cae现代汽车新技术_现代汽车科技

1.机械设计开题报告范文

2.安徽工程科技学院有哪些专业?

3.从中国革命新道路的开辟，谈如今我们该怎样处理 坚持发展与创新的关系 ?

4.节能环保现状及分析，急！！！

5.机械铸造行业现状

6.河南大学研究生都有什么专业？

机械电子工程

主要课程：机械制图、互换性与技术测量、理论力学、材料力学、机械工程材料、机械原理、机械设计、机械制造基础、电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、控制理论、液压与气动、机电一体化技术与设计、机械制造工艺学、机床与数控技术、计算机设计与制造、机电传动控制、微机原理与接口技术、检测技术、自动化机械设计、激光技术与应用等。

培养目标：培养掌握机械设计与制造、机电设备及生产系统的自动控制与检测、计算机应用技术等方面基本理论、基本知识、基本技能，掌握将光、机、电、液、气等相关技术综合应用于机电一体化产品和生产系统规划、集成、设计的基本方法，能够在机电领域从事机电系统的设计、生产、管理、规划、营销和服务等方面工作的高级工程技术人才。 电气工程及其自动化

培养目标：培养掌握电气工程及自动控制技术的基础知识，能够从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、现代测试技术、信息处理、实验分析、经济管理、电子技术应用和计算机应用等领域工作的设计、管理和具备相关科学研究能力的宽口径、复合型高级应用型工程技术人才和管理人才。

主要课程：电路原理、模拟电子技术基础、数字电子技术基础、自动控制理论、电机学、电力拖动控制系统、电力电子技术、微机原理及接口技术、单片机原理与接口技术、检测技术、电器与可编程序控制器、可编程逻辑器件与EDA技术、供配电技术、电力工程基础、虚拟仪器技术等。 农业机械化及其自动化

培养目标：培养具有机械学、自动化检测控制技术和农业机械装备等相关方面的基本理论、基本知识和基本技能，能够从事农业机械及其自动化及相关领域装备的性能设计、产品开发、教学与科研、农业机械化规划与管理、营销与服务等方面工作的高级工程技术人才。

主要课程：电工电子学、计算机设计、机械制图、理论力学、材料力学、互换性与技术测量、机械工程材料、机械原理、机械设计、机械制造基础、液压与气动技术、拖拉机汽车学、农业机械学、农机新技术、机电一体化技术，自动控制工程基础、机电传动控制、机床与数控技术，单片机原理与接口技术、检测技术等。 交通运输（汽车运用工程）

培养目标：　培养知识结构合理、具有创新精神及工程理念的，能从事汽车运用工程领域的交通运输组织、规划、管理，以及汽车运用与管理、汽车维护与营销、汽车保险与理赔的高级工程技术和管理人才。

主要课程：电工与电子技术、汽车构造、内燃机理论、汽车理论、汽车运用工程、交通工程学、汽车检测技术、汽车修理学、汽车电子控制技术、汽车市场营销学、汽车服务工程、汽车保险与理赔、汽车电器与电子设备、汽车维修工程、汽车新技术、汽车运输学、汽车物流基础等。

修业年限：四年

授予学位：工学学士

就业去向：可在交通运输管理部门、汽车运用与管理、汽车维护与营销、汽车保险与理赔等企事业单位从事交通运输组织、规划、设计，汽车运用、营销、保险与理赔等方面的工作，也可在教育部门、科研机构及行政管理部门所从事教学、科研及管理工作。 车辆工程

培养目标：培养知识结构合理、具有创新精神及工程理念，能从事汽车工程技术领域设计、制造、研究、试验、运用与管理等工作的复合型高级工程技术人才。

主要课程：电工与电子技术、汽车构造、汽车发动机原理、汽车理论、汽车电气与电子设备、车辆CAD/CAE技术、汽车设计、现代汽车制造工艺学、汽车试验学、汽车车身结构与设计、单片机原理及应用、汽车检测技术、汽车人机工程学、汽车发动机电子控制技术等。

修业年限：四年

授予学位：工学学士

就业去向：可在汽车制造企业和科研单位从事汽车设计、制造、试验与检测、汽车营销和汽车制造企业设计、管理工作；在部门和交通运输管理部门从事相关的规划管理工作，也可在贸易和保险部门从事汽车贸易和保险业务工作

机械设计开题报告范文

在福州大学新校区

宿舍6人间，有电风扇，热水器和独立卫生间

教学如下：

机械工程及自动化学院 （咨询电话：0591-22866263）

该学院拥有机械设计及理论、机械制造及其自动化2个博士点，机械制造及自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、材料加工工程、固体力学、一般力学与力学基础、测试计量技术及仪器等8个硕士点，拥有机械电子工程国家211工程重点建设学科，机械设计及理论、机械制造及其自动化2个省级重点学科。现有6个大型实验室，福建省制造业数字化设计工程研究中心，是福建汽车联合研究所等省级研究机构挂靠单位。

机械设计制造及其自动化专业

本专业为国家级特色专业，主要培养掌握现代机械工程技术、微电子技术、自动控制技术及计算机应用技术的复合型高级工程技术人才。根据机电结合、电为机用的原则设置课程。除学习机、电及自动控制的基础理论和技术基础课外，侧重学习机械设计和制造中的新技术、新工艺、微电子自动控制技术、机电一体化技术以及计算机信息处理技术等专业知识，尤其注重学生计算机应用能力和实践能力的培养，毕业后可以在机电行业、机电软件应用开发行业等相关领域的公司或研究所从事机电的设计制造、模具开发以及计算机应用技术的开发研究、生产过程组织与管理、经营销售等。也可在、商检、外贸、公安、海关、环保、消防、公路交通、机场等部门从事相关技术和管理工作。

材料成型及控制工程专业

本专业主要培养能在新材料、材料成型加工、模具设计制造等领域内从事设计制造、试验研究、开发应用、管理等方面工作，掌握各种现代成形技术的高级技术人才。主要专业方向有：模具设计与制造、计算机材料成型、塑性成型及自动化、液态成型及自动化等。系统学习材料科学基础、机械设计基础、材料成型原理及工艺、冲压模具设计、塑料模具设计、压铸模具设计、计算机设计与制造（CAD/CAM）基础、计算机工程（CAE）、模具CAD/CAM、模具材料与失效分析、新材料先进加工制备技术、材料成型计算机模拟与仿真、数控加工技术、企业信息化管理以及其它相关专业方向课程。毕业后能在机械、汽车、电子、仪表、轻工、化工、环保、城建等行业及科研单位等部门工作。

车辆工程专业

本专业为国家级特色专业，拥有全省唯一的车辆工程的硕士点。培养从事车辆工程技术领域设计、制造、研究、试验、运用与管理等方面的复合型高级工程技术人才。注重学生扎实的理论知识、工程技术基础和系统的专业知识及较强的实践动手能力的培养，理论基础课和技术基础课设置与机械设计制造及自动化专业相同，使学生既具备机械设计制造的专业知识，又具有汽车、发动机及车身设计制造的专业知识及较强的汽车电子电器基础知识。毕业后可在科研单位从事车辆设计、研究和管理工作，也可在汽车制造、特种车辆、工程机械及其零部件制造企业和车辆使用、维修、服务、销售、管理以及公路、城市交通管理等相关单位从事技术、管理工作。

安徽工程科技学院有哪些专业?

　开题报告题目是毕业论文中心思想的高度概括，我为大家整理了一些机械设计开题报告范文，希望对你有用!

　机械设计开题报告范文篇1

　论文题目：左接头锻造工艺分析与模具设计

　一、选题意义:

　1、理论意义:(1)学习模具设计的一般方法，了解和掌握常用模具整体设计、零部件的设计过程和计算方法，培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力，特别是总体设计和计算的能力.

　(2)综合运用热锻模课程和其它有关选修课程的理论及生产实践的知识去分析和解决模具设计问题，并使所学专业知识得到进一步巩固和深化.

　(3)通过计算和绘图，学会运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料等，培养模具设计的基本技能

　(4)可以掌握锻造工艺，熟悉各种锻造各种锻造设备，熟悉掌握计算机操作以及了解DEFORM软件的应用，并具有机械设计及制造等综合知识.

　2、现实意义:随着科学技术的不断进步和工业生产的迅速发展，许多新技术，新工艺，新设备，新材料不断涌现，进一步提高锻件的性能指标;同时缩短了生产周期，降低了成本，使之在竞争中处于优势地位.

　锻造是一种借助工具或模具在冲击作用下加工金属机械零件或零件毛坯的方法.锻件的最大优势是韧性高、纤维组织合理，件与件之间性能变化小;锻件内部质量与加工历史有关，不会被任何一种金属加工工艺超过.

　锻件的优势是由于金属材料通过塑性变形后，消除了内部缺陷，如锻(焊)合空洞，压实疏松，打碎碳化物，非金属夹杂并使之沿变形方向分布，改善或消除成分偏析等，得到了均匀、细小的低倍和高倍组织.而铸造工艺得到的锻件，尽管能获得较准确的尺寸和比锻件更为复杂的形状，但难以消除疏松、空洞、成分偏析、非金属夹杂等缺陷;机械加工方法获得的零件，尺寸精度较高，表面光滑，但金属内部流线往往被切断，容易造成应力腐蚀，承载拉压交变应力的能力较差.

　这几年，我国火车不断提速，动车、高铁相继投入运营，这也代表着以后的发展方向，这要求我们必须保证火车导轨的安全可靠行，为保证高速列车运行的平稳性和旅客的舒适性，高速铁路的平顺性是很重要的指标，国外高速铁路用断面尺寸公差和平直度要求很高的长定尺钢轨并焊接成超长无缝线路.接头作为连接导轨的关键部件起着至关重要的作用.

　模具制造技术现代化是模具工业发展的基础，性能良好的锻造设备是提高锻造生产技术水平的基本条件，高精度、高寿命、高效率的锻模模需要高精度高自动化的锻造设备相匹配.为了满足大批量高速生产的需要，目前锻造设备也由单工位、单功能、低速压力机朝着多工位、多功能、高速和数控方向发展，加之机械手乃至机器人的大量使用，使锻造生产效率得到大幅度的提高，各式各样的锻造自动线和高速自动压力机纷纷投入使用.

　二、课题关键问题及难点

　本课题以锻造工序的数目确定、预成形设计为重点，对比不同形状预制坯的成形过程，给出了合理的制坯工序布排和设计，实现了一火锻造.同时，开发了封闭飞边闭式锻造预锻工序，提高了材料利用率.最后，对锻造过程进行了三维有限元模拟，在40MN热模锻压力机上进行了试验和试生产，模拟和试验结果证明锻造设计符合生产要求.该锻件形状复杂，材料分布非常不均匀，其锻造工序编排和模具设计难度更大.

　本课题的难点在于应用三维绘图软件和deform软件对其进行应力应变分析，通过软件规范初设数据并反复进行修改，直到得到最优的设计方案..

　三、调研报告(或文献综述)

　我国的经济体制发生了根本的变化，由过去的经济过度到现在的市场经济.锻压生产虽然生产效率高，节约原材料和机械加工工时;但生产周期较长，成本较高，处于不利的竞争地位.铸造、焊接、机械加工豆加入了竞争.锻造生产要跟上当代科学技术的发展，需不断改进技术，用新工艺、新技术，进一步提高锻件的性能指标;同时要缩短生产周期，降低成本，使之在竞争中处于优势地位.模具的技术水平明显有了提高，一些国产优质模具的性能已接近国外同类产品的先进水平，但由于我国起步晚，许多模具不得不依赖进口，与发达国家相比差距还非常大.

　当代科学技术的发展对锻压技术本身的完善和发展有着重大的影响，这主要表现在一下几个方面:

　1. 对机械零件的性能要求更高.现代交通工具如汽车、飞机、机车的速度越来越高，负荷越来越大.出更换强度更高的材料外，研究和开发新的锻造技术.挖掘原有材料的潜力也是一条出路.

　2 .模具计算设计、制造与分析(CAD/CAM/CAE)的研究和应用将极大地提高模具制造效率，提高模具质量，使模具设计与制造技术实现一体化.

　3. 模具的标准化、商品化、机械化及专业化自动生产.

　4. 工艺分析计算的现代化.它将与现代数学、计算机技术联姻，对加工零件进行计算机模拟和有限元分析，达到预测某一工艺方案对零件成形的可能性与成形过程中可能会发生的问题，供设计人员修改和选择.

　目前锻造业面临的问题大概可以归纳为一下几个方面:

　1.装备水平低，其主要表现是设备老化、精确度低.

　2.管理体制亟待理顺，生产厂点过多，力量分散.

　3.机械制造厂家封闭式经营生产，是产品缺乏竞争力.

　4.科学研究投入少，接受新技术新工艺迟缓，其结果导致搞科研也搞生产，生产厂家的问题无人去解决.

　四、参考文献

　1姚泽坤主编. 锻造工艺学与模具设计 西北工业大学出版社 2008.6

　2卢秉恒. 机械制造技术基础. 北京: 机械工业出版社，1999.8

　3王先奎. 机械制造工艺学. 北京:机械工业出版社，2002

　4吴宗泽 机械零件设计手册. 北京:机械工业出版社，2004.4

　5郑家骧 刘永田. 画法几何与机械制图. 内蒙古科技出版社，2002.8

　6锻压手册(设备) 北京:机械工业出版社，2002

　7锻模设计手册 北京:机械工业出版社，1991

　五、研究内容及确定方案各步骤

　1、研究内容:

　(1)模具整体方案设计，包括零件的工艺分析、设计绘制锻件图、模具类型的确定、确定变形工步及中间坯料尺寸，压力中心计算、压力机选择、计算原坯料尺寸的确定等;

　(2)模具整装配图和模具主要零件的设计;

　(3)编写设计毕业论文

　2、基本设计方案

　本零件是属于大型锻件，首先根据相关尺寸确定其锻造工步，通过计算/r以及H/d的相关数值， 基本步骤设计如下:

　1、计算毛坯尺寸

　2、选择成型设备及其参数

　3、用DEFORM模拟软件进行有限元模拟并分析缺陷并加以改进

　4、模具工作部分尺寸的计算

　5、模具的总体设计

　6、下料

　7、加热

　8、弯曲

　9、预锻

　10、终锻

　11、切边

　六、进度安排

　第5-6周 毕业实习，撰写实习报告

　第7-8周 写出不少于3000字的文献综述;根据参考文献和课题要求，提出自己拟定的可行方案;

　第9-10周 写出开题报告，开题;进行总体设计

　第11-12周 外文文献翻译，完成详细方案设计

　第13-14周 完成结构优化设计

　第15-16周 绘制图纸，列出论文编写大纲，设计计算说明书的编写

　第17周，整理设计资料，进行毕业答辩

　机械设计开题报告范文篇2

　课题名称：浅谈盒盖注塑模设计

　专业：机械设计制造及其自动化

　班级:xxx

　姓名：yjbys

　学号：xxx

　指导老师：黄xx

　一、选题的目的与意义

　塑料相对金属，密度小，但强度比较高，绝缘性能优良，具有非常好的抗化学腐蚀性，在机械、化工、汽车、航空航天等领域，塑料已经大规模的取代了金属。目前塑料制件在工业、日常生活各领域几乎无处不在。所以掌握模具设计这一门技巧，对于未来从事相关行业的我们极其重要。在本课题的制做过程中，我们还锻炼使用UG、AUTOCAD等CAD,CAE绘图软件的技巧。使我们在塑件结构设计、塑料成型工艺分析、塑料模具数字化设计、塑料模具零件的选材、热处理、塑料模具零件的制造，以及资料检索、英文翻译等方面获得综合训练，为未来工作适应期奠定坚实的基础。

　二、我国模具工业的研究现状及发展趋势

　80年代以来，在国家产业政策和与之配套的一系列国家经济政策的支持和引导下，我国模具工业发展迅速，年均增速均为13%，1999年我国模具工业产值为245亿，至2002年我国模具总产值约为360亿元，其中塑料模约30%左右。在未来的模具市场中，塑料模在模具总量中的比例还将逐步提高。

　我国塑料模工业从起步到现在，历经半个多世纪，有了很展，模具水平有了较大提高。成型工艺方面，多材质塑料成型模、高效多色注射模、镶件互换结构和抽芯脱模机构的创新方面也取得较大进展。

　在制造技术方面，CAD/CAM/CAE技术的应用水平上了一个新台阶，以生产家用电器的企业为代表，陆续引进了相当数量的CAD/CAM系统，如美国EDS的UGⅡ、美国ParametricTechnology公司的Pro/Emgineer、美国CV公司的CADS5、英国Deltacam公司的DOCT5、日本HZS公司的CRADE、以色列公司的Cimatron、美国AC-Tech公司的C-Mold及澳大利亚Moldflow公司的MPA塑模分析软件等等。这些系统和软件的引进，虽花费了大量资金，但在我国模具行业中，实现了CAD/CAM的集成，并能支持CAE技术对成型过程，取得了一定的技术经济效益，促进和推动了我国模具CAD/CAM技术的发展。

　目前，国内市场对中高档模具的需求量很大，但要求国产模具必须在质量、交货期等方面满足用户的需求。另外，随着近年来工业发达国家的人工费用增加，其模具生产正向发展中国家特别是东南亚国家转移。因此，只要国产模具的质量能够有提高，交货期能够保证，模具出口的前景是十分乐观的。

　未来我国的模具将呈现十展趋势：一是模具日趋大型化。二是模具的精度越来越高。三是多功能复合模具将进一步发展。新型多功能复合模具除了冲压成型零件外，还担负叠压、攻丝、铆接和锁紧等组装任务，对钢材的性能要求也越来越高。四、是热流道模具在塑料模具中的比重逐渐提高。五、是随着塑料成型工艺的不断改进与发展，气辅模具及适应高压注射成型等工艺的模具将随之发展。六、是标准件的应用将日渐广泛。七、是快速经济模具的前景十分广阔。八、是随着车辆和电机等产品向轻量化发展，压铸模的比例将不断提高，同时对压铸模的寿命和复杂程度也将提出越来越高的要求。九、是以塑代钢、以塑代木的进程进一步加快，塑料模具的比例将不断增大。十、是模具技术含量将不断提高，中、高档模具比例将不断增大，这也是产品结构调整所导致模具市场走势的变化。

　三、课题关键问题及难点

　1.明确塑件设计要求

　仔细阅读塑件制品零件图，从制品的塑料品种，塑件形状，尺寸精度，表面粗糙度等各方面考虑注塑成型工艺的可行性和经济性，必要时，要与产品设计者探讨塑件的材料种类与结构修改的可能性。

　2、运用UG及CAD软件完成模具设计。

　分型面应选在塑件外形最大轮廓处。满足塑件的外观质量要求:注塑时分型面处不可避免地要在塑件上留下溢料或拼合缝的痕迹，因此分型面最好不要选在塑件光亮的外表面或带圆弧的转角处。其中分模是最重要的一环。

　3、模具结构设计

　1).塑件成型位置及分型面选择;

　2).模具型腔数的确定，型腔的排列和流道布局以及浇口位置设置;

　3).模具工作零件的结构设计;

　4).顶出机构设计;

　5).拉料杆的形式选择;

　6).排气方式设计。

　4、模具总体尺寸的确定，选购模架

　模架已逐渐标准化，根据生产厂家提供的模架图册，选定模架在以上模具零部件设计基础上初步绘出模具的完整结构图。

　5、模具结构总装图和零件工作图的绘制

　模具总图绘制必须符合机械制图国家标准，其画法与一般机械图画法原则上没有区别，只是为了更清楚地表达模具中成型制品的形状，浇口位置的设置，在模具总图的俯视图上，可将定模拿掉，而只画动模部分的俯视图。

　模具总装图应该包括必要尺寸，如模具闭合尺寸，外形尺寸，特征尺寸(与注塑机配合的定位环尺寸)，装配尺寸，极限尺寸(活动零件移动起止点)及技术条件，编写零件明细表等。

　通常主要工作零件加工周期较长，加工精度较高，因此应首先认真绘制，而其余零部件应尽量用标准件。

　四、课题研究进程规划

　1、支座三维模型的设计:根据盒盖零件的尺寸，设计出它的三维模型，并分析模型的具体特征，确定注塑模的基本结构。

　2、分型面的设计:根据盒盖零件的结构进行拆模，设计型芯、模及定模的分型面。

　3、创建塑模模具元件:生成型芯、动模、定模等模具的成型零件。

　4、模具的充模、开模仿真:通过充模仿真，检查该模具注塑出的具有单一实体特征的塑件是否符合设计要求;通过开模仿真，检查开模是否能够顺利进行，开模是否发生干涉，从而确定模具设计的合理性。

　五、参考文献：

　1.张维合编著，注塑模具设计实用教程[M],化学工业出版社，2007.9

　2.屈华昌主编，塑料成型工艺与模具设计[M],机械工业出版社，2000.4

　3.屈华昌.塑料成型工艺与模具设计.北京:机械工业出版社，1996,1-3

　4.刘际泽.塑料制品内与模具设计提案.北京:中国轻工业出版社，2001,4

　5.李得群.国外注射模CAD/CAM/CAE发展概况.模具工业，1994,(9):47-53

　6.刘跃军，翟金平.聚合物注射成型的过程控制[[J].工程塑料应用，2001,29(9):41-42

　7.益小苏.高分子材料的制备与加工.杭州:浙江大学出版社，19,4-8

　8.刑海涛.精品模具申城展风高水平设备荟萃上海[[J].机械工人/冷加工，2002,(4):1

　六、指导教师意见

　指导教师签名：

　机械设计开题报告范文篇3

　院(系)名称：机电工程系

　专业名称：机电一体化

　年级：09机电三班

　学生姓名：夏**

　学号：******

　指导教师姓名：袁**

　设计题目：电梯控制系统的PLC原理图及梯形图设计

　电梯的国内外研究动向及意义

　从1887年美国奥的斯公司制造出世界上第一台电梯，到中国最早的一部电梯在上海出现，电梯行业在中国迅速发展，由此电梯变成了高层宾馆、商店、住宅、多层厂房和仓库等高层建筑不可缺少的垂直方向的交通工具。随着社会的发展，建筑物规模越来越大，楼层越来越多，对电梯也提出了更高的要求。

　随着科技的进步，电梯也更加安全、舒适。然而，人们的追求并没有就此停止下来，仍在不断地进行研究改进。21世纪开始国际开始强调?绿色?，绿色和平，绿色天然，绿色和谐。电梯是载人的机电设备，要实现绿色，也就是强调电梯更舒适、更安全地为人类的生产和生活服务，强调电梯与环境的协调与和谐。

　目前意义上的?绿色?，一般是强调?天然?的一面，强调与环境的协调与和谐。电梯属于纯粹的工业产品，其天然性应表现为对环境影响的尽可能小，与环境的协调与平衡，以及电梯本身的人性化。这也应是绿色电梯的发展方向。

　(1)智能化。我们这所说的智能化电梯是传统的人工智能是无法胜任的。传统的智能控制是一种技术的事先安排，说到底是一种程序控制，是一种周期性的系统自动控制，实际上还算不上智能。而真正的智能电梯应更具人性化特点，不仅具有传统的人工智能的所有优点，而且还有传统的人工智能无法比拟的东西，具有动念和随机处理各种问题的能力，诸如能根据轿厢内的情况和各层的候梯信息，自动地制定每次最优的运动速度和停车政策;自动选择运动方面;双向语音交流;到达目的层的语音提示等，让乘客有更多的主动性，使大楼交通运输实现真正的人机对话。智能化要求电梯有自动安全检测功能，让电梯自己能够检测到电梯的故障所在，并及时报警予以排除。

　(2)安全。运行安全是电梯的根本和关键。可以说，电梯的全部其他工作都是以此为中心展开的，使电梯安全运行更有保障。运行安全不仅要消除电梯启动时较强的电磁辐射，使用安全材料和运行稳定，而且要有一种良好的视觉效果，让每一位乘客在宽敞、明亮轿厢内有安全、舒适的好心情。同时，电梯运行安全也要求电梯在运行中发生故障时，不但要使乘客容易与外界沟通联系，而且电梯本身应当能自动播放让乘客感到放松的音乐，彻底消除产生紧张不安的情绪。当小孩和老人乘坐时，电梯对他们应给予一种如同家人般的照顾，不但让老人和孩子感到方便和舒适，而且更让其家人感到放心。电梯运行安全还要求电梯有自动休眠功能，使电梯在保证运行效率最高的同时，使电梯能最大限度地得到休眠。

　(3)与环境的协调和平衡，包括以下几个方面：

　①视觉协调。有人曾经做过环境色彩是否对人有影响的研究。该研究发展：视觉不协调的环境色彩对人的情绪、精神影响非常大。色彩宜人，格调高雅，制作精良的电梯，乘客自然会有一种安全的感觉，有一种视觉上的舒适。用料低廉，款式陈旧，色彩沉闷，甚至破破烂烂的电梯，乘客视觉协调无从谈起，乘坐电梯的第一感觉就是不安全。国内的许多电梯公司对此的重视是远远不够的，甚至不少通过引进国外技术国产化的电梯也显露出一副土生土长的容貌。

　②消除电磁辐射。如前所述，由于电梯是大楼里频繁起制动的大容量电器是电磁干扰的元凶，所以绿色电梯必须是一个达到自身对大楼电磁干扰最小，而又不被其他电磁干扰影响的建筑机电设备。这样不仅可以保证乘客的身心健康，而且也可以保证大楼、大厦中的大楼的办公自动化、楼宇自动化、通讯自动化的正常运转。

　③舒适感。通过用高载频波矢量静音变频器，可降低噪声变换频率及电压。以CPU控制电压及频率的连续变换方式，按人体生理适应要求，利用计算机优化设计而成的理想运行曲线，实现更稳定、更舒适的运行。

　对现代化电梯性能的衡量，主要着重于可靠性、安全性和乘坐的舒适性。此外，对经济性、能耗、噪声等级和电磁干扰程度等方面也有相应要求。随着时代的发展，相信电梯行业会越来越贴近生活。

　研究的主要内容及所解决的问题

　目前，在电梯的控制方式上，主要有继电器控制、PLC控制和微型计算机控制三种。而PlC实际上是一种专用计算机，它用巡回扫描的方式分时处理各项任务，而且依靠程序运行，这就保证只有正确的程序才能运行，否则电梯不会工作;又由于PLC中的内部继电器及保持继电器等实际上是PLC系统内存工作单元，即无线圈又无触点，使用次数不受限制，属无触点运行，因此，它比继电器控制有着明显的优越性，运行寿命更长，工作更加可靠安全，自动化水平更高。PLC控制是三种控制方式中最具有可靠性、实用性和灵活性的控制方式，它更适合于用在电梯的技术改造和控制系统的更新换代，是电梯控制系统中理想的控制新技术。

　电梯的控制是比较复杂的，可编程控制器的使用为电梯的控制提供了广阔的空间，随着PLC应用技术的不断发展，将使得它的体积大大减小，功能不断完善，过程的控制更平稳、可靠，抗干扰性能增强、机械与电气部件有机地结合在一个设备内，把仪表、电子和计算机的功能综合在一起。它已经成为电梯运行中的关键技术。因此，研究plc技术更具有了战略性的意义。

　Plc的研究内容及措施

　对于电梯的控制，可选用继电-接触系统或可编程控制器来完成，但是二者有各自的特点：

　a:继电-接触系统：它的优点是线路直观，大部分电器均为常用电器，更换方便，价格较便宜。但是他触点繁多，线路复杂，电器的电磁机构及触点动作较慢，能耗高，机械动作噪音大，而且可靠性差。

　b:PLC在设计和制造上取了许多抗干扰措施，使用方便，扩展容易。它使用了梯形图和可编程指令，易于掌握。总之，PLC取代继电-接触系统已经成为大的趋势。

　基于上述原因，我选择用可编程控制器来完成对电梯的控制。

　设计的内容与要求：

　概述：

　随着时代的发展，工业自动化程度的不断提高，PLC行业已经在工业市场上占有一大片领地。在此次设计中，我将利用PLC来实现对电梯的控制。其中包括对PLC硬件的设计，软件设计，驻点路的设计，控制柜的设计，以及电梯惦记和其他设备的选择，还有原理分析等。相信此次设计后，我对电梯的实际运行能有初步的了解。

　控制要求：

　1.电梯轿箱的控制要求：

　a：选向：根据电梯各层内选外呼信号的先后和停止时轿箱所在的楼曾位置决定电梯的运行方向。

　b：选层换速：指电梯能够根据轿内所选层而决定运行方向，而且遵守或一直向上，或一直向下的原则。并且在每次平层的时候都能够换速。

　c：楼层位置的指示：选用了数码管显示的方法。由于FX2N系列已有内部计数-译码驱动模块，所以只要外部加上LED七段显示管和电源就可以显示楼层了。

　2.电梯门的控制要求：

　要求当电梯平层的时候，电梯门自动打开，经过10秒钟后电梯门自动关上。如果遇到有人在门中间的情况，电梯会因为光电开关的作用而自动开门。

　3.补充要求：

　除了上述两个要求以外，还要注意的一点就是备用电梯电机的使用，一但曳引电机出现故障，备用电机将手动控制转入运行状态，避免因曳引电机出故障而引发的不必要的麻烦。

从中国革命新道路的开辟，谈如今我们该怎样处理 坚持发展与创新的关系 ?

机械工程系简介（咨询电话0553-2871253）

机械工程系设有机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、测试技术与仪器、车辆工程等四个本科专业，其中机械设计制造及其自动化专业为安徽省教改示范专业。拥有材料科学与工程一级学科硕士点及材料学、材料加工工程、材料物理化学、机械设计及其自动化等4个二级学科硕士点，其中材料学学科、机械制造及其自动化学科为院级重点学科。设有力学、图学、机械设计、材料、模具、机制、测控、车辆等八个教研室及相应实验室和CAD/CAM/CAE研究所、机电研究所等教学科研机构。

机械设计制造及其自动化专业

本专业主要培养具备机械设计制造基础知识和应用能力，能从事机械制造领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理等方面工作的高级工程技术人才。设有机械制造、机械设计、机械电子、模具设计等4个专业方向。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：画法几何与机械制图、微机原理及应用、力学、机械原理与设计、数字电子技术、机械制造学、材料成型技术、机电一体化原理等。

材料成型及控制工程专业

本专业主要培养从事金属材料成型技术的科研、生产及新材料、新产品开发的高级工程技术人才。设有液态成型、塑性成型及模具设计两个专业方向。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：画法几何与机械制图、微机原理及应用、力学、机械原理与设计、电路及电子技术、机械制造学、材料科学基础、材料成型原理、模具设计等。

测控技术与仪器专业

本专业主要培养具备光、机、电、计算机相结合的测控技术与仪器系统设计和开发能力，能从事精密仪器测量与控制领域的科技开发、应用研究、运行管理的高级工程技术人才。设有测控仪器、精密机械两个专业方向。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：微机原理及应用、电子技术、精密机械设计、力学、数字信号处理、光电技术、测试技术、智能化测控系统等。

车辆工程专业

本专业主要培养从事车辆方面的研究与设计、产品开发、制造、实验、教学、经营管理等方面工作的复合型高级专门人才。设有汽车电子技术，汽车设计与制造两个专业方向。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：力学、图学、微机原理及应用、电子技术、测试技术、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车制造工艺学等。

电气工程系简介（咨询电话0553-2871261）

电气工程系设有自动化、电子信息工程、电子信息科学与技术、通信工程四个本科专业，其中自动化专业为安徽省教改示范专业，电工电子学实验室为安徽省基础课实验教学示范中心。该系拥有检测技术与自动化装置和控制理论与控制工程两个硕士点，其中检测技术与自动化装置为安徽省重点学科，电气传动与控制为安徽省重点实验室。设有自动化、电子信息工程、电子科学与技术、通信工程、电气工程基础、实验教学中心等六个教研室及相应实验室。

自动化专业

本专业设有工业电气自动化、工业过程控制、智能楼宇自动化三个专业方向。培养在工业自动控制、供配电系统、计算机控制及应用、智能楼宇管理系统等领域从事系统分析、设计、管理和研究的高级工程技术人才。

学生除学习公共基础课外，主要课程有电机与拖动、自动控制理论、电力电子技术、电力拖动控制系统、控制仪表及装置、过程控制系统、计算机控制技术、供配电技术、智能楼宇控制系统、计算机软件技术基础等。

电子信息工程专业

本专业设有信息处理、应用电子技术、仪器仪表三个专业方向。学生在校期间主要学习信息的获取、处理、传输、交换与检测技术等方面的基础理论和专业知识，并接受电子与信息工程实践的基本训练，培养在信号与信息处理、检测技术、信息技术等领域从事系统分析、设计、管理和研究的高级工程科技人才。

学生除学习公共基础课外，主要课程有信号与系统、电子测量技术、高频电子线路、单片机原理及应用、DSP技术及应用、通信原理、数字信号处理、信息论与编码技术、微波技术、计算机通信网络、多媒体技术等。

电子信息科学与技术专业

本专业设有无线通讯、图像传输与处理、信息电子技术三个专业方向。培养学生在电子信息科学、信息与通信科学、计算机科学领域内具备宽厚理论基础、实践能力和专业知识，能够从事各类信号与数据集、传输和处理系统的研究、设计、开发和应用等方面工作的高级科技人才。

学生除学习公共基础课外，主要课程有数字信号处理、通信原理、信息理论与编码技术、数字图像处理、VHDL语言与数字逻辑电路设计、数据通信与计算机网络、DSP技术及应用等。

通信工程专业

本专业设有信息工程、无线通信、有线通信三个专业方向。是以现代通信原理为基础，着重学习现代通信技术，熟练掌握通信系统和通信网络方面的知识，并具备电子和计算机技术等方面的知识。

学生除学习公共基础课外，主要课程有信号与系统、高频电子线路、数字信号处理、数字图像处理、通信原理、电磁场与电磁波、电子测量技术、微波技术、计算机通信网络、数字通信、移动通信、光纤通信、通信与电波、多媒体技术等。

纺织服装系简介（咨询电话0553-2871263）

纺织服装系设有纺织工程、轻化工程、服装设计与工程、艺术设计四个本科专业。拥有纺织工程、纺织材料与纺织品设计、设计艺术学硕士点，其中纺织科学与工程、艺术设计为安徽省重点学科，纺织面料实验室为安徽省重点实验室，并设有安徽省纺织工程技术研究中心。建有纺织工艺、纺织材料、服装工艺、染整工艺、服装CAD、摄影、蜡染、装饰工艺工作室及从事艺术设计的美国进口的苹果计算机机房等专业实验室。

纺织工程专业

加入WTO后，纺织业已成为国内受益最大的行业，纺织工程专业的毕业生供不应求。为进一步适应社会经济建设的需要，本专业设有纺织材料与产品设计、纺织检测与国际贸易、纺织计算机设计等三个专业方向。培养具备纺织工程方面的知识和能力，能在纺织企业、纺织贸易、科教等部门从事纺织品设计开发、纺织工艺设计、纺织生产质量控制、技术改造、纺织贸易及经营管理能力的高级工程技术人才。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：画法几何及机械制图、机械设计基础、计算机原理及应用、纺织材料学、纺纱学、织造学、纺织品加工化学、纺织标准与检测、计算机设计、纺织品设计等。

轻化工程专业

培养培养具有扎实的化学基础和染整专业知识及技能，掌握一定的计算机应用技术和环境保护知识，能从事纺织品染整领域的科学研究、产品开发和技术管理的高级工程技术人才。纺织行业的快速发展,使得近年该专业毕业生供不应求。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：无机化学、分析化学、有机化学、物理化学、化工原理、染整工艺原理、染料化学、纤维化学与物理等。

服装设计与工程专业

本专业致力于培养具有扎实的工程技术基础，较高的文化艺术素养和较强的生产管理与营销管理能力的服装设计与工程高级专门人才。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：服装设计基础、服装机械、服装材料学、服装结构原理、成衣纸样与工艺、服装CAD、服装生产工艺 、服装工业制板、服装工效学等。

艺术设计专业（服装艺术设计、装饰艺术设计、电脑艺术设计方向）

服装艺术设计方向：培养从事集服装设计、工艺、服装营销与管理于一体的服装艺术设计的高级应用型人才。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：素描、色彩画、服装设计、服装材料学、成衣纸样与工艺、服装生产工艺、服装工业制板、服装工效学等。

装饰艺术设计方向：培养从事各类民用建筑、商业、文化、建筑的室内外装饰艺术设计的高级应用型人才。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：素描、色彩、图案、室内设计、建筑设计、装饰材料、装饰构造、景观设计、计算机设计、装饰预算与报价、CI策划、装饰美学等。

电脑艺术设计方向：培养具有能把传统的艺术设计手段与电脑艺术相结合以及应用电脑从事平面设计、多媒体设计、三维电脑动画设计制作和网页制作的能力，能从事各种电脑艺术设计的高级应用型人才。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：素描、色彩、写真绘画、广告创意、包装、标志、装饰、景观设计、计算机组成及网络、电脑设计软件、多媒体设计、电脑二维、三维艺术创作、网页设计与制作、电脑动画研究、广告电脑合成、设计CAD、CI策划等。

生物化学工程系简介（咨询电话0553-2871255）

生物化学工程系设有食品科学与工程、生物工程、化学工程与工艺、环境工程、生物技术、应用化学六个本科专业，其中生物工程为安徽省教改示范专业、工科化学为安徽省基础课实验教学示范中心。拥有发酵工程、应用化学、环境工程、微生物学、农产品加工与贮藏工程5个硕士点。设有无机、有机、分析、物化、化工原理、生化、微生物、专业分析等实验室和仪器测试中心。有功能食品、食品添加剂、酶工程、膜分离技术、精细化工、应用化学、水处理、发酵工程、细胞工程等十二个研究室，在校外有一批固定的实习基地。

食品科学与工程专业

本专业主要培养具有化学、生物学、食品工程原理，食品科学与技术的理论知识，能在食品及相关领域内从事食品生产技术管理、品质控制、新产品开发、食品科学研究、食品工厂设计及企业管理等方面工作的高级工程技术人才。掌握从事食品加工工艺的设计、食品保藏、营养保健、食品安全、新型食品的研制与开发的基本技能。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：生物化学、微生物学、化工原理、食品卫生与营养、谷物原料学、食品技术原理、生物分离技术、参数检测与控制等。

生物工程专业

本专业主要培养学生掌握化学、生物化学工程和生物工程学等方面的专业基础知识，接受微生物及生物细胞的选育及培养、工业微生物发酵、生化产品分离提取以及生化工程设计等方面的基本技能训练，具备在生物工程领域从事设计、生产、管理和新技术研究、新产品开发的能力。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：生物化学、微生物学、分子生物学、基因工程原理 、生化工程与设备、发酵工程、生物参数检测与控制、生化分离技术 、生物工艺学等。

化学工程与工艺专业

本专业主要培养学生掌握化工产品生产的高新技术、产品生产工艺、设备设计等方面的专业基础知识，具有工业分析的基本知识和技能和对化工生产工艺和技术进行研究、新产品开发与化学工程设计的能力，以及对化工生产过程进行质量检测、经济分析、生产组织和管理的能力。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：无机化学、分析化学、有机化学、物理化学、高分子物理及化学、化工原理、化学反应工程、化工设备设计、化工热力学、化工工艺学、化工传递过程等。

环境工程专业

本专业主要培养学生掌握化学、生物、环境科学与工程工程方面的基础知识，掌握水污染控制工程、大气污染控制工程、固体废弃物处理和化工程的基本原理和现代设计方法，具有环境规划与管理、环境监测与评价、环境工程设计、环境科学研究的基本能力。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：环境评价、工程力学、水力学、测量学、生物化学、环境微生物学、环境学概论、环境工程原理、环境监测等。

生物技术专业

本专业培养学生掌握生物技术必备的分子生物学、基因工程、蛋白质工程、细胞工程等方面的基本概念、原理、研究方法和应用技能。通过学习，学生能在相关的领域从事基础研究、应用研究、技术开发以及企事业管理等项工作。

学生除学习公共课外，主要课程有：生物化学、微生物学、分子生物学、细胞生物学、遗传学、基因工程原理、生化制备技术、现代生物学实验技术、生物分离技术等。

应用化学专业

本专业主要培养学生掌握化学、化学工程等方面的基本知识、基本原理和基本实验技能；接受基础研究和应用研究方面的科学思维和科学实验训练，具有较好的科学素养，具备运用所学知识和实验技术，能进行应用研究、技术开发和科技管理的基本技能。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：无机化学、分析化学、仪器分析、有机化学、物理化学、结构化学、化工原理、有机合成、高分子物理与化学、材料化学、精细化学品化学等。

管理工程系简介（咨询电话0553-2871257）

管理工程系设有工商管理、工业工程、国际经济与贸易、市场营销、物流管理五个本科专业。拥有管理科学与工程一级学科硕士点。该系设用工商管理、工业工程、国际经济与贸易、市场营销、物流管理五个教研室及相应的实验室。

工商管理专业

本专业主要培养具备管理、经济、法律及企业管理方面的知识和能力，能在企事业单位及部门从事管理、教学、科研等方面工作的高级管理人才。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：西方经济学、统计学、管理学原理、系统工程、物流管理、人才管理、市场营销学、财务管理、质量管理、国际企业管理、管理信息系统、战略管理等。

工业工程专业

本专业主要培养具备现代工业工程、系统管理和计算机应用等方面知识、素质和能力，毕业后能在工商企业、建筑企业、金融机构、科研单位等部门从事生产、经营、服务等管理系统的分析、规划、设计、评价等方面工作的高级应用型和创业型人才。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：基础工业工程、运筹学、管理信息系统、系统工程、市场营销学、工程经济、质量管理、生产管理、物流系统规划与设计、现代制造系统、人因工程等。

国际经济与贸易专业

本专业主要培养通晓国内外经济、贸易理论与实务，熟悉通行的国际贸易规则、惯例以及中国对外贸易的政策法规，能在拥有外贸经营权的企业和其他涉外经贸部门工作的高级专门人才。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：西方经济学、计量经济学、世界经济概论、国际贸易理论、国际金融、国际结算、货币银行学、国际商务法、国际经济学、国际市场营销学、商务英语、外贸函电、外贸制单等。

市场营销专业

本专业培养具备管理、经济、法律、市场营销等方面的知识和能力，能较熟练运用英语和计算机从事各类企事业单位的市场调研、营销管理、营销策划、电子商务等工作。

学生除学习公共基础课外,主要课程有西方经济学、经济法、网络经济、电子商务、市场调研与预测、市场营销、消费心理学、消费行为学、国际贸易、公共关系学、推荐礼仪与技巧、谈判实务、CIS设计等。

物流管理专业

本专业培养具有掌握现代物流管理理论、方法和手段，有较高的英语水平和计算机基础技能，熟悉物流法规，具备物流管理、规划、设计等较强实务运作能力的现代高级物流管理人才。

学生除学习公共基础课外，主要课程有物流学导论、企业物流管理、物流成本管理、系统工程、生产与运作管理、财务管理、电子商务、物流配送与运输管理、物流与供应链管理、物流系统规划与设计等。

艺术设计系简介（咨询电话0553-2871265）

我院是全国工科院校中开办艺术设计最早的院校之一，艺术设计系设有艺术设计、工业设计、动画、艺术设计学、广告学五个本科专业。拥有设计艺术学硕士点，设计艺术学是安徽省重点学科，设计艺术研究中心是安徽省重点人文社科基地。建有装潢设计、陶艺设计、环艺设计、工业设计、动画设计等工作室和艺术展厅。该系在设计教学方面，积极引进现代教育理念和方法，培养的学生在各类大赛中，取得了引人注目的成果，在全省、乃至全国同行都有一定的影响力和知名度。

艺术设计专业（装潢艺术设计专业方向，环境艺术设计专业方向）

装潢艺术设计专业方向是以视觉传达为基础的视觉艺术设计，培养具有一定的包装装潢、广告设计、书籍装帧、展示设计、企业形象设计和应用型综合设计能力，能独立从事平面设计和研究工作的高级应用型人才。

主要课程有：三大构成、设计概论、文字设计、标志设计、图形设计、编排设计、包装设计、广告设计、展示设计、CIS设计、设计思维学、计算机设计等课程。

环境艺术设计专业方向是以室内设计、景观设计为基础的创造人类生存空间的设计艺术，培养具有能够运用物质技术与艺术手段，创造功能合理、客观、舒适、符合人的生理和心理需求的室内外环境设计的高级应用型人才。

主要课程有：三大构成、设计概论、设计思维学、环境设计心理学、建筑结构基础、设计制图、室内设计基础、公共室内设计、装饰构造与材料、景观设计、环艺模型、室内家具配套设计、环境照明设计、计算机设计等课程。

工业设计专业（艺，产品造型专业方向）

本专业是对工业产品造型、结构和功能等方面的综合性设计艺术，是人类科学性、艺术性、经济性、社会性有机统一的创造性活动，是培养具有美学、人体学、生态学、市场学和技术创造等科学知识的综合性设计的高级应用型人才。

主要课程：三大构成、设计概论、设计思维学、造型基础、模型工艺、设计表达、系统设计、快题设计、计算机CAD、产品造型设计、价值工程与开发设计、设计表现技法等。

工业设计专业（理科）

本专业构成了技术、艺术、经济等学科知识横向交叉联系的完整体系，以科学思想和艺术陶冶为基础对学生进行全面的综合训练，以工程技术和造型艺术两方面相互穿插安排教学，使学生掌握相应的工科和美学知识，将学生培养成能适应现代科学发展的高等工业设计人才。该专业以产品设计为主，兼学视觉传达设计、室内设计、CI设计等相关课程。

主要课程：设计制图、力学、机械设计、电工学、人机工程学、材料与工艺、计算机CAD等工科课程，还要学习素描、色彩、工业设计概论、造型设计基础、设计效果图等。

动画专业

本专业以动画、动画广告设计及三维虚拟动画为主，使学生掌握动画设计、动画编导、动画创作及理论研究的基本能力。培养学生掌握动画创作的基本理论与知识、动画设计及其制作的基本技能，具有动画编导、创作、三维电脑动画理论研究和市场开发能力。

主要课程：三大构成、动画造型基础、动画卡通设计、动画视觉心理学、动画模型设计与制作、网页动画设计、数码角色设计、艺术语言与动画编导、非线性编辑系统及动画后期制作等。

广告学专业

本专业培养具备掌握广告学基本理论知识，具有现代广告的策划、创意、制作、发布的基本能力，了解国内外广告事业的现状与发展趋势，熟悉有关广告的政策法规，具有公共关系的基本知识与活动能力的广告学高级应用型人才。

主要课程：三大构成、广告学概论、广告策划与创意、广告文案写作、广告心理学、广告摄影与摄像、电脑图文设计、广告、网络广告与制作、广告文化等。

计算机科学与工程系简介（咨询电话0553-2871235）

计算机科学与技术系设有计算机科学与技术、信息与计算科学、信息管理与信息系统三个本科专业；拥有计算机应用硕士点；设有计算机应用基础、计算机科学与技术、信息与计算科学、信息管理与信息系统和计算机网络五个实验室。

计算机科学与技术专业

本专业设有计算机及应用、计算机软件、计算机与网络通讯等三个专业方向。主要培养接受从事计算机研究与应用的基本训练，具有研究和开发计算机硬、软件应用系统的基本能力，能进行计算机应用系统、计算机网络的设计和计算机应用系统的集成。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：离散数学、模拟电子技术、数字逻辑、汇编语言程序设计、计算机原理及体系结构、C语言、数据结构与算法、编译原理、操作系统、计算机网络、软件工程等。

信息与计算科学专业

本专业设有计算机软件、信息科学、计算科学等三个专业方向。主要培养掌握计算机基本理论，具有基本的算法分析、设计能力和较强的编程能力，能在高校、科研机构、国家机关和企业等单位从事科学计算、信息处理、信息安全，计算机软件的应用开发等工作。

学生除学习公共基础课外，主要课程有；数学基础课、概率论与统计、计算机基础（计算概论、算法与数据结构、软件系统基础）、信息科学基础、计算机科学基础、数值计算法、计算机图形学、运筹与优化等。

信息管理与信息系统专业

本专业设有电子商务、信息管理系统、数据分析与挖掘等三个专业方向。主要培养掌握系统思想、信息系统分析与设计方法和信息管理等方面的知识与能力，能在国家各级管理部门、工商企业、金融机构、科研等单位从事信息管理与信息系统、电子商务等软件设计、管理和评价工作的高级专门人才。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：经济学、会计学、市场营销学、国际贸易、管理学原理、运筹学、计算机系统与系统软件、数据结构、数据库、计算机网络、信息管理学、信息组织、信息存贮与检索管理信息系统分析与设计等。

应用数理系简介（咨询电话0553-2871141）

应用数理系设有数学与应用数学、统计学两个本科专业。拥有应用数学硕士点，大学物理实验室为安徽省基础课实验教学示范中心。该系自95年率队参加全国大学生数学建模竞赛以来，连年取得优异成绩，先后获全国一等奖2项、全国二等奖4项，安徽赛区一等奖14项。

数学与应用数学专业（数理金融与统计信息方向）

本专业设有数理金融与统计信息两个专业方向。主要培养具备使用计算机解决金融和信息处理方面问题的能力，能在金融、信息等领域从事管理、研究和应用等方面的高级专门人才，

主要开设四个方面的课程：数学基础课程；经济和金融课程；计算机基础课程；数理金融或统计信息专业课程。另增设了数学建模、金融工程、货币银行学、国际金融、寿险精算、公司理财、面向对象的程序设计、软件工程、计算机网络等应用性强的专业课程。

统计学专业

本专业设有经济统计与保险精算两个专业方向。培养具有良好的统计与经济学素质，能熟练地运用计算机进行数据分析，从事统计调查、统计信息管理、数量分析等开发应用以及教学与科研工作的高级专门人才。

学生除必修的公共课外，主要课程有：概率论、应用统计、计量经济学、金融工程、抽样调查、多元统计分析、统计预测与决策、统计计算、统计软件应用、试验设计、证券投资分析、利息理论、寿险精算等。

人文社会科学系简介（咨询电话0553-2871267）

人文社科系现有社会工作、行政管理两个本科专业；拥有马克思主义理论、思想政治教育、产业经济学3个硕士点。设有社会工作、行政管理、马克思主义原理、思想、理论等8个教研室，建有人文社科资料室、社会工作实验室、多媒体教室。该系承担全校“两课”、人文素质选修课的教学任务，负责全校大学生心理咨询及心理健康教育工作。

社会工作专业

本专业设有社会保障、社区工作、企业社会工作三个专业方向。培养具有社会工作的基础理论和知识、 社会调查研究技能和社会工作能力的高级专门人才。可在民政、劳动、社会保障部门及工、青、妇等社会组织及社区、企业、学校从事社会工作与管理的复合型应用型高级人才。

学生除学习公共基础课外，主要课程有：社会学概论、社会工作概论、个案社会工作、团体社会工作、社区社会工作、社会工作行政、社会保障学、社会保险与、社会心理学、社会调查方法、社会统计学等。

行政管理专业

本专业设有企业行政管理、涉外文秘、电子政务三个专业方向。培养掌握现代管理理论、技术和方法，具有一定的社会科学和自然科学知识基础，具备行政理论研究、公共政策分析、社会调查与统计等技能的复合型高级专门人才。

学生除了学习公共基础课程外，开设的主要课程：行政管理学、人力开发与管理、国家公务员制度、电子政务及办公自动化、中国体制、企业行政管理、公共政策、信息管理概论、管理心理学、涉外文秘等。

外语系简介（咨询电话0553-2871250）

外语系承担本科英语专业和全院公共英语的教学工作。下设3个教研室，聘有外籍教师3人，拥有现代化语音室13个，其中多媒体语音学习系统4个和大量的外语类报刊、图书、音像资料。

英语专业（文、理兼收）

本专业主要培养具有坚实的英语语言基础和熟练的听、说、读、写、译的能力，具有较好的表达能力和基本的科研能力，较熟练地掌握一门第二外语，具有较强的计算机操作能力，能够从事外事、经贸、文化、新闻、教育、旅游、涉外饭店、企业管理及信息情报部门的翻译等工作的复合型高级应用人才。

学生除公共基础课外，主要课程有综合英语、英语听力、英语口语、英语泛读、英语写作、高级英语、英美文学、语言学、英汉互译、口译、外贸函电、国际贸易实务、科技英语和教学法等。

节能环保现状及分析，急！！！

企业发展战略是对企业怎样变的谋略，是对企业发展中整体性、长期性和谋略性问题的科学实际、新颖、独特、简单的解决办法。随着社会、科技、经济的迅速发展变化，竞争日益加剧，目标市场变得日益难以琢磨。实施企业战略管理必须培养企业的核心能力。只有拥有核心能力，企业才能在未来的市场竞争中赢得优势并获取丰厚利润。建立核心能力所需的要素涉及企业的生产、经营、管理、文化等各个方面，企业的各部门只有相互协调、相互配合，共同关注企业的长远发展，共同追求如何获得在未来市场上的竞争优势地位，才能在发展中立于不败之地。自主创新是拥有核心能力的关键。自主创新的概念有两层含义：一是来源于自主的研究开发基础上的创新；二是来源于引进技术基础上的自主创新。强调科技自主创新并不是不要引进技术，而是要加强引进基础上的消化吸收和创新。

奇瑞汽车有限公司于19年成立，至2003年已全部完成一期至二期投资建设，现已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。前两期工程都拥有各自的轿车生产四大工艺，即冲压、焊装、涂装、总装，此外还包括两个发动机厂、一个变速箱厂。紧接着三期工程也正式破土动工，四期、五期工程也在紧张地规划之中。奇瑞经过短暂的发展,已取得瞩目的成绩，其发展战略与企业一贯奉行的自主创新的宗旨密不可分的。

1 注重自主研发

奇瑞公司成立以来一直遵循“整体规划，分步实施，快速建设，滚动发展”的总体发展思路，倡导创学习型组织的现代公司氛围。就企业行业而言，汽车若没有自主品牌，我国汽车业将永远是掌握核心技术的汽车企业的依附者。拥有自主品牌，才是支撑起我国汽车行业发展的正道。作为汽车业的企业，搞自主研发要冒很大风险，同时也要付出很大的代价。奇瑞在技术方面的进步，打破了汽车行业的技术神话，更为自主品牌的成长提供支持。几年来，奇瑞汽车在技术投入方面花了很大的精力，每年研发投入占营业额的8%,占去了企业相当大一部分利润。自主研发以来，新技术、新成果不断出现，很多技术已经处于国内领先地位。

研发投入需要长期的努力才能奏效，而且有可能失败，是企业长期战略目标。为了适应市场和技术不断变化的要求，奇瑞成立汽车工程研究院，下设车身部、车型部、底盘部、发动机部、变速箱部、电子电器部、CAE部、试验试制部等八大研发部门，深入研究汽车技术，形成了有自己特色的具有国际水平的技术开发平台。年研发投放额达到销售收入的10%~15%。仅2004投入就超过10个亿。汽车工业发展的关键是对其核心技术的掌握，对于一辆车来说，发动机是它的核心部分，奇瑞汽车有限公司积极涉足核心领域的研究。

在开发的全过程贯彻产品生命周期管理思想即PLM思想，使产品紧跟市场要求；建立起3D设计软件系统的开发环境，达到世界先进水平。奇瑞吸引了一批我国汽车研究方面最出色的人才。一方面是重视和发挥大学和研究机构的作用，另一方面大力加强以企业为主体进行技术创新。近年来，企业的技术进步也很快，“搞自主创新还要正确处理自主创新和引进技术的关系。”自主创新不排斥引进，市场永远按照利益最大化的准则来选择最实用的技术。奇瑞现已与欧美12家世界一流的轿车研发机构建立合作关系，奇瑞的科技人员常年在国际著名的汽车研发部门工作，参与全过程的研发，使奇瑞的技术研发迅速跃上世界先进水平的平台。充分利用国际国内两种技术和人才，既冲破了少数跨国公司对我国自主品牌的技术封锁，又加快了自主研发的步伐。

2 自主创新成效

2.1 技术成就

奇瑞公司坚持走自主创新的道路，获得了260多项专利技术，拥有一支较强的研发队伍，技术创新能力强。2001年奇瑞成为国内主流轿车企业，跻身国内轿车行业“八强”之列；2004年成长为中国自主品牌的支柱企业；2005年奇瑞发动机二发启动及首台发动机点火仪式，实现中国在主要零部件自主研发上“零”的突破。

企业发展战略本身就要求处理好技术研究与管理研究的关系及借鉴与创新的关系。既要注意学习和借鉴其他企业成功的经验,也要注意吸取其他企业失败的教训,更应注意不能照搬照套。奇瑞作为汽车业的后来者，要借鉴已存在的知识为我所用，才能快速发展壮大。借鉴原型车SPARK用动感的外形设计来抢占市场，就是在模仿的基础上加入自己的设计元素，赢得市场，也快速地提高了设计水平。奇瑞独特的开发模式投资不多，不仅有产权，更有知识，实现奇瑞公司的技术积累。奇瑞公司汽车技术开发模式正显示出强大的生命力，熟练运用现在世界上的三种：一是国外的汽车设计公司，二是外国的技术人员，三是模块式供货。中国良好的经济使中国汽车市场的巨大潜力正释放出来，国外的汽车设计公司到中国来寻找机会，不少优秀的汽车技术人员也愿意来中国工作。

机械铸造行业现状

第一章 宏观节能减排政策要求第一节 相关法律法规对锅炉行业节能减排的影响及风险分析一、《节约能源法》二、《循环经济促进法》三、《节能减排综合性工作方案》四、区域限批流域限批等政策五、环保质量标准第二节 综合利用相关政策对锅炉行业的影响及风险分析第三节 环境经济政策对锅炉行业的影响及风险分析一、绿色信贷和能效政策二、绿色贸易政策三、绿色证券政策第二章 国际锅炉行业节能减排发展的经验借鉴第一节 国际锅炉行业节能减排要求及与中国比较第二节 国际标杆企业节能减排管理方案第三节 国际投资机构在节能服务方案中的资金支持模式第三章 锅炉行业节能减排现状第一节 我国锅炉行业节能减排现状一、锅炉能耗、污染物排放占全国总能耗比重二、我国锅炉行业能耗、环保与国外先进水平的差距三、2010年锅炉行业节能减排目标第二节 我国锅炉行业节能减排的动因分析一、产业结构调整对节能减排的影响二、技术进步对节能减排的影响三、制度和管理优化对节能减排的影响第四章 锅炉行业生产管理中的节能节水技术路径选择第一节 国内锅炉行业节能技术应用现状及路径选择分析第二节 国内锅炉行业节水技术应用现状及路径选择第三节 重点案例研究第五章 锅炉行业综合利用的发展第一节 国际锅炉行业综合利用的先进经验第二节 中国锅炉行业综合利用的现状、前景和分析第三节 中国锅炉行业综合利用的政策扶持政策及前景第四节 重点案例研究第六章 锅炉行业工业废弃物排放治理的发展第一节 锅炉行业尾气治理现状、存在的问题及技术路径选择一、国际先进锅炉企业回收利用废气的经验二、我国锅炉行业尾气治理现状、存在的问题及循环利用技术路径选择三、锅炉行业尾气治理利用技术推介四、重点案例研究第二节 锅炉行业废水治理现状、存在的问题及技术路径选择一、国际先进锅炉企业废水治理的经验二、我国锅炉行业废水治理现状、存在的问题及循环利用技术路径选择三、锅炉行业废水治理利用技术推介四、重点案例研究第三节 锅炉行业固废治理现状、存在的问题及技术路径选择一、国际锅炉企业固废治理案例分析：二、我国锅炉行业固废治理现状、存在的问题及循环利用技术路径选择三、锅炉行业固体废弃物处理技术推介四、重点案例研究第七章 锅炉企业工业管理的系统化设计第一节 大中型锅炉企业节能环保设计第二节 小型锅炉企业节能环保设计第三节 全厂综合节能环保技术改造方案的实施第八章 锅炉行业节能减排的资金来源第一节 锅炉行业与“绿色信贷”一、“赤道原则”与“绿色信贷”二、国家宏观调控下“绿色信贷”的导向作用三、商业银行绿色信贷机制的主要内容第二节 国际节能服务投资的发展一、国际节能服务模式二、主要投资方三、节能服务方案在中国的发展第三节 节能减排行业风险投资状况及前景第九章 锅炉企业节能减排与清洁发展机制.第一节 清洁发展机制的发展及其对锅炉行业的意义一、国际清洁能源发展机制现状二、我国清洁能源发展机制现状三、锅炉行业节能减排资金来源与CDM四、锅炉行业企业实施CDM的意义第二节 锅炉行业清洁发展机制方法学：一、清洁发展机制理论介绍二、清洁发展机制基准线方法学三、清洁发展机制的额外性四、清洁发展机制流程第三节 锅炉行业与CDM结合领域第四节 案例分析：某重点锅炉企业CDM效益分析第十章 锅炉行业节能减排前景综合评价及投资建议第一节 锅炉行业节能减排政策发展展望第二节 节能减排领域的投资机会第三节 节能减排领域的投资风险第四节 节能减排领域的投资方式 浅谈绿色汽车的发展前景

摘要:生态环境日益严重地被破坏,发展绿色汽车成为环境保护的迫切要求,更是汽车产业可持续发展的必由之

路。本文主要论述了绿色汽车的概念及国内外发展现状;从总体出发,分别阐述了绿色汽车在设计体系、制造体系和管

理体系中所需解决的问题,最后指出了绿色汽车的发展前景。

关键词:绿色汽车　设计　制造　管理体系

1　前　言

科学家告诉我们:环境污染已

经达到了危害人类健康生存的程

度;车辆拥挤、交通事故频发,出

行难的危险局面日益加剧;浪

费严重、能源枯竭的危机越来越

近。这些均对汽车产业的发展提出

了新的要求,人们期望出现一种新

型节能环保、能源利用率高的汽车

来改变现状。因此,绿色汽车的概

念呼之欲出。

2　绿色汽车的概念

绿色汽车相对传统汽车而言,

不仅仅是指从能源角度使用了电力

或代用燃料的汽车,而且在其设

计、制造、销售、使用到报废后回

收再利用等过程的整个生命周期

内,将环境性能、性能作为设

计的目标和出发点,力求使得汽车

成为对生态环境影响最小、利

用率最高、能源消耗最低,在特定

的技术标准下生产出来的绿色产

品。绿色汽车集新能源技术、高新

材料技术、应用电子技术、环保技

术、计算机技术、先进制造技术等

现代高科技于一身,是强调合乎环

境保护要求的一种新型交通工具,

体现了环保观念对汽车产业产生的

影响和变革,是汽车技术不断发展

的必然产物。因此,绿色汽车具有

节能、环保、可回收循环利用等优

越性,顺应了社会可持续发展的必

然趋势。

3　绿色汽车的发展概况

世界各国特别是西方发达国

家,对绿色汽车技术非常重视。世

界上实力雄厚的汽车集团公司争相

研制各种新型的无污染的环保汽

车,力图使自己生产的汽车达到或

接近“零污染”标准。大力开发

电动汽车(EV)和代用燃料汽车

(V);在汽车材料和车身结构方

面进行全面优化,改善汽车发动机

燃烧状况;建立回收网络等等。

我国已将坚持节约和保护

环境纳入基本国策。为推动和发展

汽车的绿色技术, 1996年在北京

举办了一次国际电动汽车及代用燃

料汽车技术交流会。在制定“九

五”时,把电动汽车列入科

技攻关项目,在“十五”期间,

在国家863中,也把电动汽车

列入重大专项。以电动汽车产业化

技术平台为重点,力争在电动汽车

技术方面有重大突破。

4　绿色汽车研究体系

国内外对汽车绿色技术开发研

究的工作主要体现在能源和代用燃

料方面,而在系统研究开发绿色汽

车的基础理论和新技术方面,所开

展的研究工作不多。要使汽车成为

真正意义上的绿色汽车,必须对绿

色汽车技术体系全面研究,并进行

绿色产业化。绿色汽车的研究体系

是一个综合考虑环境影响和效

率的现代模式。其目标是使得产品

从设计、制造、包装、运输、使用

到报废处理的整个产品生命周期

中,对环境危害最小,效率最

高;其内容包括绿色设计体系、制

造技术体系和管理技术体系。

4.1　绿色汽车的设计体系

要从根本上防止污染,节约资

源和能源,首先决定于设计。绿色

设计的基本思想是:要在顶层设计

过程中考虑到合理高效利用,

尽量减少产品在制造及使用过程对

36　　　汽车工业研究/2008. 8

环境产生的负作用最小。绿色汽车

的设计与传统设计方法不同:它包

括结构设计、零部件设计、材料选

择、使用及废弃后的回收、再利用

及处理等内容,即进行汽车的全寿

命周期设计。绿色汽车的设计体系

如图1所示。

图1　绿色汽车设计体系图

在绿色汽车的设计中,绿色理

念必须渗透到设计过程的各个环节

中。在结构设计与零部件设计时,

要用模块化设计,减少零部件数

目,增加汽车的可拆卸性和可回收

性,这样可提高生产效率,降低报

废汽车对环境的污染,提高利

用率。材料的选择也需遵循绿色原

则。也就是说要少用短缺或稀有原

材料,多用废料、余料或回收材料

作为原材料;减少材料种类,并尽

量用相容性好的材料,以利于废

弃后产品的分类回收;用轻质材

料、纳米材料,降低车身重量,提

高燃油经济性。

4.2　绿色汽车的制造体系

绿色汽车的制造过程是强调减

轻对生态环境的有害影响的过程。

其过程包括减少有害废弃物和排放

物、降低能源消耗、提高材料利用

率、增加操作安全性等。图2为绿

色汽车制造的结构层次框架。

图2　绿色汽车制造的结构层次图

为了减少尾气排放量,首先需

将汽车的能源类型绿色化,推广使

用电能、太阳能、燃气等非燃油能

源,同时还需加大科研力度开发新

能源。在生产过程中,使用绿色可

回收材料;包装时用绿色包装,

因为大部分涂料有毒,对环境有

害,因此应减少涂镀工艺;开发和

研制与绿色制造工艺相匹配的现代

化生产设备,用CAD/CAE/

CAM一体化、逆向工程等计算机

设计技术进行新产品的开发和

模具产品的加工,缩短开发周期,

降低成本,提高竞争力,使得低污

染、低能耗的汽车迅速普及。只有

经过绿色制造的汽车,才会具有环

境危害小、低成本、长寿命等绿色

特点。应考虑缩短绿色汽车的开发

周期和单位车辆的生产时间,绿色

汽车相对数量上升,能够加快传统

汽车的淘汰。

4.3　绿色汽车的管理体系

绿色汽车的发展对生产企业提

出了更高的要求,在实施绿色制造

的初期阶段,高额的研发投资会使

成本升高,配套设施的不完善使得

产品竞争力下降。因此,为了使绿

色汽车的进一步发展及其优势的有

效发挥,企业需要相应的绿色管理

技术的支持。图3为绿色汽车管理

技术体系框图。

企业文化是团队的灵魂,绿色

汽车制造企业要从决策层开始转换

观念,树立绿色意识。从而自上而

下,全面贯彻绿色意识,加强人力

管理和企业绿色文化建设。通

过大力宣传,增强公众的环保意

识,进一步普及全民的绿色教育,

刺激绿色消费。

进行绿色汽车制造离不开技术

研发的支持。汽车制造企业及相关

科研单位需要设立绿色汽车专项资

金,进行关键技术的攻关。企业充

分利用传统筹资渠道的同时,还应

拓展新的融资方式,注意各种融资

渠道的搭配,降低财务风险。此

外,还需培养和壮大专业技术人才

队伍,进行相关业务人员培训。

实施绿色产业链,对汽车原材

料的选择和购、生产、营销进行

生态设计。企业内部通过产业链紧

密合作,协调统一,达到系统环境

最优化,最优化。对绿色汽车

及其零部件实施绿色营销,在营销

过程中实施绿色广告、标志等一系

列手段,避免因人的消费导致环境

的破坏、、树立企业形象,加强竞

争力并最终进入国际市场。

良好的售后跟踪服务,完善的

配套设施,是提高绿色汽车竞争力

的重要因素。目前绿色汽车的能源

是电力、液化气等代用燃料,行程

较短,绿色汽车的普及需要大量的

充电站和充气站等基础设施。此

外,废旧汽车的大量产生对环境的

破坏巨大,绿色企业应该对自己营

销产品实施回收措施,既减少环境

污染,又可提高利用率。

5　绿色汽车发展前景

绿色汽车集新能源技术、高新

材料技术、现代管理技术等现代高

科技于一身,绿色汽车的研究开

发,必将极大地推动相关高端领域

的发展。同时,随着绿色汽车的普

及,人们的思想意识也会带来革命

性地变化,环保、高效的节约型和

谐的社会理念越加深入人心。对于

竞争日益激烈的汽车制造企业,绿

色汽车的开发是汽车产业新的经济

增长点,使汽车产业真正得到可持

续发展的保障。绿色汽车会给人类

带来更加灿烂的文明,未来将是绿

色汽车的世界。

参　考　文　献

1　汽车关键技术未来发展趋势访谈录

[J].《汽车与配件》产业经济报道,

2005-10-35

2　李洪伟,杨印生,周德群.绿色汽车

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与企业, 19, 5 (5): 12~14

4　冉振亚,田龙,倪霖,等.绿色汽车

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2002, 25 (7): 15~18

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思考[J].国外建材科技, 2006, 27

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6　沈晓夫.汽车工业中的绿色设计技

术[ J].与人居环境, 2007

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河南大学研究生都有什么专业？

在科学技术迅猛发展的今天，由于铸造成形工艺的特殊优势，有些复杂结构件目前尚无其他制造工艺可替代。铸造工艺仍是最经济且便捷的金属成形工艺。随着全球经济一体化，在国际间的合作日益密切、竞争日趋激烈之时，中国汽车铸造业应更充分地发挥铸造优势，发展自己的铸造工业。

在科学技术迅猛发展的今天，由于铸造成形工艺的特殊优势，有些复杂结构件目前尚无其他制造工艺可替代。铸造工艺仍是最经济且便捷的金属成形工艺。随着全球经济一体化，在国际间的合作日益密切、竞争日趋激烈之时，中国汽车铸造业应更充分地发挥铸造优势，发展自己的铸造工业。

1. 中国铸造业现状

中国是当今世界上最大的铸件生产国家，据资料介绍，我国铸造产品的产值在国民经济中约占1%左右。最近几年，铸件进出口贸易增长较快，铸件的产量已达到9%左右。我国铸造厂点多达2万多个，铸造行业从业人员达120万之多。“长三角”地区的铸件产量占全国的1/3，该地区主要以民营企业为主，汽车和汽车零部件行业的发展有力地拉动了铸造行业的发展。万丰奥特是亚洲最大的铝合金车轮企业，年产值超过10亿元，出口额达6 000美元。昆山富士和机械有限公司生产汽车发动机和制动系统的铸件，年产量达4万t，销售收入5.5亿元。华东泰克西是一个先进的现代化气缸体铸件生产企业，具有年产1 00万件

轿车气缸体铸件能力。山西是铸造大省，有丰富的生铁、煤炭、铝镁、电力、劳力、使山西的铸造产业有得天独厚的优势，具有500个铸造企业，80%为民营企业。山西国际、河津山联、山西华翔年产量分别达4万t、2万t、12万t。“东三省”有一汽集团、哈飞集团等骨干汽车企业带动了汽车铸件产量的增长。一汽集团铸造公司，已经形成40万t铸件的生产能力。辽宁北方曲轴有限公司，到“十一五”末将形成年产15万台发动机、100万件曲轴、产值20亿的曲轴生产基地。“珠江三角洲”压铸行业发达，有700多个压铸企业，年产量达20万t。东风日产、广州本田、广州丰田和零部件企业有力带动了压铸业的发展，轿车气缸体、气缸盖的压铸件产量逐年增长。

2. 国外铸造业现状

近几年来，全球铸造业持续增长，2004年铸件产量比上一年度增长8.4%，中国生产铸件2242万t，全球排名第一，比上一年增长23.6%。全球十大铸件生产国的产量与增长率见表1。从表1可见，2004年中国的铸件产量约占全球铸件产量的1/4。巴西铸件产量增长最快，达到25.8%。增长率超过2位数的国家有巴西、中国、墨西哥、印度，都是发展中国家。而发达国家的铸件增长率普遍较低。美国铸件产量自2000年以来，已经退居到第2位。2004年美国铸件总产量为1231万t，其中灰铁件占35%、球铁件占33%、铸钢件占8.4%、铝合金件占16%。从需求上看，球铁铸件和铝铸件的需求在增长。2003年进口铸件占总需求的1 5%，进口铸件的价格比美国国内低20%～50%。近年来因铸造环保要求高、能源消耗大、劳动力昂贵等原因，美国大型汽车公司生产普通汽车铸件的铸造厂纷纷关闭，逐步将铸件的生产转向中国、印度、墨西哥、巴西等发展中国家。日本的铸造业不景气，其从业人员在减少。2004年日本铸件总产量为639万t，其中灰铁件占42%、球铁件占30%、铸钢件占4%、铝合金件占21%。从需求上看，球铁铸件和铝铸件的需求在增长。日本铸造界在技术创新方面作了大量工作，开发了球型低膨胀铸造砂、高减振铸铁材料、中硅耐热球铁等材料。其真空压铸的铸件能焊接和热处理，半固态铸造生产用于汽车铝轮毂，提高了强度和伸长率。镁合金压铸进一步发展，并取代重力铸造，其性能提高，成本降低。

3. 汽车铸造技术的发展方向

汽车技术正向轻量化、数值化、环保化方面发展。据有关资料报道，汽车自重每减少10%，油耗可减少5.5%，燃料经济性可提高3%-5%，同时降低排放10%左右。铸件轻量化主要有两个途径。一是用铝、镁等非铁合金铸件，美国2003年统计有2/3的铝铸件用于汽车上，每车达到107 kg。二是减小铸件壁厚、设计多零件组合铸件，生产薄壁高强度复合铸件，并减少加工余量，生产近终形铸件。随着汽车技术的快速发展，为缩短铸件生产准备周期和降低新产品开发的风险，要求用快速制模技术、计算机仿真模拟、三维建模、数控技术。而清洁生产、废物再生是铸造业的发展趋势，降低能耗是其持续发展的主题。我国汽车铸造业必须走高效、节能、节材、环保和绿色铸造之路，因为国家和社会要求严厉管控汽车铸造业的能源消耗大户和污染大户，以利改善铸造业热、脏、累的劳动密集型行业员工的劳动环境。

4. 汽车铸造技术发展趋势

国内外汽车铸造技术发展趋势很多，现仅简介一些在汽车行业大量流水线生产中的铸件技术及发展趋势。

4.1 砂型铸造成形技术

潮模造型经过手工紧实一震击+压实紧实→高压+微震紧实→气冲紧实→静压紧实几个发展阶段。静压造型技术的实质是“气中预紧实+压实”，其有以下优点：铸型轮廓清晰，表面硬度高且均匀，拔模斜度小，型板利用率高，工艺装备磨损小，铸型表面粗糙度低，铸型型废率低。因此，是目前最新、最先进的造型工艺，并已成为当今的主流紧实工艺。目前，高压造型和单一气冲造型已逐渐被静压造型所替代，原先高压造型线和气冲造型线的主机已逐渐更新为静压造型主机，新建铸造厂均首选用静压造型技术。当前，国外比较有名的制造静压造型设备的厂家有德国的KW公司、HWS公司和意大利萨威力公司。国内汽车铸造厂家大都选用 HWS公司或KW公司制造的设备，如一汽铸造公司、东风汽车铸造厂、上海圣德曼铸造公司、华东泰克西、山西三联、广西玉柴、无锡柴油机厂等。

4.2 近净形技术

（1）消失模铸造成形工艺

消失模铸造也称气化模铸造、实型铸造、无型腔铸造。该工艺尺寸精度高达0.2 mm以内，表面粗糙度可达Ra5μm～Ra6μm，被铸造界誉之为“21世纪的铸造新技术”、“铸造的绿色工程”。该工艺方法是用无粘结剂干砂加抽真空技术。据2003年统计，我国有150家企业用该工艺生产箱体类、管件阀体类、耐热耐磨合金钢类等三大类铸件，总产量超过10万t。国内汽车铸造厂，有的用国产铸造生产线：有的用简易生产线或单机生产；有的用国外引进铸造生产线生产。一汽集团公司1993年从美国福康公司引进造型用振动台，生产 EPS模的预发泡机和成型机等设备，生产汽车进气管。长沙发动机总厂从意大利引进自动化铸造线生产铝合金气缸体、气缸盖铸件。合肥叉车集团用4段泡沫模片粘结成整体的工艺生产复杂箱体铸件，尺寸精度可达到 CT7-CT8级，产品出口美国。成都成工集团，用8块泡沫模片粘结成整体的工艺生产装载机变速器，铸件质量达320 kg，与砂型铸造比较，毛坯减重15%，成品率达95%以上。消失模工艺近几年在美国有较大的发展，通用汽车公司投资建造了6条消失模铸造生产线，大批量生产铝合金气缸体、气缸盖铸件。今后，该工艺将大量用快速制模技术和模拟仿真技术，以缩短生产准备周期，实现铸件的快捷生产。未来的发展方向必定是质量好、复杂、精密、寿命长的高档模具。提高该技术的模具材料、成形工艺、涂料技术、工装设备的技术水平，使EPS铸件获得更广阔的发展前景。

（2）熔模精密铸造成形工艺

我国汽车熔模精密铸造技术有了长足的发展，用近净形技术可以生产出无余量的铸造产品。熔模精密铸造工艺有水玻璃制壳工艺、复合制壳工艺、硅溶胶制壳工艺。汽车产品材料有碳素钢、合金钢、有色合金与球墨铸铁。国外有高合金钢、超合金材料。熔炼设备国内用普通、快速中频炉；国外用真空炉、翻转炉、高频炉技术。用硅溶胶制壳工艺的零件表面粗糙度可达Ra1.6μm、尺寸精度可达CT4级，最小壁厚可达0.5～1.5mm。欧、美、日等国家开始关注精铸件在汽车业的应用与拓展。我国汽车用精铸件的市场需求量也在不断快速增长和发展，2003年精铸件的产量为60万t，产值达到110亿元。东风汽车精密铸造有限公司用硅溶胶+水玻璃复合型制壳工艺，生产高技术含量、高附加值产品，将原来铸件、锻件、机加工及多件组装结构设计制造成一个整体精密铸件，显著降低了制造成本。

熔模精密铸造成形工艺将来的发展趋势是铸件产品越来越接近零部件产品，传统的精铸件只作为毛坯，已经不适应市场的快速应变。零部件产品的复杂程度和质量档次越来越高，研发手段越来越强，专业化协作开始显现，CAD、CAM、 CAE的应用成为零部件产品开发的主要技术。东风汽车公司、一汽集团公司的精铸企业作为中国精铸行业的领军者，一定能凭强大的研发实力和先进的技术快速发展。

4.3 制芯技术

目前，国内外汽车铸造制芯有3种制芯工艺，在现代汽车铸造中常并行用的主要工艺有热芯盒制芯、壳芯制芯、冷芯盒制芯等，传统的合脂或油砂制芯已被淘汰。冷芯盒技术工艺有两个特点：一是硬化速度快，初始强度高，生产率高；二是砂芯尺寸精度高，可满足生产薄壁高强度铸件的砂芯。因此，制芯工艺技术有以冷芯盒技术为主的发展趋势。一汽铸造公司、东风汽车铸造厂、上海圣德曼铸造公司、华东泰克西、山西国际铸造公司等均用冷芯盒制芯技术。当代先进的110L冷芯盒制芯机见图1。

最先进的制芯工艺是结合锁芯（Key Core）和冷芯盒等技术的制芯中心，整个射芯、取芯、修整毛刺、多个芯子定位组合成一体、上涂料、烘干等工序，全部用一台或多台制芯机与机械手自动化完成。国外比较有名的制芯中心生产厂有西班牙LORMENDl公司、德国 Laempe公司和Hottinger公司、意大利的FA公司等。东风汽车铸造厂、一汽铸造公司、上海圣德曼铸造公司、华东泰克西、上海柴油机、洛拖二铁、潍柴、江西五十铃等均用冷芯盒制芯中心技术。

4.4 铸铁熔炼技术

目前，国内外铸铁熔炼技术有两种主要方式：一是用大型热风除尘冲天炉与工频保温炉双联熔炼工艺；二是用中频感应电炉熔炼工艺技术。美国因达公司和彼乐公司生产的中频炉技术开始越来越受到重视，该技术日益成熟，其清洁、环保、节能、高效、安全的优势突出，是今后发展的方向。

因此，铸铁则由过去用工频炉熔炼逐步过渡到用高效省电的中频电炉熔化。一、汽铸造公司、东风汽车公司用因达公司和彼乐公司生产的中频炉和保温炉技术，已经开发应用球化剂、孕育剂、蠕化剂和其他各种添加剂产品，形成商品化、标准化、规格化、系列化。铸铁孕育多用带光电控制的随流孕育机。新开发出的喂丝球化方法及其与

现代化检测技术相结合的SINTER CASTZ艺是铸铁球化及蠕化处理的一种很有优势的工艺，应用者日益增多。国外金属炉料经过破碎、净化、称量，大大提高熔化效率和铁水质量。国内的天津丰田、天津勤美达、苏州勤美达等铸造厂已对炉料用破碎处理工艺。

4.5 铝合金气缸体、气缸盖压铸成形技术

铝合金是汽车上应用最快和最广的轻金属，因为铝合金本身的性能已经达到质量轻、强度高、耐腐蚀的要求。最初，铝合金仅用于一些不受冲击的部件。后来，通过强化合金元素，铝合金的强度大大提高，由于质轻、散热性好等特性，可以满足发动机活塞、气缸体、气缸盖在恶劣环境下工作的要求。铝合金气缸体、气缸盖压铸成形核心技术可以提高净化、精炼、细化、变质等材质质量控制，使得铝铸件质量达到一致性和稳定性。随着我国汽车业的发展，特别是家用轿车的快速增加和汽车零部件出口量的增大，汽车铝铸件将有很大的增长。我国2003年铸件总产量为1 987万t，其中铝镁合金为117万t，占总产量的5.8%。丰田汽车希望在近两年将铝制气缸体由现在的35%提高到50%。日产汽车在2010年以前，70%的汽油机轿车的气缸体用铝制材料，近100%的气缸盖及变速器壳体用铝制材料。本田汽车公司早在1994年，将汽油发动机气缸体全部换成铝制气缸体。铝合金气缸体、气缸盖等有色金属则多用压铸（包括真空压铸）、低压压铸、高压压铸、金属型重力铸造以及很有发展前途的半固态压铸成形技术。东风本田发动机公司、东风日产发动机分公司铝压铸车间用2500t压铸机生产铝气缸体，并实现了国产化。铝气缸盖成形工艺主要有两种，一是以欧美为代表的重力铸造成形工艺，上海皮尔博格、南京泰克西等公司选用意大利法塔公司重力铸造机生产铝气缸盖；二是以日韩为代表的低压铸造成形工艺，东风日产发动机分公司铝压铸车间、广东肇庆铸造公司、天津丰田铸造公司都选用日本新东等公司的低压铸造机生产铝气缸盖。

4.6 镁合金成形技术

镁合金的比强度和比刚度高i优于钢和铝合金，远大于工程塑料。镁合金还具有耐高温、抗腐蚀和抗蠕变性能。镁是目前汽车工业中应用的最轻的金属，它比铝轻1/3，比钢铁轻3/4，比非金属的塑料还轻1/5。因此，镁合金是汽车减轻质量的理想材料，镁合金压铸件可以代替一些复杂的结构件，如仪表板骨架几十个钢部件经冲压、焊接而成，一质量约10 kg，若改为镁合金压铸件，一次压铸成形，质量仅为4 kg，生产成本大大降低。随着、镁合金新材料的不断开发和加工技术的完善，镁合金在汽车市场中将不断拓宽和持续稳定增长。镁合金生产以压铸为主的成形技术，一直是汽车工业关注的焦点，镁合金压铸件需求量占到汽车工业对镁合金需求量的80%，汽车用镁合金压铸材料，除满足耐高温和抗蠕变性能外，还必须充分考虑设计、加工、表面处理及相关压铸成形工艺。由于压铸镁合金有可铸造性的突出优势.铸造壁厚可以达到1～1.5 mm，拔模斜度1°-2°尽管镁合金铸造的重点仍放在压力压铸方面，但仍面临压铸镁合金的性能与成本问题。因此，一种新型工艺——镁合金的半固态加工技术出现。该技术工艺已经主要用于生产一体化的镁、铝合金铸件。国外镁合金在汽车上应用前景广阔，欧、美国家镁合金压铸件产量以每年25%的速度增长。 Audi A6轿车变速器壳体为镁合金压铸件，质量仅为14.2 kg，奥迪公司最早将镁铸件用于仪表板骨架。福特汽车公司用镁合金生产座椅骨架，取代钢制骨架，使座椅质量从4 kg减为1 kg。福特公司正在研究用镁合金生产气缸体。日本三菱公司与澳大利亚科技部合作开发一种质量仅为7.5 kg的超轻质量的镁合金发动机。宝马公司直列六缸镁合金气缸体已经批量投产。美国通用生产镁压铸件进气岐管。雷诺公司已生产出镁合金车轮铸件。东风汽车铸造厂已经批量生产镁合金压铸件，目前东风汽车公司和一汽铸造公司正在开发承担国家科技部的重点科技攻关项目、，如变速器壳、齿轮室罩盖、气门室罩盖、转向盘骨架等镁合金压铸件。上海乾通汽车附件有限公司率先生产出轿车镁合金变速器外壳压铸件。近几年，国内还相继建立了一些大型的外资镁压铸企业，如上海镁镁、苏州GF等公司。

4.7 半固态压铸成形技术

半固态技术发源于美国，在美国这一技术已经基本成熟并处于全球领先地位。此技术被称之为21世纪最有前途的材料成形技术。Alumax公司率先将该技术转化为生产力，生产的铝合金汽车制动总泵体毛坯尺寸接近零件尺寸，加工量占铸件质量的13%，同样的金属型铸件的加工余量则占铸件质量的40%。20世纪80年代以来，欧洲等国在半固态应用方面作了大量研究和应用工作。意大利是半固态加工技术应用最早的国家之一，Stampal-saa公司用该技术为 Ford汽车公司生产齿轮箱盖和摇臂零件。目前，日本的Speed Star Wheel公司已经利用该技术生产重约5 kg的铝合金轮毂铸件。我国半固态金属加工技术起步较晚，始于20世纪70年代后期。与国外相比，我国在半固态金属成形技术领域的研究还很落后。就目前我国的研究现状来看，该技术发展动向是金属触变成形技术已经基本成熟，而流变成形技术的发展缓慢。因此，今后将有更多的研究人员转向流变成形理论和应用方面的研究。目前，半固态金属成形技术主要应用于铝、镁、铅等低熔点金属的成形，对高熔点黑色金属的应用较少，这是今后研究的方向。目前，国内外学者已经开发出了半固态成形过程数值模拟软件，但是还有不足，需要加强应用计算机技术。

4.8 铸铁材质

（1）薄壁高强度灰铸铁件技术

我国2003年铸件总产量为1987万t，其中灰铸铁件为1049万t，占总产量的53%。灰铸铁件在汽车上的大量应用是由于该材料具有较低的成本和良好的铸造性能优势。随着汽车技术轻量化要求，灰铸铁的增长和发展将受到一定的影响，因此其发展趋势是加强薄壁高强度气缸体、气缸盖铸件技术的开发与应用。薄壁高强度气缸体、气缸盖铸件技术的难点是使最薄壁厚仅为3-5 mm的本体断面硬度差<40HBS，组织细密均匀。轿车气缸体和大功率柴油机气缸体、气缸盖铸件的硬度、珠光体量、碳化物含量、石墨形态等金相组织的技术要求高。如大功率柴油机气缸体、气缸盖要求本体硬度分别为1 70～228 HBS、179～235HBS，强度和尺寸要求高，表面粗糙度Ra<50 pm。灰铸铁的材质牌号在不断提高，HT300已用于气缸体、气缸盖的生产，有的产品可能要达到HT350。国内汽车铸造厂在材料工艺、熔炼工艺、造型工艺、制芯工艺、模具制造工艺、检测技术等方面作了大量工作，并将这些技术应用在轿车气缸体和大功率柴油机气缸体、气缸盖等铸件上。

（2）蠕墨铸铁技术

蠕墨铸铁具有球墨铸铁的强度，与灰铸铁相比又有类似的防振、导热能力及铸造性能.有好的塑性和耐热疲劳性能，可以解决大功率气缸盖的热疲劳裂纹问题。铁素体机体蠕铁的工作温度可达到700℃；高硅钼蠕铁的工作温度可达870℃。蠕墨铸铁不会取代球墨铸铁，也不会取代灰铸铁。蠕墨铸铁广泛应用的巨大潜在市场是汽车业，其主要产品则是发动机气缸体和大功率柴油机气缸盖。随着汽车轻量化和比功率（功率/排量）的提高，气缸体和气缸盖的工作温度越来越高，许多部位的工作温度超过200℃，在此温度下，铝合金的强度大幅度下降，而蠕铁则具有很大的优势。它将成为唯一能满足技术、环保和性能要求的先进的汽车发动机材料。因为蠕墨铸铁具有强度高、壁薄的特点，可以减轻质量。公司的研究表明，同样功率的发动机气缸体如果用蠕铁，壁厚可以由原来的7 mm减为3 mm，铸件质量可减轻25%。

蠕墨铸铁的蠕化处理范围很窄，核心技术是用合适的生产技术与相应的蠕化剂。国外宝马汽车公司、戴姆勒一克莱斯勒汽车公司、达夫公司的发动机气缸体用蠕墨铸铁生产。福特（Ford）公司与辛特（Sinter）合作，于1999年在巴西每年生产10万件气缸体。德国Halberg铸造厂，从1 991年开始为奥迪生产V8蠕铁气缸体，壁厚3.5 mm，147 kW的气缸体质量仅74 kg。东风汽车公司铸造厂，于1 984年5月正式在流水线上批量生产蠕墨铸铁排气管，成为我国第一家在流水线上批量生产蠕墨铸铁件的工厂。在20世纪90年代初，又先后成功开发了蠕铁变速器壳体和上海大众桑塔纳轿车排气管。一汽铸造公司无锡柴油机分公司于20世纪80年{BANNED}始大批量生产蠕铁气缸盖。上海圣德曼铸造有限公司为上海大众生产中硅钼蠕铁排气管。

（3）球墨铸铁技术

球墨铸铁由于具有高强度、高韧性和低价格.所以在汽车市场上仍有很展。我国球铁产量也在持续增长，2003年产量占总产量的24%，同时制定许多球铁标准，研究开发了适应球铁在流水线上大量生产的先进工艺，如摇包、气动脱硫，型内、盖包球化，多种瞬时孕育，音频、超声、热分析检测技术。当前，在工业发达国家中，球墨铸铁件的产量在铸件总产量中占25%以上，美国2003年球铁产量占铸件总产量的33%。汽车铸造业球铁产品技术工艺的发展趋势有以下4个方面。

一是铸态珠光体、高强度（QT700-2、QT740-3）的载货车和轿车曲轴，铸态铁素体、高伸长率（QT400—18、QT440-10）的汽车排气管和桥壳底盘类铸件。更高牌号QT800-2、QT900-2也在开发应用之中。

二是保安类铸件，铸态生产轿车转向节的材质技术条件十分严格，要求铸件零缺陷，100%的无损检测，目前已有3项自动检测技术用于生产。

三是耐热球铁件，即高硅钼、中硅钼、高镍球铁，该材质生产的排气管件，有很好的抗高温性能：目前国内汽车公司铸造厂已经生产出铸态中硅钼铁素体球铁排气管件。

四是奥贝球铁，该材料特有的材质性能成为铸造业的焦点，这是一种很有开发应用潜力的材料，主要用于生产曲轴等产品。

除上述外，汽车铸造厂已经生产出铸态球铁冷激凸轮轴。

4.9 铸造过程计算机应用技术

随着汽车铸造技术的快速发展，为缩短铸件生产准备周期和降低新产品开发的风险，用快速原型技术、计算机仿真模拟、三维建模、数控技术的应用越来越广。快速原型技术在铸造生产中的应用有了很大的发展。它除了应用开发新产品试制用的模具及熔模铸造的蜡模外，还可以制做酚醛树脂壳型、壳芯，可以直接用来装配成砂型。国外公司在接到客户提供三维CAD数据后，根据不同的产品结构，最快可在3周时间内为客户提供铸件。模拟造型过程正在成为国际汽车铸造关注的前沿领域之一，清华大学、日本新东工业等对湿型砂紧实过程进行模拟。值得注意的是，德国亚琛工业大学、清华大学正在对射芯过程进行数据模拟。国内汽车铸造业CAD-CAM-CAE一体化设计开发得到充分应用，特别是CAE凝固模拟虚拟技术，应用Magma、华铸软件对新产品的铸件充型、凝固的温度场和流动场模拟分析处理，预测和分析铸件的缺陷。铸造专家系统得到进一步应用，如型砂质量管理、铸造缺陷分析、压铸工艺参数设计及缺陷诊断。

4.10 铸造检测技术

铸造检测技术是保证铸件质量的关键手段。铸件尺寸检查，有常用的检查卡具、卡板，有专用的检测夹具。对于气缸体、气缸盖等复杂件，用三坐标仪自动测量铸件尺寸和超声波仪检测铸件的壁厚。无损检测技术的应用越来越广，对重要件时常用荧光磁粉检测表面裂纹；用超声波或音频检测球铁的球化率；用涡流检测铸件的基体组织（珠光体含量）。为满足重要件的检测要求，可将上述3项检测仪器组合成一条自动检测线。用X射线检测铸件内部的缩孔与缩松缺陷，日本本田对球铁转向节铸件100%用X射线探伤：用工业内窥镜检测铸件内腔质量，气密性渗漏检测。化学成分检测，真空直读光谱仪和碳硫测定仪在炉前、炉后铁水质量上得到普遍应用.微量元素和气体元素N、O、H的分析得到重视：炉前快速热分析得到推广应用，快速预报铸铁的碳硅当量、孕育效果、基体组织和力学性能。

4.11 绿色铸造技术

“绿色铸造”是使铸造产品从设计、制造、包装、运输、使用到报废处理整个产品的生命周期中，对环境的负面影响最小，效率最高。铸造行业历来被认为是高能耗、高污染的行业，要不断开发新的节能、清洁、低排放、低污染的铸造材料以投入生产使用。对于树脂，要想办法降低游离甲醛和游离酚等有害物质的含量；逐步加大冷芯盒技术应用，以减少树脂砂对环境的影响，实现达标排放：降低热芯盒、壳芯砂的固化温度，制芯工艺由热芯盒法向温芯盒法转变，以节约能源。我国汽车铸造厂每年消耗新砂近千万吨，旧砂排放的污染，以及新砂大量的耗费，不堪重负，因此旧砂的再生利用技术势在必行。先进工业国家废砂排放量降到10%以下，在欧洲、日本等地区旧砂的再生利用技术得到广泛应用。哈尔滨东安汽车发动机公司引进意大利的热法再生设备，已在生产中应用。一汽铸造公司引进日本技术，热法再生和机械再生结合，处理芯砂和型、芯砂混合砂已在生产中得到应用。目前，东风汽车公司也正在加速旧砂再生技术开发应用工作。加大废钢及回炉料的利用，以减少新生铁和铝的耗费。汽车铸造业面向循环经济的铸造技术，要以循环经济3R为行业准则，即以减量化（Reduce）、再利用（Reuse）、再循环（Recycle）来开展工作。

5. 我国汽车铸造业面临的问题

我国汽车铸造业在经过“经济”转入“市场经济”的过程中，经历了起步、稳定、发展、成熟4个阶段，取得了令世人瞩目的成绩。但是，我们必须清醒地认识汽车铸造业的历史重任及与发达国家的现实差距，牢牢把握国内外铸造技术的发展趋势，适时适宜地用先进的铸造技术，实施铸造业的可持续发展战略，目前汽车铸造业主要有以下问题。

铸造企业平均规模与经济规模和国外比有较大差距。我国的铸件产量虽然已经连续5年位居世界首位，有一批产量较高的大中型企业，但大多数铸造企业规模偏小。就整个铸造行业而言.其现状仍然是厂点散（铸造厂点达2万多个），从业人员多（达120万人之多），效益低下（厂均铸件仅为500 t/年），只相当于美、日、德、法、意等工业发达国家的1/9-1/4。

铸造企业整体技术装备水平和国外比有较大差距。企业间技术装备水平差距较大，少数企业的个别生产车间的技术装备水平，已接近或达到国际先进水平，但是整体水平不高。据统计，我国已从国外进口自动造型线210多条，还有国产造型生产线250多条，这些生产线主要集中在汽车内燃机件的大批量生产企业中。

河南大学研究生包括如下专业：哲学、理论经济学、应用经济学、法学、政治学、马克思主义理论、教育学、心理学、体育学、中国语言文学、外国语言文学、新闻传播学、考古学、中国史、世界史、数学、物理学、化学、地理学、生物学、生态学、统计学、光学工程。

以及电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术、土木工程、化学工程与技术、基础医学、临床医学、药学、中药学、管理科学与工程、工商管理、艺术学理论、音乐与舞蹈学、戏剧与学、美术学、设计学等专业。

扩展资料：

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截至2018年3月，学校拥有国家重点实验室1个，国家地方联合工程研究中心2个，国家地方联合工程实验室1个，教育部重点实验室3个，教育部工程研究中心1个，省级协同创新中心4个。

建有教育部人文社科重点研究基地、国家教育部体育艺术师资培训培养基地、国家体育总局社会科学研究基地、国家大学生文化素质教育基地、国家中华优秀文化艺术传承基地等5个国家级教育、科研基地。

河南大学学术：

年5月恢复河南大学图书馆名称。图书馆先后被评为全国“全民阅读活动”十佳先进单位、全国高校先进图书馆、河南省高校自动化技术应用先进单位、河南省高校“阅读文化典籍，建设书香校园”先进单位、开封市为人师表先进集体、开封市教育工作先进集体等称号。

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