东风本田思域两厢车价格多少_东风本田思域两厢

1.原厂即运动 试驾东风本田思域HATCHBACK

2.东风本田思域HATCHBACK（两厢）正式上市，售价14.39-16.69万元

3.东风本田两厢思域到底香不香？网友：改装后才是最靓的崽

太平洋汽车网civic是东风本田思域汽车，属于一辆a级汽车，这一款车有两厢版车型，也有三厢版车型。这款车发动机最大扭矩220Nm，用的是1.5T的四缸涡轮增压发动机。

clvlc东风本田是一款本田全新的思域1.5T轿车。本田公司出了思域车型一直深受瞩目，在汽车市场中的销售额也很不错，特别是在年期消费者的心中品牌知名度蛮高。

这款本田全新的思域1.5T轿车车身尺寸长X宽X高为：4500X1755X1450。整车的外观看起来很时尚霸气，在本田车系中带有运动风的车型思域绝对是首选车型。整体的运动气息很重，在动力方面1.5T的发动机的加速表现很不错，对于追求运动风格和动力的年轻车主而已，这款车绝对能满足你的需求。在配置方面有各种版奔提供车主选择，迎合了各个层面车主的需求。除了强大的动力表现，这款车的油耗在同级别车型中算是中上水平。从隔音效果和驾乘舒适度而已，在同级别的车型中属于中等水准。日系车辆的质量是有口碑的，后期的保养维修费用也不高，从思域上市以来的销售额可以看出，这款车有一群忠实的粉丝车主在支持。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

原厂即运动 试驾东风本田思域HATCHBACK

自2016年第十代思域在国内上市以来已经过去了4年，在这4年期间一直有呼声希望能引进海外两厢版思域，而两厢版思域即将在国内上市的新闻一直在层出不穷。

直至近日，名为思域Hatchback的两厢版思域终于在国内上市了，后台也有很多粉丝在问小白思域Hatchback哪款配置值得买，今天小白就来为大家盘一盘，究竟思域Hatchback哪款配置值得买。

近日，东风本田全新CIVIC思域Hatchback正式上市，售价为14.39-16.69万元。

外观部分，新车前脸和侧面与现售的三厢版思域基本上相同，主要的差异集中在两厢版换装了更加运动的前唇和侧裙。?而尾部则是差异最大的地方，新车尾部用了酷似本田思域TYPE?R（代号FK8）的设计，新车在三厢思域基础上增加了小尾翼，连接两侧的"C"型尾灯，整体设计令人眼前一亮。中置双出的排气布局看上去战斗感爆棚。

内饰方面，新车基本上延续了现款三厢版思域的设计，不过在手动版本上，挡杆上加装了TYPE?R同款的圆形金属挡把，瞬间信仰BUFF加成到爆炸。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距2700mm，整体尺寸除长度外与现款三厢版思域相近。

配置方面，新车还会加装Honda?SENSEING自动驾驶系统系统。

动力方面，思域Hatchback依旧搭载三厢版车型上的同款1.5T发动机，最大功率177马力，扭矩上根据变速箱种类的不同调教上有所不同，峰值扭矩为226牛·米和220牛·米，分别匹配6MT和CVT变速箱。

思域Hatchback此次共推出4款配置，其中一款为手动挡，其余三款为自动挡车型。

接下来小白就会分"小白首选车型"和"小白推荐车型"来给朋友们分析一下，其中小白对"小白首选车型"的推荐程度会比"小白推荐车型"更高。

能放下优惠不去买三厢版思域，而去买最新的思域Hatchback，那肯定是思域TYPE?R的死忠粉了，如果你买了自动挡思域去参加本田大法车友会有可能会出现下面一幕。

当然，有信仰加成的手动版两厢思域跟自动挡相比不单单只是换了个变速箱这么简单，在动力上，手动挡思域Hatchback的扭矩经过调教后比自动挡的扭矩稍大，且能输出最大功率转速也比自动挡的稍低，可以理解成手动挡思域Hatchback的动力调校更偏运动一点，实际反映出来的官方零百加速手动挡是比自动挡最多快上0.6秒的。

当然，位列次顶配的手动驾趣控版的配置丰富程度当然不会差，像自动安全系统、自适应巡航、车联网、空调分区控制等这些实用性非常高的配置也一应俱全，性价比方面也是杠杠的。

除了热衷驾驶的本田粉会选择思域Hatchback，相信不少思域TYPE?R外观粉也会选择思域Hatchback来进行外观上的模仿，走姿态路线。

对于它们来说，用最少的钱去做还原度最高的还原这件事情最好不过了，所以最低配的新锐控版本就最适合这类需求的朋友了。

当然，虽然是最低配，但常用的那些配置还是在这个配置车型上一应俱全的，例如倒车影像、自动驻车、无钥匙进入/启动、自动空调、手机互联。

其次值得好评的是，像主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊等被动安全配置在思域Hatchback上是全系标配的，所以大家不用担心说买最低配的安全性能会不会不够好，这点还是挺厚道的。

14.39-16.69万元的售价，对于普通思域买家来说花更贵的价钱去买一台思域，这件事情是难以理解的，但对于思域TYPE?R、本田粉来说，这是离实现它们梦想最近的一次机会，你会选择思域Hatchback吗？欢迎来评论区跟小白聊聊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田思域HATCHBACK（两厢）正式上市，售价14.39-16.69万元

真正算得上两厢小钢炮的，其实掰掰手指头就能数的过来。?思域Type?R算是其中最具代表性的一位，创造了纽北最速前驱车战绩的它，也因此成为了本田迷心中“梦中情人”。但也因早期进口的Type?R车型高达60万元的售价，让无数车迷望而却步，只能将它当做信仰一般供奉起来。因此，此次回到主流市场的两厢思域才备受关注，并且厂家很懂得车迷们的心思，大量运动套件的加持，让车迷原厂即满足。

十代思域的转变令许多人措手不及，外观更加运动的它，也促使销量攀升。而两厢思域抛去尾部方面，其余部位均与三厢版保持高度一致，毕竟该设计圈粉无数，无需过多改变。

为了最大程度满足两厢思域与车迷心中的Type?R一致，厂家动用了很多运动套件，无论是尾部的双尾翼、下方扩散器还是中置双出的排气布局，可以说直击本田迷内心，同时也省去了车主后期大量改装所耗费的时间和金钱。

其实我对于此次试驾车的颜色感到不满，如若替换成红色或者黑色，我想马力至少增加10匹。思域两厢的前脸与三厢保持高度一致，两侧头灯内的灯腔排列有序，中间以大量黑色装饰件进行连接，再搭配黑色的下包围，运动气息十足。

斜后45度是欣赏思域两厢最美的角度，虽然双尾翼并不如Type?R上的大尾翼那般夸张，但整体视觉非常协调，当然，如若上方尾翼也用黑色处理，想必会更加讨喜。两侧“C”字型尾灯已然是十代思域标志性元素，辨识度极高。下方黑色的扩散器主要作用是吸睛，加之中置双出的排气布局，一定程度上能够唬住路上的其它车辆。

轮胎方面，该试驾车用的是优科豪马ADVAN?dB系列，主打舒适静音，而非运动型轮胎，不过熏黑的轮毂又为其添加浓厚的运动气息。

内饰：与三厢如出一辙?

思域两厢内饰设计与三厢版如出一辙，考虑到十代思域上市4年，没有发生太大变化也可接受。内饰各元素布局合理，驾驶者上手操作便捷。用料方面，新车中控台用了大面积搪塑和饰板材质，符合该级别应有表现，而车门内侧会辅以少量软性皮质包裹。

三辐式多功能方向盘大小尺寸适中，真皮包裹触摸手感较好，不仅支持上下+前后调节，两侧多功能按键面积也较大，不容易发生误碰情况。

作为一款主打运动属性的车，仪表盘用机械式设计合乎情理，中间显示屏可显示车辆绝大部分信息，两侧则分别为水温表与油表，比较直观。

中控配备了7英寸悬浮式触控屏，左侧设有一排常用的功能按键，只不过均用触控形式，按下后会有声音提示。此外，对于日系品牌的车机，我一向表示“老旧”，内部的UI设计有些过时，不过从日常使用角度来说，该系统没有硬伤，反应速度表现不错，并且配备了实用的高德导航。

空调方面，新车用了物理+触控形式，按下中间的CLIMATE按键，上方7英寸中控屏便会显示空调界面，并且界面UI设计简洁、清晰，上手操作简单。另外，此次试驾的顶配车型配备前排自动空调、温度分区控制、PM2.5过滤装置等，略有遗憾的是，后排并未配备出风口。

受价位因素，该级别车型舒适性配置普遍较少，但好在思域的座椅舒适性到位，不仅用了真皮包裹，而且内部填充物柔软度表现到位，两侧对腰部的包裹性也较好。同时，顶配车型主驾驶支持8向电动调节。

头顶上方还配有一个常规尺寸的电动天窗，能够为车内带来不错的通透性。另外，思域全系还标配了发动机自动启停和自动驻车。

动力：平顺有?

动力方面，思域两厢搭载了大家所熟悉的L15B8发动机，最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，根据官方资料显示，该发动机压缩比可达10.6。此外，值得惊喜的是，本田除提供CVT变速箱外，还给予6挡手动变速箱供消费者选择，进一步提升驾驶乐趣。

在许久之前，我曾试驾过坊间号称“秒天、秒地、秒空气”的三厢思域，它的动力表现并没有网传的那么夸张，只能说同级别表现不错，并且整车表现更多的还是倾向家用，以“舒适”二字为主。所以对于这台两厢思域，我想整体表现也应该是一致的，只不过造型变了变而已。

实际驾驶过后，两厢思域的驾驶感受与先入为主的舒适观念略有差别。首先，两厢思域与三厢版在动力方面的表现是近乎一致的，低扭响应比较积极，中段加速表现也不错，只不过受于排量限制，后段再加速能力稍差了些，这也造成当你没开到100km/h时，你会感觉百公里加速在7、8秒左右，然而官方给出的加速成绩为9.6秒，不过面对家用的日常使用场景来说，完全足矣。

动态表现得到广大消费者的认可，一定程度上离不开CVT变速箱的帮助，在经过本田悉心调教后，与发动机契合十分完美，平顺性表现有加不说，动力响应和传动效率也令人满意。此外，为了给予消费者更多驾驶乐趣，厂家还配备了换挡拨片。

将挡把向后拨动至最后便可进入S运动模式，此时会尽量保持较高转速，从而减少涡轮迟滞，动力响应也会更快一些。最后，刹车的表现也值得表扬，大力踩下刹车踏板后，整体表现十分线性，并且制动效果铿锵有力。

上述所说的有差别，指的是悬架方面的表现，在结构方面，新车还是用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，但悬架弹簧的刚度有所增加，实际驾驶感受也如此，尤其是后排乘客，能够清晰感知路面震动，而前排的变化并不是很大。这样的调教想必会更受喜欢运动的消费者爱戴，再加之手动挡的驾驶乐趣，满足了本田迷心中的那个梦。

思域两厢方向盘的转向表现更加令人满意，指向性十分精准，同时，得益于两厢的车身结构，尾部跟随动作会更加利落，在连续转弯时更能体现出它的优势所在。

总的来说，思域两厢相较三厢版，悬架会更加硬朗一些，并且没有了“拖沓”的尾部，车身在转弯时会更加干脆利落。不过，在我看来它的“家用”属性仍旧占据主体，相较高尔夫GTI这种运动型车来说，尚有差距。

空间：后排空间表现尚可?

乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳距离。储物方面前排较为丰富，车门把手用封底处理，可用来放置小件物品。挡把正前方设有一个非常实用的储物格，而在储物格下方还设有一个隐蔽的凹槽，正前方设有1个USB接口。此外，中央扶手灵活性较高，扶手可向后、向上移动，扶手箱内部不仅设有两个水杯架，容积还很可观。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部空间一拳，腿部拥有两拳距离，中央地台具有一定突起，稍微影响中间乘客的舒适度。储物空间方面，中央扶手箱内部设有两个杯架，表现不错，不过，仅副驾驶座椅后方设有背袋，而主驾后方没有。

得益于掀背设计，后备箱开口较大，内部容积表现不错，地台十分平整，后排座椅可支持4/6比例放倒，放倒后可与地台形成完整平面。此外，上方设有一个拉手，拉开后是一个遮物帘，使用起来极为便捷。

安全：满足日常使用情况?

安全配置方面，这台顶配思域两厢配置比较齐全，配备了车道偏离预警系统、车道保持、主动安全、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡以及胎压报警等配置。其中，日系车的倒车影像分辨率向来不是很清楚，似乎只要配备了就好，希望未来能有所改进。

总?结?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风本田两厢思域到底香不香？网友：改装后才是最靓的崽

7月27日，东风本田思域HATCHBACK（两厢）正式上市，它的售价区间为14.39-16.69万元，新车有高配的手动版可选择，对于玩家来说是一个非常好的选择。

此次上市的本田思域HATCHBACK共提供四款车型，它只有一种动力可选择，四款车型当中有三款车型用的是CVT变速箱，其中6速手动版车型是次顶配车型，不过手动版车型没有入门级车型也是一个遗憾。从手动版车型的配置级别来看，这款思域HATCHBACK版车型的可玩程度特别高，它的外观还配备了大量的运动套件，可以说是在同级别车型当中鲜有的运动型车型了。

东风本田思域HATCHBACK的车身的外观用了大量的运动套件的装饰，它的外观看上去十分的运动，风格和Type-R很类似。新车的外观的细节进行了黑化的处理，它的前脸就用了大量的黑色的涂装，新车的前进气格栅的上下位置用了黑色的装饰板的覆盖，大灯用了很凌厉的一字型的造型。本田思域HATCHBACK前脸底部两侧的两个硕大的空气导流槽也用了黑色的包围设计，它用了五边形的造型，上面用了和车身同色的装饰条点缀，中间的底部位置用了黑色的铲形导流板，整车的底沿也用了铲形包围，显得非常的运动。

东风本田思域HATCHBACK的车身的侧面造型也非常的有运动效果，它用了一个溜背式的车身设计，车窗的尾端有一个鸟喙式的造型，它的车窗的周围用了黑色装饰条的覆盖。新车的门把手和后视镜也用了黑色的涂装风格，车轮毂用了很凌厉的造型设计，实车的车身的侧面很有视觉冲击感。

本田思域HATCHBACK的车尾部的性能感也很强，它用了两个扰流板的设计，后挡风玻璃的上方用了和车身同色的扰流板的设计，两个尾灯的顶端之间用了一个凸起幅度很高的黑色扰流板，尾灯用了C字形的立体式的造型设计，看上去非常有质感。新车的底部包围的性能感也很强，它用了和前脸风格很接近的两个硕大的空气导流槽的设计，底部用了很有性能感的扩散器的设计，排气用了中置双出设计，尾喉用了圆筒造型。

东风本田思域HATCHBACK的内饰和三厢版的思域的内饰相同，整体用了很简洁的风格打造，它的副驾驶的一侧用了汉堡式的面板装饰，新车的方向盘用了三幅式的设计，并用了液晶仪表盘。手动版的思域HATCHBACK的档杆用了圆球形状的造型，和三厢版车型有所区别，思域HATCHBACK的手动档杆看起来更运动。

东风本田思域HATCHBACK的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距达到2700mm，它的块头相当的不小，比大众高尔夫要大上许多。在动力方面，东风本田思域HATCHBACK搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率为177马力，CVT版车型的峰值扭矩为220牛·米，手动版车型的峰值扭矩为226牛·米。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内有着不少神车的本田，它旗下有CR-V，雅阁等车型，但是其中最受年轻人关注的还是东风本田思域。上市已经四五年的东风本田思域，目前在国内的紧凑级轿车市场中表现依然强劲，由于本田汽车在发动机技术领域有着比较强的实力，所以即便是装备了一台1.5T发动机的东风本田思域，依然能够给年轻消费者们带来“超跑”的自信。

但三厢版的东风本田思域其实更多的是为了家庭考虑的设计，在扉旅汽车小编看来更多玩车的朋友还是想要开一台两厢版思域，所以今天它来了！在成都车展期间上市的两厢版东风本田思域HATCHBACK，更是满足大批车友的“Type-R”梦。不仅如此，东风本田思域HATCHBACK在价格上也和三厢版车型基本保持了一致全系车型均有运动套件加持，而且还有高配手动挡车型。不过东风本田思域HATCHBACK顶配16.69万元不到17万的价格，真的就能让我们直接实现“Type-R”梦吗？

不能否认两厢思域的意义

两厢版的发布，使得本田进一步丰富了CIVIC（思域）车系思域之于本田，类似速腾之于大众，卡罗拉之于丰田，它们要做的并不是去争细分领域的销量第一，它们是国内A级市场举足轻重的代表，它们是各自品牌精髓的代表，在品牌与消费者（尤其是年轻消费者）之间起到沟通的桥梁作用。

东风本田思域两厢版的加入，有利于东风本田增强客户黏性，运营并维系忠实粉丝。对于忠实粉丝来说，将思域装扮成Type-R的样子，是一种信仰，而东风本田就是要帮他们实现这一梦想。

花点小钱就能让你无限接近“TYPE?R”

虽然东风本田思域HATCHBACK在价格上基本和三厢保持了一致，但对于真正买东风本田思域HATCHBACK的人来说就算是买16.69万的顶配车型，那也是远远不够的。17万，只是玩东风本田思域思域HATCHBACK的开始。

在外观方面前脸的运动包围和海外版保持一致，熏黑式处理的格栅看起来也颇为帅气。LED的大灯和雾灯组合看起来也十分犀利，整体的气势要比三厢版强上不少。之前在三厢东风本田思域刚刚推出那会就有着“思域不改，不如推下海”的名言，所以到了东风本田思域HATCHBACK上那更是如此。

如果你不想把自己的东风本田思域HATCHBACK搞成汽配城风，而是真得想把它变成一台小Type-R那就得再下本。既然官方已经有了运动套件，那就得从内开始升级。

第一步先从底盘改装开始，俗话说百改降为先，TEIN?避震（8000），不换轮毂车胎总要升级吧，4条米其林ps4（3600），spoon4活塞刹车（12000），然后动力硬件也要跟上，Spoon碳盖（14000），spoon缸盖（4000）。最后动力刷个hondata白盒（8000），刷了程序当然还要hondata的中冷（3000）。这一套简单的升级下来，在你不被改装店“坑”的情况下，也需要5万元左右。所以加上车价，一台小改后的思域HATCHBACK怎么也得超过20万。而且这还是仅仅是入门玩家的升级，如果是资深玩家那改装费用只能说是无底洞了。

思域HATCHBACK真的好玩吗？

其实一开始本田在决定国产思域HATCHBACK到东本的时候就已经对车型和价格有了决策，我们都能看出思域HATCHBACK他的推出就是为了那些在市场上的玩家们而推出的。所以对于绝大多数购买思域HATCHBACK的消费者来说，他们在买车的同时就已经想好了怎么去一点点打造属于自己的独一无二的东风本田思域HATCHBACK了。

扉旅汽车认为在未来你基本很难看到一台思域HATCHBACK的素车在街上跑。所以买思域HATCHBACK值不值或者改思域HATCHBACK好不好玩，这样的问题在思域HATCHBACK车主的眼里就是一个伪命题！

写到最后：

所以从目前的现状来看，如果你喜欢全新东风本田思域HATCHBACK的话，还是尽快入手为好，用很多车评人都会说的一句话就是“早买早享受”，有些车型确实是早买早享受，毕竟我们买它并不仅仅是为了代步，心中如果没有一点情怀的话，那两厢版车型的引入就没有意义了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。