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1.五菱宏光PLUS：家用商用两不误，选它就对了

2.宝骏RC-6国VI落地价是多少钱？宝骏RC-6官方价

对于代步练手而言，十万内的车显得性价比很高，因为性价比比较高。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——宝骏5102021款1.5L手动乐享型，然后再为大家算一算它的落地价。

配置方面，宝骏510配备主/副驾安全气囊。同时，这款车还配备了定速巡航、倒车影像、上坡。

来看看落地价，我们以宝骏5102021款1.5L手动乐享型为例，其官方指导价为61800元，据了解目前潮州没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险4123元，购置税5469元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是73192元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

五菱宏光PLUS：家用商用两不误，选它就对了

由乘联会预估的2023年2月新能源乘用车批发销量排名已经出炉，其中部分汽车厂商的数据是预估。

在这个榜单里的几个非常值得关注的品牌已经用红框标注，首先是特斯拉，近期的特斯拉销量数据都是批发量远超过实际销量（上险量）；其批发量中的相当一部分是出口，同时必然会有一定量的库存，所以只看批发量是没有意义的，特斯拉接连不断的调价操作并没有换来在国内市场销量的理想增长，看来现在特斯拉汽车的问题是有必要把之前积累的争议案例都一一解释清楚。

最新案例是Model Y在潮州发生的那起交通事故，车辆失控后以高速行驶超过2.6公里，可是最后判定其司机有责任的参考数据只是记录装置记录下来的最后五秒钟；这确实是缺少说服力的，也难怪司机会要求重新鉴定。

上汽通用五菱只有10982辆，这个结果有点危险。

宏光MINI就是来自上汽通用五菱，该车在去年和前年的月销量能轻松达到四五万辆，可是现在包括该车和Nano EV、晴空、KiWi EV（宝骏）等电动汽车的批发量只能勉强破万辆，微型电动汽车热度衰减的速度和程度都要比想象中的夸张。

现在的上汽通用五菱只能于“缤果”这台新车，该车作为五门准小型电动汽车有充足的空间、理想的设计和不错的配置，续航里程在200-300公里的标准线上也可以接受，现在就要等价格了。该车如果能 定价在5-8万左右的话，五菱有望重新回到第一线，反之则是给零跑T03、江南U2或比亚迪海鸥做绿叶喽。

上汽乘用车的批发量达到23289辆，这可能是一个很令人诧异的数字；因为荣威和名爵两大品牌的销量一直不算高，即便是燃油车也是中规中矩。所以这个数据应当是包括科莱威的吧，其次则是名爵品牌旗下的MG MULAN这款车实现了增长，这是一台提供后置后驱和双电机四驱选项的两厢轿跑车，动力强劲、操控理想，续航也合理，重点是价格定在12-19万区间，这台车的潜力确实很大。

奇瑞汽车的销量是5500辆，这个成绩并不理想，因为奇瑞新能源品牌旗下有QQ冰淇淋、小蚂蚁、大蚂蚁、无界Pro、艾瑞泽e，以及插电混动的奇瑞瑞虎8 PLUS和星途ET-i，这些车归拢包堆只有五千五百辆，能说明的无非是没有热销车。早就说过奇瑞不应该跟进五菱继续打造微型电动汽车，这种两门单排小车会很快的被淘汰，只待新能源汽车保有量足够大，人们就会选择一步到位的紧凑级与更大标准的主流电动或混动汽车。

奇瑞应当加速丰富中端新能源汽车，不能再与五菱争份额了；这点可以参考长安和吉利汽车，虽然这两家厂商也造了微型电动汽车，比如Lumin和熊猫MINI，但是长安汽车有中端品牌深蓝和高端品牌阿维塔，吉利汽车有高端品牌极氪和新品牌。

零跑汽车二月销量是3198辆，环比增幅较大，这个品牌的月销量一度是能破万辆的，可是受制于产能和企业架构调整等诸多因素的影响，销量一度下滑到一千余辆；交付能力始终是零跑汽车的大问题，不过现在看来已经解决了。零跑汽车从初期的新创企业到杭州国资委控股与合肥投资20亿，现在已经成为底气十足的国有控股企业；近期又全面调整了车辆价格，不足15万起售的中型插电增程SUV-C11和中大型轿跑车C01，这两台车的竞争力非常非常强，只要其交付能力（产能）能保证，这个品牌会迎来一次爆发式的销量增长。

最后要看的自然还是比亚迪，以19.16万辆稳坐第一，短期内不会有其他厂商能超越比亚迪；而且在燃油动力汽车厂商里也没有其他厂商能超越或接近比亚迪了， 这说明的是新能源汽车的热度已经超越燃油车，所以榜上有名的这些汽车厂商和品牌都将进入快速增长期，所以比亚迪的市场份额是有可能会被一定程度分割的。

依据1-2月的数据变化，2023年里最值得看好且增长潜能的品牌包括：

零跑汽车打破了电动汽车虚高的价格体系，属于“掀桌者”，其他品牌势必要陆续跟进调价，所以不论你选不选择零跑汽车都应该感谢零跑汽车；小鹏汽车全新的“老少相携”的管理模式会使其产品规划大变样，跟进零跑汽车进行调整的可能性很大；深蓝汽车的SL03实力也很强劲，作为提供增程和电动双选项的后驱中型轿跑车能与零跑C01携手发力，衔接哪吒S以确保自主品牌中端轿车的产品阵容的完整。

理想汽车虽然定位高端且销量已经很不错，但是还远没有达到极限，L7的推出应当会使其销量奔向2~3万辆。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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宝骏RC-6国VI落地价是多少钱？宝骏RC-6官方价

五菱宏光PLUS：家用商用两不误，选它就对了

今年的上汽通用五菱在国内汽车市场依然风头正盛，除了旗下车型充沛的产品力之外，也跟它良好的产品规划离不开关系。如果说针对消费升级与性价比需求的新宝骏系列是上汽通用五菱手中的“矛”，那么依然挂着五菱标的新车则是它的“盾”，为照顾主观印象消费人群、稳固已有用户而来。

这一次我们在潮州见到了升级而来的五菱宏光PLUS，它便是上汽通用五菱面向更多潜在消费者的“盾”，风格与新宝骏系列那种“矛”完全不同，在满足家用之外，它也是台传承五菱商用基因的主力车型。

试驾地点被安排在了潮州，而这里也是潮商的发源地，“有潮水的地方就有潮商”、“有市场的地方就有潮汕人”，潮商是巨富辈出的商业群落，更是一个世界性的商业图腾，与晋商、徽商并列的中国三大商帮之一。

悠长的岁月、每一代潮商的努力，形成了独特且富有地方特色的潮商文化，同时也锻造了艰苦创业、开拓进取、奋力拼搏的潮商精神。此次驾驶着同样有着商用气质的五菱宏光PLUS，便是寄托着1400万+奋斗者精神的五菱汽车，与潮商文化的一次如期相遇。

该有的，一个都不能少

既然是主打家用与商用相结合的产品，那么这部分消费者喜欢的东西自然要配齐活。

高颜值是主流？没问题；档次感和精致感也是不可或缺的？这就升级；空间需求更高了？PLUS版本进一步加长加大。

这就是一直以来上汽通用五菱打造产品时的“常规操作”，确实它在过去一年时间里进行了大刀阔斧的市场策略和产品线变化，但五菱宏光PLUS这种凭借皮实耐用便宜，主要追求给买家良好第一印象的车型还是之前的风格。

在过去的九年时间里，五菱宏光经历了大大小小多次换代升级。与上一代2016款偏向柔和的家用风格相比，这次五菱宏光PLUS外观造型则是要硬朗了不少，包括整车平直的线条、车门板上锋利的腰线、车身侧面方方正正的轮廓等等，都共同营造出硬派简洁的视觉观感。

最为突出的当属车头前机盖的方正造型，配合较大的垂直进气格栅，整体看上去更显厚重，不会像同级别、同价位车型用倾斜机盖带来的单薄感。更重要的是，这份外观质感是经得起推敲的，无论时漆面或外观覆盖件的钣金和接缝，都不会有同价位一些车型的那种廉价感。

内饰同样是五菱宏光PLUS的一大亮点，与旧款充满廉价感的那套设计不同，与外观保持了一致的平直简约设计风格，配合8英寸液晶屏、钢琴烤漆饰板等，整体观感上升了好几个档次，当然这也是要高配车型才有的。

空间就不用多说了，既然号称PLUS，那么车身尺寸进行了全面加长加大，车长达到了4720mm，轴距达到2800mm，基本看齐不少家用MPV。在座椅布局上，五菱宏光PLUS拥有2座、5座、7座以及8座的版本，其中2座版本专为载货而生，后排车和尾窗都进行了封闭。

我们这次试驾的则是用2+2+3座椅布局的7座版本，整体偏向家用，第二排用两个独立座椅，并且支持前后滑动，所以空间表现非常好，而且中间过道的存在使得进入第三排变得非常容易。

有夸有赞，如果选择更居家的7座版本，那么也需要面对7座状态下尾厢空间比较局促，第二排独立座椅不支持靠背放平，第三排座椅没有中央头枕，放倒时操作比较繁琐的状况，实用性上会稍受影响。

值得一提的是，五菱宏光PLUS的后桥分别用了螺旋弹簧与截面钢片两种不同部件，其中螺旋弹簧版本乘坐舒适性会更好，但一定程度上影响空间表现；截面钢片版本乘坐舒适性差一些，但空间更加平整，运载能力更优秀。

全系1.5T就是竞争力

旧款五菱宏光1.5L/1.2L的动力，都能使得“秋名山车神”的段子满天飞，五菱宏光PLUS全系1.5T发动机不是要起飞？从账面数据来看，1.5T涡轮增压发动机拥有108Kw的最大功率与250N·m的最大扭力，匹配6MT手动变速箱，工信部百公里综合油耗为7.3L，相比旧款动力提升明显。

不过坐进五菱宏光PLUS，第一给人惊喜的反而是怠速，几乎听不到发动机运转的声音，怠速抖动也被控制在极低的范围里，加上宽厚柔软的座椅，较高的坐姿以及宽广的视野，给人的第一印象非常不错。

实际开起来，这套1.5T+6MT的动力组合倒是没有想象中的那么激进，1.5T发动机需要将转速踩到两千转以上，扭矩便会尽情释放，急加速时能够提供不错的动力输出；离合器踏板行程比较长，而且结合点相对模糊，但结合范围宽泛，即便是新手也不容易将它开熄火。

另外值得表扬的是这副6MT手动变速箱，换挡手感出色，虽然没有所谓的“吸入感”，但换挡行程较短，而且挡位清晰，挂入档时也不会有那种生涩感，与1.5T发动机的表现基本做到了这个价位里的较高水准。

当然了，如果你对隔音有较高水准，那么五菱宏光PLUS或许就不那么尽如人意了，在3000转以上时，这款发动机的运转噪音会比较多地传递到车厢内部，再加上高速巡航时的风噪、胎噪，驾乘质感确实比较一般。

不过对比下同级别的菱智M5、瑞风M3，五菱宏光PLUS的静音水准已经算是略胜一筹了，考虑到它的商用属性，算是物超所值了。

钟述

作为一个长时间深度耕耘商用车市场的车型，外观设计与时俱进，内在均衡丰富而且变得更加舒适的五菱宏光PLUS，无疑就是上汽通用五菱用来防守汽车市场的坚实后盾，一改人们对五菱宏光系列产品工具属性的固有印象。

潮商之所以500年不败，其根本是因为潮商有开阔的视野和适应性，人们都看到，有潮水的地方就有潮人，有潮人的地方，必有潮商。五菱宏光同样如此，从诞生至今，已经拥有超过456万的用户，成为不少人发家致富的好帮手。站在这个新起点上，五菱宏光PLUS无疑拥有更广大的想象空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前，宝骏RC-62019款的官方指导价为84800元-123800元，我们以宝骏RC-62019款1.5TCVT24小时在线豪华型为例，其官方指导价为105800元，据了解目前潮州部分经销商有最高5000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为100800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5164元，购置税8920元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是116684元。

宝骏RC-6前脸呈现出时尚的设计风格，整体看起来非常年轻，搭配镀铬饰条，让整体的质感更加出众。

宝骏RC-62019款1.5TCVT24小时在线豪华型内饰给人一种非常年轻的感觉，配合棕色仿木纹饰板，视觉效果上相当个性动感。另外，这款车标配了无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话、全速域自适应巡航等多项配置。

动力方面，宝骏RC-6配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为108kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗7.3L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

毫无疑问，宝骏RC-6在这个细分市场中是强有力的竞争者，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）