瑞纳座椅能调高吗_瑞纳汽车座椅怎么调高

1.瑞纳后座怎么放倒图解

2.瑞纳车后排座椅是连体的座垫要怎么套上去

3.北京现代瑞纳后座椅怎样打开

4.瑞纳报价是多少？目前值得入手么？

5.北京现代悦纳怎么样？现代悦纳的致命缺点

6.现代瑞纳的操控怎么样？它的配置高吗？

7.2010款现代瑞纳中控台音响是那个按键

这款车的质量是不错的，我建议值得购买。

从这款车的颜色上来看，瑞纳2018有各种颜色包括白、银、金、红、蓝五种颜色供选择，外观既大气又时尚，是非常符合在多种场合试用的。而在内部的色调中有黑色加米色或灰色的两种配置，可以满足不同人对颜色的要求。

从油耗上来看，这款车是非常省油的，而且，这款车最突出的地方也就是油耗方面 在官方公布的数据中我们可以看到，这款没行驶一百公里最多只耗油5升，这可以说是所有同类车中在油耗方面做的最好的一款了。除此之外，在发动机上面也用的是1.4升发动机，但这和别的发动机不一样在于，这辆车配置的发动机可以自动启动和停止，有效的减少了耗油量。

再一方面，从汽车的内部配置上来看，最值得注意的就是前面的显示屏，它是八英寸触屏完全用化的操作系统，在上坡时有系统，倒车时有倒车影像，并用自然语音系统和智能联网系统，给驾车以良好的舒适感，给用户打造完全的驾车安全感。

在汽车的一些配置上面，它用的是5档变速手动变速器，而发动机用多点喷射的方式，可以更好的为汽车提供持续的动力，在速度上它最高时速可以达到170千米每小时，同时又用了前为盘式和后为鼓式两种制动系统，可以使汽车在行驶时有良好的平衡性。所以说这款车在质量上还是不错的。

瑞纳后座怎么放倒图解

可以，不过换座椅属于对车辆的改造，建议要慎重更换，因为在年审的时候，可能会无法通过。

按照相关规定，已登记的车辆结构、构造和特征是不能够擅自更改的，需要先进行备案后才能更改。

在车辆出厂的时候，各项数据都经过了规格标准的界定，并且这些数据与信息会在车主登记上牌的时候记录在档案和行驶证内，而私自拆除座椅，没有按照规定前往车管所进行变更信息的登记，是属于违法行为，会被进行一定的处罚。

在内饰上，原则上不影响行车安全的前提下是可以进行改装的，但是车内的结构不能够发生改变，座椅的改装不能够取走，如果随意进行座椅的更改，会对行车安全造成一定的隐患。

尤其是在高速上行驶的时候，座椅本身是经过了受力位置的计算和调节的，经过了改装，可能会造成汽车平衡性和安全性的影响。

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瑞纳车后排座椅是连体的座垫要怎么套上去

问题一：2015款瑞纳后座怎么放倒 你好放不倒，只能拆卸，十二的螺丝。本人现代店的汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题二：瑞纳后座怎么放平 3箱瑞纳的后座不能放平 只能是拆下来

2箱的瑞纳 我不清楚

问题三：现代瑞纳汽车后座椅怎么弄开 拆卸方法：在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒，后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。

座椅内部结构图如下：

安装顺序

另外在安装时按照顺序――先安装靠背――然后在安装坐垫的顺序进行安装，安装注意将靠背和坐垫推入固定卡孔内，将保险带的机头及时抽出以免被垫子挤压到内部影响保险带的使用。

问题四：现代瑞纳后座怎么放倒,有几个螺丝 下边有两个螺丝，然后向上抬，上边还有两个卡子汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题五：现代瑞纳后座怎么放倒2016款 纠正你一下，没有2016款，现在在售的都是2014款，瑞纳后座是不能放倒的。（2016款在欧洲上市，中国还没有。）

问题六：瑞纳汽车后座座套如何安装 还是很麻烦的，我装的专车专用座套当初也是的到威威座套店里安装的，自己会不会装啊。

问题七：北京现代瑞纳三厢后座怎么拿掉 后排座底部坐垫板前侧有两个卡，分别在两侧，用力往后推往上抬就行，后侧在中间位置有个12mm的（套筒）螺丝固定，拧下螺丝就可以卸下来；

.后排座靠背垫在下部共有三个（套筒）螺丝固定，拆下底座后，可以看见三个螺丝，分别在中间、左侧及右侧，拆下三个螺丝后将靠背垫往上提就可以拿下来。

问题八：怎么放倒后排座椅 后排座位侧面有一个细绳，拉一下可前后调节靠背角度，拉住不放向前平放倒后排座椅与后备箱连接成平台

问题九：瑞纳后排座椅怎么拆卸来 靠背和下座的 夹缝中 有螺丝，需要用套管 拧下来 我记得是12或者是14毫米的螺丝 一共有4个

拧下来之后 下座 使劲抬 就下来了

靠背 往上端起

问题十：瑞纳后排座椅拆卸 一般情况下，在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒 后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了，你可以试试

北京现代瑞纳后座椅怎样打开

1、先取出瑞纳后排汽车坐垫并套入，如下图所示：

2、接下来安装后排座套的卡盘，如下图所示：

3、接着安装卡扣卡好松紧带，如下图所示：

4、下面只需要再调整好坐垫位置，如下图所示：

5、这时装回车辆的后排长椅，如下图所示：

6、接下来需要按出扶手准备套入，如下图所示：

7、推成斜角时再套入车辆扶手座套，如下图所示：

8、装好后推回车辆的扶手，如下图所示：

9、然后卡好原先安装好的靠背卡扣，如下图所示：

10、这样瑞纳后座座套就安装完成了，如下图所示：

瑞纳报价是多少？目前值得入手么？

在后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位，会有拉手，拉动拉手，后排座椅的靠背则可以向前翻倒，后排座椅的坐垫部位，大部分是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就出来了。

　现代瑞纳(VERNA)作为现代汽车小型车的核心战略车型，是现代汽车特别针对中国市场的特性独立研发的一款A0级小车。由现代汽车南洋研发中心、北美研发中心和欧洲研发中心共同设计研发。瑞纳在外型上大量使用了流畅的肌理线条，配以时尚的前脸造型，营造出一种前卫、动感的视觉感受。并且，为了突出动感的特性，瑞纳优化了车身比例，使整车更具有轿跑车蓄势而发的运动风范，并且大大减少了驾驶时的空气阻力。

北京现代悦纳怎么样？现代悦纳的致命缺点

瑞纳的指导价是4.99万~7.39万元，这个车记得几年前还是现代的主销车型，因为那时候没什么自动挡可以买，瑞纳作为合资车，搭载1.4L+4AT，中配办下来9万，还是很多人买的，不过现在韩系车越卖越便宜，还要面临国产车的强力挤压，已经没什么人买了。最近的改款也有两年了，但是自动挡还是4AT，没什么值得买的了，很多国产车都是6AT或者7DCT或者6DCT了，CVT也很多，这个4AT已经可以淘汰掉了。这个车还是手动的比较好卖，几万块的合资车，外观也还过得去，配置没什么亮点，空间也小，可能真的没什么人看得上了。

要买瑞纳就直接买顶配不然就买个乞丐版吧，没什么好选的，乞丐版什么都没有，说下顶配。只有顶配才有4个气囊+ESP，剩下的都是2个气囊没有ESP，安全性有点差。全系没有胎压监测，高配有倒车雷达和影像，其他配置只有雷达，胎压监测可以后期自己到外面加装，问题不大。其他也没有什么配置了，有个天窗，然后后视镜没有加热也没有折叠。这个车子全系都是14寸的轮胎，175的胎宽，说真，很寒酸，看起来就比电动单车大一点，后期改也只能改一个15寸的，加上一个195的轮胎，换了轮毂和轮胎会开起来比较稳，轮胎太细抓地力不太好。另外这个车全系都是织布座椅，不过也不要紧，反正都要买座套的。

关于驾驶感受，手动版的还可以开开，自动挡的4AT有点费油，然后陪1.4L的发动机，起步还可以，上了80就有点难受了，基本没什么动力储备，在高速上开到120公里已经感觉不敢再快了，因为车子震动有点明显，然后方向盘也飘，加上小轮胎，反正还是不要开太快的好。我记得我第一款车就是12款的瑞纳，我开了也有3年，不到3万公里，落地9万多的车，卖的时候卖了4万多，完整也差不多了。不过现在如果要买，宁愿买个一般的国产车都没必要买这个了。不太推荐。

现代瑞纳的操控怎么样？它的配置高吗？

北京现代悦纳怎么样？现代前几年销量的突飞猛进，必须要说的就是多代同堂的战略，悦纳也不例外。确实，现代算是多代同堂的始祖，凭借着多代同堂，现代在新车拓展速度上有了很快的发展速度。不过2017年对于悦纳甚至整个韩系车市场都是不友好的一年，在2017年，韩系车遭遇了滑铁卢，而悦纳的销量也只有86023辆。除了政治因素外，现代悦纳的有些缺点也是造成其销量颓废不振的原因，下面我们看看现代悦纳的致命缺点有哪些。

现代悦纳作为瑞纳的接班人，按理本应顺理成章地取代瑞纳完成垂直换代，但由于市场需求强烈，北京现代暂无将瑞纳停产的。虽然北京现代暂时未将悦纳定义为瑞纳的换代车型，但无论从造型还是名字上来看，悦纳和瑞纳的关系，就相当于领动和朗动，只不过是继承车型。此外，相较于瑞纳，悦纳的车身尺寸将稍微提升一些。

换句话说，除了名字一样，悦动实际上用的就是之前瑞纳的发动机技术，但是外观上却模仿了领动的设计，一个全新的重组就可以迅速推出新车，再加一些配置润色，也难怪北京现代推新车速度能够如此之快。

2015年及2015年之前，瑞纳每个月几乎都可以保持2万辆左右的销量，而到了2016年，瑞纳的销量开始跌至1万余辆，8月份甚至跌到了0.64万辆。不难看出，由于竞品的先后发力，瑞纳的市场份额渐渐被夺走。当然了，瑞纳地位渐失，悦纳作为新一代VERNA登场，一切似乎理所当然。但是问题又来了虽然悦纳属于新一代车型，但瑞纳并没打算退场，或许将和ix35、途胜抑或是朗动、领动那样，用“一高一低”的策略来占领市场。

后备箱不支持扩展

实用性是大多数购买10万左右家轿的消费者比较关心的一个地方，悦纳的空间表现和瑞纳相差不大，车内的储物空间很多而且位置设计的也比较合理，值得表扬。不过悦纳的后排座椅不支持放倒，在遇到一些大件物品的时候就有些不够方便了，而且地板也不够平整，空间利用率不高。

高速动力不足

悦纳1.4L的小排量注定其只是辆“买菜车”，提速到90km/h之后的再加速就差点意思了，全力踩下油门，转速被拉至5000rpm往上，发动机嗷嗷的喊，提速依然是不紧不慢，高转速对于噪音和油耗多少会有些影响。当然了，100马力的家用车终究不是让你来寻找的，踏踏实实没毛病，对于对动力需求较高的车主而言，这称得上是现代悦纳的致命缺点。

内饰感受一般

由于内饰带给消费者的直观感受不但取决于设计，也和材质用料密切相关，而悦纳这个级别的车型又对成本最为敏感，所以相比于细节丰富的外观造型，悦纳的内饰感受对我来说“平庸”了许多。这种感受，主要来自于塑料感较强、内饰部件接缝缝隙稍大等这个级别产品难以避免的“通病”。

舒适性较差

性能上的中规中矩，意味着悦纳已经在驾驶乐趣上输掉一城，因此稍稍硬朗一些的悬挂调教有助于其在正常驾驶状态下，在弯道里找到不错的侧向支撑；只是较小的回弹阻尼，会让其在搓板路等不太平整的路面上产生过于敏感的震动。不过小型车也没有哪家在底盘调教中出类拔萃的，因此并不能说是现代悦纳的致命缺点。

另外，在行驶起来之后，喷涂并不厚实的车身PVC涂层(用于防腐和隔音)，还是无法避免路噪、胎噪通过车身传递到驾驶舱内。尤其是轮毂罩部分，并没有做到挡泥板(塑料材质)和PVC涂层无缝衔接的工艺，会让轮胎甩起来的石头子儿，在车身上敲出噼里啪啦的“小插曲儿”，如果你行驶在乡间的石子路上，估计要不了多久你可能就无法忽视这种“异响”了。

悦纳上市至今质量较为稳定，投诉量很少，或许也是和销量有关。悦纳已经具备了作为一辆合格家用车应有的基本素养，北京现代通过配置、空间、动力、油耗等方面为其奠定了一个实用的基调。在此基础上，厂家又赋予了它很高的颜值，为销量再添一份保障。因此并不能说现代悦纳真的不好，简单来说，悦纳是一辆实力均衡的高颜值三厢小型车。

现代悦纳真的不好吗？其实不然，现代悦纳虽然谈不上有什么致命缺点，但过于平庸的悦纳在弱肉强食的汽车市场上很容易就会丢失市场份额。如果现代不能给消费者提供更多技术出色的新车型，那将成为中国品牌第一个超越的合资派别。所以悦纳的出现，并没有什么值得期待的地方。韩系的口碑与竞争力正在被中国品牌的赶超。

2010款现代瑞纳中控台音响是那个按键

优点：省油，一百块轻松三百公里

缺点：噪音大，买贵了

外观：可以接受，比较时尚，看起来不够大气，

内饰：一般般，没档次，做工较差，后面设计很不合理。

空间：空间有点小，不过大部分时间我一个人用

配置：我买贵了，看其他地方的报价很便宜

动力：起步慢点，不跑高速够用了，市区郊区都跑不快，上班代步够用了

操控：路况不好时颠簸感比较严重，操控还可以，感觉刹车系统不是太好！

油耗：很省，一百块钱三百公里，

舒适：噪音有点大，特别是路况稍微差点的时候，

优点：外观

缺点：车漆薄

外观：外观是这辆车的一大买点，很适合年轻人来开！

内饰：内饰以硬塑料为主，没有忒别的的地方，这个价位的大部分都这样的！

空间：乘坐空间中上吧，储物格挺多，储物挺方便的，后备箱中等的！

配置：现在购车优惠比较多，性价比超高的！

动力：有点肉，加速感觉油门使不上劲似的，高速上超过110感觉有点飘了。

操控：对于这个价位的车还是可以的，不能要求太多了。

油耗：还在磨合期油耗还可以，相信过了磨合期可以更低些吧！

舒适：座椅舒适度挺好，路况不好时轮胎噪音大

优点：外观，很靓丽，红色的有点小骚。

缺点：配置稍稍有点低，轮毂不满意。油耗偏高。

外观：外观是我最满意的地方，比同价位的车靓丽太多了，比如桑塔纳，捷达，爱丽舍，k2等等。。

内饰：内饰是上深下浅内饰，比较居家，飞翼式中控台显得一丝丝动感，年轻人比较喜欢!

空间：表现尚可，这个级别的车，算是可以的了，储物空间中规中矩吧，没太大亮点、。

配置：总的来说，性价比还是不错的，后期的保养费用不太高，而且油耗维修各方面，都可以接受。

动力：动力稍弱，毕竟1.4l排量，2500转速以后动力可以说很澎湃，超车加速什么的也不再话下。

操控：操控很好的说，转向精准，转向回位力度不小，也很自然，用电子助力，方向盘轻得很，原地泊车不在话下。女生开也没任何问题，可以说是指哪打哪。

油耗：油耗相对排量来说很高了，8.5的油耗，比1.6的还多，可能是因为在磨合期的原因吧。

舒适：舒适性还可以，80km一下速度，胎噪和风燥控制的还可以，超过2500转，发动机的声音就比较明显了，总的来说，可以接受。

优点：最满意的还是外形，感觉流线特别拉风，轿跑的感觉，比较年轻时尚

缺点：最不满意的就是配置比较低了，很多最基本的配置都没有，现代比较吝啬，就像韩国人一样

外观：外观比较年轻，时尚，尤其是绚丽黄颜色，回头率很高

内饰：布局比较中庸，没有时尚感，做工也比较粗糙

空间：空间来说在同级别小型车里面还是比较宽敞的，轴距在同级别车型也是比较大

配置：总体来说还算可以，只是这个价格区间来说瑞纳配置是个硬伤，8万元左右的裸车还是后鼓刹，没有转向灯，发动机锁，后备箱灯等等，100满分的话，瑞纳性价比我打75分，及格

动力：动力一般，不赛车也不飙车，还可以，开空调动力下降不是特别明显

操控：操纵性还是比较不错的

油耗：油耗我是在郊区，所以比较低6.5左右

舒适：一般，座椅不能上下调节，避震比较硬，总体来说一般

2010款现代瑞纳中控台音响是中控台右边有一个可以转动的按钮。摁下去转动就是调音质的，直接转动调节声音大小。

现代瑞纳作为现代汽车小型车的核心战略车型，是现代汽车特别针对中国市场的特性独立研发的一款A0级小车，由现代汽车南洋研发中心、北美研发中心和欧洲研发中心共同设计研发。瑞纳在外型上大量使用了流畅的肌理线条，配以时尚的前脸造型，营造出一种前卫动感的视觉感受。

现代瑞纳的缺点

原车的灯光非常的不好，没路灯或是很广的地方感觉没开灯似的。

内饰就那么回事吧，螺丝外漏，塑料感强，接缝比较大。

座椅只有最高配才能上下调节，低配的就只能憋屈了。

轮胎太窄，低速时很灵活，高速时不稳重，抓地力不够，没有安全感。

后排没有可拆卸头枕，很多通用的座套都无法使用。