兰博基尼新款小牛发布_兰博基尼新款小牛发布时间

1.后驱版的小牛这么便宜？兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder来了

2.兰博基尼小牛多少一辆

四轮驱动对于超跑来说，意味着强大的动力与稳定的性能，它传递出来的纯碎驾驶主义是许多四驱车型无法比拟的。

当兰博基尼汽车公司推出后驱版车型时，我就知道后轮驱动的时代永远也不会落伍。

没错！今天要介绍的主角正是这辆兰博基尼的Huracan?Evo，EVO这个代号，认识跑车市场的人都应该知道它与两年前专注于跑赛道的Huracan?Performante有着千丝万缕的联系。

这是一辆轻量化蛮牛

Huracan?EVO后驱版车辆净重1,389kg，与四驱版的1422kg相比，减轻了33kg。不要小看区区几十公斤的减重，在性能的世界里，一点点重量都会对速度和操控造成不必要的影响。

当然，这一系列轻量化主要归功于轻巧的铝合金和碳纤维底盘，以及铝合金的车身和双叉臂悬架，1,389kg这对于一辆功能完备的超级跑车来说并不算是最轻的，但也不是重量级的。

强大性能

Huracan?EVO最高速度可以达325公里/小时，0-100加速亦只需3.3s。

引擎转速为8,000转/分时可输出高达610马力（449千瓦）的强大动力，Huracan?EVO算是一台纯粹的驾驶利器吧。

尽管拥有极致的性能，但是我认为直线加速/圈速并不是它的使命，Huracan?EVO独特的外观设计才是对我的致命点。

焕新的设计思路所带来的纯粹性能?Huracan?EVO后驱版在承袭兰博基尼V10产品家族强大设计的基础上，车辆的前部和后部也加入了新的设计思路，使得Huracan?EVO四驱版与后驱版都有着显著的区别。

P-TCS性能牵引

常规的牵引力控制系统须在车辆完全稳定后，才能够即时解耦以再次输出扭矩；而搭载P-TCS高性能牵引力控制系统的车辆能够提前输出扭矩，这样做可以保证车辆在出弯时保持较好的牵引力水准，避免扭矩突然中断。

在应对不同的路况下，P-TCS系統的介入也有所不同。在STRADA道路模式中，P-TCS系统可以将后轮互动滑动程度降至最低，当你驶至抓地力低的路面上，扭矩传输会更加主动，这样可以保证车辆在各种路面上的稳定性与安全性。

写在最后

Huracan?EVO?没有选择延续4WD的强大基因，反而选择了走驾驶乐趣这一线路，兰博基尼在想什么呢？

不过大马力V10后驱车能提供给驾驶人士的感受和4WD车型是无法比拟的，相信EVO能够带来极具和乐趣的驾驶体验。或许EVO后驱版的到来也会收获一批真正的蛮牛消费者吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

后驱版的小牛这么便宜？兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder来了

近日，兰博基尼官方发布了一张全新Huracán?STO的预告图，更为令人激动的是，新车将于11月18日与我们见面。新车是源自于Huracán?Super?Trofeo?EVO赛车，因此其整体的设计风格相较于普通版Huracán车型更为战斗。兰博基尼的官方账号中是这样描述的：从赛场到公路，新的V10兰博基尼即将到来，我们将踏上奇妙的历史新篇章。结合来源于赛道技术、V10动力以及预告图信息，我们断定，这款新车就是Huracán?STO。Huracán?STO的全称是Huracán?Super?Trofeo?Omologato，基因来自于Huracán?Super?Trofeo?EVO赛车，会保留赛车的诸多设计和配置。

在今年早些时候，兰博基尼Huracán就进行了改款，尤其是在尾部方面，设计的更加出众。而这款Huracán?STO也是根据最新款的Huracán改制而成。根据预告图我们能看出新车依然用了兰博基尼家族化的前大灯，由两个“V”组成的一个“W”的造型格外犀利，尤其是搭配上极具穿透力的LED灯光，使得其辨识度极高。从曝光的谍照中我们不难看出，新车拥有一个尺寸十分夸张的尾翼，同时相较于普通版车型来说，它还使用了全新的宽体套件以及尺寸更大的尾部扩散器等。而且Forged?Composites?(锻造复合材料)制成的前后阻流板,可主动利用空气动力来获得最大的功效,根据需求增加或减小下压力。尾部的中置双出排气，非常的粗犷，排气管也非常粗，战斗效果拉满。而且预计也会给它换上碳陶刹车，而不是普通Huracán的通风刹车盘。

内饰方面，预计会和Huracán?Performante的内饰非常相似，其内饰均使用极高质量的材料制成：座椅为碳纤维，内部部件均使用Forged?Composites?(锻造复合材料)，被覆面料为Alcantara。所有这些极轻的材质都有助于提高整体性能，并且看起来也更加战斗，符合偏向赛道超跑的轻量化设计。

动力方面，新车将是继续使用一台5.2L?V10自然吸气发动机，不过其具体的动力性能可能会做出更加激进的调校，再加上7速双离合变速器LDF和全新的ALA主动空气动力系统的应用，并且参考现款车型来说，最大功率将超过640马力，破百只需2.9秒或者更快。由于Huracán?Super?Trofeo赛车仅有后驱车型，因此新车很有可能也会仅提供后驱版本车型。而且大马力后驱的赛车，才会更加纯粹更加有驾驶体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼小牛多少一辆

兰博基尼应该是很多人心中梦寐以求的车吧？大牛太贵，小牛还是可以想想的，万一哪天就实现了呢！当你还在为“跑车梦”奋斗的时候，兰博基尼也贴心地为你准备了一份礼物，那就是2020款Huracán。

新款Huracán相比老款最大的改变就是由四驱变为后驱，而这个改动带来的直接影响就是定价低了，而且是低了很多！2019款Huracán指导价321.30-355.60万，2020款Huracán指导价254.00-279.40万，敞篷版足足便宜了76.2万！是不是感觉自己离梦想又近了一步？而且是突破性的一大步！

2020款兰博基尼Huracán共分为软顶敞篷版和硬顶版两款车，今天我们的主角是Huracán EVO RWD Spyder，也就是软顶敞篷版。我们先来理一下Huracán EVO RWD Spyder的基本信息。

Huracán EVO RWD Spyder的长/宽/高为4520/1933/1180（mm），轴距2620mm，前轮距1668mm，后轮距1620mm，干重1509kg，重量分配（前/后）40/60，前胎245/35Z R19，后胎305/35Z R19，悬架类型为双叉臂式独立悬架。

在外观设计上Huracán EVO RWD Spyder也与以往的四驱版有所不同，相对于四驱版的“Y”字型设计，新车用了更宽更锐利的前部进气格栅。而全新的鲨鱼鼻设计以及前后部扩散器造型，在这辆车上会更具张力，且动感十足。

一辆跑车的不仅体现在车型的设计，它能给你带来的各方面体验也很重要，而内饰设计就是让你最直观地去感受这辆车的地方。Huracán EVO RWD Spyder的座舱氛围十分精致，内饰材质可选用皮革、Alcantara以及兰博基尼独有的创新型CarbonSkin碳纤维材料，碳纤维运动座椅也可适用于所有Huracán车型。

在这个舒适又动感的座舱内你还能享受到绝妙的人车交互体验，新的人机界面是Huracán EVO RWD Spyder朝科技化发展的一大体现，车厢内很多传统的实体按键都没有了，取而代之的是中控台那个8.4英寸多点触摸电容屏，这个中控液晶屏可控制驾驶动态、管理功能、接收实时交通信息以及让多色氛围灯随着驾驶模式的变化而变化。当然了，这个多色氛围灯需要选配，CarPlay也需要选配，不过标配的语音识别可控制多媒体系统、导航和电话。

接下来就是最让人热血沸腾的部分了，Huracán EVO RWD Spyder搭载5.2L自然吸气 610马力V10发动机，最大功率449KW/8000rpm，最大扭矩560N·m/6500rpm，最高车速324Km/h，0-100Km/h加速时间3.5s，0-200Km/h加速时间9.6s。

Huracán EVO RWD Spyder的空气动力学性能也有所提高，通过插槽的打开形成一个悬挂式襟翼，可以实现两个重要目标，即管理并充分利用与车身底部接触的气流，以及通过大幅度提高前部散热器的容量来改善发动机的冷却效果。与四驱版的相比，扩散器经过重新设计，进一步增加了垂直下压力。

为了使Huracán EVO RWD Spyder的性能更加特别和无法复制，这辆车有了一个新功能：P-TCS（性能牵引力控制）系统。与传统的TCS系统相比，主动扭矩管理可改善低抓地力路面上的道路模式性能，增加“运动”模式下的驾驶乐趣，并在“赛道”模式下在离开弯道时提高汽车的牵引力和敏捷性。

兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder的到来，满足了驾驶者对纯粹驾驶乐趣的追求，在漫长蜿蜒的公路上，不管是呼啸而过的疾风带来的快感，还是阵阵轰鸣的引擎声来带的肾上腺素飙升，都让你对“速度”与“”有了一个极致体验。兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder，你的梦？我的梦？总之，朝梦拼搏。

图：来源于官方

文：Susan

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼小牛一辆的价格为299万元到429.09万元之间，是在2013年发布的入门级V10小牛，外形酷似Aventador，发动机马力从560PS提升至610PS。兰博基尼的小牛V10系列是2003年开启的，价格一直居高不下，直到2013年才开启了入门级的小牛，售价已经是该系列中最低的了。小牛的外形是兰基博尼一贯的充满了攻击性，全LED的尾灯，可以说是非常出色了。而且用了轻量化的设计，比起盖拉多的重量减轻了78公斤，车身重量是1422公斤，而且车型标配的陶瓷刹车系统跟12.3英寸的TFT显示屏，能够选装电磁阻尼减震以及兰博基尼动态转向系统化，而且具备三种驾驶模式能够选择。

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