新福克斯汽车反光镜松了怎么变紧一点_新福克斯汽车

1.新一代福克斯实测体验：行驶5万公里后，三缸与四缸车区别有多大

2.福克斯十大缺点

3.新福克斯1.5T，别克1.3T，斯柯达明锐1.4T，这三款车怎么选？

4.「维基试驾」长安福特福克斯：重回主流不再挣扎

新款福克斯共推出了两厢版车型和三厢版车型，两厢版车型和三厢版车型的车身尺寸是不同的，其中，三厢车型的长宽高分别为4647*1810*1468mm，轴距为2705mm，两厢版车型的长宽高分别为4378*1810*1468mm，轴距为2705mm。

福克斯是福特汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价格为9.98-15.08万元，为了满足不同消费者对用车的需求，这款车还推出了三厢版车型和两厢版车型。

在外观方面，汽车的前脸用的是全新的家族式设计，外观设计带来了明显的风格转变，前脸的进气格栅面积变的更大，而且汽车的重心也有所降低。

从汽车的侧面来看，贯穿式的腰线从汽车的前脸一直延伸到汽车的尾部，在视觉上拉长了车身长度，车身腰线着重强化了前后轮眉的肌肉感，侧面的车窗同时还用了镀铬饰条进行装饰。

汽车尾部的设计更好的体现了这款车的运动气质，隐藏式的排气更加精致，熏黑式的尾灯在夜间点亮之后具有非常高的辨识度。

新一代福克斯实测体验：行驶5万公里后，三缸与四缸车区别有多大

新福克斯行驶过程中动力丧失的可能原因有:汽车没油，电池没电，电子油门损坏，油门踏板损坏，发动机过热。

汽车没油了:

在这种情况下，应立即给车辆加油。

电池没电了:

车内电子设备无法使用，影响发动机正常工作，使汽车在行驶中突然失去动力。遇到这种情况，要及时检查汽车电瓶并充电。

电子节气门损坏:

如果汽车装有电子油门，检查里面的电子控制元件和电路，防止安全隐患。

加速踏板损坏:

如果汽车装有传统油门，可能是油门踏板拉线松动，油门踏板弹簧损坏等。具体情况要检查后再修。

发动机过热:

发动机过热会导致发动机失去动力。如果发动机长时间工作，以至于表面过热，冷却系统就会工作。

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福克斯十大缺点

福克斯车主亮哥是一个超级的漫威爱好者，喜欢钢铁侠，喜欢机械、操控，所以他不由自主的就选择了新一代福克斯作为自己的dream?car。被新一代福克斯颜值吸引，亮哥常说开着福克斯有像**里托尼斯塔克身穿马克战衣，驾驶反浩克机甲的感觉。

自从买了这台三缸的新一代福克斯，亮哥一直在回答着“三缸机到底行不行的问题”，更成了朋友之间频繁聊到的话题。所以我特地去找到亮哥，认真的问一问他买的这台配备了?1.5T?三缸发动机+8AT?变速箱的新一代福克斯开得怎么样，当初是一时冲动还是的确真爱。

问题一：实话说这台三缸机到底像不像网上说的那样，你感觉抖吗？

提到这台发动机，亮哥说：”都啥时代了你以为还照过去一样呢？三缸机发动机的日常使用表现，令很多保守的消费者感到疑虑，但真正驾驶过福特这台EcoBoost1.5T三缸发?动机之后，这种疑虑一定会烟消云散的其实，福特的三缸机技术绝对过硬。我这车开着一点不抖，不信我再带你来一圈，好好感受感受，咱们正好找地吃饭去”。其实亮哥早就习惯了，也知道我会问他。

其实在欧洲已经有160万用户在用福特三缸的发动机，只是国内很多人很谨慎，毕竟除房子外，汽车是第二大消费，马虎不得。后面我开始跟亮哥谈起技术，告诉点他不知道的事。比如，福特的PASCAR测试是全球汽车制造商当中最著名的，是世上最严苛的汽车测试之一。

在耐久与可靠性测试环节，福克斯要在90-120天的时间里经受高环路测试、综合试验道路、爬坡测试、10小时连续颠簸路等等“魔鬼极限测试”。仅耐久测试这一项目就要经历每日24小时、连续十几天的挑战，严苛的环境如同跑十几天勒芒赛。

这还不算完，折腾完之后工程师还会将发动机全部进行拆解，一个一个的仔细检查每个零部件的品质，以确保零件损耗程度符合优秀标准。在NVH上福克斯进行了很多优化，比如三点式液压悬吊设计，发动机外壳加入优质隔音泡沫，车辆怠速静音只有34分贝，甚至比之前的四缸机还安静。

“照你这说，这车发动机还真不错。”亮哥是个挺严谨的人，平时碰到什么事特别爱琢磨，福特这个品牌亮哥还是很信赖的。

问题二：开了5万公里，亮哥你的福克斯表现怎么样，操控好吗？

“福克斯的极致操控一直以来都是最大卖点，我这辆车里程已经跑了5万多公里，动态表现依然能保持较高的水准。现在这车的油门、刹车、转向回馈都挑不出问题”亮哥说。

“而且刹车的全行程输出力度都很好掌握，不像有些运动轿车调校得过于灵敏，日常驾驶会有种“撞墙式”刹车的感觉，这样舒适性会打很多折扣”。亮哥在描述福克斯操控的表现时，眼神里还真透露着几分骄傲，看来他的确很喜欢这车。

虽然福特是美国车，但福克斯是欧洲开发完成的，更强调操控。福克斯底盘用前麦弗逊，后多连杆式悬架，工程师着重优化了空气动力学，福克斯的底盘和车身重心的控制是最吸引人的地方，它不会像思域那样“傻快”。

亮哥还开福克斯带我在他家周围兜兜风，亮哥家是典型的城乡结合部，路好多都是新修的，路上车很少。

这台新一代福克斯匹配的是8AT变速箱，在耐久度和舒适性上要比双离合优秀，五万多公里了现在的表现依然很亮眼。另外，这台车还拥有TVC弯道扭力分配系统，过弯时电脑能控制车身姿态并对单个车轮制动，在配合精准的转向，遇到小角度弯道时车尾会主动往外微微甩动，开起来很好玩。

福克斯的底盘非常柔韧，日常驾驶悬架软硬拿捏的很均衡，驶过一些坑洼路面不会出现软绵绵的漂浮感，更没有硬生生的冲击感，平常开车时候能感知到路面坑洼的大小深浅，这台车的底盘悬架机械素质很赞，这个价位少有的，“小钢炮”福克斯的底盘果然名不虚传。

问题三：操控这么带劲儿，油耗肯定不低吧？

那这台车日常驾驶油耗怎么样？亮哥说：“说实话一点也不高，俗话说“养得起马就得喂得起草”，你想开快车，油耗怎么低得下来？很多人说我买一台小钢炮不切实际，性能好但是不能兼顾经济与舒适，但其实并不是这样。这台车的油耗很多人都问过我，新一代福克斯的综合工况油耗可以低至6L/100km，城市拥堵时一般在8到9个之间，高速油耗显示会在5升左右”。不错，照这么来看，这车油耗还是挺低的。

“没错！因为这车发动机排量小，重量轻，并且还能实现智能闭缸，城市和高速驾驶发动机能自动找到最合适、经济的工作方式，福克斯的油耗和同级日系车相差并不大，对于一台主打性能的钢炮来说很难得。其实，开个两厢小车总说油耗高，别人会感觉你穷得加不起油。亮哥说”。

问题四：纠结过空间吗？担不担心小车不够安全？

亮哥说：“这一代福克斯对轴距进行加长，空间明显宽敞了，身高175坐在前后排都很合适不觉得小。亮哥家人平均身高都不高，这辆车空间都能接受，只是地板中间的凸起对中间乘客舒适性有些影响。后排有空调出风口和US电源，平时后排充电很方便”。

“福克斯后排座椅带三个头枕，中央扶手也有杯架，这些都是我很看重的设计。而且福克斯的安全性也是我十分满意的地方，前两天查了查福克斯在中保研碰撞测试成绩，拿了3个优秀评价，算是评测结果最好的车型之一，并且福克斯在耐撞性与维修经济性上也很不错”亮哥说。

问题五：亮哥这台福克斯多久保养一次，养这车费钱吗？

“福克斯整车质保是三年或十万公里，首保五千公里免费，保养周期为一万公里，这和日本车差不多。在4S店里做，配件和工时都不算很贵。福克斯的汽油滤芯更换周期不算长，2万公里一换”。

“空气滤芯和火花塞更换周期都是三万公里，以后间隔是4万公里，如果生活在城市空气污染特别严重，建议提前更换。由于用长效防冻液，在6万公里内不需要更换，机油150块的就可以搞定。对给车保养每个人的习惯不用同，如果不想按照里程数来保养，也可以按照保养项目进行适当保养”亮哥说。

“目前来说，这款车养起来问题不大，两万公里的时候仔细算过一下，一个月平均在1300元左右，不包括停车、过路和违章等，这些都因人而异”亮哥说。

福克斯保养费最高时期出现在55000公里，需要更换变速箱油及全车滤芯，费用大概是2700块钱，而前六万公里福克斯保养费用约为5300元。廉价的保养也是亮哥对福克斯比较满意的因素。

最后，亮哥再一次要为福特福克斯三缸机正言：“动力非常猛、5万来公里了没有任何问题，现在家人都特别爱开。客观的讲，福特的三缸机与四缸机没有大的区别。福特的三缸机要比宝马的三缸机要好得多，不管是噪音还是抖动。车辆怠速时，打开前机器盖放一杯满装的水，完全不会溢出。亮哥说，他朋友的宝马MINI三缸1.5T的机器就做不到这一点，三缸机并没有网上说的那么不靠谱”亮哥说。

与亮哥聊下来，可以看出福特的三缸并不像大家疑惑那样，主要还是看车企的研发功力与品控。亮哥的福克斯开了5.6万公里，不管是操控和动力，抖动还是噪音，也没有出现啥问题，可以说日常三缸机与四缸机并无差别。大家与其被网上舆论左右，不如到4S店试驾，真实感受它的表现。

文/孙博伟

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新福克斯1.5T，别克1.3T，斯柯达明锐1.4T，这三款车怎么选？

福克斯的十大缺点分别是：1、品牌影响力弱；2、两箱车室内空间不太宽阔；3、三厢车外型不足炫酷；4、性价比不高；5、车内饰臭味大；6、变速箱顿挫；7、汽车4S店总数少；8、配备缺少；9、三缸发动机；10、城区耗油量高。

具体来看：

1、品牌影响力弱

近些年长安福特在中国混得是变得越来越差，不仅是福特汽车一个知名品牌，应当说绝大多数美国车在中国销售市场都早已不受欢迎了，因此知名品牌会是危害福特汽车福克斯销售量的一个主要因素。

2、两箱车室内空间不太宽阔

很多人喜爱福克斯便是奔着两箱车去的，可是这新款车的外形尺寸并不算太大，因此车辆的第二排室内空间还有汽车后备箱室内空间主要表现都算不上出色，针对个人用户来讲在同档次下能更偏向于选购别的应用性更强的车型。

3、三厢车外型不足炫酷

说到福克斯大伙儿想象到的第一个词也许便是“小钢炮车型”了，终究福克斯RS也曾是很多人眼中中的理想，殊不知这类情结特性在三厢车里化为乌有，以致于顾客非常容易便会深陷买两箱车嫌小、买三厢车嫌丑的难堪场景中。

4、性价比不高

福特汽车福克斯的2021款车型，市场价区段恰好和轩逸、轩逸、大众朗逸等强大的竞争者相重叠，与德系、日系车对比福克斯的知名品牌处在缺点，和自有品牌对比福克斯的配备又不是很丰富多彩，车辆核心竞争力并不显著。

5、车内饰臭味大

臭味难题具体表现在新汽车上边，尤其是在夏季拿车的客户可以更为真切地感受到车辆的臭味，当车辆在炎热夏日放置一段时间后开启汽车车门异味就迎面而来，车主在购车后必须专业用心给车箱开展去味。

6、变速箱顿挫

依据许多车主意见反馈，福特汽车福克斯车里配备的8挡自动变速器存有低速档抖动的难题，当车辆行车速率在20-30KM/H的情况下换档就非常容易抖动，车辆在慢速行车的情形下平稳性无法得到确保。

7、汽车4S店总数少

因为长安福特集团旗下车型的销售量逐渐降低，因而许多代理商都早已顶不住了破产倒闭，即便 仍在经营的商家绝大多数也位处偏僻的近郊区，车主在日后的维修保养方便快捷水平受到非常大影响，终究谁也不愿跑不远千里去给自己的爱车做维护保养。

8、配备缺少

福特汽车福克斯只在中国顶配车型上配备了倒车后视、巡航定速和车雾灯，在其中无匙进入作用就算是十五万的高配车型也仅有前座汽车车门配备了，自动座椅也只配备给主主驾，像方向盘加热、坐椅记忆力等配备全系列车型也没有配备。

9、三缸发动机

福特汽车福克斯无论是1.5L还是1.5T车型所运载的汽车发动机都仅有3个气缸数，尽管这款汽车发动机各领域的主要表现都特别出色，可是中国顾客针对三缸机的接受度并不高，无论车辆产品力再优异。

10、城区耗油量高

三缸机即使了，福特汽车福克斯还非常好地“承继”了美国车耗油量高的难题，许多车主都意见反馈车辆在城区一切正常路面行车的情况下油耗达到。

9.0-11.0L/100KM，这针对紧凑型轿车而言毫无疑问是较高的，但是好在跑快速的情况下耗油量主要表现还算一切正常。

「维基试驾」长安福特福克斯：重回主流不再挣扎

这三款车中当然是选择新款的福克斯1.5T排量的这款车型，要知道福克斯在国内曾经拿过销冠，而且福克斯这款车的动力表现和空间表现都要好得多，同时福特福克斯的操控性能更加完美，能够为车主带来极佳的驾驶体验。

一、福特福克斯的动力更加强劲

新款的福特福克斯搭配的是一个1.5T的涡轮增压发动机，这款发动机的最大马力能达到177匹，最大输出功率为130千瓦，最大输出扭矩为243牛米，而且这款车配备的是一个6档自动变速箱，所以这款车在加速度方面更为迅猛，同时这款车用的是一个缸内直喷技术，所以踩油门的反应速度很快，能够为车主带来激烈的驾驶感受。二、福特福克斯这款车的空间能满足消费者的使用

对于现在的消费者而言，追求汽车动力的同时也要追求汽车的空间，而福特福克斯这款车的空间表现就非常不错，这款车的车身长度达到了4664毫米，这款车的宽度达到了1820毫米，这款车的高度达到了1467毫米，轴距位置达到了2705毫米，所以说这款车的空间表现还是非常不错的，能够满足消费者的日常使用。三、福特福克斯这款车的操控性能更佳

要知道新款的福特福克斯用的是一个1.5T的涡轮增压发动机，其中端和末端的加速能力要比其别克的1.3T和斯柯达明锐的1.4T强很多， 同时这款车的前悬架用的是一个麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是一个多连杆式独立悬架，所以这款车的操控方面非常理想，能够为车主带来极佳的操控感觉。所以综上所述，购买新款的福特福克斯是最为明智的选择。

如今很多市面上的主打年轻的产品都以运动著称，但是从产品底蕴来看却又缺乏了一些赛道基因和运动因素。作为福特这个百年大厂最有色彩的车型，福克斯始终是10-15万元级市场中最有运动属性的车型。

从WRC到CTCC，福克斯在无数个赛道上留下了自己的身影。从第二代车型开始，福克斯进入了中国市场，走到了全家万户。如今改款的它不再“沉闷”，也更换了新的四缸发动机，在新潮之下向家用年轻市场进发。

6月25日的重庆车展上，全新福克斯正式宣布上市，售价区间为11.98万-14.58万元，在这次的产品换代上，首先就是对动力进行了调整，其次就是对越发年轻化的市场进行了外观上的革新。

在新福克斯上市一个月后，7月28日，汽车维基在北京试驾到了曾经有着辉煌成就的福克斯。在初次见到车队时，最为耀眼的便是福克斯一直都主打的蓝色，当然，它也是我们最终试驾的车辆。

底蕴

当年的福克斯在10-15万元市场中使用了1.8L和2.0L两种发动机，对比同级产品来说几乎是碾压式的，所以追求运动和排量的消费者们热衷于这款车型。当年主打的蓝色和**更是成为了无数年轻人最爱的两种颜色，甚至人们提到福克斯时，那一抹蓝就会瞬间在脑海中浮现，甚至成为了这款车型的底色。

福克斯既是一款两厢车也是一款三厢车，直至今日依旧如此。此次汽车维基所试驾的便是一款三厢版的福克斯ST-Line车型。新福克斯三厢版车型长宽高分别是4672/1824/1460（mm），轴距为2705（mm）。两厢版的车型整体尺寸会缩减一点，只有宽度不变。与同级产品相比，福克斯的尺寸有些优势，并且大量运动氛围的营造也十分到位，在激发视觉运动属性上来说，福克斯在同级产品中做的十分出色。

这次改款后，福克斯有了全新的面貌，全系车型都用了欧版福克斯ST风格的前脸，巨大的进气格栅和犀利的LED大灯让它的“范”更足。掠星蓝的颜色依旧很有质感，同时还在车身颜色上加入了机甲灰的特别版颜色，而炽火橙为ST-Line车型专属色，如果看到路面上的炽火橙那区分车型就变为极其简单了。

下方的包围也有着更多复杂的设计，除了出于空气动力学的考量，还有一些运动属性。侧面的轮毂使用了18寸的花瓣式轮毂，并且配备了米其林的PS4性能胎，虽然这会使车辆的成本上升，但是对于这个更追求运动的版本或许这样的高性能轮胎会给驾驶带来更多信任感，也是一种保障，对车辆的运动保障和消费者驾驶时的安全保障。

保留

打开车门后，福克斯依旧是那种熟悉的感觉，即便这已经是第四代半的车型，但依旧有着此前几代车型的味道。

由于是改款车型，所以新车内饰跟此前的车型是极为相似的，8英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏幕的组合是福克斯对现阶段智能科技的配置。

屏幕中与百度深度合作的SYNC+智行信息系统也已经十分成熟，可以支持语音控制、OTA升级等现代化科技使用。在笔者看来，较长的屏幕在日常触控使用时对于驾驶者来说并不是十分友好，所以也建议大家在购买了此类具有语音控制的车型后，尽量多的去使用语音控制。例如：打开空调，就无需再用手去调节，较为方便。

为了营造运动性和融入赛道基因，如今的福克斯又将挡把从此前的旋钮式改为了档把式，这样的设计和考虑是想到了其运动车身的属性的，但是对于挡把的设计造型来说，应该设计的更特别或更出彩一些，现在的挡把实在是过于低调了。

后排纯平的地台对于家用车来说是一个绝对的优势，并且新车2705mm的轴距也让整车的空间有着较为舒适的乘坐感受，在试驾当天，车辆内乘坐了4名成年人，并没有对空间感到任何不适，拥挤的情况也并没有出现，再加上B&O音响的配备，一路上的心情都是较为愉悦的。

回归

这次福克斯最大的亮点或许就是它的正式“回归”，回归了四缸机时代，那个富有年轻朝气和运动魅力的时代。

改款后的福克斯将动力全系都改为了1.5T EcoBoost180涡轮增压直喷四缸发动机+6AT变速箱，这套系统的配合可以将车辆从此前8.9s的百公里加速提升到7.9s，虽然仅是1秒的提升，但是对于一个产品来说都要进行各方面的调校。

发动机的最大额定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同时还配备超增压Overboost模式，可以让发动机扭矩瞬间提升到270N·m，做到动力响应快、运动能力强的表现。

在试驾的一天时间里，一上午的时间几乎都是妙峰山山路试驾，最考验的就是其发动机的相应速度和过弯时的操控性，对于较急的弯道来说，其实两厢车的操控性会更好一些，但是对于整体的操控来说，福克斯依旧有着操控上的特殊性，在海拔攀升阶段，车辆也给予了较好的动力，在高低起伏间保持了车辆的输出完整。

在下山阶段时，更考验车辆的刹车，在面对各种U型弯、S型弯时，车辆还是需要一定的刹车能力。通过一上午的山路试驾其实能够感受到车辆的动力变的更为强劲了，并且现在的它十分清楚驾驶者的意图，在加速和刹车时，轮胎也明显的帮到了不少，每一次的抓地力都能十分清晰的被驾驶员所感受到。

福特作为一个美系品牌，这次的产品调校更像是一个德系的调性，底盘的状态非常整，高速道路和山路中的操控在同级几乎没有太多能抗衡的对手，产品所发出的韧性是它最大的特点。

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