奇瑞电池型号_奇瑞s18电动汽车所用的电池有多重啊

1.奇瑞s18纯电动汽车用220V民用电充电时需要多大电流？

2.奇瑞有哪些电动汽车

3.奇瑞电动汽车畜电池是锂电池吗?

4.奇瑞s18当前多少钱车型

5.奇瑞 S18电池阵列寿命年限

七万,补贴六万,卖一万,是真的,可以看新闻联播20日视频,在12分钟的地方

"花一万块钱就能买一量纯电动的汽车，这个愿望随着奇瑞S18电动汽车的推出和国家对新能源补贴政策的出台在今年年底就能实现...."2008.2.20新闻联播

S18最高车速可以达到120Km/h，一次充电续驶里程可以达到120Km-150Km。真正实现零排放、零污染，2月16日，奇瑞首台自主研发的纯电动汽车S18电动汽车顺利下线。

整车搭载了336V 40Kw大功率电驱动系统，配备了40Ah 高性能磷酸铁锂电池。利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。

奇瑞s18纯电动汽车用220V民用电充电时需要多大电流？

奇瑞目前有两款电动车，一款基于s18平台，使用的是磷酸铁锂电池，另一款基于s11平台，使用的是动力型铅酸胶体电池。

和电动自行车电池属于一类产品，就是容量更大了。这种电瓶不能快速充电而且性能比磷酸铁锂电池要差很多的，当然价格也便宜很多，使用的是60V的控制系统，估计是5块12V电瓶，容量100AH以上。

奇瑞有哪些电动汽车

　通过220V的家用电源，只需4至6个小时即可为车辆完全充电，充电时需要11A电流。

假如某哥们驾驶S18每天平均行驶40km（这个公里数对大多上班一族几点一线应该是足够了），开奇瑞可以每3天充一次电，充一次电所需要的电量是40AH＊336V＝13440wh，13440wh／1000wh＝13．44度电，电费为13．44＊0．6元＝8元。8元／120km＊100km＝6．8元／100km，8年下来消耗电能为8／3＊365＊8＝7790元；而一辆使用93＃的小排量汽油动力汽车，每百公里的油耗6．5L汽油，6．5＊5．8元＝37．7元，8年下来消耗电能要花掉37．7／100＊120／3＊365＊8＝44000元。　　　　当然该哥们8年省下3万多元的代价是这八年每3天就得扛着10多公斤的电池回家充电和不能开长途换来的，抗电池回家充电也就罢了，就当锻炼身体了，可是不能跑长途可是不行啊，谁不偶尔旅游探亲什么的？　　　

所以就需要有更换电池做备用（不知道S18是否可以自己卸载电池，如果不能的话那就太不人性化了），据业内资深同行估算，工厂出厂价大约在5000元左右（计算方法忽略），如果再加上有专利保护等原因，估计最起码该电池在二级市场的价格也要在6000￣8000之间，即使这样，该哥们多买两块备用电池也才花掉1万多元，还是合算。

S18上去掉了发动机动力系统，整车搭载了336V 40KW大功率电驱动系统，配备了40Ah高性能动力锂电池。没有公开的技术参数可以比较S18与瑞麒M1的重量差异，不过S18在高速行驶时的稳定性更好。

与其他纯电动汽车一样，S18在启动和行驶时没有发动机噪音，取而代之的是电流声，类似于电动自行车行驶时的“滋滋声”。在时速低于50公里时，这种电流声可以忽略不计，超过50公里时，电流声变得越发明显。奇怪的是，高速行驶过程中，松开加速踏板后的电流声要更大。

外形 和M1没啥不同

当我迫不及待地体验过这辆电动汽车带给我不一样的操控感觉后，我才想起看看它与传统汽油车型的不同。由于S18是在瑞麒M1的基础上打造的，这辆电动汽车的外观与瑞麒M1没有任何区别。

不过在“油箱盖”下面隐藏了充电插口，这个充电插口的位置与日产聆风和比亚迪F3DM都不同，奇瑞还是为我们保留了为汽油车加油的感觉。通过220V的家用电源，只需4至6个小时即可为车辆完全充电，而通过快速充电站，只需半个小时即可让电池电量达到80%。充满电后，S18可一次行驶150公里。

内饰的不同在于中控台上的那个液晶显示屏。这块液晶屏上显示了电池的电压、电流、续航里程、总里程数、挡位、当前时速等内容。电池放在车辆后部，并没有占用后排的腿部空间，但后备厢的空间略显局促。

奇瑞电动汽车畜电池是锂电池吗?

说到奇瑞汽车的朋友，你一定很熟悉。中国自主品牌销量冠军奇瑞汽车，连续九年成为中国自主品牌的代表之一。作为一个只有20多年历史的品牌，已经相当强大了。目前，越来越多的新能源汽车出现在我们的视野中。奇瑞的 电动车 怎么样？让我们和朋友一起看看边肖的车。

奇瑞有哪些电动车:奇瑞S18-EV？

奇瑞首款增程式 纯电动 汽车S18D增程式纯电动汽车的亮相，将是本次奇瑞展台的又一亮点。为基本的城市精英& ldquo城市酷SUV & rdquo，配备了8kW的增程器，续航里程长达300公里，可以让驾驶者放心使用纯电动车，获得扎实的便利性和安全系数。同时，S18D拥有数字驾驶电脑、四轮碟刹系统、一键自动锁车和车窗升降功能、四轮黑色动感大围、银色行李架和185宽 轮胎 等一批配置较高的智能舒适设备。

奇瑞有哪些电动车:奇瑞Arrizo 7e？

奇瑞家族Arrizo系列最畅销的是Arrizo 7燃油版。今天，换一款——奇瑞Arrizo 7e混动车型。整个部门独有的& ldquostar空blue & rdquo；车身颜色匹配。star空blue & rdquo；让Arrizo 7e更具科技感，同时蓝色也是混动车的代表色。

动力方面，插电式 混合动力 Arrizo 7e搭载1.6L自然吸气发动机+电机的动力组合，综合最大功率148kW。采用三元锂的电池类型，容量为9.26kWh，纯电行驶状态下，最大续航里程为50km。传动方面，Arrizo 7e匹配模拟7速CVT变速箱，工信部提供的油耗数据为1.9L/100km。

奇瑞有哪些电动车:奇瑞阿里扎5e？

而且外观和内饰与普通燃油版基本一致，但设计细节不同。配备天窗、车身稳定调节系统、侧气帘、倒车雷达/影像等。配备最大功率90kW(122Ps)的电机，峰值扭矩276Nm。

配备容量为49kWh的三元锂电池，综合工况下续航可达351公里，最大续航超过410公里。你可以在半小时内充满80%的电量。新车将推出三款车型，价格区间为21.28-23.28万元，经过各种补贴和优惠后为14.28-16.28万元。

奇瑞有哪些电动车:奇瑞QQ3EV？

QQ3EV的续航里程为100公里，百公里耗电量不超过15度，对于对速度要求不高、热衷节能环保的消费者来说，是一个理想的选择。该车已获得国家汽车产品公告，通过安全碰撞测试，并能正常 上牌 和购买相关保险。QQ3EV使用的免维护电池具有耐冲击、耐高温的特点，使用寿命是大多数普通电池的两倍。该车可享受2年/4万公里的车辆质保和便捷的售后服务。

奇瑞s18当前多少钱车型

奇瑞电动汽车蓄电池采用的跟普通电动车是一样的（铅酸蓄电池）只是数量和容量功率上面的差异。因为锂电池造价不菲，想象一下手机上面的锂电池那么一小块就价值几十甚至上百块，如果是奇瑞电动车上面上百斤重量的大电池成本得需要多少，就不言而喻了。

奇瑞 S18电池阵列寿命年限

在众多的新能源汽车中，你的朋友们有没有喜欢的新能源汽车？今天，边肖汽车将为您的朋友们简单介绍一款喜爱的边肖汽车新能源汽车。这款新能源车是奇瑞汽车旗下的新能源车，这就是奇瑞s18新能源车的样子。让我们用汽车编辑器来看看奇瑞s18新能源汽车。

奇瑞s18价格及车型简介:外观

最近根据奇瑞汽车的消息，估计上市后只卖7万元。S18和QQ一样，走的是可爱路线，让人喜欢。QQ般的笑脸前脸，豌豆形的大灯，圆润的镜面和车窗导流角，水滴形的尾灯，丰满的前后围，搭配凌厉的线条都显得活泼动感。贯穿前后的腰线以保险杠下格栅两侧为起点向上延伸，与大灯造型相呼应，穿过翼子板和车门，与靠近C柱的后门车窗融为一体。

通过发展变化在腰线上形成反曲面，通过发展变化形成清晰的反光效果。侧裙还有一个凹凸有致的折线造型，与腰线相呼应，提升了视觉活跃度和轻盈感。S18的后门把手没有采用常规设计，而是紧靠C柱直立放置，明显受到奇瑞A3和S16的影响。

奇瑞S18纯电动车:内饰

中控屏为亮橙**，分为上、中、下三层。顶层是储物格和点烟器。中间是银色空调节面板，其中大旋钮调节空冷热风，上下两侧的指针旋钮调节风量和吹风位置。底层是椭圆形视听调节面板和储物格。中间仪表有可爱的帽檐，两侧圆形空可调出风口可360度调节。此外，S18还采用一体式无缝安全气囊，保持仪表盘的完整性。

奇瑞S18纯电动汽车:动力

根据奇瑞的公开资料显示，S18的最高时速可以达到150公里，但在实际驾驶过程中，S18在时速低于100公里时加速非常快，但时速达到120公里后再加速就略显困难。

这是奇瑞s18，边肖汽车最喜欢的新能源汽车。看了边肖汽车的简介和，你的朋友喜欢奇瑞s18这款新能源汽车吗？今天，边肖汽车与朋友分享了边肖汽车最喜欢的新能源汽车，朋友们也可以分享。以上就是本站给朋友们的奇瑞s18新能源车的简介。喜欢就关注这个站。我们从这个站开始谈吧。下次见。

百万购车补贴

绝大多数电动车用户在向我们询问蓄电池寿命相关问题的时候，常常使用时间概念，比如“我的电池用了多少年月，修复后还能用多少年月？……”。与此不同，当汽车司机们说起自己的发动机寿命时，绝对不会说我的发动机用了多少年，只会说跑了多少万公里。这说明电动车‘司机’与汽车司机相比普遍忽视了使用频度这个概念。

举个常见的例子：在车辆、电池条件相同的情况下，一辆电动车每天骑10公里，另一辆每天骑30公里，结果容量下降到同一水平时两组电池的使用频度相差3倍。第一辆车用到3年，另一辆只用了1年，而它们行驶的总里程是完全一样的，说明他们的寿命是一模一样的！ 由此可见，电动车用户常常以‘使用年月’这个概念来评价、比较彼此的电池寿命是何等的糊涂。亦可见，如果蓄电池修复设备厂商也拿‘使用年月’来宣传自己产品的效能，那又是何等的荒谬可笑！

总而言之，电动车电池厂家提供的使用寿命参数是以容量下降到某个水平所经历的充放电循环次数来表述的，而电动车电池充放电次数（如果是不完全充放则循环次数会增加）与行驶里程是成正比，根本与使用年月无关。

如果以上那两辆电动车每天行驶的距离都相等，那么当然可以用使用时间来比较这两辆车的电池寿命；假定所有的电动车各方面条件都一样，而且每天都行驶相同距离，当然都可以用‘使用时间’来比较和评价。但是，当有人对你说‘用N年还能跑N公里’的时候，你知道他指的车辆条件怎样、每天的行驶里程是多少吗？

此外，以浮充方式工作的蓄电池寿命是以使用时间来表述的。与电动车电池循环工作方式的区别，除了它们时刻都在线路上基本没有使用频度问题以外，还具有提供电流持久均衡而且特别小的特点（往往低于0.1C，例如10安时电流低于1安，有的甚至基本不提供电流，例如长期不停电状况下的应急灯）这种电池也就不属于本话题的范围。〈完〉