大众的目标市场_大众汽车目标市场定位

1.大众ID.7第二季度全球首发 年内在中国和欧洲市场上市

2.大众汽车在中国的消费人群及定位

Lida朗逸的市场定位一直是消费者关注的焦点，作为上海大众未来销量的基石之一，Lida朗逸在定位上将瞄准目前市场上销量最好的紧凑型轿车，卡罗拉。Lida朗逸未来将首先推出1.4T,1.6和2.0升三款排量、预计四个型号的车型。其中1.6升车型将主要针对上海通用新凯越、标致307和福特福克斯等车型；而2.0升Lida朗逸则将目标瞄准了卡罗拉、思域、速腾等车型。其中，新凯越和卡罗拉这两个细分市场的销量标杆车型将成为未来上海大众Lida朗逸的主要竞争对手。

上海大众希望在未来通过两款不同排量、不同配置的Lida朗逸能在市场上做到“上下通吃”。其中1.6升排量的Lida朗逸将对新凯越、标致307和福克斯产生不小的冲击，这三款车型中，Lida在轴距上最具优势，同时作为一款全新车型，Lida也具有标致307和福克斯所不具备的新车效应。

另一方面，上海通用新凯越尽管已经发布，但其价格尚未公布，可未来新凯越在定价时，仍将会把北京现代伊兰特-悦动作为其定价的主要考虑对象。而上海大众Lida朗逸在定价上则更对地会综合考虑福克斯和标致307的价格因素。在国内市场11至13万价格区间上，Lida朗逸1.6车型只要定价合理，相信未来将会在销量上有不错的表现。笔者预计未来Lida朗逸1.6升车型的价格区间将在12至14万之间，略低于上海大众的斯柯达明锐。

而在13至16万价格区间上，Lida朗逸未来的主要竞争对手将是丰田卡罗拉和本田思域。为了在竞争中突出大众品牌优异的性能和技术优势，Lida朗逸有可能将2.0车型的竞争对手锁定丰田卡罗拉1.6和1.8。

在品牌口碑方面，丰田和大众可谓旗鼓相当，难分上下。但上海大众Lida朗逸无论外观还是内饰，都更像是一款大众版“卡罗拉”。凭借年轻的外观、稳定的性能和运动的风格，相信未来Lida朗逸2.0和卡罗拉之间的竞争将会日趋白热化。笔者预计未来Lida朗逸2.0升车型的价格区间将在13至16万之间，主要竞争对手将为丰田卡罗拉、本田思域。

大众ID.7第二季度全球首发 年内在中国和欧洲市场上市

当下已正式跨入2020年，新年伊始，各家车企动作频频，大众汽车首先吹响“进攻号角”。

2019年12月27日，大众汽车宣布，将之前的2025年年产电动车100万辆的目标从2025年提前至2023年，而2025年的新目标为150万辆。为此，从2020年开始，大众汽车品牌会开启大规模的电动化攻势，今年在全球范围内推出34款新车型，其中包括12款SUV车型和8款新能源车型（2款ID.系列车型和6款插电式混合动力车型）。大众汽车具体会在2020年带来哪些新能源车，一起来看看。

大众ID.?3作为大众ID.家族中的首款量产车型，其重要性不言而喻，它将关系着大众在新能源市场的成败。它最早在2019年法兰克福车展亮相，是基于大众全新MEB平台打造的纯电动紧凑型车，轴距达到了2765mm。新车在德国茨维考工厂生产，并将于2020年春季在欧洲市场率先交付。大众ID.?3非常的小巧时尚，内饰也很简洁大方。

在动力方面，新车搭载后置单电动机，或推出4种配置车型，将提供两种动力版本的驱动电机和三种不同容量的动力电池。根据之前曝光的信息来看，大众ID.3高配车型的最大功率为150kW（204马力）、峰值扭矩310牛·米，极速可达160km/h。而在WLTP工况下的续航里程为330km-550km。

大众将在今年推出的另外一款ID.系列车型很有可能是ID.?4，也就是ID.?初见，与大众ID.?3来自同一平台，基于大众ID.?CROZZ概念车打造，成为大众ID.家族系列的首款纯电动紧凑型SUV。同时，该车是专为中国市场打造的纯电动SUV，也是大众ID.家族在中国推出的首款车型，由一汽-大众负责生产销售。另外，官方称ID.?初见将在12个月内正式投入量产。

动力方面，该车或将在前、后轴搭载两台电机，最大功率为225kW（302Ps），综合最大续航里程为500公里，车辆拥有150kW的快充能力，可在30分钟内将电量充至80%左右。

2020年，大众会推出多款基于燃油版车型打造的纯电动或插电混动版车型。上汽大众在今年会带来一款基于途岳打造的纯电产品——途岳纯电版。新车已经在工信部申报了车辆信息，途岳纯电动版车型车身尺寸与燃油版车型完全相同，长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，其定位为紧凑型纯电SUV。

新车在外观设计上会沿用燃油版车型的风格，但前格栅会用新能源车型标志性的封闭式设计，以此来与燃油版车型进行区分。新车车尾设计同样与燃油版车型相同，但会加入“e-THARU”标识来体现纯电动版本的身份。动力部分，新车或将搭载与朗逸纯电相同的永磁同步电机，最大功率100kW。动力电池组用三元锂离子电池，由于SUV车型可以放置更大容量的电池组，因此途岳纯电版车型NEDC综合续航里程有望突破300km。

作为大众品牌旗舰级SUV——途锐也会推出PHEV版本的车型，新车将于今年上半年登陆中国市场，成为大众在新能源领域的新旗舰。

途锐PHEV在外观设计上用了燃油版车型的设计，横辐式中网与两侧的矩阵式LED大灯让整个车头呈现出硬朗的气势。动力方面，新车搭载的是2.0T插电式混合动力系统，其总功率达到270kW，最大扭矩为700N·m，0-100公里/小时加速为6.6秒。在电池方面，途锐PHEV的电池容量为17.9千瓦时，其NEDC纯电续航里程为58公里，综合NEDC续航预计会超过1000公里。

2019年12月份，一汽-大众推出了迈腾GTE车型，而在2020年还会带来一款基于探岳燃油版打造的探岳GTE车型。新车在外型设计上延续了燃油版车型硬朗风格，并会在前格栅镶嵌蓝色PHEV徽标以表明该车的身份。

探岳GTE在动力方面将会与迈腾GTE保持一致，搭载的是1.4T发动机+电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统。其中，1.4T发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱。其纯电动续航里程方面也会与迈腾GTE相同，为56km。

第八代高尔夫已经于2019年10月正式发布，新车是基于MQB平台打造，由内而外都进行了较大的升级。而基于第八代高尔夫还会衍生出插电混动版车型——高尔夫GTE，预计会在2020年7月份推出。同时，还有一款48V轻混动车型发布。

在动力方面，高尔夫GTE车型搭载1.4T直列四缸汽油发动机，提供的是204马力和245马力两种动力车型可选。电池方面配备的是13kWh锂电池组，纯电动续航为60km；而48V轻混车型搭载的是1.0T直列三缸汽油发动机，发动机最大功率110马力。

除了上述的6款车型，大众汽车在今年还会带来e-Golf纯电版、e-Bora纯电版、途观PHEV等车型，以加速完成大众汽车在未来几年的定下的目标。大众ID.?系列车型正式量产并上市，标志着大众汽车品牌正式开启大规模的电动化攻势，而2020年成为大众汽车最为关键的一年，大众ID.?3、大众ID.?初见能否为大众在新能源市场开个好头，很让人期待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众汽车在中国的消费人群及定位

易车讯 大众汽车表示，大众ID.7将成为继ID.3、ID.4、ID.5、ID.6、ID.Buzz之后的第六款ID.系列车型，将于今年第二季度全球首发。

同时，新车也是继ID.4之后，大众汽车第二款基于MEB平台打造的全球车。根据，其将于年内在中国和欧洲市场上市销售，北美地区将于2024年跟进。

在此前的访中，大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）表示，ID.7的推出将大众汽车的纯电产品矩阵从小型车、紧凑型SUV、中大型SUV拓展至高端中型轿车市场。这正是ID.7在市场中的定位，也是大众汽车希望达到的目标。?

作为参考，ID.7官方伪装车已亮相CES 2023，配备了智能空调系统。其可在检测到附近有车钥匙时启动空调，可智能控制空调出风口，将气流导向车身特定区域。

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　作为最早进入中国的国际汽车企业，大众汽车曾在中国市场长期保持高份额，但在竞争对手的压力下，大众汽车在中国的市场占有率从60％下滑到20％.

“奥林匹克”正是在这样的危机时刻提出来的，核心内容包括：将两家合资企业，上海大众和一汽大众的汽车产品进一步加以区分并加大差异化；到2008年，成本消减40％；到2009年，推出10到12款新车。

德国大众中国公共关系和传播部总监杨美虹说：“我们一定要进行战略重组。2005年我们准备推这个的时候，公司高层认为奥林匹克是我们的一个资产，必须把我们的战略重组放到这个平台上。通过战略重组达到激励员工、提高士气，让企业快速盈利的目的。”

此前，南北大众的产品有很多重叠的地方，甚至南北大众的产品互相竞争，这样就产生了内耗。大众汽车通过奥林匹克重组，让两个合资企业的产品实现互补，面对不同的消费人群。目前，新款奥迪A4、新款宝来和速腾已落户一汽大众，斯科达与上海大众的合作也尘埃落定。一汽大众的产品侧重于“时尚型、精英型”，而上海大众的产品则侧重于“经典型、典雅型”。

同时，大众汽车对整个经销商网络和经销商渠道做出重组和改革，并借营销改革的契机把奥运标识、奥运奖励机制和激励机制融入到大众品牌的经销商网络，真正把奥运作为大众品牌的资产，让每一位经销商都可以使用。

实际上，大众汽车早已进行了“家族总动员”，由大众汽车集团（中国）、上海大众、一汽大众组成的三方联合体协作承接北京奥运的车辆供应以及宣传工作，启动了“大众一心，鼎力北京奥运”盛典等支持北京奥运系列活动。目前，大众汽车在华的两家合资企业都已派出了一位资深代表加入到驻扎在北京的大众汽车奥林匹克项目组，广泛参与各项决策。

不仅如此，大众汽车集团还与其他赞助商合作，建立多方面的奥运战略合作伙伴关系。

大众汽车集团（中国）与中国银行签署了《中国银行、大众奥运战略合作伙伴框架协议》。此外，上海大众、一汽大众、中国银行还共同与中国人保财险公司签署了《奥运合作伙伴购车全程服务合作协议》。中国国际航空公司、阿迪达斯公司等伙伴赞助商也与大众汽车共同开展了针对北京奥运制定的合作项目。

“人民的奥运”与大众汽车无缝对接

大众汽车喜欢强调自己是中国“最本土化的国际企业”。2004年6月10日，大众汽车率先获得2008　年北京奥运会第一家中国级合作伙伴资格，并由此开始致力于推广北京奥组委所倡导的“人民的奥运”理念。

大众汽车在中国是普及率最高的汽车品牌，除奥迪定位高端人群外，市场保有率最大的桑塔纳、捷达都是面向普通民众，因此，大众汽车对“人民的奥运”情有独钟。大众汽车正试图利用各种传播手段使品牌定位与奥运精神更好地结合在一起。

2006年3月，大众汽车与北京电视台体育频道携手推出一档奥运访谈节目《通向2008──大众谈奥运》。该栏目邀请社会各界人士就北京奥运会进展、新闻和活动交流看法。这档栏目希望通过向社会各界人士传递奥林匹克精神，实现国际奥委会“歌颂人文（Celebrate Humanity）”的理念。

同时，《通向2008──大众谈奥运》栏目还为一系列奥运活动提供了一个向社会公众进行传播的平台，大众汽车以此来实现其“人民的奥运”的承诺。

大众汽车集团中国奥林匹克市场部总监雷文安表示：“为广大公众制造卓越质量的轿车是大众汽车集团及其品牌的核心理念，这一理念也与奥运倡导的‘歌颂人文‘的理念相吻合。”

配合这样的传播活动，大众汽车集团（中国）与其中国合资伙伴开始针对中国日益增长的道路交通安全问题做出努力。据悉，由上海大众、上海市、同济大学、上海市公安局和德国大众联合成立的交通事故研究项目已经总结出城市交通事故的一些主要原因。雷文安表示：“我们看到这是一个机遇，通过我们的一份努力，为成百上千万的中国家庭留下一份永久的奥运财富。”

大众汽车将自己定位为“‘为人民造车’的奥运合作伙伴”。雷文安说：“虽然并不是每一个人都能够参加奥运会，但我们希望大众汽车为支持2008年北京奥运开展的活动和付出的努力可以影响到每一个人的生活。”