宝马新730系2020款_宝马730 新款

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宝马云端互联App正式上线于2016年12月26日，三年多的时间里，为广大宝马车主带来更便捷的数字化生活。但是，也有车主反映宝马云端互联也存在不少问题，比如：有的车主2个月都申请不了云端互联、APP间歇性闪退、信息更新不及时、车辆定位用不了…

针对这个话题，我们上周末进行了一次问题征集，收到了不少关于云端互联APP的反馈，大家实事求是，该夸赞的夸赞，该吐槽的吐槽，目的都是希望云端互联能更好…小编将反馈内容归纳为八个部分，内容有点多，但如果你想深入了解并用好云端互联功能，可以好好看下这些案例。

进入到2020年后，部分车辆数据不更新

容易死机/延迟

位置/时间等信息更新错误/不及时

云端互联界面车辆被黑布蒙上

开通速度需加快/服务流程需简化

稳定性不佳

期待增加新功能/界面革新

其他

另外，宝马互联驾驶官方工作人员对本次集中反馈非常重视，在征集开始之后主动与我们联系，并查看了大家提出的所有问题，给出了官方的（专业的）反馈意见，文末会分享给大家。

一、进入到2020年后，部分车辆数据不更新

祖阿.

刚开始是用着很好的，车辆信息随时更新，远程控制也很好用，还可以看定位。但是最近不知为何突然完全用不了，车辆信息也停止更新在半个月前，问了宝马客服给的方法也都没用，完全不知道要怎么办，已经要开始放弃治疗了。

SPH刘

定位已经好几个星期没更新了！

开心

进入到2020年后，这个云端互联就不再更新车辆实时信息了，东西是个好东西，还得继续完善呐。

FEI

云端互联这一个月完全无法使用啊，数据还是更新在1月2日啊。

青萍煮酒

我的车辆依旧停留在2019年。

编辑点评：

据小编了解，一般出现以上情况可以更新BMW服务状态后尝试，更新完成后，车辆断电熄火15分钟后，可能就解决问题了。操作方法：车辆主菜单-互联驾驶界面-按压option按键（iDrive大旋钮右下侧）-更新BMW服务就好了。

二、容易死机/延迟

睡着的大提琴。

第一次使用云端互联，感受:什么鬼？完全没有数据传送，一直显示指令在发送，发了半小时。然后就卸载了，不知所云！

陆善伟

宝马互联使用半年，除了看看油量、路程、定位（有时还出现不能及时更新），没有体会到其他的用处。其他问题：经常出现蓝牙连不上，不能语音打电话，导航提示延迟。

编辑点评：

出现这样的情况，跟手机App软件是不是最新，以及车机系统是否更新，目前，从云端互联那边了解到，最最高效的办法就是发送邮件到connecteddrive@bmw.cn，他们会通过给到的用户和密码到后台看数据解决问题。。

三、位置/时间等信息更新错误/不及时

挚爱Love悠旖

1、云端互联使用1-2月后，从12月开始停止更新或更新不及时。重启id7后使用1-2天信息同步又发生停滞。

2、云端互联，iD7中控屏界面，“我的座驾”界面，这三个地方显示的车型信息与实车不一致，异常是从12月6日发生的，之前iD7中控台，我的座驾车型与实车一致。

实车2019年9月改款（即2020款），宝马X3?30i碳黑色。

反馈完毕，辛苦云端互联部门核实并恳请帮忙恢复显示车型与实车一致，看着确实别扭。

大luka

都已经2020年了，这个云端互联实在没实用性和用户体验！比起车的品质，这个应用不是很好！开灯、通风启动要几十分钟，几十分钟就能好吗？是我天真了，几十分钟后界面挂了！那么，几十分钟我都开了十几公里了，要你这个功能干嘛呢？干嘛呢？干嘛呢？

夏小兵

最受不了的还是定位，更新不及时，我八点多来看车辆定位，更新数据还是六点多的

史努比与它的犬

宝马的云端互联，从第一辆3系就开始用，到现在也有两年了，中途新增了一辆X3，因为第二辆车钥匙锁在汽车里就更新了云端互联的账号。

1.最原始的那台车的信息被顶掉，无法查看其相关内容，并且我重新申请到现在也没有添加成功?

2.APP的定位根本用不了，显示不出我的车辆位置，只显示我目前人处于的位置?

3.解锁车辆真的太慢了。而且有失败的几率。以上三点是我目前使用下来的问题，希望云端互联能完善的更好。

陈哲

车辆定位长期死在一个地方，远程开门和喇叭一次没成功过。软件还经常失联，所以现在压根就不用了。

cris?

第一，吐槽：宝马云端互联客户端显示门未锁，实际上已经锁住了。多次这样，客户已经不能充分相信该功能了；第二，优化：线上显示门未锁，但是按了锁车键也没用，希望能在不重新拉开门情况下在线可以控制开关；第三，吐槽：宝马入门车型例如国产三厢一系无法OTA升级固件，导致可玩性不高，没有科技感可言；第四，吐槽：宝马互联驾驶功能比较简单，除了开关门通风等没啥其他可玩性，希望多加入点功能；第五，吐槽：互联驾驶开锁车功能延时太高，体验比较差。

林浩

新年给自己的礼物是2020款325li，满怀期待的开启“云端互联”，但等了好久通过客服发邮件才能使用，后台一点都不给力，原先想的是都已经2020年了，BMW的智能应该像语音识别一样，清晰明白我的心，然而并没有。

好不容易用到定位服务，却发现，总是显示我现在手机所在位置，而不是车在哪里？我知道我在哪里，我就是想知道车在哪里？不知道客服是还是智能机器人，感觉回答问题的答案给抄作业一样，标点符号都不修改的复制黏贴过来。

拼博！奇迹

云瑞互联真不太好用，有以下几点，1.反应速度太慢，等半天没反映，在转圈圈。2.更新信息太慢，有时更新了消息都已过时了，3.审核太慢了，审核用的了太多时间么？4.会员优惠及活动太少了，没有归属感，希望能尽快改革让车主们爱上宝马，掂记宝马常常回家看看。

StevenSong

互联驾驶的eDrive里的最近行驶记录，时间与本地时间始终不一致，比如日期这里始终显示的是比北京时间多一天，怀疑互联驾驶读取的时钟是本地时间，但日期又是按时区计算（比如北京时间是格林威治时间+1天），这就导致了这里的行驶记录永远比北京时间快。我觉得这是一个非常低级的问题，宝马的互联驾驶不但服务器不顺，程序逻辑也存在bug，而且一直不解决。

迎风

互联驾驶给我带来不少便利的体验，比如目的地推送，远程360等，但是也有需要提高的地方，一个是系统不太稳定，经常没法使用，还有就是位置信息没法及时更新，不至此手动刷新位置，如果能有行驶轨迹就更好了。

刘力

夸赞的地方：显示车的状态，开锁车，远程空调，定位初衷都很好。吐槽的地方：定位不及时，行驶过程定位，状态都不显示，状态更新不及时，没信号也不会显示没信号，还是之前的状态有时误导人，比如一个简单的开门状态有时显示都是错误的，显示未锁窗，跑车库去看发现已经锁了。

编辑点评：

还是上面的解决方案，第一步更新，若还解决不了问题就发邮件咨询，还有可能导致信息更新不及时的情况就是，车辆停放在没有信号的车库或者停车场里，这样很容易影响数据传输。

四、云端互联界面车辆被黑布蒙上

冯莹

2019年9月底提车，到现在还用不了，一直说后台更新，过几天试试，一直到现在还用不了，没体验过。

Лю?лян

我的车是2019年9月9日上牌落地的，9月23号开通云端互联的，用了不到三天就无法使用了，一直到现在还没有解决问题，这样一来我在想这个功能还有什么用？

一直就是这个状态，客服说解决到现在还是这样，大家可以看下。不知道是不是我倒霉。年底了我们也比较忙，也没有时间去店里。希望有关部门能快速给予解决方案，谢谢。

编辑点评：

最最高效的办法就是发送邮件到connecteddrive@bmw.cn，他们会通过给到的用户和密码到后台看数据解决问题。

五、开通速度需加快/服务流程需简化

刘牛

云端互联完全可以不要经销商上报，车主在App上自主上报就好了，长时间开不了的主要原因都是因为经销商上报不及时导致的。

A卜松涛-丽水宝顺行

您好，这段时间云端互联功能确实太不稳定，从注册云端互联的第一步开始，接收验证短信特别的慢，甚至怀疑手机是不是坏了。进去以后，注册车架号，扫描进去以后，会跳出打400电话联系客服后台处理，或需发邮件。

进去了以后上传和信息，但是传不了，开通以后，把验证码给到经销商这边，一些车辆定位，远程功能一直无法使用，希望能通过宝马客这个平台把这个情况反馈给BMW厂家。

云端互联这个功能确实强大，不管在哪里都可以通过一部手机来控制，远程解锁这个功能还是比较高科技的。希望能把接收短信和开通的时间稍微加快点吧，谢谢。

pannds

宝马互联驾驶，提车时候自己注册，把确认码当时就给了店里，一个月没有激活，一个月后上传人工审核，几天后开通了，功能显示了。但是功能不能用。原来g30原厂车机系统太老了，需要更新车机系统才可以，这个答案4s的人都不知道，宝马车载电话咨询的人也不知道。后来互联驾驶部门电话我，响一声对方挂断，给我发了这个短信。

来评价一下这个，虽然是id7的5系，但是却没有发动机远程选项选项，当时选配也没有这个选项，但是3系就有。个人建议互联驾驶开通直接客户上传，因为店里上传实在是不靠谱。

Fl_wan

19年12月26日提的6系GT，车子没问题，动力充沛空间超大，可惜过了快20天，到了2020年的今天云端互联还在审核中，让人无奈的不仅是互联的审核效率如此之低，而是当把这个问题反应给4S店时，得到的回复是其他人也这样，大概得等一两个月...

编辑点评：

其实，确实由车主本人上传车辆审核云端互联更加高效，无奈宝马官方只认可由宝马授权经销商开通，多出一个环节，导致开通效率缓慢，或许，宝马应该纳一下来自车主们的心声？

六、稳定性不佳

爱疯狂

定位始终是前几个小时的地点和时间，很长一段时间点开远程3D整个APP就闪退，稳定性非常不好。

鑫龙印业

宝马云端互联我用了四年，比较好适应了现在用车的生活，很方便，在用的时候偶尔会出现断网，有事候传输反应迟钝，希望以后更新更好的功能。买了宝马车这功能就应该免费使用。

慈溪富硒杨梅--壹口甜

我来吐槽一下云端互联吧！先介绍一下我是2020款宝马525Li车主，2019年10月21日提车的。云端互联开通时间在11月初，开通还挺快的，表扬一下。下面来说说使用出现的问题。

第一：在使用云端互联一个月后，也就是12月初，车辆停车位置不更新，车是停在空旷区，不可能没有信号！持续时间半个月，然后自己又恢复正常了。第二，1月份出现导航系统时时路况信息不显示，此问题到现在还没正常！第三：1月份出现QQ音乐消失在已下载的车载APP中！

（小丑表情）

我是一名选装了冬季选装包的G28曜夜的车主，我来说说我对这个App的感想，我的云端互联App也是一样，双十一提的车，十二月底给我开通的云端互联App，但是一直都用不了，连基本的车辆信息都看不到，选装的冬季选装包的我，只能用钥匙远程启动预热车，但是50米距离太短了，大部分时间都启动不了。

云端互联App可以没有距离限制的情况下远程启动车辆，但是我的一直到本月十号才正式开始使用，销售刚开始的时候说是信号不稳定，一直等到本月十号，销售给我说需要我去4S店对车机进行编程，去4S店编程用了大概一个小时就编程好了，编程完之后App就能正常使用了，总得来说这个功能还是非常实用的，尤其是在我们北方，每天早上上没有预热的车里真的是一种煎熬，有这个App之后还是很方便的，上车后车机最起码没有那么冷，很满意，在我们新疆的冬天，这个冬季选装包和云端互联App是真的实用，很值！

编辑点评：

一款服务宝马车主的软件，后期出现一些bug无伤大雅，重要的是后续更高及时更新，及时优化，这样车主就不会那么糟心了！

七、期待增加新功能/界面革新

于歆杰

我就是经历了2个月也无法接入的人，而且现在定位功能也不好使。但是我对远程开门这个功能感觉还不错。总体来说，希望云端互联越来越实用，做好基础功能，增加实用新功能（比如考虑加入车主交流功能等）。

汐

云端APP总体来说还不错吧！算不上优秀，只能说及格，车辆位置功能真的不错，但是要是在寻车功能上再优化一些就好了，最好再加一些推送提示功能，提示车辆的一些维修保养信息，定时提醒车主对于我这种马大哈还是必要的

杨绪磊(小老虎)

云端互联不能查看每次的行驶数据和油耗数据，有个总行驶里程，看这个没啥用。因为车上那个平均油耗也不能分时间段，如果数据都能抓取到完全可以做成一些加油的那种报表。

宗克

云端互联还是挺好用的，比如定位功能,，夏天远程启动通风，油箱状态，我甚至通过它预约过保养。就是觉得功能太少了点儿，最好把远程座椅加热之类的都加上。

丁?Ding

安卓云端互联比IOS落后太多，很多功能跟不上，然后很好奇为什么不允许截图？互联的目的是更好的操控汽车，但是目前为止，给我的感觉就是只能看看，除了解锁上锁外，其它没有有用的功能（我的2020，X3?30i），天窗，窗户有没有关，可不可以远程关？

Leo

安卓手机不能截屏，相信很多人都有这个经历，这点很糟心。

蓝七·

我希望云端互联能开通安卓版就更好了。说下优点：便捷，说下缺点：在地下室放久了，出车库半天都连不上，跟Carplay一个性质。

Adrian

互联导航不能全屏，CarPlay不应该收费！！！

云端APP是很好，但是根据车辆配置来区分APP中显示的内容这就有点不好。高配的车在APP中显示的内容就多，而低配的就只能显示基本的。

徐元昇

云端互联比较大的问题是人与车，人与云的互联程度还远远不够。如果能够更多地像Siri一样基于数据分析，提前地预测用车习惯，推送导航方案和温度设置之类的，那就有非常大的价值了。

豆芽?chengui

宝马的云端互联首先界面有点过时，个人觉得和车机界面的设计风格是割裂的，为什么不用一种风格？比如用iD7的界面风格就会非常有科技感。很多画面可以做的更直观些，比如首页上的车子可以用3D模型显示，就和车机上那样的就可以，车子一些状态可以直接用3D视图显示，然后用手旋转/缩放后以查看，比如要用手机开门，直接缩放车门，然后出现解锁按钮。

可用功能上，可能受限于硬件，所以也不是很期望，但目前的功能实在不多，如利用有限的硬件开发一些实用的功能，就看宝马愿不愿意了，比如既然现在车机已经可以用语音操控一些功能，那应该用手机语音也是可以的，通过手机语音识别后将命令发往车子。像这类功能都是可以在目前硬件基础上做到的。所以希望不要那么死板，多开发一些有用的车机交互功能。

编辑点评：

如同车机有高配和低配，云端互联也有高低配，但是作为车主而言，能够完整的享受这项服务应该也不是什么难事，希望宝马能够普及这项App的大部分功能给车主使用。

八、杂项

滑石粉

作为宝马，这套远程系统很不怎么样，打400的话先说是不是信号问题，我就纳闷了，你们就不敢提供个信号格在屏幕上？然后就开始什么后台重启，然后让我更新，最后手机还要退出再迁入……记住，我买的是宝马，是人机交互功能最好的iDrive系统，不是微软，也不是mac……链接速度慢，售后也过于复杂，到目前为止系统都还不好用，我也懒得纠结这个问题了，相比安吉星，互联驾驶还有太多路要走……

我是续费了，但依旧这样提示，400售后也搞来搞去，还让我发电子邮件，我去……这是宝马的服务吗？现在还有谁用电邮？既然提供在线服务，就不能全部在线搞定？

Mr.柒

云端互联开灯开门反应太慢，基本要1分钟；定位更新也慢，没信号是常有的事；车子熄火基本上要1个小时以上才会主动更新；刚买车的时候从注册到可以正常使用，基本上要15-20天。

道路救援事故追踪无法取消，最好加入油费统计还有保养记录这样可以云端存储，方便查看自己的车，安卓手机截图不成功黑屏。

洋溢

我明明记得以前在云端互联查看地图的时候，可以查到附近的监控摄像负责的违章具体内容，这很方便我上下车接人，但是现在怎么找也找不到了…

李先森.

云端互联远程控制多次不成功，钥匙连按三次锁车可以远程启动发动机，但是手机连解锁锁车都一直失败！

桥豆麻袋

云端互联最早接触是2016年的F35?3系，那会儿觉得它很炫酷是因为第一、手机上有个BMW?logo的应用、打开后能看到车辆和车主名字，很有面儿；第二、能够定位车辆的位置，不管家里谁开都能知道车在哪（这也是那会最爱用的功能）；第三、能够通过手机发送导航目的地然后再车上下载直接设置导航，比在车上输入方便快捷（我那会是不带手写旋钮的）。

那会申请速度还是蛮快的，月初提的车月中就开通了互联，可能是受限于iD4的原因，老款的互联无法查看很多信息，除了偶尔看看车在哪也就是发送导航目的地，后来由于地图更新慢，加上我的是不带路况的，后来过期了也就没再续费，今年准备给3系换一套带CarPlay的iD6主机加触摸屏，让它焕发第二春。

上个月新买的G08?X3，开通云端互联用了将近一个月时间，比老款更好的是能够显示还剩多少的油以及续航里程，胎压机油等情况都能及时查看；通风和远程解锁车辆很少用到，受限于车辆无法进行远程启动，所以远程解锁车辆功能个人还是觉得比较鸡肋的；还有一点就是无法通过互联驾驶远程关闭车窗，有了CarPlay车载导航也就很少用了，但为了iD7的尝鲜我还是自己把车载地图升级到了2019-4的新版本。

查看车辆周边的3D视图功能现在无法使用，有人说是因为隐私问题，也有人说是id7的问题，反正我觉得有了车辆定位，3D视图就是一个好玩的功能，实用性不大。我觉得互联驾驶广大车主最期待的也就是远程启动了，在此基础上我还希望能加上车辆的车窗控制，这样忘记关车窗也就不用在眼巴巴的看着手机上的车窗未关闭却没有办法了。

HC4M4

之前在宝马做过销售，对于互联驾驶这个功能总是当做一个亮点给客户讲，然后今年提车第一件事就要绑定互联，结果都绑好了却显示不出来我的车（19年3系曜夜F35），给宝马官方反应了，服务还算可以，我都要放弃了官方给我打了两次电话，最后也是莫名其妙就好了。

然后在使用的过程中，比如在地库想找个车，发个指令让它鸣笛，结果我车都找到了他还没响，而且这个指令没有执行的时候其他指令也不能发生，并且当前指令发出去也取消不了。因为我是F底盘车型，不知道G底盘车型的互联会不会反应更快一些。

本来是一个科技感十足的功能，但无奈指令响应慢。现在有个新问题，我一直用的三星手机，之前在三星应用商店下载云端互联得找半天，现在换了新手机应用商店直接没有了，我就想问一下三星基友，你们的应用商店还能搜到互联驾驶吗？而且上有互联驾驶介绍我还是没有找到下载地址。

小龙

关于远程3D视图这个功能，因为我设置了每次锁车就自动折叠后视镜的，以前在折叠了后视镜的情况下打开3D视图是可以看到四周的，后视镜是自动打开拍照的。现在打开3D视图后视镜折叠的情况下就不会自动打开拍照了，所以只能看到前后，左右两边都是黑色的，我希望这个改进一下。

来自宝马官方的反馈：

来自宝马官方互联驾驶的相关工作人员与宝马客保持了密切联系，在查看所有的问题之后，给到了一些建议供大家参考：

大家的问题有一些是App本身的问题，有一些是德国后台的问题。最好建议都是发邮件给connecteddrive@bmw.cn去解决，电话反馈的效率不大，毕竟400电话客服和负责专门处理互联驾驶邮件的人员在这方面的专业能力不一样。通过邮件我们需要客户提供用户名和密码?才能后台看数据。

激活问题?目前90%以上都是经销商延迟上报零售，影响开通，2020年中会有一次大的change，客户可以快速开通服务。

远程命令执行时间长的问题是个老问题，这个问题目前没有什么好的解决方案，受硬件所限，每年都在top3?的问题列表里面，互联驾驶部门一直在推动。

状态显示问题：这个目前不支持实时更新，必须要停车熄火后10分钟左右状态才有更新。

编者按：

作为德系豪华品牌中率先推出的车主App，宝马云端互联的便利性是有目共睹的，作为宝马数字化进程中的一部分，云端互联就是连接宝马与车主的一座重要桥梁，我们衷心希望宝马能够坚持聆听用户声音，持续改善App功能，好好地解决以上车主提出来的问题，服务好每一位宝马车主。

本次提问的所有粉丝，宝马客建议大家如果最近问题还没得到解决的话，发邮件给connecteddrive@bmw.cn。感谢所有反馈粉丝和宝马互联驾驶官方工作人员。

你的宝马云端互联App用着怎么样？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

空气悬挂牛上天，其实30、40万也能买到，最便宜的才10多万

本期是宝马客2020年《长期评测》8月份的第一期，本期亮相的两款车型是：宝马325i（G20），宝马730Li（G12）。

本文看点：

新3系空调制冷不给力？解决办法是...

新车第一次做保养，除了机油机滤还要做其他的吗？

2020款325i?M运动曜夜套装（G20）

车主：Grey?所在地：北京

8月份应该是北京较往年看最热的一个月了，所以这个月的用车情况也会有一些小小的变化，同时也由于我的车在这个月出现了一些小问题，也跟大家分享一下我的解决方法，当然很多具体的问题还是因人而异，所以如果比较严重还是送4S店吧。

不得不说，在我买这辆车之前，听到最多的关于3系的吐槽应该是空调制冷不好，因为去年11月提的车，所以经历了冬天和春天，大部分时间都还比较给力，刚开始热的时候也觉得空调问题不大。到了8月份一些小的细节就会被放大。

一、空调制冷与油耗的问题

对于新3系的空调，首先我要确认的是，制冷没什么问题（当然也可能是新车），基本上我上车以后会开窗户，然后把空调开到最大，大概19度左右。基本上发动机温度正常了，关窗户温度也就下来了，整个过程3-5分钟吧。

所以单纯制冷的话我觉得没什么问题，因为我基本上都是19-20度的温度设定，也没有设定过更低的温度，所以其他没什么发言权。但因为空调开大以后噪音真的很大，所以我一般都是开自动+最低风量。

这时候我就发现了一个我觉得不是很好的情况，就是驾驶员侧左边的出风口在最低风量的时候出风感觉（也可能是个体差异）总是比中间的出风量要小很多，而且我总觉得出风位置怎么调都不是很满意，所以北京40度那几天，如果还是自动，就会觉得很热，就需要把温度再调低一些。可是吧，低了又很冷，总之空调使用没什么问题，但是这些小吐槽还是有一点点。

随着空调使用频率增多，8月份也算是我油耗最高的一个月了。在去年提车到今年5月份以前，基本上油耗都在8-9个，我没有开节能模式，也不会特意去省油，所以我觉得这个油耗比较正常。如果我走高速比较多的话，一箱油大概能开650公里左右，平均也就8个油出头，城里走的多的话，大概也在580-600公里，油耗不到9个。

因为我日常从来不关空调，所以这些油耗都是在有空调的情况下开出的，但是我发现8月份这个油耗迅速上升，虽然我的开车情况和路线都没什么大变化，但是油耗从9基本上变到了10-11个油，一箱油大概也就开500公里，只能说开空调真是费油呀。

二、突遇传统系统报故障

接下来说说我遇到的一些小问题，因为最近在学摩托车，所以需要到大兴，那边上高速前有一段路况还不错，有一天就切成了运动模式自己用换挡拨片玩了一下，但是在切换运动模式大概一两分钟以后，突然车机就开始出现了**警告“传动系统故障”-提示可以继续驾驶，但是传动功率降低。

当时出现这个情况以后的主要表现就是车辆加油不加速，车子匀速缓慢地在减速，但是一直给油的话，会很慢很慢的保持在一个30-50km/h之间的速度，再给油速度也不会上去，油门踩到底也没用。

同时如果停车或者减速到30km/h以下的话，给油加速会出现非常明显且巨大的发动机抖动。碰巧当时离4S店不远，马上就开了过去。可是在停车熄火以后，第二天4S店里监测就正常了，再也没有出现报警提示，之后到目前也都没有出现过问题。目前4S店和我都不太确定是什么原因导致了这个问题，但是大家如果也有遇到的可以一起交流一下。

三、升级最新的iD7系统

还有就是因为去检查上面提到的问题，也就顺便升级了最新的07版本的iD7系统，但是也遇到了问题，应该很多人都知道目前最新版本的iD7系统是2020年的7月份版本，提供了很多修复或者完善，以及功能增加。在8月中旬开始北京的各大4S店都陆续可以升级了，所以我也趁着这个机会去升级了下。

但是截止到9月初的情况来看，G28的长轴车型都是可以正常升级的，但是G20标轴版本车型目前都无法升级到这个版本，官方锁止了升级（碰巧我就是标轴，据说是由于某个功能限制导致了G20暂时无法升级，何时开放不得而知），所以如果是标轴的同学，就不用跑4S店了，再等等吧。目前最新可以升级到的一个备用版本是03/2020.69这个版本，优化了一些小功能。其他大的变化我没有感受到，比如智慧停车可以显示目的地的停车场信息。

四、胎压问题

因为每次去4S店，只要检测，店里都会把胎压调整到3.1-3.3之间，有一些甚至更高，而这个胎压基本都是满载胎压，夏天又比较热，基本上轮胎温度上去以后甚至可以到3.7，非常颠簸和硬，开车感觉很不好。

因为我的车基本都是空载，很少载人，所以我一般夏天会在冷车时把胎压改到2.5，这样算上气温变化，也控制在2.4-2.7之间，我觉得舒适度会比较好。另外我也在一些群里看到有一些朋友胎压热车都只有2.2左右。还是希望大家注意胎压，不要太低，真的容易爆胎呀。

五、其他问题

最后一个我遇到的问题，就是北京夏天只要车停树下树胶会非常多，整个玻璃都擦不干净，所以前几天我发现我的雨刮左侧声音非常大，咯吱咯吱的，而右边就没什么事情，甚至把玻璃都擦出了痕迹。

下雨的时候真的声音很大，但是速度快了以后就没事了，本来是想着换一个。但是后来用热水加了一点洗洁精擦洗干净了一下，居然恢复了，我怀疑就是树胶太多导致的，如果大家也有相同问题，可以试试看。

另外雨刮也别直接拔起来，要在车内把雨刮控制杆按到最低档几秒以后，它自己会立起来，你再拔开。

其实上面这些可能很多人都知道并且也都觉得小儿科，我也只是在自己开车的时候慢慢遇到，自己试着研究解决，以后时间久了肯定还有会很多小问题吧。如果之后能刷到最新版本的车机我还是会第一时间跟大家分享。

2020年8月车辆信息

本月行驶里程（km）：1300

总里程（km）：12115

本月平均油耗（L/100km）：10.8

本月花费：油费1200元（大概三箱油）

车辆原配轮胎：普利司通防爆胎（目前已经更换米其林PS4?S），前：225/45?R19，后：255/40?R19。

购车经销商：北京京宝行宝马4S店

编辑点评：

关于宝马的空调制冷，建议大家一定要打开A/C制冷键，或者直接按下AUTO，如果还觉得不够，也许是空调的红蓝键没有设置好，这时就需要按下空调面板的“MENU?A/C”进去里面调节温度分配，向蓝色就是更凉，会有些许帮助。

2019款730Li?M运动套装（G12）

车主：没头脑和不高兴?所在地：山东烟台

8月初，车停在小区地上车位两天没动，副驾车门中间位置居然出现一道5厘米左右划痕，由于有车衣护身，初步无法判断车漆是否受伤，拿旁边停的车作参考，开车门剐蹭的可能性几乎为0。当时非常纳闷车门腰线以下、靠中下部、并不突起的位置怎么会出现剐蹭，虽然像是开车门的磕碰痕迹，但的确不是。

纠结症加强迫症驱使下，去小区调取了监控录像，最终确定了是人为造成的：一小区外来人员，拎着重重的硬纸包装盒，在车边打电话20多分钟来回走动，硬纸盒还甩过了头顶，动作幅度很大、力道很足，然后尖角甩到了车门上，要是没有车衣，估计车漆就遭殃了。

月底去做了首保，电脑提示1.3万公里保养，坚持开到了1.2万公里，实在忍不住了，按惯例一般1万公里就要保养了，多跑两三千是不是超太多了？电脑设置的提示应该是正常范围的里程吧？带着早点去保养的心理，去了购车的4S店。

首保项目：机油、机滤，用了售后推荐的0W-30机油，售后还推荐购买三次机油机滤套餐，单次1520元，三次3600多，应该是8折优惠，在哪家买在哪家用，券不能在所有4S店通用。

最后售后推荐做个发动机杂质清洗，说是加入清洗剂，清洗后再排出，不知道有必要做不？亲爱的车主有没有做过发动机杂质清洗的，欢迎交流下。这个售后也是当初买我3系的售后，一直让做排气消音器防腐蚀保护、排气消音器养护，这次还加了个全车底盘橡胶件防腐蚀保护，4合一精洗养护，不知道管不管用，售后推荐的就做了。亲爱的车主们，你们做了吗？

2020年8月车辆信息

本月行驶里程（km）：1699

总里程（km）：12185

本月平均油耗（L/100km）：7.4（车载电脑显示）

本月花费：油费813元、首保及2次机油机滤套餐4672元

车辆原配轮胎：米其林，前：245/45?R19，后：275/40?R19。

购车经销商：烟台中达翔宝4S店

编辑点评：

宝马大多数车辆都设置了一万公里左右保养，其实跟着车载电脑提示去做就可以，稍微不到一些，或是超出一些都是没有关系的，但如果一年的时间到了，无论你的车子到没到提示的保养里程数，都得去做一次保养了。至于其他门类繁多的额外的保养项目，就看个人需求来做了，首保做了机油机滤其实也够了。

编辑总结：

因为现在的车子越发智能，集成的部件也越来越多，在日常用车中难免会碰到许许多多的问题，当然在这过程中也会琢磨出很多用车的小技巧，如果你有类似的情况也可以在评论区分享，或许大家可以一起来帮忙解决。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30岁开宝马3系给人什么感觉

如果说到“如何保证豪华车型的舒适性”这一问题，那么最佳答案是空气悬挂，没有之一。

看看哪些车型标配空气悬挂就知道了，如宝马7系、奥迪Q7和A8、宝马X5、宝马M3、卡宴、保时捷帕拉梅拉、奔驰S级、奔驰CLS、奔驰R级、普拉多、劳斯莱斯古思特、路虎揽胜全系……

即使是大家熟悉的BBA序列，也只有部分高端车型才标配空气悬挂。如奥迪A6，对不起，只有自己加钱选配。又比如宝马5系，全系都没有空气悬挂。旅行版倒的后轮倒是空气悬挂，但是无法手动调节。同样的，奔驰C级大部分车型也没有这一配置。

为什么即使在豪华车上空气悬挂也难以普及？答案当然“贵”。

简单来说空气悬挂就是在车辆悬挂上安装了空气压缩机，后悬挂的传统螺旋弹簧被空气减振器取代。好处有两个：一是能有效过滤路途颠簸，达到极佳的舒适性。二是通过调节压缩空气可以升高和降低悬挂（底盘），让车辆具备不同的驾驶模式。比如说，在过崎岖路面的时候底盘可以升高，增加通过性能。而需要高速行驶的时候可降低底盘，获得更好的抓地力。

记得有一次我在试驾宝马7系的时候，有意避让一处破损路面，但副驾的销售告诉我，不要让，直接冲过去。当我冲过坑的一刹那，我明白了宝马7系和宝马5系的本质区别。

正是因为空气悬挂是如此精密和娇气的部件，因此对制造工艺的要求是很高的，这也造就了空气悬挂的高门槛。那么问题来了，是否如有些人所说，“80万以上才能买到空气悬挂”呢？

答案是否定的。

大众途锐

厂商指导价56.98-82.18万元

辉腾停产之后，途锐就成为了大众旗下最贵的车型。相比于奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE、保时捷卡宴等豪华SUV，大众途锐在品牌上没有什么优势，不过品牌不够、性能来凑，途锐相当于奥迪Q7、保时捷卡宴等同平台SUV车型，确实是一个极具性价比的产品。

大众途锐外观大气稳重，是一款家用、商务、越野等多用途兼备的车型。在终端市场方面，全国多地的优惠都在10万元起，已经下探到45万元区间。

在品质做工方面，大众途锐一如既往的优秀。15.3英寸的显示屏效果足够惊艳，各项科技功能紧紧跟随时代潮流，的确是50万+车型应有的工艺水准和配备。

动力方面，途锐搭载两种动力系统，其中2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩37Nm。3.0T发动机340马力，最大扭矩450Nm。传动系统匹配8速手自一体变速箱以及全时四驱系统。这套动力系统与奥迪Q7密不可分，所以大众途锐的整体行驶质感并不逊色。

值得注意的是，56.98万元的入门版途锐并没有配备空气悬挂系统，其余版本均配备高低可调的空气悬挂系统。

蔚来ES8

厂商指导价46.80-62.40万元

只有超豪华品牌车型才会配备主动式空气悬挂，蔚来ES8却全系标配，并且达到了非常高的国际技术标准。就像蔚来创始人李斌说的那样——既然做了，那我们就要做到100分。

从价格来看，蔚来首款作品ES8是“国内单价最高的新能源SUV”，从其做工品质及对口的服务都对得起这一称号。蔚来ES8外观比较前卫，内饰相对简洁，车辆内部都用了上好的材质进行包裹，车内的空间也相当的宽裕。在充电上ES8还用了独有的换电模式，四驱驱动搭载最新技术电机电池组，在动力输出上也是相当出色。

蔚来ES8载160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机的全新动力组合，不仅能够拥有580公里长续航的能力，更是大大的提升了性能。其百公里加速仅需4.9秒，令人叹为观止。

红旗H9

厂商指导价30.98-53.98万元

作为新红旗品牌的战略级产品，H9无疑成为了最近国内汽车市场中最耀眼的那颗明星。红旗轿车经典的沉稳大气风格设计，经典的车身造型气场强大，丝毫不输新款奔驰S级。而且全系车型标配了空气悬挂系统,让整车的驾乘感受也有了明显的提升。

动力方面，全新红旗H9也分别配备了2.0T和3.0T发动机。其中2.0T发动机最大功率为252马力，最大扭矩为380Nm，3.0T?V6机械增压发动机，最大功率为283马力，最大扭矩为400Nm。传动系统匹配DCT400型双离合变速箱。底盘方面，新车用基于纵置发动机的后驱底盘。

总体上来看，全新红旗H9有着令人着迷的外观造型，同时在内饰配置以及设计上也完全不逊BBA系列的对手，加上V6动力+空气悬挂+后驱底盘等一系列硬件基础，配合并不算太贵的价格，绝对对得起“豪华”这一称谓。

途睿欧

厂商指导价17.69-27.58万元

历数市面上主流MPV，基本都用了普通扭力梁非独立后悬挂，如别克GL8、本田奥德赛和艾力绅。这种悬挂的优势是乘坐空间和后备箱空间有保障，而且成本较低，但乘坐舒适性和操控性一般。

但是途睿欧来了，全系标配空气悬挂而来，而且打破了空气悬挂的价格限制，直接拉到了10多万的区间。

福特途睿欧的英文名称为Tourneo?Custom，在2012年日内瓦车展首次公布于世，在2015广州车展上，江铃福特发布了全新途睿欧MPV车型。目前在售的途睿欧为2020年改款，用福特老款家族式造型设计，中网格栅较窄，新车运用了侧滑门式设计，尾部的造型相对较为中庸，搭载2.0T发动机和6AT自动变速器。

途睿欧最大的亮点可以说就是后悬RAS空气悬挂，可以选择悬挂软硬不同的两种模式，但不能实现悬挂高度可调。其缺点是途睿欧车身尺寸为46*2095*1990，轴距2933mm。较高并且较短的车身和目前的主流MPV外观区别较大，更类似于房车或者厢式货车的味道，一定程度上影响了其销量。

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每个男人心中都有一个汽车梦，我与宝马 xDrive30i纸短情长

宝马3系的设计更加年轻运动，宝马3系的车主多为年轻人。

宝马3系的底盘调校比较不错，驾驶舒适性也比较高，深受国内人士的喜爱。

宝马3系共有2019款和2020款车型在售，分别于2018年9月和2019年6月上市，均符合国家六项排放标准，售价30.98万-36.39万不等。

2020款宝马3系的安全配置包括:防抱死制动、制动力分配、制动、牵引力控制、车身稳定控制、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排安全气囊、胎压监测、零胎压行驶轮胎和后排儿童座椅接口。

2020款宝马3系的长宽高分别为4719毫米、1827毫米和1459毫米，轴距为2851毫米，与2019款相比，车身尺寸有所提升。

全新宝马3系、5系、7系共享宝马CLAR后驱平台，将使车型更具爆发力。

2020款宝马3系搭载2.0T版本发动机，匹配8速自动手动变速箱。

2.0T版本发动机最大输出功率135kW，最大扭矩300N/m，最高时速229km/h，百公里加速时间7.3秒，工信部公布的百公里综合油耗6.3L。

百万购车补贴

刚买完奔驰GLS两个月后，车主又买下宝马X7，还说了这些心里话

文长图多，请慎点?

每个男人心中都有一个汽车梦！有越野梦；有跑车梦；有蓝天白云梦，还有机车梦。这都源自男人对机械的本能和速度的追求，所以他们在选车时更注重性能、马力、配置、科技、油耗等；女人要求就比较简单，除了颜值还是颜值（个人观点，不喜勿喷）。?我老公就有个越野梦！丰田的兰德酷路泽（很多人喜欢叫它陆巡）是他的终极梦想。他想等孩子长大些带我们自驾去西藏。欣赏沿途的风景，经历途中的未知，感受西藏的神秘与圣洁。可惜自2016年国产陆巡正式停产后，想要买到新款陆巡只能通过平行进口中东的版本，为此我老公失落了好长一段时间。前段时间传来消息2020款兰德酷路泽?4000GT中东版已到达天津港，但这批车都是国五不符合排放标准还是进不来。即便如此，我老公还是相信丰田公司不会放弃中国市场，他还会继续等它！?我对车呢没有过多要求，只要是SUV就行，因为我晕车严重，开轿车能把自己开吐，所以我们家两辆SUV。曾经宝马X5是唯一让我心动过的车，它精悍动感的车身透着稳重高贵的气质，被它强大的气场所征服，当然也被它高昂的价格所止步，我只能把它当成一个梦想。[可爱][可爱]?去年换车，老公建议我换X5，心里一阵激动，幸福来的太突然！但很快冷静下来，X5落地90多万，咱家啥条件没点数啊？就一买菜接娃车，整那么高调干啥？我老公却不以为然：以你的身高、风格完全hold住X5，而且我认为年龄在25-40之间适合开宝马，再往上就要考虑成熟稳重舒适的品牌和车型了，你确定要错过宝马？讲真，说不心动是的。但我更要考虑有没有买X5的必要性？每天来回半小时路程，难得上趟高速。车贵后面维护成本、使用成本也贵……可真要放弃呢又不甘心。老话说：开宝马坐奔驰，说的就是宝马出众的操控性能与驾驶乐趣，纯粹为驾驶者打造。奔驰呢更注重奢华、稳重，乘坐人更能感受它的舒适度，这就是为什么有司机的老板喜欢买大奔[嘻嘻]。思来想去迟迟没有下单，现在想来，当时可能就是在等X3的出现……?…………………………………………………?《邂逅X3》?那是个阳光暖暖的午后，我行驶在常年拥堵的秋石高架上，正被太阳晒得昏昏欲睡时，突然撇见斜前方有一抹极正点的蓝。漂亮！脑子一下子被击醒，它慢慢向前移动才看清是宝马X3！我嘴角不由得上扬：嘿嘿！小样儿，就你了！[酷]

蓝天白云

…………………………………………………?《舍与得》?说出来不怕你们笑话，我之前只知道宝马3、5、7系和X5，从来没有关注过它的其他车型。现在这辆X3出现的太及时了，简直是量身打造么！车价比X5便宜40来万，妥妥的属于里子面子都有了。可我老公让我别冲动，他总觉得X3有点小气，不如一步到位换X5。与其在家费口舌不如现场实地考察后再定夺。OK！立刻动身直奔4S店，到店后直奔主题，销售顾问分别介绍了X3、X4、X5三款车型。介绍X5时我有点小激动的打开车门爬上座位，很奇怪，以前我觉得X5体型比CRV会大一些，但不会大很多。可一坐上去瞬间感觉驾驶舱位设计的好大好宽，完全超过了我可以掌控的范围。车身过宽估计能力差就容易擦到，侧方停车本来就是我的弱项，再整这么宽的我肯定要停半天，开在路上也没底气。只能心舍弃X5！其实最根本原因是（q-i-o-n-g）。?X4的前脸和内饰我蛮喜欢的，深红的座椅很有档次，比X3更有个性更具运动感，更适合年轻人。它的缺点就是后排高度不够，进出会碰到头，除非后座不考虑坐人。?X3的前脸远看像X5，但比X5小一圈！刚好符合我的要求。后排顶比X4略高，后排座前后间距不大，但好在座椅够深，人靠着后背坐不会感觉挤，20款仪表盘刚刚改款，30i的配置比较全，外观设计，智能驾驶，数字科技，沉稳不失运动；低调不失大气，运动不失优雅！关键的关键是那一见钟情的量子蓝。看完车回家开小会，老公还是坚持X5，我肯定选X3啊低调奢华有内涵……讲事实摆道理几个回合后他终于同意选X3。

…………………………………………………?《喜提X3》?看车的第二天刚好我生日，天时地利人和，就当给自己买份礼物吧！[可爱]上午十点去了第二家4S店（不，是5S店）目标明确办事效率就高。没有试乘驾；没有磨价格；没有讨要礼品……当时店里刚好有辆30i量子蓝现车[酷]，签字刷卡走人。车呢先放几天，等我选个黄道吉日再来提[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]走出店才十一点多[偷笑]?掐指一算11月30号是黄道吉日，冒着小雨独自前往提车。销售问我：“你会开车吗？”我点点头。他说：那我带你去看车吧！我的小蓝停在黑漆漆的地下车库，验车是不可能验的。接下来销售噼里啪啦一通介绍：这是无钥匙进入，这是显示屏，这里的按钮可以调节设置，可以连接手机……这是调节座椅的，这可以选择驾驶模式……“停停停，我脑子一片浆糊，哪记得住那么多内容。你就告诉我怎样把它开回家。”销售一听乐了：“这是启动按钮，这是档位，这是手刹，出门右转红绿灯调头就是加油站，油箱在右边。好了，祝您用车愉快！”[微笑]?现在群友提车前都会在群里问提车要注意什么？检查什么？有没有提车仪式？我想说：我是一脸懵逼的把车提回家的，啥啥都没有。[擦汗][糗大了]

原厂照

…………………………………………………?《有了“小三”后》?提车后才发现X3已成街车，想在众多X3中提高辨识度并有自己的个性，适当的改些外观还是很有必要的！网上一通乱查了解到X3还有M版和40i版，国内有M进口车，40i却没被引进。那么这两款就是参照的对象。X3M外观件是黑色的，显得运动、年轻、帅气；40i是金属铈灰色，高级、大气、稳重。那到底是往哪个方向改呢？在我纠结的时候注册了汽车之家账号，去论坛求助。也就是这个时候，有幸认识杭州X3群群主（外号肥臀），他热心的把我拉进群。这个群里都是提X3不久的车主，新车嘛大家的兴致还是很高的，有什么不懂的只要群里一问，定有热心老司机出来解答。每天的群消息量都是上万的，话题之广泛?，参与人数之多，混充24小时不打烊。平时一言不合就面基，吃鸡、洗车、拍照……骚无止境。目前一群接近满员，新建立的二群人数也快破百。X3的群体真的非常大！?5月份我们组织了一次户外活动，因为疫情来参加的人数不多大概20来个车友。集合、坐渡轮、吃饭、跑山……都非常顺利，没有掉队的。等疫情结束会多多组织。

本来想写浪骚于此

群活动

…………………………………………………?《我的车我做主》?人总要趁年轻时（不小了）做些自己想做的事情，要不然等老了连跟孙子辈吹牛的资本都没有。没错！我要开始动手了！[得意]当然，我这种以提升颜值为宗旨的改动只能算原厂升级，算不上改装。虽与专业改装相差盛远，但对我而言，也算做了件任性的事情。?从小东小西到外观件再到刹车，从X3M雷霆路线到X3M40i风……边改边换一路折腾，虽然费时费力费钱，但看着它慢慢成为我想要的样子，心里特自豪的。有关改造的过程可以看我以前的帖子，在这儿就不一一细说了。后期处理过，对比图比较直观。（我是原厂控，现在车上套件全是原厂正品）。

一对红色耳朵?红色总成启动，感觉加了10匹马力[嘻嘻]

20款被简配的金属脚踏，我又配上了。

699轮毂与原厂自带蓝漆的小MP很配

前轮374的盘，卡钳比大四要大。

中控点烟器换了USB接口

40i铈灰标

铈灰前脸果然大气

4千?的原厂铈灰银耳

凶猛的大灯?带雾灯的獠牙

铈灰侧腮?M标

BMC高流量风格?我们群的大胡子哥哥送的，很好用！

刚换刹车那会儿，因簧下重量加重，动力有所下降。后来换了BMC高流量风格和GD钢喉后，动力又回升了。

原厂的风格

高碳热处理打开骚紫盘

唯一遗憾的是没能上这个盘。我前轮盘374后轮370，这么大的盘做过热处理后会容易变形有异响。如果只是高碳打孔不做热处理就不会变形，但没有了这漂亮的骚紫，颜值要降低很多。考虑许久还是原厂盘用用算了，以后有合适的再换。在这里我要着重讲一下我们群刹车组一燃老师，自从我问了刹车前段软有什么办法可以解决后，一燃老师夜以继日不休不眠地给我灌输刹车知识，奈何我压根儿就听不懂，他也不嫌弃，继续他讲他的，我忘我的。直到我遇到稀少的540i拆件才结束课程，这个刹车盘也是他自己用过力推我的，是一个喜欢钻研的人[强]。?…………………………………………………?《?养护篇》?改车我是认真的，日常清洁养护更是我的强项，七七八八买了有小六千的产品。基本上都是自己操作的。很多人不理解，为什么要累死累活自己干，省这洗车钱干嘛？其实啦！我就喜欢自己撸车，人家干的活我看不上。

随车带着的产品

不常用的放家里先

各种用途的毛巾

刚保养过的座位效果图，滋润、圆滑……

小型新型灭火器，放在门内侧兜里刚刚好，颜值很重要，安全更重要。

…………………………………………………?《定妆》?啰里啰嗦说了一大堆，最后来几张定妆照[酷]

40i中控标

饱满?帅气

侧颜杀

好了，就到这儿！我也毕业了！[微笑]?祝大家顺顺利利，出入平安！[抱拳]

跌幅超7万，最值得买的三款车

本期是宝马客《车主评车》的第75篇文章，车主在买下?奔驰GLS两个月后，又买下一台高配宝马X7，究竟是GLS不香，还是X7太强？看完车主说的这些用车体验心里话，你就能明白了...

我叫高寒，今年30岁，来自湖南常德。目前在北京的一家互联网公司从事设计师的工作。我从小就对汽车非常热爱，喜欢研究各种汽车的特点和性能。喜欢各种新鲜、新潮的事物，保持着对驾驶的好奇心。

2020款X7?xDrive40i行政型M运动套装

购车时间：2020年9月

目前里程：12000km

全款落地价：145万（指导价126.8万，购置税11万多，装潢5万多，保险2万多）

文：高寒

1、我的用车经历：

大学时就拿到了驾照，但一直没买车，只是偶尔开开别人的车，宝马X7是我自己的第一辆车。有一个小插曲，在买X7的前两个月，赚了点钱，给我爸买了一辆奔驰GLS?450，这两个月里我有时候会开这台奔驰GLS?450。

2、为什么选宝马X7？

当时本来没想着这么快就买第二辆车的，当时觉得奔驰GLS?450有点老气，开起来感觉自己特别像个司机，再加上车子在我爸的名下，我一直没有一辆属于自己的车，于是就琢磨着再买一辆。我刚有了一个宝宝，所以我的目标锁定在了全尺寸七座SUV上，如果没有宝宝，我肯定就去买一辆跑车玩玩了。

在选择的过程中，我对比过宝马X7、林肯领航员、雷克萨斯LX、凯迪拉克凯雷德和保时捷卡宴。卡宴只有五座，虽然我很喜欢它的运动气质，但因为不是七座被排除。LX和凯雷德的内饰我不喜欢，感觉像上一代的产品了，因此排除。领航员我一度特别喜欢，但车子太大了，停车特别难，后来也放弃了。

于是，我的目标就锁定在了宝马X7，外观特别凌厉霸气，比GLS?450的“圆润润”强多了，内饰也比GLS?450差不到哪去，蓝白座椅一看就心动，就是TA了！

3、外观：

与奔驰GLS相比，宝马X7好看多了。这一代的GLS改得圆圆润润，怎么看都觉得有点臃肿圆滑，没有全尺寸SUV该有的霸气，显得太老气。相反，X7就特别犀利和运动，处处都散发着张扬的气息，十分契合我的风格。此外，X7的轮毂也比GLS的好看。

（左为奔驰GLS，右为宝马X7）

4、内饰：

内饰最大的亮点还是行政型独有的蓝白座椅，真的特别好看，比GLS强到不知道哪里去了，游艇风格的座椅，一看就很豪华。

天窗是带有星空效果的，晚上开车我都会把天窗打开，看看劳斯莱斯同款星空，是一件特别享受的事情，这是GLS不具备的。

内饰的其它方面，宝马X7稍逊于奔驰GLS?450，奔驰的豪华氛围营造得确实强，比如，GLS的氛围灯可以循环变色，X7则只能固定一个颜色（希望厂家以后更新系统时能支持变色）。

X7的座椅也没有GLS的舒服，尤其是后排中间座椅偏硬。我有一次帮朋友送领导，两辆车都开过去了，领导都坐了一遍，说奔驰坐着更舒服，看来“开宝马，坐奔驰”这话是没有错的。虽然X7的座椅舒适度比不过GLS，不过还是能吊打其它很多车型的，我还算满意。

5、动力：

3.0T发动机让我完全感受不到车子庞大的体量，虽然X7的马力扭矩比GLS小一点点，但百公里加速比GLS快0.3秒，达到了6.1秒，也不知道是怎么做到的。开的时候我还从来没试过一脚油门加速到100km/h，因为在城市里开太快了怕出意外，什么时候跑到一条没有人的道路上，我一定要试一下。

之前开GLS时，就觉得哇，这动力好强，好充沛，但后来买了X7后，再去开GLS，就会觉得奔驰有点弱了，一脚油门踩下去，一开始是慢悠悠加速，过个半秒才会有推背感，而X7只要踩下去，立马就有推背感。

但GLS这么调校也不是没道理，只能说奔驰比较看重乘客的体验。而宝马更看重驾驶者的感受，所以X7的响应更快，但有时会让后排乘客感觉不舒服。在被媳妇吐槽很多次后，后排坐人时，我都用经济模式，加速没那么猛。

6、空间：

除了大就是大，坐后排可以跷二郎腿，坐副驾还可以完全平躺。

X7第三排的空间比GLS大，此外，头顶还有单独的第三排天窗，这是GLS没法比的。

但X7的第三排座椅立起来时，后备箱空间比GLS小。不过第三排一般情况下也用不着，都是放下去的。第三排放倒时，空间都差不多。

7、驾驶感受：

开起来很轻盈，转向特别灵敏，驾驶感很好。X7的隔音性比GLS强很多，因为它是双层隔音玻璃，开车时听不到发动机的声音和风噪，即时是120km/h时，也听不到发动机的声音，非常安静。

噪音主要来自胎噪，由于使用了缺气保用轮胎，所以胎噪相对而言更明显，大约60km/h时会开始听得到胎噪，120km/h时胎噪大约在50多分贝，不影响说话。GLS胎噪小，但发动机声音大些。

因为空气悬挂的原因，X7的避震做得相当出色，不管路面怎么颠簸，都不会有震屁股的感觉。就算是烂路，也只会摇摇晃晃，而不会颠来颠去。

值得一提的是宝马的自动驾驶功能，真香！我曾经从深圳开到北京20多个小时，全程自动驾驶，没踩过油门刹车，没操作过方向盘，一路开下来轻松得很，感觉还能继续开。X7能自动跟车保持车距，打转向能自主变道，还能识别限速标识，马上要推送的新版本还能识别红绿灯，我觉得这么多车子里自动驾驶比宝马还强的也就特斯拉了。

8、保养：

做过一次机油滤芯保养，1200元。购买了三年延保，六年不限次数保养套餐，一共3.6万元，其中保养部分的价格9800元。

9、油耗：

高速9个油左右，市区16个油左右，跑了1.2万公里平均油耗12。不过有个很奇怪的现象，大家都说98的油耐烧，但我加98反而跑不过95，加98能跑700km，加95能跑900km。再加上外地很多加油站没有98，加起来不方便，所以后来我干脆只加95了。油箱有83升，加满油大概要460元。

10、其他：

提车后，我天天对着说明书研究，和车友群里讨论，研究出几个有意思的功能，这里分享给大家。

1、2019款和2020款的车只支持安卓手机当数字钥匙，2021款的车只支持iPhone手机当数字钥匙，也不知道宝马是怎么考虑的。设置数字钥匙要去4S店设置。

2、车机系统最新款的是2020.07版本，升级后可以支持百度CarLife。CarLife默认的分辨率是480P，投屏到车机上很模糊，可以在App里改成720P。用百度CarLife里的百度地图导航，可以把导航信息投屏到HUD上。CarPlay也可以，但是只支持苹果自带地图，第三方地图不行。

3、X7有豪华套装和运动套装，豪华套装自带踏板，我的运动套装不带，可以自己加装电动踏板，不过加装电踏要把底护板打个孔。

4、2021款的宝马X7有颗粒捕捉器，加机油时要加专用的更高端的机油，不能加普通的5W-30机油。2019和2020款的不带颗粒捕捉器，可以加5W-30机油。

11、缺点：

1、开启AUTO?HOLD后，原地打方向盘会有摩擦的声音，我曾经一度以为是转向柱有问题，后面去4S店检查才发现，是因为开了AUTO?HOLD后，刹车钳会刹住，在转向时就会产生摩擦，关掉AUTO?HOLD功能就好了。不过GLS就没有这个响声，也算是一个小缺点吧。

2、有很多车友遇到了座椅锁定故障（我还没遇到），不管怎么调都消不掉，要去4S店消故障码才行。

3、自带行车记录仪有点鸡肋，只能在碰撞时录前20秒后20秒，不过是四个摄像头同时录，只能是作为补充，因为有时候小碰撞它不会录，还是得自己买个记录仪。

4、第三排单独的天窗没事要启动开关一下，不然容易坏。我买车后没开过第三排天窗，有天要开的时候就发现开不了了，一检查马达坏了，全国没货，还要从海外寄过来，等了一个月，还好保修了。

5、自动驾驶不识别椎筒，高速上偶尔会碰到施工摆放的锥桶，它识别不出，会一头撞上去。

6、360全景看不到单独的四个轮子，有点小遗憾，GLS就能看到四个轮子的图像，有时候过特别窄的路，看得到轮子会比较安心，我就因为看不到轮子刮了轮毂，心疼。

7、蓝白内饰真好看，但是太容易脏，半个月就得洗一次。

12、总结：

虽然是一款全尺寸SAV，但宝马X7也适合年轻群体，TA的空间大，隔音效果优秀，驾驶感突出，开出去也不会被人当成是司机。虽然后排乘客体验比同级别的GLS稍微差点，但面对100万以下的车，X7都是秒杀的存在。优秀的自动驾驶功能，让我特别愿意开着这台车出去旅游，蓝天白云的车标，能够满足每个人儿时的梦想。宝马X7，是一辆我特别满意的车，独一无二。

作者可以说是详述了X7从外到内，从日常使用到功能钻研的方方面面，作为宝马的旗舰SAV车型，不仅有着标杆级的驾驶感受，更有着E-NCAP五星好评的自动驾驶系统Pro，7座的灵活空间，豪华的内饰，贴心的静音处理等等，100万的预算，X7必然要考虑！

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2020款宝马X3“真香”，比奥迪Q5L更漂亮，勺子眼很迷人

翻看销量排行榜你会发现，车市就是这么令人琢磨不透，就如同上万的月销量数据不再是家用车的专属，降价也开始出现在豪华市场，就连超一线品牌保时捷旗下的Macan也有过跌破50万的时刻。当然，对豪华市场的潜在受众来说，到了这个价位，便宜不是最重要的，最重要的是值，要在便宜的基础上，有更高的品质才是他们最大的诉求，今天我们就来看看降幅超7万，最值得买的三款车。

捷豹XFL

要说豪华C级车，很多人不是推荐奥迪A6L就是推荐红旗H9，或者是凯迪拉克的CT6，这三款车都有一个共同点，就是价格优势。A6L的优势是针对BBA一线豪华阵营来说，比E级和宝马5系入门门槛低，而红旗H9则是其售价优势，国产豪华车身份让它有30.58万同级别最低的售价。至于CT6价格优势则体现在降幅，37.万起售，裸车跌破30万，降幅超8万。

不过要说价格最低，其实还得看看捷豹XFL，虽然它受欢迎程度不如其它几款车型，但是价格是真的很有吸引力。目前降幅超9万，裸车跌至28万上下，一辆豪华B级车的钱拿下一款全铝车身的豪华C级车，性价比很高。温莎真皮座舱，还有英国之宝音响设备，轴距3100mm，配置丰富，外观线条流畅优雅，设计很有辨识度，是个不错的选择。

路虎星脉

其实跌破50万的不是只有路虎星脉，沃尔沃的旗舰型SUV，XC90的入门版车型裸车也跌至50万上下，空间和安全性等表现要更出色，但之所以推荐星脉，主要是它能在超值的基础上保证驾驶品质，带来轻奢享受。

星脉这两年一直在降价和优惠的路上，其售价一降再降，终端也有不小的降幅和优惠，目前共有8款车型在售，55.8万起售，随着2021款新车上市，57.28万的2020款P250车型终端降幅已经达到了8万多，裸车跌至48万上下，很有性价比。它或许不是这个价格能买到的车里动力最强的，也不是空间最大的，但它一定是最有辨识度，颜值最高的，配置丰富，有城市SUV的精致外观，又有媲美硬派越野的实力表现。

宝马7系

谁说BBA就不降价了，在旗舰型豪华D级车领域，BBA车型的降幅动不动能便宜出一辆家用车的钱，比如今天说的宝马7系，从车主实际成交价格来看，降幅近15万，分分钟便宜出一辆别克君威。82.8万的入门版车型，优惠后裸车跌至68万上下，落地75万左右，虽然依旧是很多人触不可及的高度，但这力度也是同级别车型中很有优势的。

选择7系的理由也很简单，比起优雅大气豪华的S级，它价格优势突出，比起同样降价促销的A8L，7系的档次感更高，而且A8L商务气息略显浓郁，有年轻人吐槽开它总被当司机，而偏向于运动和操控的7系就不会有这个困扰，可商务可家用，气场足又不是运动感，年轻人开也不违和。至于车型实力，都到了旗舰型这个领域，基本上差距不大，打动消费者更多的还是品牌文化。

远光超过7系！但仍不算惊喜？宝马X3大灯测试

随着我们国民经济水平有了很大的提升，越来越多的人开始考虑购买豪华品牌汽车，而宝马在全球都有着很高的知名度，到了中国自然也拥有着无数的铁杆粉丝。一说到宝马汽车，大家联想到的就是优异的操控性，这点是要比其它豪华品牌更出色的地方，不过实话实说，宝马的好多新车都在逐渐向着舒适性妥协，但这并不是什么坏事，毕竟买宝马家用和商业的比较多，要想真正去赛场跑一跑的，直接选性能车就行了！

今天我们要说的主角是最新上市的2020款宝马X3，备受消费者喜欢，可以说“真香”，因为已经有很多朋友提到了新车，有位网友就是在订车好长时间后，终于见到了自己的座驾……

这辆宝马X3是指导价格为47.98万元的30i?领先型?M运动套装版，也就是高配车型！不得不说，外观确实比奥迪Q5L更漂亮，双肾进气格栅仿佛是两个大鼻孔，在搭配上运动包围，像是一直在对你憨笑，另外2020款的勺子眼大灯很迷人，这也是与老款车型有所变化的地方！宝马X3的车尾很敦实、很饱满，黑色的下包围还有双边两出式排气，让它有着硬派越野车的范，大家都知道奥迪是很有名的灯厂，像奥迪Q5L的灯组就非常有科技感，但2020款宝马X3的照样也很好看，不规则造型而且面积比较大，内部的红色LED光带清晰可见！

2020款宝马X3与老款的液晶仪表是不一样了，用了最新的ID7系统，无论显示效果还是使用感受，都要更好一些，而这辆高配版，各种功能都非常齐全，拥有前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动泊车、自动驻车、可开启的全景大天窗、电动后备箱、无钥匙进入和启动等等，使用起来很方便！

动力方面，这辆宝马X3搭载了一台四缸2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，能够满足国六排放，并且动力储备是比较充沛的。而底盘方面用了前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆式独立悬架结构，并且配有适时四驱系统，像走一些非铺装道路，或者小沟小坎的，轻度越野能力能够让人满意，但它骨子里还是一辆适合家用的城市SUV！

结语：这辆宝马X3?领先型?M运动套装版确实很出色，有着很多吸引人的地方，2020款虽然变化不是特别大，可消费者的接受度更高了，不过买高配的人还是比较少，其实对动力不是特别在意的朋友，宝马X3的中配就足够了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

扉旅汽车大灯测试算上今天的宝马X3，一共测试了7台宝马车。值得一提的是今天的主角顶配X3是这7款车型中车价最低的一台车，大灯的配置相对也是最素的，但实际的体验以及测试成绩，却是这7款车型中排名很靠前的，甚至在自适应远近光体验的环节上，扉旅汽车小编觉得不输之前测试过的落地价格超200万元的宝马750Li。由此可见，并不是车价贵的车型车灯的表现就一定是更强悍的，这也是我们推出大灯测试栏目的意义之一。

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目前在售的现款宝马X3，也是这代车型的末期产品，众所周知，一般每代车型来到生命末期，配置都是最高的，价格也是最合适的。以北京市场为例，小编了解到的X3终端优惠幅度已经达到了7万元；此前X3一共有25i、28i、30i三个动力版本，现在只有25i和30i，考虑买的朋友不妨直接冲30i。

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在售的三款车型均带有运动套装，但M耀夜套装是30i车型专属。相比老款车型，现款的X3区别还是挺明显的，黑化的相当彻底，一眼就能区分出新老款，对于不太了解车的小白来说，不离近了看尾标，真未必能区分出是X3还是X5，这一点在奔驰GLC和奥迪Q5L很难发生。说句题外话，理想L系列的三台车以及蔚来的SUV车型，确实给BBA的中型SUV甚至是中大型SUV，销量方面造成了一定影响。只能说在新能源市场，这些三四十万的新势力车型实在太猛了，产品体验确实强悍，确实对标百万车型。或许从全新奔驰GLC开始，传统豪华燃油中型SUV的路可没有原来宽了。

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扯远了，我们拿到的试驾车是全系的顶配车型，指导价49.69万元。值得一提的是X3在售的三款车型，大灯的配置是一致的，并没有在此方面区分配置。功能方面，X3全系标配矩阵大灯、自适应远近光、弯角补光以及大灯高度调节。这里有必要说下配置问题，小编的2020款525Li的大灯就没有自适应远近光，到了2021款车型上就做到了标配，所以真的是越往后的年款，配置越高，这也只是其中一个小案例之一。

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灯源：远近光均为LED?特色功能：矩阵式、自适应远近光、弯角补光、大灯高度调节

车灯报价：测试车型的大灯报价为2.28万元，该报价来自4S店售后的订购价格，也就是大家购买一只车灯的价格。做个对比，我们之前测试过的6系GT（未选激光）的单只大灯价格为32500元，差不多要比X3贵了接近一万元，由此也能感受到豪华品牌车价与零整比之间的关系。

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宝马的大灯可以说是越做越小，暂且先不说全新7系，就说X3，完美的让中间的进气格栅看起来更大。X3的大灯辨识度依旧很高，很容易就能分辨出这是一台宝马。大灯内部结构也并不复杂，尤其是和现在的奔驰车型比，会显得简单不少。

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大灯内的功能划分很清晰，外侧的大号LED为近光，内侧则是远光，LED日间行车灯也遵循着经典的天使眼造型，外侧LED日间行车灯集成了转向灯功能。另外，X3是不支持选装激光大灯的，也就是说，如你看到一台X3的大灯有“蓝色美瞳”，要么是车主后期DIY的，要么你就把X3M看成X3了。

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宝马在售的车型普遍尾灯亮度很高，X3也不例外，晚上走近车尾会明显感觉到很亮。X3的尾灯样式确实有点复杂，单单是熄灭后的颜色就有黑、红、灰三种，而且尾灯的尺寸确实不小，和X5也不容易撞衫。

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开车门，天使之翼迎宾灯会照向地面，带来类似于彩虹式的光毯，仪式感方面做的很足。宝马在售的车型基本上都有，且不论价格，都是一样的规格。

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车内氛围方面，其实这两年宝马的车型已经不再像原来那样拿不出手，虽然还是和奔驰比不了，但也不是宝马一个品牌比不了。相比奔驰喜欢营造出的风，宝马就显得朴实无华了许多。官标氛围灯颜色是11种，但这里需要注意并不是“11种颜色”，估计绝大多数宝马车主常用的都是“紫色、橙色、蓝色”。就效果来说，白色内饰绝对是氛围灯最好的搭配方案，红内和黑内都不太行。

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定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux。

注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。

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在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值，也就是最终测得大灯成绩的照射终点。20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。?

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我们实测宝马X3的近光最远照射距离为61.3米，这和我们前段时间测试过的全新路虎揽胜（62.4米）十分接近，超过60米的近光成绩也是非常理想了，一般能过50米，就是90分的水平，对于很多A0级的小车来说，50米基本上就是远光的成绩了。

根据往期案例来看，近光的照射距离真不是车价或者说灯价主导，个别一百大几十万的车型也未必表现的有多抢眼，比如奔驰S级近光52米、奥迪Q7近光58米。我们测试过的宝马车型中，近光最远的是宝马X7，达到72米，大神级别的存在。

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宝马X3的远光最远照射距离为124.6米，这个成绩是很不错的，但不算是有惊喜，相比之下同价位区间的雷克萨斯ES300h（144.6米）和不到40万元的大众揽境（144.3米）才让人感觉到惊喜。有意思的是宝马X3比我们之前测试过的宝马750Li（108.6米）、宝马840i（105.2米）、宝马X7 M50i（111.1米）都要更远，原因是X3没有激光大灯！

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看到这里，估计有新进来的朋友会问了，为什么没有激光大灯反而照射距离远？其实我们在之前的测试内容中，就得到了“带激光大灯的车型普遍LED远光照射没那么远”的结论，而且不止一次证实了该结论。这里可以理解为有了激光大灯，LED远光就不需要照那么远了，因为真的遇到没有可见光的场景，激光大灯会开启，照射距离是LED远光的2-3倍。反之，没有激光大灯的车型，考验的肯定就是LED远光，厂家会考虑到这点，把LED远光的亮度提高一些。

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图：宝马840i大灯结构，带蓝色装饰的就证明配备了激光大灯

其实在国内，激光大灯这项配置更多的是装饰性大过实用性，以宝马来说，激光大灯都有“蓝色美瞳”，能让大灯显得更帅、更有科技感，所以不少人会在意这个配置。但就实用性来说，小编可以负责任的告诉大家，激光大灯的用处太少了！激光大灯开启条件极为苛刻，速度得够、前方还得见到不到可见光的情况下，国内基建太发达，只有可能在一些偏远的高速路段才有启动激光大灯的可能，但凡视野中出现一台前车、路过一片村庄那就没戏。

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图：30km/h开启远光/20km/h关闭远光

先说结论，宝马X3的自适应远近光功能实际体验相当不错。自适应模式下，车速30km/h远光就能开启，车速降到20km/h自动切换为近光。远光可以分段点亮，当摄像头监测到对向有车辆时，能够秒关对向车辆区域的远光，不用担心对向驾驶员会炫目，也不必想着手动开远光这事儿了。

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在城区，即便有路灯的情况下，一些暗部区域，例如标识指示牌灯，都会单独点亮。我们将另一台车停在路边并将打开双闪，X3在通过车辆后，会及时恢复该区域的远光，延迟很小，整个过程很流畅。对了，开启自适应远近光的方法是：大灯放在AUTO模式下，按一下方向盘转向灯挡杆侧边的第二个按键（BC下边的）。

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总的来说，宝马X3的灯光表现是可以打90分的，扣分的主要是功能性不够丰富，全系就这一个配置，不像4系标配激光大灯。正处于生命末期的现款X3，不久之后也要迎来换代了，届时也会换装宝马最新的家族化大灯，可以期待一波亮点了。说到现款X3还值不值得买的问题，按照目前的消息来看，全新一代车型将会在下半年亮相，具体年内是否上市还不确定。结合目前的优惠幅度来看，如果你的预算是40万，且不准备提到50万，现款绝对是值得买的，如果预算在50万左右且没那么着急，不妨等下半年锁定新车。

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