福特有四缸发动机吗_福特新款汽车有四缸吗

1.福特也有“亲民”一面，10.98万起的领界，1.5T四缸，空间不小

2.福特嘉年华全新升级，你还认得它吗？

易车讯 虽然小排量涡轮增压成为近年来车企推新动力总成的新趋势，但在国内市场，三缸机却始终没能收获消费者的芳心。面临销量的的节节退败，日前，我们从相关渠道获悉，长安福特有望于年内推出搭载四缸发动机的福克斯车型。

不同于有些品牌在以三缸机试水的同时，还提供四缸配置可选。目前，长安福特福克斯在售车型有1.5L自吸及1.5T涡轮增压两款动力可选，不过全系用三缸动力。随着市场的反馈不佳，长安福特近日宣布将推出福克斯四缸版本车型。

不过目前有关于四缸福克斯的具体信息还不得而知，但极有可能是搭载长安汽车蓝鲸系列发动机。除此之外，也不排除其对现有的1.5L/1.5T三缸机进行“扩缸”。

福特也有“亲民”一面，10.98万起的领界，1.5T四缸，空间不小

长安福特-福特福克斯Active这个车从车名就能够比较明了的看得出是于福特福克斯拥有直接影响的，说白了就是在外形上加入一些越野车塑件，并将最小离地间隙的提升了一些，为的就是相比一般版本号福特福克斯得到更好的通过性以及不同实时路况的适应力，长安福特-福特福克斯Active与福克斯相互关系有些类似于Polo与Cross polo这两款车间的关联。长安福特-福特福克斯Active也是有着2个比较大的不足的，一个是后排座空间小，针对期待追求完美大容量的小伙伴来说，长安福特-福特福克斯Active并不是什么好的选择；其二是它三缸的发动机，仍然存在一定的颤动，接受不了三缸发动机的朋友们也注定与长安福特-福特福克斯Active无缘了，最终，长安福特-福特福克斯Active14仅售的市场价确实有些较高，同档次高配的四缸高尔夫球它不香吗？

福特福克斯Active外型使用了跨界风格的包围着，主要包括新样式的前杠，增强了灰黑色轮眉和侧裙及其银白色挡雨板，底盘高度在福克斯两厢版的前提下上升了30mm，做到150mm，并增加地面防滑和简单地面二种性能模式，一体化设计与国际版车系保持一致。配备一台EcoBoost 1.5T柴油发动机，至大功率为128kW（174Ps），最大扭矩转速为243N·m。福特福克斯的前提水准具体很一般，最新款车的发动机与变速器那就更一般了。最新2020款取消1.0T三缸版，保留的标配款为1.5L-NA自吸动力的三缸版本号，在NVH都很差前提下最新款的1.5L驱动力感受更差。关键是三缸发动机已经非常极限的减少了原材料成本，再除掉涡轮增压成本费会低十分浮夸。但很有意思的是变速器同样存在减配，例如12.08万开售的版本都是没有手自一体方式（±）的6AT，高配版本才加入这一功能性。

T版福特福克斯武器装备变速器一样不太理想，例如13.68万的版本是8AT，没了手自一体挡位则汽车的操控感会明显下降。15.08万的版本是8AT手自一体，但是这一费用预算选购一台早已被边缘的福特福克斯，有什么理由不增加一些费用预算挑选奔驰A级或三缸宝妈1系呢？即便是台MINIONE好像也要比福特福克斯更具投缘，自然品牌知名度也高些一级，因此福特福克斯没有一个版本号也有性价比高。福特福克斯不管最新款旧款，其全车结构非常牢固，在其中关系着车身强度的硼钢占有率超出30％，仅次volvo，各种各样主被动安全配置也挺齐备。福克斯底盘调试十分出色，再加上完美转为、动力响应产生极佳的操纵感受，快速状况下非常稳定，转为侧倾操纵及时、耐磨性显著、自信心十足，这一点我跑高速感受非常深刻。

福特汽车1.6比大家1.6驱动力大一些，从技术参数里看很形象化，体验上亦是如此，自然耗油量也更高，相同的实时路况比得上宝来高1-1.5个油（表显）。室内空间而言福特福克斯并不是优点，甚至可以说是缺点，后排座室内空间比较小。操纵上福特福克斯占优势，终究后独立悬挂（后排座空间小关键都是因为这个原因）。车内饰福特福克斯占优势，软式原材料使用的较多，中控台是软的，而宝来或是同档次的合资suv大部分都是硬塑料。高速上两辆车都开过120，觉得类似，都很稳定，自然跟二三十万甚至更贵的车还是有一定差别。最终有一个大家比较纠结的便是离合了，不得不承认福特福克斯这一双离合器是硬伤，低速档换挡顿挫感非常明显，主要表现在1、2档，自然上3挡之后就平稳很多，可是宝来的英文6速手自一体就平稳，也不会有那样很明显的挫顿。总的来说都各有优点和缺点，没有绝对的好与差，看个人要求。此次回应仅限2款车子1.6车系，费用预算够的话建议上带T型号。

福特嘉年华全新升级，你还认得它吗？

经历过站在巅峰的喜悦，也品尝到处在低谷的酸涩。如今的福特汽车面对不断的变化市场，再也不依赖单一的产品去应对用户需求。通过对国内市场的探索和研究，2019年它推出了一款定位于翼博和翼虎之间全新的紧凑型SUV车型-领界，售价基本直面冲击自主品牌，10.98万起，月销量达5000台，在SUV市场再抢到了一块“小蛋糕”。很多人因为这款车认为福特终于“觉悟”了。

领界这款车用了福特最新家族化设计语言。六边形的点阵式进气格栅依旧是熟悉的福特味道，但在细节处理上要比锐界车型要精致许多。两侧LED前大灯与进气格栅融为一体，形成贯穿的视觉效果。内部光源用矩阵式排列，搭配倒L型的LED日间行车灯，看起来比较时尚。不过从正面看上去翼子板外凸有些过多，比例不太协调。

侧面车身用当下流行的悬浮式车顶，年轻运动范十足。从车身翼子板延伸出去的俯冲式腰线，贯穿门把手直至后尾灯，利落的车身线条营造出干练的视觉美感。而且比较人性化的是领界无钥匙进入功能，当车钥匙靠近车门时会自动解锁，离开车辆一定距离后也会自动落锁，完全不需要做掏钥匙的动作。

从尾部看，整体看起来比较饱满，耐看。尾灯内部用LED灯带设计，点亮后辨识度很高。后保险杠下方用大面积银色包覆，并且具有双边共双出的排气口造型设计，运动感比较不错。但遗憾的是真实的排气口隐藏在底部一侧，这两个排气口其实就是个摆设。

不对称的中控设计让领界看起来比较有个性化。除低配车型外，领界均用真皮包覆方向盘，档次感比较高，在顶配车型上还搭载了10.25英寸液晶仪表，科技感十足。中控台上黑色钢琴烤漆面板上镶嵌了10.1英寸的中控液晶触控屏，也让这款车看上起并不低廉。

配置方面，领界表现得中规中矩，官方售价10.98-16.88万，标配配置有胎压监测、车身稳定系统、LED日间行车灯等，所以乞丐版车型并不太推荐。而除开低配外具有倒车影像、定速巡航，语音控制多媒体系统，电话等功能，其3D倒车影像显示清晰，实用性更强。但是不足的是全系不支持手机映射互联功能，可能无法满足年轻消费者的需求。

作为一款紧凑型SUV，领界车身尺寸为4580*1936*1674mm,轴距2716mm，而日产奇骏车长4675mm,轴距2701mm,从数据上来轴距都比奇骏还要好，所以它的空间表现还不错，尤其是腿部空间。坐进车内体验后，后排地板比较平整，三位乘客的放脚空间都比较舒适。而且大多数车型均用真皮座椅，包裹性不错。另外它还搭载可开启式全景天窗，整个空间更加通透舒适。后备箱比较平整宽敞，二排座椅可以按比例放倒进一步增大装载能力，能够满足日常使用需求。总的来说，算得上是大空间SUV。

动力性能，领界全系搭载了1.5T发动机，最大马力140匹，最大扭矩达225牛·米，匹配6挡手动变速箱和无级变速箱。另外顶配和次顶配车型在原来1.5T动力总成基础上增加了一套48V轻混系统，可能够有效提升车辆燃油效率并降低油耗，比较实用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特嘉年华ST一直是一款紧凑型小钢炮，现如今它有了全新的一代产品。2020款福特嘉年华ST是否可以达到它的前辈们的地位呢？

我们看到2020款福特嘉年华ST确实迎来了一次巨大的更新，它由一款三门车升级成了五门车，拥有着全新的平台、外观、内饰，同时在引擎盖下还得到了一个1.5L涡轮增压的三缸发动机。

虽然它减少了一个气缸，但这并不是一次削减，事实上全新的集成要比旧款1.6L涡轮增压四缸发动机表现更加出色，在稍后会有更详细的介绍。

从外观上来看，此次增加的两个车门，似乎破坏了福特嘉年华的立场——仅作为赛车的存在。这使得2020款福特嘉年华ST好像是增肥了不少，略显臃肿。

不过相对的在某些人眼中，它看上去更高更长且更具肉感，毕竟外形设计方面永远是主观思想在控制的，所以不妨将这些争论先搁置。

从纸面上看，2020款福特嘉年华ST比旧款长93mm、宽26mm，但在高度上却低了26mm，这确实是一件非常有意思的事情。

同时，我们看到新车的轴距增加了4mm，这项改动是为了适应额外的门。但似乎并不足够，我们仍然记得旧款的福特嘉年华有着相当长的前门，而现在的前门明显缩短了，这意味这身材高大的司机在进入驾驶室时可能会有些别扭。

这在某些层面上意味着实用性降低——一旦你进入车内，B柱前置的感觉会让你有些别扭。不过在整体实用性上，这款车仍是非常值得称赞的，将这款车作为日常通勤的座驾，会让你非常欣喜。

与旧款相比，福特此次对仪表盘和控制台的布局进行了大整改，我们看到它仍然有着独立的气候控制面板，但在呈现上要更加整洁，控制操作更加直观。同时，仪表盘的筋膜不再突出，这有助于释放空间和减少杂乱的布局感。

如果你之前没有感受过福特嘉年华的内部空间的话，你会十分欣赏它宽敞的内部、方便的储物袋以及杯架。不仅如此，前座的乘客可以坐的非常低，让厚实的Recaro运动座椅仅仅拥抱着你，格外舒适。

后座空间也是值得称赞的，由于增加了后门，首先在后座乘客进出方面，就得到了不小的便利，同时婴儿座椅也更易于管理。不过后方并没有额外的通风口，不过较小的机舱使得前方的排风可以轻易的达到后排。

后方并没有带杯架的翻转式扶手，不过在前排座椅后方有着额外的储物空间，且在中控台处有着可以存放手机的小袋。

从空间上来看，2020款福特嘉年华ST有着311L的后备箱容量，较旧款276L的后备箱增大了不少。值得一提的是，在后备箱下还存放的备用轮胎、钩子以及道路暂时停车的安全小配件。

2020款福特嘉年华ST搭载了SYNC?3?8.0英寸的触摸屏多媒体，它可以进行Android?Auto以及Apple?CarPlay连接，同时拥有内置的卫星导航、数字收音机以及Siri语音指令功能。这些多媒体系统都与10扬声器的B&O音响系统连接，可以发出真的节拍感。

它在性能方面是格外让人伤脑筋的，因为旧款福特嘉年华的动力集成实在是太出色了，在这方面福特汽车不可能有多少改进的空间，尤其是在不冒着破坏某些原有的东西的情况下。因此我们不希望进行比较，只是详细的进行叙述，让大家仁者见仁、智者见智。

我们看到在2020款福特嘉年华ST上，旧款的1.6L四缸涡轮增压发动机不见了，取而代之的是一款全新的1.5L三缸涡轮增压发动机。正如前文所说，减少了一个气缸并不意味着其动力水平下降，事实上在6000rpm时这台新机组可以达到147KW的最高功率，而旧款只可以达到134KW的最高功率。同时在峰值扭矩上，这款车可以到达290Nm，而旧款仅能达到240Nm，除非进行短脉冲的增压。

令人惊讶的是，福特汽车已经设法从更小的燃烧体积中提取更大的动力和扭矩，但事实上燃油经济性并没有巨大的提升——根据官方数据，新车型的联合循环油耗为6.3L/100Km，老车型仅为6.2L/100Km，而新车型的碳排放量为144g/Km，老车型为145g/Km，并没有什么质的飞跃。

在标准的百公里加速测试中，我们最高的成绩是7.01秒，这是通过微调离合器和油门达到的数据。而旧款最好的成绩为6.94秒，着实十分诡异。

不过在驾驶体验方面，2020款福特嘉年华ST得到了明显的改善，小引擎在声音和输出方面有着许多的特点，此外福特在这款车上安装了紧密的有限防滑差速器，以确保两个前轮都能获得动力，同时还有着力矩矢量控制系统，可以帮助汽车进行更好的车体控制。

此外，福特此次还推出了扭矩转向补偿技术，转向架的速度也比以前快了14%，这意味着仅需要最小的输出，就可以获得更灵敏的反应。

总的来说，这款全新的2020款福特嘉年华ST确实是福特用心进行迭代的，它在许多的方面都进行了大胆的设计，而且取得了相当不错的结果。购买一款2020款福特嘉年华ST作为城市代步工具是格外合适的，它可以提供许多驾驶的乐趣与刺激感，让你拥有一个愉快的周末。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。