逸动plus没有autohold_逸动汽车auto键是什么意思

1.10万的价格，30万的配置，长安逸动PLUS

2.2022款长安逸动PLUS上市 售7.29-10.39万元

3.长安cs55如何车窗一键升降怎么用

逸动空调带来舒适的乘坐环境

4月，一个漫山遍野都绿盈盈，风景如画。犹如绿毯铺开的嫩草，总有一股忍不住想躺上去的感觉，去抚摸青草般柔软的绿。闻一闻泥土清新的芳香！那些不知名的小花小草，也都趁着这风和日丽都绽开了妩媚的笑颜，迎接夏天的到来！?阳光明媚，闲暇时光当然少不了开车出去游玩，上车以后怎能不打开空调凉爽一下么，长安cs35plus自带的空调系统也是跟给力的，想要迅速给车内降温除了开窗通风最主要的就是把空调打开到蓝色区域的L0位置能够迅速降温，等到温度降下来，在打开空调的AUTO按键，设定好温度，车内就能达道设定的温度值，使车辆始终在一个舒适环境，自动空调系统就类似于一台变频空调，自动空调能自动调节风量大小，不会忽冷忽热，也不至于夏天空调太冷，始终能保持舒适的驾驶环境，

悬浮车顶处的长安标志可爱无比

宽度为1825的车身宽度，

白色车身搭配黑色中网彰显大气

车身硬朗也气派

车身很有力量的感觉

日间行车灯温和不刺眼

这个角度看起来车身还是挺长的

车顶行李架，不错很多时候只能起到装饰作用

可爱的小天线

无钥匙进入功能，叫遥控都不用按了，省去掏钥匙的麻烦

6.2的油耗还可以，比较省油

油门刹车离合设计合理操作起来互不干扰

拉丝面儿的空调出风口，高级

长安方向盘的小logo

10万的价格，30万的配置，长安逸动PLUS

女儿毕业参加工作几年了，说想买辆车。一家人合计了下，行啊，反正驾照上学那会儿就考了，买车是迟早的事儿买就买吧，现在年轻人有台车出门也方便。于是我们做长辈的经过商量后决定，就出钱给女儿买辆小轿车吧！毕竟我们就这一个女儿。不过女儿说，她也想自己能够出一份力，不给爸妈添负担。

女儿说不追求牌子，经济适用，性价比高，好看就行。她倒是乖巧。

我们带女儿去了汽车城看了下，我个人是比较喜欢长安这个品牌的，年轻时开过面包车、货车，对这个牌子印象不错。

长安汽车追根溯源的话已经拥有152年历史了，是从最初的兵工厂转为现在的民用汽车制造企业。前身是兵工厂。

找两位朋友分别借了台车，一台是长安逸动XT，一台是马自达昂克赛拉。这款是朋友开了大概6年左右的老款自动挡长安逸动XT。

车尾部看起来很圆润。

左边红色为马自达昂克赛拉（两厢版的），昂克赛克这个车型有三厢版本和两厢版本。这款红色车很新，去年买的。右边的要旧一点，开的年代多些。这两款车摆一处还挺有对比性。

都是两厢车，一个合资，一个国产。

开春了阳光特别的好，照在身上暖洋洋的，稍微有点晃眼。

逸动XT新版的自动挡，店内销售员报价是7W多。乞丐版与顶配间3W的差价大概覆盖7款车型。倒是提供了多种选择空间。女儿说不讲究那么多，对豪华配置不看重。性价比很重要。想花尽量少一点的钱敲定一款车子。

马自达是去年买的自动挡裸车，什么都没有，天窗，皮椅子，电子手刹，显示屏等都没有，中控等也是最低配，车膜，地垫，方向盘套子也没有送，下地大概接近14W。

说实话，这两款车我真的觉得外形有点像。

后备箱都还比较能装。

两款车子大概差价接近一倍了。说实话我和女儿都觉得昂克赛拉还是好看很多，哈哈毕竟价格摆在那里。如果女儿喜欢我都可以接受。

逸动XT用1.6L自然吸气发动机，最大马力128，最大扭矩168，匹配1.3吨的车重绰绰有余。马自达是创驰蓝天自然吸气。

逸动XT的天窗。ACC全速自适应巡航、PAB预警制动、ESP/ESC电子车身稳定、HHC坡道、AUTO?HOLD自动驻车等功能，均会在第二代逸动XT车型上有所体现。相比昂克赛拉，国产车在配置是要丰富些。

也是纠结了很久，女儿还是想为父母省钱，为自己减轻经济负担。是个懂事又理智的姑娘。

虽然我们更喜欢昂克赛拉一些，但是女儿有自己想法。她说现在上班工资也没有多少，希望靠自己本事开上属于自己的车。以后发展的好还可以换第二辆车，以后挣了钱要先给父母买豪车。

所以咯，我们还是遵循她的意愿。每个人都不同，每个选择都值得去尊重。车子都是好车，根据自身情况选择合适自己的才是最好的。

2022款长安逸动PLUS上市 售7.29-10.39万元

2020/3/16

与新晋“网红”逸动PLUS相处一天，差点让编辑成为兼职长安销售。都怪它太吸引人了，到哪都能引起围观，还总是有人向我咨询这款车的情况，笔者都会耐心地进行答疑解惑，感觉我都快成为带货达人了。能否成为编辑界的“李佳崎”，就全靠逸动PLUS了！

ams车评网驾驶评价

★★★★

优点：价格实惠、颜值高、配置够用

缺点：变速箱表现有提升空间

预计上市时间：2020年3月

预售价：7.29万-10.39万元

竞争车型：吉利帝豪GL、荣威i5

我们的观点：从试驾感受来看，逸动PLUS确实有着全方位的提升，并且预售价很吸引人，要说在自主圈内竞争，还是很有优势的，但要想将战火引至合资领域，不是一件容易的事。至少在驾乘感受和品牌力方面，自主家轿们还要多多努力。

逸动是长安汽车在家轿领域的扛鼎之作，一直都有着不错的市场表现。不过长安的目光并不局限于此，还想要与合资掰掰手腕，所以带PLUS的逸动就来了。从最近的宣传攻势也能看出，长安对这款车寄予了厚望。并且从其他媒体的报道中，能够感受到它强大的产品力。

不过身为汽车编辑，笔者对一切汽车产品都保持着中立的态度，不能仅凭道听途说来评判一款车的好坏，只有亲身体会过，才有资格说出自己的看法。一款顶配预售价仅为10万元出头的紧凑级家轿，能有大家说的那么好吗？那我们就用实践来检验一下吧。

动态表现可圈可点

在大家的印象中，长安一直是致力于钻研技术的“理工男”形象，因此当长安此前推出蓝鲸动力品牌时，并不会让人感到过于吃惊，不过蓝鲸系列发动机过人的参数表现，真的是让国人扬眉吐气了一番，有点“翻身农奴把歌唱”的意思。

既然长安对自己的发动机信心满满，那我们这次就打破常规，先来聊聊逸动PLUS的动态表现。首先是动力，笔者所试驾的顶配车型搭载蓝鲸1.4T高压直喷发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米。可能单拎出来您还不会觉得怎么样，那给它找个对手吧。大家最熟悉的那台大众EA211?1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。

从数据来看，长安这台1.4T发动机已完全超越大众的名星机型。不过对于汽车这种高集成度的工业产品来说，只有参数是不够的，还得看实际表现。这台蓝鲸发动机给我的第一印象就是噪音和振动的控制相当到位。第一次坐进车里，要不是看了转速表，真以为车辆是未启动的状态。

行驶起来后，匀速状态下，发动机的噪音很难察觉。不过在加速状态下，也就是转速高时，声音会更多地传递到车内。好在发动机的嗓音属于比较有磁性的那种，非但不扰人，反而能适当地增添驾驶。

动力表现完全对得起傲人的参数，任何转速区间都能带来不错的加速感受，甚至还会有点小推背。中途再加速的能力也还不错，只要舍得给油，它就能勇往直前。

七挡双离合变速箱大多数时间都表现得尽职尽责，只是在刚起步的阶段，动力衔接有些不爽快，需要把油门踩深一些，才会得到想要加速感。其实这是双离合变速箱的通病，不是长安的个例。

逸动PLUS拥有三种驾驶模式，NORMAL可以满足绝大多数驾驶状况，ECO模式下，动力会更加平顺，适合堵车时使用。还有一个SPORT模式，笔者认为可以不用，家轿就该有家轿的样子。

转向不算轻盈的那种，有一定的重量感，高速时力度还会有所提升，给人安全感。底盘调校更偏向于舒适，对于细碎颠簸过滤得比较得体，但遇到减速坎这种突然的大幅震动时，显得有些生硬。

过弯时，悬挂对于车身有一定的支撑性，但也不要把它当成运动型车来开，因为它真不是干这个的。高速状态下，底盘表现得挺有品质感，车身很稳，高级得不像一辆10万元的车。

颜值是第一生产力

说实话，逸动PLUS的颜值真是高，一天的“招蜂引蝶”，都是拜它帅气的外观所赐。用PLUS系列家族式脸谱，年轻时尚。用双外观设计，1.6车型为“高光层云”横条式格栅，而1.4T车型则为更加动感的“鲸星海”格栅。

被称为“星瞳之眼”的前大灯，造型相当前卫，内部为全LED光源，不仅结构更具科技感，夜晚更能提升照明效果。

车身侧面是时下流行的轿跑风格，流畅的车顶线条与短尾搭配，凸显运动气息，前后双腰线设计，为侧面增色不少。车身尺寸方面，逸动PLUS长宽高分别为4730/1820/1505毫米，轴距为2700毫米。

17英寸轮圈，造型也很动感，与车身搭配相得益彰。

尾部线条丰富，层次分明，两侧尾灯由镀铬条和黑色饰板相连，营造出贯穿式尾灯的效果，实际上中间那一条是不会亮的。

内饰科技感中带着实用

内饰也是长安最新设计语言，设计感和科技氛围都有了很大提升。整体做工和用料都是同价位上乘水准，体现出大厂风范。赤焰红的配色是顶配车型专属，视觉效果相当不错。

双10.25英寸联屏是车厢内的点睛之笔，为科技感做出了巨大贡献。双屏拥有三种显示模式，可自行切换，也可随驾驶模式自动切换。每一种界面都很炫酷，并且都是动态效果，非常赏心悦目。与此同时，各个模式之间的转场动画也让人爱不释手，我就因此而频繁切换显示模式，乐此不疲。

内置inCall智能交互系统，支持4G车联网、语音控制、高德地图、酷我音乐、央视影音等功能，完全满足日常使用需求。

让我觉得非常实用的是它的360°全景影像，有这个功能并不稀奇，而长安是真的用心了，在其上拓展出了360°行车记录仪功能，在交通状况日益恶化的当下，真的太有必要了。

自动空调不新鲜，那么带有“PM0.1滤净卫士”就不多见了，逸动PLUS用得到中汽研认证通过的车规级CN95空调滤芯，保证车内空气的清洁，在疫情期间，这真是太符合大家对于健康的需求了。

主动安全方面，顶配车型带有全速域自适应巡航、安全车距提醒、FCW前碰撞预警系统和AEB自动紧急制动系统。话说这个带拥堵跟车功能的ACC还是挺好用的。

其实逸动PLUS的配置已经比较丰富了，不过人总是不满足的，希望得到更多，我想如果此后推出一款配置更高的车型，即使价格贵一些，也肯定会有人买单。我都想好了，在现款顶配的基础上，主要增加座椅加热、AUTOHOLD、自动启停、盲点监测、车道保持、品牌音响就差不多了。

空间方面，逸动PLUS也是绩优生，笔者身高175厘米，后排腿部空间剩余1拳半，头部空间剩余3指。后排中间地板凸起不大，还能容纳4的鞋，再加上3个头枕，因此同时乘坐3人没有问题。

储物空间相当够用，四个车门的储物格容积可观，挡杆前有一个尺寸很大的储物格，后方两个杯架，尤其中央扶手箱，空间之大出乎意料，堪称轿车界的汉兰达。

行李厢容积500升，且同部规整，实用性不错。后排座椅还可按4/6比例放倒，进一步拓展空间。

编辑说

经过试驾，我可以给逸动PLUS打出一个很高的分数，因为它几乎满足了消费者对于一款10万元家轿的所有需求，有些方面还超出了预期。虽然还有些不够完美的地方，但看看它的价格，这些要求无异于吹毛求疵。好看、好用、好开，逸动PLUS都具备，这不就够了吗？

技术数据：

长安逸动2020款PLUS蓝鲸NE?1.4T?GDI?DCT旗舰型

车身：长4730mm，宽1820mm，高1505mm，轴距2700mm

发动机：直列4缸，涡轮增压，排量1392cm?，最大功率116kW?(158PS)/5500rpm，最大扭矩260Nm/1500-4000rpm

传动系统：前置发动机，前轮驱动，7挡双离合变速箱

行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，电动助力转向，前通风盘式刹车，后盘式刹车，前后轮胎215/50?R17

行驶性能：-

综合油耗：-

预售价：10.39万元

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安cs55如何车窗一键升降怎么用

易车讯 5月20日，2022款长安逸动PLUS上市，售价区间7.29-10.39万元。新车延续了双前脸造型设计，相较于现款车型，新车的外观和内饰都有不同程度的优化升级，动力系统方面预计将会继续主推1.6L和1.4T车型。

2022款逸动PLUS变化速览：

蓝鲸版（1.4T）车型前脸换装熏黑点阵式格栅，后尾灯、雾灯区域、轮圈造型略有调整；

换装新样式三辐方向盘，车内饰板、出风口、座椅造型调整，更加精致；

蓝鲸版（1.4T）车型升级电子挡把，挡把区域调整，下方增加镂空储物格；

增加自动驻车（AUTO HOLD）、并线、倒车侧向预警、开门预警等功能。

外观方面，新款长安逸动PLUS只是针对局部细节进行了优化升级，“鲸星海”格栅被新的点阵式格栅所取代，与此同时前杠造型也更加运动，相比普通版造型的差异化更加明显。

新款车型在尾部将贯穿式灯组进行了调整，内部增加了贯穿式的灯带而不仅仅是装饰，并且不再有镀铬装饰条。

内饰方面，新款长安逸动PLUS虽然也保持了整体的功能区布局不变，但是能看到换装了新款方向盘，中央空调出风口的样式也有所不同，底部空调控制区的旋钮换成按键，换挡杆不仅改变了造型，还从右侧移动到了左侧，从前的位置变成了两个杯托。

动力方面，新款长安逸动PLUS预计将会继续搭载1.4T和1.6L发动机，其中1.4T发动机最大功率118千瓦，最大扭矩260牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱；1.6L发动机最大功率94千瓦，最大扭矩161牛·米，匹配5速手动和CVT无级变速箱。

试驾感受回顾：

新车的整体驾驶风格和老款车型很接近，依旧是舒适中带着一些小运动的感觉。车辆的油门和刹车踏板的反馈力度都不算大，很容易就能让驾驶者上手，快速地掌控油门和刹车踏板的“个性”。1.4T车型的油门调校风格一如既往，在NORMAL和SPORT模式下都很灵敏，不论是起步还是中段再加速都很迅速。如果平时开车比较佛系的话，可以切换到ECO模式，柔顺又省油，只是爆发力差了一些。

根据易车App“销量榜”数据，逸动近一年的销量为143586辆，在同级别竞品中排名第2位，如需更多数据，请到易车App查看。

一键下降/上升式车窗开关有五个位置，功能从下至上分别为：

1.一键下降

2.手动下降

3.中间挡

4.手动上升

5.一键上升

要开启或者关闭车窗，可以把对应开关的前部分按下或拉起到止动位置。

要注意的是：

在车窗一键升降运行过程中，反向操作该开关，车窗立即停止运行。