宝马x7奔驰gls谁更好_宝马x7和奔驰gls怎么选

1.宝马X7和奔驰GLS，谁才是全尺寸豪华SUV的王者？

2.百万级“陆地头等舱”推荐！奔驰GLS/宝马X7/林肯领航员如何选？

3.百万级豪华SUV之间的PK：宝马X7/奔驰GLS怎么选？

4.宝马X7和奔驰GLS450哪个好

5.宝马x7和奔驰gls450哪个好

6.奔驰gls450和宝马x7哪个好

7.全尺寸豪华SUV最强对决！百万级宝马X7对比全新奔驰GLS，该买谁？

根据胡润百富的数据显示，2022年中国千万资产高净值家庭达206万户，国民经济总值的不断提升，也推动了我国豪华高端汽车市场的发展，许多三十而立、四十不惑的车友，都在考虑换一台既有面子，又有里子的高端SUV车型。那么，百万预算到底如何选择一款综合性更强的产品呢？

3月23日，新款奔驰GLS宣布正式上市，共推出三款车型，官方售价区间为108.3万-136.72万元。作为高端SUV市场的老将，奔驰GLS的口碑与销量表现一直在线。那么，全新奔驰GLS的具体产品表现如何？为此，车叔找来了同级别市场的老对手宝马X7，其官方售价区间为100万-172.90万元。通过对两款车型的对比，我们的疑惑也将得到解答。

静态对比：奔驰GLS侧重舒适性宝马X7趣味感更优

先说奔驰GLS，其作为年度改款车型，对外观造型的变动并不大。前脸依旧用宽硕镀铬横幅式进气格栅，配合两翼炯炯有神的LED矩阵头灯，释放超强气势感。前包围则做了贯穿式处理，并利用熏黑套件和镀铬饰条进行修饰，提升精致感。

侧身方面，奔驰GLS造型硬派，用两根筋骨分明的腰线，配合悬浮式车顶和随处可见的镀铬饰条，兼顾高级感和魁梧质感。

空间方面，奔驰GLS长宽高分别为5218/2030/1823 毫米，轴距为3135毫米，定位为大型SUV，空间优势特别出彩。车内还配有真皮座椅包裹、全景天窗、氛围灯，满足消费者对“老板椅”的幻想，座椅包裹感和支撑感极佳。

配置方面，奔驰GLS提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风、温度分区控制、后排独立空调等功能。车机系统方面，奔驰GLS用12.3英寸的中控大屏，内部搭载新一代的MBUX车载智能系统，支持OTA升级、AR实景导航、语音识别控制系统等配置，但可惜不是5G网络。

尾部方面，奔驰GLS用家族式的矩阵尾灯，配合镀铬双出排气，优化一体度。

再说宝马X7，其外观造型愈发强调运动质感。前脸用标准的“双肾式”进气格栅，配合两翼分体处理的LED头灯，凸显科技未来色彩。同时，前脸用大量的折线，配合熏黑包裹的保险杠，运动感满满。

侧身方面，宝马X7用前低后高的双腰线车身，配合平直的车顶和细节处的镀铬饰条，展现豪车应有的大气观感。

空间方面，宝马X7的长宽高分别为5170/2000/1835 毫米，轴距为3105毫米，定位同为大型SUV，用户肯定不会因空间而忧愁，兼顾商用和民用两种需求转换，带给消费者更多元化的乘驾体验。

配置方面，宝马X7用主副驾驶电动调节、座椅加热、后座出风口等功能。车机系统方面，宝马X7用新一代的iDrive车载智能系统，支持OTA升级、Wi-Fi热点、手机互联等功能，并强化了人机互动体验，趣味感更强。

尾部方面，宝马X7通过镀铬饰条连接两侧尾灯组，并与下方利用镀铬饰条修饰的双出排气，形成上下对称。

动力对比：宝马X7更能发挥性能优势

先说奔驰GLS，其将继续提供两款发动机。其中，GLS 400搭载2.5T直列六缸发动机+48V轻混系统，最大功率为230千瓦，峰值扭矩为450牛·米，百公里加速时间为6.9秒；GLS 450配备3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，最大功率为270千瓦，峰值扭矩为500牛·米，百公里加速时间为6.3秒，均为9挡手自一体变速箱。

再说宝马X7，其同样提供两种动力组合。其中，xDrive 40i车型搭载3.0升直列6缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率为280千瓦，峰值扭矩为520牛·米，百公里加速时间为5.8秒；xDrive M60i车型搭载4.4升V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率为390千瓦，峰值扭矩为750牛·米，百公里加速时间为4.7秒，均匹配的是8挡手自一体变速箱。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有了大致了解。作为豪华高端SUV市场的顶流，二者的产品表现都很丰富，能为消费者提供多元化、差异化的体验。而单从上述对比来看，如果预算充足，车叔更建议一步到位直接入手宝马X7。虽说价格高了不少，但性能体验，科技体验更为丰富，综合性更优。

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宝马X7和奔驰GLS，谁才是全尺寸豪华SUV的王者？

本期是宝马客《车主评车》的第75篇文章，车主在买下?奔驰GLS两个月后，又买下一台高配宝马X7，究竟是GLS不香，还是X7太强？看完车主说的这些用车体验心里话，你就能明白了...

我叫高寒，今年30岁，来自湖南常德。目前在北京的一家互联网公司从事设计师的工作。我从小就对汽车非常热爱，喜欢研究各种汽车的特点和性能。喜欢各种新鲜、新潮的事物，保持着对驾驶的好奇心。

2020款X7?xDrive40i行政型M运动套装

购车时间：2020年9月

目前里程：12000km

全款落地价：145万（指导价126.8万，购置税11万多，装潢5万多，保险2万多）

文：高寒

1、我的用车经历：

大学时就拿到了驾照，但一直没买车，只是偶尔开开别人的车，宝马X7是我自己的第一辆车。有一个小插曲，在买X7的前两个月，赚了点钱，给我爸买了一辆奔驰GLS?450，这两个月里我有时候会开这台奔驰GLS?450。

2、为什么选宝马X7？

当时本来没想着这么快就买第二辆车的，当时觉得奔驰GLS?450有点老气，开起来感觉自己特别像个司机，再加上车子在我爸的名下，我一直没有一辆属于自己的车，于是就琢磨着再买一辆。我刚有了一个宝宝，所以我的目标锁定在了全尺寸七座SUV上，如果没有宝宝，我肯定就去买一辆跑车玩玩了。

在选择的过程中，我对比过宝马X7、林肯领航员、雷克萨斯LX、凯迪拉克凯雷德和保时捷卡宴。卡宴只有五座，虽然我很喜欢它的运动气质，但因为不是七座被排除。LX和凯雷德的内饰我不喜欢，感觉像上一代的产品了，因此排除。领航员我一度特别喜欢，但车子太大了，停车特别难，后来也放弃了。

于是，我的目标就锁定在了宝马X7，外观特别凌厉霸气，比GLS?450的“圆润润”强多了，内饰也比GLS?450差不到哪去，蓝白座椅一看就心动，就是TA了！

3、外观：

与奔驰GLS相比，宝马X7好看多了。这一代的GLS改得圆圆润润，怎么看都觉得有点臃肿圆滑，没有全尺寸SUV该有的霸气，显得太老气。相反，X7就特别犀利和运动，处处都散发着张扬的气息，十分契合我的风格。此外，X7的轮毂也比GLS的好看。

（左为奔驰GLS，右为宝马X7）

4、内饰：

内饰最大的亮点还是行政型独有的蓝白座椅，真的特别好看，比GLS强到不知道哪里去了，游艇风格的座椅，一看就很豪华。

天窗是带有星空效果的，晚上开车我都会把天窗打开，看看劳斯莱斯同款星空，是一件特别享受的事情，这是GLS不具备的。

内饰的其它方面，宝马X7稍逊于奔驰GLS?450，奔驰的豪华氛围营造得确实强，比如，GLS的氛围灯可以循环变色，X7则只能固定一个颜色（希望厂家以后更新系统时能支持变色）。

X7的座椅也没有GLS的舒服，尤其是后排中间座椅偏硬。我有一次帮朋友送领导，两辆车都开过去了，领导都坐了一遍，说奔驰坐着更舒服，看来“开宝马，坐奔驰”这话是没有错的。虽然X7的座椅舒适度比不过GLS，不过还是能吊打其它很多车型的，我还算满意。

5、动力：

3.0T发动机让我完全感受不到车子庞大的体量，虽然X7的马力扭矩比GLS小一点点，但百公里加速比GLS快0.3秒，达到了6.1秒，也不知道是怎么做到的。开的时候我还从来没试过一脚油门加速到100km/h，因为在城市里开太快了怕出意外，什么时候跑到一条没有人的道路上，我一定要试一下。

之前开GLS时，就觉得哇，这动力好强，好充沛，但后来买了X7后，再去开GLS，就会觉得奔驰有点弱了，一脚油门踩下去，一开始是慢悠悠加速，过个半秒才会有推背感，而X7只要踩下去，立马就有推背感。

但GLS这么调校也不是没道理，只能说奔驰比较看重乘客的体验。而宝马更看重驾驶者的感受，所以X7的响应更快，但有时会让后排乘客感觉不舒服。在被媳妇吐槽很多次后，后排坐人时，我都用经济模式，加速没那么猛。

6、空间：

除了大就是大，坐后排可以跷二郎腿，坐副驾还可以完全平躺。

X7第三排的空间比GLS大，此外，头顶还有单独的第三排天窗，这是GLS没法比的。

但X7的第三排座椅立起来时，后备箱空间比GLS小。不过第三排一般情况下也用不着，都是放下去的。第三排放倒时，空间都差不多。

7、驾驶感受：

开起来很轻盈，转向特别灵敏，驾驶感很好。X7的隔音性比GLS强很多，因为它是双层隔音玻璃，开车时听不到发动机的声音和风噪，即时是120km/h时，也听不到发动机的声音，非常安静。

噪音主要来自胎噪，由于使用了缺气保用轮胎，所以胎噪相对而言更明显，大约60km/h时会开始听得到胎噪，120km/h时胎噪大约在50多分贝，不影响说话。GLS胎噪小，但发动机声音大些。

因为空气悬挂的原因，X7的避震做得相当出色，不管路面怎么颠簸，都不会有震屁股的感觉。就算是烂路，也只会摇摇晃晃，而不会颠来颠去。

值得一提的是宝马的自动驾驶功能，真香！我曾经从深圳开到北京20多个小时，全程自动驾驶，没踩过油门刹车，没操作过方向盘，一路开下来轻松得很，感觉还能继续开。X7能自动跟车保持车距，打转向能自主变道，还能识别限速标识，马上要推送的新版本还能识别红绿灯，我觉得这么多车子里自动驾驶比宝马还强的也就特斯拉了。

8、保养：

做过一次机油滤芯保养，1200元。购买了三年延保，六年不限次数保养套餐，一共3.6万元，其中保养部分的价格9800元。

9、油耗：

高速9个油左右，市区16个油左右，跑了1.2万公里平均油耗12。不过有个很奇怪的现象，大家都说98的油耐烧，但我加98反而跑不过95，加98能跑700km，加95能跑900km。再加上外地很多加油站没有98，加起来不方便，所以后来我干脆只加95了。油箱有83升，加满油大概要460元。

10、其他：

提车后，我天天对着说明书研究，和车友群里讨论，研究出几个有意思的功能，这里分享给大家。

1、2019款和2020款的车只支持安卓手机当数字钥匙，2021款的车只支持iPhone手机当数字钥匙，也不知道宝马是怎么考虑的。设置数字钥匙要去4S店设置。

2、车机系统最新款的是2020.07版本，升级后可以支持百度CarLife。CarLife默认的分辨率是480P，投屏到车机上很模糊，可以在App里改成720P。用百度CarLife里的百度地图导航，可以把导航信息投屏到HUD上。CarPlay也可以，但是只支持苹果自带地图，第三方地图不行。

3、X7有豪华套装和运动套装，豪华套装自带踏板，我的运动套装不带，可以自己加装电动踏板，不过加装电踏要把底护板打个孔。

4、2021款的宝马X7有颗粒捕捉器，加机油时要加专用的更高端的机油，不能加普通的5W-30机油。2019和2020款的不带颗粒捕捉器，可以加5W-30机油。

11、缺点：

1、开启AUTO?HOLD后，原地打方向盘会有摩擦的声音，我曾经一度以为是转向柱有问题，后面去4S店检查才发现，是因为开了AUTO?HOLD后，刹车钳会刹住，在转向时就会产生摩擦，关掉AUTO?HOLD功能就好了。不过GLS就没有这个响声，也算是一个小缺点吧。

2、有很多车友遇到了座椅锁定故障（我还没遇到），不管怎么调都消不掉，要去4S店消故障码才行。

3、自带行车记录仪有点鸡肋，只能在碰撞时录前20秒后20秒，不过是四个摄像头同时录，只能是作为补充，因为有时候小碰撞它不会录，还是得自己买个记录仪。

4、第三排单独的天窗没事要启动开关一下，不然容易坏。我买车后没开过第三排天窗，有天要开的时候就发现开不了了，一检查马达坏了，全国没货，还要从海外寄过来，等了一个月，还好保修了。

5、自动驾驶不识别椎筒，高速上偶尔会碰到施工摆放的锥桶，它识别不出，会一头撞上去。

6、360全景看不到单独的四个轮子，有点小遗憾，GLS就能看到四个轮子的图像，有时候过特别窄的路，看得到轮子会比较安心，我就因为看不到轮子刮了轮毂，心疼。

7、蓝白内饰真好看，但是太容易脏，半个月就得洗一次。

12、总结：

虽然是一款全尺寸SAV，但宝马X7也适合年轻群体，TA的空间大，隔音效果优秀，驾驶感突出，开出去也不会被人当成是司机。虽然后排乘客体验比同级别的GLS稍微差点，但面对100万以下的车，X7都是秒杀的存在。优秀的自动驾驶功能，让我特别愿意开着这台车出去旅游，蓝天白云的车标，能够满足每个人儿时的梦想。宝马X7，是一辆我特别满意的车，独一无二。

作者可以说是详述了X7从外到内，从日常使用到功能钻研的方方面面，作为宝马的旗舰SAV车型，不仅有着标杆级的驾驶感受，更有着E-NCAP五星好评的自动驾驶系统Pro，7座的灵活空间，豪华的内饰，贴心的静音处理等等，100万的预算，X7必然要考虑！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百万级“陆地头等舱”推荐！奔驰GLS/宝马X7/林肯领航员如何选？

虽然道路日益拥堵，车位更加紧缺，油价日益高涨，但中型SUV甚至中大型SUV，都已经无法满足国人用车“所需”，汉兰达、途昂以及各种L加长车型的热销，都在毫不避讳的向着“没有最大，只有更大”的方向发展着。

最近，出现在后视镜中的“大鼻孔”真的是越来越多，当这个绝无仅有的夸张中网，缓缓移动到你面前时，立刻会被那种散发着强大气场的压迫感所征服，巨大的身材总是在不经意间吸取着你的注意力。没错，我说的就是BMW?THE?X7。

如果是过去的几年，奔驰GLS可以说在国内全尺寸SUV市场笑傲群雄，但如今，在宝马推出了全新旗舰SUV宝马X7之后，奔驰不得不拿出了改款GLS以示尊重，至此，这件事情好像就变得不再只是一边倒。

X7硬朗，GLS沉稳

既然是旗舰，那么两款车型自然都遵循了各自家族化的设计语言，宝马X7的设计相比奔驰GLS更加硬朗，GLS换代之后相比上代而言缺少了一些硬朗感。

作为宝马品牌有史以来最大的一款车型，同样用上了宝马家族中面积最大的双肾格栅，配以一条细长又彰显身份的激光LED大灯组，再加上庞大的车身，单从感官上来说就已经气场十足。

虽然X7身上硕大的双肾进气格栅被不少人吐槽，当你见到实车后就会发现，这个不失经典的“大嘴”在变得更大的同时也更加立体，不但拉伸了车头的纵向视觉效果，更让整个前脸显得霸气饱满，总之看来看去就是没逃过“真香”定律。

换代后的奔驰GLS，整体造型设计语言跟奔驰GLE相似，但相比X7来说，在线条的运用上要显得圆润得多，前脸依旧是标志性的双幅进气格栅，大尺寸的奔驰LOGO镶嵌其中，整体依旧保持了GLS历来的高大魁梧，第一眼看去给人霸气的感觉，前进气格栅尺寸更大，配合几何多光束大灯组，更显精致、立体。

两款车的车身侧面都没有过多的线条设计，均用了比较平直的车顶线条，视觉上比较简洁，这也正是这类7座全尺寸SUV的设计特性，为的是营造厚重感的同时，给第三排乘客留有充分的使用空间。

而车身尺寸方面，宝马X7长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距为3105mm，奔驰GLS长宽高分别为5214/1956/1823mm，轴距为3135mm，显然，换代之后的奔驰GLS相比宝马X7的尺寸还要更大一点，不过这点儿差异落在这个级别的车型上，可以忽略不记了。

奔驰GLS和宝马X7有着完全不同的设计风格。奔驰GLS有着优雅、稳重的车身造型；而宝马X7则是一副全新的面孔，需要你去适应一段时间，习惯后就会觉得越看越顺眼。

各有千秋，X7赢在座椅

从代号G底盘开始，宝马内饰的奢华感呈阶梯式提升；从旗舰X7上面，不论是水晶、真皮、镀铬等用料的运用，都让X7的内部空间充满了档次感；为了营造科技感，X7使用了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏，并且还搭载了宝马最新的iDrive7.0人机交互系统，大旋钮得到了保留的同时，还支持手势控制功能，让多媒体操作的可玩性得到了提升。

同时X7的中控台依旧遵循着宝马“以驾驶员为中心”的原则，略微向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员来操控车辆功能；无论是功能丰富性上还是实用性上，X7相比之前的宝马都有了很大程度的提高，值得一提的是水晶造型的挡杆设计，相当有。

“宝马内饰不够豪华”这句话，可以说已经成为了过去式。

并且X7提供6座行政座椅的车型，这样的布局使得乘坐舒适性和私密性都得到了保障，进入第三排还更加方便。

而换代的GLS也用了与GLE相似的家族化设计，贯穿的中控屏幕是奔驰标志性的设计，两个12.3寸的大屏幕让所有信息都一目了然；相比上代奔驰GLS，现款GLS内饰的豪华感、科技感提升非常明显，大面积的皮质和木纹饰板的设计让整个车内的档次瞬间提高，保证科技感的同时也不失豪华。

升级后的MBUX信息系统，可以使用触控或者方向盘上的拇指控制系统以及中控地台上的触控面板操作，而新系统的语音功能功能，让你不需要动手就可以解决大部分问题，中控屏幕下方依旧保留了一排实体按键，可以对空调系统进行控制，保证行车时候的安全。

不难发现，德国车企对于“大屏幕”的运用，还保留了一丝“务实”的观念。

空间布局方面，目前上市的奔驰GLS仅拥有2+3+2的7座布局方式，相比宝马X7的2+2+2?6座而言，就显得不那么“旗舰”，希望奔驰早日在国内推出6座版本来供“老板们”选择。

内在方面，两台车同样延续了各自的设计风格，一个将豪华演绎得淋漓尽致，一个则是满满的运动气息；虽然总感觉X7像是更大号的X5，但宝马还是用自己的方式诠释了自己对旗舰SUV的理解；而奔驰GLS早就已经把旗舰标准拔高到了一个新的高度。

同排量，却比微混省油？

首先2.0T肯定无缘这两台旗舰车身上，国内在售的2020款奔驰GLS目前仅提供3.0T?直列6缸发动机，并配有48V微混系统，发动机最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米，匹配9速自动变速箱。

这台代号M256?930的3.0T直列6缸双涡轮增压发动机，集成了搭载ISG启动器的48V电气系统，别小看这个小小的48V，它可以额外输出最大22匹的马力，以及250牛·米的峰值扭矩，既可以为车辆提供动力，又可以回收动能，甚至可以当做启动机实现发动机启停功能，实现了轻度混合动力的效果，结果就是让这台庞然大物的油耗，不至于那么吓人。

而宝马X7则共推出两种动力总成车型，分别为搭载3.0T?直列6缸发动机的xDrive40i和搭载4.4T?V型8缸发动机的xDrive?M50i。其中3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，而4.4T发动机最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，全系匹配ZF?8AT变速箱。

宝马B58的直列6缸发动机相信大家都不陌生，但X7身上这台B58，并不是以前的那台B58了，就在2019年宝马发布X5的同时，也公布了一则技术更新消息：B58直列6缸发动机升级为B58TU（Technical?Update）技术升级版。

要知道，升级后的这台3.0T发动机，装到体重大概2.4吨的宝马X7上后，官方给出了0-100km/h仅为6.1s的成绩，并且工信部百公里平均油耗也仅为8.6L/100km，甚至要好于搭载48V轻混系统的奔驰GLS?8.9L/100km的油耗水平。

虽然这台B58TU对于“马力党”来说，好像并没有提升太多马力，但是你不要忘了，B58TU的初衷是效率和耐久，而不是一台暴力机器；当然了，如果3.0T无法满足你对动力的需求，那么M50i的大V8机器同样可供你选择。

写在最后

宝马X7的推出填补了宝马家族SUV产品在多人承载能力方面的空白，外观自带气场属性，内在又能扛鼎旗舰之名，三排乘客均被安排的得体与妥当；X7虽是宝马在大型SUV市场的首款产品，但仿佛已是“霸主”。

一台旗舰车型的真谛绝对不止这么“一点点”，有机会《买车大师》会给大家带来更加深入的评测报道，敬请关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百万级豪华SUV之间的PK：宝马X7/奔驰GLS怎么选？

穿衣服杜绝与别人一样，不少汽车消费群体也希望自己的爱车能够独领时尚前沿，因此汽车个性化定制逐渐流行起来，百万级豪华大型SUV尤甚，在满足时尚需求的基础上，空间与舒适度则成为了重要选择标准，“本着越大越好”的原则，百万级豪华大型SUV选择空间也是十分丰富，如果您预算充足，小编就为选择了奔驰GLS/宝马X7/林肯领航员进行推荐，该如何选择，我们一看便知，这三款总有一款是你的“梦想”之车。

奔驰?-?奔驰GLS?-?2020款?GLS?450?4MATIC动感型

厂商指导价：103.8万

奔驰家族式设计！配备4MATIC全时四驱系统！

外观设计?奔驰GLS其实并不是一个陌生的面孔，融合了奔驰最新的设计和技术，可以说是内外均有提升，提升了自己的竞争力，中网硕大的奔驰LOGO是身份的象征，搭配镂空的镀铬条，作为车头仅有的装饰很好的提升了车头的气场。庞大的车身并没有让GLS看起来过分臃肿，完美的比例塑造出修长的车身，两条有力的腰线赋予了整车灵魂，让这个大块头看起来不在那么单调，与车头一样，在尾部同样恰当的使用了镀铬装饰，双边的排气透着些雅致，而预留的拖车方口则展现着奔驰GLS野性的一面，在兼顾时尚为前提下可以兼顾城市道路和轻型越野。

内饰亮点?豪华氛围的营造对奔驰来说早已是信手拈来的事，即便是在这个有些看起来粗犷的大家伙上，也依然能够感受到奔驰GLS所带来的豪华气质，配备了12.3英寸全液晶仪表，中控区域用大量真皮材质软包，支持方向盘换挡功能，综合产品力十足，中控区域配备了12.3英寸触控液晶屏，支持CaePlay、CarLife，联屏布局更多体现了豪华感与运动感。

空间感受?空间用标准的2+3+2的7座布局，前排座椅的支撑性很好，坐垫高度、靠背两侧的包裹度都能单独调节，而且还带有加热、通风以及功能。相比之下第二排座椅的配置就没那么丰富了，除后排独立空调外，第二排还配有独立的影音系统，身高185cm体验者前排座椅调至最低，头部空间一拳三指，第二排座椅头部空间一拳两指，第二排座椅腿部空间一拳四指，第三排座椅头部空间两指，第三排座椅腿部空间两指有余，综合表现十分值得推荐，第三排座椅支持一键打开/折叠，第二排座椅也支持一键收折。在第三排座椅打开的情况下，将第三排座椅收折后，后备箱容积可扩展至1320L；再将第二排座椅靠背放倒后，后备厢容积则可以达到2300L，空间感十足。

驾驶体验?动力方面，用了直列六缸3.0T/367马力涡轮增压直喷发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，无论是起步还是行驶中超车都显得格外轻松。舒适模式下的动力响应仍然会给你奔驰车一贯的慵懒感，变速箱升挡非常积极，论是起步还是行驶中超车都显得格外轻松。舒适模式下的动力响应仍然会给你奔驰车一贯的慵懒感，变速箱升挡非常积极。

宝马?-?宝马X7?-?2019款?xDrive40i?个性化定制限量版?豪华套装

厂商指导价：113.8万

宝马家族设计！定制个性限量版！

外观设计?宝马X7用了家族新一代设计语言，大尺寸的双肾进气格栅视觉上更加霸气。而这台个性化定制限量版车型用了专属的紫水晶车漆，在光线照射下显得流光溢彩，个性却不张扬，华丽而不庸俗，车身长宽高5163/2000/1835mm，轴距为3105mm，车身整体的线条也非常厚重。尾部方面，尾灯造型相当精致，一条镀铬装饰贯穿两侧，双边单出的排气也搭配了镀铬装饰，增添豪华氛围。

内饰亮点?宝马将家族新一代内饰设计语言诠释的淋漓尽致。中控台本着“以驾驶员为中心”的原则，整体向驾驶员一侧倾斜。两块12.3英寸的大屏凸显出不俗的科技感。贯穿中控的木质面板及肉眼可见的真皮包裹则强调了豪华定位；水晶换挡杆则是内饰设计的点睛之笔，相信因为这个造型精致的换挡杆而爱上整台车的人绝对不少，12.3英寸的全液晶仪表盘画质清晰、信息丰富，可根据不同驾驶模式变化背景色，增强驾驶氛围，同时顶部中央还提供红外探头，实时监测驾驶员状态，保证行车安全。HUD抬头显示提供的信息也足够丰富，中控区域用了12.3英寸触控液晶屏，支持CarPlay，该车配备了哈曼卡顿音响控制单元，音质非常出众。此外，车内香氛系统、可制冷/制热杯架等配置也为驾乘人员营造出极尽奢华与舒适的驾乘体验，这些在入门车型中也需要额外选装。

空间感受?在座椅布局方面，这台个性化定制限量版车型提供了2+2+2的六座布局，其中第二排为舒适的独立座椅，最重要的一点是六座车型空间更加宽敞，同时新车前六年可以免检。另外，该车三排座椅均提供了座椅加热，前排座椅还提供通风，这在入门车型中也需要进行选装。

驾驶体验?动力方面，该款车型用了直列六缸3.0T/340马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，配备了适时四驱系统，由于车身重量的原因，即便将悬挂调整至最低最硬，车身在全力刹车时姿态还是有相当明显的重心转移，不过多次路试也没有什么热衰减，表现还是能够让人满意的。宝马X7的隔音水平真的令人眼前一亮，着车后原地怠速基本只能听到环境音。因为底盘增加了不少护板以及扰流的配件，所以在行驶起来其也可以保持相当的安静。

林肯?-?领航员?-?2019款?3.5T?总统系列?国VI

厂商指导价：119.8万

林肯家族式设计！搭3.5T发动机！

外观设计?星辉式主动进气格栅、王冠式LED自适应大灯、电动伸缩迎宾踏板以及贯穿式LED尾灯等组成了领航员大气且威武的外观，?长宽高分别为5355/2073/1937mm，轴距为3112mm，轴距在同级别车型中优势明显，车辆尾部也如同车头一样，没有设计过多复杂的线条，横平竖直的设计风格让林肯领航员显示出了非常干练的一面。至于气场什么的，在如此大尺寸的车身面前，气场这种东西是与生俱来的。

内饰亮点?领航员在内饰部分通过“大繁至简”的设计语言，给出了当代豪华大型SUV在内饰部分的最好诠释。得益于大型SUV的车型设定，林肯领航员在内饰部分有了充足的空间去尽情“挥霍”。而在做工和用料方面，本次推荐总统版车型自然不会让大家失望，林肯领航员除了丝毫不吝惜皮革和木材的使用外，在车辆配置方面也几乎没有什么保留，领航员自然保留下了这样的优良传统。不过在此同时，林肯领航员也通过设计，诠释出林肯对于美式豪华的全新定义。

空间感受?座椅方面投入了极大的努力，这些努力让林肯领航员获得了同级别最佳的座椅舒适性和包裹性，并且任何体型的乘客都能够找到最适宜的乘坐姿势，车辆的第三排空间是林肯领航员作为出色的部分。得益于超长的车身尺寸，让第三排座椅的腿部空间有了很好的保障。而且第三排座椅在地板高度和坐垫厚度上都和第二排座椅十分接近，综合产品力十足。

驾驶体验?动力方面，该款车型用了V6?3.5T/387马力双涡轮增压直喷发动机，匹配10挡手自一体变速箱，林肯领航员并不刻意营造什么加速的推背感。林肯领航员保持了非承载式车身设计，但是车辆底盘方面的反馈却有些出乎意料。林肯领航员已经摆脱了传统美式SUV的那种晃悠晃悠的感受，车辆的悬挂甚至还表现出了一丝的韧性。

总结

综合而言，面对诸如奔驰GLS、宝马X7、林肯领航员等车型时，定制为消费者提供绝不流俗的专属设计，更重要的是比起普通版逐项选装来的更划算；不仅满足宽敞舒适的载人需求，个性省钱又省心，这样的车谁不爱呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X7和奔驰GLS450哪个好

在豪华品牌全尺寸SUV这个领域，市场的产品不算少，奔驰GLS、路虎揽胜、雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX80、林肯领航员等，在这其中，奔驰GLS和路虎揽胜的市场占有率最高，揽胜只提供5座，宝马紧随其后推出了X7，这款车型的到来也是众望所归，换代的奔驰GLS也已经推入市场，这两款车型该怎么选呢？

外观对比：宝马X7硬朗阳刚?奔驰GLS沉稳

两款车型都遵循了家族化的设计语言，外观方面，宝马X7的设计相比奔驰GLS更加硬朗，X7用的硕大双肾进气格栅不失经典同时更加立体。“夸张”的双肾设计，拉伸了车头的纵向视觉效果，使得前脸显得更加饱满。值得一提的是，宝马X7的双肾格栅是目前宝马家族当中尺寸最大的，气势相当足。

换代奔驰GLS同样用了奔驰最新的家族式设计语言，整体造型设计语言跟奔驰GLE相似，线条设计相比上代圆润了很多，前脸依旧是标志性的双幅进气格栅，大尺寸的奔驰LOGO镶嵌其中，高配的豪华型保险杠用了类似AMG包围的设计，而动感型则用了越野套装。

两款车型的侧面线条设计比较类似，都用了比较平直的车顶线条，这也是这类7座全尺寸SUV的设计特性，为的是给第三排营造更好的空间表现。

车身尺寸方面，宝马X7长宽高分别为5163/2000/1835mm，轴距为3105mm，奔驰GLS长宽高分别为5218/2030/1823mm（该尺寸为2020款豪华型），轴距为3135mm，显然，换代之后的奔驰GLS相比宝马X7尺寸要更大一点，不过这点儿差异落在实车上，不会带来过于明显的差异感。

尾部方面，宝马X7的设计相比奔驰GLS更为硬朗，X7尾部设计有些正梯形的感觉，中央一条镀铬饰条连接两侧的尾灯，宽大的尾部与车头形成很好的呼应。相比之下，奔驰GLS的尾部设计要圆润了很多，尾灯的造型设计跟GLE以及GLC都比较类似，内部的光带设计还是比较精致的。

内饰对比：设计各有千秋?宝马X7配置更丰富

内饰层面，宝马X7的整体设计思路跟X5比较类似，相比以往宝马车型的设计，X7的内饰无论是用料还是做工都相当出色，质感提升非常明显，另外微微偏向驾驶员一侧的设计也带来了良好的人机工程学效果。

宝马X7搭载了最新的iDrive7.0人机交互系统，支持手势控制功能，目前共支持7个手势，提升了多媒体操控的可玩性。另外多媒体系统可以通过方向盘、语音、iDrive旋钮以及触摸来实现功能。

换代的GLS也用了与GLE相似的家族化设计，贯穿的中控屏幕是奔驰标志性的设计，相比上代奔驰GLS，在售GLS内饰的豪华感、科技感提升非常明显，多色的氛围灯也是内饰提气的细节设置。

中控屏幕内置MBUX信息系统，操作方面可以使用触控或者方向盘上的拇指控制系统以及中控地台上的触控面板操作，中控屏幕下方留有四个方形空调出风口和实体按键。

空间布局方面，目前上市的奔驰GLS仅拥有2+3+2?7座布局，而宝马X7则拥有2+2+2?6座以及2+3+2?7座布局，6座布局商务气息更加的浓郁，相信未来奔驰GLS也会提供6座版本可选。

配置层面，我们选取了价格比较接近的两款车型，分别是指导价125.8万元的2019款?X7?xDrive40i?行政型M运动套装以及126.8万元的2020款?GLS?450?4MATIC豪华型。两款车型的配置表现都非常出众，但是相比之下，售价更低的宝马X7配置表现更为出色，尤其是舒适性配置，比如宝马X7?xDrive40i?行政型M运动套装带有后排遮阳帘、主副驾驶腿托、第二排座椅电动调节前后位置以及俯仰角度等等。

动力对比：奔驰GLS同排量动力参数更出色

宝马X7共推出两种动力总成车型，分别为搭载3.0T?6缸发动机的xDrive?40i和搭载4.4T?8缸发动机的xDrive?M50i。其中3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，而4.4T发动机最大功率530马力，峰值扭矩750牛米，全系匹配ZF?8AT变速箱。

奔驰GLS目前仅提供3.0T?6缸发动机，匹配48V微混系统，发动机最大功率367马力，峰值扭矩500牛米，动力参数相比宝马X7的3.0T版本要更高，匹配9速自动变速箱。

总结：宝马X7和奔驰GLS都是豪华品牌全尺寸7座SUV的代表车型，宝马X7市场表现非常不错，而换代之后的奔驰GLS产品实力也得到了进一步提升，两款车型都非常给力，无论是配置、空间、动力表现都无可挑剔，对于消费者来说喜欢哪个品牌，喜欢哪款车型的设计样式做出选择就好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马x7和奔驰gls450哪个好

语音我没有个人偏好，这个问题需要根据不同的需求来综合考虑。具体可以从以下几个方面入手：1. 外观：两款车的外观造型各有特点，可以根据个人喜好做出选择。2. 空间和舒适度：宝马X7和奔驰GLS450都是豪华大型SUV，空间和舒适度方面都很不错，但是具体的差别需要根据个人需要及线路来定位。3. 动力和操控：宝马运动感十足的品牌，在动力和操控方面表现出色，但奔驰GLS450的舒适性和平稳性更好。4. 品牌和售后：需要考虑喜好的品牌和售后服务质量。在做出选择之前，需要多做调研、试驾和了解车型细节，权衡各方面因素，从而选择适合自己的车型。

奔驰gls450和宝马x7哪个好

宝马x7好。

1、对比动力配置，奔驰GLS450在动力方面搭载了2.5T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩500nm，宝马X7搭载了44TV型八缸涡轮增压发动机，最大功率390千瓦，最大扭矩750nm可以看出宝马X7的动力更强。

2、宝马X7在舒适性方面做得非常好，配备多层隔音玻璃、前后遮阳帘、电吸门、零胎压跑胎，而奔驰gls450在舒适性上不如宝马X7，车速过快会产生颠簸。

全尺寸豪华SUV最强对决！百万级宝马X7对比全新奔驰GLS，该买谁？

奔驰GLS450。

宝马X7最新款顶配版的车身长宽高为5163(mm)x2000(mm)x1835(mm)，轴距为3105(mm)，奔驰GLS最新款顶配版的车身长宽高为5218(mm)x2030(mm)x1823(mm)，轴距为3135(mm)。整体车身方面，宝马X7顶配版的车身要比奔驰GLS顶配版的车身短，同时宝马X7顶配版的轴距也要比奔驰GLS顶配版的轴距短一些。

《我有车》原创对比导购：奔驰与宝马的“相爱相杀几十年”，双方各有性格却又融会贯通，互不相让却又亦敌亦友。随着BMW?X7的全新登场，100万元的起售价、夸张的车身尺寸、豪华的内饰配置，让曾经一家独大的奔驰GLS不再独领风骚。不过晚到者全新BMW?X7能否将全新一代奔驰GLS斩落马下，让我们用事实来说话。

注：为保证本次对比的公平性，我们选择了2020款BMW?X7?xDrive40i行政型M运动套装和2020款奔驰GLS?450?4MATIC豪华型进行对比，两者均为各自3.0T车型的顶配车型，且售价同为126.8万元。

▲?外观：各有家族特征的外观设计

BMW?X7用了全新一代家族设计语言，经典的主动式双肾进气格栅属于家族最大号版本，周身还用大量亮黑色饰板修饰，尽显年轻运动格调。不管你是否喜欢这样的设计，不可否认BMW正在改变人们对于它的固有认知。

相比之下，全新一代奔驰GLS的家族设计语言同样年轻，宽大的车身气势依然从容不迫。本次对比的BMW?X7和奔驰GLS均配备了运动外观套件，不过后者所谓的运动套件只是通过在入门级车型基础上改变前杠造型并相应增加了镀铬饰条，运动感不如BMW?X7浓烈。与此同时，BMW?X7还提供了豪华设计套装，周身通过大量镀铬饰条修饰，而奔驰GLS的入门级车型则只是“普通版”外观，没有太多新意。

外部配置方面，BMW?X7全系提供了主动式进气格栅，能有效缩短发动机暖机时间，还进一步降低了风阻系数，而奔驰GLS则为常规进气格栅。另外为满足消费者对于大轮圈的需求，BMW?X7除了低配车型配备21英寸轮圈外，中高配车型均为22英寸轮圈；反观奔驰GLS则只在顶配车型上提供了带AMG标识的21英寸轮圈，入门级车型则为20英寸。

此外，本次对比的奔驰GLS?450豪华型配备了固定车侧脚踏板，而BMW?X7的M运动套装均未提供该配置，车系内仅40i尊享型豪华套装和40i行政型豪华套装有提供。

值得一提的是，BMW?X7除入门级车型外全系标配了带自适应头灯功能的激光大灯，照射距离高达600米，而奔驰GLS则只配备了几何多光束全LED大灯。

外观小结：全新的家族设计让新一代奔驰GLS变得更现代更时尚，而全新BMW?X7的外观设计同样契合了时下流行趋势，虽然人们对于这套前脸造型褒贬不一，但不可否认确实进一步加强了这款大型豪华SUV的气场。通过对比可以看出，BMW?X7的配置优势明显强于全新一代奔驰GLS，而且还提供了两种外观版本的8款车型，远比后者只有2款车型更容易找到心仪的款项。

▲?内饰：全新BMW?X7更厚道

进入全新BMW?X7车厢内部，可以明显感觉到奢华氛围的提升，水晶档杆、真皮包覆、镀铬修饰，用料做工无不彰显着旗舰级的质感。而科技感同样是BMW高端车型的主基调，带注意力检测功能的12.3英寸全液晶仪表内部可以显示丰富的主动驾驶功能信息，12.3英寸中控屏则引入了最新的智能语音交互系统，支持CarPlay、地图导航等功能，而且两块屏幕还可双向互联，进一步提升交互体验。

全新一代奔驰GLS的内饰变化则比外观更大，大量实木饰板让整车的豪华质感再提一档，同时配备了最新的MBUX车载系统后，双12.3英寸连体大屏自然必不可少。另外怀挡变速箱的设计很好为中控地台预留了不少空间，在冷/热水杯架前方的无线充电槽内拿取手机时，要比全新BMW?X7方便很多。

由于两台对比车型均为3.0T顶配版本，各项功能配置差异并不大，不过奔驰GLS全系标配可变转向比，BMW?X7则全系未配备，但以BMW对于转向机构的调校实力，手感毋容置疑。

全新BMW?X7在高配车型上提供了1500W输出功率的20扬声器宝华韦健音响，中低配车型则为16扬声器哈曼卡顿音响。相比之下奔驰GLS则吝啬许多，只在顶配车型提供了12扬声器柏林之声音响，入门级车型则只是普通音响。

驾驶系统方面，全新一代奔驰GLS用了主动转向结合低速主动巡航控制系统，不但可以在低速跟车时方向盘自动小幅度修正以保持车道内行驶，甚至实现了监控前方弯道与路况，进行减速和弯道中的主动刹停。

而BMW?X7则与奔驰GLS的自动驾驶系统几乎一致，不过多出了“循迹自动倒回50米”的倒车功能，该系统能够自动记录车辆向前行驶的最后50米行驶轨迹，然后实现解放双手双脚的自动倒车，应对进入死胡同时尤为适用，绝对是新手女司机的福音。

内饰小结：全新BMW?X7与全新一代奔驰GLS的内饰豪华感不分伯仲，但具体谁更顺眼还需要自行判断，同时两款车的各项配置都很全面，只在细节部分X7更厚道一些。

▲?空间：堪称奢华的驾乘体验

BMW?X7定位于全尺寸SUV级别，三围规格5163x2000x1835mm，轴距3105mm，是CLAR平台积最大的车型。另外除入门级车型为2+3+2的7座布局外，其余均为2+2+2的6座布局，而且全系支持选装。

海外市场的全新一代奔驰GLS支持6座/7座布局，但引入国内后全系只提供2+3+2的7座布局。不过奔驰GLS拥有的5218x2030x1823mm三围尺寸和3135mm轴距，绝对是其优势所在，除车身高度外全面领先于BMW?X7。虽然后者车身尺寸有一定劣势，但依然可以满足多乘客出行的需求，而且6座车型也免去了每两年验车的烦恼。

全新BMW?X7与奔驰GLS均对车内宾客达到了“无微不至”的照顾程度，例如前排座椅配备了包括前后调节、背靠角度调节、高低调节、等多项功能，且都有通风/加热功能，不过X7比GLS更多出了肩部调节。来到后两排，两车均配备了5区自动空调及座椅加热，不过BMW?X7多出了两块后排多媒体液晶屏，奔驰GLS则只多出了后排老板键。

空间小结：两款对比车型在空间方面几乎不分伯仲，毕竟都是全尺寸SUV级别。不过BMW?X7的座椅配置更高，第二排两个独立座椅也舒服，6座布局更适合日常使用，再加上后排双多媒体屏幕的配置，显然更有诚意。

▲?动力底盘：均为旗舰级水平

动力方面，全新BMW?X7提供了40i和50i两个版本，其中40i车型搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力（250kW），最大扭矩450牛-米；50i车型则为4.4T?V8双涡轮增压引擎，最大功率530马力（390kW），最大扭矩750牛-米，全系匹配埃孚8AT手自一体变速箱。

而全新一代GLS全系只提供了3.0T+48V轻混的动力组合，最大功率367马力（270kW），最大扭矩500牛-米，匹配了9AT变速箱。当前全新一代奔驰AMG?GLS?63并未引入国内销售，相比之下BMW?X7的动力选材更丰富。

奔驰GLS与BMW?X7都是不折不扣主打公路性能的大型豪华SUV，但在越野方面的素质却都不含糊，特别在软件方面。奔驰GLS在驾驶模式选项里增加了越野模式，此模式下空气悬架可以升高60mm，而且全系标配了可在0~100%范围内分配前后轴扭矩的4MATIC四驱系统，力保车辆能够从容地通过各种复杂路面。

在BMW?X7水晶挡把边上有两个拨片，分别用于全地形模式选择以及底盘高度调节。其中全地形模式下的四种分类让车辆在越野方面甚至可以向路虎看齐，其包含了xROCKS（岩石）、xSAND（沙地）、xGRAVEL（砾石）和xSNOW（雪地）等不同路况模式，尤其在岩石模式下有着最强脱困能力。另外该车还配备了5挡可调的双轴空气悬架系统，车身高度调节范围40mm，可以应对各种复杂路况。

值得一提的是，BMW?X7全系标配的xDrive四驱系统，再加上最强xROCKS岩石模式，可让车辆在两后轮空转、两前轮空转、对角车轮打滑、右后轮单侧车轮着地等情况下通过交叉轴测试，只是右前轮着地另外三轮空转时未能通过，但如此优异的通过性表现应对中、重度越野环境已经足够了。

动力底盘小结：就实际使用而言，全新BMW?X7和全新一代奔驰GLS不分伯仲，两者的动态配置水平都可以满足家庭用户需要，不过要说特色，BMW?X7针对越野性能所提供的四种驾驶模式确属同级罕有，除了可以大幅提升整车越野性能外，更能看出BMW?X家族开始看重于越野能力的表现。

《我有车》总结：全新一代奔驰GLS虽晚于全新BMW?X7进入国内，但其产品力表现明显稍逊于后者。从实际对比来看，BMW?X7配置过硬、颜值够大气、座椅布局可选择性也更丰富，完全有实力称霸全尺寸豪华SUV领域。不过对于该级别车型的潜在消费者来说，配置似乎并不是重点，反而固有的品牌力、调性及认知度仍占据主导地位，BMW?X7够年轻、个性，奔驰则坚守成熟、优雅调性。如此鲜明的性格差异，相信买哪款大家心里都有数了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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