福田汽车报价15万左右的车型_福田汽车报价15万左右的车型图片

1.关于福田瑞沃前四后四的问题。

2.货车报价是多少？目前值得入手么？

3.2009年生产福田蒙派克2.0排量新车多少钱

4.15W买什么车？

5.尺寸与奥德赛相当的房车见过吗？有床有厨房还是6座，售价12.98万

6.预算十五万以内的柴油越野车有哪些推荐呢？

7.15万以内最好的房车是什么？

爱丽舍[神龙汽车] A5[奇瑞汽车]

B 标致307[东风标致] 标致206[东风标致] 宝威[江铃汽车]

波罗[上海大众] 宝来[一汽大众]

C CIVIC(思域)[东风本田] 骐达[东风日产]

D 大脚兽[长城汽车] 得利卡[东南汽车] Daily[南京依维柯]

东方之子[奇瑞汽车] 都市威菱[大迪汽车]

F 风景爱尔法[北汽福田] 福克斯[长安福特] 风行[东风汽车]

富康[神龙汽车] 富利卡[东南汽车] 飞度[广州本田]

福美来[海南马自达] 风云[奇瑞汽车] 富迪飞越SRV[福迪汽车]

G 高尔夫[一汽大众] GX6[吉奥汽车]

H 哈弗[长城汽车] 花冠[一汽丰田] 华北骏霸[中客华北]

J Jeep2500[北京吉普] 嘉年华[长安福特] 海狮[华晨]

阁瑞斯[华晨] 锐驰[华晨] 骏捷[华晨汽车]

竞技者[庆铃汽车] 劲取[上海大众] 劲情[上海大众]

景程[上海通用] 金龙海狮[厦门金龙] 捷达[一汽大众]

K 康果[南京依维柯] 凯越[上海通用] 开迪[一汽大众]

L 陆霸[北汽制造] 雷驰[北汽制造] 利亚纳[昌河汽车]

猎豹飞腾[长丰汽车] 猎豹[长丰汽车] 菱帅[东南汽车]

蓝瑟[东南汽车] 陆风新饰界[江铃陆风] 陆风X6[江铃陆风]

陆风X9[江铃陆风] 陆风风尚[江铃陆风] 乐骋[上海通用]

乐风[上海通用] 来宝[双环汽车] 菱惠[宝龙汽车]

菱骏[宝龙汽车]

M 美人豹[吉利汽车] 明仕[一汽轿车]

P 普力马[海南马自达] 派力奥[南京菲亚特] 派力奥·周末风[南京菲亚特]

Q 切诺基[北京吉普] 千里马[东风悦达·起亚] 全顺[江铃汽车]

R 瑞风[江淮汽车] 瑞虎[奇瑞汽车] 日产皮卡[郑州日产]

S 索纳塔[北京现代] 赛拉图[东风悦达·起亚] 思迪[广州本田]

[哈飞汽车] 赛豹[哈飞汽车] 桑塔纳[上海大众]

桑塔纳3000[上海大众] 赛欧[上海通用] 速达[上海万丰]

SCEO[双环汽车] 曙光挑战者[曙光汽车] 曙光征服者[曙光汽车]

曙光领航者[曙光汽车] 曙光傲龙CUV[曙光汽车] 速腾[一汽大众]

世纪星[一汽轿车]

T 泰威[上海万丰] 特锐[一汽华利]

V V5[奇瑞汽车]

W 威驰[一汽丰田] 威姿[天津一汽]

X 西耶那[南京菲亚特]

Y 伊兰特[北京现代] 远舰[东风悦达·起亚] 阳光[东风日产]

颐达[东风日产] 雅酷[天津一汽] 驭虎[富奇汽车]

Z 中兴旗舰[中兴汽车] 中兴无限[中兴汽车] 尊驰[华晨汽车]

中华[华晨汽车] 中顺世纪[中顺汽车]

10 - 15万元 进口车品牌

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 其他

F 丰田亚洲龙[丰田汽车]

O 欧捷利[通用汽车]

S 斯柯达法比亚[大众汽车]

X 现代美佳[现代汽车]

关于福田瑞沃前四后四的问题。

「国产汽车」成商用车推荐十大品牌-车辆级别均为一型车

内容概述:

乘用车辆·五种车型与代表品牌蓝牌卡车·五大品牌与具体选项

哪款国产车更强？相信没有不同品牌的车辆用户总会给出不同的答案。因为品牌偏好或者偏心，非汽车从业人员用车会比较少。从专业的角度来看，以下十个品牌应该是国产汽车中适合家用和商用的选择。本文将简要介绍车辆的特点，供读者参考。

乘用车类型(回顾车辆涵盖“燃油动力&在“混合动力汽车”的两大阵营中，车辆不是品牌标杆，而是最具性价比的选择)

1.燃油车推荐传祺汽车-GA8。目前价格定位在15/18万区间，这是顶级的前驱车。整车设计风格用偏商务气质的设计语言，类似“比亚迪龙脸”。相信熟悉国产车的朋友都很熟悉这种风格。

GA8作为中大型车，可以实现108秒的百公里破百；理论上，在匹配传输效率低的6AT的前提下，很难达到这个水平。它基于广汽4B20J1-2.0T直喷增压器，185kW/390N·m(1750~4000rpm)的动力储备是国产发动机的标杆，油耗表现相当不错。

2:燃油动力SUV推荐哈弗F7-至尊版。销量最高的SUV不是大B/C级，包括合资品牌，也是4.65米级五座紧凑型选项。即使是定位中型轿车的吴哥探险家也只是这个标准。原因是这款车有维修质量高的缺点，所以空就够了，不需要太大。

哈弗F7空的空间和尺寸符合上述标准，也有很好的设计感；不过这款亮点4C20B-2.0T发动机，匹配的DCT450七速湿式双离合，以及AWD适时四驱系统依然是15万以内的最佳表现，同排量油耗处于中上水平。8秒左右的时间，加上L2的自动驾驶配置，以及稳定的品质，决定了它可以成为首选。

3.燃油动力MPV的旗舰选择应该是SAIC大通G20。垂直后驱平台保证了后轮看似满载时的动力损失较低，与GM8/GL8等前置MPV相比驾驶体验会更好。5.2m级别的车身尺寸有着非常不错的空体验，25万左右级别的选装配置已经非常丰富，基本级别是奔驰V级。

G-20的动力传输系统也不错。2.0T的动力储备还是挺令人满意的，但也足够了。ZF8AT自动手动变速箱不低。由这个系统组成的G20，可以说是目前国内MPV的最高级别选择。至于更大的身体，没什么大不了的。如果你真的有使用商业模式的经验，一定要选择大的而不是小的。

4.燃油动力小客车也推荐大同品牌-V90。这款车的主版本在15万/25万区间。但是，六速AMT机械自动变速器可作为起步标准。在最高排放标准6-b的阶段，V90是唯一的自动变速箱汽车选择。

重点是AMT让前驱中短轴轻客，和新款福特transit一样，所以谁要吐槽前驱也要看Transit水平；同样的2.0T柴油发动机，过境速度300n·m，但V90的“π-2.0T”是370n·m，上柴的技术绝对不逊于江铃福特。更重要的是，V90还提供了后驱中长轴搭配6AT自动变速箱的选择，非常完美。

5.混合动力和电动汽车自然更喜欢比亚迪。选择汉DM，可以在后驱和全时四驱之间切换，4.7s跑车性能，油耗6L/100km左右，配置丰富，质量稳定，面向起步价22万元以下的消费者。世界上没有第二辆级别相当的车。

当然，SUV是唐DM三引擎四驱版本，拥有4.3秒的性能和全时四驱的差速锁。这个水平的平均油耗只有9L/100km左右。同等性能的燃油动力SUV，油耗至少在20-30L/100km，价格将在百万级。这就是国产车的硬核实力，任何选择你都不会后悔。

商用皮卡轻卡1:汽油动力皮卡首选应该是“长城炮普通自动骑行版”。推荐普通版的原因很简单。所谓的越野版也用博格华纳TOD分动箱和多片离合器限滑差速器来传递齿轮。越野能力只有通过特殊的涂装才能达到“好看”的目的，实力也不过如此。

但是，枪皮卡适合以车代步为主的用户。四轮驱动更容易在合适的时机上手，普通的非铺装道路穿越驾驶依然胜任。发动机同哈弗发动机，中功率160kW/360N·m(1800~3600rpm)，变速箱匹配ZF8AT。这款皮卡适合需要兼顾业务的用户。

2.柴油动力皮卡首选“东风瑞奇6自动四驱版”，价格与皮卡基本重合，两者售价均在14万元左右。但是这款车的四驱系统不是AWD标准，而是最适合越野的兼职四驱。分动箱虽然没有差速器或差速锁，但四轮驱动接合后，是齿轮啮合的刚性传动，前、后轮轴分动箱的稳定性很高。

2.3T柴油的动力储备为380n·m，搭配同一个变速箱，可以轻松用于步行和越野。但2021年全国600多个“≤地级”城市解禁后，柴油皮卡能否与汽油皮卡同标准使用还不确定。如果当时都是一样的，建议选择更省油的柴油皮卡，否则这款卡车更适合户外用户。

“微卡&:轻卡品牌:福田汽车。微卡参考香菱M系列，大部分发动机用东安DMA15K系列1.5L汽油发动机。在选择微卡的时候，一定要选择汽油版，因为汽油微卡的禁区会小很多，城市大部分地区都可以正常通行。香菱微型车发动机质量稳定，非承载式车身也有1.5-1.9吨的标准载荷，实用价值足够高。

轻卡可以考虑奥铃系列。福田康明斯发动机动力水平不错。变速箱不仅有手动变速箱，还有AMT机械自动选项。关键是奥铃还有一个接近中证标准的底盘，轻卡不是按行驶证管理，而是按轴数管理。轻型卡车的最大核载接近18吨，所以坚固的底盘可以让轻型卡车做中型卡车的工作，性价比非常高。

“轻卡重载”品牌:重卡豪沃。关于微型卡车的细节我就不多说了。长安、江淮、跃进、中国重汽等品牌都可以选择，实际质量差不多。说白了，除了五菱之外都可以考虑，因为五菱微型货车是没有“大梁”的承重结构，是改装面包车，核载质量低，有实用价值。

之所以推荐豪沃轻卡，是因为这款车的底盘用了中国卡车标准，而且它曾经拥有3.0T大马力的康明斯动力，在载重超过10吨的时候还能正常加速爬坡。因此，这款车或者与其标准相当的轻卡，才是真正可以创造和驾驶的蓝色品牌卡车。

总结:国内优秀车细分后还是有一些不错的选择，但评论车更有价值。是否值得选择，需要读者自己体验试驾。在选择汽车之前，他们应该多比较和参考。毕竟试驾车辆不会产生任何费用。

现在的国产车已经不是以前的样子了，用有色眼镜看中国制造已经不合适了。

百万购车补贴

货车报价是多少？目前值得入手么？

首先170是170千瓦

1千瓦=1.361公制马力 170千瓦相当于230马力

型号不知道 价格大概十多万

前四轮相对前二轮更安全（指爆胎） 更能载重 转弯半径更小

一般170千瓦 需要卖5吨的养路费

不能轻松的拉30吨以上 大概20吨以内

轻松拉30吨的需要标有300以上的车型

跑长途这车一般没问题

建议参考东风“天龙”车型

2009年生产福田蒙派克2.0排量新车多少钱

马路上我最害怕的就是大货车了，很大，很猛，尽一切的可能躲着它。现在我们就来看看大货车。现在货车品牌也是越来越多，货车肯定要安全系数高的，开着舒服的。每款价格都是不一样的。

下面我给大家推荐一款大货车，重庆庆铃，这款货车的发动机非常棒，就目前来说这款车在国内的几个品牌中算是很厉害的了。目前市场报价11万多。车4.2米的单排，没有卧铺，也可以选择双排座车厢3.2米的，这款还是很不错的。推荐这款主要是发动机，大货车就是要看这些，不然拉货的时候动力不够，发动机也不行怎么跑路。这款货车好省油，没什么车噪，发动机好，不好坏，优点很多。

还有一款也值得推荐就是江铃，这车也不错，这两款发动机是一样的，五十铃的，这款车市场的口碑也很好，有五十铃发动机的特点所以说只要发动机给力，那这款货车就不会差。这款价格上便宜，目前市场报价7万~9万。一般打车的保养费用都比较高。还有就是交保险的钱，尝试都是，大货车肯定是要上保险的，而且费用还不低。3T交的费用每年在年审450-500，二维，4个月一次每次350-400，保险如果之交强制险的话，新车时1688加车船费100，就是这么些费用，长途也很好，！我的叔叔就是这样的车，马上都快10年了啊！听说已经行程90多万公里了，性能都很不错。

胆大心细不浮燥的人还是可以选择大货车职业的。要说危险系数高，更多在于自身注意，不喝酒、不疲劳驾驶、不超速、遵守交通规则，我感觉还是很安全的。开大货车的人都很幸苦，希望你能处处小心。

15W买什么车？

15万左右

蒙派克是一款定位于高端的多功能车，用轿车化底盘，注重乘坐舒适性，定位为乘用车型，同时兼顾了这类车型必须具备的承载性能；动力系统方面该车用了柴油发动机和汽油发动机两种不同的搭配方案，其中汽油发动机排量将有2.0升至2.4升多种不同的选择。

品 牌蒙派克

生产厂商福田汽车

参考价格8.98万-20万

油 耗6升/百公里

制动方式自动分配前后轮的制动力

排 量2.0升-2.4升

汽车种类MPX

目录

1简介

2发动机

3产品综述

4相关评价

5车身设计

6舒适性能

7安全性能

8四大个性

9试驾感受

10车型参数

11车型报价

1简介

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由福田汽车自主研发的一款MPV已经在厂区内“露脸”，并将在此次北京车展上首次亮

蒙派克外观

相。

这是一款充满欧式商务格调的MPV，外观做工比较精细，金属质感很强，走动打量时流光的效果已经可以看出这款MPV的外型线条极其优美。

在车的尾部，清楚地看到了“北京.福田汽车”字样，而且该车的车标也显然与福田汽车的LOGO有渊源关系，这说明该车确实是传说中的福田汽车MPV无疑，但首款MPV就能有如此造诣，看来福田汽车的乘用车技术的确实力不凡。

蒙派克[1] 创造了一个全新的汽车种类：MPX，该多功能车是北汽福田与莲花、博世以及奥地利AVL公司共同研发出来的产品，属于高端MPV的同类产品，竞争对手主要为瑞风和阁瑞斯。明年底，福田第一款轿车也将下线，该车为经济型三厢轿车，宽约1.7米，长约5米，2.0L和2.4L将先推出，售价约6万到8万元间，据了解，福田将轿车项目内部称为“C”，该项目2004年前就已开始启动，也是与欧洲相关企业共同研发。

蒙派克内饰

该车型是选择最新一代底盘技术，积聚全球工程人才造就的。

技术平台的选择

底盘：由于蒙派克秉承欧美最新技术，因此在开发之处就选择了当今MPV技术发展的最新技术，即选用了第三代MPV底盘技术，其特点前后独立悬架、前后增加横向稳定装置，强化底盘的刚性与结构，实现MPV多功能与驾驶乐趣的交叉与统一。

车身：用国际流行的全承载、全金属结构，车身外形尺寸达到国内最大；车身内饰完全按中国人的人机工程设计，用多种配置，适合多种人群的不同需求。

鉴于目前国内低端MPV产品的外形尺寸，福田MP_X产品的外形尺寸界定在较宽较大的范围内，具有较大的内部空间。

蒙派克中控

这款MPX为适应不同的需求装备的多款发动机；

已经完成匹配的发动机有：2.0L 4Gi-VVT发动机，三菱4G64发动机、2.8L 4JB1T柴油发动机

正在进行匹配的发动机有：三菱4G63、2.8L康明斯发动机、 2.7L4JB1T高压共轨柴油、3.0L V6发动机。

蒙派克车身用内外板式全承载车身，车身用球面设计原理，外形美观、风阻小，并具有良好的防撞缓冲作用，车身前部有吸能结构，四门内侧装有防撞杆，保证了乘员的安全。车身易腐蚀部位用镀锌板，车身整体电泳底漆，提高了车身的耐腐蚀性。车身设计取了隔音、隔热措施，提高了乘坐舒适性，车顶有前后两个超大电动天窗。

2发动机

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蒙派克新车搭载康明斯I2.8T发动机。蒙派克康明斯产品用涡轮增压、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处理、滤清系统五大核心技术，最大功率达96kw，扭矩高达280N·m，排放可达欧IV标准。

康明斯发动机排量1.4~91立升，功率范围覆盖31~3500马力，广泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车、休闲房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路车辆以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶和铁路等非公路设备。康明斯发动机不仅以一流的可靠性、耐久性和燃油经济性享誉业内，而且在满足日益严格的汽车排放、非公路用机动设备排放以及船机排放的激烈竞争中一直居于业内领先地位。

3产品综述

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福田蒙派克携手康明斯欲打造全球首款欧Ⅵ柴油MPV 车型

2010年6月9日，以“链合全球科技 驱动绿色未来”为主题的“福田汽车欧马可、蒙派克、萨普欧Ⅵ全球平台链合开发暨福田康明斯I2.8、3.8欧VI发动机技术导入启动仪式”在福田汽车公司举行。时隔一年之后，福田汽车与康明斯再次签署发动机技术许可协议。据了解，此次活动针对的是康明斯I系列欧VI联合开发项目，双方将整合尖端，共同面对竞争激烈的全球市场，而率先开发的欧VI发动机将首先应用于欧系MPV蒙派克。这也预示着国内MPV市场将迎来新的“绿色领袖”，原有MPV市场格局无疑将会受到严重冲击。

欧Ⅵ即将上线

“MPV专家”如虎添翼

蒙派克目前是国内唯一一款达到欧Ⅳ排放标准的MPV，随着福康双方签约协议的完成，“欧系MPV专家”蒙派克将成为全球首款达到欧Ⅵ排放标准的MPV。作为国内MPV的佼佼者，蒙派克已经是第二次为行业塑造了全新的标杆形象。早在福康工厂落成之日，蒙派克就已经成为中国欧IV排放标准的领军车型，搭载的康明斯I2.8升发动机，凭借涡轮增压、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处理、滤清系统五大核心技术，最大功率可达110kw，扭矩则达到360N·m，尤其模块化技术则成为康明斯产品的又一亮点，部件较同类品牌减少30%，故障率降至最低。另外，世界领先的动力人机工程学环保设计，充分利用人机工程学原理提高减震降噪水平，运行更平稳、更安静，大大改变了用户对柴油发动机冒黑烟、震动大的传统认知。而福田康明斯工厂作为康明斯在中国首家轻型柴油机的合资制造商，其世界一流的NGMES制造系统，全自动化智能控制，全机械手装配流程，成就该款动力近乎6西格玛的完美品质。蒙派克康明斯动力产品其整体性能远超同类MPV，与日系风行菱智、韩系瑞风形成“三足鼎立”之势。

而欧Ⅵ发动机的应用，将再次使蒙派克成为国内MPV市场的领袖。据了解，蒙派克除了在排放标准上“独树一帜”，确立领先的、唯一性优势外，在安全性、空间、外观等方面也有着绝对的领先。源自奔驰维亚诺的外形设计，使蒙派克看起来更具有欧洲贵族气质，豪华大气又不失中国传统典雅风格，稳重而时尚，凸显了蒙派克的高端商务形象，为消费者及贵宾造就了欧式商务新体验。

截至目前，蒙派克也是国内首款、也是唯一一款实现底盘无改装进行漂移的商务MPV，用的奔驰纯正底盘，具有高稳定性，坚固安全可靠等特点，这也是能够实现“中国MPV第一漂”的根本基础，展现了欧系MPV扎实的底盘实力。欧系MPV的整体优势配上让人“望尘莫及”的欧Ⅵ发动机，蒙派克将对手远远甩在身后。

彰显绿色统治力

从去年年底哥本哈根气候峰会开始，全球开始步入“低碳时代”，越来越糟糕的气候也让所有人都在意识到绿色的宝贵。在向来处处要求豪华、尊贵的商务会议和高级活动上，绿色、低碳也正在迅速流行。这在倡行低碳的上海世博会，体现得更加明显，各种新能源技术以及新能源汽车的广泛应用，更是将低碳和绿色商务推向了一个全新高度。

作为绿色商务的重要组成部分，商务MPV也正在备受各界关注。传统的商务MPV都崇尚大排量的汽油发动机，但随之带来的能源浪费、尾气问题也备受诟病。相反，柴油MPV则凭借着出色的动力、良好的油耗以及极高的排放标准，逐步为各大厂家所关注。尤其是，随着国际排放标准的日益提升，柴油MPV正在迅速崛起。据了解，在欧洲，柴油MPV已占据50%的市场份额。

此次福田携手康明斯研发欧VI标准的蒙派克，正是看中柴油MPV未来的前景。福田蒙派克相关负责人表示，国内排放标准还比较低，目前欧IV标准的蒙派克已能满足政策要求，欧VI蒙派克主要针对海外市场，尤其是欧美等发达国家市场。作为全球首款欧VI柴油MPV，福田希望蒙派克能让更多的人倡行低碳，让更多的企业认识到绿色商务，从而推动全球绿色商务发展。

连续两年国内市场增长率第一，蒙派克承载福田汽车全球化使命

欧洲在2014年1月将全面实施欧VI，福田汽车提前启动福田康明斯欧VI发动机开发，立足未来，为福田汽车布局欧美日韩等一类市场奠定了坚实的基础，凭借“先知先觉”的优势，蒙派克也提前具备了冲向世界的“硬件水平”。

蒙派克相关负责人谈到：蒙派克已经连续保持两年市场增长率第一，随着蒙派克整体实力的增强，海外市场将是我们必争之地。蒙派克本身具备了欧系MPV的基因，代表着国际顶级MPV的发展方向，让蒙派克继续高端之路，在福田汽车的背景之下，让世界了解中国最尖端的MPV。

福田汽车的2020战略规划涉及到：到2020年，销量达到400万台，营业收入4000亿元以上，其中，国内销量256万台，海外销量144万台。完成如此庞大的销售任务，欧系MPV蒙派克的贡献将举足轻重。

看MPV市场，谁领风骚，唯有蒙派克。

4相关评价

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2012款福田MP-X蒙派克属于高端实用型MPV, 它继承了福田血统的大气、从容，同时将欧系车的稳定、安全品质充分发挥。是福田汽车欧洲研发中心历经五年时间，整合欧洲汽车先进技术，第三代中高档多功能商务MPV。2012款蒙派克凭借欧洲领先动力、超大商务空间、欧式尊崇外观以及欧洲安全标准，应用独有X-TEC?底盘技术享誉业内，在寻求“客户价值最大化”的在2011年MPV市场领域，蒙派克的各项指标十分给力。2011款MP-X蒙派克几乎用了与奔驰维亚诺相同的流线型车身造型，延续了务实的风格，同时带有一些运动感觉，整体外观，时尚动感。相比同级别MPV车型显得更显年轻化，就是挡阳板过于传统，车友建议原厂就安装凯美霖智能滤光屏，这样就能有效的防治光污染对驾驶员的伤害。此外，2012款MP-X蒙派克用了四灯式设计的异形晶钻大灯，充分运用高端商务MPV的主流配置。轿车化射灯照射距离超过国际标准，宽大竖式排灯，美观醒目；装饰罩、侧滑门车门护板、前格栅盖板不断完善，尽善尽美。

5车身设计

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[2] 车身设计用全数字化三维设计，加工中心应用三维数模进行车身模具数控加工，保证了车身的制造精度。用三维设计，提高了设计精度，保证了零件之间的配合关系，通过三维模拟装配，可对配合零件整个配合面以及每个截面进行精确检查，解决了二维设计中经常出现的干涉、间隙无法控制等难题，缩短了产品的开发周期。

在设计车门限位器时，为了能够顺利的开闭车门，满足车身开门的一档角度30度和最大开门角60度的设计要求。蒙派克车身设计对对前车门限位器、前车门铰链进行详细的运动分析，实现一次装车成功的成功案例。

尺寸与奥德赛相当的房车见过吗？有床有厨房还是6座，售价12.98万

鉴于你所说的情况我建议你买大众朗逸和科鲁兹。

首先我来说下科鲁兹这款车：

我是小科的车主我于09年4月底上市当天下定1.6SEAT ，到等待20多天之后提车，一晃已经开了将近10个月的时间到今天下午已经跑了1W1000公里，算是开的比较少的，福州上次遇到的1.8的做二保的朋友也快到1W了估计。这里面市区里程跟长途包括高速大概各占了一半，去了2次浙江福建，保养了2次，第一次的免费首保，跟8000KM自费的二保，在8000公里首保第二天出现了小科第一次故障，更换了油泵，在进4S店诊断故障之前好巧不巧的出了小科第一次事故，被一个盲目的新手撞坏了前保险杠。

一：感觉比较好的地方

1、外型帅气，造型大气，回头率较高，被陌生人询问率较高。尤其是刚刚拿到车的时候，路上基本看不到KLZ，停车下来就会有人来问，这是什么车，什么价位，好开不？诸如此类。。

2、操控还算不错，开过的车也算不少，这个价位的车来说总体表现算中上了。这几个月顺风顺水，油门刹车反应都还不错，转速上去以后动力还是可以说是不错的，加速跟同价位的车比较也是不落人后的，手自一体还是比较爽的，感觉肉了就换手动反应也是很快的。底盘虽然比较硬并且可能比较偏向运动型，但是在过弯时还是比较稳定，给了我很大的安全感。至于起步油门反应慢的问题大家都知道了，10来W的车如果能十全十美那全世界的厂商都要倒闭了。

3、内部空间跟装饰，空间来说算不错，虽然没有德系车那么宽大，但对我这样的1M83大个子来说还算不错，就算后排就座也还算舒服。当然后排中间的位置就一般化了。。装饰来说，快4个月了，浅灰色内饰的部分还没有任何异常，平时洗车的时候抹一下就光亮如新了，中控上只要你稍微勤快点也不会太难看。。音响效果不错，比较了几部车，小科的效果算不错了，偏向听流行音乐的可能比较舒服。

4、油耗，大部分人比较看重的东西，前后有意识的做了几次测试，沪宁高速上120匀速100KM左右平均油耗在7.2左右，前后测试了3次左右，同样浙江的温福高速由于地形的关系就在7.5左右。同是沪宁，时速80匀速100KM左右平均油耗在6.8左右，时速90平均在7个油左右。

市区的油耗就比较可观了，在江苏部分城市由于车流量大且信号灯多的原因，我开9.5个油，老婆开要12个。同样在福州市区，9个左右的油耗就基本搞定。相对来说，这样的油耗在这样的车上来说还算不错。再者说，油耗么，主要看人了，老司机跟新司机也差的很多的。

二：存在的一些问题

1、部件质量控制显然存在很大问题，二保做完就坏了油泵，运气比较好的是自己判断比较准确，没有酿成恶故，高速上发现苗头不对之后，故障灯点亮了第一时间就去了4S店，后面再细说这个故障。

2、胎噪比较大，可能锦湖轮胎的关系，不开车窗还好，开了车窗感觉声音比较大。高速上了100以后胎噪声音也蛮大的，让人不舒服，再过1W考虑换米其林了。。

3、部分小问题：左驾可以调整高低，右驾就省了这个功能？控制成本么？后排座椅还好，前排座椅长时间乘坐由于桶形包裹会让人比较难受。后备箱开启，还是通用的2根管子。。换成液压很贵么。。感觉不舒服。有AUX没有USB，一个USB能值多少钱？同样价位的凯越跟朗逸都能标配个导航，KLZ就要搞个选装包？还那么贵。。老百姓的钱也是钱啊。

4、实际驾驶中最感觉需要增配的功能就是胎压检测，跑长途跟高速时间长了夏天还真是心里没底，没这个真是不爽的很。。

三：保养的花费跟内容

个人的原因，购车在江苏，首保3500，二保在福州，故障维修在温州。首保拍了不少照片，后面挑几张给大家参观下。首保3500多才做，问过4S问过800问过熟悉的4S的技术，在2000就以时速80左右跑了一次高速到福建然后做的首保。首保免费，换机油、换机滤、换空滤，工时也是免的。换完了以后一般性的检测就完事了。只是免费的机油实在是一般化。薄的可怜。。二保同样的内容，由于在保修期之内，也没打算自己买机油带过去跟4S扯皮，就选了壳牌的合成机油238，应该是统一价格，加上其他的一共花了380多，还算可以。。换合成机油以后，发动机声音非常明显的好听了很多，加速给大油门感觉也很好，所以间隔公里数少一点换机油应该是要的，按说明书上来估计损害比较大点。

四：遇到的第一次故障跟第一次事故的详细经过，包括维修过程。。

本来想单独发帖说这个问题，因为很明显，油泵故障不是独此一例，各种渠道了解到的信息跟亲身经历都说明，前一个月出厂的车里面有那么相当一部分数量的油泵质量不够达标，百度科鲁兹油泵问题也可以发现有车主有同样的经历，具体数字由于没有靠谱的官方确认就不拿出来说事了。据某4S店的车间主任还是技术总监说：我这是他们店里第三个换油泵的。一个地级市的4S店前后销售不过百就已经出现三个这样的问题，我想不是偶然性故障了，还好给我心里很大的安慰是：出现问题以后，4S店服务人员态度非常的好，没有回避问题，让我比较安慰。

以下是详细内容：

1、发现故障，遇到事故。。

地点：第二次福建到江苏的回程路上，闽浙收费站附近。时间：上午9点。现象：堵车之后再起步，踩油门发现反应乏力，开始以为是海拔高导致，换自动档给大油门解决，过了几十公里发现加速困难，换成手动模式后稍有改观。。当时心里在嘀咕不可能是电子感应器坏了。然后熄火停车重新发动，问题解决。过了大概将近60KM左右又出现同样问题，减速后提速困难，这个时候觉得不太对劲，停车打开发动机盖做外部检查未发现异常。熄火再次启动后问题又没有了，如此反复2次后，发动机故障灯点亮，当即停车打800咨询。。800建议立即去4S，折腾半天还好前面出口就是温州的4S店。正所谓无巧不成书，下了高速跑到温州的瓯海大道路口，停车等红灯，想想熄火再着车是不是好点。正在等红灯，一个福州的小哥哥，侧面直接撞过来，把一车人都搞晕了。。这样也能撞车。下车，发现前保险杠损坏，前保险柜上叶子板变形，撞我的世嘉左保险杠脱落变形。帅哥开始有点晕，说你车开太快。。。十米之外的交警叔叔一看影响路通，跑过来看了2眼就说了一句话。。福建的你全责啊，江苏的没你的事情。。事故处理略过不表，更换保险杠材料加工时补漆共花人民币1810元。。这时候再启动去4S，车子就明显的给油没动力，熄火再启动，如此反复几次终于到了不远的4S店。

2、解决故障

4S店接待员接车到车间，车间的接手的小伙子，抱歉我不记得你名字了，直接就跟边上的总监说：估计是油泵问题。。我当时就一晕。。光听我说就知道是油泵问题这么利害。。最后到修好后去加油试车跟接手的小伙子聊天聊过才知道，我不是首例，我是温州4S店第三个换油泵的科鲁兹车主。所以这个概率，这个故障率，算是高的了。

前面说无巧不成书，也是当天人品不好加上运气不好，虽然选了个好日子8月18号，但是还是点背的很，当天温州的检测用电脑居然软件出错，接上科鲁兹检测，居然检测不了，4S店明显缺乏业务培训跟电脑知识与通用软件的使用学习，不知所措，只是一遍一遍的重启软件，想不到办法解决，在我的提醒下重新安装通用全球什么检测软件之后还是未能解决，于是在没有使用电脑检测的结果下，技术总监判定：油泵故障。换油泵。可是点背的我这个时候才知道居然没有油泵备件。仓库的阿姨说，这个东西紧张的啊，到处都没货，搞笑的是。油泵没备件。。撞坏的保险杠居然也没备件。温州的科鲁兹车主们。开车温柔点吧。。保险杠撞坏了也是要钱修的。

这里真是再次对温州雪佛兰4S店表示感谢，尤其是小潘帅哥接待员，真是全心全意的为车主服务，让我少许有点安慰。在得知没有备件之后，首先跟通用订货，但是加急也要到第二天，难道我当天吃住要在4S店了。

感谢党，感谢**的优越性，温州人民先富起来的结果是温州地区不止一家4S店，在电话了解过之后发现隔壁瑞安区的4S有货，通过4S经理协商先借过来用了，小潘自己开车1个多小时去拿了回来。运气不好加上天气又热，又出了个事故，当时很是上火，就打了2次800质疑这个问题。

4S的人看我这样，又来安抚。。无奈，也是不放心，看4S人拆卸油箱，打开油箱后取出油泵发现油泵底部沉淀物很多，类似一些残渣，咨询店里面的技工，我想是不是福建的加油站奸商太多，油品不过关所致。接手我车的小伙子很坚定的说，就是油泵设计跟质量问题，要是这样油品都不过关，那车都不要上路了，技术总监看小伙子话比较多，就过来忽悠我，油品估计也是原因。然后我就问，我这个是第一个出现问题么？小伙子比较老实。不是第一个，我换过2个了，你这是第三个。。然后换油泵装油箱，试车发现问题解决，这个时候好玩的事情出现了。故障灯因为没有电脑消除就一直亮着，为了这个故障灯又浪费了我1个小时时间，最后跑到隔壁别克店里借了人家电脑才消除。电脑检测的过程，技术不让拍照，只是每一项都检测过去，没有发现问题，就消除了故障码。

等出来上路已经是下午5点了，在4S花了6个小时，解决了这个问题，6个小时的原因有二个，第一当天4S电脑故障，无法检测，电脑故障无人会排除。第二没有备件，一个管理完善的4S店出现这样的问题，我觉得可以商榷，赚钱的时候没人想到这些问题么？没人替这些出了故障的车主考虑么？据温州店工作人员语：科鲁兹油泵比较紧缺，浙江各地都或多或少的出现了这样的问题，只是可能实在上网或者有心分享的朋友太少，暴露出来网络上的还是不多。

上路之后3个小时后到达宁波绕城，郁闷的事情再一次出现。故障灯又亮了，只是其他一切正常。再次电话咨询温州店4S，已经下班。查阅说明书后，大胆的就亮着故障灯开回了江苏。到第二天早上，前往本地4S，故障灯在到店之前自己熄灭了。咨询江苏4S人员，可能是油泵初次使用，电子部件的问题。电脑检测后未发现问题。。就直接换保险杠做漆等等了。。

3、故障总结：

（1）、质量控制很关键，尤其是新车上市暴露这样的问题是不应该的，对不起我们这些热爱科鲁兹，相信通用质量的车主。

（2）、4S管理还有相当的不足之处，态度是非常的好，我很感动，只是不同的4S店还是有较大的差距。备件的周转与管理实在是太差，防患于未然，我想应该是4S店备件管理的初衷。

（3）、发现这样的问题之后，个人觉得通用起码应该召回前面出厂的车子做一个安全性的检测，运气好不出大事故，这样的油泵问题运气不好很容易就出事故了，难道就是因为新车不想暴露问题么？有问题不可怕，可怕的不敢面对问题。

（4）、首保二保包括以后的保养4S都应该电脑全面检测下有没有相关的问题，等到出了问题才去解决，对车主来说实在是太痛苦了。如果保养就是简单的换机油机率，那出了保修期估计99％的车主都会流失出去。

最后总结：

一万公里到今天我不后悔买了这个车，喜欢就是喜欢，没什么好说的，总体来说还是不错，叫我重新再选我也还是会再选一次科鲁兹。100分的话能打80分吧，扣掉10分故障，10分服务。15万以下的车，回头再看，真的没有太突出的车，何况我等不考虑日货的人。

虽然出了故障，但从可靠性上来说这是难免的，有什么车没有出现过问题？只是从此心里就留下了点阴影。通用的4S店，虽然都是加盟店，但是管理上参差不齐，这一点国情使然，也没太大办法。我等普通小车主，只能无奈接受。本来想就这个故障对通用提出索赔当天的误工费，食宿费，后来发现霸王条款早就注明这些都不在赔偿范围之内。再花时间精力金钱去跟通用计较明显是得不偿失了。

以上是个人一万公里的一点心得，给所有想买科鲁兹和已经买了科鲁兹的朋友们一个参考，有点小郁闷，不到之处，大家谅解了。

大众朗逸：

因为我好朋友和我一起买的车但是他买了大众朗逸。所以我们现在相互换着开；下面我说一下我对朗逸的感觉：

1在主动安全系统方面，朗逸用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制，大大降低车辆失控的可能性。刹车片用了NAO陶瓷材质，配有米其林轮胎，非常适合车速较低的中国道路，而且还能显著降低制动噪音，在低温状况下，也延长了制动盘的寿命，降低了保养成本。

2此外，当轮胎压力低于标准超过25-30%时，轮胎气压监控系统TPR就通过仪表板中的警告灯提醒驾驶员，避免行车威胁。朗逸还有一个同级车中独有的装备，当ABS判断出驾驶员取了紧急制动时，紧急制动报警装置会打开车尾双跳灯，以提醒后方车辆及时作出反应，防止追尾。

在工艺应用上保持了为了制造高质量的LAVIDA朗逸，上海大众建造了全新的符合大众集团最新康恩标准的LAVIDA朗逸车身生产线，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。大众备受赞誉的激光焊接工艺此次也应用在了LAVIDA朗逸上，其激光焊缝总长度近10m。

3另外，为了打造LAVIDA朗逸的完美车身，此次上海大众还用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了LAVIDA朗逸冲压模具，以确保零件尺寸的精确和表面质量的优良。与此同时，在LAVIDA朗逸的生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性，不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，也提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。

高分秘密在于精良的制造工艺

首先是冲压工艺，作为生产制造的第一步，冲压工艺在很大程度上决定了产品品质的高低。据悉，此次上海大众用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了朗逸冲压模具，并且生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性。这种设计不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，还提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。另外，在与车身安全性密切相关的门板防撞板、中柱内板等安全件上，上海大众还应用了热成形工艺。热成形工艺本来是用于航空航天领域的一种技术，主要用于加工在常温下不容易成形的超高强度材料，目前国内仅有极少数汽车厂家使用这种高端技术。

冲压工艺主要是为了塑造身板，接下来就是车身制造，了确保朗逸的车身质量，此次上海大众依照大众集团最新康恩标准，对朗逸车身生产线进行了全面提升，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。 据介绍，大众备受赞誉的激光焊接工艺此次在朗逸上也有广泛应用，其激光焊缝总长度近10米，这在同级别车里是不多见的，甚至可以和一般的中高级轿车相媲美。

轿车制造过程中最难安排、最难控制的就是总装工艺，轿车的密封性和驾驶过程中的噪音大小都取决于总装工艺。为了将朗逸打造成名副其实的精品轿车，此次上海大众也用高标准严格把好总装这一关。在朗逸的装配过程中，上海大众使用了大量高精度电动拧紧工具，并实现重要螺栓拧紧数据上网，以确保装配精度和 100%合格率。这种严密的数据记录方式一般只用于发动机装配，在总装生产线上广泛使用这项技术使上海大众在国内同行业处于绝对领先水平。朗逸还用了驾驶舱模块化装配，大大提高了整车的刚度和密封性、安全性，减少了行车过程中的噪音，并能经受住同行业中时间最长的雨淋测试的考验。

众所周知，日系车在汽车碰撞测试中屡创佳绩，常常获得五星的美誉，但这毕竟是碰撞试验，现实中我们目睹更多的情况却是日系车在触目惊心的交通事故中被撞得面目全非，甚至出现一分为二的惨像，日系车津津乐道的吸能这时也通常哑然失语，开始羡慕车身强度惊人的德系车。还是那句话，主被动安全配置要重视，精益求精的制造工艺更要提倡，不过说到底，自己养成良好的驾驶习惯是关键。

人性化

LAVIDA朗逸的空间和动力虽然值得称道，不过充满中国元素的内饰更能体现上海大众的造车理念，那就是为普通消费者制造高品质的大众车。与外形设计一样，LAVIDA朗逸的内饰设计也是全新的。运用大众的设计理念，结合中国消费者的审美观念，上海大众的本土设计团队设计出了更加贴近中国市场的内饰。 LAVIDA朗逸的内饰保持了大众车系整洁、严谨的设计理念，同时融入中国消费者追求高级的思想，在形体设计上用了以曲线和圆形为主的元素，这与大众车系方正而传统的设计，有很大的不同，没有了老式的呆板增加了几分时尚高雅，给人眼前一亮的感觉。

朗逸的不少小细节做得很细致，让我有"惊喜"的感觉。”一位在上海大众4S店中做保养的朗逸车主这样评价自己的爱车。长、宽、高分别为4608mm、1743mm和1465mm的LAVIDA，其轴距达到了2610mm。宽敞的空间让驾驶者和乘坐者倍感舒适。而朗逸外观车灯上的设计科技感和时尚感非常强，在实用性上也超越了不少车型，这更让不少购车者“一见钟情”。

内饰上，朗逸摆脱了德式风格的古板和严肃，添加了不少充满情趣的中式风格。在配置方面，2.0L的后视镜、三辐式多功能方向盘等标配让人感到满意；USB接口和MP3功能、真皮打孔座椅等诸多配置也都显出不同一般的细致；定速巡航、倒车雷达则主要为安全驾驶考虑，非常实用和必要。

转向灯后延

延伸转向灯的长度，能够更为有效的提醒后面的行人及车辆。这个细节可能会被很多消费者所忽视，不过它的作用却不可小觑，尤其是在晚上转弯时会非常实用，过往车辆有更多机会看到转向灯，在安全性方面就多了一份保险。

倒车雷达

当距离障碍物1.2m时会发出“嘀嘀”声，当车辆与障碍物距离缩小至0.3m时将转变成连续音。如果倒车时车速大于15Km/h，那将出现雷达无法识别障碍物的情况。倒车雷达对于刚从驾校毕业的菜鸟车主来说可谓得力助手，当车子在小区里的停车位上稳当挺好后，想必会有小小的成就感吧。

自动感应雨刷

雨刷调节按钮一般在方向盘上，驾驶员可以根据雨量的大小自己调节，遇到雨雪等恶劣天气时的确有些麻烦；而雨刷自动感应，通过车内后视镜下面的一个感应器，来控制雨刷的速度。雨越大，雨刷速度就越大，非常方便。

后备箱锁的设计

后备箱没有锁眼，所以通过撬坏锁芯的方法偷盗物品在朗逸上行不通。开启后备箱只能通过遥控钥匙或者驾驶员门上的开启按钮。值得一提的是，朗逸在后备箱内还设置了一个逃生拉线，如果你被困在后备箱内，可以通过拉动这个拉线从内部打开后备箱逃生。尽管这个功能正常情况下不大用到，不过有备无患啦。

发动机下护板

行车时防止石砺飞入机舱室，一般来说，家用车辆的底盘都不会很高，这样的结果是为了降低汽车的重心从而获得更好的稳定性，不过弊端就是遇到坎坷的道路会损坏底盘，而发动机护板就能起到很好的保护作用。另外平滑的地盘让气流通过更加顺畅，减少阻力的同时还能在一定程度上保证行车时车身更加稳定。

音响系统

朗逸配置的虚拟6碟CD/MP3播放机，可以通过抓轨技术将CD-AUDIO格式盘片的音乐存入车辆内置的FLASH存储介质中，可存储播放音乐大 7.5小时。当您听完1/4盘CD，整张CD的内容就已经存储完毕。支持SD、USB、AUX接口，确保了各种媒体文件的方便导入，以上介质中所能被识别的播放文件格式包括ISO-MPEG、AUDIO、LAYER-3(MP3)和WINDOWS MEDIA AUDIO(WMA)等，对于喜欢音乐、追求时尚的潮人很有吸引力哟。

此外，除了不错的音响系统，朗逸还配备了意大利Pasubio高透气真皮座椅，而车内甲醛含量控制在1mg/100g，比国家室内空气质量标准严格9倍。

环保

Tiptronic 6挡手自动一体变速箱不仅使得朗逸的动力输出表现出色，而且也起到了节油环保的作用。这款6速Tiptronic手/自动一体变速箱的动态换挡程序可提供D档（标准型－经济省油）和S档（运动型－动力澎湃）两种不同换档模式。它可以根据驾驶者提出的驾驶要求自行分析行驶情况，自动寻找与行驶条件相匹配的换档时机。当然，如果想追求更此次驾乘感受的用户也可以将自动挡转换为手动挡。

在Tiptronic 6速变速箱的设定中，不用超过60 km/h车主就能享受到第6档齿轮的省油体验，而传统4速自动变速箱可能还只工作在第3档。发动机转速的差异决定了两者油耗成绩的高低。据调查，朗逸车主对朗逸的油耗情况基本满意，有一位接受访的车主说当他驾驶2.0L自动版车型在“全程满载并开启空调的国道路段”行驶时，平均油耗约为 8L/100km左右。

除此之外，当驾驶者使用“最佳化模式”时，这款变速箱可以更合理的利用发动机在不同转速下的动力输出，即充分发挥出其动力潜能。而在换档模式自动学习功能的帮助下，换档时上下档位间冲击小，使得驾驶更平稳舒适。

关于车主说的荣威，呵呵！我虽然没有开过，但是，我打算今年6月初弄回来，我说的是550不是750啊！把我的小科给我媳妇开。哈哈，在此呢我也对荣威550也多少了解了一下，我们石家庄这买荣威的也不少，一下是我笔记记录他们告诉我的，现在打到网上：

让我评价荣威550，总的来说是喜大于忧。喜多是在车本身，或者说在上汽，因为550这车确实不错，我的感觉是超值的，特别是与那些合资品牌相比，荣威550使我看到了自主品牌的希望。忧的是在4S，4S的售后服务跟不上将直接影响荣威以后的销量！4S的服务态度也使我认识到自主品牌想在群雄逐鹿的中国车市想有斩获所面临的严峻困境（具体事例后面细说）。

先说好的方面，

1、车型漂亮，回头率超高。

毕竟这款车型还很少，而且车头的荣威标志也非常醒目。我看到当我车在停车场时，还有人专门拿手机拍我车头的荣威标志，看来750宣传的真是太少了，许多人都没见过这个标志。

2、车内舒适性配置高

车内座椅比较舒适，但腰托感觉不太明显。左右驾六向调节座椅得到了所有坐我车朋友的大加赞赏，毕竟这个功能即实用且同型车配置极少。后排座椅也比较宽敞舒适，特别是听一个开宝来的朋友对比：原来大众的A级车后排座椅靠座几乎是直立的，坐久了就会累，因为天生轴距短，为了尽量增加后排腿部空间，只有牺牲一些舒适性了。550的轴距长，没太多腿部空间的制约，所以它将座椅靠背设计的向后仰，这使后排乘客坐起来更加惬意。

3、内饰装配工艺较高

说实话，我不太懂内饰装配工艺怎么才算很高，但就550来说，我感觉已非常满意了。无论车内门拉车，车内侧板、驾驶台的装配接封都非常规整，根本没有低档的感觉（所有坐过我车的人都这样评价）。

4、人性化设计较多

我选的550D装的不是可视倒车雷达，倒车是全凭“嘀嘀”的声音提示，每次挂倒车档时，音响声音立即变小，以方便听到退车雷达声音，当恢复N档，音响声音又正常了。虽然只是小功能，但却很实用很人性。

MP3的播放功能也很强大，歌曲可以放在不同的文件夹，方便查找。原来我的车是加装的MP3，二百多首歌全混在一起，想挑个歌听还真不方便。

5、后备箱较大，日常家用绝对没问题。

6、定速巡航系统很实用方便。

我严格遵守用户手册的建议，直到1500公里以后才开始试用定速巡航，确实很方便！550的定速巡航系统不象一般的车，当你到达某个速度后，点一下定速即保持速度不变。550可

以自己设立巡航速度，设立并启用后，车子会自动到达或降低到你想要的速度值，就好象用手控制车速一样，非常方便实用（当然，我没试过本来90公里的速度，你设成70的巡航让车子自已去降速，虽然一样会成功，估计对发动机磨损超大）。我看许多网友在购买初期即使用定速巡航，其实这样对车辆磨合不太好，不能使车子在任何速度都得到充分磨合，还是多看看用户手册吧。

7、音响系统不错。

550的音响是八喇叭，以我非专业的听觉来说是已经非常棒了。特别是节奏比较强的歌，还是很有震撼力的。记得有一首《大舌头》，本来不喜欢听的，一次用550的音响一听，发现效果真的超棒，大家可以试试感觉一下，特别是刚开始的前奏。但音响的重音部分比较弱，等过了保修期我准备装低音炮。

最后我劝你买车不要关注性价比和大众口碑，因为那只是虚设，想买什么车关键全在你最好再买之前先试驾试驾，自我感觉一下。呵呵祝你买到自己称心如意的好车！

预算十五万以内的柴油越野车有哪些推荐呢？

前两天后台收到网友选车问题：你好，我想买一辆便宜点的房车，最好在15万以内，日常开着方便点的~

说实话，即便是在国内房车价格大幅度降下调售价的大背景下，能进入到15万元以内且具有不错实用性的房车真心不多，不过即便如此，我们也想尽办法给大家推荐了几款不到15万元的房车，例如新飞祥菱房车就一款“价廉物美”的车型（还没看过的戳这里查看），但这位朋友想要的是日常驾驶方便的车型，显然新飞祥菱作为一款C型房车并不适合，在我仔细斟酌以后，向他推荐这款基于福田G9打造而成的房车，售价仅为12.98万！一起来看看吧~

这款房车基于福田G9打造而成，是一款标准的自行式B型房车，外观部分基本与普通版车型保持一致，当然，车身外部的一些房车设备，还是能凸显出它的“房车属性”。

相较于其它基于大通短轴V80、福田图雅诺、东风御风短轴版等底盘打造而成的B型房车，这款福田G9房车在车身尺寸上要更加轻巧，长宽高仅为4840*1695*1980mm，基本上与奥德赛、GL8这类7座MPV相当，日常驾驶更加轻便，即便是作为日常代步车也不是不可以。

作为一款旅行为最终形态的房产，这款房车在外部也增加了一些为房车生活提供便利的设备，例如车身右侧安装有遮阳棚、右侧侧滑门还带有隐藏式翻板设计等等。

另外值得一提的是，由于这款车型自身高度只有1980mm，车内垂直高度势必会受到影响，为此厂家把这款车型的车顶改为了可升降帐篷，当驻车以后打开车顶帐篷，车内可供成人站立，增加了整车的实用性，；日常驾驶时收起车顶帐篷，可下地库、可过限高杆。

动力方面，这款房车搭载的是一台来自三菱代号为4K22D4M的2.4L自然吸气汽油发动机，匹配一部5挡手动变速箱，在房车圈这样的动力匹配并不算强悍，但是应对这款房车自身绰绰有余。

进入车厢内部，可以看到车内整体布局与常见的休旅车更相似，不大的空间里设有对坐座椅、厨房设备等，虽然比不上传统C型房车内部的大空间，但满足日常自驾游还是没问题的。

车厢内部主要的休息区为一组四人对坐座椅，搭配一个可折叠餐桌使用，可满足日常使用，当休息时，还可将座椅靠背进行翻折，把座椅拼接为一张双人床以供休息。说到座位还有一点，这款福田G9房车为6座，可享受小客车6年免检政策。

车厢侧滑门一侧设有简易的厨房用具，包括洗菜池、储物柜等，可满足日常制作餐食的需求。

车上的燃气灶被设置于侧滑门外侧，使用时需打开侧滑门，将燃气灶抽出，在一定程度上可减少油烟对车内的污染，不过个人觉得这样的设计倒不如直接搭配一个便携式燃气灶，这样就可以像在哪儿做饭在哪儿做饭，完全不用担心油烟的问题。

看到这肯定会有人问：这款房车的卫生间在哪儿？受限于整个车身尺寸以及车内空间，这款房车内部是不可能放得下独立卫生间的，个人看法：如果有这方便的需求，可自行购买一个户外淋浴帐篷和一个便携式马桶，这样就能解决个人问题。

总的来说，这款福田G9房车和欧洲流行的休旅车更相似，它存在的意义也许并不是给您提供一个如家似的使用环境，它更多是在户外、在旅行中给您提供一个相对功能全面的休息空间。如果您正需要这样一款既能满足日常代步，又能满足日旅行房车，那么这款房车值得考虑，更重要的是12.98万的售价，真心不贵~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万以内最好的房车是什么？

这个价位，如果能接受手动档，建议哈弗H5。

1、上市时间长，有十几年了，质量非常稳定，出了名的耐艹。

2、长城 汽车 的全国售后网点多，这是作为大厂的优势，万一真出现问题，修理、零部件供应有保证。

3、15万差不多可以把顶配H5都办下来了，其他车型有难度。

H5柴油版，有大梁，分时四驱，带低速四驱，扭矩放大2-2.5倍，可选装差速锁，离地间隙225毫米(几乎是一般家用轿车的2倍了)，4.65米的车长一般越野出行拉东西完全够用。

哈弗H5，驭胜S350

哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）

预算在十五万以内的柴油越野车中，哈弗H5是一款不得不推荐的车型。首先从越野性能上来说，哈弗H5用的是非承载式车身结构，并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时，挂上低速四驱档位，就相当于挂上了中央差速锁，前后轴实现硬性连接，能够比较容易脱困。在舒适度上，哈弗H5的表现也非常不错，在该价位下，其也有城市SUV的舒适性，兼容性比较好。动力方面，哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机，有汽油版和柴油版。柴油版发动机的扭矩更大，在低扭的时候会更加有劲儿。变速箱的话，匹配的是手动和5AT手自一体变速箱。

BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）

国内越野车比较早的应该就是BJ212了，单说外观的话就已经让许多人把持不住了。方正复古的造型设计，透出原始的硬汉形象。越野性能上，BJ212和哈弗H5有着同样的配置，其用的也是非承载式车身结构，并且带有分时四驱系统，所以从理论上来说，两者的越野的性能相差不大。但是，实话实说，BJ212的内饰实在廉价的有点可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备，在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5，但好在它的电子元件不多，车辆的整体可靠性不错。其实，价格上我们它已经不占有什么优势了，6万左右可选择的SUV太多了，真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少。

要柴油版的越野车 果断要有带四驱功能的车 陆丰X82.0T手动四驱和哈弗H62.0的手动四驱绝对是不二之选 或者可以去看看同价位二手车 毕竟是越野车二手标准很难定 要看车况和发动机的磨损程度 一般玩越野的还是买新车比较好 如果你是老司机 二手车玩转 能买到价格接受 车况好的越野车 等你玩腻了在转手比新车要赚点

柴油国产的越野车15万以内我推荐长城哈弗H5，这款车型的车内空间较大，动力性能较好，配置也比较高，越野能力不错，不比汽油差，而且柴油低扭更强，轻度越野更好柴油是AWD和4L，汽油是4H和4L，陆风X8的柴油版非常不错，动力强劲，油耗又不高。关键是这车真的非常耐用啊，跑了快2年了，没什么大毛病，动力到现在都还非常好。国产车里面真的是硬派越野，比长城好太多了。长城的就不用说了 国产suv的老大 维修保养都很方便 不过这两个车的发动机都是增压的 。不过很可惜这两款车都己经停产了，还有江铃驭胜s350这车也很不错，只不过价格超出了15万。15万左右的越野车汽油或者柴油的个人认为像猎豹 q6、北汽福田萨瓦纳等车型都是相对不错的选择。其他的杂牌车就不用介绍了，相信你也不会买。

预算 15万·柴油动力越野车没有可选项-「仅剩皮卡可选」

理想越野车型应当具备的特点包括：

具备这三个特点的越野车如果还能有不错的设计感，似乎基本等于完美标准；然而在15万以内的价格区间内，能达到这些标准的越野车一台都不剩了哦。

曾经知名度较高的车型有北汽、哈弗、陆风、福田等，然而此类车辆或直接停产，或因发动机排放不达标而停产；所以在预算略低的前提下，只能考虑捡漏二手车了。不过这些车有两个问题需要注意，具体车辆的特点也有很大差异。

标准越野车·选项

共同问题：上述柴油动力越野车均为「 国五排放」，对于汽油车而言5/6在实际使用中的区别很小，然而柴油动力却完全不同。因为6-a/b标准必须有DPF颗粒物捕捉器，这项配置是用于处理尾气中的颗粒物，对于控制PM2.5是很有帮助的；那么没有这项配置的低标准柴油车的使用寿命，理论上是可能会被缩短的。

同时柴油载客 汽车 普遍没有SCR闭环喷射系统，也就是俗称的尿素罐尾气净化系统，甚至一些五标准的轻卡都还没有；但这项配置也成为6-a/b的标准配置，车辆不加尿素溶液会生成较多的氮氧化物（NOx），而尿素溶液喷射到排气管中会分解出氨气NH3，与NOx反应会成氮气和水，空气中79%是氮气，所以反应后就成为了无害气体。

这就是5/6两个标准的柴油车的巨大差异，预计 5级的柴油 汽车 ，与同级标准的汽油动力车辆对比——实际使用寿命是会偏低的。那么车辆的后期价值也就会比较低，抄底二手柴油 汽车 要慎重考虑。

图1：DPF颗粒物捕捉器

图2：SCR闭环喷射系统

重点：尿素的成本很低，正常中低速代步时并不消耗尿素，只有高转速越野或高速巡航时才会损耗；燃油尿素消耗比得在5%以内，对于用车成本的提升寥寥无几但是麻烦。尿素绝对不能加注到油箱里，否则发动机会报废！

具体车辆特点：

1：哈弗H5柴油版本相当一般，虽然发动机的功率扭矩还属于同期的高标准，不过四驱系统却没有想象中的水平高。因其分动箱的扭矩放大倍率应为2倍，而且集成了多片式离合器限滑差速器，也就是与H9相同的分时四驱系统。

限滑差速器的「湿式多片式离合」总能承受很高的输入扭矩，即使放大后有700N·m左右也没有问题；但正常的传动也会产生磨损与高温，要知道油浸式湿式离合在传动过程中总是存在“滑动”状态的，这是连双离合变速箱也无法解决的问题；只是DCT更加可控，而在越野时会高频率长时间的大扭矩输出，结果则是因容易高温而出现无法稳定分动的缺点。

同类车型诸如驭胜S350、荣威Rx8、大通D90Pro、哈弗H9、福特撼路者五台车，使用的都是博格华纳的双速TOD，放大倍率为2.48倍，湿式多片离合器的结构与等级并无不同。所有这些车充其量都只能定义为硬派SUV，长时间的越野会因高温降低离合器的摩擦系数，出现前后传动轴的打滑。

（前轮抓地力弱则前轮打滑·反之后轮打滑，差速器的正常分动标准为滚动阻力小的车轮与传动轴获得更多动力，滚阻大不打滑的车轮反而无法获得动力）

2：北汽勇士柴油版本更加一般，不过差的只是发动机，四驱系统的改装潜力还是比较大的；其发动机为江铃生产的2.5T，动力储备低至95kw/320N·m，最大扭矩到1800转就会“稍纵即逝”。

这台机器动力水平比较尴尬，特点是油耗高动力弱，尤其是高速加速能力相当差，因为功率实在是偏低了。想要体验够用的动力必须在4L模式中，放大后用于越野可以接受。

勇士的四驱系统是稳定可靠的分时四驱，挂入4H/L模式后，前后桥会始终获得稳定的动力分配；这种系统的越野极限会就很高，不过勇士这台车既没有电子限滑也没有前后桥差速锁，也就是说越野的前提是四轮接地，交叉轴都是无法通过的。

因为前后桥也都有开放式差速器，传动轴将动力输入到前桥后，会通过差速器分配到两侧车轮；此时如果单侧车轮离地或失去摩擦力，动力就会让这个车轮上全部输出，不打滑的车轮失去动力当然无法推动车辆脱困。所以这台车想要越野就必须加装差速锁，不改装的勇士的越野极限也很低。

备选项·皮卡

15万以内不再有理想的柴油动力越野车，因为这种车型实在是过于冷门了；目前价格最低的柴油分时四驱越野车，应当是起售价接近17万的驭胜S350手动版（自动版为适时四驱），不过这台车的设计感又有些过于另类了。

所以想要越野就只能从皮卡车型里找，皮卡眼瞅着就要在600余个城市中解除限行（地级和以下标准·2021）；而这种车型毕竟是能够兼顾载货的多用途 汽车 ，实用价值很高，于是各大车企也都热衷于打造高性价比的四驱皮卡，其中有两台性价比很高的分时四驱选项哦。

车辆与特点特殊概述：

1：风骏7-2.0T柴油版本可作为10万级首选项，超110kw/340N·m的动力储备，在同级皮卡中属于高标准；变速箱匹配的是6挡手动，没有自动挡选项是有些遗憾的，但毕竟价格足够低且内饰为乘用车标准。

中高配的分时四驱系统有电子限滑，单侧车轮打滑后可以通过VDC为其刹车，这就等于打滑车轮出现了非常大的滚动阻力，另一侧车轮则能获得动力而脱困。同时风骏7支持选择差速锁，锁止后两侧车轮以相同输出功率运转，车辆脱困能力会好得多。

2：锐骐6-2.3T柴油皮卡是14/15万级别的理想选项，超120kw/380N·m的动力比较强劲，变速箱匹配的是8AT手自一体，这一组合的级别不低了。分时四驱系统也有电子限滑，中高配有后桥差速锁，越野能力显然是不弱的。

这是目前15万以内最适合越野的车型选项，但是皮卡的纵向通过角会相当小，因为轴距越长的 汽车 通过角就会越低；所以量产四驱皮卡的通过能力会比较强，而想要真正的越野还是需要升高底盘才行。关于越野车的话题就聊到这里了，供参考。

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能达到这个价钱标准的车型有：

哈弗H5，北汽勇士，御风S16，陆风X8，揽福。

但是现在回答这个问题有难度，这些车都是国五排放的，2020年下半年开始，全国就不给落户上牌照了，目前这些车辆配备的柴油发动机还都没有出来符合国六排放标准的发动机，现在市场上销售的符合国六排放标准的柴油越野车价格又都高于15万。

这几款柴油版越野车都符合国六排放标准，但是价格不符合你说的标准。

看来其他的柴油发动机越野车要等到明年了。

哈弗H5，陆丰X8，江铃驭胜S350，北京40p，预算在高点哈弗H9，江西五十铃MUX牧游侠

二手五十铃牧游侠。

还不如买个皮卡呢，配置还高

1、迷野360拖挂房车

这款房车造型精巧，用轻质骨架三明治箱体和510L汽车大梁专用钢底盘打造而来。配备了德国爱科减震轴和爱科机械撞击刹车。整车外部尺寸为4680*2070*2500（mm），总质量820kg，1.6L以上排量车辆即可牵引。车身外侧配有遮阳棚、8米外置喷淋、抽拉防风灶和水电接口，拥有不错的车外露营拓展能力。

作为小型拖挂式房车，车厢内部相对紧凑。进门处为餐厨操作台和卫生间，操作台上设计了不锈钢水槽和220V电源插座，上部吊柜和橱柜可以存放不少行李物品。卫生间配有排风扇、置物架、洗手池、抽拉花洒龙头和便携式马桶等设施。电热水器负责提供热水，日常基本够用。

车厢前部是一张环形沙发，配备升降餐桌，将餐桌收起后即可拼床。沙发底部隐藏有净水箱、水泵、灰水箱，1000W充逆变一体机以及100Ah铅酸电池。整车售价7.98万元，适合三口之家。

2、科斯跟屁虫拖挂房车

本车外观颜色可根据客户需求选择，厢体用箱体用铝塑板+铝合金骨架+聚氨酯+马来西亚复合板打造，相对质量较轻并且结实耐用。含托架的尺寸为5300*2300*2580（mm），重量为1050kg，离地间隙400mm，建议1.6T以上排量的家用车牵引。车侧配备遮阳棚及行李箱、尾挂备胎，户外使用方便。

车厢内部分为会客、卫浴及睡卧三个区域。步入乘客门首先看到右手边的上下铺，尺寸相同皆为2140*750（mm），可供两人睡卧休息。床铺旁边就是卫浴间，标配排风扇、换气窗、陶瓷面盆、淋浴花洒龙头、储物柜和赛特福德便携式马桶，日常使用没有问题。

会客区为环形沙发设计，两侧皆有大尺寸外推窗和吊柜，光与储物能力不需要担心。沙发一侧边悬挂了一台液晶电视，支架角度可调。另一侧是厨房操作台，配有不锈钢水槽、电磁炉和50L房车冰箱，吃饭问题能在车内解决。将餐桌降下后可拼成2140*1300（mm）的大双人床，全车共可容纳4个成年人。

整车水电有：85L净水箱、100W太阳能板、100AH电池一块、12A智能充电器一套。厨房操作台上还有一台家用变频空调，售价8.8万元，四口之家旅居也能胜任。

3、旅行者G7升顶房车

这台房车在福田G7底盘基础上改装而来，整车外部尺寸为5320*1695*2240（mm），与一般MPV车型无异，可上蓝牌C本即可驾驶。外观保留原车设计，加装升顶外还配备了遮阳棚、外置桌板、外置淋浴和抽拉式猛火灶。

动力系统方面，原车搭载2.0L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，正常路况下动力够用。后期将会推出国六版本，搭载三菱2.4L自然吸气发动机，动力与排放都更好一些。

本车荷载5人，也有4座与6座版可供选择。驾驶席座椅后方有两个小坐垫可临时乘坐，后排配有折叠桌板，用餐休息都比较舒服。第二排座椅可以放倒，将后方床铺拓展到1900*1200（mm）的尺寸，两个成年人休息稍显拥挤，不过升顶上方还有一张床铺，空间也足够一人睡卧。

整车水电配置有：60L清水箱、360W太阳能电池板，配备400Ah锂电和2000W逆变器。售价14.88万元，可以支持2至3人体验自驾远足的旅居生活。

4、新飞祥菱C型房车

这款房车用福田祥菱底盘打造，外观小巧可爱。整车外部尺寸为5260*1835*2650（mm），可以上蓝牌，紧凑的车身C本驾驶无压力。车身侧面配备遮阳棚、LED照明灯、带纱帘的乘客门以及储物舱等专用设施。

动力系统为1.5L汽油发动机匹配5挡手动变速箱，最大功率82kW，基本可以满足日常驾驶所需。有电动窗、中控锁、倒车影像系统等基础配置。

驾驶室上方布置了一张额头床，尺寸为1600*900（mm），可以容纳一名儿童休息。将床板翻起有一台32寸液晶电视。餐桌可以拆卸，将卡座拼为临时床位。卡座后方是纵置上下铺。上铺带有加长板，尺寸可达到1960*700（mm）。下铺宽度相同，但与前部卡座贯通，长度可达3150mm。

车厢右侧是餐厨区和卫浴间。厨房配备电磁炉、不锈钢水槽、8L燃气热水器和108L车载冰箱，还设计了一个衣柜，十分贴心。卫浴间标配换气扇，毛巾架，浴室镜，洗手池，花洒龙头和便携式马桶，满足日常使用的基本需要。

整车水电配置有：120L清水箱，60L灰水箱，1000W正弦波逆变器，150Ah免维护铅酸电瓶等。售价14.38万元，3人使用无压力。

5、五菱Q500

五菱Q500打造的五菱自行式B型房车，它的价格仅为15.8万，对于普罗大众来说，接受起来并不是很难，也就是一辆合资A级车高配车型的价格。

车身尺寸方面，五菱房车的长宽高分别为5210*1930*2500mm，轴距为3595mm，因为房车需要满足在车内站立的条件，所以它的高度达到了2500mm，在出入地库的时候可能不是那么方便，还有一点十分重要，就是这款车C本可驾驶，无需害怕买了后无法上路。

五菱房车用了双门设计，车内人员上下车都需要从副驾进行，因此，它就没有副驾座椅了，司机开着它还挺“孤独”的。

动力上，它搭载了一台1.8L自然吸气发动机，最大功率98kW，最大扭矩178N·m，传动系统是5MT手动变速箱，底盘是前后独立悬架。整体上来说，动力部分中规中矩，仅仅只是“够用”，也不提供自动挡车型，限制了部分想要自动挡房车的消费者。

来到车内，木地板和织物沙发很有居家温馨感，在副驾一侧有个长条沙发，下部是壁橱，对空间的利用达到了吹毛求疵的程度，毕竟它的车身尺寸在房车中不大，必需充分利用每一寸空间。在主驾一侧有两个座椅和一张茶几，上面还有并排的吊橱。也就是说五菱房车连同驾驶座椅在内只有3个座椅，行车时长条沙发是不允许坐人的。

把长条沙发放倒、把可升降茶几下降、把两个座椅放掉，就能组成一张1.83m×1.73m的“大床”了，还是车身尺寸的制约，五菱房车没有条件配备真正的大床，只好在空间利用上多花心思了。

这是房车顶部的两侧，一侧是吊橱，一侧是配电箱，它的供电系统由3000W逆变器和200Ah铅酸生活电池组成。供水系统由水泵和车外的充水接口组成，净水箱容积是80L，灰水箱容积是30L，由于配备了便携式马桶，就不提供黑水箱了。

五菱房车的车尾是由“厨房”和“厕所”组成的，“厨房”有一个L形台面，一侧是电磁炉和有盖板的洗菜盘，一侧空着，可以切菜。底部有微波炉和冰箱。“厨房”还是比较简易的，但是十分实用。

“厕所”有推拉门遮挡，里面是浴室柜和化妆镜，同时浴室柜上面的水龙头可抽拉，把它拉出就是一个淋浴喷头。便携式马桶可移动，上图中用红色框架圈出来的物件就是便携式马桶了，使用时把它拎进厕所即可，洗澡时把它拎出即可，还是很灵活的。