宝马哪款销量排名第一_宝马哪款销量排名第一好

1.9月豪华中级车终端销量：华晨宝马3系夺冠 四款车月销量破万

2.宝马x1中哪款车销量最好

3.中大型SUV销量榜，自主品牌压宝马X5 当第一

导读：乘联会近日发布了4月份豪华车销量排行榜，根据榜单显示，豪华轿车销量表现最好的是奥迪A6，紧随其后的是奔驰C级和宝马5系，而宝马3系和奔驰E级也是突破万辆大关。而豪华SUV销量表现最好的是奔驰GLC，销量破万的还有宝马X3和奥迪Q5，另外沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5都实现了同比大增，普拉多也是略有提升。下面根据乘联会发布的豪华车销量榜单，来看下各车型的销量表现吧！4月豪华车销量排名公布：奥迪A6登顶，宝马5系前三，奔驰GLC亮眼！

1、豪华轿车类

首先让我们来看下豪华轿车类的销量表现，奥迪A6强势登顶，4月份销量为13881辆，同比暴增127.5%，而奔驰C级也是突破1.3万大关，同比微跌2.2%，宝马5系和宝马3系的销量表现也是不俗，而奔驰E级在4月份突破了万辆大关。另外，沃尔沃S90和大众辉昂都是同比大跌，凯迪拉克CT6的4月份销量为1951辆，同比增长81.8%。

2、豪华SUV类

其次再来看下豪华SUV类的销量表现，奔驰GLC再次夺魁，其4月份销量为12868辆，同比增长8.8%，宝马X3位居次席，4月份大卖11921辆，同比大增36.9%，而奥迪Q5也是月销破万，同比暴增71.4%。奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5都是国人最喜欢的豪华SUV，它们在国内的优势非常明显，可以说是处于第一梯队。

而沃尔沃XC60、大众途昂和凯迪拉克XT5处于第二梯队，月销量都突破了5000大关。另外，上榜的豪华SUV还有奔驰GLB、普拉多、蔚来ES6和理想ONE，普拉多4月份销量为3636辆，同比实现微增。4月份豪华车销量排名公布：奥迪A6强势登顶，凯迪拉克同比大增！

小结：根据4月份豪华车销量表现来看，最受青睐的品牌依然是奔驰、宝马和奥迪，它们的优势非常明显，尤其是豪华轿车类，几乎是占到了90%以上的份额。最后，大家对于4月份豪华车的销量表现如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月豪华中级车终端销量：华晨宝马3系夺冠 四款车月销量破万

奔驰C系、宝马3系、奥迪A4L的销量，奥迪A4L的月销量是最高的。

截至2022年05月份，奔驰C级最新月销量为9415辆，2022年累计的总销量为21394辆，在轿车的销量排名中，奔驰C级的月销量排名第8名，奔驰C级的年销量排名第11名，在德国车型中，奔驰C级的月销量排名第10名，奔驰C级的年销量排名第20名。

截至2022年05月份，宝马3系最新月销量为8519辆，2022年累计的总销量为39631辆，在轿车中，宝马3系的月销量排名第10名，宝马3系的年销量排名第5名，德国车中，宝马3系的月销量排名第15名，宝马3系的年销量排名第6名。

截至2022年05月份，奥迪A4L最新月销量为10752辆，2022年累计的总销量为37837辆，在轿车中，奥迪A4L的销量排名第5名，奥迪A4L的年销量排名第6名，德国车中，奥迪A4L的月销量排名第6名，奥迪A4L的年销量排名第7名。

在紧凑型豪车领域，BBA长期占据了这个市场的销量，奔驰由于口碑和性价比等原因，其年销量比其他两个品牌相差1万台。奥迪4AL和宝马3系的月销量和年销量一直不分伯仲，就口碑来说，两车没有太大的差距。

但奥迪A4L最大的优势在于它的价格，奥迪A4L的优惠有5万元，综合优惠后其入门版本落地价只需28万元，但最低配的宝马在各项优惠完后其落地价格依然达到了31万，所以，奥迪A4L一直受到了市场的追捧。

宝马x1中哪款车销量最好

豪华中级车市场是一个潜力较大的细分市场，因为车价持续走低，让不少原本准备购买大众迈腾、本田雅阁等普通品牌中级车的消费者选择加点钱升级为?奥迪A4L或宝马3系Li。据媒体公布的2020年9月中国车市终端销量数据显示，华晨宝马3系又一次成豪华中级车月度销量冠军，奥迪A4L和北京奔驰C级分列二、三位；1~9月总销量方面，北京奔驰C级是领跑者，华晨宝马3系和奥迪A4L分列二、三位。

16625辆，华晨宝马3系延续着之前的良好势头，虽然相比8月的17205辆有所下降，但依然要优于两位老对手；今年1~9月累计销量1048辆，与领头羊北京奔驰C级的差距正在缩小。终端优惠幅度提升和性能表现均衡是3系受宠的原因；相比奔驰C级，低端车型也搭载2.0T发动机是3系的卖点；与A4L相比，其优势是8AT变速箱比奥迪的7速双离合变速箱性能表现更好。3系GT的9月销量为1451辆，1~9月累计销量11718辆，市场表现比较稳定；4系9月销量355辆，1~9月累计销量3515辆；高端车型M4的9月销量为5辆，1~9月累计销量370辆。

奥迪A4L在9月售出15915辆，位居月度销量排行榜第二位；1~9月累计销量94475辆，位居总销量排行榜第三位；相比排名榜首的北京奔驰C级有22906辆的差距；以目前市场情况来看，A4L已经夺冠无望。奥迪A5的9月销量为735辆，1~9月累计销量7127辆，虽然不如3系GT出色，但也是个不错成绩。进口A4的9月销量为135辆，1~9月累计销量2240辆，整体表现一般。高端车型RS4、RS5的9月销量均为2辆，1~9月累计销量77辆、71辆；S4的9月销量为1辆。10月20日，新款RS4、RS5、S4、S5正式上市，这会增强奥迪在高端市场的竞争力；官方售价46.88万元的S4是一款很有性价比的豪华运动中级车。

北京奔驰C级的9月销量为15065辆，1~9月累计销量117381辆，虽然最近两个月的势头不如宝马3系更猛，但因为之前积累了不小领先优势，让C级依然位居销量排行榜榜首，但位置并不稳固。进口C级的9月销量为758辆，1~9月累计销量5858辆，整体表现不温不火，旅行版不能提供2.0T车型影响到它的竞争力。高端车型C级AMG的9月销量为26辆，1~9月累计销量855辆。

雷克萨斯ES的9月销量为10066辆，已连续四个月月销量过万，稳居豪华中级车销量排行榜第四位；相比德系三强的国产豪华中级车，ES终端价格更坚挺、平均单车售价更高，具有更高的销量含金量；整体配置水平高和口碑好是ES的核心竞争力。另一款日系豪华中级车东风英菲尼迪Q50L在9月售出742辆，1~9月累计销量5899辆，相比ES差距明显；产品力一般且价格缺乏竞争力，让Q50L很难大幅提升销量；导入进口标轴版车型会为它开拓新的细分市场。讴歌TLX-L的9月销量为2辆，1~9月累计销量58辆，已经进入停产倒计时。

凯迪拉克CT5的9月销量为5736辆，1~9月累计销量25239辆；终端优惠幅度提升让CT5的销量稳步走高，已经接近ATS-L巅峰时期的水准。另一款美系豪华中级车林肯MKZ的9月销量为504辆，1~9月累计销量4498辆，整体表现稳定；从服役年代来看，MKZ已经进入停产退市倒计时。

CT5的主要竞争对手沃尔沃S60在9月售出2933辆，1~9月累计销量16722辆，在品牌和性价比方面，S60相比CT5无优势，这也是其在销量上处于下风的原因。沃尔沃V60的9月销量为53辆，1~9月累计销量912辆，未能成为所在细分市场的主流车型。

捷豹XEL的9月销量为1293辆，1~9月累计销量8936辆，整体表现基本稳定，已经连续六个月月销量超过1000辆；因为德系三强的降价促销和凯迪拉克CT5定价原本不高，让XEL很难在性价比方面获得优势，这也是它未能在销量上有更好表现的原因。阿尔法罗密欧Giulia的9月销量为77辆，1~9月累计销量784辆，作为一个小众车型，它很难在销量上有更好表现；销售服务网络覆盖面小，也让它很难被更多消费者见到。

复盘今年前9个月豪华中级车市场走势，雷克萨斯ES的稳定表现是最大亮点，作为一款进口豪华中级车，它并不以低价格取胜，而是依靠品质和口碑打动消费者，它也是英菲尼迪、讴歌学习的榜样。在销量冠军争夺战中，华晨宝马3系存在最后时刻反超奔驰的可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中大型SUV销量榜，自主品牌压宝马X5 当第一

宝马x1中xDrive28i销量最好。宝马X1共有6款车，xDrive28i，xDrive23d，xDrive20d，sDrive20d，xDrive18d，sDrive18d，xDrive28i使用的则是全新的N20B20系列2.0T四缸涡轮增压发动机。

知嘹汽车/阿伦

2023年才进行了3个月，汽车市场便开始进入了血海拼杀模式，合资品牌在自主品牌和新能源汽车的冲击下，率先发起了“价格战”，自主品牌整体走势则更偏向“保价战”，这种一攻一防的角色转变，不管未来市场怎么改变，现阶段自主品牌显然迎来了阶段性的胜利。

这种情况不止存在于主流市场，在更高端的中大型SUV领域，自主品牌也正上演围剿合资品牌的好戏，为了让车友们拥有更清晰的感知，我们结合2月份乘联会零售数据，整理出中大型SUV车型前15名榜单，看看是否有你喜欢的那款。

整体走势，自主品牌上榜车型更多

自去年年尾，中国自主品牌不断推出纯电动中大型SUV后，在榜单前15名的占比里，自主品牌的份额便逐渐增多。从今年2月榜单整体情况来看，此次自主品牌占据了8个名额，合资品牌则仅有7个名额，其中自主品牌上榜车型，除了坦克500为纯燃油外，其他都是以纯电驱动为主，对比之下合资品牌则全都是传统燃油车。

立足于未来新能源车市场占比会越来越高，可以说，尽管目前中国自主品牌整体排名并没有传统合资好看，但中国品牌在“战未来”合资品牌在“吃老本”这一对立面上，当下新能源中大型SUV显然会更具市场潜力，这点早在2022年，新能源车型市占率超指标达到25.6%给出了答案。

榜单头部，依然由合资燃油车组成

从榜单具体排名来看，不可否认，榜单前五名头部车型，目前大多还是以传统燃油车为主，除了理想L8凭借“大空间，智能化，无续航里程焦虑”特性稳居中大型SUV销量第一外，其余第2~第5名都是传统合资燃油车。

其中宝马X5作为合资中大型SUV一直以来的强者，该车自去年8月正式国产后，销量便得到进一步提升，从每月4000~5000辆提升到了月均7000辆，在今年1月份中，销量更是突破1万辆。不得不说，尽管市场已逐渐进入新能源时代，但宝马X5的高端标签、品牌优势的加持下，宝马X5并没有受到太大的市场冲击。

至于大众途昂，该车作为理想L8、国产宝马X5问世之前的中大型SUV老大，虽然途昂销量已大不如从前，但基于大众强大的用户基础，目前月均仍有3000辆的成绩。当然，如果要问大众途昂未来销量能否保持在3000辆，这就需要看新势力们是否消停，途昂价格对消费者是否具有足够诱惑力了。

揽境、探险者作为榜单头部门槛守门员，两车销量仅相差31辆，结合两车最近半年销量来看，揽境将比探险者更加危险，一方面探险者凭借“肌肉车，好吃大碗”的优势，每月销量均在2000辆上下浮动，而揽境在过去3个月里，销量一直处于波动状态，1月销量甚至只有1000辆出头，因此揽境将很可能成为阿维塔11的超越对象。

榜单黑马，由阿维塔11和智己LS7

在榜单上，我们除了能够看到实际销量数据外，还能结合市场趋势对车型未来市场表现进行相应的分析。

其中阿维塔11和智己LS7作为我们一致认为最具黑马潜质的中大型SUV，一方面阿维塔11目前销量与探险者仅相差1辆，随着未来阿维塔11推出购车门槛更低的单电机版，销量将会得到进一步提升。另一方面智己LS7上市不足一个月，销量便突破了千辆，该车未来表现同样相当值得期待。

说到最后：

对于今年2月中大型SUV销量情况，必须承认，目前新能源中大型SUV和传统燃油中大型SUV已经达到了相对公布的抗衡节点，尽管市场的选择已经倒向了新能源一边，但未来传统燃油车型在冲刺最后红利时，还会给我们带来怎样的惊喜，这才是我们真正所期待的。

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