1.捷达6AT变速箱是爱信第几代

2.04款捷达前卫15寸轮毂不好找轮胎

3.捷达一年保养费用多少

捷达汽车零配件_捷达车的配件

虽然老捷达属于90年代的产物，技术上会比新捷达落后不少，但作为一款典型的家用车，在那个时代老捷达就是皮实耐操的代名词。当然并不是说它就不会坏了，事实上它算不上质量拔尖的一类，但在当时因为配件便宜、量大，而且容易维修，换起来压根不会心疼。

捷达6AT变速箱是爱信第几代

短板一，回收量不够，制约再制造企业持续发展。政策上的限制也让汽车零部件数量偏小。根据仍在实施的院307号令《报废汽车回收管理办法》规定，包括发动机、变速器、前后桥在内的“五大总成”必须交售给钢铁企业作为生产原料。但实际上，在这些总成中，有不少是可以再制造的。这就从政策上造成了再制造企业回收量不够。短板二，再制造行业秩序混乱，正规企业面临“杂牌军”的不良竞争。对于正规汽车零部件再制造企业来说，回收报废企业的价格一般是按照废铁的市场价格执行。以一辆面临报废的捷达轿车为例，公司支付给车主的费用在1000元左右。而一些缺乏资质的小作坊，则依靠私卖发动机、变速器等总成，获取巨大的利益。以一辆10吨报废货车为例，因为“五大总成”按规定不能出售，正规企业在拆解后主要靠卖废钢来获益，最多卖两万元，收购价不能超过1.2万元，否则算上成本、税收，就会亏损。但地下拆解厂完全能够以两万元甚至以上的价格收购，因为至少违规出售“五大总成”，就可以大赚一笔，如大货车发动机可卖7000元，后桥就能卖8000元，这样下来一辆车卖到2.5万元甚至更高并不难。短板三，国内再制造企业整体技术水平不高，社会对于再制造行业认可度低，阻碍了该行业进一步发展壮大。据介绍，汽车零部件再制造生产需要按照特定的流程进行拆解、清洗、检测分类、失效零件的再制造加工或替换、产品再装配，最终经严格测试后出厂进入到市场。事实上，由于我国汽车零部件再制造行业起步晚，设备相对落后，最主要的还是投入成本太高，单靠企业本身负担压力很大，这导致国内再制造行业与国外同行相比，在技术和质量上还存在不小差距。一个明显的例子就是，即使在汽车零部件再制造示范试点企业中，仍然有一些在使用相对落后的尺寸修理和换件修理的方法，再制造率很低。

04款捷达前卫15寸轮毂不好找轮胎

捷达6AT变速箱详细说明

型号规格：AQ250

制造商：爱信精机（我国）车体零部件有限责任公司

搭载年款：2019款、2017款、2016款

搭载车系：捷达、捷达、宝来、大众朗逸、北京长安CS55、传祺GS5、奔流X80、丰田凯美瑞等

爱信精机创立于1969年，关键生产制造业务流程是全自动变速箱，是当前全球几大变速箱生产厂家之一。捷达搭载的这台6AT变速箱更以前被称作世界上最好的变速箱之一。大家捷达的6AT有爱信中国工厂生产制造，因此也算得上是国内变速箱了。

AQ250之中的A指的是自动档汽车，Q代表的是横放式变速箱，250代表该变速箱较大能够承担250N·m扭距。一些买车人很有可能会见到变速箱上面有09G的字眼，这也是大家_部的购置零件编号。

事实上，捷达搭载的6AT早已是第三代商品，与第二代商品对比，第三代变速箱的换挡会更为细致，换挡的思维也获得了提升。对比第二代，汽柴油合理性也更为好，据试验结果显示，第三代6AT要比第二代节油9%。

捷达5MT变速箱详细说明

型号规格：MQ200

制造商：大家汽车变速器（上海市）有限责任公司

搭载年款：2019款、2017款、2016款

搭载车系：捷达、捷达、宝来、大众朗逸、高尔夫球，速腾，斯柯达明锐，途安、奥迪车A3等

大家在我国建了详细的零配件供货厂，大部分中国生产制造的一汽大众汽车用的全是大众中国加工厂所制造的零部件，自然一些关键零部件以外，但也会运往中国工厂里拼装，因此这台手动式变速箱也可以算得上国内的。

变速箱型号规格中的M代表的是手动式manual，Q代表的是横放式，200代表这款变速箱较大能够承担200N·m扭距。

与传统的的手动式变速箱有一些差别，大家MQ200变速箱的换挡执行器是根据电子控制系统实际操作的，换挡事实上便是开启和关掉不一样档位的电源开关。

譬如说从3挡挂上去4挡，换挡杆事实上是告知变速箱电脑上要升4挡，随后电脑上便会操纵换挡的拔叉融合和断掉相对应的同步控制器，进而完成换挡。因而这台变速箱的换挡顺畅水平会比较好，而且档位也非常清楚。

百万购车补贴

捷达一年保养费用多少

不好找。04款捷达前卫15寸轮毂不好找轮胎，04款捷达前卫在2012年就已经正式停产，停产之后许多汽车的零配件就已经暂停销售，截至2023年，04款捷达前卫的轮毂，已经不好找到相适配的轮胎。04款捷达前卫是一款非常经典的汽车，配备了一款1.6升自然吸气发动机，动力表现出色，加速迅猛，非常省油，用了前麦弗逊式独立悬挂和后梁式非独立悬挂可以使车辆在高速行驶时更加稳定，同时也可以提高车辆的操控性能。

首先从一汽大众捷达的质保说起，买捷达车后可享受2年或6万公里的质保，以先到者为准，对比嘉年华三厢以及逍客而言捷达的保养周期为每7500公里保养一次，不过笔者觉得可以稍微缩短一下保养周期。建议车主每5000公里保养一次，这样的话也多花不了几个钱，这样得到的效果就是确保车辆在最佳状况下行驶。

皮实耐用是大众捷达最受消费者喜爱的原因之一，因此在买车1、2年内一般情况下不需要换其他的配件，不过即使要换的话，零配件价格也非常实惠。一直以来，衡量一辆车保养费用的高低，除了最基本的常规保养外，常用配件价格的高低、易损件价格高低等也是综合比较的重要因素，下面，我们就来了解一下捷达常见的易损件价格。

通过上表我们可以看到，捷达的后制动盘、正时皮带、高压线等都比较便宜，这主要是由于百度排名捷达拥有众多的维修网点和大众充足的配件供应。在外部件方面，捷达的挡风玻璃与前大灯也比较便宜，相较于自主品牌同级别车型也具有不小的优势。

从上表每次保养的费用来看，其每次保养都需要进行机油机滤的更换，在首保时免工时费，因此首保的费用仅仅需要147元；在车辆行驶到2.25万与3.75万公里时也只需常规保养就行，只需加上55元工时费，因此除了首保外，以后每次常规保养只需要花费200元左右；在行驶到1.5万公里的时候需要更换机油、机滤、空气滤、空调滤与汽油滤，费用为576元；而到了3万与4.5万公里时车辆需要进行一次较大的保养，需要更换比较多的零部件，因此费用也是最贵的，要花656元左右。

总体来看，捷达在行驶到4.5万公里的时候所需要的保养费用大概为2400元，如车主每年所行驶的里程为2.25万公里的话，一年下来用在捷达上的保养费用也只需1200元左右，分均到每个月只需约100元，可以说相当的实惠。因此如果您想买辆性价比高的家用轿车，捷达的确是个很实惠的选择。