奔腾E01_奔腾E01销量

1.北京车展实拍-综合续航达450km 一汽奔腾E01上市

2.北京车展实拍|一汽奔腾首款电动车E01上市曲面双联屏续航450KM

3.奔腾E01北京车展发布，最大功率140kW，最大扭矩320Nm，航程450km

4.看个新车丨奔腾E01曝光，全新E系列纯电平台新车

5.奔腾纯电动SUV E01上市，售价19.68万元起

6.19.68万起！奔腾高端纯电SUV车型E01上市

7.2020北京车展实拍：奔腾 E01正式上市，一汽奔腾加码纯电市场

8.奔腾E01纯电动最低多少钱？奔腾E01价格

众所周知，新能源是汽车市场未来最重要的发展方向，目前，全球各个国家陆续颁布了禁售燃油车的时间，因此车企也开始着手布局电动领域的车型规划，以求在大势所趋的情况下占得先机。在2020北京国际车展，一汽奔腾的展台上，我们就看到了一款非常亮眼的电动SUV，它就是一汽奔腾首款纯电中型SUV——奔腾E01。

以往我们上来就会先介绍这款车本身的特点，但?奔腾E01却非常有趣，新车共推出5款车型，补贴后售价19.68-22.88万元，而这五款车型的命名分别为引力波型、量子波型、空间曲率型和量子波型定制版以及空间曲率型定制版，说实话，如果不是物理学专业，可能确实难以理解。不过我们只需要知道，新车是一汽奔腾首款基于全新FME纯电架构打造，正向研发的纯电动车，就会明白这款车对于奔腾品牌迈向电气化道路的重要意义。

可以看出新车外观用了全新的设计语言，同样是纯电动车代表的封闭式前脸，格栅则是雨滴状的，配合贯穿式的前大灯，辨识度相当高。新车的设计偏向轿跑，从车身流线，到后视镜、全新造型的轮毂、低尾导流和车身腰线，都在力求降低风阻系数。基于FME打造的奔腾E01车身尺寸为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm，空间表现也非常优秀。

说到奔腾E01的内饰，大侠着实被惊艳了一把。新车内部用了双12.3英寸的液晶+仪表盘联屏设计，就连空调控制区域用的都是液晶触控屏，实现了全液晶化操控，能支持语音识别，生物识别等多种智能化功能，搭载了D-Life系统，实现了人车交互，可以完成包括远程启动和查询电量等各种操作，加上旋钮换挡的设计，科技感真是非常强了。

不过，奔腾E01内饰部分的惊喜还远不止此，新车配备了尊宝音响，用了IS环绕声场技术，全车8通道13扬声器，几乎可以算是一个移动的“大音箱”。此外，奔腾E01还具有四款不同味道的香氛和12色主题氛围灯，给人以极致的驾乘享受！

再来看动力方面，奔腾E01搭载一台最大功率140千瓦，320牛·米的电动机，动力电池为来自宁德时代的三元锂电池组，新车的NEDC综合续航里程为450公里，续航表现也处于主流水平。新车提供了Normal、ECO和E-pedal单踏板三种驾驶模式，满足用户的不同需求，提高了驾乘乐趣。值得一提的是，奔腾E01身上用了国内首创的三合一电驱动系统，你提升了EMC和NVH性能，且电机效率非常高。这样为用户着想，谁能不心动呢！

大侠车谈

本次车展，一汽集团的董事长徐留平也出现在一汽奔腾的展台上，足见对于一汽奔腾未来发展的期望。而作为奔腾品牌首款正向研发的纯电动SUV，奔腾E01无论是从时尚个性的外观，丰富厚道的配置还是强劲又高效的动力来说，都是非常值得我们期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展实拍-综合续航达450km 一汽奔腾E01上市

“这车续航多少？”这个问题恐怕是消费者此前对于新能源车型最关切的问题。

“这车实际能跑多少？”恐怕这是消费者现在乃至将来最关切的问题。?

问续航，还要问实际跑多少？究其原因，就是电动车续航缩水严重的问题，饱受消费者诟病，不少汽车厂家在宣传电动车续航的时候都在使用60km/h等速续航，甚至有的把这个数字贴在尾标上以此来吸引消费者。

而随着消费者对新能源汽车的理解不断加深，对车辆真实续航的考量，就变得尤为重要了。

■?续航标准乱如麻，标定方式有何不同？

实际上，市面上阐述新能源车续航里程的标准依据，主要有等速续航、NEDC、EPA、与JC08是四种不同的标定方式。

等速续航，就是车速60公里/小时的情况下测试出来的续航成绩，NEDC则是欧盟的续航测试标准，EPA为美国相应标准，JC08为日本相应标准。关于这几项测试标准限于篇幅本文不做解读，大家只需要了解三个信息即可：

1、等速续航成绩水分最大，日常驾驶根本不可能达到等速宣传里程。

2、NEDC为工信部测试标准，但想要真正的达到这种续航里程依然不可能。

3、最严格为美国的EPA，日常驾驶里程最接近EPA数据。

以宝马i3为例，工信部NEDC数据为270公里续航，其实真正驾驶里程仅为180-200公里左右，美国的EPA数据为183公里续航。

■?标定续航不重要，真实续航是王道！

由此可以看出标定续航不等于真实续航，而如何最大程度的模仿消费者用车过程中的车辆综合续航水平，一场大赛便呼之欲出了。

作为国内最权威的专业性能评测和性能展示平台，也是公众参与度最广的消费引导平台，已连续举办三年的CEVC赛事再度优化赛程，用“专业站+城市站”模式，全面检验参赛车型。

通过低电量续航准确性，综合工况长距离节能赛，高速工况续航准确性比赛、高速工况长距离节能赛，续航准确性比赛，续航里程/节电能力比赛评出优胜者。

而在这场大赛中，竞争最为激烈的，自然是被奉为“车圈必争之地”的中型SUV挑战组，在这个组别中，不乏如蔚来ES6，特斯拉MODEL?X这样的实力车型，作为新能源汽车市场的“新面孔”，和奔腾新能源战略的“开山车型”，?奔腾E01表现优异，分别获得涉水安全赛、低电量续航准确性的单项冠军。由于其突出的续航测试综合成绩，奔腾E01同时荣获了SUV挑战组综合冠军！特别是高速+市区低电量续航准确性测试中，续航里程准确性达到了150%！真续航可谓是实至名归！

■?真续航不是说说而已！奔腾E01的底气何在？

要想做到真续航，先决条件就是要把不该浪费的能量“收回来”，因此，一套出色的动能回收系统，就必不可少了。奔腾E01搭载了由博世提供的iBooster系统，其最大的特点是高度电动化，该系统不仅剔除了传统燃油车的真空助力泵，转为集成各种传感器、控制器来帮助车辆制动。

在制动时，iBooster输出电机会根据踩踏踏板的行程和轻重，算出最佳的回收效率和力度。并作用到一套齿轮机构上，来进行扭矩输出，并把齿轮机构的扭矩转化为刹车力。

此外，系统会经过整车控制器的智能分配，把滑行所产生的能量，转化为电能重新储存在电池里，能实现最多20%的能量回收，真正做到了续航里程质的提升。

有了好的动能回收装置，没有优秀的动力电池单元，想做到长续航也是难于登天，电池方面，奔腾E01搭载由宁德时代提供的NCM?811电芯三元锂动力电池组。容量为61.34千瓦时，NEDC续航里程450公里。在具备每千克165.26瓦时的高能量密度的同时，保证了续航的可靠性。

众所周知，最初期的电动车产品，经常会因为夏天过热或者冬日温度太低，而造成“电量断崖式下跌”或者电池组自燃，寿命缩减等情况，而为了让电池组的充放电效率，持续保持在较高水平，奔腾E01的动力电池组额外配备了温控系统，保证了环境温度变化的情况下，动力电池组的高效工作状态，真正做到了“冷热都不惧”。

以上三点加持，让奔腾E01有了做到高续航的基础实力，而想要做到真巡航，奔腾E01还另有一套“武林秘笈”?。

奔腾E01用了创新式的“三合一电驱技术”，该技术做到了将电机、逆变器及减速器轴向一体化的集成化，密集化，得益于其体积小、重量轻的优势，能够实现灵活布置、平台化模块化按需定制开发，并且整套电机系统的效率高达95%，确保低、中、高速区间均有良好的高效性能。

出色的能量回收机制，稳定的动力电池模组，全面的电池温控保障，创新的“三电合一”技术，正是由于车辆全面的软硬件配置，才使得奔腾E01能够获得CEVC大赛SUV挑战组综合冠军！

“奔腾E01续航多少？实际跑多少？”

“你刚才怎么开，现在就继续怎么开，刚才显示多少，你就能跑多少！”

续航尖子生，奔腾E01实至名归！

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北京车展实拍|一汽奔腾首款电动车E01上市曲面双联屏续航450KM

2020年北京车展上一汽奔腾正式发布?奔腾E01，作为一汽奔腾推出的首款纯电动车型，补贴后售价区间为19.68-22.88万元，综合续航里程为450km。

外观方面，整体车型类似概念车造型，用全新的设计风格，造型更前卫，车头部分用点阵式的封闭前进气格栅，以及非常锐利的前大灯组，中间镶嵌的镀铬饰条将两边大灯衔接在一起。

一汽奔腾E01的尾部用整体贯穿式尾灯造型，也是当下非常流行的设计风格。车身尺寸方面，新车的车身尺寸为4639/1880/1640mm，轴距2810mm。

内饰方面，同样是双屏幕相连接的风格，双12.3英寸的全液晶仪表盘和中控多媒体屏幕，以及空调区域同样是用液晶触摸屏，换挡用旋钮设计。

动力方面，一汽奔腾E01搭载最大功率140kW（190马力），峰值扭矩320Nm的驱动电机，并配备来自宁德时代的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为450km。

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奔腾E01北京车展发布，最大功率140kW，最大扭矩320Nm，航程450km

近日，北京车展正式开幕，而一汽奔腾首款纯电动车E01也随之上市，共推出5款车型，售价区间为19.68-22.88万元，作为全新的新能源中型SUV，豆哥第一时间到车展现场进行了实拍。

外观方面，新车设计具有很强的家族式气息，整体外观大气时尚，前脸用封闭式设计，但上面用交互式数码雨滴设计，让封闭的格栅看起来不会显得很单调，中网中央是奔腾全新车标，车标下方有摄像头，大灯设计动感，用贯穿式设计，两侧的纵置LED灯带点亮后具有不错的辨识度，也使得前脸看起来很有科技感。

车身侧面，侧面线条设计比较平缓，腰线相对圆润，没有太多的锐利线条设计，整体造型用上窄下宽的设计，悬浮式车顶配置配备银色行李架，整体造型设计动感时尚，轮毂造型个性十足，双色车身设计也增添了不少时尚感，非常符合年轻消费者的审美需求，尺寸方面，长宽高分别为4639×1880×1640mm，轴距为2810mm，具有不错的空间表现，侧面最特别是门把手色设计，用隐藏式，这样不但提升科技感还能降低风阻，支持无钥匙进入。

车尾部分，车尾上方还设计出了一小块的黑色扰流板，更加突出运动气息，尾灯用贯穿式设计，点亮后也具有很高的辨识度，有效拉伸了视觉宽度。

内饰方面，中控台用贯穿式设计，出风口设计很狭长，里面嵌入了镀铬饰条，看起来比较动感时尚，仪表和中控屏用双联屏的设计，全新双12.3寸折叠屏达到了曲面屏的效果，实用性不错，下方是空调触控屏，三块大屏的设计更是提升了不少内饰的科技感，中央通道利用大面积黑色饰板装饰，旋钮式换挡杆和水杯架上都有氛围灯，营造了不错的科技感，对开式的中央储物盒里也有氛围灯设计，方便夜间操作。

配置方面，新车配备电子手刹、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、360度全景倒车影像、主动刹车、全速自适应巡航、全景天窗、电动后备厢、远程启动、前排手机无线充电、前排座椅加热、面部识别、语音识别系统、车联网、LED大灯、自适应远近光灯、车内氛围灯等配置，这些配置具有不错的实用性。

动力方面，搭载一台永磁同步电机，最大功率为140KW，峰值扭矩为320N·m，电机系统最高效能高于95%,百公里加速时间为9秒，电池用三元锂离子标准化电池模块，综合续航里程为450KM，悬架用前麦弗逊后多连杆的独立悬架配置。

总结：近几年新能源车型市场的竞争也是越来越激烈，但当下的国内消费者把更多的目光都关注到了合资车型，因此谁先进入市场谁就会有优势，一汽?奔腾E01运用了全新的设计理念，在三电方面也达到了国内应有的水平，但在定价上相对于同级别的新能源车型还是有点高的，估计打开市场还是有点难度的，你们认为呢？

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看个新车丨奔腾E01曝光，全新E系列纯电平台新车

日前，在开幕的北京车展上，一汽正式发布?奔腾E01，新车是一汽奔腾正在开发的“超感应触摸纯电动SUV”。凭借轻巧的未来设计，无限的触摸智能，超高的环保舒适性和先进的性能等优势，可以满足用户的多样化需求。

在外观上，新车用了一种新的设计语言，并且看起来充满了未来感，尤其是用点矩阵设计和鲜明形状的封闭式前格栅。前围大灯和前围两侧的垂直装饰条进一步增强了对前脸的识别。新车的后部使用了当前流行的直通型尾灯。奔腾E01的车身长，宽和高为4639?*?1880?*?1640mm，轴距为2810mm。

在内饰上，新车的内饰用了包围式驾驶舱设计。中控台用最受欢迎的双悬浮大尺寸LCD屏幕设计。新车的空调控制区域还用了LCD触摸设计，并带有旋钮式电子换挡。

在配置方面，新车配备了陡坡下降，ESC系统，后备箱开启和关闭。另配有车联网，语音交互以及自己的应用程序。值得一提的是，新车的A柱上装有红外摄像头，可以实时检测驾驶员的状况并触发相应的功能。

在动力上，奔腾E01搭载最大功率140kW（190马力），最大扭矩320Nm的驱动电机，并配备三元锂电池组，续航里程为450km。

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奔腾纯电动SUV E01上市，售价19.68万元起

最近我们曝光的多款传统车企的纯电新车，有着一个共同现象就是开始放弃过去的油改电策略，转而打造纯电平台，这也可以看作是这两年造车新势力倒逼带来的改变。相较于传统油改电平台，纯电平台可以更好的实现轻量化，优化电池布局空间，在更紧凑的车身尺寸内实现轿厢空间最大化，提升续航并控制成本，因此被看作是纯电车型发展的必然趋势。

最新曝光的奔腾E01也不例外，不再是现有的奔腾B30EV和X40?EV那样的油改电车型，成为继红旗E-HS3之后，一汽的又一纯电平台新车。基于一汽FME纯电平台打造的首款车型，代号C105，最终命名奔腾E01，于4月上市。而未来一汽奔腾的新能源E系列还将进一步发展壮大，后续还有代号D316和NAT的新车将会推出。

奔腾E01的前脸用与长安UNI-T相似的无边界设计理念，进气格栅没有边框，直接在前杠上雕刻而出，不过因为是纯电版本，实际上也仅仅是装饰而已。全LED大灯下部有着与凯迪拉克相似设计的分体式竖条日行灯，此外中间也有LED灯带贯通形成连体式风格。

快慢充电插口位于车身两侧翼子板，隐藏式的车门拉手俨然成为如今新能源车型的标配，而贯通式的尾灯组两侧一直延伸到侧面后门边框，这在近期曝光的广汽新能源AION?V车型上也有类似设计。提供17寸和19寸两种规格轮毂，均搭配225宽幅轮胎。

内饰部分并无太多新颖之处，多屏式设计符合新能源车型潮流。仪表板和多媒体系统是连体双屏设计，副仪表台前方的触控屏幕用向上翘起的悬浮式结构，换档系统则是旋钮式控制，此外方向盘两侧的多功能按键也用了触摸控制。

一汽奔腾同时还在测试代号D365的紧凑型汽油SUV，车身尺寸与奔腾E01相仿，很有可能填补T系列空白，成为全新奔腾T55车型。但轴距就要比E01短了不少，这也是纯电平台的显著特征，紧凑型车身尺寸的纯电平台SUV轴距一般在2800mm，中型规格则可达2900mm轴距，基本要比同级汽油车型的轴距长100mm甚至更多。

奔腾E01的车身长度和轴距都超过了红旗E-HS3，因此其底盘可以布置更多电池，将续航提升到450公里，不过只有峰值参数140kW和320Nm的单电机版本，而红旗E-HS3则还多了双电机四驱版本，当然因为耗电量的升高，其续航里程也大幅下滑至344公里。

但即便是前驱版奔腾E01比红旗E-HS3续航增加45公里，如今也只能算同级平均水平，以奇瑞近期即将推出的eQ5作对比，两车各项尺寸参数非常接近，但奇瑞eQ5的续航里程达到510公里。此外还有广汽新能源最新的AION?V车型，轴距2830mm，续航可达500-600公里。因此奔腾E01的续航表现并无竞争力，那么就只能在成本控制方面做文章，预计补贴后的售价会在18-22万元区间。

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19.68万起！奔腾高端纯电SUV车型E01上市

一汽奔腾旗下纯电动SUV?E01在北京车展上市，售价19.68万元-22.88万元。新车定位中型电动SUV，是全新奔腾品牌战略下的首款电动车。

新车的外观方面，前脸用了封闭式进气格栅设计，搭配两侧犀利的大灯，以及呼吸效果的LED灯带，看上去非常的时尚大气，并且有着强烈的运动感。

车身侧面，整体造型非常的流畅动感，用悬浮式的车顶设计，搭配流畅的车身线条，以及动感大气的轮毂造型，进一步提升了整车的运动感。

车尾部分，用贯穿式的尾灯设计，与前脸大灯设计相呼应，带来了出色的视觉效果，并且进一步提升了整车的辨识度。

新车的内饰方面，整体设计非常的简洁时尚，用浅色调进行搭配，多功能方向盘，搭配大尺寸双联屏设计，以及空调触控屏，营造了强烈的科技氛围。

新车的配置方面，新车提供360度全景影像、全自动泊车等功能，智能驾驶达到了L3级别。

新车的动力方面，搭载前置永磁同步电机，最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米，配备的电池组容量为61.34kWh，综合续航里程达450km，

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2020北京车展实拍：奔腾 E01正式上市，一汽奔腾加码纯电市场

2020北京车展上，奔腾旗下新车E01正式亮相。新车定位纯电动SUV，基于奔腾FME平台打造（也是这个平台的首款车型）。新车共发布5款车型，售价区间19.68-22.88万。

奔腾E01用了官方名为“光影魅学”的设计理念，造型上基本还原了概念车的设计元素。

两侧是名为“量子律动”的大灯组，流水式LED光源搭配纵向光导式日行灯。前杠两侧设有竖向的灯带，中部是大尺寸黑色格栅，搭配修长的前大灯组。

封闭式前脸，用独创的交互式数码雨滴格栅，在不同使用场景下，可产生不同的灯光“呼吸”效果，充满律动变化。

新车侧面较为敦厚，用双色车身，上方车顶使用隐藏式熏黑设计，下方是半封闭式的五瓣轮毂。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm。

奔腾E01的屁股同样敦厚，但是同时也通过不同型面的叠加，形成了丰富的层次感。尾部LED大灯同样极具辨识度，有效提示后方车辆的同时，也带来了很强的仪式感和交互感。

新车车内用环抱式座舱设计，除了仪表用了时下流行的贯穿式双屏设计，其空调控制区域也用了8英寸多媒体屏幕。基于强大的开放数字云平台，三块液晶屏能够实现物理操控、语音识别、触摸控制、生物识别等交互方式。与此同时，?奔腾E01装备了D-Life系统，能快捷查询车辆电量、续航里程，甚至可远程启动车辆、打开车内空调、净化车内空气。

此外，奔腾E01在仪表台中央还搭载了3D全息智控系统，能投影虚拟AI助手YOMI，并能在与车主的持续沟通对话中，掌握你的信息及生活习惯。搭载的身心感应识别系统，可以通过面部识别车主身份，主动匹配个性化设置；检测驾驶者疲劳状态，进行主动告知提醒；识别驾驶员喜悦、悲伤、愤怒等情绪变化，推荐配置相应的音乐、气味儿和灯光。

配置方面，新车还搭载了尊宝立体Hi-Fi音响，打造了殿堂级别的5.1声道效果，通过尊宝音响独有的JIS环绕声场技术，呈现Hi-Fi级别的听觉享受，说是移动音悦厅一点也不为过。此外，iBooster制动能量回收系统，不仅能实现更多的能量回收，更为奔腾E01实现了里程真续航。同时，AEB自动紧急制动的情况下，制动距离更短，能够有效降低事故率。

动力部分，新车搭载最大功率140kW的驱动电机，动力电池是宁德时代提供的三元锂离子电池，NEDC续航里程为450km。

总结

从奔腾E10的定价来看，新车定位中高级档消费区间，但是这个级别的有不少热卖车型诸如小鹏G3、威马EX5高配等，E10是否能杀出一条血路，恐怕是要持保留意见。据消息，奔腾明年还将发布代号为“NAT”的纯电车型，是否更低价呢？让我们拭目以待。

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奔腾E01纯电动最低多少钱？奔腾E01价格

2020北京车展，继奔腾T77?PRO和T99运动版之后，一汽奔腾旗下的首款纯电动SUV车型——奔腾?E01正式上市，新车共推出5款配置，售价区间为19.68万-22.88万；新车基于全新FME纯电平台打造，搭载宁德时代三元锂电池，NEDC续航里程为450km。

外观方面，奔腾?E01延续了了?奔腾C105纯电动概念车的“光影魅学”设计理念，用?“交互式数码雨滴格栅”+隐藏式门把手设计，造型非常科幻；车身尺寸方面，奔腾E01的长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm，营造出超大座舱空间；车身尾部看，奔腾?E01用目前非常流行的贯穿式灯组设计。

内饰方面，?奔腾?E01延续了奔腾?“环、薄、轻、悬”的设计理念，用了环抱式座舱设计，整体线条感很强；在内饰配色方面，奔腾E01用了白色与太空灰的撞色设计，配合12英寸全液晶仪表盘+12英寸中控屏的联屏设计、中控台下方多媒体屏幕等，进一步提升了车内的科技感；同时，车内配备的三块屏还能够实现物理操控、语音识别、生物识别等交互方式。

在智能科技配置方面，奔腾E01装备了3D全息智控系统，将车及系统拟人化，投射出的虚拟小萝莉会随着不同的功能做出相应动作；另外，奔腾E01的中控屏内置了D-Life?5.0人机交互系统，除语音交互外，该系统还支持人脸识别、旅途拍照、能耗数据分析、AR导航等功能。动力方面，奔腾E01搭载一台最大功率140kW的电动机，动力电池为宁德时代容量为61.34kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为450公里；拥有Normal、ECO和E-pedal单踏板等驾驶模式。

小结：

新能源已是整个汽车行业发展的大势所趋，传统车企+造车新势力等陆续有各自的新能源车型推出，新能源领域的角逐正在愈演愈烈，作为一汽奔腾旗下首款纯电动SUV的奔腾?E01，能否在新能源市场的风浪中稳定局势，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔腾E012020款是一款奔腾旗下的中型SUV，其官方指导价为196800元-228800元。奔腾E012020款空间曲率型的官方指导价为218800元，以德州为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8308元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是228558元左右。

奔腾E01前脸呈现出个性的设计风格，同时封闭式中网饰以饰条，辨识度较高，让人眼前一亮。

奔腾E012020款空间曲率型内饰整体十分时尚，加上银色金属饰条，再配合饰条，对年轻群体颇具吸引力。另外，这款车，配备了车道保持系统、上坡、车道偏离预警系统等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，奔腾E01配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为140kw，总扭矩为320牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为450km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，奔腾E01的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）