段排气系统放大修饰更加好听，要知道FGK可是纯正的日本“喉王”

内饰完全保持原厂状态，对于这台车，保持原汁原味才是最难能可贵的

短小精悍的6速手动档把，这样的设计现款车上再也难找，而这军刀式的手刹更有东瀛武士的感觉

座椅上的转子标志我想只有懂得人才会懂，一般人可能觉得只是普通的镂空设计

对开门是RX-8的又一大特点，这台车上精妙的设计实在是太多了

这一个简单的发动机罩，日本原装可以卖到八百块，真的是情怀无价

揭开发动机罩我们便可以看到转子发动机的庐山真面目

都说玩老车养护问题最头疼，而玩一台老的转子马自达只会更难。对！转子发动机确实烧机油，在马自达官方的用户手册上也明确指出这点。转子发动机构造特殊，没法像传统发动机用机油循环的方式去润滑，工程师特别在缸内顶端设置了两个机油喷油嘴，会把很少量的机油喷出，去润滑三角转子的顶端。这部分的机油消耗大概在1000公里0.5升机油，而且因为机油参与燃烧，转子发动机需要添加专用的机油，而并非普通全合成机油。

而令人无奈的是时至今日，日系的性能车已经濒临绝种的状态，三菱EVO，斯巴鲁STI，马自达RX-8等多款经典的性能车相继停产或是停止进口，如今，在街上已是难觅踪迹。面对马路上越来越多的德系小钢炮，JDM只能让道？不！只要我们的信仰不灭，JDM永远不会死。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。