二手广本锋范报价_二手广汽本田锋范车型及价格

1.两厢版锋范加新款奥迪TT来袭！这些新车够不够看？

2.本田锋范这车怎么样？

悦动 外观有大幅度改善。

但是性能和老款伊兰特相似 并没有太大突破

所以卖到这个价格 略显偏贵了

如果到8.5W 左右 是值得考虑的

锋范 性能是值得推荐的

外型也挺不错的 内部空间一般

家庭用 只要你不是太高大 应该可以选择的

性价比还可以 买最低配 自己配些东西上去就好了

两厢版锋范加新款奥迪TT来袭！这些新车够不够看？

三款车里，广本锋范是最没必要去考虑的。只要稍微了解一下飞度这款车就会知道，锋范是一款三厢飞度的拉皮车，它的很多表现甚至还不如飞度。

飞度最开始是有三厢车型的，只是后来不了了之，没有最终上市。谁知道本田直接将它换了个名字做了个美颜，就成了一款新车型。

最让壹车热评无法接受的是，锋范的后制动竟然是鼓刹，而科沃兹和骐达都是用的盘刹。虽然鼓刹的刹车性能一样不错，但买车时请记住，通常只有低端或者某些乞丐车型才会用“前盘后鼓”。锋范作为一款10万左右的紧凑型三厢轿车，直接将飞度的那套系统套用了过来，用鼓刹的原因只有一个:节约成本！

三款车里，锋范的动力参数最好，峰值扭矩也最高，但它的车重和轮胎尺寸却是最轻和最小的，这样的设计结构最直观的反映就是跑高速时车身发飘。而且对于锋范的噪音控制，恐怕想夸它一句都不知道该怎么夸。

淘汰掉锋范后，下面就在科沃兹和骐达之间进行比较，分别选两款11万价位的车型进行对比（外形内饰不去比较，这属于萝卜各有所爱）：

1、空间

虽然科沃兹的车身比骐达长一些，大骐达的轴距比科沃兹长了足足10公分，而且高度也比科沃兹高，所以单从这个数据就可以看得出，骐达的车内空间注定更有优势。

2、配置

配置方面科沃兹就要强过骐达不少了，首先双方都是11万的价位，科沃兹的中控有大屏，骐达没有；科沃兹是真皮座椅，骐达织物；科沃兹有蓝牙、倒车影像、上坡，骐达没有。

3、动力组合

科沃兹用的是DVVT发动机技术，这种发动机可以实现对进排气门的同时调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率的特点，兼顾了动力与油耗的优点。

骐达用的是日产独门的双CVTC连续可变气门技术，它可以实时将发动机的负荷、行驶的路况、油门开启变化等信息传给ECU。再经ECU计算后，根据转速去控制进气门的最佳开关时间点。提高发动机气缸的进气效率，并将燃烧所产生的废气充分排出，在各种转速下，让发动机达到一个最佳的燃烧效率。这两者非要比较的话，自然是骐达的CVTC要更好一些，它更省油、换挡顿挫感也更低。

骐达的CVT变速箱虽然没什么驾驶乐趣，而且CVT车型驾驶时不能频繁的急加速减速，否则容易伤变速箱，但科沃兹这款通用自产的6AT也好不到哪去，两则也就是CVT可能油耗更低一点罢了。

4、舒适性

舒适性方面骐达就比科沃兹好不少，虽然两者都是前麦弗逊后扭力梁，但骐达的调校更柔软一些，对路面振动的过滤会更好一点，日产在“买沙发送车”方面一向没让人失望过。两款车的噪声控制都一般般吧，毕竟都是入门级车型，就别追求多么静音了。

本田锋范这车怎么样？

近段时间代号GD、GK的第一代、第三代飞度在二手车市场价格简直是水涨船高，妥妥的二手车届理财产品。记得上一年小编去收过一台06年精品车况的1.5L手动挡GD，价格才1.3W左右，而现在一年过去了同年份伊拉克车况的GD都要1.6W+。这一切的原因跟第四代飞度GR全系没有手动挡有很大的关系。这个时候大家就想去寻找它的替代车型，或许两厢版锋范会是一个不错的选择。

外观方面，两厢锋范提供了两种外观设计风格。普通版用较为简约的造型，车头一根贯穿式镀铬将两侧大灯连接起来，下面是蜂窝状进气格栅和三段式包围，没有过多复杂的设计。

RS版本则更加激进，把车头的镀铬，车窗的饰条，外后视镜外壳均用了黑化的处理，并搭配了15英寸的枪灰色轮圈，有点运动性能内味了。此外，高配车型还配备全LED大灯。

侧面其实还是比较简洁的，一条腰线从大灯贯穿至尾灯，简单却足够犀利。尾灯部分用的是“双L”型灯带，车窗上还有个小鸭尾，搭配富有运动感的后包围，就算在大哥思域面前也毫不逊色。

如果你觉得RS套件都还不够运动的话，可以选本田为锋范两厢版提供的“Modulo”改装套件，前唇，侧裙，更大的尾翼统统给安排上了。

车身尺寸方面，新车的长宽高达到了4345/1748/1488mm，轴距为2589mm，车身的长度比三厢车型短了208mm。比起车长4.1米，车宽不足1.7米的飞度来说，新车足足大了一圈。

内饰方面，布局与飞度基本一致，但三辐式的方向盘和机械式的仪表盘会更加纯粹。8英寸的中控屏虽然尺寸不大，但支持CarPlay手机互联，算得上是车内比较彰显科技的配置了。

空间依旧是魔术师理念，根据官图我们可以看到座椅前后排移动的范围相对较大，后排放倒之后可以形成全平的空间，平时搬个家连“货拉拉”的钱都省了。

动力部分，锋范两厢版用1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为173牛·米，传动为CVT变速箱。不知道这样的动力组合您能接受不？

价格方面，目前两厢版锋范在泰国的售价为59.9-74.9万泰铢（约为12.-16.22万元），参考目前飞度的价格售价区间为8.18-10.88，这样一对比是不是觉得飞度不贵啦？这个还得感谢我们中国品牌车企的崛起。

面对国内两厢车市场叫好不叫座的情况，在加上广本和东本都有相应的产品布局，新车大概率不会进入国内，但种草的朋友们也不要失望，连两厢思域都进来了，还有什么不可能的吗？

随着Supra，BRZ的回归，我们都在感叹JDM的时代要回来了。但对于德系粉来说，它们的吸引力远远不如奥迪TT。

这一次奥迪发布了海外2021款TT/?TTS新车的官图，新车又硬顶版和敞篷版可选，具体的车型可以分为TT/TTS?Bronze?Selection（青铜套件版）和TTS?Competition?Plus版。

新车的外观方面的改动其实并不大，但就是小细节的修改让它看起来会更加年轻。像青铜套件的外观用了青铜色为主色调，看起来金属感满满。铜色的20英寸轮圈和蜂窝状格栅则会让人想起钢铁侠同款的配色。

在内饰部分，青铜套件版在中控台、空调出风口、座椅处用了多处的铜色装饰，处处彰显着尊贵的气息。

看到这里，肯定会有部分网友觉得这种青铜套件版太过于土豪气，有点油腻。那么TTS?Competition?Plus绝对是为了少部分“年少有为”的朋友。这个版本相比于TTS运动属性会更浓厚一些。

标配全LED大灯、私密玻璃、红色刹车卡钳、20英寸亮黑色轮圈和固定式尾翼，而且车身还有多处黑色彰显身份的装饰。

内饰部分则用了大面积的Na皮质+Alcantara材质进行包裹，空调的出风口和面板出都用了镀铬和碳纤维的装饰，座舱的战斗氛围再一次提升。

动力部分，TTS?Competition?Plus搭载的是2.0TFSI发动机，最大功率320马力，峰值扭矩400牛·米，匹配7速双离合变速箱和Quattro四驱系统，硬顶版零百加速仅为4.5秒，敞篷版4.8秒。

近些年来，随着造车新势力的迅速发展，零百加速电动车似乎已经有了绝对的优势。但在燃油车爱好者看来，不是快就是王者，这个快乐的过程往往夹杂着汽油味、引擎声。连卡罗拉都快要三缸的时代，距离全面电动化的日子还会远吗？趁着这个最好且最后的燃油车时代，赶紧赚钱去实现自己的Dream?Car吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为老锋范车主之一，我可以负责的说，锋范的品质是真的非常不错。开了这些年下来，故障很少出现。日常使用油耗也在合理范围，平时维护不需要怎么多费心，算是比较省心的车型。

现在新的锋范，发动机和变速箱和飞度一样，1.5L自然吸气发动机+CVT的搭配。非常明显是针对家用而存在的车型。简单就是它突出的特点。而且新锋范的外观，很大程度是继承了上一代思域的前脸设计语言，比起我的老锋范来说，时尚帅气多了！